Faut arrêter la branlette du neurone mes agneaux ! C'est bien moi qui ai demandé l'ouverture ce topic sur aéro en partant de mon post ici ! Aucun secret d'état , je participe à ce forum et deux ou trois autres aussi , rien d'autre à planquer les Sherlocks d'opérette .
Sans être accusé de sexisme (😇), j'imagine difficilement une femme aussi vulgaire sur un forum ... 😉
je participe à ce forum et deux ou trois autres aussi
Pas à crash-aerien en tout cas (forum auquel vous faites référence deans votre signature), car les sujets traitant d'AF y sont nombreux et on n'y trouve personne ayant votre verve destructrice !
En tout cas, que vous soyez GIOU31 ou pas, on vous pardonne de venir vous défoulez ici, parce qu'il paraît qu'on s'ennuie ferme sur le forum dudit GIOU31 😎
Pour en revenir au sujet initial, je viens d'effectuer un vol ORY/FDF (AF 3556 du 16/07/2010)sur AF en Alizé.
Bien que le service ait été cordial et correct, j'ai assisté à un surclassement sauvage à l'embarquement. Le pax surclassé a bénéficié d'attentions particuliéres flagrantes pendant tout le vol. (repas et vin de la classe Affaires, des "tout va bien?" toutes les cinq minutes...)
Lorsque j'en ai parlé à la CCP, elle a defendu les pratiques de ses collégues ! Elle m'a dit que ma remarque était ridicule et que j'étais surement jaloux. Elle a rajouté que si je travaillais pour une marque automobile je ferais sûrement une remise à mes amis... J'ai été obligé de me justifier en lui expliquant que j'avais été extrêment géné vis à vis de mes voisins lorsque j'avais bénéficié du même traitement lors d'un vol où mon ATTN était au maximum.
Quel dommage que AF n'ecoute pas les retours clients et le ressenti des passagers ! ( il a fallut 4 génerations de NEV en Affaires et beaucoup d'investissements pour arriver un siége presque equivalent à la concurrence car ils n'ont pas tenu compte des remarques!)
Je remarque que certains naviguants se sentent intouchables et surfent sur l'ancienne réputation d'AF mais ne connaissent pas du tout la concurrence notament asiatique.
En plus, la classe Alizé qui a visiblement du mal à se remplir en ce moment se dégrade. Les serviettes en tissu ont été remplaçées par du papier bleu et il n'y a plus le choix entre deux vins rouges et deux blancs mais un seul.
Par contre, j'ai reçu 4000 miles spontanement suite au retard de 3 heures de mon vol.
Je continue à voyager sur AF cette année pour avoir le statut Platinum à vie puis je vole vers d'autres alliances !
j'ai assisté à un surclassement sauvage à l'embarquement.
Attention à ne pas considérer tout et n'importe quoi comme du surclassement sauvage. Les règles de surclassement existent, que ce soit pour les passagers payants ou les passagers compagnie. A partir du moment ou un passager est surclassé de Y à J, il bénéficie du service J dans son intégralité, sauf indisponibilité de l'hôtellerie.
J'ai bénéficié de quelques surclassements en J, mais de façon parfaitement licite. Je précise que pour avoir étudié les règles des billets compagnie de Lufthansa et de British Airways lors d'un benchmark interne en 2006, les règles de surclassement chez eux ressemblent comme 2 gouttes d'eaux à celles d'Air France. Je ne vois donc vraiment pas de quoi fouetter un chat, dans la mesure où :
1/ Personne n'est lesé.
2/ Aucun passager n'est surclassé en cabine P, hormis dans les rares cas prévus dans lesdites règles.
3/ les règles de priorité sont respectées dans les surclassements.
Attention à ne pas considérer tout et n'importe quoi comme du surclassement sauvage.
Excellente et judicieuse remarque : certains, aveuglés par la jalousie et totalement ignorants des procédures en vigueur racontent tout et n'importe quoi sur les forums.
En l'occurrence, le passager dont parle Triss pouvait très bien bénéficier d'un R2 alizé, tout comme il aurait pu être en Business avec un R2 Business et dans ces cas la, il n'aurait nullement été question de sur-classement, fut t-il "sauvage" ou pas.
