Sur la même idée que claudio de la Faverges dans un autre post, je me disais, dans l'attente de pouvoir reprendre la route et d'effectuer de grandes bambées, et si on se montrait nos films de voyages ?
J'emmène toujours une petite caméra avec moi, je film la route suivant mes envies et quand c'est possible, histoire d'avoir à la fin un souvenir, une trace, chaque périple est une belle histoire personnelle, avec ses bons moments et ses galères.
Je prépare un voyage en espérant que je pourrais le faire cette été.Je partage le meme concept, j'ai déja fais plusieurs voyage a vélo garder des photos etc... mais ça remplace pas une petite vidéo.Quel matos choisir pour filmer son voyage ? as-tu des références coté caméra ? et/ou quel type de micro pour la caméra ?
J'ai déja filmé un de mes voyages avec une simple go pro mais j'avais pas penser a m'équiper d'un micro donc le rendu est pas terrible a moins d'augmenter le son a fond.
En attendant et ne sachant pas quoi faire en cette période de confinement, je vais me régaler avec tes vidéos.
le son : tu peux le rajouter par la suite.
son : commentaires et musiques ; il te faut un petit logiciel de montage video
perso je filme avec mon appareil photo, ca va très bien : des séquences courtes (8 sec maxi) qu'il faut ensuite recoller pour raconter une hsitoire visible ou audible
ca prend du temps
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Merci et bravo pour les vidéos, j'ai regardé pour l'instant la 1er, j'avoue avoir avancé de temps en temps ... je suis admiratif du mode de randonnée, très très léger, ce qui entraine malheureusement quelques galères par manque de matériel, et surtout je suis interloqué par ta moyenne kilométrique, tout à fait faramineuse pour moi ! ... je n'ai jamais dépassé 150 km en une étape, et ce fut exceptionnel !
Pourvu qu'on puisse à nouveau voyager ainsi au plus tôt !! mais j'ai bien peur qu'il faille attendre l'année prochaine pour circuler librement en Europe.
Je partage aussi ma dernière vidéo, la version courte, il existe aussi la version longue dans la description
https://www.youtube.com/watch?v=FYLRst5c_18&feature=emb_logo
Je viens de regarder l'ensemble de tes vidéos , je suis aussi surpris par le nombre de kilomètre que tu fais.Mon maximum étant de 144km, bien sur je pratique pas le bikepacking j'ai un chargement derrière et un sac a dos, le tout pour environ 20kg de matos.Une bonne étape pour moi se situe entre 70 et 120km.
As-tu suivis des entrainements spécifiques pour pouvoir atteindre des distances pareil ? Et si oui lesquels ?
Ce montage vidéo est un petit résumé impressionniste de notre 4e long voyage à vélo, qui avait duré 2 ans, de juillet 2016 à juin 2018. Nous avions alors parcouru 31,000 km sur notre tandem, à travers les 3 Amériques.
Nous espérons entreprendre notre 7e long voyage en 2020, dès que le confinement sera allégé de notre coté de l'Atlantique.
Le vidéo est synchronisé avec une musique et paroles de Jean Leloup, dont nous croyons le texte particulièrement adapté à nos aventures.
Bonne écoute!
Mais si ça va le faire tu vas voir, on va tous pouvoir se barrer cet été ^^
"Quel matos choisir pour filmer son voyage ? as-tu des références coté caméra ? et/ou quel type de micro pour la caméra ?"
Au niveau matériel je ne peux pas trop te dire ce qui est le mieux pour filmer, par contre je suis certain qu'avec une bonne go pro tu peux arriver à un résultat très satisfaisant, bien meilleur que le rendu que tu as pu voir dans mes vidéos.
Je film avec une petite HandyCam de chez Sony, un modèle à moins de 200 euros, j'ai rajouté une petite mémoire interne de 64Go pour pouvoir filmer plus longtemps en HD, si le visuel semble assez correct, je trouve quelle ne rend pas les mêmes couleurs qu'on peut observer dans la réalité.
