Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Qualité de service sur Air France
by Patrickparis
This discussion is in French, the community’s main language.
merci pour votre retour !
Je voudris juste ajouter un commentaire pour les gens qui se plaignent des enfant en J : quand vous vous trouvez au dernier rang de la cabine J dans un 777 avec derrière vous sur la cloison, 3 bébés en Y (expérience vécue l'été dernier), on entend plutôt bien les enfants pleurés ou hurlés et il me semble difficile de se plaindre que l'on a payé un billet J. L'avion reste quand même un transport en commun....
C'est vrai , l'avion est un transport en commun mais la liberté s'arrête quand elle commence à empiéter sur celle des autres ...
Vive les vols hors vacances scolaires !
C'est vrai , l'avion est un transport en commun mais la liberté s'arrête quand elle commence à empiéter sur celle des autres ...
Vive les vols hors vacances scolaires !
Après il est vrai que pour éviter de trop déranger les gens si elle pleurait, j'allais me promener dans la cabine Y....
Sympa pour les passagers en Y. C'est pas un peu égoïste ça ?
Sympa pour les passagers en Y. C'est pas un peu égoïste ça ?
C'est vrai , l'avion est un transport en commun mais la liberté s'arrête quand elle commence à empiéter sur celle des autres ...
J'espère que cette phrase veut dire : "Amis parents, ne voyagez pas en J avec vos bébés" au lieu de "Etouffez les bébé, ca empiète sur ma liberté" 😄
J'espère que cette phrase veut dire : "Amis parents, ne voyagez pas en J avec vos bébés" au lieu de "Etouffez les bébé, ca empiète sur ma liberté" 😄
C'est vrai , l'avion est un transport en commun mais la liberté s'arrête quand elle commence à empiéter sur celle des autres ...
J'espère que cette phrase veut dire : "Amis parents, ne voyagez pas en J avec vos bébés" au lieu de "Etouffez les bébé, ca empiète sur ma liberté" 😄
Il est hyper pénible de passer 12 heures dans un avion avec des gosses qui chialent mais d'un autre côté que faire ? Un tranxène dans le bibi ? 😏
Les parents sont les plus embêtés et emmener sa progéniture au bout du monde est un droit absolu . On râle sur le coup et puis on oublie , c'est la vie !
J'espère que cette phrase veut dire : "Amis parents, ne voyagez pas en J avec vos bébés" au lieu de "Etouffez les bébé, ca empiète sur ma liberté" 😄
Il est hyper pénible de passer 12 heures dans un avion avec des gosses qui chialent mais d'un autre côté que faire ? Un tranxène dans le bibi ? 😏
Les parents sont les plus embêtés et emmener sa progéniture au bout du monde est un droit absolu . On râle sur le coup et puis on oublie , c'est la vie !
Oui enfin je parlais en J, car c'est censé etre une classe paisible... Mais en éco oui complétement d'accord avec vous.
non non Monsieur, j'insiste Mr Giou
WWW.GRANCANARIA.COM imaginez une ile !
Comme il y a des salariés de la compagnie dans le forum, quelqu'un pourrait-il répondre à ma question svp ?
Merci, Patrick - -- Si j'ai bien compris : un passager est assis à côté de moi ou de nous et il ne mange pas la même chose que nous ? Il bénéficie d'attentions particulières tout au long du trajet alors que nous sommes juste à côté de lui, dans la même rangée de sièges ?
Mon avis : La moindre des politesses est d'avoir la délicatesse d'expliquer la situation aux autres passagers à côté. Par exemple : mesdames, messieurs, ce monsieur à côté de vous devrait être en cabine affaire mais il n'y a plus de place. Nous nous permettrons de lui servir son repas affaire. Cela permet d'éviter au passager d'être gêné par rapport aux autres. Je suis surpris qu'AF ne le fasse pas.
Ce qui est plus gênant, c'est que sur des critères amicaux, on donne à un passager l'attention et le repas d'une cabine affaire alors qu'il est en voyageur. Mais je n'ai jamais vu cela, les passagers ont toujours été déplacés dans la classe correspondante au service.
Qu'est-ce qui pourrait expliquer qu'un passager ait le service affaires mais qu'il reste en cabine voyageur ?
Petite contribution sur mon retour de MIAMI en éco la semaine dernière en 747
Etant Platinum et Gold, nous avons pu lors de l’achat réserver nos places au pont supérieur du 747
Enregistrement en ligne avant de partir de l’hôtel, plus de la moitié des sièges du pont sup sont disponibles.
En cabine en fait tous les sièges seront occupés. Nous sommes 4 PAX et avons choisi une rangée de 3 + 1 place hublot pour moi
J’ai comme voisin un jeune garçon et son père et je ne tarderai pas ainsi que le reste de la cabine à m’apercevoir qu’ils font parti d’une famille de 10 personnes environ accompagnant un « tonton PNC » qui voyage lui aussi et n’est donc pas en service et que c’est pour cela qu’ils sont l’objet de toute l’attention des divers PNC.il aurait fallu être sourd pour ne pas savoir qu’ils faisaient parti de la grande famille AIR France vu le défilé de PNC auquel nous avons eu droit, chacun avec sa petite attention
Verre de champagne de la classe affaire, trousse de la classe affaire, journaux et revues dissimulées sous le pull d’un PNC (çà, çà m’a bien faire rire, mais au moins l’intention était d’être discret….)
Puis vint l’heure du repas
Cela fait longtemps que je n’avais pas eu droit à un repas aussi infâme, et je pèse mes mots
En entrée salade de pate avec deux bouts de poulet desséchés😕, puis j’avais pris du cabillaud et riz (un bout de poisson desséché aussi avec du riz non assaisonné et une cuillère de sauce tomate dans un coin😕, puis à la place du cheese-cake promis un gâteau au chocolat tout aussi sec et je vous assure que je ne suis pas trop difficile et que j’ai trouvé le plateau repas de l’aller très correct. Et j’ai vu pas mal de passager manger le plateau enfant que leur rejeton n’avait pas terminé
Mai tout le monde n’allait pas être logé à la même enseigne
Dixit mon jeune voisin « tonton a dit qu’on était dans un vieux 747 poubelle (là je suis assez d’accord, nous étions dans un des 7 derniers 747 sans IFE et aux sièges un peu en bout de course, non je ne parle pas de l’entretien et de la sécurité, j’en entends qui étaient déjà prêts à me sauter dessus😉😉…….) et que la bouffe était dégueu et qu’il allait arranger çà😮……. »
Et de fait nous avons vu arriver directement de la biz des plats servis à l’assiette, puis ce fut le tour des desserts servis à l’assiette eux aussi.
Qui a dit que le service ne s’améliorait pas sur AF, même en éco on sert à l’assiette, mais sans nappe il est vrai (😉LOL)
Je dois dire que j’ai bavé un peu devant le dessert moi qui suis gourmand, et je dois dire que j’ai vu un ou deux autre PAX scandalisé
J’aurais aimé avoir le même service à l’aller, étant arrivé en classe Premium par une ville de la cote est desservi en 777 équipé, je trouve qu’il devrait y avoir un repas spécifique et non le plateau éco (mais ceci est un autre débat)
Quand j’ai lu il y a quelques jours que l’on pouvait servir un repas biz en éco, m’avait étonné car je n’avais jamais vu cela, mais l’explication fournie d’un déclassement biz vers l’éco, m’avait convaincu.
Je ne pensais pas vivre cela en direct quelques jours après….
Que le personnel AF et même la famille aient droit à des avantages ne me choque pas
Mais j’aimerai bien que tout cela se fasse dans la discrétion MERCI
Que les surclassements soient faits avant l’embarquement et que ceux qui veulent se « taper la cloche » (😉😉LOL) le fasse dans les galleys merci
Merci, Patrick - -- Si j'ai bien compris : un passager est assis à côté de moi ou de nous et il ne mange pas la même chose que nous ? Il bénéficie d'attentions particulières tout au long du trajet alors que nous sommes juste à côté de lui, dans la même rangée de sièges ?
Mon avis : La moindre des politesses est d'avoir la délicatesse d'expliquer la situation aux autres passagers à côté. Par exemple : mesdames, messieurs, ce monsieur à côté de vous devrait être en cabine affaire mais il n'y a plus de place. Nous nous permettrons de lui servir son repas affaire. Cela permet d'éviter au passager d'être gêné par rapport aux autres. Je suis surpris qu'AF ne le fasse pas.
Ce qui est plus gênant, c'est que sur des critères amicaux, on donne à un passager l'attention et le repas d'une cabine affaire alors qu'il est en voyageur. Mais je n'ai jamais vu cela, les passagers ont toujours été déplacés dans la classe correspondante au service.
Qu'est-ce qui pourrait expliquer qu'un passager ait le service affaires mais qu'il reste en cabine voyageur ?
