un petit rappel : si j'ai bien compris en français on dit A vélo et non en vélo (comme 'à pied')
'en' signifierait qu'on circule en étant à l'intérieur du vélo !
c'est du moins ce que j'ai cru comprendre intuitivement, mais si jamais je me trompais je suis sûr que d'autres vont nous éclairer.
j'ai envie de faire quelque chose pour limiter les dégâts -> donc je le fais !
moi aussi je disais 'en vélo' avant d'entendre et de remarquer que d'autres disaient 'à vélo'.
c'est pourquoi j'ai envie de faire ce rappel.
je le referais peut-être de temps en temps si ça ne suscite pas un tollé.
ça doit sembler un détail à certains, mais ça ne l'est pas pour moi, car j'ai remarqué que les mauvaises formulatons finissent par prendre la place des bonnes avec le temps si on n'y prends pas garde, car "tout le monde dit comme ça"
ex : "comment elle est belle !"
au fait : si vous trouvez des tonnes de fautes d'orthographe dans mes posts : oui, j'avoue je suis mauvais en orthographe ! j'ai pas dit que j'étais parafait, je n'écris pas ce post pour parler de 'moi' :-)
c'est exact !
j'avais depuis un petit moment envie de faire ce post, mais je n'en ai pas eu la volonté...
ton explication est la bonne:
en = dedans (en voiture)
à = à l'extérieur (à moto)
de mm, on ne dit pas "ce n'est pas DE ma faute" mais "ce n'est pas ma faute", on ne dit pas "après que je sois", mais "après que je suis" (après que + INDICATIF !!), on ne dit pas "de par son...", encore moins "de part son..." mais éventuellement "par son..."
j'ai des remonté de "bled" soudainement !!
Tu mets certaines de mes certitudes en doutes. La grammaire est vraiment mal faite. Faut s'y faire : "après que" + indic !!??? j'aurai du mal.
j'ai des remonté de "bled" soudainement !!
Tu mets certaines de mes certitudes en doutes. La grammaire est vraiment mal faite. Faut s'y faire : "après que" + indic !!??? j'aurai du mal.
je sais, très peu de personnes le savent, mais tu peux vérifier, c'est bien vrai !
Théorie toute personnelle : est-ce que ça ne vient pas du fait "enfourcher" une monture ? On dit bien à cheval, à califourchon, à poney donc à vélo ?
Et puis pour se souvenir de la bonne expression, il suffit de se remémorer de la chanson d'Yves Montand " A bicyclette" (quand on partait de bon matin [...] avec Paulette etc) 😉. C'est rigolo parce qu'à chaque fois que je l'entends, elle m'évoque des tas d'images très sympathiques !
Tu pourrais créer une nouvelle rubrique et l'intituler "La minute nécessaire de Cyclomouline" 🙂
Enfin pour l'orthographe, la conjugaison etc c'est un débat récurrent et houleux. Chacun a son niveau et fait avec mais à titre perso, je considère que c'est simplement de l'éducation vis à vis du lecteur que de faire un minimum d'effort pour être compréhensible. Un petit dico de poche ça ne coûte pas cher à l'achat et tout y est pour s'exprimer correctement. Sans compter avec les logiciels de corrrection intégrés aux suites bureautiques qui mâchent déjà bien le travail.
Des fautes, à moins d'être Docteur es Lettres, on en fait tous, par contre 10 erreurs par ligne (et/ou langage SMS) moi ça me saoule, je prends ça comme une insulte et j'arrête de suite la lecture.
ce qui est ennuyeux avec ce genre de chose c'est tout le monde finit par faire les mêmes fautes, simplement parce que c'est devenu l'usage quasiment.
c'est pour ça que je trouve sympa d'en parler de temps en temps.
pas tout le temps bien sûr.
autre exemple "simple" de faute devenue courante.
on devrait dire logiquement "elle avait l'air malheureux"
c'est l'air qui est malheureux.
mais on dit : "elle avait l'air malheureuse"
et si jamais on disait aujourd'hui "elle a l'air malheureux".... on se ferait remarqué, on gênera, on provoquerait une interrogation !
alors pour éviter tout ça on dira … comme tout le monde !
c'est normal, on n'a pas envie de se prendre la tête avec les gens à chaque phrase qu'on prononce. Car le but c’est de communiquer, de préférence sans ‘interférences’, pour bien communiquer on essaie intuitivement de parler le même langage que l'autre.
par ailleurs on a réalisé des expériences tres interressantes.
je résume en gros :
on pose des questions à des gens, et on a notamment placé une pomme devant le groupe.
Et quand on arrive à la question « quel est la couleur de la pomme »
« bleu » dit le premier
« bleu » dit la seconde personne.
