Je voudrais faire un vrai Sujet sur ces trois classes qui se font un peu la guerre (surtout Alizé Vs. Grand Large), sachant que les tarifs pratiqués ne reflètent pas toujours le produit proposé.
D'où me vient cette question ? Je viens de réserver un billet Lyon - Réunion en classe Grand Large (Corsaifly), et je voulais savoir à quoi je dois m'attendre, et c'est surtout une démarche à titre d'information, de culture générale, car je sais que je ne regretterais jamais mon choix : à 16 ans et des brouettes, c'est déjà une très belle expérience. 🙂
Alors voila, en lisant pas mal de participation sur différents forums, on me rapporte toujours que la Grand Large est supérieur à Alizé, et que Alizé et Confort se tiennent.
Voici les tarifs dit "d'Appel" = Alizé, au départ d'un peu partout en France (réseau AF, Régional, Brit Air, TGVAir...) via Paris Orly = environ 2000 euros.
Grand large, au départ de Lyon, Toulouse, Nantes, Marseille = environ 1500 euros.
Confort, au départ de Lyon, Toulouse, Marseille = environ 1850 euros.
A noter, qu'au départ de Lyon, Air Austral ainsi que Air France proposent des tarifs plus bas en prenant le TGVair au départ de Lyon Part-Dieu jusqu'à Paris CDG, puis transfert en bus jusqu'à Orly pour Air France.
Niveau service : - La classe Grand Large a vraiment l'air d'être supérieur par le fait qu'elle laisse d'abord une impression de VIP à ses passagers car ils sont seulement 24 à se distinguer des 558 autres, et cela est quand même un avantage certains sur leurs 747-400 très denses. Les repas sont servis sur de vrais couverts il me semble, et des menus qui apparemment, ne cassent pas trois pattes à un canard, mais se distinguent très fortement de la classe économique.
- La classe Alizé est plutot revendiqué comme une éco+ plutôt qu'une classe supérieure comme le fait Corsairfly. Elle en porte d'ailleurs les traits au niveau confort, qui est donc inférieur à celui de la classe Grand large.
- La classe Confort est aussi revendiqué comme une éco+ et ressemble plus ou moins à la classe Alizé à mon gout. J'avoue être moins informé sur cette classe, car il y a beaucoup moins de retour !
Spécificités : Alizé : File dédiée à l'enregistrement et embarquement, 2 bagages soutes autorisés. Espace de 36 sièges, séparé des autres cabines, situé à l´avant des nouveaux avions Boeing 777-300. Sur les Boeing 747-400, sur le pont supérieur. Écran Vidéo individuels, Sièges avec une large assise, espacés l´un de l´autre de 92 cm, inclinable jusqu'à 123°, accoudoirs en cuir et profitez du repose-pied massant. Les nouveaux sièges sont équipés d´une prise PC. Coussins de plume, couverture en laine, presse française et internationale, une trousse de voyage: une paire de chaussettes, des bouchons d´oreille, un masque de repos et une serviette rafraîchissante. Vaisselle en porcelaine, couverts en métal argenté, serviettes en tissu… La restauration est adaptée à chaque vol et à son horaire. Un menu chaud, un petit déjeuner et une collation froide, identique à celle de la cabine Affaires, vous sont proposés tout au long de votre vol. Après le punch d´accueil, un apéritif salé et la présentation du menu. Choix entre 2 plats chauds, créole ou traditionnel, accompagnés d´un service de pain à la corbeille. Le menu vous est proposé par Michel Nugues, membre du club « Les Toques du ciel ». Des menus spéciaux (végétarien, etc.) peuvent vous être servis. A la fin du repas, un café, un th�� ou un digestif. Les vins et champagnes ont été choisis par Olivier Poussier, élu meilleur sommelier du monde en 2000. Sur les vols de plus de 10h30, vous disposez en permanence d´un buffet salé et sucré." (résumé de ce qu'il y a sur sur Airfrance.com).