"je pratique pas le bikepacking j'ai un chargement derrière et un sac a dos, le tout pour environ 20kg de matos.Une bonne étape pour moi se situe entre 70 et 120km."
Des étapes de 70/120 Km avec 20 kilos de matériel, franchement, je crois que ça fait déjà de belles journées bien costaudes, je n'ai jamais fait de voyages aussi chargé, mon PTAC doit avoisiner les 6 Kilos Max.
"As-tu suivis des entrainements spécifiques pour pouvoir atteindre des distances pareil ? Et si oui lesquels ?"
Entraînement spécifique c'est-à-dire ? un programme pré-défini ? des stages ? etc ...
Je roule assez régulièrement toute l'année, rarement plus de 100 Km, j'ai la chance d'avoir les Ballons Vosgiens à proximité, alors ça aide forcément à bien arrivé en forme vers Juin/Juillet :)
ëQuel matos choisir pour filmer son voyage ? as-tu des références coté caméra ? et/ou quel type de micro pour la caméra ?
J'ai déja filmé un de mes voyages avec une simple go pro mais j'avais pas penser a m'équiper d'un micro donc le rendu est pas terrible a moins d'augmenter le son a fond.
Au niveau matériel je ne peux pas trop te dire ce qui est le mieux pour filmer, par contre je suis certain qu'avec une bonne go pro tu peux arriver à un résultat très satisfaisant, bien meilleur que le rendu que tu as pu voir dans mes vidéos.
Je film avec une petite HandyCam de chez Sony, un modèle à moins de 200 euros, j'ai rajouté une petite mémoire interne de 64Go pour pouvoir filmer plus longtemps en HD, si le visuel semble assez correct, je trouve quelle ne rend pas les mêmes couleurs qu'on peut observer dans la réalité.
"je pratique pas le bikepacking j'ai un chargement derrière et un sac a dos, le tout pour environ 20kg de matos.Une bonne étape pour moi se situe entre 70 et 120km."
Des étapes de 70/120 Km avec 20 kilos de matériel, franchement, je crois que ça fait déjà de belles journées bien costaudes, je n'ai jamais fait de voyages aussi chargé, mon PTAC doit avoisiner les 6 Kilos Max.
"As-tu suivis des entrainements spécifiques pour pouvoir atteindre des distances pareil ? Et si oui lesquels ?"
Entraînement spécifique c'est-à-dire ? un programme pré-défini ? des stages ? etc ...
Je roule assez régulièrement toute l'année, rarement plus de 100 Km, j'ai la chance d'avoir les Ballons Vosgiens à proximité, alors ça aide forcément à bien arrivé en forme vers Juin/Juillet :)
G.
D'accord je vais m'orienter vers une gopro, je pense que c'est le meilleur rapport qualité/prix.Il y a juste le micro que je trouve pas terrible sur les gopro...
Sinon on s'habitue assez vite au poids et c'est pour ça que je prends une tranche aussi large entre 70 et 120 car ça dépend vraiment de si je suis "en jambe" dès le matin ou pas.
Oui voila je voulais savoir quelle type d'entrainement tu fais avant ton départ ?
Perso je fais mes entrainements entre 40 et 50km a chaque fois, je vois qu'apparemment tu dois en faire plus ?
Salut Jacques,
Merci pour ta vidéo, c'est génial le vélo couché, si toi tu es impressionné par mes distances, moi un jour, j'ai été impressionné en voyant un type me doubler sur son vélo couché alors que j'étais en voiture lol
Bonne continuation et vivement qu'on puisse voyager loin !
G.
Merci Pluton ... le vélo couché, oui cela peut aller très vite, mais c'est pas mon genre, plutôt cool ! C'est plutôt son confort que j'apprécie et son originalité, en échange d'un moins bon équilibre.
Pour PauseCacao qui demandait quel matériel pour filmer, de mon coté c'est une Gopro 7, et le son est excellent, juste une chaussette en guise de bonnette anti-vent.
