je pars debut mai avec trois amis en vtt + sacoches et sans guide, decouvrir le haut atlas. les etapes ont ete choisis apres infos prisent sur:
- le guide gandini
- diverses discussions sur les forums
- divers organismes specialises
le parcours devrait etre à peu de chose prés le suivant:
- 1er etape demnate-imi n'ouaqqa
- 2eme etape imi n'ouaqqa-agouti
- 3eme etape agouti- zaouie ahanesal
- 4eme etape ahanesal- la cathedrale
- 5eme etape la cathedrale- ighem n'aît oughlad
- 6eme etape ighem n'aît oughlad- agoudal
- 7eme etape agoudal- memsrir
- 8eme etape memsrir- boutharar
- 9eme etape boutharar- toundoute
- 10eme etape toundoute- ouarzazate, et retour sur marrackech.
j'aurai aime savoir pour chacune de ses etapes, la proportion de piste et de goudron, car il parait qu'il avance très vite.
de plus je n'ai pas trouvé(il parait qu'ily en a)de gite chez l'habitant a:
- imi n'ouaqqa
- ighem n'aît oughlad
- toundoute
du coté d'Imilchil les bus , y'en a pas.
mais à partir d'Imilchil , ça roule facile , les versions goudron existent.
de toute facon tes étapes tiennent la route ! pour un cycliste entrainé !!!
j'ai juste une interrogation ... ou as tu pompé ton parcours?
- 5eme etape la cathedrale- ighem n'aît oughlad
- 6eme etape ighem n'aît oughlad- agoudal
ca , je le vois mal !! à moins d'un raccourci VTT ?
bonjour,
j'ai pris sur said moutainbike, "le reve de Dan", sauf que l'etape part d'Anergui. alors peut-etre que pour l'etape precedente, on fera Zaouie Ahanesal- Anergui, cela sera peut-etre plus equilibré.mais de toute façon on avisera un peu sur place, car on veut pas non plus faire une course , mais trouver le bon equilibre entre l'effort, la contemplation des paysage , la photo, et la pause pour le thé.
par contre si tu as des infos sur les gites que je recherche, et sur les portions de goudrons et de piste, n'hesites pas.
* ****par contre si tu as des infos sur les gites que je recherche, et sur les portions de goudrons et de piste, n'hesites pas. ***
joker!!!!, cela fait quelques années que je n'ai malheureusement pas sillonné le secteur, et tout change tellement vite !!! le goudron arrive même à Anergui, et d'après des lectures récentes , la piste Anergui Imilchil aurait été améliorée.
pour les hébergements , tu n'as absolument pas à t'inquiéter, en vélo, il suffit que tu demandes dans un village, et on t'indiquera le gite le plus proche, et éventuellement une solution rustique , mais bien sympa.
salut franck, en septembre 2008, j'ai effectué un raid vtt dans le haut atlas avec un guide. Nous avons fait quelques étapes que tu cites. Peux tu m'envoyer ton adresse email et je t'enverrai le compte rendu succinct de mon voyage.
A bientôt
A Zaouit ahensal surtout aller jusqu'au village de Taghia (on peut laisser son vélo à Zaouit chez un giteur) chemin berbère de 2 heures magnifique et authentique.
tu verras dans ces deux raids vtt des endroits ou tu vas passer imilchil anergui
si tu veux des infos sur le matos a enmener au maroc n hesites pas
j ai fait 4 raid de 1000 km dans le haut t le moyen atlas
a plus
Je suis intéressé par vos itinéraires.. dans le voyage de 2009 (si les photos sont en ordre chronologique) vous partez d'abord dans la direction de Tizi n'test puis on vous voit au col de tichka, par ou êtes vous passez, ? Tassaouirgane ? si vous pouvez postez vos deux itinéraires ça seriat gentil , Merci
depart marrakech asni djoukak a l entree de djoukak tournee a gauche vallee d agondis puis col descente vers village
je n ai plus en tete le nom du village
descente ensuite recol qui t enmenera sur la route entre aoulouz et aoufour
etape costaud
ensuite assarrag agouim tichka
Je vais très très souvent au Maroc, dans le Djebal Saghro (très belle région du côté du Tizi n'tazezert). Il y a trois ans j'avais fait deux circuits à vélo, dont l'un passait par Imilchil. Je ne te dirai rien sur l'état des routes ou des pistes car effectivement, il y a de plus en plus de goudron et ça change très vite, je ne peux me prononcer sur ce sujet que pour le Djebel Saghro puisque j'y suis tous les deux mois.
