Je suis parti en voyage à vélo en autonomie complète avec 20 kg de bagage. Je me demandais si c'était la norme ou si vous partez avec plus, moins, etc. Je suis parti pour une semaine, mais une semaine ou un mois, ya pas vraiment de différence...
A combiene s'élève votre poids de bagage lors d'un voyage à vélo??
Dans mes 20 kg, j'avais ma tente, mon sleeping, mon matelas, mon poele MSR, ma gamelle, du linge, manteau chaud pour le temps froid ( yavait de la neige sur la route a certain endroit), linge de vélo, un peu de bouffe, etc.
Je pense que j'aurais pu descendre ce poids a 17-kg, mais en bas de ca, ca aurait été difficile???
je pars bientôt pour un mois et demi, j'ai aussi environ 20kg de bagages. Je crois que la quantité de babages est finalement une question personnelle. Cetains se contentent de très peu, d'autres veulent un peu plus de confort quand ils arrêtent...
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
Exactement, le poids est un choix personnel, certains roulent avec une tente de 800 g, d'autres avec un modèle à 4 kg...
Par contre, on peut essayer de le limiter de manière assez étonnante. J'utilise depuis des années des Pack It Cubes (original par Eagle Creek mais copié depuis par pleins d'autres marques) pour agencer mes affaires : je trouve ça super pratique, solide et sain par rapport à des poches plastiques genre sacs poubelles. J'ai coupé à la pince toutes les "tirettes" des fermetures Eclair (2 par sac), remplacées par du cordon de 2mm de diamètre et 3 cm de long. Comme j'étais content du résultat, j'ai fait ça sur le reste de mes affaires (pochettes diverse, toutes les fringues, tente).
Au final, j'ai pesé tous ces petits bouts de métal inutilisés sur une balance de cuisine : 720 gr ! 😮
Comme quoi...
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
Dans les 20/25kg de mon côté pour 3 mois …
Avec un choix light pour toutes mes affaires…
A la façon de B&R je me dispense aussi de porter tout ce qui est inutile…
y compri le manche de ma brosse à dent et à cheveux …pas de conditionements inutiles non plus…idem pour les manches de fermetures Eclair…de toute façon plus facile à saisir avec des moufles par grands froids…😉
une âme d'aventuriere ne peut se rejouir enracinée dans son quotidien…
Je préfère ne pas savoir exactement combien je transporte mais probablement plus près de 30 que de 20 kg. Sans compter un vélo de 18 kg et un bonhomme de près de 100 😇.
Ajouter à cela les réserves de flotte et de bouffe... on doit tourner aux environ de 150 kg
Il y a bien longtemps que je ne fais plus vraiment la chasse aux grammes... En plus de l'essentiel je m'offre quelques petits conforts auxquel je tiens. Parmi eux, gps, batteries et chargeur, minidisc, musique et micro, matos de cuisine permettant de cuisiner (pas juste cuire des pates). Je viens en plus de faire l'aquisition d'un gros kg supplémentaire sous la forme d'une caméra vidéo.
On me dis souvent que j'emporte trop, je sais... mais comme c'est moi qui pédale je n'écoute pas les conseils. 😛
Le pourcentage maximum franchi sur le vélo ainsi chargé... 32 % en Irlande et je n'ai que très rarement trouvé des cols vraiment difficiles... il suffit de rouler moins vite et on passe partout, à condition d'avoir de tout petits développements. 22*32 c'est juste bien ;-)
J'en connais qui roulent encore plus chargés que moi mais c''est vrai qu'il sont rare ;-)
arnaud
Site Voyages à vélo : cyclosite.be
Ce message, issu de l'agriculture biologique, a été rédigé avec des électrons recyclés. En conséquence, il est possible que des fautes d'orthographes s'y soient malencontreusement glissées.
lol, tu ne crois pas si bien dire, cet été j'ajoute pour 10 jours, une remorque de 17 kg, un fils de 18 kg dedans et les bagages du jeune homme... Bon ben sur ce coup la pas de montagnes juste le canal de bretagne... c'est déja pas mal.