Petite contribution sur mon retour de MIAMI en éco la semaine dernière en 747
Etant Platinum et Gold, nous avons pu lors de l’achat réserver nos places au pont supérieur du 747
Enregistrement en ligne avant de partir de l’hôtel, plus de la moitié des sièges du pont sup sont disponibles.
En cabine en fait tous les sièges seront occupés. Nous sommes 4 PAX et avons choisi une rangée de 3 + 1 place hublot pour moi
J’ai comme voisin un jeune garçon et son père et je ne tarderai pas ainsi que le reste de la cabine à m’apercevoir qu’ils font parti d’une famille de 10 personnes environ accompagnant un « tonton PNC » qui voyage lui aussi et n’est donc pas en service et que c’est pour cela qu’ils sont l’objet de toute l’attention des divers PNC.il aurait fallu être sourd pour ne pas savoir qu’ils faisaient parti de la grande famille AIR France vu le défilé de PNC auquel nous avons eu droit, chacun avec sa petite attention
Verre de champagne de la classe affaire, trousse de la classe affaire, journaux et revues dissimulées sous le pull d’un PNC (çà, çà m’a bien faire rire, mais au moins l’intention était d’être discret….)
Puis vint l’heure du repas
Cela fait longtemps que je n’avais pas eu droit à un repas aussi infâme, et je pèse mes mots
En entrée salade de pate avec deux bouts de poulet desséchés😕, puis j’avais pris du cabillaud et riz (un bout de poisson desséché aussi avec du riz non assaisonné et une cuillère de sauce tomate dans un coin😕, puis à la place du cheese-cake promis un gâteau au chocolat tout aussi sec et je vous assure que je ne suis pas trop difficile et que j’ai trouvé le plateau repas de l’aller très correct. Et j’ai vu pas mal de passager manger le plateau enfant que leur rejeton n’avait pas terminé
Mai tout le monde n’allait pas être logé à la même enseigne
Dixit mon jeune voisin « tonton a dit qu’on était dans un vieux 747 poubelle (là je suis assez d’accord, nous étions dans un des 7 derniers 747 sans IFE et aux sièges un peu en bout de course, non je ne parle pas de l’entretien et de la sécurité, j’en entends qui étaient déjà prêts à me sauter dessus😉😉…….) et que la bouffe était dégueu et qu’il allait arranger çà😮……. »
Et de fait nous avons vu arriver directement de la biz des plats servis à l’assiette, puis ce fut le tour des desserts servis à l’assiette eux aussi.
Qui a dit que le service ne s’améliorait pas sur AF, même en éco on sert à l’assiette, mais sans nappe il est vrai (😉LOL)
Je dois dire que j’ai bavé un peu devant le dessert moi qui suis gourmand, et je dois dire que j’ai vu un ou deux autre PAX scandalisé
J’aurais aimé avoir le même service à l’aller, étant arrivé en classe Premium par une ville de la cote est desservi en 777 équipé, je trouve qu’il devrait y avoir un repas spécifique et non le plateau éco (mais ceci est un autre débat)
Quand j’ai lu il y a quelques jours que l’on pouvait servir un repas biz en éco, m’avait étonné car je n’avais jamais vu cela, mais l’explication fournie d’un déclassement biz vers l’éco, m’avait convaincu.
Je ne pensais pas vivre cela en direct quelques jours après….
Que le personnel AF et même la famille aient droit à des avantages ne me choque pas
Mais j’aimerai bien que tout cela se fasse dans la discrétion MERCI
Que les surclassements soient faits avant l’embarquement et que ceux qui veulent se « taper la cloche » (😉😉LOL) le fasse dans les galleys merci
RYOkO GA SUKI DESU
J’ai comme voisin un jeune garçon et son père et je ne tarderai pas ainsi que le reste de la cabine à m’apercevoir qu’ils font parti d’une famille de 10 personnes environ accompagnant un « tonton PNC » qui voyage lui aussi et n’est donc pas en service et que c’est pour cela qu’ils sont l’objet de toute l’attention des divers PNC.
10 ?? Il y a avait des pax payant le billet normal alors. Nous sommes limités en terme de GP "accompagnants".
Cela dit, autant je défends ma boite quand je trouve les "attaques" injustifiées ou caricaturales comme on peu le voir ici, autant, à votre place, j'aurais rempli le petit formulaire à la fin du magazine Air France et je l'aurais envoyé au service clientèle, car m^me esi cela fait beaucoup sur un seul vol, je ne doute pas de votre probité dans votre récit.
Des brebis galeuses, il y en a partout. Faire un geste pour un passager, qu'il soit de la "famille" AF comme vous le dites, ou pas, je le fais régulièrement. Cependant, cela reste toujours dans la discrétion et si j'offre le champagne à un passager Platinum en Y pour X ou Y raison, je l'offre également au triplace sur lequel il est assis, afin de ne pas être ridicule et mettre mal à l'aise le client que je "privilégie". Le tout dans le bonne humeur...
10 ?? Il y a avait des pax payant le billet normal alors. Nous sommes limités en terme de GP "accompagnants".
Cela dit, autant je défends ma boite quand je trouve les "attaques" injustifiées ou caricaturales comme on peu le voir ici, autant, à votre place, j'aurais rempli le petit formulaire à la fin du magazine Air France et je l'aurais envoyé au service clientèle, car m^me esi cela fait beaucoup sur un seul vol, je ne doute pas de votre probité dans votre récit.
Des brebis galeuses, il y en a partout. Faire un geste pour un passager, qu'il soit de la "famille" AF comme vous le dites, ou pas, je le fais régulièrement. Cependant, cela reste toujours dans la discrétion et si j'offre le champagne à un passager Platinum en Y pour X ou Y raison, je l'offre également au triplace sur lequel il est assis, afin de ne pas être ridicule et mettre mal à l'aise le client que je "privilégie". Le tout dans le bonne humeur...
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«Tout à une fin, sauf les saucisses qui en ont deux...»
Michelle TORR / Sylvie VARTAN - Mémoires à deux voix
10 ?? Il y a avait des pax payant le billet normal alors. Nous sommes limités en terme de GP "accompagnants".
Ca dépend. Il y avait paut-etre aussi des ayants-droits et la ce n'est pas limité.
Etant personnel AF, j'avoue etre choquée par ce qui vous est arrivé !
Ca dépend. Il y avait paut-etre aussi des ayants-droits et la ce n'est pas limité.
Etant personnel AF, j'avoue etre choquée par ce qui vous est arrivé !
FG, I like it !
Etant personnel AF, j'avoue etre choquée par ce qui vous est arrivé !
Idem... Choqué et navré. Quand donc les directions du PNT et du PNC vont prendre ce genre de retour au sérieux, avec les mesures qui s'imposent ?
Idem... Choqué et navré. Quand donc les directions du PNT et du PNC vont prendre ce genre de retour au sérieux, avec les mesures qui s'imposent ?
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Bon, excusez mon ignorance mais beaucoup d'entre vous parlent un jargon peu compréhensible pour moi... Qu'est un PAX ?
C’est une formule employée par les professionnels du tourisme pour désigner un passager ou un client . 😉
C’est une formule employée par les professionnels du tourisme pour désigner un passager ou un client . 😉
@+ , Marco .
On aura jamais assez de temps pour tout ce qu'on veut découvrir et comprendre dans nos voyages qu'on se le dise , Amis voyageurs .
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Quand donc les directions du PNT et du PNC vont prendre ce genre de retour au sérieux, avec les mesures qui s'imposent ?
Si un forum est un lieu d' échange important, le mieux est quand même de faire remonter par courrier en citant date, tronçon et numéro de vol.
Sinon comment faire un suivi ? Je comprends que notre client ne mette pas toutes ces infos sur un forum, mais à la décharge de la Direction du PNT et C, pas possible de vérifier et sanctionner sans ces informations primordiales.
Si un forum est un lieu d' échange important, le mieux est quand même de faire remonter par courrier en citant date, tronçon et numéro de vol.
Sinon comment faire un suivi ? Je comprends que notre client ne mette pas toutes ces infos sur un forum, mais à la décharge de la Direction du PNT et C, pas possible de vérifier et sanctionner sans ces informations primordiales.
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«Tout à une fin, sauf les saucisses qui en ont deux...»
Michelle TORR / Sylvie VARTAN - Mémoires à deux voix
Je suis moi même choqué par ce comportement... Enfin, ce n'est pas sur ce forum que se trouvent les mauvais PNC/PNT qui pourrissent l'image d'air france. Ils n'en ont rien à foutre du client, alors du client sur un forum...
C'est un effort pour ceux qui lisent ce forum d'être là et de se prendre un certain nombre de remarques désobligeantes alors que probablement, eux, ils fournissent le meilleur service qu'ils peuvent à bord.
