Conseil pour taille cadre Surly LHT (à vélo)

Bonjour,

J'avais un VSF TX-400 en taille 47 que je me suis fait volé. J'étais plus bien dessus, un chouia grand, un taille 45 aurait été mieux.

Aujourd''hui j'aimerais monter mon futur vélo de voyage à la carte sur un cadre surly LHT ou disc trucker.

Je me mesure 1m65, EJ 71,5 cm. J'hésite sur la taille. Un cadre en 46 cm sera-t-il à la bonne taille ?

Quand je compare les géométrie du VSF TX-400 (en 47) et du surly LHT (en 46), le LHT au niveau du "effective top tube" est 57,6 mm plus court. Voilà j'hésite.

J'ai aussi reperé le trek 520, le bombtrack arise tour et le genesis tour de fer 30.

Que me conseilleriez-vous quant à la taille du surly ? Et quid des autres modèles ?

J'ai fait le tour des vélocistes, bien évidemment aucun de ces modèles n'est dispo à l'essai dans les magasins... Uniquement sur commande...

D'avance je vous remercie.

Bonjour, Je ne pense pas que sur ce forum tu trouveras le bon conseil sur la taille qui te convient. La taille ne choisit pas que par rapport à la longueur des jambes, la taille du buste , des bras, ta pointure de chaussure (qui va en partie déterminer le recul de selle) ta souplesse lombaire, tous ces éléments sont à prendre en compte. Un vélociste digne de ce nom doit pouvoir prendre en compte l'ensemble de ces données et par rapport au catalogue des constructeurs te conseiller celui qui te conviendra le mieux (meme s'il n'a pas le modele en stock) S'il n'est pas capable de faire cela je te conseille vraiment de changer de crémerie !

Sinon puisque tu dis que le VSF était trop grand, je suppose tu fais référence au tube supérieur ? Si c'est le cas tu dois bien savoir de combien il était trop grand ? S'il était trop grand de 5cm alors en effet le surly semble etre a ta taille. En meme temps si j'ai bien compris tu vas passer d'un cadre conçu pour un cintre plat (beurk !) à un vélo avec cintre courbe ?

Il faut que tu nous donnes plus d'infos pour te guider .

Salut

Au risque de me mettre à dos les thuriféraires de la marque, je dois te dire que prendre comme étalon ton VSF pour connaitre ta taille chez un fabricant classique ne peut que t'emmener à des erreurs. Cette marque ne vend ses vélos qu'en trois tailles, et surtout (pour le tx en cadre droit du moins) la géométrie est très étonnante : il n'y a que 3 cm de différence entre le plus petit cadre et le plus grand, on croirait à une blague ou à une erreur du fabricant du cadre jamais corrigée. Ce qui signifie qu'il est normal que le 47 soit bien trop long pour toi, les chiffres sont sans appel.

Pour la taille qui devrait t'aller, ta hauteur d'EJ plaide pour un 46 ou 47, mais comme ta taille est proportionnellement plus grande que ta hauteur d'EJ, cela indique que soit tu as le haut du corps plus long que la moyenne des gens ayant 71,5 cm d'EJ, soit tu as peut-être mal mesuré ton EJ. Dans les deux cas, ça signifie que tu dois pouvoir prendre un 48 sans problème, ce qui signifie 50 voire 51 cm de longueur selon la potence et la tige de selle. Mais je peux me tromper, ce ne sont que des suppositions à partir de tes données (taille et EJ).

Bref, prends un 47 (donc 46 ou 48) si tu es sûr ou sûre de ta mesure d'EJ, et tente un 50 si tu en trouves un très court, mais n'essaie même pas le 45 ! Ne te base pas sur l'ovni du cycle qu'est la marque VSF, reste dans la norme.

Ne te fie pas qu'à la hauteur d'EJ : comme ton EJ est court, tu seras plus bas, la hauteur de selle sera moindre, tu seras plus proche du cintre à longueur de vélo égale que quelqu'un qui aurait une hauteur d'EJ plus importante. Cet EJ court devrait paradoxalement te permettre d'être à l'aise sur un vélo plus long qu'un 46.