arnaud
Site Voyages à vélo : cyclosite.be
Ce message, issu de l'agriculture biologique, a été rédigé avec des électrons recyclés. En conséquence, il est possible que des fautes d'orthographes s'y soient malencontreusement glissées.
moi aussi ca devait plutot tourner autour de 30kg... me souviens plus tres bien et j'aime pas savoir non plus... 😉
mais c'etait surtout la bouffe deshydratee pour 20 jours qui pesait lourd!
je vois mal comment j'aurais pu atteindre 20kg avec toute cette nourriture...
le coup de la brosse a dent sans manche, j'ai essaye, mais j'arrivais plus a me laver les dents: j'ai du en racheter une en cours de route!!!!! 😛
20 jours de bouffe déshydratée... rien qu'à l'idée j'ai le moral qui flanche ! Moi si je n'ai pas ma petite bouteille d'huile (d'olice de préférence) et quelques épices pour faire quelques chose de convenable de temps en temps je déprime lol je ne flirt pas avec les 100 kg pour rien 😛
Pour la brosse à dent... il existe des brosses pliables dont le manche fait boite. Très pratique. 😎
bon vélo
Arnaud
Site Voyages à vélo : cyclosite.be
Ce message, issu de l'agriculture biologique, a été rédigé avec des électrons recyclés. En conséquence, il est possible que des fautes d'orthographes s'y soient malencontreusement glissées.
t'inquietes!! moi non plus j'ai pas tenu en fait!
je me suis rationnee en plus regulierement en chocolat/pain/fromage dans les petits villages... faut ce qu'il faut!! moi j'ai besoin de ce genre de plaisirs...
(mais la bouffe deshydratee m'a quand meme fait faire des economies, parce qu'en islande... et ca a un cote pratique aussi...)
Je serais plutôt du type cyclosite aussi, le confort avant tout. Et puis j'ai eu 30 ans et je remarque bêtement que j'ai pris 10kg en 10ans alors il me parrait idiot de gaspiller de l'argent dans du matos ultralight (pas le pix en général🤪) pour gagner 2kg plutôt que de faire un régime qui me ferait perdre mon surplus. Sachant qu'en voyage je perds quelques kg.
Je suis aussi du style trimbaler un bouquin, un gros appareil photo argentique à l'ancienne, de l'huile d'olive... je suis en vacance merde ! c'est pas de la torture non plus et puis je suis pas pressé. Donc je tourne chargé avec bouffe et eau autour des 25kg de bagages aussi. J'achète aussi des souvenirs comme tous les touristes que nous restons même vélo!
Merci de toutes vos réponses. Évidemment, tout le monde voyage différemment et c'est tout à fait normal. Moi aussi j'ai besoin de mon livre, caméra en voyage, sinon, c'est pas des vacances.
20 jours de bouffe déshydraté, ca du en prendre de la place!
bah moi je fé confiance au restaurateurs pour me dorloter et me mitonner de bons petits plats.
du coup le fric ne va pas sur le gain des grammes du vélo mais plutot dans mon assiette et comme j'adore manger...je ne suis pas le plus malheureux.
je n'ai pas de tente mais un sac a sac en gore tex ca marche. hygiène minimale mais je ne suis pas au bal du coup ma stratégie me fait un piti chargement.
peut etre en contrées hostiles je me raviserai mais dans la C.E. ça marche au poil!
en dehors du poids
j'avoue ne pas négliger la sieste du midi pour faire des bornes un maximum.
J'avais trouvé la solution l'été dernier, en embauchant en ami motard ! Du coup, 5400 km avec 300 grammes de bagage (le poids de l'appareil photo Reflex et de sa sacoche).
Le motard avait 80 kilos de bagages (tente, duvet, casque, ordinateur portable, caméra...)
