J'aimerai connaitre les indemnités que je peux demander a Air France au titre de frais et perte de journée de travail.
Il s'agit d'un retard de 4hpour raison technique sur l'avion, a l'arrivée a Paris pour un vol de plus de 3500 km en classe affaire.
Apres mon premier courrier Air France m'a donnée quelques milliers de miles mais je pense que ce dédommagement n'est pas en accord avec mon dérangement et les pratiques courantes.
Quelqu'un pourrait me renseigner sur mes droits et pratiques courantes ?
Transindemnite.com propose un service d'assistance juridique ( 25% de frais ), quelqu'un peut-il me le recommander ?
Je vous fait part de mon expérience, suite à un vol géré de manière catastrophique par Air France, dont voici le courrier que j'ai adressé au service client le 6 janvier et pour lequel je n'ai reçu qu'un maigre accusé de réception :
Recommandée avec A.R.
Air France
Service Clients
TSA 60001
60035 BEAUVAIS CEDEX
xxxxxxxxx, le 6 janvier 2010
Madame, Monsieur,
J’accuse réception de votre mail m’informant que vous créditez le compte Flying Blue n°xxxxxxxxxxde mon fils xxxxx xxxx de 3.000 miles correspondant au retard de son vol AF062 du 26 décembre 2010 de Paris CDG à Los Angeles.
Cependant, je souhaite vous faire part de quelques remarques ainsi que mon complet mécontentement concernant le déroulement de ce vol.
Je vous ai confié mon enfant de 12 ans en UM à 9 heures 45 précisément.
J’ai attendu dans l’aérogare jusqu’au décollage qui à eu lieu à 13 heures 41, alors qu’il était prévu à 10 heures 45 pour une arrivée à Los Angeles à 13 heures 25, retard dû semble-t-il à la panique et à l’hystérie collective déclenchée dans les différents services de sécurité aérienne après un incident survenu le matin dans une autre compagnie et un autre continent.
Le décollage m’a été confirmé par votre agent de comptoir UM à 14 heures et m’a indiqué que je pouvais quitter l’aéroport.
Une fois rentré à mon domicile 30 minutes plus tard, je me suis connecté à votre site de suivi des vols afin de surveiller la progression du voyage de mon enfant.
J’apprends à ce moment que l’avion a fait demi-tour et revient se poser à Roissy pour un problème technique.
A partir de ce moment, j’attends avec impatience un message de votre service UM afin de me rassurer sur la teneur exacte du problème et sur les dispositions prises pour garantir le bien-être et la sécurité de mon enfant.
Force est de constater que personne n’a jamais pris la peine de m’appeler pour me donner quelconque explication ni la démarche à suivre devant tel problème.
C’est à 17 heures 38, toujours selon votre site, que l’avion a décollé pour la seconde fois, sans que vous ayez daigné me prévenir de ce qui se passait à propos de ce vol.
Je vous précise que ce vol devait arriver à 13 heures 25 à Los Angeles, que mon fils y était attendu car il voyageait en UM, que l’avion a enfin atterri à 19 heures 49 soit avec 6 HEURES 30 DE RETARD et que c’est moi qui ai du prévenir la personne chargée de le récupérer, vos personnels n’ayant pas jugé utile de le faire.
Ils avaient prévu de prendre la route à la suite de ce vol en direction de Mammoth Lakes pour y faire du ski et ont été obligé de différer leur départ au lendemain et de dormir à l’Hôtel xxxxx de l’aéroport et donc de perdre un journée de vacances au ski.
Vous comprendrez bien que je trouve parfaitement inadmissible le manque de communication de votre service UM, sachant le nombre de renseignements qui nous sont réclamés lorsque l’on vous confie nos enfants.
En vous confiant mon enfant la samedi 26 à 9 heures 45 (heure de Paris), je n’ai eu des nouvelles que le dimanche 27 à 6 heures du matin soit près de 20 HEURES pour un vol de 10 heures 50 prévues, presque le double sans nouvelles.