Par contre, si tu as l'idée de faire certains tronçons en transport en commun, s'il est vrai qu'il n'y a pas de bus, il y a toujours, et absolument partout, des transports locaux qui amènent les villageois jusque dans les villages les plus reculés. Ces camionnettes (type transit) sont souvent bondées, mais tu peux négocier de mettre ton vélo sur le toit (toujours avoir de la cordelette avec soi), en faisant attention à ce qu'il ne soit pas écrasé par d'autres chargements.
Ces petits transports sont bien pratiques et dans les régions de montagne, les chauffeurs rendent tous les services possibles aux habitants. Il n'y a pas d'arrêt officiel, mais il suffit de demander dans les villages et on te dira à quelle heure passe le transport suivant et où le prendre. Attention, pour aller d'un village de montagne en direction d'une ville centre, les transports partent généralement très tôt le matin, entre 5h et 7h. Certains villages particulièrement isolés ne sont desservis que par un transport quotidien dont le départ peut avoir lieu en pleine nuit, et selon les liaisons, il vaut mieux parfois réserver la veille.
Plusieurs destinations sont ainsi desservies depuis Imilchil.
En plus, c'est plutôt pittoresque, entre les moutons sur le toit, et même une fois j'ai fais le trajet avec une vache à l'arrière (euh, au bout de deux heures de piste, c'était un peu moins top !!!).
Voilà, éclate-toi bien dans l'Atlas, c'est extra à faire à vélo, les paysages sont sublimes, les gens accueillants, et tu ne seras pas dérangé par la circulation.
Anne
bonsoir Anne,
je te remerci pour tous ces renseignements. j'avais fais en oct 2008 un raid vtt en autonomie du cote du djebel saghro, avec notemment une étape Boulmane- bab nali de toute beauté.la photo de mon compte a d'ailleurs ete prise dans la descente du tizi n'tazazert.
J'ai fait à peu prés le même parcours en VTT par les pistes en MArs 2010.
Les pistes goudronnées, il y a en entre Agoudal et memsrir.
Par contre suite aux pluies de fin fevrier /Mars , pas mal de pistes sont inaccessibles aux vehiculesà causes des crues et des éboulements . En VTT on est passé on a traversé les rivieres avec le vélo sur le dos., je pense que quand vous partirez il y aura moins d'eau on n'apas peux passer entre imi n'ouaqqa-agouti , la piste entre ahanesal- la cathedrale était coupé, mais on passé en velo, de plus comme il y aune mine il s'activait pour réparer.Aprés la cathédrale, je ne connais pas ton étape, moi je devait monter sur ANERGUI mais la piste était inaccessible, il y avait trop d'eau dans les gorges.J'ai du passer par Tigloudite.
Si tu vas au boutahrar, va chez Youcine, super gite d'etape trés familial
Excuse moi si tu m'avait dit Agoudal Dades, j'ai fait cette piste Mars, effectivement elle n'est pas et ne sera jamais goudronnée. ll y avait quelques nevets et beaucoup de boue suite aux pluies de fin fevrier
Ce qu'ils sont en train de goudronner c'est quand tu viens d'Imilchil, que tu quittes la route, la piste en direction d'Agoudal est en train d'être goudronnée. Aprés d'Agoudal, l'année passer j'ai pris la piste qui va à tinerhir aujourd'hui ils sont aussi en train de la goudronnée.
bonjour Brascx,
merci pour ces precieuses info, mais
comment as tu fais du coup entre imi n'ouaqqa et agouti? et ensuite au niveau de la cathedrale tu as suivi Tilouguit et apres quel a ete ton itineraire?
Dans les deux cas j'ai été obligé de prendre la voiture.
