Vos avis sont tous les bienvenus, avis d'utilisateurs ou juste ce que vous en pensez en les voyant "sur papier".
Par avance je vous remercie de vos réponses.
Bonne route
bonjour mamoch
il y a quelques mois j'ai été tres interresse par le papalagi , j'hésitais a ce moment entre ce velo et un lht et je suis allé l'essayé a la boutique du cyclocampeur , tres bien reçu , j'ai pu en essayer plusieurs , vraiment sympas cette boutique .
mon avis : c'est un super velo , pas lourd, rigide mais pas trop, bien stable (je l'ai essayé sans chargement , dommage ) un montage soigné, ça a l'air costaud , les selecteurs en bout de guidon , on s'y habitue surement vite, peut etre fragile en cas de chute , mais pas sur ....
en tout cas ce velo m'a beaucoup séduit , mon budget ne m'a pas permis de l'acheter et j'ai rafraichie mon vieux mulet .j'avoue que je le regrete un peu , mais ça m'embetait aussi de prendre un velo a 2000 euros pour partir loin dans des coins ou il peut facilement y avoir de la casse.
sur que pour voyager en europe c'est un super velo
si je décide de changer un jour , pour l'instant et apres avoir essayé plusieurs velo , c'est celui-la que je prendrais
si tu n'habite pas trop loin de chez cyclocampeur , va l'essayer , tu sera bien reçu
voila , le arrios , je le connais pas , mais certainement plus lourd de plusieurs kg
Bonjour gandiji,
merci pour ta réponse. Je vais aller voir à la boutique que tu cites (pas trop loin de chez moi mais fermée pour vacances pour l'instant) pour esssayer le papalagi qui sur le papier a l'air assez léger, effectivement plus que le aarios. Pour essayer le aarios ça fait un peu plus loin de chez moi (et fermé pour vacances aussi pour l'instant).
bonne route et merci.
mamoch
bonjour ,
et ou peut on essayer ce aarios ? c'est toujours bon a savoir
merci
justin
il est possible d'essayer les vélos aarios dans les quelques magasins en suisse alémanique qui les distribuent (liste sur le site d'aarios) ou mieux directement à leur usine :
Bonjour, je n'ai toujours pas pu essayer ces 2 vélos. Personne d'autre n'a pu les essayer ou a un commentaire sur ces 2 vélos (même sans les avoir essayés) ?
Merci gandiji pour tes infos et commentaires. Bonne route à tous.
mamo
Bonjour gandiji,
merci pour l'adresse du cyclocampeur; je suis allé à cette boutique (la seule a distribuer des MTBcycletech en suisse romande), en effet très très bon accueil, il a vraiment l'air passionné par ce qu'il fait et ne cherche pas à te vendre un vélo à tout prix; à l'écoute de l'utilisation que tu comptes en faire. J'ai pu essayer le papalagi: super vélo, léger, le montage a l'air soigné et le vélo de bonne qualité. Comme toi malheureusment je l'ai essayé à vide, mais ce vélo m'a vraiment plu.
Je suis également allé jusqu'à l'usine aarios pour les essayer; malheureusmeent la barrière linguistique gâche un peu le contact. Les vélos aarios sont plus lourds que les MTB mais les cadres sont fabriqués à la main surplace; ça fait plaisir de voir une petite entreprise de ce genre (dernier fabricant de cadre en suisse). J'en ai essayé quelques-uns, ce sont de très bons vélos mais je me suis senti moins bien dessus que sur le papalagi. J'ai pu en essayer avec le moyeu rohloff: première fois mais je n'ai pas été séduit par ce moyeu.
Voilà un petit retour sur le post que j'avais lancé. Je dois encore réfléchir pour cet investissement, mais si c'est le cas, ça sera le papalagi.
Salutations
mamoch
merci de me tenir au courant ,
je suis content que tu ais bien été reçu chez cyclocampeur
ce vélo , en fait je regrette surtout les selecteur de vitesse en bout de guidon sur les cintres course , j'ai l'impression qu'a la moindre chute , bing , c'est vraiment domage
enfin le velo ideal existe t il ?
bonne recherche
a plus
justin
Même si le post date de quelques mois je me permets de partager mon expérience Aarios translinguistique. En effet cycliste Romand vivant à Berne mon accès à Aarios a été facilité. Pour moi Aarios est simplement synonyme de qualité, de confort, de sécurité, de solidité, bref de suissitude.
J'ai découvert cette marque après des années d'errance vélocipédique, j'avais toujours été déçu par les innombrables vélos que j'ai utilisé... By the way MTB est "Designed in Switzerland" mais "made in Asia"... Aarios c'est du made in Switzerland vrai de vrai avec des gens derrières, du savoir faire d'artisans et non pas des designers très fort pour faire de beaux catalogues mais absents pour garantir qu'un vélo chargé tienne le coup jusqu'a Cap Town ou Pékin... et c'est cela qui compte non. Le poids importe peu quand on sait que l'on va charger le vélo à l'accès si l'on part loin, l'essentiel et que le cadre tienne le coup.