Dans tous les cas, l'attitude de ces PNC était à la fois déplacée, incorrecte et profondément anti professionnelle.
Si le management d'AF avait des "c****", ça aurait du être la porte pour tous ces petits chefs. Certains oublient trop que ce sont les clients qui nous font vivre et que c'est nous qui avons besoin d'eux, et non pas le contraire...
Je souhaiterais encourager les futurs clients mécontents du service de faire remonter par la voie officielle leur mécontentement.
C'est un effort pour ceux qui lisent ce forum d'être là et de se prendre un certain nombre de remarques désobligeantes alors que probablement, eux, ils fournissent le meilleur service qu'ils peuvent à bord.
Dans tous les cas, l'attitude de ces PNC était à la fois déplacée, incorrecte et profondément anti professionnelle.
Si le management d'AF avait des "c****", ça aurait du être la porte pour tous ces petits chefs. Certains oublient trop que ce sont les clients qui nous font vivre et que c'est nous qui avons besoin d'eux, et non pas le contraire...
Je souhaiterais encourager les futurs clients mécontents du service de faire remonter par la voie officielle leur mécontentement.
Après il est vrai que pour éviter de trop déranger les gens si elle pleurait, j'allais me promener dans la cabine Y.... mais globalement le vol était super agréable pour le bébé et pour nous.
Sympa de faire profiter les voyageurs en éco des pleurs de votre bébé ... j'imagine les réactions si on faisait l'inverse !
Sinon, pour avoir fait un voyage de 24h (en éco) avec un bébé de 18 mois, j'ai pu constater que ça se passe d'autant plus mal que les passagers se montrent désagréables avec le bébé et les parents, tout simplement parce que ça fait monter la tension et que le bébé le ressent ... Après, même si les parents sont responsables de la "bonne tenue" de leur enfant, il faut ne pas en avoir ou ne jamais en avoir été un pour ne pas faire preuve de la tolérance minimum du moment où tous les efforts sont faits pour que la situation se déroule bien !
Sympa de faire profiter les voyageurs en éco des pleurs de votre bébé ... j'imagine les réactions si on faisait l'inverse !
Sinon, pour avoir fait un voyage de 24h (en éco) avec un bébé de 18 mois, j'ai pu constater que ça se passe d'autant plus mal que les passagers se montrent désagréables avec le bébé et les parents, tout simplement parce que ça fait monter la tension et que le bébé le ressent ... Après, même si les parents sont responsables de la "bonne tenue" de leur enfant, il faut ne pas en avoir ou ne jamais en avoir été un pour ne pas faire preuve de la tolérance minimum du moment où tous les efforts sont faits pour que la situation se déroule bien !
Désolé je me suis vraiment mal exprimé et je comprend tout à fait votre réaction par rapport à ma phrase.
En fait, il suffisait de se lever et de se promener pour que les pleurs cessent. Par contre en raison de la taille de la cabine affaire, j'allais me promener dans la cabine Y.
Sinon, pour avoir fait un voyage de 24h (en éco) avec un bébé de 18 mois, j'ai pu constater que ça se passe d'autant plus mal que les passagers se montrent désagréables avec le bébé et les parents, tout simplement parce que ça fait monter la tension et que le bébé le ressent ... Après, même si les parents sont responsables de la "bonne tenue" de leur enfant, il faut ne pas en avoir ou ne jamais en avoir été un pour ne pas faire preuve de la tolérance minimum du moment où tous les efforts sont faits pour que la situation se déroule bien !
Je suis tout à fait d'accord
Sinon, pour avoir fait un voyage de 24h (en éco) avec un bébé de 18 mois, j'ai pu constater que ça se passe d'autant plus mal que les passagers se montrent désagréables avec le bébé et les parents, tout simplement parce que ça fait monter la tension et que le bébé le ressent ... Après, même si les parents sont responsables de la "bonne tenue" de leur enfant, il faut ne pas en avoir ou ne jamais en avoir été un pour ne pas faire preuve de la tolérance minimum du moment où tous les efforts sont faits pour que la situation se déroule bien !
Je suis tout à fait d'accord
je comprends mieux !
j'ai passé moi même de longues heures dans les allées et c'est vrai que c'est mieux que les hurlements !
pour moi le pire souvenir avec mon bébé restera Singapour-Sydney (SQ) : sur les 3 places latérales de la première rangée en éco nous avions fenêtre + milieu et un personnage assez peu sympathique s'est assis côté rangée, un siège avec pas mal de place pour les jambes ... le type n'a pas arrêté de soupirer et de nous lancer des regards de travers à chaque fois que nous devions nous lever (ce qui arrive souvent) où que le bébé faisait un peu trop de bruit ... l'amusant est que l'avion n'était plein qu'aux 2/3 et qu'il y avait donc de la place ailleurs ... mais avec moins d'espace aux jambes sans doute ! le beurre, l'argent du beurre, etc.
j'ai passé moi même de longues heures dans les allées et c'est vrai que c'est mieux que les hurlements !
pour moi le pire souvenir avec mon bébé restera Singapour-Sydney (SQ) : sur les 3 places latérales de la première rangée en éco nous avions fenêtre + milieu et un personnage assez peu sympathique s'est assis côté rangée, un siège avec pas mal de place pour les jambes ... le type n'a pas arrêté de soupirer et de nous lancer des regards de travers à chaque fois que nous devions nous lever (ce qui arrive souvent) où que le bébé faisait un peu trop de bruit ... l'amusant est que l'avion n'était plein qu'aux 2/3 et qu'il y avait donc de la place ailleurs ... mais avec moins d'espace aux jambes sans doute ! le beurre, l'argent du beurre, etc.
bonjour patrickparis,
je suis, "un habitué du paris-new York et du paris-montréal" sur lignes air france. il m'arrive rarement de tomber sur un PNC du style que vous avez rencontré : "liquidateur" -chrono en main et au moindre effort- des prestations dues aux passagers, pour se retrouver entre collègues au fond de la cabine (et vas y pour les bavardages..).
Pourtant, la réglementation des vols long-courrier exige du PNC "de garder l'oeuil alerte" dans le sens le plus large du terme donc on a "le temps de gérer" des attentions à l'égard des passagers ou répondre au mieux (par des gestes courtois) à des demandes banales (fromage ou vin en supplément).
Ce qui vous est arrivé ne se digère pas quand on sait que (sur le même type d'appareil) un service extrêmement efficace (je ne dis pas somptueux, arrosé etc..) est accordé aux passagers de compagnies utilisant le 380...
Je suis canadien et depuis 15 ans je "n'ai voulu prendre air canada que deux fois" : je considère que les prestations de "notre" Cie sont "très moyennes". Je considère qu'air france "reste Globalement" un bonne compagnie (et une bonne maison bien gérée)mais que quelques poignées de son PNC ignorent volontairement cette image positive que (nous passagers) lui restituons.... J'ai une question : "avez vous envoyé un écrit à la direction PNC d'air france" ; elle serait très attentive à une appréciation d'un client...
Quant aux Cies low cost..., je ne suis pas du genre à "brader" un verre d'eau, de vin ou une "visite au Lavabo" et voyager compressé...
C'est pour quand votre prochain voyage ??
Bon vol alors !!!
oldanton
Bonjour Oldanton,
merci pour votre réponse. En effet, peut-être que je devrais adresser un courrier en ce sens ; même si tout cela n'est pas bien grave.
Bien à vous, Patrick
merci pour votre réponse. En effet, peut-être que je devrais adresser un courrier en ce sens ; même si tout cela n'est pas bien grave.
Bien à vous, Patrick
Je suis pratiquement sur du chiffre de 10, car j'avais les deux PAX assis a coté de moi + les 3 PAX de la même rangée de l'autre coté de l'allée, et 3 autres dans la rangée derrière et je pense qu'il étaient 2 de plus assis plus en arrière, mais comme tout ce petit monde se balladait beaucoup, ils étaient peut être 11 (😉 LOL) Quant à leur billets je n'ai émis aucune hypothèse pour savoir si ils étaient GP ou pas
Merci à FLOETROM, CAFOUGNETTE et AEROGUZ pour leur sollicitude
Votre attitude vous honore et me récomforte sur la compagnie🙂
Quand à envoyer une "petite lettre" au service réclamation, autant je le fais si j'ai un écran en panne, un probleme de retard de bagage, de connexion etc....Autant pour dénoncer quelqu'un personnellement , cela me gene énormément (car si je donne tous les renseignements, il sera facile de retrouver les PNC travaillant ce jour là , ainsi que celui qui voyageait.
Par contre pour vous récomforter, il m'est également arrivé d'envoyer des lettres de satisfaction par rapport à des PNC particulièrement agréables et éfficaces , ou des agents au sol (je me souviens d'une hotesse de l'agence de New York qui s'est vraiment mis en 4 pour retrouver mes bagages égarés pendant 6 jours et qui était navrés que ceux ci m'aient étés livrés 2H avant que je ne quitte mon hotel pour le vol retour.....😉, tout çà par -15°C ...)
