Après avoir annoncé le lancement de vols entre Beauvais et Barcelone El Prat, Séville et Vérone, Ryanair annonce le lancement de vols entre Beauvais et Tanger, Marrakech, Fez et Nador au Maroc. Maintenant même plus besoin d'aller à CDG ou Orly pour les franciliens, Picard ou Normand qui souhaitent aller au Maroc. Je ne sais pas ce que vous en penser mais pour du Paris Marrakech il y avait déjà EasyJet, Transavia, Jet4You, Royal Air Maroc, ça ne va pas faire un peu beaucoup ? Sinon pour ce qui concerne Tanger, Transavia avait bien essayé il y a qques mois de lancer un vol au départ de Paris, les ventes avaient même été ouvertes, mais ne l'avait finalement pas fait faute de demandes suffisantes. J'espère que pour Ryanair il en sera autrement.
Ça commence à faire beaucoup de vols depuis BVA. Ces vols seront opérés en W ou il y aura une base à Beauvais? Depuis MAD ou SVQ ça devrait être possible de faire des vols en W, mais au moindre retard ils risquent d'annuler le vol à cause du temps de repos de l'équipage🤪
Évitez les 777 d'Air France et de certaines autres compagnies configurés en 3/4/3. http://voyageforum.com/v.f?post=3735660
Il y a certains billets payés par le patron. Pour tout le reste, il y a RYANAIR.
Il me semble qu'Air Arabia fasse du Tanger en plus de Casa faudrait verifier .
EZY le fait depuis CDG , je l'ai pris l'an dernier , c'etait bien full .
Ça commence à faire beaucoup de vols depuis BVA. Ces vols seront opérés en W ou il y aura une base à Beauvais?
Plutôt a Marrakech ! c'ést prévu dans le contrat avec le Maroc mais tjrs pas vue !
attends les horaires comme ça tu sauras ce qu'il en est !
... opérés en W c'est plus que limite c'est vrai !
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
C'est 10 heures de bloc pour les pilotes il me semble et un peu plus pour les PNC .
Mais ils vont surement faire comme EZY , un avion par exemple le matin fait BSL SXF BCN BSL ( 3 étapes ) et un autre fait SXF BSL BCN SXF .
Alors pourquoi pas un CAG BVA RAK CAG et dans l'autre sens un CAG RAK BVA CAG (par exemple )
D'après les infos que j'avais, l'ouverture de la 2ème aérogare de Beauvais coïncidait avec l'ouverture d'une base par Ryanair. Cependant j'ai d'autres infos qui indiquent que Beauvais est limité par une convention (sur nuisances sonores) à 21000 mouvements/an et qu'il va dépasser les 20000 mvts cette année ... ce qui empecherait + ou - Ryanair et d'augmenter le nombre de vols à Beauvais ... ce qui pour installer une base est rédibitoire. Une convention peut bien être "renégociée" mais procédure longue.
Concernant la menace de Ryanair de fermer sa base de Marseille, je n'y crois plus trop car la compagnie vient de nommer un representant là bas donc si c'était pour la fermer d'ici peu ...
Attention aussi aux ouvertures de l'ap de BVA qui sont assez contraignantes pour une base, ouvert de 7H15 à 23H .
Pour la fermeture de MRS je n'y crois pas non plus un seul instant
C'est 10 heures de bloc pour les pilotes il me semble et un peu plus pour les PNC .
Mais ils vont surement faire comme EZY , un avion par exemple le matin fait BSL SXF BCN BSL ( 3 étapes ) et un autre fait SXF BSL BCN SXF .
Alors pourquoi pas un CAG BVA RAK CAG et dans l'autre sens un CAG RAK BVA CAG (par exemple )
C'est pour ça que je ne comprenais rien aux horaires du BSL/SXF😏, je me demandais si c'était EZY ou EZS qui faisait le vol mais en fait ce sont les 2 compagnies.
