bonjour
nous prevoyons en juin prochain un voyage d environ 4 a 5 semaines en france (bourgogne + vallee de la loire).
Notre petit garcon aura 9 mois.
Nous souhaiterions savoir si il y a des contre indications a la pratique velo/remorque pour un petit de cet age (avec une hypothese d environ 4h par jour a velo).
Nous souhaiterions aussi savoir si les remorques doivent etre "adaptes" avec des accessoires speciaux pour des enfants de cet age et si oui, les quels>
bonjour,
il y a aucuns problèmes pour faire un tel voyage avec un enfants de cet âge!nous avons fait ûn voyage similaire avec notre fils à l'âge de neuf mois, nous sommes partie depuis chez nous(le canal de midi se trouve en face de notre appartement), pour rejoindre contis sur la cote atlantique550 km!nous avons une remorque croozer la deux places, cela c'est très bien passé!nous lui fesions un système de couchette avec des serviettes et petites têtes d'oreillé, cela l'a très fait.j'ai envie de dire aussi que vous allez devoir vous mêttre au rythme de votre ange, à savoir si vous faites du camping, c'est très long le rangement et montage du camp, mais après il y a pas de problème sur le trajet, juste une chose, nous avons opté pour de la pistes cyclable(nombreuses en france), juste une fois pour en rejoindre une autre piste , il nous a fallu faire 25km sur route!là tu serres bien les fèsses car en france il roule comme des conard, alors une astuce, nous avions deux remorques, une avec notre fils accroché sur le vélo de maman, et moi une autre avec le matos, ce que je fesais, c'est me placer derrière ma copine en m'aligniant sur la roue de gauche de la remorque du bb pour obligé les autos à s'écarté le plus possible!important aussi les gilet sur route ainsi que le casque pour toutes la famille y comprit bb, nous en avons trouvé un à decathlon
bon voyage à vous et bien venu en france, cordialement didouche
Idem, aucune contre-indication, au contraire !
Le siege de maintien (http://carrioles.com/voir_maintien.html) est bien utile pour bien caler bebe quand il dort.
Pour ce qui est des routes, nous faisons du velo chaque semaine avec notre enfant dans la remorque. Nous choisissons les petites routes et n'avons jamais eu aucun probleme. Au contraire, les automobilistes font plus attention et doublent plus au large un attelage velo+remorque qu'un velo seul. La remorque attire l'oeil et comme les automobilistes n'ont pas l'habitude d'en voir, ils font attention !
Merci a vous pour les reponses
C est surtout les questions sur le siege de maintien qui me preocuppent. Y a t il pleusieurs types? ou avez vous achete le votre?
Y a t il des contrindications de medecins? on veut pas faire du tout terrain mais le bebe va qd meme etre pas mal secoue....
J ai lu aussi differentes conversation sur remorque/sacoche mais sur le sujet precis (bebe 9 mois), vous conseilleriez quoi:
1 velo avec remorque bebe et l autre avec sacoche
ou les 2 velos avec remorques (bebe + bagages)?
deux remorques c est peut etre lus pratique mais qd tu t arrete pour une visite ou que tu veux te taper le train du retour, j ai peur que ce soit galere
Quel est votre avis?
On a achete le notre sur le site que je donne. c'est plus pour eviter qu'il ne soit completement tordu en dormant que pour eviter d'etre secoue. D'ailleurs le bebe n'est pas secoue dans la remorque. C'est une fausse impression je pense. Au contraire il y est confortablement installe.
Nous avons fait environ 4000km avec notre bebe en remorque depuis qu'il a 9 mois ; il a deux ans et demi et maintenant c'est lui qui demande a aller faire un tour de remorque. Il ne s'est jamais plaint d'avoir mal nulle part en descendant de la remorque.
Nous avons fait 500 km cet été avec notre puce de quatre mois, sans aucun soucis.
Par contre, nous avions acheté un hamac spécialement conçu pour emmener les bébés qui ne tiennent pas encore assis tous seuls.