Merci à FLOETROM, CAFOUGNETTE et AEROGUZ pour leur sollicitude
Votre attitude vous honore et me récomforte sur la compagnie🙂
Quand à envoyer une "petite lettre" au service réclamation, autant je le fais si j'ai un écran en panne, un probleme de retard de bagage, de connexion etc....Autant pour dénoncer quelqu'un personnellement , cela me gene énormément (car si je donne tous les renseignements, il sera facile de retrouver les PNC travaillant ce jour là , ainsi que celui qui voyageait.
Par contre pour vous récomforter, il m'est également arrivé d'envoyer des lettres de satisfaction par rapport à des PNC particulièrement agréables et éfficaces , ou des agents au sol (je me souviens d'une hotesse de l'agence de New York qui s'est vraiment mis en 4 pour retrouver mes bagages égarés pendant 6 jours et qui était navrés que ceux ci m'aient étés livrés 2H avant que je ne quitte mon hotel pour le vol retour.....😉, tout çà par -15°C ...)
RYOkO GA SUKI DESU
Et moi qui pensais que les passagers de la classe affaire étaient mieux traités...
Car j'entends souvent que ce sont des passages rentables.
Un PNC me disait "si nous remplissons 60% de classe premium economique, nous sommes rentables".
A l'aller, PNC : "on n'arrive pas à vendre la classe premium éco". Au retour, PNC : "on vend très bien notre classe premium éco".
J'adore !!
Bonjour Patrick,
Le personnel raconte des histoires. La marge la plus importante est faite en première. Regarde sur AF sur les destinantion CDG-LAX, CDG-NRT . C'est 20 fois le prix de la classe economique.
A l'aller, PNC : "on n'arrive pas à vendre la classe premium éco". Au retour, PNC : "on vend très bien notre classe premium éco".
J'adore !!
Bonjour Patrick,
Le personnel raconte des histoires. La marge la plus importante est faite en première. Regarde sur AF sur les destinantion CDG-LAX, CDG-NRT . C'est 20 fois le prix de la classe economique.
On est que de passage ...
Bonjour à Tous,
Je vous trouve un peu durs avec le PN, je voyage souvent sur AF et franchement je les trouve plutôt professionnels et sympas. Comme dans toutes les professions, il y a parfois des "cons" mais dans l'ensemble je trouve que le PN est au dessus de la moyenne.
Eric
Bonjour ,
Oui tu as raison , faut pas être trop dur avec le PN ils font leur boulot et j'imagine que ça doit pas être souvent facile pour eux selon la clientèle .
Tiens en parlant de ça il y a un steward américain qui a péter les plombs . Voir l'article çi dessous .
- --
Un steward énervé déclenche les toboggans de secours pour rentrer chez lui, en images .
États-Unis - Un steward n'a pas supporté que certains passagers n'écoutent pas ses consignes à l'atterrissage de l'appareil et a déclenché les toboggans de secours pour pouvoir rentrer chez lui.
Alors que le vol Pittsburgh/New York touchait à sa fin, le steward Steven Slater a demandé à ses passagers de ne pas quitter leurs sièges tant que l’appareil n’était pas totalement immobilisé. Des consignes que certains n’ont pas respecté, se levant pour récupérer des bagages dans les soutes. Ceci a réussi à provoquer la colère du steward qui, après avoir tenté de stopper un passager, a reçu un coup de valise sur la tête. Énervé, Steven Slater a tenté d’avoir des excuses de la part du passager qui l’a ensuite insulté. Le steward n’aurait pas trouvé alors d’autre solution que d’insulter tout le monde à travers le téléphone de bord avant de déclencher les toboggans et sortir de l’appareil. Arrivé à son domicile, il a été arrêté, et d'après la presse américaine, l'homme risquerait jusqu'à sept ans de prison.
Source et vidéo >> ICI .
http://www.youtube.com/v/FynRYzioJHE&hl=fr_FR&fs=1"]
Oui tu as raison , faut pas être trop dur avec le PN ils font leur boulot et j'imagine que ça doit pas être souvent facile pour eux selon la clientèle .
Tiens en parlant de ça il y a un steward américain qui a péter les plombs . Voir l'article çi dessous .
- --
Un steward énervé déclenche les toboggans de secours pour rentrer chez lui, en images .
États-Unis - Un steward n'a pas supporté que certains passagers n'écoutent pas ses consignes à l'atterrissage de l'appareil et a déclenché les toboggans de secours pour pouvoir rentrer chez lui.
Alors que le vol Pittsburgh/New York touchait à sa fin, le steward Steven Slater a demandé à ses passagers de ne pas quitter leurs sièges tant que l’appareil n’était pas totalement immobilisé. Des consignes que certains n’ont pas respecté, se levant pour récupérer des bagages dans les soutes. Ceci a réussi à provoquer la colère du steward qui, après avoir tenté de stopper un passager, a reçu un coup de valise sur la tête. Énervé, Steven Slater a tenté d’avoir des excuses de la part du passager qui l’a ensuite insulté. Le steward n’aurait pas trouvé alors d’autre solution que d’insulter tout le monde à travers le téléphone de bord avant de déclencher les toboggans et sortir de l’appareil. Arrivé à son domicile, il a été arrêté, et d'après la presse américaine, l'homme risquerait jusqu'à sept ans de prison.
Source et vidéo >> ICI .
http://www.youtube.com/v/FynRYzioJHE&hl=fr_FR&fs=1"]
@+ , Marco .
On aura jamais assez de temps pour tout ce qu'on veut découvrir et comprendre dans nos voyages qu'on se le dise , Amis voyageurs .
Chère Olga ou plutôt Cher Olga! héhé😉
Très amusant le coup de je reçois des infos en interne de chez AF...
Pour revenir à vos stats. Vous pouvez enlever le crash du Concorde... qui n'est pas de la responsabilité de AF.
desolé, j'avais oublie de citer.
Très amusant le coup de je reçois des infos en interne de chez AF...
Pour revenir à vos stats. Vous pouvez enlever le crash du Concorde... qui n'est pas de la responsabilité de AF.
desolé, j'avais oublie de citer.
Et moi qui pensais que les passagers de la classe affaire étaient mieux traités...
Car j'entends souvent que ce sont des passages rentables.
Un PNC me disait "si nous remplissons 60% de classe premium economique, nous sommes rentables".
A l'aller, PNC : "on n'arrive pas à vendre la classe premium éco". Au retour, PNC : "on vend très bien notre classe premium éco".
J'adore !!
Bonjour Patrick,
Le personnel raconte des histoires. La marge la plus importante est faite en première. Regarde sur AF sur les destinantion CDG-LAX, CDG-NRT . C'est 20 fois le prix de la classe economique.
Faux la première est un produit peu rentable pour AF.
A ton avis, combien coute le siège P?
A l'aller, PNC : "on n'arrive pas à vendre la classe premium éco". Au retour, PNC : "on vend très bien notre classe premium éco".
J'adore !!
Bonjour Patrick,
Le personnel raconte des histoires. La marge la plus importante est faite en première. Regarde sur AF sur les destinantion CDG-LAX, CDG-NRT . C'est 20 fois le prix de la classe economique.
Faux la première est un produit peu rentable pour AF.
A ton avis, combien coute le siège P?
bonjour floetrom, senseiryoko et tous ceux qui pensent que le pnc air france a été "jugé avec sévérité injuste suite au message de patrickparis. Mettons au clair certaines choses :
Être pnc est une culture véhiculée par des agents d'une compagnie. Servir est une grande tradition française. Je ne vais pas m'étaler là dessus. Le problème est de savoir si cette culture chez air france a baissé de son niveau ? Non, pas du tout. C'est la formation -chez quelques poignées de pnc- qui a baissé très probablement alors que chez les autres Cies "récentes" (emrates, quatar..) c'est une exigence constante : c'est à bord que nous "consommons" 90% du service que nous avons acheté. La conjoncture a crée des Cies qui bradent ce service au point de voir leur pnc faire l'entretien de cabine, des toilettes. Nous n'en sommes pas là.
Air france est une grande compagnie (je maintiens : bien gérée) par son tout son personnel pnc(moins quelques poignées), pnt, ..techniciens ....Tous véhiculent la tradition française qui ne peut pas se brader. Mais à bord d'un A380, effectuant un long courrier...la "gaffe de ce pnc", par son comportement, reste indigeste...
oldanton
oldanton
Bonjour,
La "première" est un produit peu rentable sur AF. C'est un plaisanterie ... CDG - JFK : (Aller-REtour) Tarif Promotion (selon les dates) : 630 € Classe Eco.
CDG -JFK En premiere : Quelle que soit la date (1/01/2010 - 31/12/2010) Tarif : 5316 €. *2 = 10632 .