Pour Cagliari, je crois que ce sont leurs avions qui font la rotation sur Pau (CAG/BVA/PUF/BVA/CAG), donc il faudra trouver une autre base. Ils doivent s'arracher les cheveux les concepteurs des plannings des avions de RYR😮
Je ne crois pas non plus à la fermeture de la base de MRS, mais d'un autre côté ils n'arrêtent pas d'ouvrir des lignes depuis des bases extérieures (FAO, MLA, NRN, VLC, SVQ). J'aimerais bien voir par quoi seront remplacés les vols saisonniers vers la Scandinavie.
J'espère aussi que les vols vers Vatry perdureront, cet aéroport étant d'ailleurs plus adapté à une éventuelle base car il est ouvert 24h/24, mais il est un peu loin de Paris😕
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Ouais je prenais juste CAG comme exemple , apres ca peut etre un avion d'une autre base .
EZS fait BSL SXF BCN BSL
EZY fait en meme temps SXF BSL BCN SXF
Quand je vois les horaires d'hiver du MAD/BVA, c'est évident qu'il y aura des rotations
L/Me/V/D : 2 vols :
MAD/BVA : 7h45/9h55 et 13h00/15h10
BVA/MAD : 15h35/17h50 et 22h05/0h20
C'est idiot car malgré les 2 vols/jour, les français ne pourront pas faire d'A/R dans la journée
Ma/J/S : 1 vol
MAD/BVA : 6h25/8h35, retour BVA/MAD 20h55/23h10 : Pour ce dernier, ils seront obligés de changer l'équipage, je vois mal les mêmes pilotes quitter leur base à 6h25 pour revenir à 23h10, à moins que ce ne soit une rotation en triangle.
Un avion de Cagliari semble être calé sur la rotation vers Saragosse (avant, il faisait Pau et Saragosse était réalisé depuis BGY)
Un avion de Reus fait la rotation de Bratislava
Un avion de MRS fait une rotation les Ma/J/S (la rotation vers Vérone colle pour le vol retour mais pas pour l'aller)
Un avion de Francfort Hahn fait la rotation sur Venise Trevise (HHN/TSF/BVA/TSF/HHN)
En clair je n'arrive pas à trouver quel avion fait la rotation de Pau et de Vérone, et il y a les 11 vols hebdo vers Madrid qui peuvent faire une rotation (et même 2 pour les vols du Ma/J/S qui arrivent à BVA à 8h35 pour repartir à 20h55, sauf si c'est une rotation en triangle), donc à mon avis il n'y aura pas de base à BVA pour la saison hiver.
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...donc à mon avis il n'y aura pas de base à BVA pour la saison hiver.
Aucune base ryanair en France tant que le pbl MRS ne sera pas règlé * !
... dailleurs chez ryanair on semble croire beaucoup moins que certains ici de la survie de cette base française ( je dis bien base pas "lignes" ) vues les récentes actions et les précautions prises par ryanair !
* confimé hier, sans ambiguité, par Janita Govinden, responsable de la communication de Ryanair France-Belgique
Pour le Tanger ce sera un avion de MAD , MAD TNG BVA TNG MAD
Pour le Nador ce sera un avion de Reus , REU NDR BVA NDR REU
(Les horaires du NDR REU sont pas encore changées dans leur systeme de résa )
FEZet RAK ???? ca m'a tout l'air d'etre du triangle , et logiqiement d'ailleurs car ces villes sont plus loin et ca devient limite pour les equipages pour faire 4 legs
Ce sera limite limite les rotations, il n'ont pas intérêt à avoir un seul grain de sable dans l'engrenage, sinon il y aura des annulations en série. Comme je pensais, la solution faisable consiste à commencer par une ligne assez courte Espagne/Maroc.
Pour Tanger ça donne.