Grand large : Composée de 18 à 24 sièges selon le type d'appareil, La classe Grand Large est située au pont supérieur des Boeing 747-400 et à l'avant des Airbus A330-200. Sièges larges, ergonomiques et confortables. Agrémentés d'un repose-pied, ils s'inclinent à 120° et l'espacement disponible est de 112 cm. Franchise bagage supérieure en soute et en cabine (40kg soute et 10kg + accessoire en cabine), enregistrement rapide et sans attente grâce à une file dédiée, un accès au Salon privatif sur la plupart de nos aéroports, un embarquement en priorité à bord de l'avion, une livraison prioritaire des bagages à l'arrivée du vol. Au départ de Point-A-Pitre ou de Fort de France, pour faciliter les formalités de départ de nos clients Grand Large, nous leur proposons gratuitement l'accès à un service d'enregistrement à leur domicile (ou leur hôtel) et livraison des bagages à l'aéroport. A bord, un champagne d’accueil offert, couvertures et oreillers, magazines presse quotidienne, écran vidéo individuel, lecteur multimédia portatif mis à disposition gratuitement, ainsi qu'une trousse confort. Selon l'heure de départ et la durée de votre vol, plusieurs prestations vous sont offertes : un déjeuner ou un dîner, un en-cas ou un petit déjeuner. Vous avez le choix entre deux plats chauds, agrémentés de pain chaud et de vins de qualités. Nous vous proposons gratuitement six types de repas spéciaux : végétarien, casher, poisson, diabétique, sans sel et hindou. Des couvertures sont mises à votre disposition lors des vols de nuit de plus de 4 heures et lors des vols de jour excédant 10 heures. (résumé de ce qu'il y a sur Corsairfly.com).
Confort : billets modifiables sans frais, priorité à l'enregistrement avec un comptoir dédié, livraison prioritaire des bagages. Accès aux salons d'aéroports: Marcel Goulette (Saint, Roland Garros), salon Admirals Club à Paris CDG Terminal 2A. Cabine tout cuir, La cabine du Boeing 777-200ER comporte 34 sièges espacés de 96cm et inclinables à 126°. Verre d'accueil, Trousse de voyage "Confort" comprenant : une gamme de produits cosmétiques, et un nécessaire de voyage (brosse à dents, masque de repos, chaussettes, ...), Choix de presse régionale. Service de restauration: un repas chaud ou froid vous sera servi selon l'heure de votre vol. Franchise bagage de 35 kg sur le réseau long-courrier. Les Boeing 777-300 ER sont équipés d'un système d'éclairage innovant, "mood light", vous accompagnant avec différentes ambiances au cours de votre vol. Ils disposent de 40 sièges en classe "Confort" répartis dans deux cabines pour une atmosphère « cosy » ( 8 sièges de front : 2 côté hublot, 4 au centre ). Si vous souhaitez travailler, votre siège est équipé d’une prise électrique et d’une lampe de lecture individuelle. Vous avez ainsi la possibilité de recharger votre ordinateur et votre téléphone portable. Accueil avec un verre de champagne ou une boisson non alcoolisée.Les repas seront servis dans de la vaisselle en porcelaine fine, sur les tablettes recouvertes de nappes en tissus. Tout au long du vol, un service de boissons chaudes ou fraîches sera à votre disposition. Sur le Boeing 777-200 ER, vous aurez le choix entre 12 chaînes musicales et 6 films. A bord des Boeing 777-300 ER, le tout dernier système de vidéo à la demande développé par Panasonic. Reliés par fibres optiques, les écrans haute définition à commande tactilevous permettront d’apprécier un choix large et varié de programmes vidéos, audio, ainsi que des jeux. La liste exhaustive des programmes est disponible dans la rubrique « Play » à bord, tous les sièges sont équipés d'un écran tactile individuel de 26 cm. Latélécommande de votre siège peut se transformer en combiné téléphonique. (Résumé de ce qu'il y a sur airaustral.com).
J'appelle aux avis personnels : les différences de prix sont-elles justes par rapports aux écarts aux niveaux des services ?
