Bonjour, moi et ma copine planifions un voyage à vélo au Vietnam à la fin janvier 2009. Nous prévoyons faire le trajet HCMV jusqu'à Hanoi dans l'espace de 1 mois tout en se gardant le droit d'utiliser le bus ou le train. Malgré que nous avons fait l'achat du Lonely Planet ainsi que du routard, nous avons de la difficulté à trouver de l'information précise sur l'état des routes secondaires le long de la côte est. y a-t-il des routes secondaires praticables et ou le traffic est moindre que sur les autoroutes ? Nous avons lu à propos de la national 1 et on nous dit de ne pas l'utiliser dans la mesure du possible si nous voulons vivre vieux 😉. Donc nous demandons svp info sur 1-routes secondaires (le long de la côte) 2- l'état des routes (traffic, etc.), 3- est-ce faisable en un mois (j'ai traversé l'ïle de Cuba 1200 km de Santiago de Cuba à la Havane en 16 jours de vélo... 85 km environ par jour de vélo...mais dû à l'embargo et par le fait même la rareté du pétrole, les voitures se faisaient rares sur les routes.... nous voulons en faire un peu moins au vietnam et aussi nous pensons faire une partie en bus). Alors si vous avez de l'information précise ou des expériences de voyage au Vietnam à partager n'hésitez pas à nous les communiquer.
Sur ce bonne journée ou que vous soyiez sur le globe (PS nous il neige encore en ce 24 avril 2008 à Caraquet, Nouveau-Brunswick, Canada.... le plus gros hiver des 20 dernières années hihihi)
J'ai fait se trajet en 2006. Il n'y a pas de routes secondaires tout le long, mais que sur de petites portions et c'est souvent des routes parallèles qui finissent en cul de sac si tu loupe le dernier embranchement.
Pour ce que j'ai pris de secondaire dont je me souviens.De Muiné jusqu'à CamRhan, tu peux suivre la mer en passant par les dunes de sable blanc. Cependant à PhanTiet, il faut passer une rivière en bateau. Sans problèmes. La route est magnifique, mais peut être très venteuse et par moment sabloneuse.
Avant Danang, il y a une route parallèle bétonnée au bord de la mer qui passe par marble montain. Il y a aussi le passage par Hoian (pas sur de l'otho) qui est peu fréquenté et en dehors de la grosse circulation.
Après Danang, la route en bord de mer continue sur 10km avant de rejoindre la nationale. Mais cette dernière passe dans un tunnel interdit au vélo, et toi par un gros col. Superbe, mais assez dur, à faire tôt le matin.
Après, je ne me souviens plus trop.
L'année passé, j'ai fait les terres de Ho Chi Minh jusqu'à Lao Bao. La route des terres après Dalat est beaucoup moins fréquentée, mais ça monte et ça descend, sans arrêt.
Le trajet par la côte fais 2000km, et c'est faisable en un mois, même en restant plusieurs jours à certains endroits.
Pour ce qui est des dangers, la N1 comme tu dis est assez dangereuse, et le nombre d'ambulance que tu croises n'est pas pour te rassurer. Il est impératif d'avoir un retro, de ne pas se plier aux klaxons incessants des automobilistes, sauf à la dernière seconde. Reste à 1 ou 2m du bord en regardant dans ton retro. Laisse klaxoner, mais quand le véhicule est à ta hauteur rabat toi. Si tu te rabat avant, il te frôle😠. Fais gaffe de ne pas avoir un scooter qui double par la droite, ils en sont capable.
Pour y etre actuellement, je peux te dire que le Vietnam (je ne connais que le Nord) est un tres beau pays (paysages) que je suis TRES mais alors TRES CONTENT de quitter et dans lequel je ne remettrai pas les pieds de sitot!!!! et pas uniquement cyclotouristiquement (ca existe ca???😕) parlant....
C'est la premiere fois que je sors d un pays avec un sentiment negatif comme celui-la. Et C est malheureusement un sentiment generalement partage par les voyageurs...dommage!
A toi de comprendre entre les lignes. 😛
Je ne pourrais que te conseiller une autre destination.
"Allons-y, puisque le jour se leve encore...!"
Surly LHT Deluxe...je l'aurai un jour, je l'aurai!!!
C'est ce que j'ai dit sur un post parallèle, sur le trajet Ho Chi Minh Hanoi, je n'ai pas trop aprécié la région en dessus de Hué et pas du tout autour de Vinh. Mais ni la première fois ni la seconde ou je ne suis pas monté plus haut que Lao Bao, je n'ai regretté le sud du vietnam. Ca n'a rien à voir, même Hué est différente du reste. Pour la circulation et leur façon de rouler, c'est une autre histoire.
C'est possible de faire un bon bout de chemin à vélo, mais pas tout (il faudra t'organiser pour faire un peu de train ou bus avec ton vélo dessus: c'est possible): néanmoins, ce sera long et parfois difficile, parce que à aucun moment il faut rouler sur la N1 ( la fameuse route mandarine): trop dangereuse. parfois, elle semble calme quand tu es loin des villes, mais les statistiques sont formelles, il y a beaucoup d'accidents, et au Vietnam, les vélos ont peu de pouvoir par rapport au reste de la circulation (motos, voitures et surtout camions).