… ainsi de suite.
la dernière personne - qui est en fait le sujet de cette expérimentation sans le savoir car les autres sont tous complices - affirmera presque immanquablement elle aussi que la pomme est de couleur bleu !
c'est humain
Tu pourrais créer une nouvelle rubrique et l'intituler "La minute nécessaire de Cyclomouline" 🙂
B&R
haha !
je ne pretends pas prendre la tête des gens.
(on s'est croisé en postant en même temps)
je fais plein de fautes moi aussi.
d'ailleurs ça m'enerve quand je réalise que je fais telle faute parce qu'on ne m'a pas repris dessus plus jeune. exemple toute ma vie j'ai dit 'à peu près' au lieu de 'un peu près'
L'orthographe a en effet des progrès à faire. D'abord parce qu'une lettre avec plein de fautes est un manque de respect, à moins que cela soit dû à une dyslexie bien sûr...
Mais aussi parce que c'est souvente phénomène est lié à un appauvrissement de vocabulaire, donc d'idées...en effet, il ne faut pas sous-estimer l'importance du langage dans notre capacité à formuler des idées, non seulement pour les exposer aux autres, mais aussi pour soi-même...
« bleuE » dit le premier
« bleuE » dit la seconde personne.
… ainsi de suite.
la dernière personne - qui est en fait le sujet de cette expérimentation sans le savoir car les autres sont tous complices - affirmera presque immanquablement elle aussi que la pomme est de couleur bleuE !
😏
oui, je vous l'ai dit je fais plein de fautes. tiens, je croyais que 'bleu' était invariable.
je plaide les circonstances atténuantes : ma langue maternelle n'est pas le français au tout début.
(ne soyons pas extrémistes non plus. je crois que pour beaucoup de gens avoir une orthographe parfaite n'est pas à l'ordre du jour et ça se comprends. enfin heureusement qu'il y a les correcteurs orthographiques !
le pire c'est effectivement le langage sms. moi j'y comprends rien et du coup je ne lis pas un post ‘codé’ en sms.)
"... D'abord parce qu'une lettre avec plein de fautes est un manque de respect, à moins que cela soit dû à une dyslexie bien sûr... "
moi je ne crois pas que certains manquent de respect aux autres en commettant des fautes. j'y crois pas du tout.
c'est juste qu'ils ne savent pas, ne peuvent pas, n'ont pas le goût, l’intérêt de faire des efforts dans ce sens, ou n'ont pas subi le matraquage qu'on nous a imposé à l'école pendant des années enfants !
matraquage et auto matraquage consenti puisque moi par ex. j'étais 'bon' en français à l’époque et je faisais bien 'tout comme on me disais' de faire.
on me récompensais par des 'bonnes notes'...
une chose que j'ai remarquée assez récemment en fait : l'écrit ne sert qu'à représenter la langue parlée !
ça parait banal de dire ça, mais ça ne l'est pas du tout.
ainsi quand on apprend une langue étrange on se plante en appliquant les règles de prononciation qu'on a apprise en français. Grosse erreur : nous avons appris a parlé en écoutant et en imitant.
l'écrit vient bien après, à l'école maternelle, et c’est juste un ensemble de règles (assez pénibles et compliquées d’ailleurs en français!) destiné uniquement à coder le langage parlé sur du papier.
Plus tard ça peut servir à coucher des idées sur le papier, à ‘structurer’ la pensée peut-être même ! bien plus tard.
donc une langue c'est quelque chose de parlé avant tout.
Par conséquent pas besoin d’être maître Capello (pour ceux qui connaissent) pour dire a vélo et non en vélo
bon, je viens de me faire une petit rando à vélo, maintenant je vais me manger quelques pâtes....
« bleu » dit le premier
« bleu » dit la seconde personne.
… ainsi de suite.
la dernière personne - qui est en fait le sujet de cette expérimentation sans le savoir car les autres sont tous complices - affirmera presque immanquablement elle aussi que la pomme est de couleur bleu !
c'est humain
Erreur, dans ton expérience, le dernier dira certainement ROUGE. Sauf s'il est aussi dans la combine pour dire BLEU.
En effet cet expérience, pour être efficace doit être réalisée avec un groupe de taille conséquente (minimum de trois personnes, plus c'est mieux).
Dans ton cas, tu n'as pris que 2 individus, puisque tu évoques
"la seconde personne" laissant deviner qu'il n'y a pas de troisième personne. Sinon "la DEUXIEME" personne eut été le
terme plus juste.😛
hahahaha !
oui, tu vois si on commence à chercher la petite bête on réalise très vite que l'essentiel, surtout dans un post/forum, c'est de se faire comprendre.