L'écart de 500 euros par exemple entre la grand large et l'Alizé est-il justifié ?
Alors qu'on lit souvent que la Grand large est supérieure à l'Alizé...
Une première différence : la classe grand large est la "plus haute" classe de l'appareil alors qu'il y a une classe affaire "au dessus" de l'alizé et de la confort.
l'impression de VIP dont vous parlez est donc très différente.
Ensuite, il y a la fréquence des trajets et l'appartenance à un programme de fidélité. Ces classes éco plus permettant un gain de points correct, un trajet en classe affaires (billet prime ou surclassement) peut être obtenu de temps en temps.
La Classe Grand Large a plutôt bonne réputation dans la catégorie Premium Economy, et le catering a l'air tout à fait correct.
Toutefois, pour un budget de 1500 Euros, peut être aurait-il été intéressant d'opter pour cette solution médiane : Aller en Eco (vol de jour) et retour en Affaires (vol de nuit), le tout pourquoi pas via Londres ou une autre escale européenne.
D'un point de vue tarif, cela reviendrait grosso modo à la même chose qu'un A/R en Premium Economy, à la condition près que tu parviennes à mixer une classe de résa Eco pas très élevée à l'aller, avec de la Z au retour; ce qui n'est pas possible au départ de tous les marchés.
Cette option a le mérite de te permettre un meilleur repos pour le vol retour de nuit, et l'accès à une vraie expérience Business.
Bon voyage ! 🙂
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Ensuite, il y a la fréquence des trajets et l'appartenance à un programme de fidélité. Ces classes éco plus permettant un gain de points correct, un trajet en classe affaires (billet prime ou surclassement) peut être obtenu de temps en temps.
Oui, on va dire que c'est un avantage pour AF avec la classe Alizé, et pour Air Austral avec le programme capricorne.
J'ai vu qu'avec le programme capricorne déjà, avec 1250 points (un aller simple Lyon - Réunion valant 300 points en éco), on peut obtenir un surclassement en Confort pour un aller simple. De même, avec 3750 points ( un aller simple Lyon - Réunion valant 1125 points en Confort), on peut obtenir un surclassement en Club Austral (Affaires).
Corsairfly n'a pas de programme de fidélité il me semble, ils se sont plutôt engagé dans les politique de familles nombreuses, au vu de ses destinations DOM-TOM qui servent beaucoup aux familles pour rejoindre la métropole ou inverse.
Toutefois, pour un budget de 1500 Euros, peut être aurait-il été intéressant d'opter pour cette solution médiane : Aller en Eco (vol de jour) et retour en Affaires (vol de nuit), le tout pourquoi pas via Londres ou une autre escale européenne.
Pour la Réunion cela va être difficile...
Déjà pour commencer AF affiche le prix de 2658 euros en prix d'appel en aller simple RUN-LYS.
Ensuite, la Réunion n'est reliée directement à l'Europe que via la France, c'est-à-dire que si je passe par Londres ou une autre escale européenne comme vous dîtes, je devrais atterrir soit à Maurice soit à Johannesburg, Et ensuite me prendre un autre billet, Air Austral ou Air Mauritius sur MRU-RUN soit Air Austral sur JNB-RUN.
Bref, dur dur de rentrer dans le budget des 1500 euros !
Ce sujet m'intéresse au plus haut point 😉 car cet "été" je vais faire RUN --> ORY --> LYS en alizé de jour (billet prime classic) et que pour le retour, je vais faire MRS --> TLS --> RUN via Corsair en Grand Large. J'essaierai de ne pas oublier de vous faire un récap et comparatif au retour😊.
Corsair a un programme de fidélité (Air2famille) et j'y ai mis ma tribu; moins intéressant en solo mais bon...Avantage: Corsair propose des AS au moitié-prix d'un AR !!
J'ai pu panacher 1 aller en billet prime AF (les fidèles de UU peuvent aussi essayer avec Capricorne) et 1 retour en Grand Large Corsair (2500 € pour 4 contre 2250 en horizon le même jour: ne pas s'en priver pour la petite différence !!).
