Une fois de plus je vous solicite pour un peu d'aide dans la préparation de mon projet de tour d'europe je continue a m'équiper petit a petit et a chauffer le vélo de plus en plus :)
Après avoir lu beaucoup de commentaire satisfait de votre part sur les fameuse sacoche lidl, je cherche a savoir si je peux encore en trouver, il n'y en a pas dans mon lidl et je ne sais pas si l'offre existe encore quelque part mm si c loin de chez moi je suis près a prendre contact ou est il possible de les acheter via le net.
Ou quelqun qui travaille chez lidl peux me dire si l'offre va revenir :)
bonjour
je suis d'accord avec McComber pour les Ortlieb j'ai commence avec des Décathlon et puis je suis je suis passe au Ortlieb que du bonheur 😎Sinon regarde la http://www.cyclo-randonnee.fr/
ouai je ne remet pas en doute les sacoche ortlieb c'est juste que je les trouve chers pour des sacoche que pensez vous des MSX, ca vaut quelque chose ?
Je parlai des sacoche lidl car d'après beaucoup elle été de bonne qualité par rapport au prix, sinon je fait des recherche sur de bon sac a dos a bbricoler en sacoche.
Si vous connaissez une marque moi chers que ortlied mais de bonne qualité quand meme je suis preneur je vous fait confiance.
Habituellement les sacoches Lidl apparaissent sur les rayons au mois d avril.Les miennes ont fait 2 saisons de 2 mois sans problèmes .le seul point faible c est les crochets en plastique mais, si l on fait un maximum de pistes on peut facilement les doubler en bricolant, pour la route c est sans problème.J ai fait quelques améliorations et si tu les achètes n hésites pas à me demander.
Demande à l acueil de Lidl qu ils se renseignent sur le prochain arrivage.
Pour revenir aux Ortlieb je dirai:Une escroquerie réservée aux snobs.
Arrêtez d'acheter vos sacoches chez Lidl! Ce sont peut être de bonnes sacoches pas cher, mais la politique de Lidl niveau management est vraiment pour le moins déplorable..... Les employés ont très souvent une pression énorme, ils sont poussés à bout et bcp pètent les plombs et encaissent sans rien dire..........
Vous me direz que votre porte monnaie vous porte là où les prix sont les moins chers, ce à quoi je vous répondrais qu'en achetant toujours plus de produits chez Lidl, Lidl va ouvrir de plus en plus de magasins.... Et le risque est que demain vos enfants travaillent chez Lidl, là vous verrez ce que c'est le management dans ce genre de magasin.... Si vous voulez voir peut être vos enfants travailler chez Lidl et péter les plombs et déprimer, ben continuez à acheter chez Lidl.........
De plus, les prix ne sont pas toujours moins chers chez Lidl. J'ai comparé les prix de 3 produits récemment avec Leclerc à côté de chez moi (du jambon, un camenbert et un pot de nutella). Ben figurez vous que un seul produit était moins cher chez Lidl, un était au même prix, et le dernier était plus cher chez Lidl!
Ce genre de magasin vous attire avec qq produits vraiment pas cher de plus ou moins bonnes qualités (dans le commerce, c'est ce qu'on appelle les 80-20.... Soit les 80% de produits du magasin qui représentent 20% seulement du chiffre d'affaire.....) Et ensuite les 20-80, soit les 20% des produits qui représentent 80% du chiffre d'affaire, sont eux au même prix, voire même plus chers, que dans les grandes surfaces "traditionnelles"........ Je pense que çà marche à peu près comme çà en gros............ Mais je vais prendre le temps de mieux comparer les prix pour voir exactement ce qu'il en est.
Mais arrêtez d'acheter dans ce genre de magasin, fuyezzzzzzz.............
Quant à dire que Les sacoches Ortlieb sont réservées au Snob, déjà je te répondrais que les sacoches ortlieb ne sont peut être pas fabriquées en Chine par de gentils petits ouvriers qui travaillent 6 jours sur 7 et qui sont payés une misère.... comme c'est le cas pour les sacoches Lidl.....
Ensuite les sacoches Ortlieb sont des produits de qualités et fiables, tu ne peux pas le nier. Quant au prix des sacoches Ortlieb, oui, je sais que pour certains 4 sacoches représentent une somme importante, mais de là à dire que ces sacoches sont une escroquerie réservées au snob, excuse moi mais c'est complètement déplacé.