MAD/TNG : 6h30/7h05
TNG/BVA : 7h30/11h10
BVA/TNG : 11h35/13h15
TNG/MAD : 13h40/16h05
Ça fait une amplitude de 9h35 quand même, les pilotes ne seront pas très frais sur le dernier tronçon😏
La base de Reus ne semble pas très active en hiver, du coup ils font faire des rotations à leurs avions (Depuis BVA il y a BTS et bientôt NDR)
Mais sur NDR ça ne colle pas, à croire que leurs horaires ne sont pas encore à jour
REU/NDR : 11h00/11h40
NDR/BVA : 12h05/15h50
BVA/NDR : 16h15/18h05
NDR/REU : 12h05/14h40 (donc ils n'ont pas encore modifié leurs horaires)
Vu les horaires de Fez et les jours de la semaines où ils opèrent ce vol, ça semble correspondre à un triangle depuis MAD :
MAD/BVA : 6h25/8h35
BVA/FEZ : 9h00/11h25
FEZ/MAD : 11h40/14h15 (même si 15min semblent un peu courtes, ils vont sûrement rectifier après)
Dans l'autre sens
MAD/FEZ : 15h10/15h50
FEZ/BVA : 16h15/20h30 (si des gens veulent faire l'A/R journée BVA/FEZ c'est possible😏)
BVA/MAD : 20h55/23h10
Pour RAK ça semble aussi être du triangle depuis MAD
MAD/RAK : 15h40/16h50
RAK/BVA : 17h15/21h40
BVA/MAD : 22h05/0h20
Dans l'autre sens :
MAD/BVA : 7h45/9h55 (là non plus ça ne colle pas pour l'instant, il faut croire qu'ils vont reprendre les horaires du Ma/J/S qui sont 6h25/8h35)
BVA/RAK : 9h00/11h20 (donc là aussi c'est possible de faire BVA/RAK/BVA dans la journée)
RAK/MAD : 11h50/14h50
Chapeau bas à RYR pour caser autant de rotations sans ouvrir de base
Donc sur MAD il y a toujours la rotation 13h/15h10 et retour 15h35/17h50 les L/Me/V/D qui est faite sans autre rotation, et je ne sais toujours pas quel avion va aller sur PUF et VRN (même si à mon avis ce sera MRS pour cette dernière car les horaires collent dans un sens et presque dans l'autre)
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Il y a certains billets payés par le patron. Pour tout le reste, il y a RYANAIR.
Ça fait une amplitude de 9h35 quand même, les pilotes ne seront pas très frais sur le dernier tronçon😏
9H35 en comptant les escales, mais en heures de vol ca fait moins , donc il doit y avoir encore 2 heures de marge , ca va passer .
EZY fait un LGW Hurghada (ar) qui est très long , est assez épuisant pour les equipages
HHN LPA décollage 7h55 retour 18h ! 9h de bloc 10h05 de travail effectif
Il est certain que Ryanair ne va pas ouvrir une nouvelle base en France tant que les problèmes ne sont pas réglés dans le sens qui lui convient, principalement en ce qui concerne les conditions de travail (salaires, impôts, sécurité sociale). C'est ce qui conditionne aussi le maintien de Marseille comme base FR.
Le problème des heures d'ouverture de l'aéroport peut se régler par la suite.
A Charleroi, par exemple, les moteurs peuvent être démarrés à partir de 06.30 (il y a des départs programmés dès 6h20, c'est l'heure du push-back) et les atterrissages doivent être prévus au plus tard jusqu'à 23h00 - mais les avions basés à CRL peuvent y atterrir après 23h s'ils ont du retard. Ce qui permet 3 ou 4 rotations journalières par avion.
EZY fait un LGW Hurghada (ar) qui est très long , est assez épuisant pour les equipages
HHN LPA décollage 7h55 retour 18h ! 9h de bloc 10h05 de travail effectif
Effectivement chez EZY, LGW-HRG c'est 12h d'amplitude pour 11h15 de bloc et LGW-SSH c'est 11h45 de travail effectif et 11h de bloc. (sans compter le briefing et la visite prévol)
Je suis quand même étonné que des long courriers comme Paris/Réunion qui font moins de 11h de bloc se fassent avec 3 pilotes et non 2.