Depuis quelques années je roule et voyage en Aarios et franchement c'est incomparable à toute la camelote asiatique pour un prix sensiblement comparable. Chercher l'erreur, même prix à qualité inégale ? Voilà pourquoi les designers roulent dans de belles voitures non ?
Au sujet du Cyclocampeur, je ne connais pas cette boutique, c'est courageux pour des romands de se placer sur ce marché, faut il encore avoir les bonnes marques.
Aarios à quelques revendeurs en Suisse romande, faut voir sur leur site sous "Händler", mais les bernois, les balois et autres biennois parlent souvent bien le français.
Bonne quète du vélo parfait, mois je l'ai trouvé, Aarios Expedition Rohloff.
Bon vélo.
Je connais un Australien qui a un Papalagi et qui roule en Asie du Sued Est l'hiver. Il en est tres content. Le Papalagi est un plus cyclotouriste a mon sens, alors que l'Aarios est plus expedition (conditions plus extremes).
J'ai eu la chance de rencontrer Claude Marthaler lorsque j'étais à la recherche d'un vélo de voyage de bonne qualité. Il m'a parlé des vélos Aarios. D'après lui, ce sont bons vélos, fiables...etc, bref, ça à l'air d'être du bon matos. (même si je n'ai pas opté pour ces vélos!)
Pour ma part, je me suis équipé d'un vélo assemblé par un commerçant Lausannois: Hood Cycles. A la base c'est un cadre de la marque Price, monté un peu sur-mesure par le type. Un des avantages est le prix ( j'en ai eu pour 1200 Francs le vélo le vélo, 1300.- l'équipement (portes bagages tubus, sacoches ortliebs....etc). De plus, ses vélos sont déjà allé un peu partout dans le monde sans trop de problème en général.
Voici une photo du vélo en question. Il y en a d'autres sur mon site si jamais. 🙂
Pour info, un retour d'expérience sur les vélos Aarios qui peut être intéressant: http://untourenvelo.ch/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=25&Itemid=28
A prendre avec des pincettes bien sûr, car il existe des utilisateurs satisfaits et ce seul cas ne suffit pas à établir un jugement définitif mais il confirme ce que l'on entend ici et là sur cette marque et surtout sur les valeurs de ses dirigeants, ce qui est bien dommage.
Merci pour le tuyau, beau voyage que fait ce "untourenvelo" !
Déjà 15'000km en Aarios pour ce couple sans problèmes techniques majeurs si ce n'est un tube de selle rayé et une gaine pliée... un bon coup de lime bien placé aurait réglé l'affaire, recouper les gaines aurait peut être été utile.
Ce que je sais d'Aarios c'est que c'est une entreprise familiale, que ses dirigeants (un père, ses fils, sa fille et des travailleurs) se battent pour continuer à fabriquer en Suisse des vélos de qualité, solides, confortables et fiables, ce sont leurs valeurs ! le problème est, il est vrai, qu'il vaut mieux être un brin germanophone pour accéder à cet univers et à ses "dirigeants"... Nul n'est à l'abri d'une bavure de soudure et heureusement ça prouve que c'est bien fait par des humains !
Je serais curieux de connaître les valeurs de certains dirigeants comme le propriétaire de la marque Price... ?
Bon vélo !
Momolet : Chhhhhtttt!!
Parle pas de Price, ça va pas plaire à Will26 ;) Les vélos de Hood sont des Price sur lesquels il colle son propre logo!
C'est clair que dans ce cas-là, on est sûr qu'il n'y a plus beaucoup d'humains derrière la fabrication. Pas besoin avec des vélos en alu fabriqués en grande série dans des usines entièrement automatisées...
Entre nous, ce que moi je sais d'Aarios c'est que ses dirigeants ont certes une démarche bien louable (et j'aimerais beaucoup qu'il y en ai plus des comme ça en Suisse) mais que c'est bien dommage que leurs valeurs fondamentales correspondent à une frange politique bien peu ouverte sur le monde extérieur. Ce qui est à la limite du contradictoire...
En soi, quand on roule, on s'en fout, tant que les vélos sont bons. Quoique, personnellement ça a quand même tendance à me gêner un chouillat... Mais c'est personnel.
Voyage, ethique, commerce et politique, tout un programme !
Je vous encourage à lire l'excellent journal de la déclaration de Bern qui traite entre autre de la responsabilité des entreprises http://www.evb.ch/fr/p9610.html
Assez édifiant sur les conditions des travailleurs en Asie par exemple.