Tournez vous plutôt vers le marché de l'occasion si 4 sacoches neuves sont trop chères pour votre budget, faites des recherches sur internet........... Récemment j'avais vu une veste gore tex made in Canada a 500 euros au vieux campeur..... Je l'ai trouvé 2 mois après neuve sur ebay USA à 200 euros....... Et je préfère çà plutot que d'avoir une veste neuve à 200 euros made in China...... Parce que le gore tex chinois, j'ai testé..........
Alors d'abord moi non plus je ne dirai pas que les sacoche ortlieb sont une escroquerie, mais juste qu'elle sont très chers meme si sur le long terme ok on a bien compris le discours.
Merci a vive le vélo pour ta réponse en effet je me renseignerai au caisse du lidl a coté de chez moi pour ce qui est des sacoches, si d'ici la j'ai une rentrer d'argent plus importante j'investirai dans la qualité.
Après quand a la politique de management de lidl je la connais 1 peu et de loin, JG07 a l'air d'avoir bosser le sujet, n'a tu rien chez toi qui est été fabriqué par des petit chinois comme tu dis qui travaille 6 jours sur 7 si tu est irréprochable sur ce plan la alors autant pour moi, de plus sans vouloir faire la réponse facile je ne force pas les gens a travailler chez lidl, crosi tu que ceux qui travaille au mac do ou dans d'autre type d'entreprise réputé difficile voir ingrate sont mieux traité je ne crois pas, je reconnais que c'est un travail difficile alors a part etres cool avec eux quand je passe en caisse et avoir un mot gentil pour la journée je ne vais pas arreter d'allez a un endroit juste pour ca ...
Enfin bref moi je voulai juste avoir des conseils pour des sacoches a des prix abordable ^^
ouai je ne remet pas en doute les sacoche ortlieb c'est juste que je les trouve chers pour des sacoche que pensez vous des MSX, ca vaut quelque chose ?
Je peux répondre car j'ai une paire de MSX pour l'arrière (ce modèle), et des Ortlieb frontrollers à l'avant. J'ai voyagé avec une copine qui a des Ortlieb back + front rollers. Voici qqs éléments de comparaison :
Avantage des MSX : solides étanches pas trop chères (on les trouve pour moins de 45€ la paire sur ebay)
Inconvénient des MSX : système d'accroche un chouia moins pratique que les Ortlieb (mais très fiable tout de même) sacoches plus lourdes que les Ortlieb pour une contenance un peu moindre
Avantage du rabat : on peut caser des trucs dessous, le bazar de dernière minute, des trucs mouillés ou sales qu'on ne veut pas mettre à l'intérieur
Inconvénient du rabat : sacoche plus lourde, moins pratique à porter à la main.
Si c'était à refaire : je prendrais peut-être les Ortliebs car elles ont un rapport poid/contenance nettement meilleur (mais le rapport qualité/prix des MSX est vraiment excellent).
Merci bien pour toute ses infos, je vais attendre ma paye et surement investir dans une paire de sacoche vaude karakorum pour l'arrière ayant lu de bon avis sur se site sur ses sacoches et pour 89euros ca a l'air d'etre de bonne sacoches.
Je vais surveiller les affaires lidl et fignoler mon système D pour mes sacoche avant avec mes sac a dos qui suffisent pour l'instant vu que je vais me chauffer sur des petits trajet.
J'attaque maintenant le problème de la tente^^, vaude taurus 1 me semble etres une tente de qualité meme si mon budget crie versl'ultralight de dkt.
Encore merci mes préparation avant bien et une fois la tente acheter il me manquera 1 réchaud une popote et je pourrai partir enfin.
j'ai hate ses préparatifs me motive chaque jours 1 peu plus.
Après quand a la politique de management de lidl je la connais 1 peu et de loin, JG07 a l'air d'avoir bosser le sujet, n'a tu rien chez toi qui est été fabriqué par des petit chinois comme tu dis qui travaille 6 jours sur 7 si tu est irréprochable sur ce plan la alors autant pour moi, de plus sans vouloir faire la réponse facile je ne force pas les gens a travailler chez lidl, crosi tu que ceux qui travaille au mac do ou dans d'autre type d'entreprise réputé difficile voir ingrate sont mieux traité je ne crois pas, je reconnais que c'est un travail difficile alors a part etres cool avec eux quand je passe en caisse et avoir un mot gentil pour la journée je ne vais pas arreter d'allez a un endroit juste pour ca ...