Les tarifs sont pour 1 personne evidemment.
La "première" est un produit peu rentable sur AF. C'est un plaisanterie ... CDG - JFK : (Aller-REtour) Tarif Promotion (selon les dates) : 630 € Classe Eco.
CDG -JFK En premiere : Quelle que soit la date (1/01/2010 - 31/12/2010) Tarif : 5316 €. *2 = 10632 .
Les tarifs sont pour 1 personne evidemment.
On est que de passage ...
Bonjour,
Je pense fortement que legolas0606 a raison. En effet sur un 772 ou un 773 d'af en J, il suffit que la cabine soit full pour que le vol soit rentable meme si l'Y et la P sont vides.
La cabine P reste une vitrine du luxe (sic) pour AF. Le nombre de pax en partance sur un vol Af en P est d'environ 80 / jour avec les billets payent et primes.
Le marché est là, mais la politique tarifaire est hors marché.
Sur des lignes ou la concurrence (LX, LH, BA) est forte AF est 3 fois plus cher sur le marché captif (la france) mais aussi l'étranger..
Ex sur un LAX-MAD donc un transit pour les 4 cies :
AF = 15000 € !!! LX = 10200 € BA = 10500 € LH = 12000 €
Sur un NRT-MAD
BA = 8900 € LX = 12000 € LH = 13400 € AF = 19900 € !!!!!!!!!!!!!!
Sur un HKG-MAD
BA = 6200 € LX = 6500 € LH = 7300 € CX = 8700 € et encore AF = 11700 € !!!!!
J'ai volontairement pris des cies eu sauf poru hkg et Air France se distingue encore par des prix sans queue ni tete. La qualité de service n'est pas inferieur sur les autres cies bien au contraire.
Pensez-vous objectivement vous en avez pour votre argent sur AF ??????????? Pour ma part la réponse est non. Pourquoi ne pas faire des promos comme BA ?? Pourquoi avoir sup la classe F, pourquoi ne pas ouvrir une autre classe de résa en first pour les pax qui reservent 3 mois à l'avance avec des réductions consequentes ????
Des idées il y en a, il suffit juste de les appliquer.....
Je pense fortement que legolas0606 a raison. En effet sur un 772 ou un 773 d'af en J, il suffit que la cabine soit full pour que le vol soit rentable meme si l'Y et la P sont vides.
La cabine P reste une vitrine du luxe (sic) pour AF. Le nombre de pax en partance sur un vol Af en P est d'environ 80 / jour avec les billets payent et primes.
Le marché est là, mais la politique tarifaire est hors marché.
Sur des lignes ou la concurrence (LX, LH, BA) est forte AF est 3 fois plus cher sur le marché captif (la france) mais aussi l'étranger..
Ex sur un LAX-MAD donc un transit pour les 4 cies :
AF = 15000 € !!! LX = 10200 € BA = 10500 € LH = 12000 €
Sur un NRT-MAD
BA = 8900 € LX = 12000 € LH = 13400 € AF = 19900 € !!!!!!!!!!!!!!
Sur un HKG-MAD
BA = 6200 € LX = 6500 € LH = 7300 € CX = 8700 € et encore AF = 11700 € !!!!!
J'ai volontairement pris des cies eu sauf poru hkg et Air France se distingue encore par des prix sans queue ni tete. La qualité de service n'est pas inferieur sur les autres cies bien au contraire.
Pensez-vous objectivement vous en avez pour votre argent sur AF ??????????? Pour ma part la réponse est non. Pourquoi ne pas faire des promos comme BA ?? Pourquoi avoir sup la classe F, pourquoi ne pas ouvrir une autre classe de résa en first pour les pax qui reservent 3 mois à l'avance avec des réductions consequentes ????
Des idées il y en a, il suffit juste de les appliquer.....
Toujours pas de réponse à ma question de ton avis sur le prix du siège P?
Le produit P est une vitrine de luxe (bien ou pas c'est un autre soucis). Mais certainnement pas rentable.
Entre le salon P, les PNC dédiés, les équipements qui coutent des prix dérisoires, la P est un produit non rentable au global réseau.
Af a fait le choix de supprimer la F à la vente pour la faire passer en tarif négocié. Les réductions sont conséquentes, mais il faut y avoir accés via des contrats firmes... Sur le CDGJFK, j'ai après recherche, un billet sous les yeux en F à avec une réduction conséquente (je dirai pas le montant), mais qui finit moins cher que chez LH qui est pourtant en correspondance, donc à priori moins cher (LAXCDGHKG a bien compris le principe)
C'est vrai que la P coute autant départ Paris, que Londres, que MAD, etc. chez AF. Probablement parce que la correspondance en MC est indigne d'une correspondance à ce prix là mais surtout parce que le stop over est autorisé sans restrictions. Donc en fait, prendre un MADPARHKGPARMAD, c'est comme prendre un PARHKG en P et AF offre l'aller retour PARMAD que le client met où il veut. LH, BA et LX baissent les prix pour drainer du traffic de connection, qui probablement ne se vend pas beaucoup (qui a envie de prendre du MC?).
il faut aussi noter qu'AF est une compagnie moins orientée traffic affaire que LH, et a donc une cabine P plus petite. Qui dit plus petit dit moins d'offre donc plus cher.
Un projet P a été lancé au niveau du Yield pour essayer de rendre rentable le produit P. Ca passera probablement plus par des contrats firmes très avantageux que par la réouverture d'un tarif public.
Le produit P est une vitrine de luxe (bien ou pas c'est un autre soucis). Mais certainnement pas rentable.
Entre le salon P, les PNC dédiés, les équipements qui coutent des prix dérisoires, la P est un produit non rentable au global réseau.
Af a fait le choix de supprimer la F à la vente pour la faire passer en tarif négocié. Les réductions sont conséquentes, mais il faut y avoir accés via des contrats firmes... Sur le CDGJFK, j'ai après recherche, un billet sous les yeux en F à avec une réduction conséquente (je dirai pas le montant), mais qui finit moins cher que chez LH qui est pourtant en correspondance, donc à priori moins cher (LAXCDGHKG a bien compris le principe)
C'est vrai que la P coute autant départ Paris, que Londres, que MAD, etc. chez AF. Probablement parce que la correspondance en MC est indigne d'une correspondance à ce prix là mais surtout parce que le stop over est autorisé sans restrictions. Donc en fait, prendre un MADPARHKGPARMAD, c'est comme prendre un PARHKG en P et AF offre l'aller retour PARMAD que le client met où il veut. LH, BA et LX baissent les prix pour drainer du traffic de connection, qui probablement ne se vend pas beaucoup (qui a envie de prendre du MC?).
il faut aussi noter qu'AF est une compagnie moins orientée traffic affaire que LH, et a donc une cabine P plus petite. Qui dit plus petit dit moins d'offre donc plus cher.
Un projet P a été lancé au niveau du Yield pour essayer de rendre rentable le produit P. Ca passera probablement plus par des contrats firmes très avantageux que par la réouverture d'un tarif public.
les équipements qui coutent des prix dérisoires
Je croyais que c'était cher ?... 🤪
Michel
Je croyais que c'était cher ?... 🤪
Michel
Donc en fait, prendre un MADPARHKGPARMAD, c'est comme prendre un PARHKG en P et AF offre l'aller retour PARMAD que le client met où il veut.
Non, car les coupons de vol doivent être utilisés dans l'ordre. C'est un donc MADPARMAD qui est "offert", avec obligation de faire l'"aller" (qui est plutôt un retour pour un parisien) MADPAR avant le LC (sous peine de ne pouvoir utiliser le PARHKG), et éventuellement le retour après. Très contraignant, et difficile à utiliser pour s'offrir une escapade d'un weekend. Quant au client madrilène, il a bien entendu besoin de tous les segments.
Non, car les coupons de vol doivent être utilisés dans l'ordre. C'est un donc MADPARMAD qui est "offert", avec obligation de faire l'"aller" (qui est plutôt un retour pour un parisien) MADPAR avant le LC (sous peine de ne pouvoir utiliser le PARHKG), et éventuellement le retour après. Très contraignant, et difficile à utiliser pour s'offrir une escapade d'un weekend. Quant au client madrilène, il a bien entendu besoin de tous les segments.
les équipements qui coutent des prix dérisoires
Je croyais que c'était cher ?... 🤪
Michel
Pardon, je voulais dire délirants.
Je croyais que c'était cher ?... 🤪
Michel
Pardon, je voulais dire délirants.
Donc en fait, prendre un MADPARHKGPARMAD, c'est comme prendre un PARHKG en P et AF offre l'aller retour PARMAD que le client met où il veut.