Bon vent à tous
Jack
Oui, c'est le Gopro Hero 7 Black, actuellement la dernière sortie est la 8. Avant j'avais le Hero 6 Black, mais franchement la différence est faible entre les 2.
Le gros avantage des gopro à partir de la 6, c'est la stabilisation, ça change tout !
De plus par rapport aux anciennes qui étaient livrées avec un caisson pour l'étanchéité qui étouffait le son, les nouvelles sont étanches de base à 10m (pas de crainte pour la pluie) et livrées avec un cadre support qui préserve la prise de son.
J'ai écrit un article sur mon blog photo justement sur ce sujet avec une vidéo.
Jack
https://chambre-photographique.blogspot.com/2019/05/trucs-et-astuces-gopro-hero-7.html
Un film de 45 minutes sur notre tour d'Europe en 2016, de la France à la Sicile puis de la Grèce à Berlin et retour en France.
https://youtu.be/f9DetS5cf1M
Et le Teaser de notre film sur la route de la soie à vélo en 2017 de La Grèce jusqu'au Kirghizistan.
https://youtu.be/NK5qBk6j51Q
En montage, un film sur un voyage à vélo en Afrique australe.
Peace, Love & Bike
Cyclo touristes en couple. Tour d'EUrope en 2016, Route de la Soie en 2017, Afrique australe en 2018.
Notre blog https://ensellemarcel.wordpress.com/
Sur la même idée que claudio de la Faverges dans un autre post, je me disais, dans l'attente de pouvoir reprendre la route et d'effectuer de grandes bambées, et si on se montrait nos films de voyages ?
J'emmène toujours une petite caméra avec moi, je film la route suivant mes envies et quand c'est possible, histoire d'avoir à la fin un souvenir, une trace, chaque périple est une belle histoire personnelle, avec ses bons moments et ses galères.
Merci du partage. Bonne initiative. J'admire ceux qui passent ce temps pour filmer puis pour monter des film. Moi je m'en tiens à la photo. Ca permet de se rendre compte qu'il y a tant de manière de voyager à vélo.
J'ai pas tout regardé du tout (c'est très long) mais je suis tombé sur "arrivé à Tallin à 16h00, dans le ferry (pour Helsinki) à 16h30".😮 😮
Les japonais ou les chinois sont souvent moqués pour leurs visites éclair en Europe, mais clairement, venir depuis la France, traverser une aussi belle ville que Tallin avec toute son histoire, ses lieux agréables et ne pas s'y arrêter une seconde, ça me semble difficile à croire et ça dépasse largement le tourisme à l'asiatique.
Nous avons la passion du vélo en commun, mais nous sommes bien différents. Tracer des longues journées sur le vélo pour faire des km sans s'arrêter pour découvrir les pays traversés, en restant sur les routes bien roulantes avec leur cohorte de camions, etc. c'est juste l'opposé de ce que je recherche à vélo.
Mais c'est bien, je vais regarder d'autres vidéos et je suis sûr que ce sera différent. Il faut de tout pour faire un monde!
Sur la même idée que claudio de la Faverges dans un autre post, je me disais, dans l'attente de pouvoir reprendre la route et d'effectuer de grandes bambées, et si on se montrait nos films de voyages ?
J'emmène toujours une petite caméra avec moi, je film la route suivant mes envies et quand c'est possible, histoire d'avoir à la fin un souvenir, une trace, chaque périple est une belle histoire personnelle, avec ses bons moments et ses galères.
Merci du partage. Bonne initiative. J'admire ceux qui passent ce temps pour filmer puis pour monter des film. Moi je m'en tiens à la photo. Ca permet de se rendre compte qu'il y a tant de manière de voyager à vélo.
J'ai pas tout regardé du tout (c'est très long) mais je suis tombé sur "arrivé à Tallin à 16h00, dans le ferry (pour Helsinki) à 16h30".😮 😮
Les japonais ou les chinois sont souvent moqués pour leurs visites éclair en Europe, mais clairement, venir depuis la France, traverser une aussi belle ville que Tallin avec toute son histoire, ses lieux agréables et ne pas s'y arrêter une seconde, ça me semble difficile à croire et ça dépasse largement le tourisme à l'asiatique.