Ce système s'adapte sur la plupart des remorques, nous l'avons acheté en Hollande dans une petite boutique de cycles. Je crois qu'on peut trouver des systèmes similaires sur les sites internet en France, notamment sur deux plus deux (60 ou 70€)
Comme notre bébé était encore toute jeune nous n'avons fait que des pistes cyclables afin d'éviter de trop la secouer. Avec la double suspension (hamac qui amorti les secousses de la route, et les suspensions de la chariot), c'était le grand confort!
Et le plus important dans ce type de voyage c'est que tout le monde se fasse plaisir. Il faut être à l'écoute du bébé, et si le bébé va bien , les parents vont bien aussi 🙂. Généralement, nous roulions pendant les siestes de notre puce, et nous nous arrêtions pour jouer avec elle, quand elle était réveillée.
Avant nous n'avions jamais testé l'itinérant à vélo, et maintenant tous les trois nous n'avons qu'une envie, c'est de repartir!
Bon voyage.
Le monde est un livre, celui qui ne voyage pas, n'en lit qu'une seule page. Saint Augustin
J'ai 58 ans et du recul, je circule régulièrement à vélo et j'en connais bien les dangers. Perso je trouve que mètre son Bébé dans une remorque accrochée à un vélo est une pure folie, la remorque est au raz du sol , n'importe qu'el véhicule peut facilement rouler dessus , ( les camions sur les ronds-points par exemple ) et il n'a aucune protection, sans compter les gaz d'échappements qui ne sont pas très bon pour les poumons de Bébé. Excusez ma franchise, mais il falait bien que qu'elqu'un ouvre les yeux des cyclos voyageurs avec Bébé dans une remorque. J'espère que vous aurez pris concience du risque ( mortel ) que vous faites prendre à votre Enfant et merci de m'avoir lu. A plus. Michel 51.
je préfère les conseils expérimentés d'un trentenaire qui a voyagé avec son bébé dans une remorque que ceux d'un presque soixantenaire qui n'a pas la même expérience 😛
Le principe d'un forum est de débattre et de donner des conseils et c'est ce que j'ai fait. Par contre tant qu'il n'y a pas de loi interdisant ceci ou cela aux cyclos voyageurs, chacun prends ses responsabilités 😉. Sérieusement, si en france ce n'était pas le tout voiture et qu'il y ait une réelle volonté politique de faire des aménagements spécifiques pour les cyclistes et sur toutes les routes , je n'aurais pas ce genre de discours. Bonne route à tous les cyclos voyageurs, jeunes, moins jeunes, avec ou sans remorque. Salut.
J'ai 58 ans et du recul, je circule régulièrement en auto et j'en connais bien les dangers. Perso je trouve que mètre son Bébé dans une boite métallique lancée à 120 km/h est une pure folie, la voiture est haut perchée, n'importe qu'el véhicule peut facilement se retourner , ( les camions sur les ronds-points par exemple ) et il n'a presque aucune protection, sans compter les gaz d'échappements qui sont plus concentrés dans une voiture qu'en dehors qui ne sont pas très bon pour les poumons de Bébé (ni des autres concitoyens d'ailleurs). Excusez ma franchise, mais il falait bien que qu'elqu'un ouvre les yeux des messieurs tout-le-monde avec Bébé dans une voiture. J'espère que vous aurez pris concience du risque ( mortel ) que vous faites prendre à votre Enfant (et tous les autres usagers de l'espace public) et merci de m'avoir lu. A plus. Michel 51.
Je suis un cycliste tirant regulierement la remorque de notre enfant (plusieurs milliers de kilometres parcourus) depuis 2 ans.
Effectivement la remorque peut sembler dangereuse a premiere vue car tout simplement ca reste assez inhabituel.
Mais quand on le regarde objectivement :
- tu dis que la remorque est basse et donc peu visible et que les vehicules peuvent rouler dessus : une remorque fait environ 1m de haut (sans compter le drapeau), c’est-a-dire autant qu’un enfant a pied ou a velo. La photo jointe montre bien la hauteur de la remorque par rapport au velo ; on s’apercoit que l’encombrement de la remorque est largement suffisant pour etre vu par n’importe quel vehicule arrivant
- Je dirais meme que du fait que les automobilistes n’ont pas l’habitude de voir ce genre d’engin en circulation, d’une part ils ralentissent pour voir ce dont il s’agit, et d’autre part ils s’ecartent nettement plus au moment de doubler. Alors que l’on se fait regulierement « froler » par les voitures en velo solo, aucun vehicule ne nous a jamais rase avec la remorque.