Non, car les coupons de vol doivent être utilisés dans l'ordre. C'est un donc MADPARMAD qui est "offert", avec obligation de faire l'"aller" (qui est plutôt un retour pour un parisien) MADPAR avant le LC (sous peine de ne pouvoir utiliser le PARHKG), et éventuellement le retour après. Très contraignant, et difficile à utiliser pour s'offrir une escapade d'un weekend. Quant au client madrilène, il a bien entendu besoin de tous les segments.
Oui, je sais bien que c'est dans l'ordre des coupons. Ce que j'essaye de dire, c'est qu'on est dans une logique de prépost offert pour un produit P départ paris, et non plus dans une logique de marché et de concurrence sur ce marché.
Non, car les coupons de vol doivent être utilisés dans l'ordre. C'est un donc MADPARMAD qui est "offert", avec obligation de faire l'"aller" (qui est plutôt un retour pour un parisien) MADPAR avant le LC (sous peine de ne pouvoir utiliser le PARHKG), et éventuellement le retour après. Très contraignant, et difficile à utiliser pour s'offrir une escapade d'un weekend. Quant au client madrilène, il a bien entendu besoin de tous les segments.
Oui, je sais bien que c'est dans l'ordre des coupons. Ce que j'essaye de dire, c'est qu'on est dans une logique de prépost offert pour un produit P départ paris, et non plus dans une logique de marché et de concurrence sur ce marché.
Af a fait le choix de supprimer la F à la vente pour la faire passer en tarif négocié
Bonjour, Sauf erreur, je crois que la classe F est toujours disponible au départ de Paris.
J'en profite pour vous poser une question de routing, dont les règles sont, en anglais, les suivantes: (il s'agit d'un "ancien" billet F au départ de KUL pour JNB via PAR)
Unlimited free transfers permitted on the pricing unit free on AF only or 8 free transfers permitted on the pricing unit - 4 in each direction 1 free on AF/KL only in PAR in each direction 1 free on AF/KL only in AMS in each direction 1 free within the turnaround country in each direction 1 free in SIN/BKK in each direction
Pouvez-vous éclairer ma lanterne? Correspondances illimitées sans surcoût sur AF... genre PAR-BIC-BST-SXB etc.. aux deux passages par Paris...? ou (or) dans le cas des 8 correspondances sans surcoût, est-ce que cela autorise une correspondance à l'aller et au retour de Paris vers n'importe quelle ville européenne, ou seulement française ? et une correspondance à JNB vers CPT et retour, enfin une correspondance vers BKK à l'aller et au retour? Merci !
Bonjour, Sauf erreur, je crois que la classe F est toujours disponible au départ de Paris.
J'en profite pour vous poser une question de routing, dont les règles sont, en anglais, les suivantes: (il s'agit d'un "ancien" billet F au départ de KUL pour JNB via PAR)
Unlimited free transfers permitted on the pricing unit free on AF only or 8 free transfers permitted on the pricing unit - 4 in each direction 1 free on AF/KL only in PAR in each direction 1 free on AF/KL only in AMS in each direction 1 free within the turnaround country in each direction 1 free in SIN/BKK in each direction
Pouvez-vous éclairer ma lanterne? Correspondances illimitées sans surcoût sur AF... genre PAR-BIC-BST-SXB etc.. aux deux passages par Paris...? ou (or) dans le cas des 8 correspondances sans surcoût, est-ce que cela autorise une correspondance à l'aller et au retour de Paris vers n'importe quelle ville européenne, ou seulement française ? et une correspondance à JNB vers CPT et retour, enfin une correspondance vers BKK à l'aller et au retour? Merci !
Je ne comprends rien à cette règle tarifaire...
Quel était votre routing?
Avez vous un numéro de PNR/Billet que je puisse avoir accés au détail à votre reservation/billet?
Af a fait le choix de supprimer la F à la vente pour la faire passer en tarif négocié
Bonjour, Sauf erreur, je crois que la classe F est toujours disponible au départ de Paris.
J'en profite pour vous poser une question de routing, dont les règles sont, en anglais, les suivantes: (il s'agit d'un "ancien" billet F au départ de KUL pour JNB via PAR)
Unlimited free transfers permitted on the pricing unit free on AF only or 8 free transfers permitted on the pricing unit - 4 in each direction 1 free on AF/KL only in PAR in each direction 1 free on AF/KL only in AMS in each direction 1 free within the turnaround country in each direction 1 free in SIN/BKK in each direction
Pouvez-vous éclairer ma lanterne? Correspondances illimitées sans surcoût sur AF... genre PAR-BIC-BST-SXB etc.. aux deux passages par Paris...? ou (or) dans le cas des 8 correspondances sans surcoût, est-ce que cela autorise une correspondance à l'aller et au retour de Paris vers n'importe quelle ville européenne, ou seulement française ? et une correspondance à JNB vers CPT et retour, enfin une correspondance vers BKK à l'aller et au retour? Merci !
Il faut séparer l'aller du retour.
Pour le premier cas c'est simple, vous avez pas le droit, puisqu'AF ne dessert pas KUL. Si AF dessert, c'est de Paris, donc vous avez le droit de prendre le vol direct, et c'est tout.
Dans le deuxième cas, ça se complique
Vous avez le droit pour un aller (par exemple)
à une connection AMS, une connection PAR, une connection BKK ou SIN, et une Connection dans le pays de destination.
Donc soit passer par KUL-SIN-PAR/AMS, soit passer par KUL-AMS
Ensuite de transiter entre les deux hubs, donc PAR-AMS ou AMS-PAR
Ensuite vous choisissez entre PAR/AMS-JNB ou AMS-CPT-JNB
De même au retour.
J'espère vous avoir éclairé
Bonjour, Sauf erreur, je crois que la classe F est toujours disponible au départ de Paris.
J'en profite pour vous poser une question de routing, dont les règles sont, en anglais, les suivantes: (il s'agit d'un "ancien" billet F au départ de KUL pour JNB via PAR)
Unlimited free transfers permitted on the pricing unit free on AF only or 8 free transfers permitted on the pricing unit - 4 in each direction 1 free on AF/KL only in PAR in each direction 1 free on AF/KL only in AMS in each direction 1 free within the turnaround country in each direction 1 free in SIN/BKK in each direction
Pouvez-vous éclairer ma lanterne? Correspondances illimitées sans surcoût sur AF... genre PAR-BIC-BST-SXB etc.. aux deux passages par Paris...? ou (or) dans le cas des 8 correspondances sans surcoût, est-ce que cela autorise une correspondance à l'aller et au retour de Paris vers n'importe quelle ville européenne, ou seulement française ? et une correspondance à JNB vers CPT et retour, enfin une correspondance vers BKK à l'aller et au retour? Merci !
Il faut séparer l'aller du retour.
Pour le premier cas c'est simple, vous avez pas le droit, puisqu'AF ne dessert pas KUL. Si AF dessert, c'est de Paris, donc vous avez le droit de prendre le vol direct, et c'est tout.
Dans le deuxième cas, ça se complique
Vous avez le droit pour un aller (par exemple)
à une connection AMS, une connection PAR, une connection BKK ou SIN, et une Connection dans le pays de destination.
Donc soit passer par KUL-SIN-PAR/AMS, soit passer par KUL-AMS
Ensuite de transiter entre les deux hubs, donc PAR-AMS ou AMS-PAR
Ensuite vous choisissez entre PAR/AMS-JNB ou AMS-CPT-JNB
De même au retour.
J'espère vous avoir éclairé
Merci pour votre précieux éclairage.🙂 Je comprends un peu mieux.
Néanmoins que signifie précisément "1 free in SIN/BKK in each direction " ?
Est-ce que cela permet de faire, par exemple, KUL-BKK-SIN-PAR ... et au retour ...PAR-SIN-BKK-KUL ?
Ou seulement de passer par SIN ou par BKK en provenance de KUL ou de PAR au retour?
Bonjour,
Je me permets de réagir aux propos de Patrick car je trouve son jugement par trop excessif. Je voyage depuis plus de 30 ans régulièrement sur les vols transtlantiques et les vols intérieurs aux USA. J'ai été voyageur fréquent avec United et US Air. Pas plus tard qu'au mois de juin 2010, j'ai également voyagé sur Air France en A380 de CDG à JFK aller-retour. Hormis le fait que j'ai été un peu déçu du niveau de confort de ce nouvel appareil (j'avais eu l'occasion de visiter une maquette et je m'attendais à un vrai saut par rapport aux autres appareils), je trouve que le niveau de service d'Air France reste très compétitif par rapport aux autres compagnies en particulier américaine et à chaque fois, le personnel est agréable et plutôt disponible. En plus, je viens de découvrir le tarif économique premium etr même si la différence de prix est conséquente (à moduler car je me suis aperçu que l'écart variait fortement en fonction des destinations et des dates) et j'ai été très satisfait. En conclusion, je reste fidèle à la compagnie nationale qui, à mon avis, n'a pas trop fait baisser son niveau de service avec le temps, ce qui n'est pas le cas de toutes les compagnies.