Billets qu'affectionnent particulièrement les passagers compagnies des Dom-Tom, Triss devrait le savoir en tant que Domien lui même.
si je travaillais pour une marque automobile je ferais sûrement une remise à mes amis...
Elle aurait pu tout aussi bien parler d'une autre profession : masseur kinésithérapeute par exemple. 😉
PS :
Je remarque que certains naviguants se sentent intouchables
Et une fois pour toutes, Navigant s'écrit sans U. 😠
C'est vrai que je ne connais pas toutes les subtilités de la maison mais il s'gissait d'un surclassement de Y en A(lizé) et ce n'était pas trés joli vis à vis des autres pax Alizé.
(On m'a effectivement expliqué qu'un surclassement sauvage n'existe pas)
C'est vrai que je ne connais pas toutes les subtilités de la maison mais il s'agissait d'un surclassement de Y en A(lizé) et ce n'était pas trés joli vis à vis des autres pax Alizé.
Pour avoir eu accès au dossier en Amadeus, il ne s'agissait nullement d'un surclassement : le passager avait acquitte le tarif Alizé, et se trouvait bien dans la classe dont il avait acquitte le tarif.
Effectivement, le sujet à bien déraillé mais vous n'y etes pour pas grand chose ...
Pour revenir au sujet, je ne suis personnelement pas un grand fan d'Air France, mais pour la qualité de service, il faut reconnaitre aussi que sur beaucoup de vols, les PNC n'ont que peu d'occasions de se mettre en valeur.
J'ai fais un CDG-FCO la semaine dernière, et quand la seule prestation à bord est un demi-sandwich avec une mini canette de boisson, il est difficile d'atteindre un sommet d'excellence à bord, que le PNC soit excellent ou pas.
La qualité du produit AF à bord, surtout sur le moyen-courrier n'a fait que baisser ces dernières années.
Par contre, fruit du hasard ou pas, j'ai eu 100% de retard avec Air France cette année ( mais je n'ai fais que 4 vols depuis janvier ), et à chaque fois le commandant de bord est venu donner une explication "de visu" au micro à l'avant de l'avion.
Je ne sais pas s'il s'agissait d'initiatives personnles du CDB, mais j'ai trouvé que c'etait une demarche intelligente et plutot "customer oriented"
Tyrolien
It's a beautifull day - don't let it get away -
J'imagine que le "surclassement sauvage" est lorsqu'un passager est déjà rentré dans la cabine de l'avion, avec une carte d'embarquement et un siège en classe inférieure et que le CCP lui demande de changer spontanément pour passer dans la classe supérieure ?
Est-ce que quelqu'un les règles d'attribution du surclassement ?
Lors de mon vol CDG-LAX, j'ai été surclassé dans la nouvelle classe premium économique. Cependant, cela s'est fait lorsque j'ai eu ma carte d'embarquement ; pas à l'intérieur de l'avion.
Mais le problème de notre ami Tiss ce n'est pas que la personne soit en Alizé mais plutot qu'elle est reçu un service supèrieur aux autres pax de la même cabine (meilleurs vins, plus d'attention...), en interne on insiste bien sur la discretion non? tant pour les équipages que pour les GP?
Comme vous parlez de benchmark, j'ai souvenir que Continental à publié officielement la régle de surclassement (PAX et GP confondu), vous vous en doutez les PAX très fréquent (statut Elite Plus par ex) sont prioritaire devant les GP.
Mes vidéos de vols sur Vimeo
Ma carte de voyage sur Openflights
Mais le problème de notre ami Tiss ce n'est pas que la personne soit en Alizé mais plutot qu'elle est reçu un service supèrieur aux autres pax de la même cabine (meilleurs vins, plus d'attention...)?
C'est tout a fait cela...notre ami Triss a fait sa grosse jalouse...et comme tout le Monde le sait, la jalousie est un vilain défaut. 😏
Mais le problème de notre ami Tiss ce n'est pas que la personne soit en Alizé mais plutot qu'elle est reçu un service supèrieur aux autres pax de la même cabine (meilleurs vins, plus d'attention...), en interne on insiste bien sur la discretion non? tant pour les équipages que pour les GP?
