j' ai 18 ans et je souhaiterai faire Paris-Athènes à vélo. Le problème c'est que je n'ai jamais fait de voyage de ce type, mais je pense être assez sportif. J'estime faire cette aventure en 1mois et 10 jours.
Est ce que vous pourriez me donner des informations concernant le voyage, lieux à ne pas manquer, campings, budget.....et surtout adresses où l'on peut acheter des vélos (VTT avec suspension à l'avant simplement).
tu compte faire le retour à vélo?...Si oui, ton temps est un peu court🤪, non? Un mois et dix jours, la vache! en comptant la traversée des alpes, jusqu'en grece 😮... Wahouuu... Avec toi, l'aventure, c'est pire que chez moi! Moi, je me contente pour commencer de la hollande, plat pays entre les plats pays... Mais ton projet vaut le coup. Si tu le fais, moi, j'veux voir les photos aprés !
Coté renseignement, à part peut être jusqu'à la frontière italienne, je peux pas te donner grand chose, désolée.😛..
Eh oui : quel projet !. Cependant, je te conseille vivement d'essayer avant quelque chose de moins ambitieux (circuit de quelques jours) avant de te lancer dans cette aventure juste pour voir ce que c'est. Quand j'avais 17 ans il y a de cela un bon siècle, moi aussi je croyais pouvoir faire de grands voyages à vélo sous prétexte que j'étais un "bon" cycliste. J'ai réussi un exploit (580 km sur 4 jours) mais, avec le recul, je crois que j'aurai eu du mal à tenir ce rythme longtemps !. Cependant, rien n'est impossible et il est tout à fait possible que tu y arrives mais, de grâce, fait quand même un petit test avant: il y a tant de détails auxquels on ne pense pas tant qu'on y est pas passé ....
un velo avec une suspension a l'avant c'est pas le top pour faire un voyage a velo y'a plus d'entretien c'est galere pour trouver des portes bagages avant qui s'adaptent a un velo avec suspension. par contre je trouve ton projet super. la vie en grece est moins chere quand france hormis dans les îles hyper touristiques par contre en italie paraît que les campings sont assez chere. pour rejoindre la grece d'italie tu as des ferry au depart de venice, ancona, brindisi, bari a destination de igoumenista ou patras et parfois l'île de corfou ou cephalonia je te conseille vraiment de faire le tour du peloponnése c'est une region magnifique par contre de corinthe a athenes c'est pas le top c'est une sorte d'immenses zone industrielle et un cimetiere de bateau cephalonia aussi vaut le detour. sur les ferries le transport du velo et gratuit dans les tavernes tu peux manger pour 8 euros et dans les pita shop pour moins chere. voila on se croisera peut etre en route je compte me rendre moi aussi en italie entre autre rome et naples puis prendre un bateau pour la grece ou la croatie. aller amuse toi bien si tu veux d'autres infos n'hesite pas par contre depeche toi car je pars dans une semaine. bonne route.
je tiendrai compte de tes conseils. Quand tu sera arrivé la bas, fais en part dans le forum, ca motivera beaucoup de personnes je pense.
Il y a autre chose, dans mon voyage, je voulais passer par Naples au début, mais on m a dit que c est la ville ou il ya le plus de reglements de compte en Italie a cause de la mafia, donc fais gaffe.
Merci également a vous Richard, je tenterai de faire Paris-Moscou pour m entrainer 😏
et bien rassure toi, le retour se fera en auto-stop, je suis sur que je trouverai bien un volontaire qui pourra me dépanner.....:d non je plaisante, je rentrerai en avion ( plus rapide et surtout, j adore prendre l avion)
La hollande, c est a mon gout pas assez méediterranéen lol et coté monument, je ne pense pas que ce soit tres riche, cependant, la hollande est a mon avis le meilleur pays d'Europe ou l on puisse faire du vélo (avec le Danmark) d'ailleurs, il y a un type de vélo que l on nomme ("vélo hollandais") ca n est pas pour rien 🙂
En ce qui me concerne, je vais passer par l Italie donc c est pas trop mon programme mais je suis tout a fait open si tu as des suggestions ou des conseils a me donner.
Merci pour ton site "Paris-Athènes", très chouette et beaucoup d'humour. Petite question pour toi : en ce qui concerne le trajet (jusqu'en Suisse surtout) aviez vous déterminé le trajet dans ses moindres détails, c'est-à-dire en sélectionnant la moindre route à emprunter, ou alors plutôt ville par ville, sans prévoir de route précise?...
Le fichier excel en partage qui est sur le site (dans le menu itinéraire) a été crée avant le départ. Tout le parcours avait été tracé avant sur carte (de 1/200 000 en France à 1/750 000 pour la Bulgarie) pour minimiser les km, le temps et les dénivelés.
