Bonjour,
Je cherche des renseignements, ou des témoignages, sur la piste cyclable de la mer baltique.
Suite à un reportage TV, j'ai bien envie d'y aller à vélo, en famille.
Quelqu'un a des infos ?
Original post
Piste cyclable de la mer Baltique Ostsee-Radweg? (Allemagne)
by Minifamille
This discussion is in French, the community’s main language.
Bonjour,
Nous avons fait l' Ostseeküstenradweg au mois d'août sur toute sa longueur, de Flensburg à Ahlbeck près de la frontière polonaise. Le tracé est ici: http://radreise-wiki.de/Ostseek%C3%BCstenradweg (tout en bas, lien pour le visualiser en détail).
Pas mal de renseignements sur notre blog:http://hautlepied.blogspot.com/
A+
Nous avons fait l' Ostseeküstenradweg au mois d'août sur toute sa longueur, de Flensburg à Ahlbeck près de la frontière polonaise. Le tracé est ici: http://radreise-wiki.de/Ostseek%C3%BCstenradweg (tout en bas, lien pour le visualiser en détail).
Pas mal de renseignements sur notre blog:http://hautlepied.blogspot.com/
A+
Bonjour,
Nous avons fait l' Ostseeküstenradweg au mois d'août sur toute sa longueur, de Flensburg à Ahlbeck près de la frontière polonaise. Le tracé est ici: http://radreise-wiki.de/Ostseek%C3%BCstenradweg (tout en bas, lien pour le visualiser en détail).
Pas mal de renseignements sur notre blog:http://hautlepied.blogspot.com/
A+
bonjour je suis allé faire un tour sur votre blog ; très agréable présentation, c'est sympa à feuilleter. J'ai une question : le "donauradweg", qui suit donc le Danube, est-il le même que la piste cyclable européenne numéro 6, qui va de l'atlantique à la mer noire ? Autre question : si on n'est pas un adepte du camping, y a-t-il facilement des hébergement style chambre d'hôte ou hôtel (qui accepte les vélos, bien sûr) ? merci de votre retour.
Nous avons fait l' Ostseeküstenradweg au mois d'août sur toute sa longueur, de Flensburg à Ahlbeck près de la frontière polonaise. Le tracé est ici: http://radreise-wiki.de/Ostseek%C3%BCstenradweg (tout en bas, lien pour le visualiser en détail).
Pas mal de renseignements sur notre blog:http://hautlepied.blogspot.com/
A+
bonjour je suis allé faire un tour sur votre blog ; très agréable présentation, c'est sympa à feuilleter. J'ai une question : le "donauradweg", qui suit donc le Danube, est-il le même que la piste cyclable européenne numéro 6, qui va de l'atlantique à la mer noire ? Autre question : si on n'est pas un adepte du camping, y a-t-il facilement des hébergement style chambre d'hôte ou hôtel (qui accepte les vélos, bien sûr) ? merci de votre retour.
Effectivement, c'est typiquement le genre d'infos que je recherchais
En espérant prendre moins de pluies que vous si on décide d'y aller !
Sinon, avez vous des infos sur le mini vélo couche pliant que l'on voit (presque) sur l'une de vos photos ?
En espérant prendre moins de pluies que vous si on décide d'y aller !
Sinon, avez vous des infos sur le mini vélo couche pliant que l'on voit (presque) sur l'une de vos photos ?
Bonjour Bouaye,
L' ER 6 de Mulhouse rejoint Bâle et suit le Rheinradweg jusqu'à Stein un peu avant les chutes du Rhin de Schaffhouse, qui sont réellement impressionnantes.De Stein l'ER 6 rejoint la haute vallée du Danube à Tuttlingen. Le Donauradweg lui démarre à la source du Danube à Donaueschingen. Pour faire la route de ce fleuve mythique il n'y a rien de plus beau que de partir de Donaueschingen au petit matin, dans l'immense parc aux arbres centenaires. Les premiers km du Danube sauvage sont magnifiques jusqu'à Siegmarigen. http://radreise-wiki.de/Donau. Attention aux fausses impressions, le Donauradweg n'est pas une douce descente qui suit le fil de l'eau, la piste ne passe pas dans les nombreuses gorges étroites mais franchit les collines rocheuses sur des chemins forestiers aux escarpements sévères, taillées pour les engins d'exploitation.
Il n'y à pas de problèmes d'hébergement, surtout pour l'accueil vélo, c'est une région où le choix du camping, (en camping), n'est pas pertinente car on trouve des chambres bon marché facilement.