Comme vous parlez de benchmark, j'ai souvenir que Continental à publié officielement la régle de surclassement (PAX et GP confondu), vous vous en doutez les PAX très fréquent (statut Elite Plus par ex) sont prioritaire devant les GP.
Je n'apprécierais pas non plus si quelqu'un devait bénéficier gratuitement, sous mon nez, de services que j'aurai payé des fortunes.
C'est juste une question d'intelligence commerciale, de savoir-vivre, de jugeotte, ...
Que dirais-tu si on donnait, devant toi, un article de luxe à une personne à la moitié du prix qu'on te demande à toi?
C'est justement là-dessus que vous êtes je crois, très mauvais chez AF. Pas très futés 😛
Mais le problème de notre ami Tiss ce n'est pas que la personne soit en Alizé mais plutot qu'elle est reçu un service supèrieur aux autres pax de la même cabine (meilleurs vins, plus d'attention...)?
C'est tout a fait cela...notre ami Triss a fait sa grosse jalouse...et comme tout le Monde le sait, la jalousie est un vilain défaut. 😏
Pas du tout d'accord avec toi. Ce n'est pas de la jalousie que de montrer du doigt une attention différente de la part des PNC envers des passagers d'une même classe.
Je trouve justement que cela manque de classe.....mais chez AF, on a oublié que ce mot avait d'autres significations en dehors du jargon de la réservation.
Pour en revenir à la qualité de service sur AF, je suis désolé pour tous les PNC, PNT AF du forum mais AF n'est plus une référence. Même en tant que français, je ne trouve pas les arguments pour la défendre. Sécurité, service, tarifs, ....AF est désormais à mi chemin entre les compagnies du golfe et les amércaines selon moi. Car les asiatiques (les plus renommées bien entendu Cathay, Singapore, Asiana, Malaysia) jouent dans une autre division, celle ou le PAX n' a jamais l'impression de déranger pendant le vol. J'irai plus loin en disant que sur ces compagnies, les PNC s'ennuient si on leur demande rien!!!
Chez AF, la cabine est l'endroit le plus chiant de la terre.
j'ai assisté à un surclassement sauvage à l'embarquement. Le pax surclassé a bénéficié d'attentions particuliéres flagrantes pendant tout le vol. (repas et vin de la classe Affaires, des "tout va bien?" toutes les cinq minutes...)
Lorsque j'en ai parlé à la CCP, elle a defendu les pratiques de ses collégues ! Elle m'a dit que ma remarque était ridicule et que j'étais surement jaloux. Elle a rajouté que si je travaillais pour une marque automobile je ferais sûrement une remise à mes amis... J'ai été obligé de me justifier en lui expliquant que j'avais été extrêment géné vis à vis de mes voisins lorsque j'avais bénéficié du même traitement lors d'un vol où mon ATTN était au maximum.
Je ne suis pas expert de l'aérien et voudrais juste comprendre quelque chose.
La personne surclassée est passée en cabine affaires ?
Si c'est le cas, on ne la voyait pas comme il y a un rideau qui cache les différentes cabines.
Après réflexion, je me dis que l'on a tous envie d'être surclassé, c'est humain que d'avoir envie.
Comment s'est passé ce surclassement "sauvage" ?
Pour en revenir à la qualité de service sur AF, je suis désolé pour tous les PNC, PNT AF du forum mais AF n'est plus une référence. Même en tant que français, je ne trouve pas les arguments pour la défendre. Sécurité, service, tarifs, ...
C'est vrai que tu dois savoir de quoi tu parles : la Martinique est connue mondialement pour être LA référence mondiale en matière de qualité de service...
Comment s'est passé ce surclassement "sauvage" ?
Il n'y a eu AUCUN surclassement.Pour avoir eu accès au dossier en Gaëtan, le passager se trouvait bien dans la classe dont il avait acquitté le tarif.
Tout le reste n'est que jalousie malsaine et typiquement Française.
j'ai assisté à un surclassement sauvage à l'embarquement. Le pax surclassé a bénéficié d'attentions particuliéres flagrantes pendant tout le vol. (repas et vin de la classe Affaires, des "tout va bien?" toutes les cinq minutes...)