Vous conviendrez qu’il est très difficile pour un parent de subir une telle inquiétude et un important préjudice moral étant donné la façon dont vous avez traité cette situation.
Etant un fidèle client de votre compagnie, vous admettrez sans difficulté que je me pose la question à vous confier mon enfant lors de ses prochains vols en UM.
Concernant son vol de retour le samedi 2 janvier 2010, vol AF 73, quelle ne fut pas ma surprise de recevoir un coup de fil de vos services m’informant que le vol de mon fils aurait 1 heure 30 de retard bien avant son décollage.
Il est quand même étrange d’être prévenu pour un léger retard d’1 heure 30 et de rester sans nouvelles pour 6 heures 30 de retard et un retour de l’avion pour problème technique.
Dans l’attente de vous lire par retour, veuillez agréer, Madame, Monsieur, l’expression de mes sentiments les plus réservés.
Voilà, si un aimable lecteur de ce forum travaillant pour Air France et/ou Flying Blue pouvait me donner quelque explication sur ce genre de pratique.
Vous confiez le jeune passager, il est suivi et en sécurité, l'aéroport d'arrivée annonce certainement le retard du vol à qui viendra le chercher ; je ne sais pas vraiment où est votre problème, à vrai dire.
Et non, désolé pour vous, mais la personne chargée de le récupérer n'a pas été contactée par Air France concernant ce retard.
Quand vous venez chercher quelqu'un à l'aéroport et que l'avion est en retard, vous le découvrez sur le panneau, ou vous avez pris la précaution de vous assurer de ça avant ; jamais vu qu'in ait appelé quiconque...
Ce qui fait bien 20 heures sans nouvelles !
Mais....
Vous savez que l'avion est parti, qu'il va arriver ; entre les deux, votre fils est en sécurité, je ne sais pas si on peut exiger vraiment qu'il donne des nouvelles.
Votre probleme dommage est bein superieur au mien ( enfant ), il rentre aussi dans la classification de retard de + de 4h pour raison technique ( retour dans votre cas ).
quelqu'un pourrait il ns donner les pratiques d'air france pour compensation de perte de journée de travail, moral etc ... ?
Je reitere ma demande d'information sur le serieux des prestations de transidemnite.com 4
mais mon problème n'est pas supérieur au votre, il est juste différent.
Après s'ajoute la perception personnelle de telle ou telle approche, car il y aura toujours quelqu'un pour vous dire qu'il y a des choses plus graves, tant que cela ne leur est pas arrivé !
... il rentre aussi dans la classification de retard de + de 4h pour raison technique ( retour dans votre cas ).
quelqu'un pourrait il ns donner les pratiques d'air france pour compensation de perte de journée de travail, moral etc ... ?
Entame une procédure et tu auras la réponse il n'y a pas de généralité en la matière seul un juge décidera si le "geste" AF ne te conviens pas
... apres il faut bien calculer car si tu venais a perdre la Cie demanderait tres certainement ta condannation au titre de larticle 700 NCPC
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
J'aimerai connaitre les indemnités que je peux demander a Air France au titre de frais et perte de journée de travail.
Il s'agit d'un retard de 4hpour raison technique sur l'avion, a l'arrivée a Paris pour un vol de plus de 3500 km en classe affaire.
Apres mon premier courrier Air France m'a donnée quelques milliers de miles mais je pense que ce dédommagement n'est pas en accord avec mon dérangement et les pratiques courantes.
Quelqu'un pourrait me renseigner sur mes droits et pratiques courantes ?
Transindemnite.com propose un service d'assistance juridique ( 25% de frais ), quelqu'un peut-il me le recommander ?
Le passager qui a subi un retard de trois heures ou plus à l’arrivée à sa destination finale, peut appeler l’attention du transporteur aérien sur l’arrêt de la CJCE du 19 novembre 2009 portant sur la notion de « retard » et « d’annulation de vol » - « droit à indemnisation en cas de retard » qui spécifie qu’un retard de vol de plus de trois heures, constaté à l’arrivée à la destination finale du passager, ouvre droit à une éventuelle indemnisation dans les mêmes conditions qu’en cas d’annulation de vol. Toutefois, tout comme dans les situations d’annulations de vols, le transporteur pourra dégager sa responsabilité s’il peut prouver que le retard était dû à des circonstances extraordinaires.