L' ER 6 de Mulhouse rejoint Bâle et suit le Rheinradweg jusqu'à Stein un peu avant les chutes du Rhin de Schaffhouse, qui sont réellement impressionnantes.De Stein l'ER 6 rejoint la haute vallée du Danube à Tuttlingen. Le Donauradweg lui démarre à la source du Danube à Donaueschingen. Pour faire la route de ce fleuve mythique il n'y a rien de plus beau que de partir de Donaueschingen au petit matin, dans l'immense parc aux arbres centenaires. Les premiers km du Danube sauvage sont magnifiques jusqu'à Siegmarigen. http://radreise-wiki.de/Donau. Attention aux fausses impressions, le Donauradweg n'est pas une douce descente qui suit le fil de l'eau, la piste ne passe pas dans les nombreuses gorges étroites mais franchit les collines rocheuses sur des chemins forestiers aux escarpements sévères, taillées pour les engins d'exploitation.
Il n'y à pas de problèmes d'hébergement, surtout pour l'accueil vélo, c'est une région où le choix du camping, (en camping), n'est pas pertinente car on trouve des chambres bon marché facilement.
Bonjour,
J'ai une question : le "donauradweg", qui suit donc le Danube, est-il le même que la piste cyclable européenne numéro 6, qui va de l'atlantique à la mer noire ? Autre question : si on n'est pas un adepte du camping, y a-t-il facilement des hébergement style chambre d'hôte ou hôtel (qui accepte les vélos, bien sûr) ? merci de votre retour.
bonjour, le "donauradweg", c'est effectivement l'Eurovélo6 qui a un nom différent suivant le pays traversé; je viens de faire cette route de la Loire jusqu'à Constanta à la mer noire; c'est un beau voyage que je ne regrette pas; pour les logements, pas de problème, tu trouves beaucoup de chambres d'hôtes moins chères en Hongrie Serbie ; par contre en Roumanie j'ai trouvé des hôtels pas cher, mais après Calafat, il y a une portion de route assez déserte où mon guide papier conseille de prendre le train, mais j'ai toujours trouvé un logement; tu peux aller voir mon blog, j'ai essayé d'y inscrire les renseignements; on peut d'ailleurs coucher dans des monastères; bon voyage;
J'ai une question : le "donauradweg", qui suit donc le Danube, est-il le même que la piste cyclable européenne numéro 6, qui va de l'atlantique à la mer noire ? Autre question : si on n'est pas un adepte du camping, y a-t-il facilement des hébergement style chambre d'hôte ou hôtel (qui accepte les vélos, bien sûr) ? merci de votre retour.
bonjour, le "donauradweg", c'est effectivement l'Eurovélo6 qui a un nom différent suivant le pays traversé; je viens de faire cette route de la Loire jusqu'à Constanta à la mer noire; c'est un beau voyage que je ne regrette pas; pour les logements, pas de problème, tu trouves beaucoup de chambres d'hôtes moins chères en Hongrie Serbie ; par contre en Roumanie j'ai trouvé des hôtels pas cher, mais après Calafat, il y a une portion de route assez déserte où mon guide papier conseille de prendre le train, mais j'ai toujours trouvé un logement; tu peux aller voir mon blog, j'ai essayé d'y inscrire les renseignements; on peut d'ailleurs coucher dans des monastères; bon voyage;
bonjour Christian, je réponds à ton message privé par le biais du forum car je ne peux pas te répondre en privé, un message me dit que"tu as choisi de ne pas recevoir de messages privés";
donc:
- pour la difficulté dans les grandes villes, quelquefois dû aux travaux, ou au manque de panneaux;
- je n'avais pas de GPS
- la fin du voyage en Roumanie est plutôt monotone et difficultés pour tropuver un logement;
- j'ai mis 53h en car de Constanta à Lyon, çà s'est bien passé; pour l'avion, je n'ai pas d'expérience avec un vélo;
- je n'ai pas visité les grandes villes car je préfère le faire avec mon épouse; j'ai quand même visité Belgrade, Ulm, Constanta; à Budapest, j'ai eu un problème et je n'étais pas en forme; il m'aurait fallu aussi plus de temps pour visiter;
voilà, j'espère avoir répondu à tes questions et je vous souhaite à tous de bonnes fêtes de fin d'année et une bonne année 2011;
voilà, j'espère avoir répondu à tes questions et je vous souhaite à tous de bonnes fêtes de fin d'année et une bonne année 2011;
Sinon, avez vous des infos sur le mini vélo couche pliant que l'on voit (presque) sur l'une de vos photos ?