Lorsque j'en ai parlé à la CCP, elle a defendu les pratiques de ses collégues ! Elle m'a dit que ma remarque était ridicule et que j'étais surement jaloux. Elle a rajouté que si je travaillais pour une marque automobile je ferais sûrement une remise à mes amis... J'ai été obligé de me justifier en lui expliquant que j'avais été extrêment géné vis à vis de mes voisins lorsque j'avais bénéficié du même traitement lors d'un vol où mon ATTN était au maximum.
Je ne suis pas expert de l'aérien et voudrais juste comprendre quelque chose.
La personne surclassée est passée en cabine affaires ?
Si c'est le cas, on ne la voyait pas comme il y a un rideau qui cache les différentes cabines.
Après réflexion, je me dis que l'on a tous envie d'être surclassé, c'est humain que d'avoir envie.
Comment s'est passé ce surclassement "sauvage" ?
Pour Patricparis, en fait il ne s'agit pas d'un surclassement sauvage. Relis le poste de leadership qui a bien compris la situation. En fait, un passager assis dans la même classe que notre forumiste a bénéficié d'une prestation particulière de la part des PNC en terme d'attention mais aussi de nourriture.
Peu importe d'ou il vienne, qui il soit, on s'en fout....même classe = même produit.
Et pour notre ami RUSS qui parle de jalousie, il devrait s'attacher à relire le poste en question car notre ami dit justement qu'il s'est trouvé dans la même situation et qu'il était gêné!!!!!!!!!!!
Donner des attentions particulières à un PAX au risque d'en perdre une dizaine (les PAX témoins de ces attentions), chez AF on aime prendre des risques!
un passager est assis à côté de moi ou de nous et il ne mange pas la même chose que nous ? Il bénéficie d'attentions particulières tout au long du trajet alors que nous sommes juste à côté de lui, dans la même rangée de sièges ?
Est-ce qu'on peut me dire si ce que je viens d'écrire est correct ou non ?
Merci
Patrick
Pour en revenir à la qualité de service sur AF, je suis désolé pour tous les PNC, PNT AF du forum mais AF n'est plus une référence. Même en tant que français, je ne trouve pas les arguments pour la défendre. Sécurité, service, tarifs, ...
C'est vrai que tu dois savoir de quoi tu parles : la Martinique est connue mondialement pour être LA référence mondiale en matière de qualité de service...
Comment s'est passé ce surclassement "sauvage" ?
Il n'y a eu AUCUN surclassement.Pour avoir eu accès au dossier en Gaëtan, le passager se trouvait bien dans la classe dont il avait acquitté le tarif.
Tout le reste n'est que jalousie malsaine et typiquement Française.
Euh...pourquoi parles-tu de la Martinique?? J'en suis certes originaire mais je ne vois pas en quoi cela m'empeche de critiquer les prestations d'AF. En revanche, toi en tant que salarié d'AF, tu manques clairement d'objectivité!!!
Tu compares un lieu géographique (La MArtinique) et une compagnie aérienne en terme de qualité de service, vraiment éclaire-moi sur la pertinence de ta remarque, car j'ai du mal à te suivre.
Tout le reste n'est que jalousie malsaine et typiquement Française.
pourquoi prends tu de tels raccourcis!! Ne t'en déplaise, la déconfiture d'AF, en tant que français, je la regrette autant que toi mais elle est avérée. Le succès de cette discussion en est une preuve.
Oui, tu as tout compris, et certains trouvent cela normal. Pire, selon ces personnes, ceux qui critiquent ces manques de classe et de respect du passager sont des français animés d'hyprocrisie et de jalousie.
Rassurez moi forumistes, suis-je un extra terrestre ??
Si j'ai bien compris :
un passager est assis à côté de moi ou de nous et il ne mange pas la même chose que nous ? Il bénéficie d'attentions particulières tout au long du trajet alors que nous sommes juste à côté de lui, dans la même rangée de sièges ?
Mon avis :
La moindre des politesses est d'avoir la délicatesse d'expliquer la situation aux autres passagers à côté.
Par exemple : mesdames, messieurs, ce monsieur à côté de vous devrait être en cabine affaire mais il n'y a plus de place. Nous nous permettrons de lui servir son repas affaire.