Sur RYR, un vol EDI/LPA fait 10h05 d'amplitude pour 9h30 de bloc, pareil pour EDI/TFS, NRN/TFS, HHN/LPA
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Aucune base ryanair en France tant que le pbl MRS ne sera pas règlé
Pour Beauvais c'est surtout l'impossibilité d'utiliser l'ILS cat 3 et le plafonnement du nombre de mouvement qui empêchent l'ouverture d'une base (le problème de la saturation de l'aérogare sera résolu avec l'ouverture de la 2ème prévue ... en novembre).
... dailleurs chez ryanair on semble croire beaucoup moins que certains ici de la survie de cette base française ( je dis bien base pas "lignes" ) vues les récentes actions et les précautions prises par ryanair !
Etrange car comme j'ai pu l'écrire Ryanair vient de nommer un représentant pour la base marseillaise donc si c'était pour la fermer dans 3 mois ... D'autre part Ryanair a annoncé de nouvelles ligne sur MArseille. Sans avion basé la planification des vols sera beaucoup plus complexe et obligera la compagnie à fermer des lignes donc ... Certes il y a 34 lignes à Beauvais mais Ryanair s'arrache les cheveux pour la planification. D'ailleurs il me semble que Beauvais, qui reçoit plus de vols que certaines bases, soit l'aéroport qui reçoit le plus de trafic, et de loin, par rapport aux autres aéroports qui ne sont pas non plus des bases. Pour Ryanair le pb de paris-Beauvais c'est que le marché visé est important et qu'il est hors de question de le laisser à la concurrence. D'autre je ne vois pas comment va faire Ryanair pour continuer sa progression sur le marché français, l'un des plus importants d'Europe, si elle ne base aucun avion en France (si Ryanair propose des horaires sont beaucoup moins intéressantque la concurrence, notamment pour les vols du matin, Ryanair aura plus de mal à remplir ses B737.
Je peux lire certaines rumeurs comme quoi l'ouverture de nouvelles bases ou l'augmentation du nombre d'avions sur certaines bases pourraient avoir un lien avec une possible fermeture de la base marseillaise. Pourquoi pas mais il faut tenir compte que la flotte de Ryanair croît et qu'elle a annoncé une baisse assez importante du nombre d'avions basés au Royaume Uni et en Irlande, avions qu'il faut bien caser ou recaser. Ce n'est que mon avis mais je pense que si la base marseillaise ferme ce sera le fait qu'elle n'est pas suffisamment rentable et qu'il sera plus facile pour Ryanair de le justifier par une décision juridique défavorable. Je ne sais pas vous mais je vois mal Ryanair quitter un marché rentable malgré certaines complications (pour lesquelles Ryanair trouvera bien des solutions ... du même type qu'EZY par ex)
* confimé hier, sans ambiguité, par Janita Govinden, responsable de la communication de Ryanair France-Belgique
Le petit coup de pression habituel de Ryanair pour obtenir ce qu'elle souhaite.
Patience plus que quelques semaines a attendre mais ryanair a été clair pour MRS, si il y a poursuites, il y aura fermeture de la base, la Cie ne parle mm pas de condamnation ... seulement poursuites !!! Et ouvrir une nlle base en france serait stupide.
Et une enquète preliminaire du Parquet est rarement sans suite surtout avec en plus une décision défavorable du Conseil d'Etat sur le sujet.
... par contre oui cela peut aussi cacher une partie moins rentable qu'au passage on pourra éliminer en reprtant sur "d'autres"
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Je suis tout à fait d'accord avec ton analyse !
Jamais FR ne fermera Marseille , je suis pret à prendre des paris .
Et comme toi je pense que la France sera un axe de developpement majeur de Ryanair dans les prochains mois (base ou sans base ) peu importe
Je ne crois pas trop à la fermeture de la base de MRS, notamment à cause des vols domestiques vers Lille et Nantes qui ont des horaires assez adaptés à un trafic affaires, et dont les rotations en W feraient réduire les fréquences et les horaires ne seraient plus adaptés aux hommes d'affaires. Des vols vers BVA, BES, BIQ et TUF semblent moins importants et réalisables en W, les vols vers le Maroc sont plus difficilement réalisables en W (mais c'est possible).
