Bonjour,
cet été ns avons décide de faire Bordeaux Montpellier,
avec notre fille de 2 ans dans son chariot.
L'année dernière ns avons fait les bords de Loire.
- est ce faisable et praticable, la remorque chariot carriers 2 places
- quelle guide conseillerez vous : camping, visite, point d'eau, itinéraire ?
Je rentre d'un parcours entre Bordeaux et Sète ( 560 kms - 5 étapes ). Le parcours est très roulant surtout si souffle une petite brise de NO. J'ai suivi le canal de Garonne puis celui du Midi. A l'exception de l'Aude et de l'Hérault, tout le halage est bitumé et nettement assez large pour une remorque 2 places. Tu peux éviter le halage dans l'Aude et l'Hérault en suivant les départementales qui sont souvent parallèles au canal. Cela dit, à certains endroits, bien qu'en terre, il est roulant même avec une remorque. Je ne connais pas la partie Sète-Montpellier mais il me semble qu'en longeant les étangs entre Thau et Mauguio, ça doit être très faisable.
L'itinéraire est très facile à suivre et les cartes Michelin ne te serviront pas beaucoup . Dans l'Aude et l'Hérault, il suffit de demander son chemin aux éclusiers. Pour l'hébergement, il y a de très nombreuses chambres d'hôtes sur le parcours, quelques hôtels sympas et bon marché ( Grand Hôtel Fourcade à Castelnaudary notamment !) et bien sûr des campings. Tu trouveras aussi un certain nombre de haltes nautiques où il y a des jeux pour enfants. Tu ne pourras pas manquer d'eau, les maisons éclusières ( au moins 120 sur tout le parcours !) ont toutes ou presque un robinet. Le parcours est cependant très ombragé et tu ne devrais pas mourir de chaud. Tu passeras à proximité de très nombreux villages où tu pourras te ravitailler et faire d'intéressantes visites.
Un seul conseil : Equipe les vélos de bonnes sonnettes. Tu vas croiser pas mal de monde cet été sur le parcours, surtout à l'approche des villes ( Agen, Toulouse, Castelnaudary, Carcasonne, Béziers...) où les gens se balladent à pied, souvent avec un chien pas tenu en laisse...
J'espère que j'ai pu t'éclairer sur ton parcours.
Bon voyage.
P.S : De la gare de Bordeaux, prend les quais plein Sud puis rejoins à la hauteur de Latresne, la piste " Roger Lapébie " , ancienne voie ferrée qui t'amènes à Sauveterre de Guyenne. Ensuite, suis les départementales jusqu'à Castets en Dorthe, point de départ du canal de Garonne.
Les indications de "chantibus" étant très complètes, j'ajouterai seulement qu'il est possible d'obtenir une carte touristique concernant la "Voie verte & chemins de Toulouse à Sète à vélo" en la réclamant sur le site : www.canal-et-voie-verte.com. Je l'ai sous les yeux et elle recense toutes les bonnes adresses (services vélos, hôtels, restaurants, boulangeries, épiceries, campings, points d'eau, etc...) situées au plus près du canal du Midi.
J'ignore s'il existe un guide pour la première partie de votre itinéraire (Bordeaux / Toulouse) en bordure du canal de la Garonne mais, dès le départ de la gare SNCF de Bordeaux Saint-Jean, tout est très bien balisé. Bon voyage !
Concernant les cartes, sur le même site indiqué par Arbolito, il y a également la carte Voix verte Bordeaux-Toulouse à vélo.
Les deux sont bien entendues gratuites, je les ai eu il y a quelques semaines.
Pour ce qui est de la remorque 2 places, sur la piste Roger Labébie et le Canal latéral de la Garonne, cela ne posera pas de problème, tant le revêtement est bon. Mais sur le Canal du Midi, il y aura des passages difficiles, en raison de la largeur de la remorque et/ou du revêtement parfois (très) dégradé. Par exemple, la section avant l'arrivée à la gare d'Agde, qui n'est pas entretenue et où la "trace" fait 20cm de large et est entourée d'herbes hautes. C'est juste que parfois, face à un secteur difficile, il vous faudra faire demi-tour et prendre une route ou un chemin longeant au mieux le canal.