Cela permet d'éviter au passager d'être gêné par rapport aux autres.
Je suis surpris qu'AF ne le fasse pas.
Ce qui est plus gênant, c'est que sur des critères amicaux, on donne à un passager l'attention et le repas d'une cabine affaire alors qu'il est en voyageur.
Mais je n'ai jamais vu cela, les passagers ont toujours été déplacés dans la classe correspondante au service.
Qu'est-ce qui pourrait expliquer qu'un passager ait le service affaires mais qu'il reste en cabine voyageur ?
Tes remarques sont pitoyables....tu ne fais pas avancer le débat.
En tous cas, si tu juges la Martinique comme une référence en terme de mauvais accueil, je t'invite à prendre un vol Air Caraibes et tu verras la différence. Tu mettras ainsi vite tes préjugés de côté.
Tu es navrant car en dehors de tes fouilles sur Gaetan et Amadeus (d'ailleurs je pense pas qu'on te paye pour cela, donc tu ne nous rassure pas sur le professionnalisme du staff AF), tu fais preuve d'un esprit très étroit.
Je te précise au passage que TX a changé ses fameuses sondes Pitot sur ses A330, ce que la grande et prestigieuse AF n'a pas jugé utile de faire pour le résultat qu'on connaÎt....
si tu juges la Martinique comme une référence en terme de mauvais accueil, je t'invite à prendre un vol Air Caraibes et tu verras la différence. Tu mettras ainsi vite tes préjugés de côté.
Air Caraïbes est une compagnie Vendéenne jusqu'à plus ample informé. 😏
Air Caraïbes est une compagnie de propriété vendéene...nuance!!!
Si l'origine géographique d'une compagnie était liée à celle de son actionnariat, on n'y verrait plus grand chose.
Je ne pense pas que SWISS soit considéreé comme une compagnie allemande.
sur l'article de liberation, j'adore la phrase : Contactée, Air France n’a pas souhaité faire de commentaire.
Quels commentaire peuvent-ils faire ?
"on est une compagnie au top, on a mis la main sur la voleuse apres 142 vols". Sur une destination prestigieuse comme NRT, le prochain scoop, je le vois dejà : "Air France : des cafards dans les plateux repas en Premiere Classe sur les vols CDG-JFK".
Y-a-t-il un pilote dans l'avion?? Que fait la direction??
Comme il y a des salariés de la compagnie dans le forum, quelqu'un pourrait-il répondre à ma question svp ?
Merci,
Patrick
- --
Si j'ai bien compris :
un passager est assis à côté de moi ou de nous et il ne mange pas la même chose que nous ? Il bénéficie d'attentions particulières tout au long du trajet alors que nous sommes juste à côté de lui, dans la même rangée de sièges ?
Mon avis :
La moindre des politesses est d'avoir la délicatesse d'expliquer la situation aux autres passagers à côté.
Par exemple : mesdames, messieurs, ce monsieur à côté de vous devrait être en cabine affaire mais il n'y a plus de place. Nous nous permettrons de lui servir son repas affaire.
Cela permet d'éviter au passager d'être gêné par rapport aux autres.
Je suis surpris qu'AF ne le fasse pas.
Ce qui est plus gênant, c'est que sur des critères amicaux, on donne à un passager l'attention et le repas d'une cabine affaire alors qu'il est en voyageur.
Mais je n'ai jamais vu cela, les passagers ont toujours été déplacés dans la classe correspondante au service.
Qu'est-ce qui pourrait expliquer qu'un passager ait le service affaires mais qu'il reste en cabine voyageur ?
Comme il y a des salariés de la compagnie dans le forum, quelqu'un pourrait-il répondre à ma question svp ?
Merci,
Patrick
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Si j'ai bien compris :
un passager est assis à côté de moi ou de nous et il ne mange pas la même chose que nous ? Il bénéficie d'attentions particulières tout au long du trajet alors que nous sommes juste à côté de lui, dans la même rangée de sièges ?
Mon avis :
La moindre des politesses est d'avoir la délicatesse d'expliquer la situation aux autres passagers à côté.