Pour le velo, j'ai fait les alpes l'année dernière avec mon VTT mbk classique sans fourche ni frein hight teck.Mais sinon, chez BH ils sont pas mal ( bon rapport qualité/prix). Le mieux c'est une fourche qui se bloque. Comme ca tu ne perds pas d'energie dans les montées et ca fait moins mal aux bras ds les descentes des chemins.
Mais, les alpes se traversent.. Par la route, c'est faisable.en traversant par les petits chemins c'est plus dur mais beaucoup plus agréable
mais tu sais pas ou on peut acheter un MBK sur Paris. Parce que je n ai trouvé que 3 magasins sur Paris qui vendaient des VTT, et parmi ces 3, 2 sont vendeurs de VTT Gitane alors pour comparer c est bof :s :s
Perso, jpourrai aussi m acheter un Décathlon, mais le problème, c'est que ces vélos ne sont pas solides comme les grandes marques, ils sont fait à la va-vite et je ne suis pas sur qu'au bout de 2 ans tu puisses encore l'utiliser. Mais est ce que la garantie est bonne ? Je sais que pour les vélos Gitane, tu as 2 ans !
j'ai un copain qui est journaliste chez bike et qui teste les vélo. Il m'a dit que certains models de decat dont celui dont je t'ai parlé étaient aussi bien que certains des gd marques et moins chere.
au départ je pensais aussi que c'était moins bien chez decat
Je viens de lire ton message ainsi que les réponses qui t'ont été faites.
Tout ça part de bons sentiments et remercie tes interlocuteurs. cependant si tu a vraiment envie de faire ce voyage n'hésite pas lance-toi dans le bain.
Comme je te sens hésitant comme moi l'an dernier lorsque j'ai décidé de traverser l'Allemagne, je peux te donner deux conseils - je pense que mon age -60 ans - me l'autorise, choisi un bon vélo de randonnée et prends de bonnes cartes le reste viendra sur la route. Ne gamberge pas trop et lance toi dans le bain.
Pour ma part j'utilise le bon vieux randonneur classique- un peur cher il est vrai- mais le pense sincèrement qu'un VTC de bonne qualité fera l'affaire; j'ai peur qu'un VTT soit un peu lourd.
Regarde aussi à fixer 2 sacoches - les + lourdes - à l'avant, c'est mieux pour l'équilibre.
Si tveux enrore m'écrire n'hesite pas mais emploie la 2eme personne du singulier s'il te plait, ça me donnera l'illuision d'etre un peu plus jeune.
Je te conseille d'éviter le VTC. Certes il est plus roulant que les VTT, mais il a un gros point faible : ses roues dont la taille n'est pas un standard. Si tu cherches une chambre à air ou un rayon en Grèce pour ton VTC, il n'est pas sur que tu trouves tout de suite. En tous les cas en Hongrie, Roumanie et Bulgarie ces pièces sont introuvables pour des VTC. D'autres pièces des VTC sont également assez spécifiques.
Le VTT avec ses roues de 26 pouces est le standard mondial actuel (même les russes avaient des roues de 26 pouces pendant l'époque soviétique). La roue de 26 pouces est un très très gros avantage en cas de casse mécanique.
Tu peux gagner en vitesse en prennant un pneu pas trop gros (genre du 1.5 assez lisse au centre de la bande de roulement et pas des gros crampons de 2.0) Le gain sera de l'ordre de 5 km/h.
Perso, jpourrai aussi m acheter un Décathlon, mais le problème, c'est que ces vélos ne sont pas solides comme les grandes marques, ils sont fait à la va-vite et je ne suis pas sur qu'au bout de 2 ans tu puisses encore l'utiliser. Mais est ce que la garantie est bonne ? Je sais que pour les vélos Gitane, tu as 2 ans !