En ce qui concerne les longueurs des vélos que tu vises, le plus court est le Surly en 46 (L = 51,5 cm) puis le trek (52 cm), puis le bombtrack (52,2 cm) qui n'existent qu'en 48, et enfin le plus long est comme prévu (la marque fait tous ses vélos plus longs de 2 cm que la concurrence) le Genesis TDF (53,3 cm).

À mon avis le Genesis avec ses 53,3 cm est bien trop long, c'est ce qu'il me faut avec une taille de 1,72 m et un EJ de 80 cm. Le bombtrack et le trek sont limite mais pourraient convenir selon ta morphologie (et une nouvelle mesure de ta hauteur d'EJ), le Surly (en LHT ou DiskTruker) est le plus court car il existe en 46 et devrait t'aller si tu veux vraiment éviter un vélo trop long. D'ailleurs, à la lecture des tableaux de géométries de ces vélos, je me demande comment font les cyclistes de 1,60 m et moins pour trouver un vélo à leur taille, il est loin le temps où toutes les marques proposaient 8 ou 10 tailles de cadres.

Astuce : je te conseille de chercher sur lbc un vélo type randonneuse ou gravel dans ces tailles (48 ou xs) et d'aller l'essayer. Tu peux tomber sur une bonne occase, mais même si tu n'achètes pas, pense à mesurer la longueur du cadre : l'horizontale qui part du sommet du tube de direction jusqu'à l'axe de la tige de selle. Puis d'essayer. Sur un cintre route, mains aux creux du cintre et buste penché au maxi, les genoux doivent passer devant les coudes de quelques cm si le vélo est à la bonne taille, même si tu ne rouleras que rarement ou jamais dans cette position, mais ça permet de vérifier si le vélo n'est pas trop long.

Tu pourras alors toi-même vérifier ce qu'est un vélo qui mesure 48 à 52 cm, afin de voir si tu te sens mieux dessus que sur le VSF.

Et comme ces vélos sont des vélos à cintre route, n'essaie pas de reproduire dessus la position que tu avais sur le vsf en bricolant la potence ou l'orientation du cintre. Un vélo à cintre route requiert une position buste penché, pour avoir les bras légèrement fléchis (jamais tendus coudes bloqués) et quand on n'y est pas habitué, ça demande quelques semaines voire deux mois pour prendre le pli. Après, que du bonheur.

Dernier truc : il faut choisir un cadre de vélo à cintre route plus court qu'un cadre fait pour le cintre VTT car on n'a pas toujours les mains sur le haut du cintre.

Génial merci pour tes retours et conseils !

Pas d'erreur sur la mesure de mon EJ, je suis court sur patte !

J'ai déjà deux vélos de route : - cadre piste 48cm de hauteur, 515 mm de longueur : monté en fixe - cadre look kg 381, taille 49, hauteur effective 51cm et longueur 538mm https://pyfrides.files.wordpress.com/2013/07/cat-2002.pdf Le look est un chouia trop grand niveau hauteur, j'aurais aimé pouvoir sortir la selle un peu plus (je suis quasiment tout en bas).

VSF était un premier achat, une des rares marques à produire des vélos de petite taille... Effectivement après tes infos, je comprends mieux pourquoi tu qualifies d'OVNI la marque VSF...

Pour mes futurs voyages, j'aimerais quelques choses de plus "route" que le VSF d'où lon choix vers les vélos cités dans le message précédent. J'apprécie la position sur le look ou le piste.

Suite à tes explications, le 50 chez surly disc trucker sera trop grand au niveau standover, je serais dans l'obligation d'être sur la pointe des pieds en ayant enfourché le vélo, peu pratique si je suis chargé...

Ne reste que deux options : - le kit cadre surly disc trucker en 46 à monter moi-même - le trek 520 en taille 48

ps : effectivement pour les personnes ayant un EJ petit, c'est la galère pour trouver des vélos...