Par exemple : mesdames, messieurs, ce monsieur à côté de vous devrait être en cabine affaire mais il n'y a plus de place. Nous nous permettrons de lui servir son repas affaire.
Cela permet d'éviter au passager d'être gêné par rapport aux autres.
Je suis surpris qu'AF ne le fasse pas.
Ce qui est plus gênant, c'est que sur des critères amicaux, on donne à un passager l'attention et le repas d'une cabine affaire alors qu'il est en voyageur.
Mais je n'ai jamais vu cela, les passagers ont toujours été déplacés dans la classe correspondante au service.
Qu'est-ce qui pourrait expliquer qu'un passager ait le service affaires mais qu'il reste en cabine voyageur ?
Comme il y a des salariés de la compagnie dans le forum, quelqu'un pourrait-il répondre à ma question svp ?
Qu'est-ce qui pourrait expliquer qu'un passager ait le service affaires mais qu'il reste en cabine voyageur ?
Franchement, soyons sérieux une seconde: vous imaginez l'hotesse venir apporter en eco un plateau biz, avec la nappe et tout le toutim... la chariotte a dessert , les grands crus en grandes bouteilles et le fromage a la coupe ? Et tout cela, sous le nez de pauvres gusses qui vont voir le lascar se taper la cloche sans rien oser dire ?
Rassurez moi, vous êtes quand même pas crédules au point de croire de telles âneries quand meme ?
Qu'est-ce qui pourrait expliquer qu'un passager ait le service affaires mais qu'il reste en cabine voyageur
Oui cela peut arriver, tu as acheté ton billet en Business et tu te retrouves en éco à cause du surbookings.
alors la c'est normal qu'on t'apporte une attention particulière et un service différent (c'est du vécu)
En ce qui concerne le qualité de service de AF mauvaise ou bonne cela déclencheras toujours les passions, mais soyons objectifs AF n'est pas si mauvaise que ça y a toujours pire.
En même temps, c'est vrai que voir des Antillais se faire les defenseurs de l'accueil et de la qualité de service, ça a quelque chose de franchement hilarant. 😏
renseigne toi, au delà du fait de l'historique, économiquement parlant, sur ce que fait encore subir la métropole aux DOM. Il y a encore de quoi avoir de la haine oui.
Vous et nous, on vit vraiment pas sur la même planète.🤪
En même temps, c'est vrai que voir des Antillais se faire les defenseurs de l'accueil et de la qualité de service, ça a quelque chose de franchement hilarant. 😏
On connait tous le service d'AF. La majorité le critique aujourd'hui, et chacun pense comme il veut.
Sur ce forum il doit y avoir au moins 20 ou 30 membre anti-AF permanent voire plus, et lui n'a pas le droit de critiquer car il est martiniquais. J'appelle cela de la stigmatisation et point barre.
Vous et nous, on vit vraiment pas sur la même planète.🤪
Ca c'est sur, moi je vois un peu plus loin que mon nez, et pourtant je n'y suis jamais allé la bas.
Mais je me trouve dans un DOM qui subit aussi, alors je sais.
Petit rappel : la Réunion est le 1er Département Français en nombre d'allocataires du RMI. Si vous rajoutez a cela les allocs ( l'argent braguette ) et les diverses aides, on arrive en effet a imaginer l'enfer que cela doit être de vivre sous les cocotiers avec autant d'argent obtenu sans rien faire.
Courage !
En même temps tu y a vu le coût de la vie, et pareil pour qu'une entreprise vive ici il faut dépenser des sommes exorbitantes pour des choses anodines qu'en métropole on en fait pas un compte. Comment veux-tu que ca embauche... 🙂
Au fait, le RMI ca n'existe plus. 😉
Enfin ca ne sert à rien que l'on rentre dans ce débat-là, chacun pense ce qu'il veut, mais ce n'est pas le sujet.
Oublions la Réunion, je n'ai rien dit, tu as raison si tu veux, mais ce que tu dis à propos du membre martiniquais ici est inacceptable.
Chacun a droit de critiquer une compagnie aérienne, de plus on est ici sur cette discussion pour en débattre. Mais contre-argumenter quelqu'un selon ses origines, c'est de la stigmatisation.