L'indemnisation est de 600 € au-delà de 3500 kilomètres pour les destinations extra-communautaires.
AF espère - c'est de bonne guerre - s'en tirer à bon compte avec quelques airmiles. Si vous ne l'avez pas déjà fait, envoyer un courrier recommandé avec AR à AF - vous trouverez facilement sur internet des modèles de courrier. Si AF ne cède pas, suivez la marche à suivre indiquée par la DGAC sur cette même page pour l'alerter.
Notez que la DGAC demande les originaux des documents justificatifs; dans ce cas il s'agit de votre carte d'embarquement ), à conserver précieusement d'ici là (ce sera peut-être un fichier pdf en cas d'enregistrement sur internet).
Je ne connais pas Transindemnite.com, mais je suppose qu'ils font exactement pareil, et se rémunèrent pour ce faire par cette commission de 25%. N'espérez pas avoir plus que l'indemnité forfaitaire, avec eux ou tout seul.
Merci le point est clair maitenant apres un premier courrier et 10000 milles => je passe a l'AR des Lundi.
Si j'ai bien compris la directive Européene ou directive DGAC ou directive CJCE prevoit les memes indemnités pour grand retard que pour les sur-reservations = correct ?
Dans mon courrier AR a quelle procedure dois-je faire reference ? Varsovie ? CJCE ? Européene ? DGAC ?
Je comprends mieux les pratiques avec vos elements
un vol géré de manière catastrophique par Air France
Avez vous téléphoné à Air France pour connaitre la raison du retard. Comme il a été dit, l'UM a été pris en charge tout de long. Le seul incident est de ne pas avoir prévenu la personne à destination, ce qu'aurait peut être pu faire le service de handling à destination. C'est pour cela que la compensation de 3.000 miles a été donnée !
retard dû semble-t-il à la panique et à l’hystérie collective déclenchée dans les différents services de sécurité aérienne après un incident survenu le matin dans une autre compagnie et un autre continent
N'est ce pas une suite d'une attaque terroriste qui a eu lieu ces dernieres semaines et au renforcement des mesures de sûreté ?
C'est un jugement personnel de votre part de parler de panique et d'hystérie collective de la part d'autorités. Mais de toute façon c'est une clause exonératoire pour Air France pour toute responsabilité. Air France n'a aucune prise sur cet évennement et ne peut donc être jugée pour responsable.
...Dans mon courrier AR a quelle procedure dois-je faire reference ? Varsovie ? CJCE ? Européene ? DGAC ?
... tu as été dedommagé par la cie, ça ne te donne pas satisfaction donc tu dois saisir la justice si tu le juge opportun comme je l'ai evoqué plus haut.
la decision de la CJCE ne constitue pas une obligation mais une jurisprudence donc un élement que le juge prendra en compte ou pas (comme toute jurisprudence) pour sa décison.
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Transindemnite.com propose un service d'assistance juridique ( 25% de frais ), quelqu'un peut-il me le recommander ?
Ce semble être un site racoleur qui fait régulièrement de la publicité déguisée sur ce site. Pour ce qui est de la commission, elle semble être élevée si le cas est évident, mais prennent ils en charge les frais d'avocats ou est-ce un simple "conseil" et surtout prennent ils en charge les frais en cas de non condamnation de la compagnie ?
Il n'est pas probable qu'ils fassent mieux que ce que propose la DGAC gratuitement par la médiation !
Il s'agit d'un retard de 4hpour raison technique sur l'avion, a l'arrivée a Paris pour un vol de plus de 3500 km en classe affaire.
Apres mon premier courrier Air France m'a donnée quelques milliers de miles mais je pense que ce dédommagement n'est pas en accord avec mon dérangement et les pratiques courantes.