- tu parles egalement des gaz d’echappement : la remorque du cyclo voyageur est evidemment destinee a un usage en plein air, sur des routes a faible circulation ou des pistes cyclables. Je connais peu de parents qui emmeneraient leurs enfants en plein centre ville ou sur des routes a grande circulation avec ce genre d’engin. La remorque me semble donc bien un outil qui fait « prendre l’air » aux enfants. Par ailleurs, il est bon de savoir que meme en ville, l’air dans les habitacles de voitures est bien plus pollue que l’air respire par les cyclistes (je ne parle pas ici des remorques).
- tu dis que les enfants n’ont aucune protection : ils sont sanglés sur leur siege avec des sangles qui passent sur les epaules, entre les jambes et autour de la taille. Ils portent un casque (en protection supplementaire). L’armature de la remorque forme une bulle autour d’eux. En cas de retournement de la remorque (tres improbable), l’enfant est parfaitement protege. En complement, on peut ajouter que la plupart des attaches remorques sont concues de telle sorte que la remorque reste sur ses roues si le velo tombe.
- Au-dela des impressions, des chiffres concrets. Je t’invite a aller sur le site de la CSC (Commission de la Securite des Consommateurs) : " Ni les fichiers des personnes blessées admises aux services des urgences des hôpitaux gérés par l’Institut de Veille Sanitaire (InVS) ni les fichiers des personnes victimes d’accidents corporels de la circulation gérés par l’Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONIRS) n’ont enregistré d’accidents corporels provoqués par des vélos transportant une remorque.". http://www.securiteconso.org/article665.html (resume) et http://www.securiteconso.org/article664.html (article detaille).
La CSC releve comme risque principal le risque de basculement en virage de la remorque sur des modeles d’entree de gamme. Un homme averti en valant deux, il convient de choisir correctement le vehicule ou l’on met son enfant, en fonction de son usage.
Pour ce qui me concerne, j’ai fait a plusieurs reprises des descentes de col a vitesse elevee (inavouable ...tant la tenue de route de l'engin est parfaite) en tirant la remorque, et ladite remorque (Chariot Corsaire XL) n’a jamais ne serait-ce que souleve d'un centimetre une roue en virage. A noter qu'aucun modele testé par la CSC n'a de suspension, element qui a un effet important sur la tenue de route …
On te charrie, le ton de ton message me faisait penser à celui que j'entends souvent : "quoi tu fais du vélo dans Paris ? C'est dangereux... les voitures... en plus tu ne mets pas de casque !!"
Bref des gens qui ne font jamais de vélo dans Paris mais qui en ont leur représentation (que je juge erronée). Je fais du vélo en ville et à Paris depuis des années, j'ai ma perception qui s'appuie sur mon expérience.
Sur le forum où on veut partager des expériences, cela n'a pas d'intérêt, ça en est drôle. Sans rancune et je respecte ton expérience de cyclo 🙂
(Pour le coup du gaz d'échappement à Paris c'est certain qu'un bébé coincé dans une voiture dans un embouteillage respire plus de polluants qu'un bébé qui trace sur son siège-vélo sur sa piste cyclable. Pourtant je suis sur que tout le monde pense que transporter son bébé sur le vélo en ville est hyper dangereux -inconscient même- et on ne fait pas grand chose pour limiter la circulation des voitures (diesel en plus !) en ville)
Le fait qu'il y ait du danger ailleur, ça change quoi pour le bébé dans sa remorque?
Rien 😉
Je voulais juste pointer du doigt le fait que d'autres comportements pas moins risqués sont tout à fait accepté socialement, alors pourquoi fait-on une exception pour celui-ci ?
Pour une réelle réponse argumentée, Kitouetremi a très bien résumé la situation.