Salut, Désolé mais tout ce que tu as écris ci-dessus est totalement faux et ridicule. C'est une légende vieille de 15 ou 20 ans qui a la vie dure, assez surprenant d'ailleurs q'un gars de 18 ans la reprenne à son compte ! Je crois que tu confonds DKT et et les supermarchés alimentaires genre Intermarché... D'abord "on ne fait pas un vélo à la va vite" ... LOL ! Entre les "grandes marques" que tu cites (Gitane, MBK voire Peugeot) et DKT, il n'y a pas photo. Chez DKT, il y a une équipe de chefs produits qui travaillent en Conception Assistée par Ordinateur pour imaginer le cadre, faire des simulations en fonction de leurs attentes. Ensuite le cahier des charges est établi et ils choisissent un sous-traitant taïwanais (comme 90 % des marques réputées) pour souder le cadre à leurs spécifications, puis l'ensemble est ramené en France où dans différentes PME, on assemble les vélos avec des composants achetés sur le marché international. Au contraire des ex gloires à la française des années 70, qui n'ont plus que le nom et plus du tout de bureau d'étude, qui achètent des formes de cadres déjà assemblés, directement sur catalogues... Pour la garantie, DKT a certainement la meilleure du genre (5 ans sur le cadre, 2 ans sur les pièces) et certainement une des plus souple (si tu voyais ce que la mauvaise foi des clients peut faire faire...). Tiens, pour anecdote, mon premier VTT (tout acier) de chez eux, acheté en 1987, roule encore et fait le bonheur familial d'un ancien collègue à qui je l'avais revendu il y a environ 10 ans ! La "grande époque" c'était les années 95-98, avec un rapport qualité - prix de folie par rapport à la concurrence. Depuis, la qualité est restée mais les prix sont remontés et DKT n'est plus aussi compétitif ni synonime de "bonne affaire". A ce propos, la meilleure période pour acheter un vélo, c'est de mi-septembre à fin décembre, quand le millésime de l'année en cours toujours en stock est "bradé" pour faire de la place pour les nouveaux modèles qui arrivent. En clair, on trouve du neuf à -30 % sans aucun problème. C'est comme ça que j'ai pu avoir 2 vélos que je n'aurai jamais pu acheter autrement... Après, que tu ne souhaites pas rouler DKT pour une question d'image, c'est tout à fait ton choix, fait par de nombreuses personnes, et c'est bien pour ça par exemple qu'ils ont crée la marque Quechua pour la rando / montagne : ben oui, il n'y a pas écrit DKT sur ton sac à dos mais bien un autre nom, alors ça se vend mieux auprès de certains qui s'imaginent être différents... Si tu es sur Paris, tu as un choix énorme de marques et distributeurs. Et encore une fois, ce n'est pas parce qu'il y a un sticker de renom sur un cadre que c'est forcément de la qualité. Au sein de chaque fabricant, il y a du bon et moins bon, donc à toi de choisir en fonction du budget et de tes besoins immédiats et à venir. Ah, et pour info, BH, c'est une (bonne) marque espagnole (basque même, je crois) avec un bon rapport qualité / prix en général, et souvent de jolis déco de cadre. Mais bon, les goûts et les couleurs, hein 😉... B&R, qui roule sur des vélos de marque mais qui a aussi eu 3 fois des vélos DKT et en était ravi.
je suis content que tu me répondes avec autant de précision car il est vrai que je ne suis à l'heure actuelle qu'un néophyte dans le domaine du cyclisme. En ce sens, je te suis très reconnaissant pour l'apport de tes détails.
Cependant, si je me suis permis de faire quelques imprécations à l'égard des vélos Décathlon c'était tout à fait volontaire et à bon escient. En effet, il y quelques années j'habitais dans la banlieue proche de Paris et là, contrairement aux soirées parisiennes typiques style (Boîtes, cinémas etc...), le seul divertissment acceptable était le sport et en particulier des balades en vélo dans la forêt. Alors qu'un jour de printemps nous voulions faire une petite balade entre amis, je conseillais aux personnes dépourvues de vélo d'en acheter un chez Décathlon en raison des prix intéressants. Après l'avoir essayé, mes 2 amis ont trouvé que le rapport qualité prix n'était pas négligeable et ont finalement acheté ces vélos. Le lendemain, on part dans la forêt et la, CATASTROPHE! Les cables du frein arrière se cassent (peut être à cause d'une pression trop importante) entrainant mon ami droit dans une pente infernale, dont l'issue fut heureusement un lac sur le côté. Il est vrai qu'on a bien rit, mais si cette balade avait été faite en montagne, l'anecdote ne serait pas aussi appréciable. Quant à l'autre, même problème 2 mois plus tard...Alors, peut être qu'une rumeur cour sur les vélos décathlon comme quoi ils sont défaillants ou autre chose, mais je pense que cette rumeur doit tout de même être fondée sur des expériences réelles. De plus, la sécurité est une question essentielle pour moi et je ne suis pas prêt à investir dans un vélo dont les freins ne sont pas fiables, c'est pourquoi je n'achterai pas de vélo décathlon. C'est comme quand on fait un accident en voiture, après, on se méfie toujours de prendre la voiture.
Pour ma part j'utilise le bon vieux randonneur classique- un peur cher il est vrai- mais le pense sincèrement qu'un VTC de bonne qualité fera l'affaire; j'ai peur qu'un VTT soit un peu lourd.
Regarde aussi à fixer 2 sacoches - les + lourdes - à l'avant, c'est mieux pour l'équilibre.