Ce qui veut dire que tu aurais préféré que l'avion ait décollé en n'étant pas techniquement fiable et tu reproches à la compagnie d'avoir fait réparer l'avion avant le vol ?
Avec ce genre de comportement, les compagnies vont faire voler des avions poubelles de plus en plus en espérant que "ça passe"
J'aimerai connaitre les indemnités que je peux demander a Air France au titre de frais et perte de journée de travail.
un retard de 4h = perte d'une journée de travail ? le "bon père de famille", standard juridique en France, n'aurait il pas prévu un certain délai entre l'arrivée d'un long courrier et le début du travail ? Et si il ne l'a pas fait, peut on le reprocher à la compagnie ?
Il ne faut pas oublier quelque chose. A réclamer toujours plus d'indemnités au moindre problème, à la fin ce sera toujours le client qui paiera. Contrairement aux apparences, le transport aérien n'est pas un secteur "riche". Alors ça voudra dire augmentation du prix des billets. Vive le retour du transport aérien élitiste !
... A réclamer toujours plus d'indemnités au moindre problème...
C'est devenu un sport national et en particulier sur ce forum ! la réplique sera claire, a mon avis, refus systèmatique des Cies pour aller devant la justice et comme il y aura des procès perdus cela fera une jurisprudence inverse et ... c'est le mouvement perpétuel réinventé !
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Je suis d'accord avec toi. C'est dingue comme les gens n'acceptent plus le moindre aléas.
Bientôt il y aura des plaintes à cause d'un bouchon sur l'autoroute ou à l'entrée d'une grande ville !
Aux USA, pourtant le pays des procédures judiciaires pour un rien, le consommateur est beaucoup moins bien protégé ! En cas de nuit d'hôtel suite à une rupture de correspondance, la compagnie donne juste un tarif négocié dans un hôtel. Pour le reste le client se débrouille !
Si j'ai bien compris la directive Européene ou directive DGAC ou directive CJCE prevoit les memes indemnités pour grand retard que pour les sur-reservations = correct ?
Plus précisément :
Le règlement communautaire n°261/2004 (http://www.dgac.fr/html/oservice/droits/surresa_regl_F.pdf) établit des indemnisation pour retard après annulation et réacheminement (§6 et 7)
L'arrêt (et non la directive) de la CJCE (Cour de Justice des Communautés Européennes ) du 19/11/2009 assimile le préjudice pour retard à celui pour annulation et réacheminement ayant engendré un retard.
Dans mon courrier AR a quelle procedure dois-je faire reference ? Varsovie ? CJCE ? Européene ? DGAC ?
A mon avis, vous devez vous référer au règlement communautaire 261/2004 et à l'arrêt du 19/11/2009.
Vous pouvez aussi mentionner votre intention de saisir la DGAC si vous n'obtenez pas satisfaction.
Ce qui veut dire que tu aurais préféré que l'avion ait décollé en n'étant pas techniquement fiable et tu reproches à la compagnie d'avoir fait réparer l'avion avant le vol ?
Avec ce genre de comportement, les compagnies vont faire voler des avions poubelles de plus en plus en espérant que "ça passe"
Bien sur que non, mais je reporche de ma pas avoir detecté le pb avant. Et avec ce genre de comportement les cie feront + attention pour ne pas avoir de pb en vol => en effet si 300 voyageurs demandent 600E = 180 000 E + cout reparation => ils developperons un systeme preventif => donc attitude positive a mon avis et en plus reconnu dans les textes
un retard de 4h = perte d'une journée de travail ? le "bon père de famille", standard juridique en France, n'aurait il pas prévu un certain délai entre l'arrivée d'un long courrier et le début du travail ? Et si il ne l'a pas fait, peut on le reprocher à la compagnie ?
Non pas vraiment = avec vol arrivant le matin tot, tout est decalé.
En plus le salon au 2C de CDG propose petit dej + repassage costume et chemise donc ca permet d'aller travailler dans la foulée.