Comme te l'a montré Kitouetremi, cette impression est fausse.
La carcasse de la remorque est étudiée pour la sécurité des enfants et subit des crash tests où elle s'en sort très bien. Pour refaire le parallèle avec une voiture: ce n'est pas la carosserie qui protège en cas d'accident mais bien le châssis et les arceaux de sécurité qui entourent l'habitacle. Ben la remorque c'est la même chose: la carroserie est en toile mais ça ne change rien au niveau sécurité.
Pour continuer avec ce qui est socialement admis et ce qui ne l'est pas: transporter son enfant sur un siège vélo est totalement admis. A la rigueur, on te traite de fou de rouler à vélo en ville (voire le message d'Aéro), qui plus est avec un enfant, mais les mentalités changent. Par contre personne ne remet en cause le siège vélo.
Pour avoir roulé plusieurs milliers de kilomètres avec un enfant, je peux te dire que mon enfant est bien plus en sécurité dans la remorque (que je n'utilise que très rarement) que sur son siège (utilisé tous les jours). Un siège modifie fortement le comportement de ton vélo. Au moindre petit accrochage (ou même suite à un freinage d'urgence), le vélo peut tomber à terre, et c'est encore plus dur de tenir debout un vélo avec un marmot dessus. A l'arrêt, le vélo risque de tomber à tout moment si tu n'es pas attentif, etc. Et je ne te parle pas de ce qui arrive en cas de chute🤪. Pourtant, les accidents sont très rares et le siège est heureusement jugé plutôt sûr par la majorité des gens.
Aucun de ces risque n'existe avec la remorque. Pour l'anecdote, j'ai fait une grosse chute à vélo pas plus tard qu'il y a 3 semaines. J'étais avec mon enfant... dans la remorque. Moi j'ai été projeté à plusieurs mètres du vélo, mon fils n'a même pas été secoué, la remorque s'est arrêtée d'elle-même dès que le vélo s'est couché.
Je confirme, en ville j'utilise souvent le siege enfant, par paresse, mais à chaque fois je m'en veux un peu, parce qu'en effet l'enfant est nettement moins en sécurité que dans la remorque, pour toute les raisons exposées plus haut. Surtout en ville d'ailleurs, parce que la remorque, les automobiliste y font vraiment attention et n'entreprennent jamais de dépassement risqué
www.mundubicyclette.be
7 ans en famille de par le monde
Pour le voyage à vélo avec le bébé de 9 mois (nous elle en aura presque 11), vous avez fait comment pour son alimentation ?
Hier on se disait :
- achats de petits pots (on voudrait éviter mais exceptionnellement) ou
- on embarque un babycook, on arrivera bien à le brancher à une prise dans un camping tous les soirs
A 11 mois un bébé mange en principe des petits morceaux. Moi aussi j' avais pensée au babycook car mes loulous ils ont jamais aimer les pots industriels mais c' est assez emconbrant et lourd.
Je que je faisais c' était de tailler les légumes en petits bouts avant de les cuire à la vapeur dans la popote avec un bout d' alu percé en suspend. Ca cuit vite et puis aprés tu écrases à la fourchette pour faire une petite purée à rallonger ou pas avec du lait.
Voilà pour mon expérience.
J'ai eu les mêmes interrogations... et je me suis laissé convaincre que les petits pots sont très contrôlés et qu'ils sont exempts de la plupart des cochoneries que l'industrie agro-alimentaire aime rajoutter un peu partout. Du coup, pour la durée du parcours, on est passé aux petits pots bios.
PS: si tu te poses aussi la question des langes lavables/jetables (abordée sur un autre sujet de voyage avec petit bout de cet âge)... j'ai aussi craqué: jetables en voyage😕
Alors comment c'est passé ce voyage?
J'ai un bebe de 3 mois, et je m'aimerais faire un jour un voyage en france avec lui...par contre cet ete , le bb n'aura que 8/9 mois..n'est ce pas un peu tot?
Merci!!
Je sais par ailleurs que le voyage d'Aero s'est bien passé mais il viendra probablement en parler lui-même.