Mais on a déjà vu par le passé que RYR pouvait très rapidement fermer des lignes, et même une base (VLC, qui va d'ailleurs réouvrir)
Par contre je ne sais pas si RYR était sérieuse quand elle parlait de fermer ses bases en Allemagne si la taxe touristique entrait en vigueur (à vrai dire je ne pense pas qu'elle le fasse). HHN et NRN sont de grosses bases (12 et 8 avions de mémoire), BRE est plus petite (3 ou 4), je ne vois pas où ils mettraient tous ces avions (l'Espagne semble être leur eldorado en ce moment, un gros potentiel sur BCN s'ils ont les slots).
Pas de réouverture de BSL en vue et FKB sera probablement assez désert cet hiver avec les lignes qui ferment et les réductions.
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Il y a certains billets payés par le patron. Pour tout le reste, il y a RYANAIR.
HHN fermera jamais, c'est là que MOL a innauguré il y a quelques semaine un centre de formation avec nouveaux batiments pour les PNT et PNC .
Ryanair a déjà en effet mis ses menaces de fermetures à execution (VLC, BSL, MAN ) mais c'etait des petites bases (2 avions à VLC à l'époque et 5 lignes à BSL ) mais n'a jamais fermé pour le moment de "grosses platerformes"
Et comme toi je pense que la France sera un axe de developpement majeur de Ryanair dans les prochains mois (base ou sans base ) peu importe
Sans base je vois mal un développement important de Ryanair en France. En effet cela signifierai que beaucoup de vols auraient des horaires moins intéressants que les concurrents qui auront des bases en France, des difficultés pour maintenir une certaine fréquence de vols et ça complique sérieusement l'exploitation/planification.
ca n'a pas grand chose à voir mais pourquoi pas un transfert des vols d'AIR ARABIA de CDG à Beauvais (AIR ARABIA exploitant au départ de Bergame, Charleroi, Stansted, etc) dès que la nouvelle aérogare sera en service et qu'il sera possible de séparer le trafic Européen du reste du trafic (exigences Douanes notamment) ?
Je ne crois pas trop à la fermeture de la base de MRS...
... une position un peu plus modérée que celle les autres "fans" 😄
Cela s'explique sûrement par le fait que je n'ai pas pris RYR depuis plus d'un an donc mon statut de fan fond comme neige au soleil😄.
Et en ayant testé récemment l'A380 d'Emirates, j'aurai beaucoup de mal à me réhabituer au confort spartiate des 737 de Ryanair, même si évidemment un billet à 0.01 ou 1€ serait très motivant pour reprendre ces avions jaunes et bleus (mais ça fait longtemps que je n'ai plus vu ces tarifs)😎.
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Ce sera limite limite les rotations, il n'ont pas intérêt à avoir un seul grain de sable dans l'engrenage, sinon il y aura des annulations en série. Comme je pensais, la solution faisable consiste à commencer par une ligne assez courte Espagne/Maroc.
Pour Tanger ça donne.