Donc, n'utiliser que des routes parallèles à la N1: parfois elles t'amènent loin, mais toujours dans des endroits super. à toi d'accepter les détours et une progression lente. Inutile d'en faire ici le descriptif, ce serait trop long et fastidieux. Il faut simplement se souvenir que étape après étape, en t'aidant d'une carte, malheureusement souvent imprécise dans ce pays, et surtout en t'aidant d'infos reccueillies auprès des Vietnamiens, il n'y aura pas de problèmes. rq: pour éviter les impasses, bien tenir compte de l'avis des gens des différentes régions.
Quant au message très négatif que j'ai remarqué dans les réponses qui t'étaient adressées, il y a toujours des gens qui manquent de chance. Pour ma part, j'ai habité 5 ans au Vietnam, l'ai parcouru dans tous les sens: c'est un pays magique et les gens hors des circuits touristiques sont souvent très agréables et serviables; mais ils sont pauvres pour la plupart et comme il s'agit d'un peuple de commerçants qui ont quelque part gardé en mémoire les abus de l'"homme blanc", il ne faut pas s'étonner de rencontrer de la méfiance et un peu d'arnaque. à toi, à vous d'avoir le bon feeling!!!! conseil: quand on fait affaire avec un vietnamien, il faut bien mentionner tous les détails du contrat (même oral) avant d'accepter. Sinon, il en manquera une partie et jamais à ton avantage...
En cinq années, je n'ai eu que de bonnes expériences (j'ai été arnaqué quelques fois) et ma conclusion est que ce pays et ses habitants sont très attachants.Bonne préparation, c'est une super destination et un beau projet.
rermarque technique: le VTT avec des roues de 26" est plus indiqué que le VTC. en cas de problème, il sera presque impossible de trouver une roue de 700 et un pneu de 700 dans la campagne.
C'est possible de faire un bon bout de chemin à vélo, mais pas tout (il faudra t'organiser pour faire un peu de train ou bus avec ton vélo dessus: c'est possible): néanmoins, ce sera long et parfois difficile, parce que à aucun moment il faut rouler sur la N1 ( la fameuse route mandarine): trop dangereuse. parfois, elle semble calme quand tu es loin des villes, mais les statistiques sont formelles, il y a beaucoup d'accidents, et au Vietnam, les vélos ont peu de pouvoir par rapport au reste de la circulation (motos, voitures et surtout camions).
Donc, n'utiliser que des routes parallèles à la N1: parfois elles t'amènent loin, mais toujours dans des endroits super. à toi d'accepter les détours et une progression lente. Inutile d'en faire ici le descriptif, ce serait trop long et fastidieux. Il faut simplement se souvenir que étape après étape, en t'aidant d'une carte, malheureusement souvent imprécise dans ce pays, et surtout en t'aidant d'infos reccueillies auprès des Vietnamiens, il n'y aura pas de problèmes. rq: pour éviter les impasses, bien tenir compte de l'avis des gens des différentes régions.
Quant au message très négatif que j'ai remarqué dans les réponses qui t'étaient adressées, il y a toujours des gens qui manquent de chance. Pour ma part, j'ai habité 5 ans au Vietnam, l'ai parcouru dans tous les sens: c'est un pays magique et les gens hors des circuits touristiques sont souvent très agréables et serviables; mais ils sont pauvres pour la plupart et comme il s'agit d'un peuple de commerçants qui ont quelque part gardé en mémoire les abus de l'"homme blanc", il ne faut pas s'étonner de rencontrer de la méfiance et un peu d'arnaque. à toi, à vous d'avoir le bon feeling!!!! conseil: quand on fait affaire avec un vietnamien, il faut bien mentionner tous les détails du contrat (même oral) avant d'accepter. Sinon, il en manquera une partie et jamais à ton avantage...
En cinq années, je n'ai eu que de bonnes expériences (j'ai été arnaqué quelques fois) et ma conclusion est que ce pays et ses habitants sont très attachants.Bonne préparation, c'est une super destination et un beau projet.
rermarque technique: le VTT avec des roues de 26" est plus indiqué que le VTC. en cas de problème, il sera presque impossible de trouver une roue de 700 et un pneu de 700 dans la campagne.
Je m'apprête à partir de Bangkok pour Ho chin min sans vraiment de probleme de délai. Je voyage avec un fat bike electrique. Quelqu'un a t'il fait ce parcours…
J'aimerai partir 2 semaines faire du vtt au vietnam, velorizon filière d'allibert propose des circuits mais cela m'a l'air tres physique environ 60 km de vtt…
Nous projetons faire le vietnam du nord au sud de la mijanvier a la fin fevrier 2007.Qu'elle est l'etat des routes? Le climat semble bien pour ces dates.Nous…
Je prépare actuellement un voyage en Asie du Sud Est, en couple et en vélo. On a déjà effectué quelques voyages en vélo, et on a pour habitude de demander…
Je compte effectuer un périple en vélo (de course) entre le Vietnam et le laos et je me pose la question de l'état des routes sur une portion de mon parcours.…
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