Sinon, j'ai un ami qui a fait 8000 km (Forêt Noire allemagne - Kazakstan) avec 34 kilos de bagage... C'est donc possible !
Mais les 20 kilos, c'est une bonne moyenne. C'est ce que j'aurai pour faire le Tour de la Nouvelle-Zélande en septembre. 3000 km sur des terrains casse pate
Le poids du vélo quand on est dessus est un peu une contrainte, mais à l'étape si on veut être autonome c'est tout différent.
A plusieurs, on se réparti le poids de la tente, du réchaud, des gamelles, réserves de cuisine, pharmacie, appareil photo, guides, trousse de secours ...etc.
En ayant tout çà, et le reste .... j'ai du mal à descendre en dessous de 35 kg + le vélo + le bonhomme.
Le seul problème ce sont les montées. Il faut de très petits développements (jusqu'à 1 tour de roue) et prendre son temps dans la côte en admirant le paysage. Et surtout ne pas espérer faire de grandes distances surtout si le voyage dure longtemps !
malheureusement je ne faisais que trois repas par jour, bien que je revais de beaucoup plus! c'est fou ce que l'on peut devorer quand on fait ce genre d'efforts! la bouffe, a la fin de la journee, ca devient une obsession! le reconfort! la recompense!
bref, moi je n'ai pas perdu un gramme en un mois d'islande 🙁, mais j'ai tout transforme en muscle!😛
et oui: 20j de deshydrate ca prenait de la place! et du poids! mais je ne regrette pas car l'islande c'est vraiment cher! dans d'autres pays, je pense effectivement que ca ne vaut pas le coup!
Les belges vous avez vraiment un probleme avec la bouffe....!😉
J'en sais quelques chose, je vis depuis une annee avec deux belges au fin fond de la brousse Madagascarienne et il y a toujours une reserve de "chocotof" qui traine quelques part!🙂
Mais sinon perso ce petit poste me rassure, Ivo pense a faire un voyage a velo pour le futur et passe son temps a me dire que nous n'aurons rien dans nos sacoches! A ce que je vois je ne suis pas la seule a avoir des gouts de luxe de confort quand je voyage!
Bonne route et sympa le site!
Que le vent te pousse en avant, que le soleil illumine ton visage, que le vent du destin te pousse à danser avec les étoiles.... THE BLOW pour laisser la place à ses rêves!!!!
Je pars faire le Tour de la Nouvelle-Zélande à vélo dans 4 mois. Problème ici : il pleut beaucoup ! As tu des astuces pour mettre toutes les affaires au sec dans les sacoches. Existe-il des trucs spéciaux et vraiment pratique?
lors de mes voyages a vélo, j'avais des bons sacs de plastique d'épicerie (!) pour mettre mes trucs mouillés. Ce n'était pas ce qui était le plus étanche, mais comme je les mettais dans le fond des mes sacoches, l'eau s'égoute et ne mouille pas le reste de mes affaires.
Sinon, j'avais d'excellents couvre sacoches (arkel) par dessus mes sacoches ( arkel) et en roulant, ya rien qui ne se mouillait a l'intérieur.
OK cool, c'est plutot les souvres sacoches qui m'intéressent. Mais je doutais un peude l'étanchétité : l'an passé je m'étais procuré des protège chaussure pour la pluie ; après une demi heure de pluie mes pieds étaient trempés. Donc je me posais la question si des trucs genre protège sacoche sont vraiment efficace. Je vais poser la question à tous les vélocipèdes. La pluie en Nouvelle-Zélande, c'est pass de la rigolade ! Il faut être armé !
20-25...30 kg à transbahuter sur les routes avec mon biclown ne me tracassent plus vraiment je dirais même que je m'y fais... par contre je ressens une vive appréhension à l'arrivée à l'aéroport car la surcharge pondérale du vélo et de son paquetage se soigne pour les Cie aériennes par une liposuccion du portefeuille.
Apparement sur le forum personne ne semble évoquer ce souçi, n'êtes-vous pas confronté au problème de chaque kilo supplémentaire facturé grosso modo 15 € ??