Comme je ne situe pas imi n'ouaqqa , je t'indique l'etape que j'ai fait pour savoir si on parle de la même piste. Dpt Imi-n-ifri/'Atchtouik/Agouti Pour la premiere étape, on a fait demi tour un peu avant le col, parce que c'etait la premiere étape, on était pas organisé pour la bouffe , on a fait demi tour à mi pente du col averti par des locaux.On est redescendu jusqu'Atchtouik, on a pris la route en voiture on a parcouru sur une 30 km puis d'autres pistes ensuite pour la route qui mene à Agouti. apres on afait Agouti /zaouia ahanaesal sans probleme
L'autre étape c'etait zaouia ahanaesal/La cathedrale/Anergui.les pistes sont coupées de partout, nous on est partis avec le casse dalle sur le dos sans problème jusqu'au carrefour des pistes avec Anergui. Là rien à faire, il y avait trop d'eau dans les gorges. on est allé à tiglouggite en vélo, après on s'est fait charger en voiture et on est remonté par la route ( c'est trés long) ouaouizant, la r308, la r317. Aprés on devait faire la piste d'Anergui à Imilchil, pareil c'etait impossible, c'est la même riviere. Donc on est remonté sur le plateau au dessus d'Anergui pour prendre une belle piste qui te ramène au pied du col de la route d'IMILCHIL à une quinzaine de Km d'Imilchil. Apres on a fait Agoudal Dades par Msemir. cette piste est praticable, quelques nevets qui se franchissent à pied, avant le col il y a une légére descente avant de reemontée là c'était trés trés gras, tu ne pouvais pas av&ncer à vélo sur 1 km, aprés la derniere ascension du col se fait parfaitement en vélo. Aprés la longue descente vers le gite ou tu traverse la riviere, il faut prendre le vélo sur le dos il n' ya plus de passage; ( mais ça se fait bien. Aprés on fait Dadés Boutahar puis Boutahar Skoura et enfin ouarzazate Telouet, mais cette étape est denué d'interêt pour le velo puisqu'ils sont en train de refaire la route pour la goudronnée.( exellent pour boufer de la poussiere)
bonjour franck ca va
moi c omar de goulmima region errachidia j'habite a rabat je fais aussi de cyclisme j'ai une belle velo aussi , moi ca fait 2 ans j'ai fait goulmima - amellago - mzizel outerbate ait yefelman jusqu'a bouzmou l'endroit de festival de finacailles je me suis parti juste pour ca et apres il y un rent point a bouzmou il ya direction agoudal ait hani et l'autre direction centre d' imilchil et le retour j'ai fait imilchil bouzmou timaryine tiomliline agoudal ayt daoud ayt hani tamtouchte les gorges de tinghir tinghir et puis retour a goulmima en passant par ait aissa ou brahim tinjdad et puis arrivee a goulmima je me suis parti en temps de festival c'etait vraiment formidable je me suis parti solo entre goulmima et amelago goudron et amellago jusqu'a imilchil par route de mzizel goudron juste un peu faitguant et non bien redige et entre bouzoum a ait hani c piste 50 km piste passant par tizi n tiherhouzine de 2700 m d'altitude mnt c goudronne e entre ayt hani a tinghir 50 km goudronne mais il y a un petit peu de cailloux il aussi des circuits a visiter et moi comme je suis berbere je leur parle en ma langue maternelle , il y aussi agoudal msemrir piste en passant tizi ouanou 3000 m d altitude tilmi msemrir puis les gorges de dades ait oudinar boumalen dades et aussi il ya tamtouchte msemrir piste il u aussi ayt hani amelago goudronne je l'ai visite aussi tres beau comme nature en passant par tidarine assoul ait sidi meh amouguer puis amelago ... c etait juste des itineraire ke je te propose a visiter et quand tu veut k'on parte tous les deux je suis pres quand tu viens au maroc a rabat fais moi signe voila mon tel 00212650845545 omar oki ale bonne chance
J'aime bien votre parcours c'est vraiment super.
Bon je voudrai bien que tu me donne des conseils.
J'aimerai bien faire une rondo de 10- 15 jours dans l'atlas avril - mai (seul+bagages-autonomie).
1 - Question nourriture, quoi dois-je porter avec moi , y a t'il quoi manger dans les villages ...(sinon qu'est ce que je dois prévoir pour mon voyage)
2 - le parcours est-il difficile pour un débutant ?
3 - mon vélo est Rockrider, v-a-t il supporter le chemin ?
4 - est-il possible d'avoir les étapes de votre itinéraire ?
tu as plusieurs parcours
la premiere annee marrakech tizi test aoulouz askaoun anezal tazenath agdz nekob boulmanes de dades mserir agoudal imilchil
beni mellal aoufer cascade d ouzou marrakech
la deuxieme annee marrakech tizi test aoufour assarag agouim teloet ait benadou boulmanes de dades tinerir todra tamtatouch
goulmima bus midelt cirque de jaffar tounfite kenifra sources oum rebia arzou fes
apres imilchil une autre annee j ai pris la pste anefgou super piste
voila en gros les parcours que j ai fait au maroc
sur piste tu compte des etapes de 80 KM MAX SUR GOUDRON 100 120 MAX VELOS A 26KG
PNEU SWALBE MARATHON PORTE BAGAGES BIEN FIXE SUR CADRE
VOILA
SI TU VEUX D AUTRES TUYAUX C EST AVEC PLAISIR QUE JE TE RENSEIGNERAIS
A NOTE QUE JE FAIS DU VELO TRES SOUVENT 150 KM PAR SEMAINE
MAIS CE QUI COMPTE AVANT TOUT C EST DE TRAVAILLER L ENDURANCE
QUI VEUT ALLEZ LOIN MENAGE SA MONTURE_
pour moi j'en ai une première expérience 700 Km en 6 jours (casablanca - khouribga - beni mellal - ouzoud - azilal - bin elwidan - beni mellal - kasba tadla - casablanca), mais le grand Atlas jamais.