Il s'agit d'un "Radnabel", le gars était venu du sud de l'Allemagne en 15 j (sous la pluie), assez cher, le prix démarre à 2500 €, le kit cadre est à 1700 €
http://www.radnabel.com/de/buy.php
Il s'agit d'un "Radnabel", le gars était venu du sud de l'Allemagne en 15 j (sous la pluie), assez cher, le prix démarre à 2500 €, le kit cadre est à 1700 €
http://www.radnabel.com/de/buy.php
merci pour toutes ces précisions.
ça donne vraiment envie de se lancer.
Dans ton blog, tu parles souvent de côtes dures à grimper ; je croyais que le cahier des charges de l'ER6 était justement d'éviter les pentes trop fortes.
Du moins c'est ce qui se dit du côté "Loire à Vélo".
Autre chose : tu sembles avoir beaucoup de soucis de matériel (notamment les rayons qui se desserrent) ; comment l'expliques-tu ? ton vélo était il en bon état ? Je suppose que oui, surtout avant de se taper plus de 3000 bornes !
Sinon, avez vous des infos sur le mini vélo couche pliant que l'on voit (presque) sur l'une de vos photos ?
Il s'agit d'un "Radnabel", le gars était venu du sud de l'Allemagne en 15 j (sous la pluie), assez cher, le prix démarre à 2500 €, le kit cadre est à 1700 €
[lien "
Merci.
Mais trop cher !
Il s'agit d'un "Radnabel", le gars était venu du sud de l'Allemagne en 15 j (sous la pluie), assez cher, le prix démarre à 2500 €, le kit cadre est à 1700 €
[lien "
Merci.
Mais trop cher !
Dans ton blog, tu parles souvent de côtes dures à grimper ; je croyais que le cahier des charges de l'ER6 était justement d'éviter les pentes trop fortes.
C'est valable pour le Danube sauvage, à partir de Passau très peu de raidillons.
Une anecdote à ce sujet, peu avant Siegmaringen, dans un de ces raidillons je dépasse en poussant mon vélo, une allemande qui ronchonnait toute seule, arrivée en haut le mari qui attendait à pris une ronflée d'anthologie, il avait réussi à la convaincre de réaliser avec lui cette descente du Danube.
tu sembles avoir beaucoup de soucis de matériel (notamment les rayons qui se desserrent
Seul souci en 18000 km, mis à part les crevaisons, j'avais rayonné mon moyeu dynamo sans coller les écrous. Le montage artisanal de ces vélos est très soigné et justement toutes les vis sont collées. Un point faible les freins à disque BB 5 dont les plaquettes s'usent très rapidement, à 15 € le jeu, j'ai dépensé 180 € pour les deux vélos, je vais les remplacer par des BB7. C'est les pistes cyclables en sable qui usent les freins surtout par temps de pluie.
A+
C'est valable pour le Danube sauvage, à partir de Passau très peu de raidillons.
Une anecdote à ce sujet, peu avant Siegmaringen, dans un de ces raidillons je dépasse en poussant mon vélo, une allemande qui ronchonnait toute seule, arrivée en haut le mari qui attendait à pris une ronflée d'anthologie, il avait réussi à la convaincre de réaliser avec lui cette descente du Danube.
tu sembles avoir beaucoup de soucis de matériel (notamment les rayons qui se desserrent
Seul souci en 18000 km, mis à part les crevaisons, j'avais rayonné mon moyeu dynamo sans coller les écrous. Le montage artisanal de ces vélos est très soigné et justement toutes les vis sont collées. Un point faible les freins à disque BB 5 dont les plaquettes s'usent très rapidement, à 15 € le jeu, j'ai dépensé 180 € pour les deux vélos, je vais les remplacer par des BB7. C'est les pistes cyclables en sable qui usent les freins surtout par temps de pluie.
A+
Dans ton blog, tu parles souvent de côtes dures à grimper ; je croyais que le cahier des charges de l'ER6 était justement d'éviter les pentes trop fortes.