Il ne faut pas oublier quelque chose. A réclamer toujours plus d'indemnités au moindre problème, à la fin ce sera toujours le client qui paiera. Contrairement aux apparences, le transport aérien n'est pas un secteur "riche". Alors ça voudra dire augmentation du prix des billets. Vive le retour du transport aérien élitiste !
Je pense de mon cote que les reclamations permettent d'ameliorer le systeme/service.
Pour ce qui est des marges des compagnies ariennes j'ai de gros doutes ...
Bien sur que non, mais je reporche de ma pas avoir detecté le pb avant.
Si les pannes étaient détectables avant qu'elles surviennent, les dépanneurs routiers feraient faillite.
Et avec ce genre de comportement les cie feront + attention pour ne pas avoir de pb en vol => en effet si 300 voyageurs demandent 600E = 180 000 E + cout reparation => ils developperons un systeme preventif => donc attitude positive a mon avis et en plus reconnu dans les textes
Ou alors choisirons de décoller quand même pour ne pas à avoir à version cette indemnité, avec les risques que cela comporte...
Pour ce qui est des marges des compagnies ariennes j'ai de gros doutes ...
Je te laisse regarder les comptes des compagnies pour que tu puisses de faire ton avis.
Bonjour, pour résumer tu as normalement droit a une indemnité (dernièrement il y a eu de nouveaux baremes institués par la CEE il me semble) mais coté indemnisation pour perte d'activité professionnelle alors la non il ne faut pas rèver. Mais si tu appartiens a une société grosse cliente
d'Air France, commercialement ils feront un cadeau (genre billet gratuit ou surclassement sur un prochain vol).
La cour ne règle pas sur le fond les affaires présentées mais donne juste l'interprétation qu'elle fait du règlement.
Une phrase dans la conclusion précise : "un problème technique survenu à un aéronef qui entraîne l’annulation ou le retard d’un vol ne relève pas de la notion de «circonstances extraordinaires» au sens de cette disposition, sauf si ce problème découle d’événements qui, par leur nature ou leur origine, ne sont pas inhérents à l’exercice normal de l’activité du transporteur aérien concerné et échappent à sa maîtrise effective."
Il serait intéressant de savoir quels sont les événements techniques qui sont inhérents à l'exercice normal de l'activité et ceux qui échappent à la maîtrise effective. Une autre jurisprudence à venir ?
Si les pannes étaient détectables avant qu'elles surviennent, les dépanneurs routiers feraient faillite.
De mon cote plus de 20 ans de conduite / jamais en rade sur la route ( 50000 KM/an ces derniers temps + flying blue platinium ) => je prevois => je demande a une compagnie aerienne de faire de meme surtout a un millier d'euro le billet
Je te laisse regarder les comptes des compagnies pour que tu puisses de faire ton avis.
On fait dire aux comptes ce que l'on veut que les clients et autres pensent ....
Ou alors choisirons de décoller quand même pour ne pas à avoir à version cette indemnité, avec les risques que cela comporte...
De mon cote je ne monte que dans des avions surs ....
De mon cote plus de 20 ans de conduite / jamais en rade sur la route ( 50000 KM/an ces derniers temps + flying blue platinium ) => je prevois => je demande a une compagnie aerienne de faire de meme surtout a un millier d'euro le billet
Ben le problème est bien là. Un avion, ça n'est pas une Clio.
De mon cote je ne monte que dans des avions surs ....
Il est évident qu'un avion retardé suite à un problème technique nécessitant une réparation est moins sur qu'un avion décollant à l'heure, et donc n'ayant pas eu de problème technique ?
Bonjour,
Mon expérience : énormes pbs avec la TAP en 2007 sur un vol pour le Brésil (24h retard à l'aller + siège auto bébé perdu ; 8h retard au retour + intégralité des bagages perdus + arrivée Orly au lieu de CdG). Refus de la TAP de nous octroyer une quelconque indemnité, même celle prévue par la DGAC. Nous avons tout simplement demandé à notre assureur (MACIF, assurance habitation) de s'en occuper au titre de l'assistance juridique et nous avons obtenu, 18 mois plus tard, 650€ de bons d'achat TAP.