Nous avons la passion du vélo en commun, mais nous sommes bien différents. Tracer des longues journées sur le vélo pour faire des km sans s'arrêter pour découvrir les pays traversés, en restant sur les routes bien roulantes avec leur cohorte de camions, etc. c'est juste l'opposé de ce que je recherche à vélo.
Mais c'est bien, je vais regarder d'autres vidéos et je suis sûr que ce sera différent. Il faut de tout pour faire un monde!
Bonnes bambées!!
Salut Vincent,
Oui tu as raison, il faut de tout pour faire un monde.
Le Bikepacking est très différent du cyclotourisme, en tout les cas dans ma manière personnelle de le pratiquer, je fais intentionnellement l'impasse sur la visite de beaucoup de villes, les kilomètres que je m'impose dans la journée, souvent, ne me le permettent pas.
Normalement, au départ, je comptais passer un peu de temps à Tallinn, mais j'ai galéré le jour d'avant à Riga pour trouver un réparateur de vélos, par contre Riga je l'ai visitée en long, en large, et en travers lol la demi-journée perdue à Riga c'est la demi-journée que j'aurais pu passer à Tallinn en attendant tranquillement le Ferry :) Je ne suis pas déçu car dans ce genre de trip j'y trouve un intérêt ailleurs que dans la visite des villes ;)
Je me suis régalé à Helsinki par contre, pfiouu cette ville ! cette atmosphère !
Bonne soirée
Gilles
Le Bikepacking est très différent du cyclotourisme, en tout les cas dans ma manière personnelle de le pratiquer, je fais intentionnellement l'impasse sur la visite de beaucoup de villes, les kilomètres que je m'impose dans la journée, souvent, ne me le permettent pas.
Normalement, au départ, je comptais passer un peu de temps à Tallinn, mais j'ai galéré le jour d'avant à Riga pour trouver un réparateur de vélos, par contre Riga je l'ai visitée en long, en large, et en travers lol la demi-journée perdue à Riga c'est la demi-journée que j'aurais pu passer à Tallinn en attendant tranquillement le Ferry :) Je ne suis pas déçu car dans ce genre de trip j'y trouve un intérêt ailleurs que dans la visite des villes ;)
Je me suis régalé à Helsinki par contre, pfiouu cette ville ! cette atmosphère !
Bonne soirée
Gilles
Si je te comprends bien, pour toi le bike-packing c'est une pratique inspirée de l'ultra longue distance comme la TCR.
C'est effectivement à l'opposé du cyclotourisme, même si des cyclotouristes réputés faisaient aussi des longs périples avec des longues étapes (je me suis aussi demandé pourquoi on appelait cela du cyclotourisme).
C'est en fait une épreuve sans autres concurrents, un défi à soi-même (mais quand même un peu aux autres, par internet interposé).
Je reste perplexe par rapport à cette tendance. Elle est sans doute assez représentative de notre époque (même si, comme je le disais ci-dessus, ça existe depuis les débuts du vélo): une époque qui valorise la performance, le minimalisme, un certain "jusqu'au-boutisme", à l'image de l'ultra-trail, avec comme "apôtre" et icône Kilian Jornet. Le monde de la montagne est confronté à cela. Il semble bien qu'il y ait une question de génération aussi...
Ton choix de partir avec un sac de couchage Décathlon 15° (j'ai le même) sans matelas, sans couverture de survie, dans des pays comme la Finlande et la Suède (tu as renoncé à la Norvège à cause de cela, si j'ai bien compris) en dit long sur la focalisation sur la performance, la volonté de parcourir le plus de kilomètres en un temps donné. Etonnant, ce stakhanovisme choisi librement.
Chapeau pour ta performance athlétique et mentale en tous cas. Je te souhaite d'aller un jour visiter les pays que tu as traversés. Il méritent le voyage.
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