OK si tu veux la Martinique n'est pas accueillante, on admet que je te crois, est-ce que ce martiniquais n'a donc plus le droit de dire quelque chose sur AF que des dizaines de personnes disent sans problème ?
Moi j'appelle ca de la stigmatisation.
Allez vous défouler sur les DOM sur un autre forum, je vous en prie, ayez des arguments valables si vous voulez défendre AF.
Pour en revenir au sujet initial, je viens d'effectuer un vol ORY/FDF (AF 3556 du 16/07/2010)sur AF en Alizé.
Bien que le service ait été cordial et correct, j'ai assisté à un surclassement sauvage à l'embarquement. Le pax surclassé a bénéficié d'attentions particuliéres flagrantes pendant tout le vol. (repas et vin de la classe Affaires, des "tout va bien?" toutes les cinq minutes...)
oups, sur mon dernier vol, un de nos clients a été déclassé de J, non pas vers W mais vers Y, il était fort mécontent, ce qui est compréhensible... Il a eu droit a des attentions particulières, parce qu'il s'agissait d'un client très fidèle...mais cela aurait valu pour tout passager déclassé contre son gré.
Il a eu droit aux vins servis en J dans un verre en verre. Je comprends qu'aux yeux des autres clients il y ait une différence mais ce genre d'attentions est nécessaire pour prendre en compte le préjudice subi par le client...
Et je suis régulièrement allé lui demander si son vol se déroulait bien.
Au bout du compte le client était satisfait de son vol, et il ne sera pas acquis à la concurrence...
Voili voilà, c'est pas bien, ça ne fait pas avancer le schmilblick mais je sais que nous avons pris le décision la moins pire...Parfois, un passager "lambda" a droit à des attentions particulières, sans pour autant être un GP (c'est dingue non?😇 ).
Bonne journée à tous que vous voyagiez en Y, W, J ou P!
Le produit AF est le même suivant toutes les cabines, donc à priori les prestations sont les mêmes. Mais si une PNC a une amie qui voyage, lui voudra t'on de lui apporter deux trois "restes" des prestations affaires? Y a t'il là un drame?
Par contre si le passager a été déclassé, on essayera de lui fournir une prestation "+" pour atténuer son mécontentement, c'est somme toute assez logique.
Pour info, des dizaines de personnes sont surclassées sur de très nombreuses destinations pendant les vacances car la cabine avant est vide. Des W en J, des Y en W ou en J. C'est un geste commercial fort (difficile de le nier) qui n'est évidemment reconnu que comme un "juste retour des choses" de la part des clients aujourd'hui. Ironiquement, le surclassement est quelque chose plutôt mal vécu par les passagers de la cabine avant (et je ne parle pas de la P) qui se sentent lésés (Quoi? J'ai payé un billet affaire et un mec qui a payé une promo à 500€ est dans ma cabine?) et entraine quelquefois plus de mécontents que d'heureux. Comme quoi, même quand on essaye de bien faire...
Comme il y a des salariés de la compagnie dans le forum, quelqu'un pourrait-il répondre à ma question svp ?
Merci,
Patrick
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Si j'ai bien compris :
un passager est assis à côté de moi ou de nous et il ne mange pas la même chose que nous ? Il bénéficie d'attentions particulières tout au long du trajet alors que nous sommes juste à côté de lui, dans la même rangée de sièges ?
Mon avis :
La moindre des politesses est d'avoir la délicatesse d'expliquer la situation aux autres passagers à côté.
Par exemple : mesdames, messieurs, ce monsieur à côté de vous devrait être en cabine affaire mais il n'y a plus de place. Nous nous permettrons de lui servir son repas affaire.
Cela permet d'éviter au passager d'être gêné par rapport aux autres.
Je suis surpris qu'AF ne le fasse pas.
Ce qui est plus gênant, c'est que sur des critères amicaux, on donne à un passager l'attention et le repas d'une cabine affaire alors qu'il est en voyageur.
Mais je n'ai jamais vu cela, les passagers ont toujours été déplacés dans la classe correspondante au service.
Qu'est-ce qui pourrait expliquer qu'un passager ait le service affaires mais qu'il reste en cabine voyageur ?