Quand on partait de bon matin
Quand on partait sur les chemins
A bicyclette
Nous étions quelques bon copains
Y’avait Fernand y’avait Firmin
Y’avait Francis et Sébastien
Et puis Paulette
Nous étions tous amoureux d’elle
On se sentait pousser des ailes
A bicyclette
Sur les petits chemins de terre
On a souvent vécu l’enfer
Pour ne pas mettre pied à terre
Devant Paulette
Faut dire qu’elle y mettait du coeur
C’était la fille du facteur
A bicyclette
Et depuis qu’elle avait huit ans
Elle avait fait en le suivant
Tous les chemins environnants
A bicyclette
Quand on approchait la rivière
On déposait dans la fougères
Nos bicyclette
Puis on se roulait dans les champs
Faisant naître un bouquet changeant
De sauterelles, de papillons
Et de reinettes
Quand le soleil à l’horizon
Profilait sur tous les buissons
Nos silhouettes
On revenait fourbus contents
Le coeur un peu vague pourtant
De n’être pas seul un instant
Avec Paulette
Prendre furtivement sa main
Oublier un peu les copains
La bicyclette
On se disait c’est pour demain
J’oserai, j’oserai demain
Quand on ira sur les chemins
A bicyclette
🙂 Merci Vincent120 de nous avoir retrouvé les paroles sur le Web !
Tiens, vite fait et pour le fun (du moins ça m'a amusé), j'ai transformé un poil les paroles pour une version actualisée "Seventies" :
Quand on partait tard le matin
Quand on partait sur les quais de Pantin
A mobylette
Nous étions quelques bons copains
Y avait Titi y avait Momo
Y avait Francis et Sébastien
Et puis Harriett
On était tous amoureux d'elle
On se sentait pousser des ailes
A mobylette
Sur les petits chemins de béton
On a souvent vécu l'enfer
Pour ne pas se prendre un carton
Devant Harriett
Faut dire qu'elle y mettait du cœur
C'était la fille du chanteur
A mobylette
Et depuis qu'elle avait huit ans
Elle avait fait en le suivant
Toutes les tournées de Gérard Lenormand
A mobylette
Quand on approchait de la décharge
On déposait au milieu des épaves
Nos mobylettes
Puis on se roulait un joint
Faisant naître un nuage qui se voyait de loin
Et l’on voyait des éléphants, des otaries
Et des rainettes
Quand le soleil à l'horizon
Profilait sur tous les tessons
Nos silhouettes
On revenait cassés grave
Le cœur un peu vague pourtant
De n'être pas seul un instant
S’être fait Harriett
Lui toucher les seins
Oublier un peu les copains
La mobylette
On se disait c'est pour demain
J'oserai, j'oserai demain
Quand on ira s’fumer un joint
A mobylette
Si un volontaire veut attaquer les 2 décennies suivantes...
Bonjour,
non, le "à" n'a, je crois, rien à voir avec enfourcher... dont le "en" vient du "in" latin: dans... On met en fait le cheval dans la fourche formée par les jambes du cavalier...🙂
Notre "à" vélo, est en fait une réminiscence du datif latin. Il sert proprement à marquer tendance ou direction vers un lieu, un terme ou un objet: monter à cheval ou à vélo... Mais le "à" sert aussi à former une infinité de locutions qui marquent la manière d'agir (datif en latin): voyager à pied, à vélo. Extrait du dictionnaire de l'Académie...
C'était juste pour faire avancer le chimili...chimilili...
PS: je fais quoi, maintenant avec le titre de mon site?? 😉
Et alors, on dit à scooter ou en scooter... Je pense que on dit "en", et pourtant on est dehors.
Et que dire des vélos qui ont une cabine (vélos-taxis à amsterdam par exemple...). Dans ce cas là, on roule "en" vélo
Et pour revenir aux scooter, si on dit "à" scooter (beurk, c'est pas beau), pareil pour les scooters à cabine, qu'est-ce qu'on dit ?...!
On peut étendre le problème aux voitures décapotables...
je pense qu'il faut dire à scooter.
pour les décapotables, on dit en décapotable car un cabriolet est d'abord une voiture; pour les pousses pousses, on dit à ..., car c'est d'abord un vélo 😎
"moi je ne crois pas que certains manquent de respect aux autres en commettant des fautes. j'y crois pas du tout.
c'est juste qu'ils ne savent pas, ne peuvent pas, n'ont pas le goût, l’intérêt de faire des efforts dans ce sens, ou n'ont pas subi le matraquage qu'on nous a imposé à l'école pendant des années enfants !"
je persiste et signe 😉 !