Concernant le trajet Agde -> Montpellier, attention à bien prévoir son parcours à l'avance. J'ai souvent roulé dans cette zone et y roule encore régulièrement, et je considère que les axes que l'on aurait tendance à prendre "par facilité" sont clairement dangereux. Par exemple, une fois arrivé à Agde, pour remonter au Nord, on peut être tenté de remonter vers Marseillan par la D51. Je le déconseille fortement en raison du trafic sur cette route. Prendre la route qui longe parallèlement la D51 à l'Est, à moins d'un kilomètre de cette dernière. Entre Marseillan et Mèze, si vous voulez toujours éviter cette D51, passer par Pomérols et Pinet puis rejoindre Mèze par la D159. Depuis Marseillan, prendre la route juste à droite après le château d'eau. Une fois à Mèze, pour remonter vers Gigean, passer par Loupian puis Poussan. Une petite route passe juste au nord de l'autoroute A9. Pour remonter à Cournonterral, il existe un petit chemin très pratiquable passant à l'Est de la D5, passant à travers champs et vignes. Ensuite, j'aurai tendance à conseiller la D185, qui vous amènera tranquillement jusque non loin de Montpellier. A noter qu'il est possible de contourner l'étang de Thau par l'Est, sur la langue de terre reliant Agde à Sète. Une partie de cette route est actuellement en travaux. La piste cyclable, bien que rapidement annoncée par des panneau déja en place, n'existe pas vers Agde. Elle n'est présente que disons, au dernier tiers du parcours avant Sète. Le traffic sur cette route (D612) est très dense, les voitures doublent sans pouvoir s'écarter correctement en raison des voitures arrivant dans l'autre sens. Des camping-cars sont stationnés le long de la route et il y a beaucoup de piétons en raison de la proximité de la plage. Bref, je déconseille cette D612. Je roule régulièrement dans cette zone, et je vous le dis franchement : remonter d'Agde vers Montpellier par les axes principaux D51 puis D613, qui plus est avec une remorque, est clairement dangereux. Prévoir à l'avance précisément son trajet afin d'éviter les routes dangereuses, ce qui n'est faisable qu'avec des cartes précises que je vous vois mal emmener avec vous (il faudrait je pense 3 ou 4 cartes IGN pour couvrir Agde -> Montpellier).
pour la partie "canal des deux mers" il existe publié par la même association de vélo toulousaine :
- un guide pour le canal de Garonne (Bordeaux-Toulouse)
- un guide pour le canal du midi (Toulouse-Sète)
achetable directement à l'association ou chez cartovelo
pour le reste des cartes Michelin départements ou IGN randonnées et un guide du routard peuvent être des compléments utiles si on veut s'échapper un peu du canal ou tout simplement trouver un camping ou un bon restaurant etc.
je viens de découvrir le site canal et voie verte. c'est nouveau. très bonne initiative de nos institutions. autrefois une telle carte n'existait que de Bordeaux à Toulouse.
formidable cette coopération de :
- Voies Navigables de France
Voies Navigables de France
il faut vraiment que ce genre d'initiative se multiplie dans toute la France.
un seul bémol : pourquoi ne pas mettre en téléchargement une carte imprimable ?
quelqu'un sait-il où en est l'aménagement coté toulouse -sète.
plus particulièrement y a-t-il un projet pour la partie Agde-Sète ? j'ai le souvenir peu apès Agde d'être obligé de sortir du canal et de rejoindre par laroute l'étang de Thau.
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plus particulièrement y a-t-il un projet pour la partie Agde-Sète ? j'ai le souvenir peu apès Agde d'être obligé de sortir du canal et de rejoindre par laroute l'étang de Thau.
Jusqu'à Marseillan, c'est toujours impraticable. Cependant, ils sont entrain de refaire la route allant d'Agde à Sète, sur la langue de terre séparant l'étang de Thau à l'Ouest et la mer à l'Est. Il y aura une piste cyclable associée à cette nouvelle route, mais à l'heure actuelle, elle n'est présente que du côté de Sète. Elle est d'ailleurs plutôt réussie, large et bien à l'écart de la circulation. Dommage que la vue vers la mer soit occultée par la dune, mais c'est déja très bien comme cela. A terme, il serait envisageable pour rejoindre Sète de passer par cette piste cyclable. La réalisation de cette piste cyclable s'inscrit il me semble dans un projet visant à créer une piste cyclable tout autour de l'Etang de Thau. D'ailleurs, l'ancienne voie ferrée allant de Mèze à Balaruc-les-Bains va être transformée bientôt en piste cyclable, les panneaux annonçant les travaux sont déja en place.