J'ai refait la même chose à Noël : 1 AS RUN --> LYS avec Corsair en horizon (2050 € à 4 !) et le retour avec AF en billet prime éco classic MRS --> ORY --> RUN.
Bilan financier non négligeable: 6600 € tt compris pour ces 2 A/R RUN --> métropole au lieu de 11500 € avec des A/R payants "normaux (et pas assez de miles pour les billets eco flex à 60 000 miles). Bien sûr j'attends le "déblocage" de billets alizé classic sur AF et des prix plus doux sur Corsair en Grand Large pour un "upgrade".
Je pense que ça peut être une possibilité sympa et intéressante financièrement si on peut le faire.
Bonne journée
@lain
Pas mal en effet !
Moi le programme où je suis le plus avantagé est Flying blue, car les vols domestiques sont très bien payé pour les FB jeunes comme moi, et j'ai à chaque fois un pré/post acheminement !!
Voire, la dernière fois à cause des grèves des controleurs j'ai du faire ORY - TLS - LYS pour rentrer chez moi au retour, et ca a bien payé surtout avec le bonus qui est tombé !!
Enfin j'ai vu sinon que Capricorne peut être intéressant rien que pour l'upgrade Eco -> confort comme dit dans mon dernier message !
Quand à moi, j'ai reservé un billet aller simple LYS-RUN (direct), en grand large, opéré en B747-400, au siège 71K, pour 713 euros (TTC assurance compris), pour début juillet.
Pas mal en effet !
Moi le programme où je suis le plus avantagé est Flying blue, car les vols domestiques sont très bien payé pour les FB jeunes comme moi, et j'ai à chaque fois un pré/post acheminement !!
--> OK pour toi, sauf que moi, j'ai passé l'âge d'être FB jeune😎 et que les billets prime "classic" sont durs à trouver en vacances scolaires (ie périodes de pointe)
Enfin j'ai vu sinon que Capricorne peut être intéressant rien que pour l'upgrade Eco -> confort comme dit dans mon dernier message !
--> Je n'ai pas encore testé du UU donc pas de Capricorne pour moi; je ne peux donc rien en dire...
Quand à moi, j'ai reservé un billet aller simple LYS-RUN (direct), en grand large, opéré en B747-400, au siège 71K, pour 713 euros (TTC assurance compris), pour début juillet.
--> Donc tu seras "en haut" du B747, là où AF mettait une partie de son Alizé; tu m'en diras des nouvelles, je serai au 74 K.
@lain
Donc tu seras "en haut" du B747, là où AF mettait une partie de son Alizé; tu m'en diras des nouvelles, je serai au 74 K.
Oui, coté hublot droit deuxième rangée du pont sup.
Je voulais me mettre à une rangé de deux sièges à gauche mais elles étaient déjà toutes prises, ainsi que le premier rang à droite qui n'a que deux sièges lui aussi.
J'ai réussi à avoir la dernière place à ce tarif, maintenant les places sont à 1038 euros aller simple !!
C'est sûr que niveau esthetique et IFE, ca ressemble un peu à l'ancien Alizé d'AF.
Par contre niveau confort et espace je ne pense pas que c'est pareil : La Grand Large a l'air de gagner sur ce point.
Au fait, c'est quoi cette histoire d'IFE + lecteur multimédia portatif... ? Ca nous fait deux ecrans, je n'ai que 2 yeux !
Là, je donne ma langue au chat, je prends Corsairfly pour la 1ère fois.
Mais bon, c'est peut-être le privilège réservé aux "élites" de Grand Large ? 😎
@lain
Bah ce lecteur je vois à quoi il ressemble, il est proposé en éco aussi, mais payant.
Je l'ai deja vu, des enfants l'avaient.