Cordialement
Je me permets de réagir aux propos de Patrick car je trouve son jugement par trop excessif. Je voyage depuis plus de 30 ans régulièrement sur les vols transtlantiques et les vols intérieurs aux USA. J'ai été voyageur fréquent avec United et US Air. Pas plus tard qu'au mois de juin 2010, j'ai également voyagé sur Air France en A380 de CDG à JFK aller-retour. Hormis le fait que j'ai été un peu déçu du niveau de confort de ce nouvel appareil (j'avais eu l'occasion de visiter une maquette et je m'attendais à un vrai saut par rapport aux autres appareils), je trouve que le niveau de service d'Air France reste très compétitif par rapport aux autres compagnies en particulier américaine et à chaque fois, le personnel est agréable et plutôt disponible. En plus, je viens de découvrir le tarif économique premium etr même si la différence de prix est conséquente (à moduler car je me suis aperçu que l'écart variait fortement en fonction des destinations et des dates) et j'ai été très satisfait. En conclusion, je reste fidèle à la compagnie nationale qui, à mon avis, n'a pas trop fait baisser son niveau de service avec le temps, ce qui n'est pas le cas de toutes les compagnies.
Cordialement
Merci pour votre précieux éclairage.🙂 Je comprends un peu mieux.
Néanmoins que signifie précisément "1 free in SIN/BKK in each direction " ?
Est-ce que cela permet de faire, par exemple, KUL-BKK-SIN-PAR ... et au retour ...PAR-SIN-BKK-KUL ?
Ou seulement de passer par SIN ou par BKK en provenance de KUL ou de PAR au retour?
AF ne desservant pas KUL en direct, il faut soit passer par KLM (alors la loi du stop par AMS s'applique), soit passer par BKK OU SIN. Du coup, une des deux correspondances est autorisée, à l'aller comme au retour.
AF ne desservant pas KUL en direct, il faut soit passer par KLM (alors la loi du stop par AMS s'applique), soit passer par BKK OU SIN. Du coup, une des deux correspondances est autorisée, à l'aller comme au retour.
Sans vouloir etre injurieux à votre égard, je trouve que la majorité des français ont un comportement subjectif lorsque qu il s'agit des entreprises françaises.
Ayant la carte Plat de CO, j'ai toujours eu un service excellent sur les vols interieurs et meme sur les TALT. Dans peu de jours je vais effectuer Un ONT-BOS en First sur CO car surclassement. Je sais que le service et le careting seront top. Choix de plats et service à l'assiette. Prise de commande comme en P sur AF...
Vous etes satisfait de la PV d'AF sur JFK, que dire, mise à part Que le siege n'est pas confortable, le catering c'est de la classe éco... A titre privé je prefère de loin la Premium d'Openskies...
Pitch de la PV d'AF = 38 plus 17 de large pour 1160 € TTC sur JFK Pitch d'openskies = 52 plus 20 de large 1050 € TTC sur EWR
Air France Profite aussi de la france profonde et j'inclus (malheureusement) ma ville de naissance MRS, en effet, je veux aller a LAX, je n'ai le choix qu'entre AF et LH puisque LX ne vient pas a MRS, BA car elle ne va pas à LHR donc changement d'aeroport, ce qui n'est pas facile pour les néophytes et pour les connections courtes et IB car elle ne va pas à LAX en direct. AF est en situation de monopole sur les petites villes.
Avant de me faire taxer d'être anti AF, je ne le suis pas, si AF était la meilleure Cie du monde je le dirai. Ma critique doit être constructive. J'ai dans un autre topic contribué avec des TR sur AF, LX, OS et j'en passe. Mon but est de faire réagir la cie afin qu'elle s'ameliore. Mais en bonne entreprise française qui se respecte, c'est long et lent, la réactivité n'étant pas un sport Français.
Cordialement.
Thomas
Ayant la carte Plat de CO, j'ai toujours eu un service excellent sur les vols interieurs et meme sur les TALT. Dans peu de jours je vais effectuer Un ONT-BOS en First sur CO car surclassement. Je sais que le service et le careting seront top. Choix de plats et service à l'assiette. Prise de commande comme en P sur AF...
Vous etes satisfait de la PV d'AF sur JFK, que dire, mise à part Que le siege n'est pas confortable, le catering c'est de la classe éco... A titre privé je prefère de loin la Premium d'Openskies...
Pitch de la PV d'AF = 38 plus 17 de large pour 1160 € TTC sur JFK Pitch d'openskies = 52 plus 20 de large 1050 € TTC sur EWR
Air France Profite aussi de la france profonde et j'inclus (malheureusement) ma ville de naissance MRS, en effet, je veux aller a LAX, je n'ai le choix qu'entre AF et LH puisque LX ne vient pas a MRS, BA car elle ne va pas à LHR donc changement d'aeroport, ce qui n'est pas facile pour les néophytes et pour les connections courtes et IB car elle ne va pas à LAX en direct. AF est en situation de monopole sur les petites villes.
Avant de me faire taxer d'être anti AF, je ne le suis pas, si AF était la meilleure Cie du monde je le dirai. Ma critique doit être constructive. J'ai dans un autre topic contribué avec des TR sur AF, LX, OS et j'en passe. Mon but est de faire réagir la cie afin qu'elle s'ameliore. Mais en bonne entreprise française qui se respecte, c'est long et lent, la réactivité n'étant pas un sport Français.
Cordialement.
Thomas
Sans vouloir etre injurieux à votre égard, je trouve que la majorité des français ont un comportement subjectif lorsque qu il s'agit des entreprises françaises.
Ayant la carte Plat de CO, j'ai toujours eu un service excellent sur les vols interieurs et meme sur les TALT. Dans peu de jours je vais effectuer Un ONT-BOS en First sur CO car surclassement. Je sais que le service et le careting seront top. Choix de plats et service à l'assiette. Prise de commande comme en P sur AF...
Vous etes satisfait de la PV d'AF sur JFK, que dire, mise à part Que le siege n'est pas confortable, le catering c'est de la classe éco... A titre privé je prefère de loin la Premium d'Openskies...
Pitch de la PV d'AF = 38 plus 17 de large pour 1160 € TTC sur JFK Pitch d'openskies = 52 plus 20 de large 1050 € TTC sur EWR
Air France Profite aussi de la france profonde et j'inclus (malheureusement) ma ville de naissance MRS, en effet, je veux aller a LAX, je n'ai le choix qu'entre AF et LH puisque LX ne vient pas a MRS, BA car elle ne va pas à LHR donc changement d'aeroport, ce qui n'est pas facile pour les néophytes et pour les connections courtes et IB car elle ne va pas à LAX en direct. AF est en situation de monopole sur les petites villes.
Avant de me faire taxer d'être anti AF, je ne le suis pas, si AF était la meilleure Cie du monde je le dirai. Ma critique doit être constructive. J'ai dans un autre topic contribué avec des TR sur AF, LX, OS et j'en passe. Mon but est de faire réagir la cie afin qu'elle s'ameliore. Mais en bonne entreprise française qui se respecte, c'est long et lent, la réactivité n'étant pas un sport Français.
Cordialement.
Thomas
Etonnant de comparer une compagnie qui effectue du point à point par rapport à une compagnie centrée autour d'un HUB, de prendre deux tarifs, et d'en déduire des généralités. Si (comme c'est le cas), LH matche AF sur ses prix départ MRS, et qu'AF vole ses clients, alors LH fait de même non? Evidemment qu'AF est leader sur beaucoup de destinations françaises. Mais il faut en distinguer deux. Les premières on des tarifs inférieurs à ceux de départ Paris (en général): NCE, MRS, TLS, BOD, LYS. Les autres ont le même tarif que départ Paris. Il faut se rappeler que PARMRS est une ligne non rentable par Air France (vu que la SNCF casse les prix grace à la complaisante de RTF, financé par le contribuable français). C'est une ligne qui alimente le HUB qui est probablement pas rentable du tout.
Après qu'AF ait un service en baisse, c'est vrai. Le niveau se nivelle par le bas, parce qu'AF, LH et BA sont dans une situation particulière. Elles sont lourdement affectées par les charges sociales, par rapport à EK et QR, subissent une concurrence déloyale (disons le) de la part de low cost irlandaises (je vous laisse trouver) qui s'auto exemptent d'impôts et qui sabotent le modèle économique du moyen courrier des majors.
AF pratique actuellement un nivellement vers le bas par le prix, pour essayer de rester compétitive par rapport à ses concurrents. Que ça soit mauvais pour la qualité du service, c'est sur, mais que peut t'on faire quand on perd 1.2M€ en une seule année?