Quoi qu'il en soit, je trouve fort dommage que la section du Canal du Midi aux abords d'Agde ne soit pas du tout entretenue. Je ne parle pas de la pointe des Onglous, mais de la partie qui se trouve proche de la ville. L'entretien est vraiment inexistant : cette section de quelques kilomètres est la pire qui soit de tout le Canal du Midi.
j'ai le souvenir d'avoir longé l'hérault vers le nord puis d'avoir repris le canal qui débouchait dedans vers l'est jusqu'au croisement avec la d51 car impossible à cause de la végétation d'aller plus loin. Après j'avais pris la d51 jusqu'à marseillan puis descente vers le sud pour rejoindre le canal.
c'était lors de l'été de la canicule 2003. la piste était réduite à un chemin étroit pour piéton avec une nature débordante mais le tout praticable, pas d'effondrement, sol bien dur. j'avais trouvé agréable de rouler dans ces hautes herbes.
voir les photos
c'était plus par curiosité et histoire de m'amuser et d'aller jusqu'au bout de ce qui était faisable.
Ensuite longer le canal du coté qui mène au phare en passant par le centre de voile de l'ucpa ça n'a rien de formidable mais ça m'aurait manqué de ne pas avoir été au bout.
pour le retour j'avais emprunté la d 612 pas plaisante à cause d'un fort trafic mais pas dangereuse car on peut rouler sur l'épaulement.
je suis désolé que ce ne soit toujours pas praticable. je comprends qu'il y ait des priorités mais ça fait 7 ans quand même ! ils auraient pu juste bien dégager et consolider les parties fragiles de la berge. ça suffit pour rouler. en 2003 de bordeaux à sète il n'y avait que quelques km goudronnés autour de toulouse et j'avais trouvé le reste en assez bon état même en l'absence de toute piste sauf quelques effondrements entre toulouse et agde pour y rouler par temps sec avec mon vtc bien chargé.
Je me permet d'ajouter une alternative. Toulouse- Montpellier, on pense toujours, canal du Midi, mais on peut aussi passer par le haut Languedoc!
Nous venons juste de faire Montpellier - Toulouse via Mazamet, et ma foi cela change un peu de la monotonie du Canal.
De Montpellier, nous avions un impératif de passage au lac du Salagou, alors plutôt que rejoindre Bézier et le Canal du Midi, nous sommes allés au Nord-Ouest à Bédarieux, puis Mons-la-Trivalle où on a récupéré la voie verte du Haut Languedoc (http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=95) qui suit une ancienne ligne de chemin de fer.
Dans ce sens elle monte tout en douceur jusqu'au col de la Fenille, cette partie est très méditerranéenne, au pied du massif du Carroux. Puis cela descend jusqu'à Mazamet où on change d'ambiance, au pied de la Montagne noire.
Ensuite on a emprunté les petites routes pour gagner Revel. Là on a suivi la rigole du canal du midi qui est aussi une voie verte jusqu'au Lac de Lenclas (Saint-Félix-du-Lauragais), ensuite de nouveau les petites routes du Lauragais (cela monte et descend mais avec de l'entraînement, cela se fait) et enfin le canal du midi goudronné de Villefranche de Lauragais à Toulouse.
J'ai oublié de précisé que nous voyagions avec notre petit de 9 mois dans sa carriole.
Nous avions choisi cette alternative afin d'éviter les racines du Canal dont on parle beaucoup dans le forum, et le vent contre ( dans le sens Sète- Tlse) et pour changer un peu. Nous n'avons pas du tout regretté, le parcours est varié, il se fait très facilement avec une carriole. C'est peu être un peu plus sportif mais je pense qu'après avoir pédalé de Bdx à Tlse, vous aurez des mollets bétons ;o) Et bien sûr le Lac rouge du Salagou vaut le détour!
La partie la plus délicate se trouve entre le lac du Salagou et Montpellier, où il est difficile de trouver des petites départementale peu roulantes.
Si cela peut donner des idées à certains! :o)
voili voilou
Bonne route!
Wanclo
Nous prévoyons de réaliser environ 250km en 2 semaines entre Bordeaux et Biarritz via la Vélodyssée cet été avec mon épouse et notre fille de 17 mois (2 vélos…
J'envisage l'achat d'un vélo polyvalent pour longer le canal du midi de Toulouse à Séte ainsi que la Loire de son estuaire vers Orléans. Voici ma question:…
Nous projetons de sillonner quelques jours le canal du midi à vélo avec notre fille (1 an et demi) au mois de juin prochain (Bézier-Carcassonne) Nous voulions…
Je viens vous demander un petit conseil sur le choix d'un vélo que nous avons trouvé sur internet. Nous comptons partir de Lorient pour descendre vers les…
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?