Si un jour ta copine travaille chez Lidl, tu lui feras un joli sourire en passant à sa caisse pour payer tes sacoches..... Et tu viendras nous dire si le soir elle a le moral........
A vouloir tout acheter à des prix toujours moins cher dans ce genre de magasin au management déplorable où les employés pètent souvent les plombs, on fonce droit dans le mur....... va lire les liens que mets françonet un peu plus haut......... et reviens nous dire ce que tu en penses.........
bonjour,
je suis entièrement d'accord avec tout ce que tu as dit et écrit; je sais que ce n'est pas l'endroit ou discuter sur ce sujet mais tu as raison arrêter d'acheter des produits chinois en plus d'être de mauvaise qualité vous contribuez à faire travaillez des enfants en chine 7 jours sur 7 pour quelques euros : ARRETER D'ACHETER TOUJOURS AU RABAIS POUR DE LA MAUVAISES QUALITE!!!!!
LIDL est peut-être au top pour harceler ses salariés. Mais que sait-on
des conditions de travail de l'entreprise Ortlieb ?
Malheureusement, la grande tendance dans toutes les entreprises,
c'est de bosser de plus en plus et de harceler ses salariés quand on
veut les vider à moindre frais.
Et les fonctionnaires ne sont pas en reste, ils sont les plus harcelés !
Pourquoi ? Parce qu'on ne peut pas les vider !
Pour revenir au sujet, je me suis acheté une paire de sacoches super C
de chez CARRADICE grande contenance ( bien plus grande que les
sacoches riquiquis d'Ortlieb ), malheureusement introuvables en France,
et bien plus solides que celles de LIDL.
Pour les trouver, il faut aller à la maison du vélo (sorte de randocycles
et randoboutique réunis) à Brüxelles.
J'ignore si les salariés écossais de CARRADICE
sont soumis au même harcèlement que
ceux de LIDL... C'est peut-être bien pire ! Qui sait ?
Le système de fermeture des sacoches ORTLIEB me parait très mal étudié. A l'usage, on s'aperçoit, que si l'on transporte une "gitoune" sur porte-bagage, on ne peut quasiment plus accéder au système d'ouverture desdites sacoches. Les VAUDE sur ce point, me paraissent bien mieux étudiées (Système d'ouverture sur le flanc de la sacoche).
Mais il est vrai qu'en disant cela je vais à l'encontre du "dogme", qui édicte, que pour être un "vrai" cyclo-randonneur, il faut avoir :
Un vélo doté d'un cadre en acier, Des portes-bagages AV et AR TUBUS, Des sacoches ORTLIEB, Une selle BROOKS, Des pneus SCHWALB, Et j'en oublie...
entièrement d'accord avec toi, dazibao ! Qu'importe la sacoche ( ou la selle, ou le cadre, ...) pourvu qu'on ait l'ivresse !
voir sur le site de Michel, quinqua débrouillard qui a parcouru de milliers de kilomètres avec du matériel d'occase ou bricolé maison http://michel-en-velo.over-blog.com/
bonne journée à toutes et tous
yves
pas de vent favorable pour celui qui ne sait où il va
Confucius
vive ortlieb
le roi des sacoches velo
c est allemand !!!!!!!!!!!!!!!!!
apres plusieurs voyages style "hard" en piste cols descente en piste cassante...
je suis surpris par mes ortlieb
siempre ortlieb
Bonjour, je viens glisser mon grain de sel dans la discussion...
Bien qu'adepte du "made it yourself", je trouve qu'un système de fixation pour sacoches pratique et agréable d'utilisation n'est pas du tout évident à fabriquer soi-même, contrairement aux sacoches elles-mêmes. Qu'en pensent les bricoleurs?
J'utilise des petites cartouches avec un mélange de gaz butane-propane pour mon réchaud en voyage de cyclotouriste. Est-ce que j'en trouverai en Norvège?
J'aimerais bien acheter des chaussures de vélo à Bangkok, du genre sandales, je suis sûr que ça se trouve mais ne sais pas trop où... si quelqu'un peut me…
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17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour je cherche des renseignement pour monter au cap Nord par l'euro vélo 7
quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