Sinon, bad trip en ce début janvier avec Air France : nous nous présentons le 6/01 à CdG pour embarquer sur le vol de 23h20 pour Johannesburg, avec nos billets électroniques confirmés sur le site web AirFrance (idem pour l'enregistrement) : refus de l'employé au comptoir de confirmer l'enregistrement (il fallait enregistrer les bagages) soit disant parce que nous avions un tarif tour operator (vol acheté via agence de voyage, mais ce n'était pas un vol sec nous faisions tt un circuit). On nous a ddé tous les justifs possibles et imaginables, rien de ce que nous présentions n'allait jamais (ni la facture totale du voyage, ni les vouchers des hôtels, ni le carnet de voyage complet et nominatif...). En pleine nuit nous avons dû déranger le PDG de notre agence de voyage, qui lui même a dérangé le directeur commercial AF... en vain car l'heure limite d'enregistrement était alors dépassée. En fait il y avait sans doute de la surréservation et AF préférait vendre ses places à des passagers "plein pot" (les vols British Airways au départ de Londres étant annulés, la dde était forte). Aucune indemnisation, aucune aide (à 23h30 à l'aéroport on se sent un peu seul...), juste le leitmotiv "ce n'est pas notre pb". Nous sommes partis le lendemain en business (pas de place en vol éco), nous avons dû décaler tt le voyage, nous avons perdu 1 journée de boulot au retour... Si qqn a déjà eu la même expérience, je suis preneuse d'infos...
J'ai compris, je suis un pilote d'avions non-sûrs !
Faites attention à vous !! Un passager d'Eurostar bloqué dans le tunnel lors des récents incidents a porté plainte pour... séquestration !!! La dérive juridique prend des proportions de plus en plus "loufoques" !!!
c'est pas grand chose 4h de retard , c'est fou ce que les gens exigent ils veulent la lune parfois...
hélas c'est fréquent des retards qui font rater des correspondances etc , mais ce sont les aléas et pas prévisibles si pour des "broutilles" ont en fait tout un plat l'idéal c'est de rester chez soi.... comme ça on est tranquille pas de soucis
quand on doit travailler dans les heures qui suivent un retour de voyage l'idéal c'est de prévoir et de rentrer la veille... la cie n'a pas à gérer ça. tant que l'on arrive en entier c'est ça qui compte. le reste c'est une goutte d'eau...surtout quand on voit tout ce qui arrive de terrible ailleurs....
ouahhhhhhh quelle chance d'avoir pu contacter en pleine nuit un PDG et un directeur commercial .... comment avez vous fait donnez nous la combine !!!!!et il a pas pu faire grand chose apparemment...
le surbooking c'est très fréquent sur bons nombre cie... il faut surtout arriver largement dans les temps à l'enregistrement et pas au dernier moment pour ne pas risquer de perdre sa réservation... Même ceux qui ont des sièges préaffectés croient au père noel de se ramener à l'aéroport peu de temps avant le décolage et se croient à l'abri de perdre leur place. combien de fois on voit des clients hurler à l'enregistrement et exige leur siège qui a été donné à un autre!!! et bien tampis pour eux ils n'avaient qu'à arriver 3h avant et pas se ramener au dernier moment.....
le surbooking c'est très fréquent sur bons nombre cie... il faut surtout arriver largement dans les temps à l'enregistrement et pas au dernier moment pour ne pas risquer de perdre sa réservation... Même ceux qui ont des sièges préaffectés croient au père noel de se ramener à l'aéroport peu de temps avant le décolage et se croient à l'abri de perdre leur place. combien de fois on voit des clients hurler à l'enregistrement et exige leur siège qui a été donné à un autre!!! et bien tampis pour eux ils n'avaient qu'à arriver 3h avant et pas se ramener au dernier moment.....