Si tveux enrore m'écrire n'hesite pas mais emploie la 2eme personne du singulier s'il te plait, ça me donnera l'illuision d'etre un peu plus jeune.
on dirait qu il y en a plus a l avant qu a l arriere? C est normal ou c'est mieux ?
En plus c'est un vélo de course, le cadre doit etre léger non? J ai en revanche remarqué que tu as changé les pneus, ils ont l air d etre plus solide, sinon ca serait la cata... L ensemble vélo+saccoches pese combien a peu pres?
Merci pour ton conseil et bon voyage :)
Ne rate surtout pas l'usine de la Guiness, dégustation gratuite à l issue de la visite 😉
mais non ce n'est pas un vélo de course: cela s'appelle une randonneuse fabriquée artisanalement avec des cotes spécifiques plus confortables qu'un vélo de course ou un VTT.Pour le chargement:on peut rajouter evidemment des sacoches à l'arrière mais le mieux est de rester quand mème avec en gros 60% du poids à l'avant et 40% à l'arrière.
Effectivement il s'agit une vraie randoneuse construite sur mesures donc extremement confortable - mais assez chère comme je te le disais - et pas très lourde - 11 kg à vide - avec laquelle l'an dernier j'ai traversé l'Allemagne sans le moindre soucis malgrès les "pistes" défoncées de l'ex RDA.
Aujourd'hui le poids total de l'engin chargé est de 23 kg + le bonhomme.
Si je charge l'avant c'est que la roue arrière suporte dèja la + grande partie de nom poids et après qques km la conduite du vélo ne pose plus de problème.
Quant aux pneus j'ai monté des Schwalbe Cuiser de 28 qui me semblents plus résistants que les Michelin de meme gararit.
Sur ce, à bientot car le pilote pour l'Irlande risque une overdose de Guiness si le le fais attendre.
Ps un petit bonjour à FRANCONNET que je connais de réputation et dont j'admire le travail et les voyages
Voila deja beaucoup de message autour de ton projet, je viens en rajouter une couche...;
Je trouve super d'avoir de tel projet mais comme certain sur ce site j'emettrai quelques remarques :
d'une part je ne pense pas qu'être sportif soit un critère suffisant ou même necessaire pour faire de la rando à vélo. Je crois d'abord que c'est une facon de voyager et que cela se passe surtout dans la tete...
ensuite, partant de ce constat, je crois qu'il ne faut pas chercher l'exploit a tout prix et je ne sais pas si une prévision de 100 km de moyenne par jour n'est pas le meilleur moyen de se faire mal et de se dégouter du vélo. L'interet du vélo est justement de pouvoir planifier sa journée en fonction de ses envies (vu qu'on est totalment autonome) et des choses qui vont t'arriver pendant le voyages (rencontren visites...)
si tu n'est jamais parti de cette manière la, je crois qu'il est bon de se faire la main (ou les jambe et surtout aussi les fesses) sur de plus petit projets (4-5 jours) parce qu'en depit de tous les conseils, c'est ta propre experience la plus enrichissante.
ensuite coté materiel, sin tu veux du super matos :vélo sur mesure, saccoches ortlieb ou vaude, porte bagage alu et tout le tintouin cela va te revenir très cher. Je suis plutot partisan surtout pour une premiere expereince, d'y allé molo et de prendre un vélo polyvalent pas trop cher et qui pourra te servir pour tes balades quotidienne : autrement dit VTT 26 pouces décathlon (pour ne pas les cité). Les vélo sont de très bonne facture (décathlon n'est pas qu'un revendeur, c'est avat tout un fabriquant et les équipements (frein derailleur) sont les meme que chez d'autres fabriquant)). Pareil pour les saccoches bien que de ce coté ci je crois qu'investissement s'impose un peu (remarque je roule toujours avec des saccoches achété 90 frs les 3...).
Enfin bon, l'important c'est de partir et de se faire plaisir le matos c'est pour moi secondaire et l'exploit aussi...
moi je pense pas trop que 100 km par jour soient hors de ta portée. je suis déjà parti avec des gens qui n'avaient jamais pédalé et c'est à peu près la moyenne qu'on tenait. pas de panique monique!
tu pars quand? moi je vais de nantes à istanbul, via l'italie et thessalonique à partir du 5 juillet...
je pense partir pour 1 mois et demi ou deux, on verra! seul ou avec des potes selon les tronçons, ça se précise peu à peu. on sera 5 au plus fort sans doute. plus, si t'a des infos pour la Grèce continentale, genre où on peut dormir ou l'Etat des routes... je suis preneur.
j'ai fait nantes rome il y a deux ans, par le nufenen pass en Suisse, t'a une idée pour passer les Alpes?
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