20-25...30 kg à transbahuter sur les routes avec mon biclown ne me tracassent plus vraiment je dirais même que je m'y fais... par contre je ressens une vive appréhension à l'arrivée à l'aéroport car la surcharge pondérale du vélo et de son paquetage se soigne pour les Cie aériennes par une liposuccion du portefeuille.
non, la plupart des compagnies font des forfaits pour les vélos. Celui-ci n'entre alors pas dans la masse totale des bagages autorisés.
Cet été, pour aller en Roumanie, j'ai choisi KLM parce que la Tarom ne pratiquait pas de forfait 🙁
Mon sac de soute fait généralement autour de 22 kg (juste un poil au dessus des 20 pour éviter les soucis) et mon bagage à main est généralement un peu plus lourd que les 5 prévus.
La plupart des compagnies qui font des forfaits ne s'occupent pas du poids du vélo. Y laisser les sacoches vides est une bonne solution pour gagner un peu sur le sac de soute (3 - 4 kg tout de même).
Quand je disait rouler avec un bagage de près de 30 kg, il y a évidement une partie achetée sur place, bouffe, essence du réchaud, boissons....
Arnaud
PS résumé de mes expérience vélo-avion sur mon site section truc et astuces
Site Voyages à vélo : cyclosite.be
Ce message, issu de l'agriculture biologique, a été rédigé avec des électrons recyclés. En conséquence, il est possible que des fautes d'orthographes s'y soient malencontreusement glissées.
pour ce qui est de l'étanchéité des sacoches, parait que les Ortlieb sont totalement étanche. Toutefois, ce qui est mouillé a l'intérieur reste mouillé aussi.
J'ai acheté des Arkels et les couvre sacoche qui viennent avec et tout mon bagage était sec à la fin de la journée. je suppose que ca dépend des couvre sacoches, mais il y en a qui font le travail!
mais en fait j'ai déjà les sacoches... Je les ait acheté d'occas pour 50 euros les 4... Autant dire qu'elles ne sont pas en superbe état. Elles ont quelques trous par ci par là. Donc étanchéité 0 ! Je me demandais juste si c'était mieux de prendre des couvre sacoche ou bien des sacs à l'intérieur pour mettre toutes les affaires.
Je prends note pour les couvres sacoches Arkel ;-)
On m'a déjà parlé des orlieb. Mais trop cher pour moi je crois !
Sinon je suis d'accord : ce qui est déjà mouillé restera mouillé, forcément !
Pour ne pas que la nouriture devienne obsessionelle au moment des repas…il faut que ton petit dej soit riche et te recharger souvent dans la journée en fruits secs, chocolat, barres energetiques (mais pas n'importe lesquelles, celles qui sont bien vitaminées et riches en glucides variés…genre Inkosport par expl…)
Pour le reste, en general quand je pars sur une expe, j'ai tjrs un petit necessaire de pêche ( sans la canne), et je me renseigne sur les cueillettes de saison possible…(ça agremente l'ordinaire)
sans oublier les vegetaux medicinaux (porteur de vit. C, ou des trucs pour la recuperation ou l'energie par expl)
Les gens du cru qui sont tjrs tres content de te monter un truc ou deux…
une âme d'aventuriere ne peut se rejouir enracinée dans son quotidien…
Crois moi, c'était un beau voyage, et pour une bonne cause (le don du sang). C'est juste différent mais cela restera un de mes plus beaux voyages à vélo. Si tu en doute, vas faire un tour du côté du site de l'association "Les Voyageurs au grand Coeur" : nombreux récits et photos (plus de 550)
C'est vrai que l'effort n'était pas le même. Sans bagage, c'est plus facile. Mais quand j'avais fait mes 200 et quelques km dans la journée (282 km l'étape la plus longue), j'étais content d'aller me coucher ;-)
Le motard a lui aussi bien galéré, avec près de 300 kilos à manoeuvrer chaque jour (moto plus bagages), en plus d'assister le cycliste ronchon ;-)
Une expérience qui change des autres voyages à vélo !