Certainement que bon nombre de dirigeants de nos belles entreprises suisses ont des valeurs personnelles qui ne sont pas les notres.
Si tout le monde pensait la même chose ou avait les mêmes valeurs on devrait se battre contre la dictature du bien pensant et de la pensée unique.
On a de la chance ce n'est pas le cas ici, alors profitons en, pensons, parfois différement, mais surtout faisons du vélo :-) !
je roule avec un Aarios (le Flitzer). J'en suis super contente.
Je suis allée l'essayer sur place (le patron parle français), et j'ai choisi tout ce que je voulais sur le vélo (c'était un samedi et l'usine était fermée, mais le patron a ouvert juste pour moi, et m'a fait tout visiter).
J'ai été livrée dans un magasin à Genève 15 jours plus tard. Rien à redire.
je vois que ce sujet à évolué depuis mon dernier passage il y a plusieurs mois. Mon but n'est pas d'essayer de savoir ou d'affirmer quel est le meilleur vélo entre les deux cités au début de ce sujet; cela dépendra fortement de l'utilisation, de la sensation sur le vélo, de l'aspect "éthique", etc.
Mais par contre je me permet de réagir aux affirmations qui me semble bien (trop) tranchées de Momolet:
[...By the way MTB est "Designed in Switzerland" mais "made in Asia"... Aarios c'est du made in Switzerland vrai de vrai avec des gens derrières, du savoir faire d'artisans et non pas des designers très fort pour faire de beaux catalogues]
Momolet, les vélos aarios peuvent se targuer d'être "made in Switzerland" uniquement parce que les cadres sont soudés en suisse, contrairement aux vélos mtb cycletech (ainsi que la grande majorité des autres marques). Mais où sont fabriqués les tubes en acier? en Asie. Où est fabriqué tout le reste du vélo? en Asie. Pour finir très peu de différences dans la fabrication de ces deux vélos (tout est fabriqué en Asie, tout est monté en Suisse, la seule différence est le lieux de soudure des tubes formant le cadre et de peinture). Je pense que aarios a été malin et surtout courageux de souder les cadres en Suisse pour pouvoir en faire une "publicité"; nous sommes le dernier fabricant de vélos en Suisse et y apposé le "made in Switzerland".
Le papalagi a dejà fait ses preuves dans le cyclotourisme "jusqu'au bout du monde" depuis plusieurs années (même décennies). Comment peux-tu affirmer que ce vélo ne tiendra pas le coup ou du moins, moins bien qu'un aarios? En as-tu dejà essayer un? As-tu ne serai-ce qu'une fois eu un papalgi devant les yeux?
Attention tout ce qui est fabriqué en Asie n'est pas synonyme de camelote. Ils savent aussi faire des produits de (grande) qualité.
Dans la même phrase tu dis ne pas connaître la boutique du cyclocampeur mais affirme qu'elle n'a pas les bonnes marques! D'ailleurs sais-tu quelles marques elle distribue? Es-tu allé à cette boutique? (Pour information je n'ai aucun intérêt, ni amical, ni familial, ni commercial, à défendre cette boutique)
Tes affirmations semblent tendre vers ce que tu dénonces, non?
Bonne route et merci à tout ceux qui ont contribué à ce sujet.
C'est mon expérience personnelle, j'ai constaté que la qualité des cadres fabriqués par des sous traitants en Asie n'est pas la même que ceux fabriqués à la main en Europe ou aux US. Le service après vente n'est pas le même, aucune discussion possible ni customisation...
Les italiens fabriquent encore des tubes en acier de belle qualité.
Je roule actuellement sur un vélo monté pratiquement sans pièces asiatiques, c'est pas donné mais c'est possible aussi.
Et en effet, de très bons produits sont fabriqués en Asie, Shimano fait du super matos, ainsi que des centaines d'autres marques.
Pour ce qui est du Cyclocampeur je laisse M.Engelson parler du sujet il a l'air bien informé.
Bon vélo.
Hello ! Je sais que le message est vieux, mais je viens juste de trouver une référence à notre voyage ici et je pense que ces quelques précisions peuvent être intéressantes :
Oui, nos cadres de vélos tiennent toujours le coup après maintenant 35'000km, mais NON, je ne racheterai jamais un vélo Aarios. Pour les raisons suivantes (en résumé) :
- Mon vélo a été livré avec un énorme problème de soudure : je ne pouvais quasiment pas régler la hauteur de la selle. C'est moi même qui ai du soulever le problème (donc pas de contrôle qualité chez aarios) et ils n'ont RIEN voulu faire pour réparer leur connerie. Oui une mauvaise soudure ça arrive, mais la moindre des choses c'est d'essayer de corriger la connerie. C'est le revendeur qui a du se débrouiller et bricoler avec une bague. (vélo indisponible 1 mois ...)