Ayant la carte Plat de CO, j'ai toujours eu un service excellent sur les vols interieurs et meme sur les TALT. Dans peu de jours je vais effectuer Un ONT-BOS en First sur CO car surclassement. Je sais que le service et le careting seront top. Choix de plats et service à l'assiette. Prise de commande comme en P sur AF...
Vous etes satisfait de la PV d'AF sur JFK, que dire, mise à part Que le siege n'est pas confortable, le catering c'est de la classe éco... A titre privé je prefère de loin la Premium d'Openskies...
Pitch de la PV d'AF = 38 plus 17 de large pour 1160 € TTC sur JFK Pitch d'openskies = 52 plus 20 de large 1050 € TTC sur EWR
Air France Profite aussi de la france profonde et j'inclus (malheureusement) ma ville de naissance MRS, en effet, je veux aller a LAX, je n'ai le choix qu'entre AF et LH puisque LX ne vient pas a MRS, BA car elle ne va pas à LHR donc changement d'aeroport, ce qui n'est pas facile pour les néophytes et pour les connections courtes et IB car elle ne va pas à LAX en direct. AF est en situation de monopole sur les petites villes.
Avant de me faire taxer d'être anti AF, je ne le suis pas, si AF était la meilleure Cie du monde je le dirai. Ma critique doit être constructive. J'ai dans un autre topic contribué avec des TR sur AF, LX, OS et j'en passe. Mon but est de faire réagir la cie afin qu'elle s'ameliore. Mais en bonne entreprise française qui se respecte, c'est long et lent, la réactivité n'étant pas un sport Français.
Cordialement.
Thomas
Etonnant de comparer une compagnie qui effectue du point à point par rapport à une compagnie centrée autour d'un HUB, de prendre deux tarifs, et d'en déduire des généralités. Si (comme c'est le cas), LH matche AF sur ses prix départ MRS, et qu'AF vole ses clients, alors LH fait de même non? Evidemment qu'AF est leader sur beaucoup de destinations françaises. Mais il faut en distinguer deux. Les premières on des tarifs inférieurs à ceux de départ Paris (en général): NCE, MRS, TLS, BOD, LYS. Les autres ont le même tarif que départ Paris. Il faut se rappeler que PARMRS est une ligne non rentable par Air France (vu que la SNCF casse les prix grace à la complaisante de RTF, financé par le contribuable français). C'est une ligne qui alimente le HUB qui est probablement pas rentable du tout.
Après qu'AF ait un service en baisse, c'est vrai. Le niveau se nivelle par le bas, parce qu'AF, LH et BA sont dans une situation particulière. Elles sont lourdement affectées par les charges sociales, par rapport à EK et QR, subissent une concurrence déloyale (disons le) de la part de low cost irlandaises (je vous laisse trouver) qui s'auto exemptent d'impôts et qui sabotent le modèle économique du moyen courrier des majors.
AF pratique actuellement un nivellement vers le bas par le prix, pour essayer de rester compétitive par rapport à ses concurrents. Que ça soit mauvais pour la qualité du service, c'est sur, mais que peut t'on faire quand on perd 1.2M€ en une seule année?
AF pratique actuellement un nivellement vers le bas par le prix, pour essayer de rester compétitive par rapport à ses concurrents. Que ça soit mauvais pour la qualité du service, c'est sur, mais que peut t'on faire quand on perd 1.2M€ en une seule année?
Le problème est que la qualité de service était déjà sur la pente descendante bien avant l'arrivée de la crise et le dernier bilan pitoyable!! La densification des B777 et les "améliorations" de FB en étant les meilleurs exemples, mais non les seuls. Anciennement FB Plat, je voyage désormais à plus de 80% sur des cies *A et cela me convient parfaitement. Je suis tombé Gold cette année, je serai Silver l'année prochaine, et je ne cherche absolument pas à inverser la tendance. Mon cas n'est certainement pas universel, mais sans doute loin d'être isolé non plus. Il y a beaucoup d'anciens défenseurs d'AF que la cie a tout simplement jetés dans les bras de la concurrence. La tendance n'étant pas à l'amélioration des prestations, je crois qu'ils ne sont pas près de revenir. Mais cela il fallait y penser avant...
Le problème est que la qualité de service était déjà sur la pente descendante bien avant l'arrivée de la crise et le dernier bilan pitoyable!! La densification des B777 et les "améliorations" de FB en étant les meilleurs exemples, mais non les seuls. Anciennement FB Plat, je voyage désormais à plus de 80% sur des cies *A et cela me convient parfaitement. Je suis tombé Gold cette année, je serai Silver l'année prochaine, et je ne cherche absolument pas à inverser la tendance. Mon cas n'est certainement pas universel, mais sans doute loin d'être isolé non plus. Il y a beaucoup d'anciens défenseurs d'AF que la cie a tout simplement jetés dans les bras de la concurrence. La tendance n'étant pas à l'amélioration des prestations, je crois qu'ils ne sont pas près de revenir. Mais cela il fallait y penser avant...
Il y a beaucoup d'anciens défenseurs d'AF que la cie a tout simplement jetés dans les bras de la concurrence.
La tendance n'étant pas à l'amélioration des prestations, je crois qu'ils ne sont pas près de revenir.
Mais cela il fallait y penser avant...
Il y a aussi, parmi les 110 000 nouveaux membres mensuels de nouvaeux défenseurs d'AF qu'elle a pris à la concurrence.
C'est cyclique et classique.
La clientèle se renouvelle, elle part déçue, elle revient ou pas, d'autres arrivent et partiront à leur tour, et ainsi de suite...
Il y a aussi, parmi les 110 000 nouveaux membres mensuels de nouvaeux défenseurs d'AF qu'elle a pris à la concurrence.
C'est cyclique et classique.
La clientèle se renouvelle, elle part déçue, elle revient ou pas, d'autres arrivent et partiront à leur tour, et ainsi de suite...
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«Tout à une fin, sauf les saucisses qui en ont deux...»
Michelle TORR / Sylvie VARTAN - Mémoires à deux voix
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Hello,
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August. My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August. My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in. Thanks for your feedback!
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in. Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
Hi there,
I’d like to fly to Malta from Lyon. I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport. Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…). AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly. On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double! In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others? Given the price difference, I’m hesitant… Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go? Thanks, HERVE
I’d like to fly to Malta from Lyon. I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport. Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…). AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly. On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double! In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others? Given the price difference, I’m hesitant… Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go? Thanks, HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common). I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common). I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Hello,
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows: - Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes; - A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late; - Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens); - Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight; - If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation; - The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason; - In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/ Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed. - Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps. - Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation. - If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/ - If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed. - The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt. - Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont. - Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
Best regards,
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows: - Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes; - A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late; - Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens); - Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight; - If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation; - The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason; - In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/ Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed. - Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps. - Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation. - If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/ - If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed. - The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt. - Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont. - Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
Best regards,
Hi there,
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia. Sincerely, Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding. Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage... Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia. Sincerely, Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding. Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage... Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
Hi,
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies. Have a great day.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies. Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
Thanks in advance!
Thanks in advance!
Hi there,
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket. On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer. Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine. I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket? (It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Thanks for your feedback.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket. On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer. Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine. I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket? (It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Thanks for your feedback.
Hi,
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
A pretty serious issue has come up in the past few weeks for traveling to Tanzania.
What’s the deal with airlines in Tanzania? https://www.capital.fr/economie-politique/ce-pays-est-tres-touristique-mais-ses-compagnies-aeriennes-sont-placees-sur-liste-noire-par-l-europe-1515325 https://www.charentelibre.fr/tourisme/la-tanzanie-sur-liste-noire-de-l-europe-des-vols-interieurs-a-haut-risque-pour-100-000-touristes-francais-25002566.php
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania. The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines. So we can’t allow clients to fly with these carriers. Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this. Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops. Do any of you have updates? Thanks!
Loïc
Hi,
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
...
Doha Airport on October 21, 2025:
...
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
...
Doha Airport on October 21, 2025:
...
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
Hello,
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
Hello,
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG. Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover? We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker). We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA. For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai. Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)? We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
Bluff or not? Stay tuned....
Bluff or not? Stay tuned....
Hi everyone,
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
Hi there!
Has anyone taken the direct flight from CDG to Las Vegas with Air France?
Looking forward to your feedback!
Hey everyone,
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one). The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much! I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one). The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much! I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
Hi there,
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul? I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
Hi there,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace. It’s this model: https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
Thanks in advance! Best regards,
Hi there,
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date." See the photo. Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Best, Thierry
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!! At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!! The next day, of course, the booking wasn’t valid!! We had to pay again for the flight back to Nice... I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!! I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!" It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Do you have any other suggestions for me?
Thanks in advance for your help! Virginie
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!! At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!! The next day, of course, the booking wasn’t valid!! We had to pay again for the flight back to Nice... I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!! I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!" It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Do you have any other suggestions for me?
Thanks in advance for your help! Virginie
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