Mais je ne comprends pas pourquoi ils nous donne cela alors qu'il y a l'IFE !
j'ai pris la classe grand large il y a quelques mois. en fait sur l'IFE il n'y a que la geolocalisation et les films diffusé en eco.
tous les autres films "à la demande" sont sur le lecteur portable.
ce que je faisais, je mettais la geolocalisation sur l'IFE et mettait un film sur le lecteur portable comme ça tu suis l'avancé de ton vol et le film
par contre attention le lecteur portable est un peu lourd donc à bien caler sur la tablette car lors de turbulence ca bouge pas mal et ça peu tomber par terre
enfin drnier conseil, amène ton casque car les leurs sont pas terrible et gene pour s'endormir en regardant un film
voila si tu as d'autres questions je reste à ta disposition.
Ah merci beaucoup !
Ah beh au final c'est sympa, on peut aller aux toilettes avec ? 😇
Alors quelles sont vos impressions sur la Grand Large ?
Vous l'avez pris en quelle année et sur quelle destinations ??
Et sur 747 ou 330 ? 🙂🙂
oui tu peux y aller avec
pas le plus pratique mais possible 😇
je l'ai pris en octobre dernier pour aller à punta cana en 747.
en toute franchise c'est agréable très intimiste comparé au reste de l'avion, la nourriture est très bonne et le calme est assez impressionant puisqu'on est en haut et tout devant l'avion.
je dirais que le seul regret pourrait être le siège. Il est large et s'inclien bien mais je dirais que son inclinaison est soit trop importante donc pas forcément agréable ou trop peu pour bien dormir. de plus ils commencent à un peu dater et les appuis tête et repose pied ne fonctionne pas ou pas
en conclusion je dirais que c'est agréable car on arrive vraiment dans un autre état à destination mais il ne faut pas que le pris soit trop élevé car ça ressemble plus à une business des année 90
si tu as les moyens vas y mais je ne connais pas les autres compagnies à par AF en eco
si tu as d'autres questions n'hésitent pas je reste à ta disposition même en MP
Et ensuite me prendre un autre billet, Air Austral ou Air Mauritius sur MRU-RUN soit Air Austral sur JNB-RUN.
Absolument pas, il s'agirait d'un seul et même billet LHR-MRU-RUN, avec possibilté bien sûr de faire un EBB depuis LHR.
Bref, dur dur de rentrer dans le budget des 1500 euros !
Non j'ai bien vérifié, et on tombe bien grosso modo sur les 1500 Euros que je t'avais annoncés. Le seul hic est que ces tarifs promo sont valables toute l'année... sauf en Juillet-Août !
La Fare Basis aurait été la suivante sur MK : TLVM1YA5 (Classe Eco Vol Aller) / CLVM1YA5 (Classe Affaires Vol Retour).
Le tarif total, comprenant les pré-post depuis LYS aurait été de 1580 Euros TTC pour un voyage mi-Eco, mi-Affaires.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
je dirais que le seul regret pourrait être le siège. Il est large et s'inclien bien mais je dirais que son inclinaison est soit trop importante donc pas forcément agréable ou trop peu pour bien dormir. de plus ils commencent à un peu dater et les appuis tête et repose pied ne fonctionne pas ou pas
en conclusion je dirais que c'est agréable car on arrive vraiment dans un autre état à destination mais il ne faut pas que le pris soit trop élevé car ça ressemble plus à une business des année 90
Ah oui c'est sur que ca n'a rien à voir avec la business d'AF, c'est pour ca que je la considère plutot comme une éco+, en comparaison à la classe Alizé d'AF ou la classe Confort de Air Austral, voire même la classe Madras d'Air Caraibes pour ce secteur.
si tu as les moyens vas y mais je ne connais pas les autres compagnies à par AF en eco
J'ai deja pris deux fois AF en éco sur Orly - Réunion au cours des 7 derniers mois, et ca va être ma deuxième expérience avec Corsairfly (voire 3 si on compte mon voyage avec eux dans les années 90 mais bon rien à voir avec maintenant !), mais la première fois de ma vie sur n'importe quelle compagnie dans une classe dite supérieure que l'éco.