Pour répondre à ta question sur l'âge: ma fille avait cet été 6 mois et demi quand on est parti en cyclocamping. On l'a fait relax: 5 jours à 50 km/jour, puis une pause d'une semaine, puis 5 jours à 50 km/jour. Camping toutes les nuits (sauf la semaine de pause). Ca s'est très bien passé: journées impeccables, la petite a bien apprécié la remorque et le rythme des journées... mais les fins de journées étaient plus difficiles: elle commençait à se plaindre vers 17h-18h si on ne trouvait pas un camping assez vite. Une fois la tente montée, elle allait dormir presque immédiatement et avait de la peine à trouver son sommeil: sans doute un peu trop fatiguée.
Nous sommes partis à deux familles avec chacun notre bébé dans sa propre remorque. 11 mois pour la notre, 16 mois pour l'autre petite fille.
Cela s'est très bien passé. On a voulu s’adapter au rythme des petites. On roule peu (mais bien assez !) : cinq heures par jour avec une longue pause à midi et une autre longue au goûter. Le camping avec des enfants de cet âge est idéal. On les pose à côté de la tente, elles sont toutes occupées à explorer leur environnement, il suffit de garder un œil sur elles.
Les petites étaient bien installées dans leur remorque, elles n'ont jamais manifesté de mécontentement ou de lassitude. On était assez chargé quand même : la boite de lait, la bouteille d'eau minérale, les couches, et même une petite piscine gonflable pour donner le bain.
Notre rando a duré 17 jours, tout en camping, on changeait presque tous les jours. Une seule nuit dans un gîte, le dernier soir avant la redescente sur Clermont Ferrand
salut
finallement on a fait notre tour en juin juillet 2010. Plus de 1000km de grenoble a nantes.
Avec le bebe de 9 mois tout c'est bien passe. Le plus dur etait la chaleur, les dents....
On envisageait le camping mais c est vite devenu une utopie... j'admire ceux qui combine velo camping car pour moi , la ca deviendrait bcp!!!
dans l ensemble c etait qd meme sport... pour la logistique plus que pour el velo!!
Bonjour, je suis nouvelle sur ce forum et je viens d'éplucher pas mal de sujets sur les voyages à vélo avec enfant. Je suis encore impressionnée des récits... et rêveuses!
Cet été nous comptons partir de Bretagne à côté de Rennes pour rejoindre les Alpes (Briançon) avec notre puce qui aura 13 mois. Nous avons une Croozer duo, non suspendue, mais nous avons fait ce choix (coût nettement moins élevé) car nous pédalons uniquement sur petites routes et pistes cyclabes et le siège hamac est confortable. Nous avons déjà pas mal roulé avec elle, elle s'endort bien pour les siestes, mais nous ne sommes jamais partis sur un très long temps. Je me demandai si il fallait lui prévoir des aménagements au niveau du siège pour notre périple qui durera une vingtaine de jour.
Si je ne me trompe pas, nous avons la même remorque. L'été dernier, je l'ai tiré avec deux enfants à l'intérieur, dont la petite dernière qui avait, à peu de chose près, l'âge de votre fille et je n'ai eu besoin de faire aucun aménagement. Les deux enfant ont fait de sacré roupillon sur certaines balades sans être dérangé par quoi que ce soit. En revanche, il faut, de temps en temps, resserrer les fixations du hamac.
Merci de la réponse, je crois qu'on verra aussi un peu sur le moment en fonction des réactions de notre fille, pour l'instant elle a toujours bien dormi quand elle en avait besoin.
Nul doute que tout se passera bien pour elle 😄 Pendant nos vacances, il y a une ou deux fois où j'aurais aimé être à la place de mes deux enfants dormant comme des loirs alors que j'attaquais une petite côte 😛
Avec ma fille de onze ans, on a bien user nos vélo (VTC) sur le macadam parisien et on irait bien faire un tour dans les Landes à Pâques, pour une petite…
Voyager à vélo › France › Paris - Île de France · 125 replies
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Aux beaux jours je fait des périples à vélo. J'emprunte des pistes cyclables et des grands itinéraires de vélo mais pour visiter des tas de choses souvent je…
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