C'est justement KLM qui m'a pompé 300 € en plus de mon billet aller-retour sur un vol Nantes-Helsinki ils ne m'ont jamais parlé de forfait vélo, Air France non plus ne pratique pas ce genre de forfait ou alors juste sur les DOM-TOM infos du 10/06/05
C'est justement KLM qui m'a pompé 300 € en plus de mon billet aller-retour sur un vol Nantes-Helsinki
Avais tu parlé de ton vélo lors de la réservation du billet ? Sur les vols Européen, à condition de réserver pour le vélo c'est normalement 40 Euros par trajet.
Peut être avais tu acheté ton billet sur le net... pas bon quand on voyage accompagné d'un vélo, je préfère et de loin passer par mon agence habituelle.
Arnaud
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Ce message, issu de l'agriculture biologique, a été rédigé avec des électrons recyclés. En conséquence, il est possible que des fautes d'orthographes s'y soient malencontreusement glissées.
Non non rien de tout ça, à chaque fois je m'y prends 1-2 mois à l'avance et leur précise bien que je voyage avec mon vélo ce qui leur prend en général 15 jours avant de me confirmer la réservation...
salut, je viens de lire tous les posts, et je me dis que nous ne placons pas tous le confort au meme endroit. Moi aussi, je suis attaché au confort et c'est pour ca que je pars avec 4.2 kg de bagages au quel il faut rajouter l'eau!!! Il est vrai que je voyage dans les pays chauds (il y a 15 jours j'étais à Mada, moi avec 4.2 kg et ma copine 3.5). Nous avons utilisé tout notre matos et nous n'avons manqué de rien!
J'avoue que 4.2kg, c'est pas beaucoup. Avais-tu une tente, un sleeping, du matériel de camping, etc? plus du linge de vélo et du linge pour apres le vélo?
Le tout en 4.2 kg? Il va falloir que tu me donnes ton truc!!
mon sac contient: une trousse de réparation mécanique, un appréreil photo, des piles rechargeables, une couverture, une tenue pour le soir (1 pantalon court, une chemise, 1 teeshirt manche longue), une trousse à pharmacie, une moustiquaire, des draps en soie, une paire de tongs, une dico, des cartes, 4 sachets de nourriture hyophilisés et c'est tout. sur moi: un short, un maillot de vélo.
Lors de mon récent voyage a Kyushu au sud du Japon en avril, il y avait un peu de glace et de la neige sur la route. Donc du linge chaud est indispensable. (bon imper et bonne veste). Meme chose pour la tente et le bon sleeping bag. De plus, comme j'aime partir autonome, j'ai ma gamelle et mon réchaud. C'est sur que ca augmente le poids, mais ca donne plus de flexibilité.
C'était mon premier voyage ainsi à vélo et j'ai appris pas mal sur ce qui n'était pas utile. Toutefois, comme je prévois rouler en avril-mai-juin en Irlande/Norvege/Suede, il va me falloir encore du linge chaud pour ne pas prendre froid.
Sans le souci du froid, tu peux baisser de beaucoup ton poids de bagage sans sac de couchage, tente, linge chaud, et encore plus si tu ne te fais pas à manger toi-même.
j ai passe le col du kunjerab entre le pakistan et la chine 4800m avec un velo plus une remorque qui pesait en tout 100kg et j ai ete jusqu a pekin au total 17200 km j aime le confort en voyage.
J etais entierement autonome filtre a eau, materiel de cuisine, ordinateur, tente, rechaud a petrole, reserve d eau pour le desert du taklamakan (25 litres), reserve de nouriture, affaire pour l hiver (on a campe par -10°C), etc etc.
rien n est impossible....