J'aimerai bien avoir ton avis sur le ravitaillement (nourriture) entre villages.
Pour les guides c'est rarissime de les trouvés ici, sinon je me débrouillerai avec google maps 😉.
Les épiceries , il y en a partout, même dans les villages isolés, sardines, vache qui rit , sodas, boutielles d'eau, ça se trimballe bien ! on ne trouve pas de pain partout , par contre, les gens le faisant encore à la maison.
Ne pas trop compter sur "l'habitant" , ils n'ont pas de congélos avec des réserves, même si on a l'impression qu'ils sont contents de rendre service, ça les dépouille un peu !
Moi quand je vais chez l'habitant (ceux que je connais, je ne m'impose pas chez des inconnus), je fais le souk avant, et j'amène de quoi préparer un (gros) repas. !
* ** se procurer un guide pour le cyclotourisme (circuits VTT , ....) ? ***
jamais vu ce genre d'article concernant le Maroc,
mais je ne cherche pas trop non plus,
J'établis mes itinéraires avec une michelin , ou une carte au 50000 quand ça existe (toubkal) ou 100000 si j'en trouve , mais surtout en discutant avec mes amis, les aubergistes, les habitants , les rencontres sur les pistes. j'ai horreur du tout cousu !
en etant de casa tu devrais pas avoir de pb
les classiques a velos du maroc
todra dades djbel sagro jaffar dbel siroua
imilchil goulmima arzou ain leuh vallee des roses
tafraoute ect
les cols les plus dure que tu auras a passe tizi tachedirt ey la piste msrir tamtatouch
le reste pas de pb dans cette region
verifie bien ton vtt
pars avec une chaine neuve et des pneu marathon
mouline un max et ne passe pas les bosses en force
ton parcours est bon a part le tichka ou tu vas bouffer du gazoile
si j etais toi je passerais par assermo
a plusl
Pour Tichka, c'est vrai que le col est trés utilisé mais ça reste un "must do" au Maroc
La piste Msemrir Tamtatouchte, est trés difficile à faire à vélo, c'est pas une piste roulantes, seuls les landrovers passent sans problème, à mon avis il faut se renseigner sur ce passage
Bonjour,
Pour quelqu'un qui pratique un peu la ballade VTT, le troncon Msemrir, Tamttatouch , dans ce sens, se fait en 5/6 heures sans forcer et sans risques.
Beaucoup plus dur dans l'autre sens, (escaliers en montée)
Pour le Tichka, il est plus facile dans le sens Ouarzazate Marrakech , on part de moins bas.
La piste passe dans le lit de l'assif Melloul et est emportée à chaque crue
en 2010 , l'association qui se chargait de la rénovation n'a pas en les moyens de la reconstruire !
Les aura t'elle en 2011 ??
Idem pour Anergui Imilchil par l'oued , depuis un peu plus longtemps .
aucun pb tu vas te regaler
l endroit le plus beau du maroc
cette annee ca sera le maroc ou la roumanie
j ai plusieurs projet
en resume prepare bien ton velo
mouline un max
pars le matin avec tjs de la bouffe
n attens pas d avoir soif pour boire
avec ca tu pourras faire des km
j'ai conversé avec Hammou Chrifi vers le 10 janvier, et il m'a dit que la piste vers Anergui (Assif Melloul) etait coupée sur environ 3 km, mais qu'il faisait tout pour la réparer au plus vite. Ceci dit il est tributaire de la meteo, et dès que de gros orages se produisent, cela detruit en partie tout le travail dèja fait.
L'année derniere , nous sommes passés à velo dans les gorges (vers le 10 mai) et nous avions dû faire demi tour à 15 km d'Anergui, pour retourner passer la nuit à la cathedrale. Le lendemain nous avions pédalé jusqu'a Ouaouizhart et ensuite nous avions pris un 4x4 qui nous avait conduit jusqu'a Anergui.
Nous devons cette année repasser par les gorges, mais c'est du 50/50. Tout depandra de la meteo des prochains mois.
* ****en velos tu peux quand meme passer
il y a tjs une solution****
Connais tu la piste dont nous causons ??
Quand l'Assif Melloul est gros, même un nageur de combat prend des risques !
Sur plusieurs centaines de metres, c'est plus d'un metre d'eau (glacée!) coincé entre 2 falaises avec un super courant !
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