MAD/TNG : 6h30/7h05
TNG/BVA : 7h30/11h10
BVA/TNG : 11h35/13h15
TNG/MAD : 13h40/16h05
Ça fait une amplitude de 9h35 quand même, les pilotes ne seront pas très frais sur le dernier tronçon😏
La base de Reus ne semble pas très active en hiver, du coup ils font faire des rotations à leurs avions (Depuis BVA il y a BTS et bientôt NDR)
Mais sur NDR ça ne colle pas, à croire que leurs horaires ne sont pas encore à jour
REU/NDR : 11h00/11h40
NDR/BVA : 12h05/15h50
BVA/NDR : 16h15/18h05
NDR/REU : 12h05/14h40 (donc ils n'ont pas encore modifié leurs horaires)
Vu les horaires de Fez et les jours de la semaines où ils opèrent ce vol, ça semble correspondre à un triangle depuis MAD :
MAD/BVA : 6h25/8h35
BVA/FEZ : 9h00/11h25
FEZ/MAD : 11h40/14h15 (même si 15min semblent un peu courtes, ils vont sûrement rectifier après)
Dans l'autre sens
MAD/FEZ : 15h10/15h50
FEZ/BVA : 16h15/20h30 (si des gens veulent faire l'A/R journée BVA/FEZ c'est possible😏)
BVA/MAD : 20h55/23h10
Pour RAK ça semble aussi être du triangle depuis MAD
MAD/RAK : 15h40/16h50
RAK/BVA : 17h15/21h40
BVA/MAD : 22h05/0h20
Dans l'autre sens :
MAD/BVA : 7h45/9h55 (là non plus ça ne colle pas pour l'instant, il faut croire qu'ils vont reprendre les horaires du Ma/J/S qui sont 6h25/8h35)
BVA/RAK : 9h00/11h20 (donc là aussi c'est possible de faire BVA/RAK/BVA dans la journée)
RAK/MAD : 11h50/14h50
Chapeau bas à RYR pour caser autant de rotations sans ouvrir de base
Donc sur MAD il y a toujours la rotation 13h/15h10 et retour 15h35/17h50 les L/Me/V/D qui est faite sans autre rotation, et je ne sais toujours pas quel avion va aller sur PUF et VRN (même si à mon avis ce sera MRS pour cette dernière car les horaires collent dans un sens et presque dans l'autre)
On a remarqué la mm chose les horaires Reus Beauvais Nador ne colle pas !!!
et en effet les bases Reus et Girona ne sont pas active en hiver
l'hiver dernier un membre de ma famille s'est retrouvé bloqué à Nador ( probleme technique) et l'avion de remplacement arrivé de Girona pour réacheminer les passager vers Marseille
c'est bizarre qu'Agadir n'est pas dans la liste des nouveaux vols vers le Maroc!!!
çà va étre une première par contre pour Nador aucun aéroport parisien ne desservait cet destination ca va causer du tort à Oujda tout comme ce qui s'est passé à Marseille....
Et voici des nouvelles lignes depuis MRS qui nous laissent de moins en moins croire à la fermeture de cette base
- Ibiza
- Ancone
- Tenerife Sud
- Cracovie
- Oujda
- Rome Ciampino
Sans oublier les lignes déjà annoncées vers VLC, SVQ, NRN, PMO
Ces lignes sont probablement là pour remplacer les lignes estivales, je ne pense pas qu'ils vont avoir un avion de plus (car les lignes vers CIA, VLC, SVQ et NRN seront effectuées depuis ces bases)
J'attends avec impatience de savoir si RYR va poursuivre son activité depuis Vatry, la développer ou tout arrêter.
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Les Italiens ont "décidé" de quoi au juste ?
Comme le dit lui-même l'article, les lois et règlements en cette matière constituent une véritable "jungle".
La "guarda de finanza" pense avoir trouvé le moyen de faire payer des taxes à Ryanair. C'est leur avis, ce n'est pas celui de Ryanair. Tout cela se plaidera devant les tribunaux, en première instance, appel, etc -et finira éventuellement devant la Cour de Justice européenne - tout comme, d'autre part, le litige relatif aux employés français de Ryanair.
Ces litiges ne sont pas près d'être définitivement réglés, à mon avis. Et Ryanair n'est pas battu d'avance; quand le jeu en vaut la chandelle, il engage les meilleurs cabinets d'avocats pour défendre sa cause.
De toute façon, je ne comprends pas bien pourquoi certains semblent se réjouir des éventuelles difficultés de la compagnie irlandaise. Si Ryanair doit payer des taxes supplémentaires, cela entraînera une augmentation du prix de ses billets.
En tant que membres de ce forum, supposés être des voyageurs assidus, ce n'est sûrement pas notre intérêt ...