- AUCUN filetage n'a été protégé avant peinture. J'arrive à peu près à le comprendre pour les filetages des porte bagages et garde boue pour éviter la corrosion si ils ne sont pas utilisés, mais ça m'a posé un sacré problème quand j'ai du changer mon boitier de pédalier : le boitier d'origine avait été forcé dans le filetage pleine de peinture. Ultra dur à défaire et quasi impossible de monter le nouveau sans l'abimer.
Alors oui, moi aussi je trouvais super bien de faire marcher le commerce local, mais là franchement ces problèmes sont inacceptable pour un vélo à 3000CHF. Et plus inacceptable encore, c'est de s'entendre dire que le vélo, d'après Aarios il est tout à fait conforme et que donc ils ne feront rien pour m'aider. J'avoue avoir du mal à comprendre les valeurs de Aarios sur ce coup là.
Alors c'est sûr, nos cadres sont toujours entiers, mais on est en droit d'attendre un peu plus que ça de la part d'un soit disant spécialiste.
Moi aussi j'ai rencontré des client Aarios contents, mais ça ressemble un peu à une loterie : si le patron t'as à la bonne, ça ira peut être, sinon, il encaissera tes sous vite fait bien fait et ne voudront plus entendre parler de toi.
J'ai acheté un Papalagi avec rohloff.
Fais plus de 5000 km, j'en suis content. très stable bien chargé
Par contre , le "constructeur" MTB CYCLETECH, pas content du tout.
VENDU C'EST VENDU.
Si jamais votre revendeur ferme boutique, ne comptez pas sur eux !
Je n'ai eu que des problèmes avec le revendeur, jean brun à Genève, ca frisait l'escroquerie
travail mal fait, vente d'accessoires incompatibles, ... problèmes sur problèmes
( courrier à votre disposition )
j'ai été en contact direct avec le CEO ... zéro , vendu c'est vendu, ils ne voulaient rien savoir, malgré les preuves de malfacons ( courriels, photos, ... )
Pas étonnant, le fondateur de la boite, et concepteur du papalagi Mr. Butch Gaudy a quitté la maison vers 2012.
Cycletech a été racheté par un "bike trader", Mr. Georgeous Malastaki .
Pour un cadre made in china, vélo à plus de 5000 chf (accessoires inclus )... j'aurais souhaité plus de considération.
Les Jeunes Roulent vite, Les Vieux Connaissent la Route
et encore un probleme avec mon Papalagi de MTB Cycletech, pas étonnant, le fondateur de la marque et du vélo, Mr Butch GAUDI a quitté ya trois ans et repris par un BIKE TRADER, CEO Mr. Georgious MALASTAKI (ortografe ? )
Les jantes montées d'origine, des MAVIC ne sont pas faites pour chargement lourd ! allez vérifier sur internet !
en fait, sur le site ROHLOFF, il est conseillé, avec ce moyeu des Ryde Andra Rigida car le diamètre du moyeu rolof est grand et donc inclinaison des rayons ... ( SPOKE HOLES DIRECTIONAL SPOKE HOLE DRILLING )
J'ai commencé à avoir des problèmes de jante arrière vers 7'500 km, moins d'une année !
oui, je sais je peux faire jouer la garantie, je ne veux même pas essayer car je ne veux plus entendre parler de MTB Cycletech .
Effectivement, les ryde andra sont plus chères et plus lourdes, mais au-moins je vais avoir la paix lors d'un TDM.
Dans un vélo TourDuMonde, on peut économiser sur tout sauf , PNEU, RAYONS et JANTES !!!
Bravo MTB Cycletech, méprisez et trompez vos clients
Les Jeunes Roulent vite, Les Vieux Connaissent la Route
.... By the way MTB est "Designed in Switzerland" mais "made in Asia"... Aarios c'est du made in Switzerland ....
Très juste, depuis que le fondateur de MTB Cycletech a quitté la boite, c'est "MADE IN CHINA"
(normal pour un BIKE TRADER )
mais ATTENTION ! en chine, si vous payez les gars en conséquence, ils font du bon boulot ! regardez voir un peu l'artisanat chinois, une merveille.
Les produits de merde de la chine, ... C'EST UN PROBLEME DE MARCHé , je veux dire que c'est le marché qui le veut, le client n'est pas près à payer plus pour tel ou tel produit.
Ceux qui s'en mettent plein les poches, ce n'est pas les chinois ! ils sont les petites mains, les couillons de la farce !
.. et pour en revenir au swiss made ... vous connaissez beaucoup de "suisse de souche" qui travaillent en usine ? dernier des iroquois ...
Les Jeunes Roulent vite, Les Vieux Connaissent la Route
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Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