La Fare Basis aurait été la suivante sur MK : TLVM1YA5 (Classe Eco Vol Aller) / CLVM1YA5 (Classe Affaires Vol Retour).
Le tarif total, comprenant les pré-post depuis LYS aurait été de 1580 Euros TTC pour un voyage mi-Eco, mi-Affaires.
Ah d'accord !
J'avoue par contre ne pas savoir comment obtenir de tels billets ! 😊
Sur le site de MK, on me dit toujours erreur quand je demande LYS-RUN, quelque soit la date et la classe...
Ils ne le vendent peut-etre pas en ligne ?
Ah d'accord !
J'avoue par contre ne pas savoir comment obtenir de tels billets ! 😊
Sur le site de MK, on me dit toujours erreur quand je demande LYS-RUN, quelque soit la date et la classe...
Ils ne le vendent peut-etre pas en ligne ?
Non en fait, le plus simple serait que tu les appelles au tel, ou que tu vois ça directement avec une AGV en leur précisant exactement la Fare Basis que je t'ai donnée. Autrement, le système a tendance, s'il fait le calcul en non-manuel, à pricer plus haut en prenant une Classe de résa Eco plus élevée.
Cette Fare Basis s'applique en réalité à un LHR-RUN et non LYS-RUN. Cela revient à 1450 Euros TTC, auxquels tu rajoutes un billet LYS-LHR avec la compagnie de ton choix. Soit 1580 Euros.
Je suis en revanche d'accord sur le fait que le Luxe, c'est aussi le vol direct, et qu'en l'occurrence, tu ferais trois vols au lieu d'un seul.
Mais le pendant de cette situation est que tu accumules pas mal de Miles, et que tu fais un des deux trajets sur une vraie Business Class (Equivalent siège NEV3 AF).
Tu sauras si tu as envie de te faire plaisir la prochaine fois, et n'oublie pas de nous faire un TR de la Grand Large ! 😉
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
uxquels tu rajoutes un billet LYS-LHR avec la compagnie de ton choix. Soit 1580 Euros.
Bah pour LYS-LHR en direct il n'y aura que BA 😉
Je suis en revanche d'accord sur le fait que le Luxe, c'est aussi le vol direct, et qu'en l'occurrence, tu ferais trois vols au lieu d'un seul.
Ah mais j'adore voler !! 🙂
Mais le pendant de cette situation est que tu accumules pas mal de Miles, et que tu fais un des deux trajets sur une vraie Business Class (Equivalent siège NEV3 AF).
Ah oki !
Et bien c'est une belle info, seulement je ne suis pas un voyageur biz dans l'âme, et je suis jeune, je retiens ca pour plus tard 🙂
Si j'ai sauté sur la Grand Large, c'est à cause du prix en promo que j'ai trouvé alors que les billets éco chez AF et Air Austral s'envolaient...
En tout cas vous allez en rendre service plus d'un qui lira cette discussion je pense !
et n'oublie pas de nous faire un TR de la Grand Large ! 😉
Ah oui ne vous inquiétez pas pour ca, j'aime faire des TR et celui la rendra service car je n'ai jamais trouvé de TR complet avec photo sur cette classe 🙂
- Quid de la classe caraibes ? Nouvelles classe premium, mais au final c'est quoi le rapport entre Madras et Caraibes par rapport à Grand Large et Alizé ??
- Peut-on dire que la classe Alizé et Premium Voyageur se valent ?
Ce que je craignais avec la nouvelle direction est arrivé, Air Austral va supprimer l'ensemble de ses vols vers Bordeaux, Lyon, Marseille, Nantes et Toulouse…
Compagnies aériennes › Réunion / Inde · 12 replies
Alors je souhaiterais effectuer un voyage de Nouméa (Nouvelle-Caledonie) à la Réunion.Donc pour cela j'ai effectué une réservation de billets avec QUANTAS pour…
Les vols directs Saint Denis de la Réunion vers Sainte-Marie reprennent le 15 juin. Ceci dit, ça sent les bruits de bottes dans la capitale, cordialement
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