Et voici des nouvelles lignes depuis MRS qui nous laissent de moins en moins croire à la fermeture de cette base
- Ibiza
- Ancone
- Tenerife Sud
- Cracovie
- Oujda
- Rome Ciampino
Sans oublier les lignes déjà annoncées vers VLC, SVQ, NRN, PMO
Ces lignes sont probablement là pour remplacer les lignes estivales, je ne pense pas qu'ils vont avoir un avion de plus (car les lignes vers CIA, VLC, SVQ et NRN seront effectuées depuis ces bases)
J'attends avec impatience de savoir si RYR va poursuivre son activité depuis Vatry, la développer ou tout arrêter.
Je pense que tu as fait une erreur d'aéroport, ces nouvelles ligne seront au départ de Madrid et non de Marseille
Je pense que tu as fait une erreur d'aéroport, ces nouvelles ligne seront au départ de Madrid et non de Marseille
Ca fait longtemps que Ryanair opere Madrid - Tenerife Reina Sofia ainsi que Madrid Ibiza ...
C'est bien au départ de MRS que ces lignes vont etre operées
Et voici des nouvelles lignes depuis MRS qui nous laissent de moins en moins croire à la fermeture de cette base
- Ibiza
- Ancone
- Tenerife Sud
- Cracovie
- Oujda
- Rome Ciampino
Sans oublier les lignes déjà annoncées vers VLC, SVQ, NRN, PMO
Ces lignes sont probablement là pour remplacer les lignes estivales, je ne pense pas qu'ils vont avoir un avion de plus (car les lignes vers CIA, VLC, SVQ et NRN seront effectuées depuis ces bases)
J'attends avec impatience de savoir si RYR va poursuivre son activité depuis Vatry, la développer ou tout arrêter.
Je pense que tu as fait une erreur d'aéroport, ces nouvelles ligne seront au départ de Madrid et non de Marseille
Pour Ancone, Cracovie et Ibiza, j'avoue que ça me parait bizarre mais ça figure (peut être par erreur) sur la carte des destinations depuis MRS. Tenerife est dans le tableau des destinations depuis MRS avec un prix d'appel à 45€, mais elle n'est pas encore chargée et prête à la vente. Pour Oujda, j'en ai entendu parler dans un article de presse, tout comme Tenerife, qui serait desservie 2x/semaine
Évitez les 777 d'Air France et de certaines autres compagnies configurés en 3/4/3. http://voyageforum.com/v.f?post=3735660
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Je pense que tu as fait une erreur d'aéroport, ces nouvelles ligne seront au départ de Madrid et non de Marseille
Ca fait longtemps que Ryanair opere Madrid - Tenerife Reina Sofia ainsi que Madrid Ibiza ...
C'est bien au départ de MRS que ces lignes vont etre operées
En es tu sure car cette presse date d'aujourd'hui
Ryanair announces 5 new Madrid and 7 new Rome Ciampino routesFriday 6, August 2010
Ryanair has announced that it will open five new routes (44 in total) from Madrid to Ancona, Ibiza, Krakow, Oujda (Morocco) and Stockholm Skavsta from November 2010 which will increase Ryanair’s traffic at Madrid to 4.5m passengers p.a. and sustain up to 4,500 local jobs.
Ryanair will base two new aircraft (14 in total) at Madrid and increase frequencies on five other routes to Gran Canaria, Lanzarote, London (Gatwick), Santiago and Tenerife from November.
Ryanair, also announced seven new routes (40 in total) from Rome (Ciampino) to Bari, Fez, Gothenburg, London (Gatwick), Marrakesh, Marseille and Tenerife from November 2010 which will increase Ryanair’s traffic at Rome Ciampino to 4m passengers p.a. and sustain 4,000 local jobs in the Ciampino region. Ryanair will base a sixth aircraft at Rome (Ciampino) and increase frequencies to London (Stansted) and Paris (Beauvais) from November 2010 also.
Ryanair celebrated these new routes and increased frequencies by releasing 500,000 €6 seats for travel on Tuesdays, Wednesdays and Thursdays in September, which are available for booking until midnight Monday (9th Aug). Ryanair’s five new Madrid and seven new Rome Ciampino routes go on sale on www.ryanair.com tomorrow (6th Aug).