Ne pas oublier quand même qu'ils vont être acheminés plus tard et indemnisés à hauteur de plusieurs centaines d'euros. En liquide.
votre expérience sur le Paris -Johannesbourg est malheureuse mais non unique.
Vous aviez un tarif "Tour Operator" qui n'est valable que si des prestations annexes de type hébergement, croisière ou autre sont acquittées en même temps par l'agence de voyage qui vous vend ce tarif. L'agent AF qui vous enregistre est dans l'obligation de vérifier que vous êtes en possession de ces justificatifs. Les agences le savent très bien. Pourquoi ? car certaines agences indélicates utilisent ce tarif de manière frauduleuse en faisant juste des réservations pour les prestations terrestres, sans les payer. Ca constitue une fraude et n'est pas dans l'intérêt du client qui se retrouve le bec dans l'eau à l'autre bout du monde. Certains clients sont aussi de connivence et ne désirent que le vol sec au tarif Tour Operator et se fichent des autres prestations.
Si la vérification a été assez longue pour vous faire rater l'HLE, j'en conclue que vous avez du recevoir la visite d'un responsable clientèle ou d'un superviseur et que votre agence ne vous avait pas fourni le détail des factures des prestations (une facture globale n'est pas valable).
En l'espèce, je ne vois pas de recours légal contre la compagnie.
Mais bon, de nos jours.....
C'était sympa, au moins, votre séjour ?
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Bonjour, votre expérience sur le Paris -Johannesbourg est malheureuse mais non unique. Vous aviez un tarif "Tour Operator" qui n'est valable que si des prestations annexes de type hébergement, croisière ou autre sont acquittées en même temps par l'agence de voyage qui vous vend ce tarif. L'agent AF qui vous enregistre est dans l'obligation de vérifier que vous êtes en possession de ces justificatifs. Les agences le savent très bien. Pourquoi ? car certaines agences indélicates utilisent ce tarif de manière frauduleuse en faisant juste des réservations pour les prestations terrestres, sans les payer. Ca constitue une fraude et n'est pas dans l'intérêt du client qui se retrouve le bec dans l'eau à l'autre bout du monde. Certains clients sont aussi de connivence et ne désirent que le vol sec au tarif Tour Operator et se fichent des autres prestations. Si la vérification a été assez longue pour vous faire rater l'HLE, j'en conclue que vous avez du recevoir la visite d'un responsable clientèle ou d'un superviseur et que votre agence ne vous avait pas fourni le détail des factures des prestations (une facture globale n'est pas valable). En l'espèce, je ne vois pas de recours légal contre la compagnie. Mais bon, de nos jours..... C'était sympa, au moins, votre séjour ?
* Nous avions TOUS les justificatifs... puisque lors de l'enregistrement le lendemain nous avons présenté les mêmes documents et tout s'est passé sans aucun pb. Nous n'avons vu aucun responsable clientèle ou autre : l'agent au comptoir se démenait entre son ordinateur (bloqué nous disait-il) et son supérieur au téléphone, ce pendant plus d'1h30.
* L'agence est l'un des plus gros partenaires d'Air France. La facture globale de notre voyage s'élevait à près de 10K€ (pour 2 personnes, 6 jours... avec des vols internationaux en classe éco, pas en business !) - simplement l'agent AF au comptoir nous a réclamé qqch d'incroyable : une facture mentionnant la marge de l'agence !!!
* Le pb majeur a peut-être été une certaine incompétence de l'agent AF au comptoir d'enregistrement, très jeune, qui a paniqué dès le début (il se trompait de n° de tél pour dder des infos, il a bloqué son PC plusieurs fois, etc.). Il nous a raconté absolument n'importe quoi, ça a commencé par "votre agence a annulé vos billets il y a 10 jours " (dommage, nous nous étions pré-enregistrés sur internet le jour même sans pb, et nous avions réalisé notre pré-acheminement AF sans pb non plus), puis "ah non, ce n'est pas ça, c'est AF qui a annulé vos billets hier", puis "je n'y peux rien mon chef veut une facture détaillée avec la marge de l'agence" !