Si tu as un piste et un Look carbone, tu vas peut-être trouver le Surly et le Trek un peu mous.

Désolé de semer le trouble et de te bloquer dans ton choix, mais tu as tout une flopée de cadres carbone de voyage, jette un œil si tu envisages un achat neuf, c'est à peine plus cher qu'un acier. Voir ici.

Lionnel a absolument raison, le Surly est un vélo solide mais lourd, c'est la philosophie Fatties Fit Fines de la marque Surly du reste, qui est aussi spécialisé dans les Fat Bike. J'ai un Surly full shimano XT, rack Surly, marathon mondial, 2 antivol en U, en tout il m'aura couté avec les outils de réparation 2358e pour un poids de 20kg, inclus les antivol, marathon mondial, rack surly, béquille, portes bidons. Je roule plutôt doucement en général entre 15 et 20km/h, si je veux rouler à 25km sur le plateau 44, je dois faire un effort physique important, ce que tu ne fera pas avec un carbone, moi cela me va, je n'aimes pas rouler vite et si j'ai pris un LHT parce que je ne suis pas riche et avec cette marque j'ai la garantis de garder mon vélo toute ma vie.

Salut ! "Je roule plutôt doucement en général entre 15 et 20km/h, si je veux rouler à 25km sur le plateau 44, je dois faire un effort physique important, ce que tu ne fera pas avec un carbone, moi cela me va, je n'aimes pas rouler vite et si j'ai pris un LHT parce que je ne suis pas riche et avec cette marque j'ai la garantis de garder mon vélo toute ma vie."

Tout pareil que toi et puis je roule avec madame , donc nos voyages / balades sont plus culturel et bucolique que sportif ! Ce que l'on trimbale avec nos Surly LHT 26 ( dans un bon confort ) est plutôt inimaginable avec un carbon a en lire la doc jointe sur les vélos carbon . Niveau plateau j'ai un 22 que j'ai rajouté , 32 et 44. La cassette est une 12 /30 . Je ne roule que trés rarement sur le 44 et rarement sur le 22 . Au quotidien , je trimbale tjrs mes sacoches AR et mon antivol de 1.7 kgs et je ne serais faire sans . En l’allégeant au max j'ai suivi un gars en VTT électrique sur des chemins de chèvres . En Surly , tout est possible ( ou presque ) 😏

Bonjour,

Plutôt que de savants calculs, comme tu es "court sur patte", je te propose de privilégier la longueur du tube de selle et de faire simple en adoptant la formule classique EJ x 0,66. Donc, pour toi, un Surly LHT en 46 ou en 48, comme tu es pile entre les 2. Ensuite, à toi de choisir une tige de selle avec ou sans recul ainsi qu'une potence plus ou moins longue. Quitte à en changer à l'usage. Ce ne sont pas des pièces très onéreuses.

Quoiqu'il en soit, la cadre du LHT étant carré et ayant un buste long, un cintre de route s'impose. Sauf à adopter un cintre plat avec une potence très longue.

En montant ton Surly à partir de pièces achetées ça et là sur internet, à la louche, je dirais que tu peux t'en tirer pour une somme comprise entre 1000 € et 1500 €.

Ensuite, tu peux toujours abandonner ton projet d'achat d'un LHT et céder à la mode du moment, gravel et/ou bikepacking. Mais ce n'est plus du tout le même type de vélo.

Bonne réflexion

Je suis d'accord avec toi, Pascal, la vitesse ne sert à rien en randonnée, ça t'empêche même de profiter de la beauté de la nature. Un Surly avec des bonnes pièces Shimano en Deore XT et Shadows monté soi-même coute dans les 1400 euros, pour un budget de 1000 euros, il faut attendre les promo mais cela peut prendre un an, et avec le covid, les promo ont disparue actuellement, il y a des promo mais sur des pièces relativement chère de base.