Ryanair’s Stephen McNamara said:
“Rome and Madrid today celebrate new Ryanair routes in November which will allow Ryanair passengers beat the recession by flying at Ryanair’s guaranteed lowest fares and no fuel surcharges to exciting destinations all over Europe.
“To celebrate our new routes, aircraft and frequencies at Madrid and Rome Ciampino, Ryanair is releasing 500,000 €6 seats, for travel in September which are available for booking until midnight Monday. Since seats at these crazy low prices will be snapped up quickly, we urge passengers to book their flights immediately on www.ryanair.com.”
5 New Madrid routes
Ancona 3pw
Ibiza daily
Krakow 3pw
Oujda (Morocco) 2pw
Stockholm Skavsta 3pw
7 New Rome Ciampino routes
Bari daily
Fez 3pw
Gothenburg 3pw
London (Gatwick) daily
Marrakesh 3pw
Marseille 3pw
Tenerife 2pw
Et voici des nouvelles lignes depuis MRS qui nous laissent de moins en moins croire à la fermeture de cette base
- Ibiza
- Ancone
- Tenerife Sud
- Cracovie
- Oujda
- Rome Ciampino
Sans oublier les lignes déjà annoncées vers VLC, SVQ, NRN, PMO
Ces lignes sont probablement là pour remplacer les lignes estivales, je ne pense pas qu'ils vont avoir un avion de plus (car les lignes vers CIA, VLC, SVQ et NRN seront effectuées depuis ces bases)
J'attends avec impatience de savoir si RYR va poursuivre son activité depuis Vatry, la développer ou tout arrêter.
Je pense que tu as fait une erreur d'aéroport, ces nouvelles ligne seront au départ de Madrid et non de Marseille
Pour Ancone, Cracovie et Ibiza, j'avoue que ça me parait bizarre mais ça figure (peut être par erreur) sur la carte des destinations depuis MRS. Tenerife est dans le tableau des destinations depuis MRS avec un prix d'appel à 45€, mais elle n'est pas encore chargée et prête à la vente. Pour Oujda, j'en ai entendu parler s un article de presse, tout comme Tenerife, qui serait desservie 2x/semaine
Pour Oujda de quel article de presse tu parle car si c'est réelle elle va causer du tord à sa voisine Nador😠
Évitez les 777 d'Air France et de certaines autres compagnies configurés en 3/4/3. http://voyageforum.com/v.f?post=3735660
Il y a certains billets payés par le patron. Pour tout le reste, il y a RYANAIR.
Pour TFS j'ai trouvé ça, donc ça semble être réel
http://www.eldia.es/...rsella-noviembre.htm
Pour Oujda j'ai du confondre avec MAD🤪
Mais il est possible que RYR ait aussi fait un mic-mac entre MAD et MRS, car ça semble bizarre que les nouvelles destinations soient les mêmes à MAD et à MRS.
Non tu n'a pas tord mais il doit y avoir un probleme sur leur carte quand tu pointe l'aéroport d'Oujda tu as des vols que pour Madrid et quand tu pointe l'aéroport de Marseille Oujda est desservi
mais quand tu passe pour la reservation au départ de Marseille tu ne retrouve pas Oujda sur la liste des aéroports desservis
en tout cas j'espère une chose c'est qu'ils ne vont pas arrèter Nador au départ de Marseille pour desservir Oujda!!!
Pour info, la compagnie low cost Jet4you ouvre de nouvelles liaisons aériennes à partir de villes de province vers Marrakech et Agadir. Seront desservis: Lyon,…
La compagnie Air Arabia ouvre une nouvelle ligne au départ de Montpellier à destination de Marrakech. Un vol par semaine pour l'instant, des prix très…
J'ai acheté chez Fram un séjour Vol + Hotel à Marrakech au départ de Montpellier. C'est une nouvelle ligne depuis le 27 fevrier. Super, j'habite tout prés de…
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?