En parlant de surclassement et bien je rentre d'un voyage a shanghai et nous avons ete surclassés au depart de roissy ( 2 pax ) .j'avais achetés des billets en premium et nous avons ete surclasses en cabine AFFAIRE .
et bien moi je leurs dis merci a air france.
Petite anecdote sur le service AF - je pose une question aujourd'hui à 12h30 via la page contact du site AF.fr sur les dimensions des poussettes acceptées en soute, une charmante employée me rappelle 20 minutes plus tard pour répondre à ma question !
Je suis bluffé par la rapidité de ce retour ( est ce que le statut platinum aide ou le fait qu'avec les vancances ils ont moins de question - au final c'est un très bon point à signaler ).
Je suis bluffé par la rapidité de ce retour ( est ce que le statut platinum aide ou le fait qu'avec les vancances ils ont moins de question - au final c'est un très bon point à signaler ).
Tous les services AF se mobilisent pour tenter d'offrir une meilleure qualité de services et recentrer l'essentiel sur la relation client.
Tous les services AF se mobilisent pour tenter d'offrir une meilleure qualité de services et recentrer l'essentiel sur la relation client.
Je pars début de semaine prochaine pour LAX avec femme et bébé en J - je ferai un TR à mon retour en esperant confirmer cela !
Bon WE.
Pauvre pax de ce vol🤪
Il y en a qui vont regretter d'avoir payé plusieurs milliers d'€ leur billet en J, à moins que ce ne soit un bébé discret😏
Évitez les 777 d'Air France et de certaines autres compagnies configurés en 3/4/3. http://voyageforum.com/v.f?post=3735660
Il y a certains billets payés par le patron. Pour tout le reste, il y a RYANAIR.
il y a heureusement des bébés plus sages que certains PAX .... l'attitude des parents y est pour beaucoup !
C'est vrai parfois il y a des bébés sage que l'on n'entend pas de tout le vol, après j'ai eu d'autre vol avec un bébé qui a crié pendant de très longue minute de quoi rendre les pax de la cabine sourd.Cependant c'est souvent les enfants jeunes qui sont plus insuportable car ils ne cessent pas de parler, gesticuler, crier,
Comme la dit RYRthebest voyager en J c'est aussi pour avoir du calme et certains bébé de ce fait gache le voyage des autres pax et bien que les parents soient les meilleurs du monde si il crie difficile de le raisonner (par exemple en descente ou c'est une sensation désagréable pour eux).
Mes vidéos de vols sur Vimeo
Ma carte de voyage sur Openflights
le mien a déjà fait pas mal de petits vols toujours en étant très calme ... sur 11h30 ça va être différent !
Sur le fond, à partir du moment ou AF te permet de voyager en J avec des bébés : je ne vais pas me priver, je l'aurai même fait en P si ça n'était pas aussi cher !
Je viens de faire il y a 15 jours, un voyage au Mexique en J avec ma fille de 5 ans et mon bébé de 11 mois.
La chose la plus amusante était qu'il y avait 2 bébés et 6 enfants dans la cabine J lors de mon vol retour.
Tout le monde était regroupé dans la deuxième partie de la cabine affaire (B747) et cela ressemblait plus à une colonie de vacances qu'à une cabine J, à la grande surprise des PNC. Je tiens par ailleurs à signaler que le personnel a été vraiment sublime tant avec les adultes qu'avec les enfants. La CCP a même gardé mon bébé dans ses bras pendant tout le temps du roulage en la faisant rire et lui expliquant que le métier d'hotesse était sympa 🙂.
Après il est vrai que pour éviter de trop déranger les gens si elle pleurait, j'allais me promener dans la cabine Y.... mais globalement le vol était super agréable pour le bébé et pour nous.
Je voudris juste ajouter un commentaire pour les gens qui se plaignent des enfant en J : quand vous vous trouvez au dernier rang de la cabine J dans un 777 avec derrière vous sur la cloison, 3 bébés en Y (expérience vécue l'été dernier), on entend plutôt bien les enfants pleurés ou hurlés et il me semble difficile de se plaindre que l'on a payé un billet J. L'avion reste quand même un transport en commun....
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