* Nous ne reprochons pas à la compagnie de vérifier ses tarifs et d'appliquer ses procédures. Nous reprochons aux agents AF avec qui nous avons été en contact ce jour-là de nous avoir "pris en otage", causé un stress maximal, retardé notre voyage... avec pour tout justificatif "ce n'est pas notre pb". Alors que nos documents étaient valables. Nous reprochons aussi à la compagnie de laisser les agents de comptoir (ou de vente) se débrouiller seuls, sans que leurs managers (qui donnent les consignes au tél) assument leurs responsabilités en venant eux-mêmes s'expliquer avec les clients. Nous avons proposé de payer nous-même le différentiel entre le tarif TO et le tarif normal, histoire d'embarquer tranquillement (nous nous serions fait rembourser ensuite par l'agence), on nous l'a refusé !!!
🤪 Je précise que nous avons été constamment corrects, aimables et polis : ns ne ns sommes jamais énervés, nous n'avons pas haussé le ton, nous n'avons "menacé" quiconque, nous n'avons même pas fait valoir la carte de visite ronflante de mon mari (Pdt du Directoire d'un grand groupe) pour obtenir un quelconque passe-droit. Mais la carte de la bonne éducation n'était sans doute pas celle à jouer ce jour-là. Peut-être aurions-nous embarqué immédiatement si nous avions hurlé et fait un scandale...
Et en réponse à votre dernière phrase : oui évidemment le séjour fut merveilleux ! Dommage qu'il ait mal débuté et qu'il nous ait fallu payer le supplément d'un vol en Business (où d'ailleurs, les hôtesses sont d'une amabilité et d'une gentillesse comme rarement vu en... wagons à bestiaux aériens, autrement dit classe éco !).😉
pfffffft pourquoi parler de suite de wagons à bestiaux pour une classe économique il yen a des très bonnes comme Etihad par exemple
vous avez des commentaires assez tirés par les cheveux.....ça fait un peu le style d'une personne qui n'aime que le standing... mais comme vous annocez que votre mari est dirigeant d'un grand groupe ça se comprend un peu ....
pfffffft pourquoi parler de suite de wagons à bestiaux pour une classe économique il yen a des très bonnes comme Etihad par exemple
vous avez des commentaires assez tirés par les cheveux.....ça fait un peu le style d'une personne qui n'aime que le standing... mais comme vous annocez que votre mari est dirigeant d'un grand groupe ça se comprend un peu ....
Pas du tout d'accord avec toi, nous payons de cher ces billets la compagnie doit remplir son contrat.
Si elle ne le respecte pas elle nous indemnise => rein de plus normal.
Comme deja avancé a force de payer des indemnités ils accorderont plus d'importance aux retards/sur reservations etc ...
Pour ce qui est de rentrer la veille, pas de RTT de mon coté donc je tire a fond pour profiter jusuq'au dernier moment et voyage de nuit.
et bien tampis pour eux ils n'avaient qu'à arriver 3h avant et pas se ramener au dernier moment.....
Ah vraiment ? Pourtant, il me semble que c'est un argument (gain de temps) que les compagnies aériennes mettent en avant pour que nous nous enregistrions par internet depuis chez nous.
seniorCH
A man, a plan, a canal, Panama - palindrome, auteur inconnu
oui c'est ce qu'ils disent mais hélas faut tout de même arriver bien à l'heure à l'enregistrement sinon on perd les sièges préaffectés beaucoup se font "piéger" en pensant que leur place est acquise....
surtout en période très chargée de vacances tout le monde sait qu'il ya surbooking et même si votre siège est bien attribué il n'est pas définitif donc prudence beaucoup de personnes sont mis devant le fait accompli en arrivant à l'enregistrement
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Compagnies aériennes › France › Paris - Île de France · 2 replies
J'aurai besoin de vos lumières suite à un retard de plus de 16h d'un vol. Pour la petite histoire, j'étais sur un Vol Sunwing Toronto-Paris, initialement prévu…
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