Il est vrai que l'orthographe n'affecte généralement pas le contenu d'une lettre (enfin ça dépend des mots ;)). Mais une lettre de motivation avec des fautes dedans, quel que soit le contenu, ne tardera pas à rejoindre la poubelle: ne pas "avoir le goût" de se relire quand on fait une lettre, c'est ne pas s'appliquer, ne pas s'investir, donc manquer de respect au lecteur.
Certes, comme tu le dis, l'effort à fournir est plus grand maintenant qu'avant, à cause d'un conditionnement scolaire moins présent et un appauvrissement général de la langue, mais avec un guide de grammaire et un dico on peut arriver à écrire tout à fait correctement...
Maintenant, si tout le monde devient mauvais en orthographe, écrire avec des fautes ne posera plus de problème à personne, c'est sûr 😏 !
Pour écrire sans contraintes et ne pas détourner le contenu à l'aide du contenant, je propose de brûler l'Académie et un autodafé massif des manuels scolaires et dictionnaires.
Et alors, on dit à scooter ou en scooter... Je pense que on dit "en", et pourtant on est dehors.
Et que dire des vélos qui ont une cabine (vélos-taxis à amsterdam par exemple...). Dans ce cas là, on roule "en" vélo
Et pour revenir aux scooter, si on dit "à" scooter (beurk, c'est pas beau), pareil pour les scooters à cabine, qu'est-ce qu'on dit ?...!
On peut étendre le problème aux voitures décapotables...
Cyclomouline, j'attends tes explications ;-) -- je ne fais pas autorité en la matière mais il me semble bien que si tu trouve 'a scooter' pas beau, c'est simplement parce qu'on n'entends jamais dire comme ça. je suis à peu prêt certain que si c'était l'inverse tu trouverais 'en scooter' affreux.
Quand Antoine (...) a été tué il y a deux ans, quel prince de la pègre, dans quel combat singulier, a osé abattre le chef des frères Guérini? Deux petits, même pas en automobile... à scooter. Comme si ce n'était même pas la peine d'user de l'essence pour liquider un empire. Antoine mort, les scootéristes s'acharnent: onze balles de 11, 43 (Le Nouvel Observateur, 12 janv. 1970, p. 29, col. 4).
cyclomouline, même si je suis d'accord avec toi sur le résultat, je crois que ta méthode pour le prouver est inadaptée: taper "en scooter" sur google (pages france): 43500 trouvailles taper "à scooter" sur google (pages france): 18800 trouvailles... 🤪
comme quoi, il est bien important d'énoncer cette règle élémentaire de grammaire...
Merci cyclomouline, quel professionnalisme !
"A scooter" n'est vraiment pas beau, faudra que je m'habitue...
Ceci dit pour l'exemple t'aurai pu trouver un peu plus gai... ;-)
J'espère que tu fais pas la pub de "voyager à vélo" de la même manière ;-)
En tous les cas quelques règles de grammaire ne font pas de mal, merci !
Je suis bien d'accord sur le fond, il faut des règles et il faut s'efforcer de les respecter. Cependant, l'usage doit aussi être pris en compte. C'est ce qui distingue une langue vivante d'une langue morte. Sinon, pas d'évolution, les mots nouveaux seraient bien rares... et nous parlerions encore latin ou ancien "françois" 😉
moi même, qui utilise des mots comme "chelou", "relou"... à force de les entendre, je trouve qu'en 10 ans, la qualité de la langue s'est effondrée (c'est l'objet à mon frère, dis moi qu'est-ce que c'est, c'est qui qui, quand ce ne sont pas des fautes plus graves: c'est ce que je viens de parler... 😊)
heureux de te le voir écrire frangin !
J'ai l'impression qu'entre nos deux ans d'écart, le verlan a gagné beaucoup de terrain. Même si je l'emploie parfois, j'ai été beaucoup moins soumis à son influence que toi ...
en effet, c'est le propre d'une langue vivante d'évoluer, mais cependant quand on compare la richesse de l'argot à la pauvreté du verlan, on se dit qu'il y a une certaine régression...
Pendant longtemps, j'ai pensé moi aussi que l'orthographe était une forme de politesse et que certains ne faisaient vraiment pas d'efforts. Et puis, j'ai eu un enfant "dys" et là, je suis devenue nettement plus indulgente ! Pour certains, l'orthographe est un cauchemar. Mon fils travaille plus que bien d'autres, est suivi par une orthophoniste et pourtant ses écrits restent truffés de fautes.
Alors, ne mettons pas trop la pression sur ceux qui ne sont pas bons en orthographe. Laissons-leur le plaisir d'écrire et jugeons-les sur le fond plutôt que sur la forme. Après tout, l'important, c'est de communiquer, non ?
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
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