Tu part pour un jour, emporte des biscuits pour deux jours. Tu voyage l'été, emporte tes habits d'hiver." proverbe chinois
Pour ma part demain j'inaugure les voyages à vélo, et pour une première fois, je pense m'en sortir pas trop mal avec 15 kg de bagages (dont 3 kg d'eau) pour 4 jours avec tente et tout le bazard.
J'ai l'impression de prendre des trucs supperflus, mais je préfère les avoir, je jugerai mieux après une cette expérience 😛
Je pars demain pour la Pologne et je vais commancer mon circuit de 1200 km la-bas à partir de lundi. Hier j'ai pesé résultat 28 Kg 🏴☠️. J'ai retiré quelques trucs mais l'erreure fatale que j'ai faite c'est d'avoir voulu prendre la nourriture avec moi (+ 5kg) et maintenant que j'ai investi dedans, il faut que je parte avec sinon elle sera périmée 😕.
Je profite de ce dernier message pour remercier toutes les personnes de ce forum qui m'ont aidé et conseillé pendant la préparation de mon voyage. Pour ceux qui veulent suivre mon périple vous pouvez aller voir mon site.
Je souhaite à tous les cyclos un bon voyage et à bientôt.
20 à 25kg pour moi et 5 à 8kg pour ma compagne (c'est pas juste!), pour une dizaine de jours en vtt-camping (tente 4kg, popotte, matelas, duvets, vetements de montagne....etc...).... ça passe plutot bien, même en tout terrain.
les "portages" ou "grosses poussettes" sont par contre un vrai chemin de croix!!! 🤪
exemple:
http://photo.pinkbike.com/photo/528/pbpic528193.jpg
J'ajoute mon expérience : neuf mois en amérique du sud avec un peu plus de 30 kg de bagages sur des routes vraiment pas tellement prévues pour les cyclistes (sauf peut-être avec un vtt)... J'aimerais voyager avec moins mais je n'y arrive pas vraiment... le confort est tellement appréciable pour un long voyage et de toute manière j'avance toujours... Idem que patpas pour les portages et poussettes... surtout dans le sable (mais c'est pas tous les jours!)
seb
J'ajoute mon expérience : neuf mois en amérique du sud avec un peu plus de 30 kg de bagages sur des routes vraiment pas tellement prévues pour les cyclistes (sauf peut-être avec un vtt)... J'aimerais voyager avec moins mais je n'y arrive pas vraiment... le confort est tellement appréciable pour un long voyage et de toute manière j'avance toujours... Idem que patpas pour les portages et poussettes... surtout dans le sable (mais c'est pas tous les jours!)
seb
je viens de jeter un oeil sur ton site, indiqué dans ta signature de posts, mais faut faire un copier/coller ...
pour ceux qui savent pas c'est ici -> www.visiontourdeterre.com
Merci pour ton message cyclomouline 🙂
par contre, on fait comment pour le lien vers un site dans la signature ? j'ai essayé de plusieurs façon et ça ne marche pas 😕.
seb
je crois qu'il faut encadrer le lien avec {lien} et {/lien} apres
mais remplace les accolades par des crochets.
je ne peux pas le taper ici car ça passe aussi comme une commande.
Je lance ce sujet pour avoir vos avis... je suis novice en vélo j ai projet de partir, peu d entrainement (voir pas du tout), et 1er voyage, vélo récent (5…
Quel est le poids maximum en materiel que je peux transporter dans mes sacoches: - Pour une femme en vélo électrique - Et pour un homme vélo musculaire Merci
Quelqu'un pourrait-il me dire avec certitude si le poids maximum annoncé pour un pneu donné (P.Ex Schwalbe marathon plus tour 26x1.75 = 110 Kg.) est le poids…
Je suis actuellement en train de me choisir un vélo pour faire des petites randonnées en Europe, et, au vu des réponses que j'ai reçues dans les discutions…
Nous comptons partir d'ici fin Avril à 2, départ de lyon, pour aller à marseille pour longer toute la côte méditéranéenne, puis pyrénée, côté atlantique avant…
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