Autre chose : tu sembles avoir beaucoup de soucis de matériel (notamment les rayons qui se desserrent) ; comment l'expliques-tu ? ton vélo était il en bon état ? Je suppose que oui, surtout avant de se taper plus de 3000 bornes !
bonsoir, je ne suis pas un grimpeur, et en plus j'étais chargé; ce n'est pas un circuit de montagne, mais il y a quand même quelques belles montées, en particulier en Roumanie; mais il y a pire;
mon vélo était neuf et j'ai eu quelques problèmes matériel au début, en particulier le porte sacoche avant, pas assez costaud et qu'on a changé et ensuite plus de problèmes; pour les rayons, ils se sont desserrés les deux premières semaines, mais je les ai resserrés moi-même ensuite; je pense que c'est dû au vélo neuf et surtout, chargé comme j'étais, je pense qu'il est normal que les rayons se desserrent! mais je n'en ai cassé aucun; bonne soirée
Autre chose : tu sembles avoir beaucoup de soucis de matériel (notamment les rayons qui se desserrent) ; comment l'expliques-tu ? ton vélo était il en bon état ? Je suppose que oui, surtout avant de se taper plus de 3000 bornes !
bonsoir, je ne suis pas un grimpeur, et en plus j'étais chargé; ce n'est pas un circuit de montagne, mais il y a quand même quelques belles montées, en particulier en Roumanie; mais il y a pire;
mon vélo était neuf et j'ai eu quelques problèmes matériel au début, en particulier le porte sacoche avant, pas assez costaud et qu'on a changé et ensuite plus de problèmes; pour les rayons, ils se sont desserrés les deux premières semaines, mais je les ai resserrés moi-même ensuite; je pense que c'est dû au vélo neuf et surtout, chargé comme j'étais, je pense qu'il est normal que les rayons se desserrent! mais je n'en ai cassé aucun; bonne soirée
Ioan,
Quelques questions supplémentaires, au sujet de la côte baltique en Allemagne.
On hésite à partir en famille (enfant), ou entrez adultes seulement : - Y a t il une piste cyclable tout le long de la côté, comme j'ai cru le comprendre, ou bien seulement sur certains tronçons (et si oui, lesquels) - Si on ne devait y aller que pour 400 ou 500 km, quelle est d'après vous la plus belle portion ? - Pour le sens de parcours, y a t il selon vous un sens préférentiel ? Notamment, y a t il des vents dominants qui rendent plus favorables un sens plutôt que l'autre, même si la côte semble loin d'être toujours orientée Est/ouest.
Merci d'avance.
Quelques questions supplémentaires, au sujet de la côte baltique en Allemagne.
On hésite à partir en famille (enfant), ou entrez adultes seulement : - Y a t il une piste cyclable tout le long de la côté, comme j'ai cru le comprendre, ou bien seulement sur certains tronçons (et si oui, lesquels) - Si on ne devait y aller que pour 400 ou 500 km, quelle est d'après vous la plus belle portion ? - Pour le sens de parcours, y a t il selon vous un sens préférentiel ? Notamment, y a t il des vents dominants qui rendent plus favorables un sens plutôt que l'autre, même si la côte semble loin d'être toujours orientée Est/ouest.
Merci d'avance.
Y a t il une piste cyclable tout le long de la côté, comme j'ai cru le comprendre, ou bien seulement sur certains tronçons (et si oui, lesquels) 
Bonjour,Le Ostseekustenradweg n'est pas une piste cyclable en site propre, il n'y a pas de grand trajet qui soit ainsi réalisé, à ma connaissance. Entièrement balisé, avec quelques manques cependant, il emprunte des voies agricoles et forestières avec de belles portions type voies vertes. La piste ne suis pas fidèlement la côte, on parcourt souvent 30 km sans voir la Baltique. Vous pouvez tranquillement emmener des enfants, en ville il y a des feux vélo. Les panneaux bleus avec un cycliste imposent une obligation de circuler sur la voie ainsi signalée.
La carte permet d'avoir une idée précise:
http://maps.google.com/maps?hl=de&q=http:%2F%2Fradreise-wiki.de%2Fimages%2FOstseek%C3%BCstenradweg.kmz&ie=UTF8&t=p Si on ne devait y aller que pour 400 ou 500 km, quelle est d'après vous la plus belle portion ?
Difficile à dire c'est assez inégal, partir de Kiel , l'Ile de Fehmarn (beau camping à gauche du pont, qualité/prix très bon) , la Presqu'île de Fischland, puis le tour de Rügen.
Pour le sens de parcours, y a t il selon vous un sens préférentiel ? Notamment, y a t il des vents dominants qui rendent plus favorables un sens plutôt que l'autre, même si la côte semble loin d'être toujours orientée Est/ouest.
Je m'étais également posé cette question avant de partir, nous n'avons pas rencontré de vent établi, les bords de mer sont toujours venteux, Kiel est une capitale du nautisme, de temps en temps nous avions du vent dans le dos, c'est très variable.
A+
Le Ostseekustenradweg n'est pas une piste cyclable en site propre, il n'y a pas de grand trajet qui soit ainsi réalisé, à ma connaissance.
bonjour
je suis allé voir votre parcours et ça m'a l'air tout bien tracé. Je ne comprends pas dans ce cas votre remarque reprise ci dessus. Est ce que ce parcours est aisément reconnaissable ? ce qui me fait un peu peur quand je pars en balade , c'est de sans arrêt chercher sur la carte si je suis sur la route prévue ... j'aime bien les trajets fléchés, surtout quand je suis seul. Et surtout que je n'ai aucun sens de l'orientation (ben oui...). donc je repose la question précédente, est ce qu'on trouve facilement à refaire votre trajet indiqué sur la carte ? merci d'avance.
bonjour
je suis allé voir votre parcours et ça m'a l'air tout bien tracé. Je ne comprends pas dans ce cas votre remarque reprise ci dessus. Est ce que ce parcours est aisément reconnaissable ? ce qui me fait un peu peur quand je pars en balade , c'est de sans arrêt chercher sur la carte si je suis sur la route prévue ... j'aime bien les trajets fléchés, surtout quand je suis seul. Et surtout que je n'ai aucun sens de l'orientation (ben oui...). donc je repose la question précédente, est ce qu'on trouve facilement à refaire votre trajet indiqué sur la carte ? merci d'avance.
Bonsoir,
Le tracé est bien balisé mais comme dit, il emprunte différentes voies, avec des croisements, des déviations, des chantiers, il y a des panneaux qui manquent, qui disparaissent, qui sont cachés par la végétation etc. Pour résumer, le tracé est assez facile à trouver mais il y a des moments où il faut chercher, surtout pendant la traversée des villes, la sortie de Flensburg, ou la traversée de Kiel par exemple, mais on ne cherche pas sans arrêt. Le piège classique on roule sur une belle piste cyclable toute droite à perte de vue et on rate par inattention le petit panneau et la piste qui part à droite sur une petite voie, la piste de la Baltique croise, ou fait route commune avec d'autres pistes, c'est une région très touristique et les allemands pratiquent beaucoup le vélo-taf. Ne pas oublier que le tracé complet fait 1015 km. http://radreise-wiki.de/Ostseek%C3%BCstenradweg J'utilise un GPS sur lequel j'avais téléchargé la trace, (voir tout en bas du lien) ce n'est pas indispensable mais cela simplifie grandement la vie, très utile pour trouver les campings qui ne sont pas toujours en bordure de la piste.
A+
Le tracé est bien balisé mais comme dit, il emprunte différentes voies, avec des croisements, des déviations, des chantiers, il y a des panneaux qui manquent, qui disparaissent, qui sont cachés par la végétation etc. Pour résumer, le tracé est assez facile à trouver mais il y a des moments où il faut chercher, surtout pendant la traversée des villes, la sortie de Flensburg, ou la traversée de Kiel par exemple, mais on ne cherche pas sans arrêt. Le piège classique on roule sur une belle piste cyclable toute droite à perte de vue et on rate par inattention le petit panneau et la piste qui part à droite sur une petite voie, la piste de la Baltique croise, ou fait route commune avec d'autres pistes, c'est une région très touristique et les allemands pratiquent beaucoup le vélo-taf. Ne pas oublier que le tracé complet fait 1015 km. http://radreise-wiki.de/Ostseek%C3%BCstenradweg J'utilise un GPS sur lequel j'avais téléchargé la trace, (voir tout en bas du lien) ce n'est pas indispensable mais cela simplifie grandement la vie, très utile pour trouver les campings qui ne sont pas toujours en bordure de la piste.
A+
là, c'est clair ; merci de la précision.
je crois que je vais aussi me mettre à la pratique des téléchargements d'itinéraires sur le GPS. ça doit être reposant de ne plus toujours déplier la carte...
Bonjour Christian,
J'ai parcouru avec un vif intérêt votre randonnée sur les bords de la Baltique datant de 2010.
Juin /Juillet 2016 j'ai le projet d'effectuer le même parcours.Je serai intéressé par votre expérience.
Cette année j'ai fait Euro6 de Passau jusqu'à Bratislava.
Ci-joint mes coordonnées
christiancrivello@yahoo.fr
tél:06 88 68 99 81
Je profite de l'occasion pour vous présenter tous mes Meilleurs Vœux pour 2016
Cordialement
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Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
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Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
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Hi,
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Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
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How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
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Hi everyone,
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding: - The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding: - The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Hi there,
Is there a bike route that crosses Italy to catch the boat to Sicily?
If so, where does it start and where does it end?
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance