Voilà, comme beaucoup, je suis tombé dans le diabolique piège marketting que constitue le programme Flying Blue. Ils ne s'y sont pas trompés ces malins de concepteurs. Je n'en suis pas encore à compter et vérifier mes miles tel Picsou tous les jours sur le site AF, mais bon, je reste quand même vigilant.
Pour preuve que le programme est ingénieux, je fais un petit voyage de dernière minute avant le 31 décembre pour conserver mon petit statut de Gold aux privilèges non négligeables et j'évite avec une horreur devenue presque sytématique cette classe de réservation que constitue la "L" (qui ne rapporte, je le rappelle aux non initiés qui ne doivent pas être nombreux, seulement 25% des miles parcourus), quitte à payer un peu plus cher pour avoir la "T" qui rapporte, elle, bien les 100%. Comme quoi, on ne peut nier que côté fidélisation, Flying Blue est tout simplement génial.
Voici une idée qui m'est venue la dernière fois et je vous l'expose.
Pour un vol A/R JFK/CDG, comme à mes habitudes, j'allais me rendre à l'agence AF de NYC où j'habite pour acheter directement le billet en classe "T" puisque, à l'époque où j'achetais, à savoir J-40, le site d'AF propose automatiquement la classe "L" à $430 ou alors la "Y" (pour avoir la "T", il aurait fallu que j'attende un peu plus, mais se pose alors le problème du choix du siège moins grand à mesure que le vol se remplit...).
Mais avant, je me souviens que c'est un vol en code share avec Delta. Sur le site de Delta, le même billet que la classe "L" d'AF à $430, mais qui est, chez Delta, sous la classe "T" de Delta (pas la même "T" qu'AF) qui me donne bien 100%.
Je me dis donc, après avoir vérifié chez Flying Blue que la "T" de Delta donne bien 100%, que l'on a là une opportunité de ruser et "contourner" l'écueil de la classe "L" en achetant exactement le même billet chez Delta plutôt que chez AF. Je me suis surpris qu'ils n'aient pas pensé à ça chez AF.
Quand je dis "exactement le même billet" c'est parce qu'il s'agit vraiment du même vol, du même avion.
Mais alors, un doute me traverse : le vol est peut-être un vol codeshare DL/AF, mais il est opéré par AF. En clair, cela signifie que l'enregistrement se fait aux comptoirs d'AF, et que par conséquent, le coupon d'embarquement est imprimé par AF avec le numéro de vol en code AF alors que le E-ticket aura le code DL. Il n'est alors donc pas impossible que les miles soient crédités automatiquement sous un vol avec un code AF au lieu de DL. Mais alors...comme le tarif correspond à une classe "L" chez AF, on se fait piéger au final...(je me dis qu'après tout, ils ont dû prévoir ça chez AF).
Aussi, ce qui m'intrigue, c'est que j'ai l'impression que la classe de voyage est au final rentrée par l'agent au sol à l'enregistrement une fois qu'il/elle a regardé le prix que l'on a payé sur la facture ou le E-ticket. Je dis ça parce qu'à plusieurs reprises, j'ai acheté une classe "T" alors que sur la carte d'embarquement, il est écrit Y et qu'en consultant mon compte en ligne, l'opération correspondant au vol en question précise aussi que c'est une classe "Y" (ou "M" parfois). J'en conclus que c'est la classe qui est écrite sur le coupon d'embarquement qui est décisive, la preuve est que pour créditer des miles manquants, FB a besoin de notre coupon de vol pour justement voir dans quelle classe on a voyagé.
Là, il faudrait quelqu'un de renseigné sur le sujet.
Donc ma question est : y a-t-il un réel moyen de ruser ou au final est-ce que l'on se fait happer inéluctablement par cette "infâme" classe "L" ??
Pour info, ce qui m'attire le plus chez FB, ce ne sont pas tant les miles primes (j'ai cru comprendre que globalement, c'est quand même relativement difficile d'obtenir un billet prime même si pour les membre Gold et Platinum les billets primes sont choisis parmi les sièges "Y") mais davantage les privilèges élite. Et là où il y a moyen de ne pas perdre voire grapiller des miles qualifiants (vols internationaux, AMEX Gold AF/KLM), je fais attention...
Merci à tous ceux qui me répondront !
See ya'
vinny
"Vanitas vanitatum, et omnia vanitas" (l'Écclésiaste)
Euh j'ais de gros gros doutes sur l'idée que les Gold et Plat. seraient réservés en Y sur les mini miles....C'est le cas pour les opti miles mais comme tout le monde. Cela dit il me semble (à moins qu'il s'agisse du programme Flying Dutch) que les élites pouvait booker leurs billets primes une classe de tarif au dessus que le commun des mortels.
Pour ton histoire de Delta, j'ais adopté la même technique que toi: billet Delta en T sur vol Air France, je suis quasi sur que ça marche. Tu achètes sur Delta, sur numéro de vol delta avec une tarification Delta, il n'y a pas de doutes...
Ma question est simplement : sur un vol en codeshare, il y a deux codes de vol et deux classes de tarif correspondant à chacune des deux compagnies. Lors du transfert des miles, sous le code quel vol se fait le crédit ?
Dans le cas d'un vol DL8588/AF007 par exemple est-ce que sur mon relevé Flying Blue (ou pour un membre du programme Delta Skymiles) les miles sont enregistrés sous le vol AF007 ou DL8588 ?
Sachant que le vol est opéré par AF, les coupons d'embarquement seront imprimés par AF et montreront un code AF et non DL, même pour ceux qui ont acheté le billet chez Delta et que sur leur billet, il sera marqué "vol DL8588"...--
Merci Yop pour ta réponse. En ce qui concerne le fait que les billets primes sont réservés sur les sièges en classe Y pour les Gold et les Platinum, je l'ai lu ailleurs, mais bien sûr, je ne garantis l'exactitude des faits. Voici le lien cers la discussion (très intéressante) :
"Sont ELITEs :
les Flying Blue SILVER et aussi les GOLD USA (lesquels gardent cependant la possibilité de fréquenter les salons Air France et Klm contrairement aux SILVERs).
Je signale par ailleurs que si vous avez un niveau Elite chez Skyteam (par exemple Silver ou au-dessus chez Flying Blue) et que vous commandiez une récompense (un billet gratuit) dans le barême Optimiles, le siège est réservé en W sur les vols longs-courriers, ce qui donne plus de possibilité que les seuls places gratuites X (réservés à Monsieur et Madame tout le monde).
Si de plus vous êtes Elite Plus (Gold ou Platinum), les sièges sont choisis en Y, ou il reste forcément plus de places disponibles et plus longtemps.
Disons donc que plus votre niveau d'élite est élevé, plus vous avez de chance d'obtenir le ou les sièges gratuits demandés sur un vol AIR France ou KLM car on pioche le siège dans un inventaire plus grand."
voilà, bien à vous tous !
see ya'
vinny
"Vanitas vanitatum, et omnia vanitas" (l'Écclésiaste)
Ummm ouais je penses qe le mec s'est un peu embrouillé. Si tu est élite tu peux reserver en mini miles dans les classes X et W, mais Y c'est le tarif le plus cher, c'est impossible.
Par contre effectivement les optis miles sont proposés dans tous les cas, si il reste des places, donc eventellement en Y...mais por le double de la grille normale de miles !
Pour info, aux comptoirs d'enregistrement, ce ne sont pas les agents qui indiquent la classe : c'est le système informatique, en fonction du type de billet acheté.
Donc, en achetant de la classe "T" de chez DL, et même en voyageant sur un vol AF en codeshare DL, et même en se faisant enregistré par des agents AF sur un système Gaetan propre à AF, il n'y a aucun problème : les 100% de miles seront acquis ! C'est la classe de réservation initiale qui prévaut.
Cependant, ceci peut être intéressant pour un vol A/R mais au départ des USA... Pas dans le sens contraire : en effet, au départ de France par exemple, les billets DL sont toujours plus chers que les billets AF, même en code-share, pour un niveau de classe équivalent ! Non concurrence oblige ! ;)
C'est marrant (ce n'est plus le cas maintenant) mais j'ais toujours constaté l'inverse, le billet DL était moins cher que ceux d'AF au départ de Paname.
Aucun doute, s'il y a effectivement une opportunité d'arbitrage via Delta et qui nous permet de contourner l'écueil de la classe "L", je ne vais pas me priver et vais de ce pas acheter directement sur le site de Delta...
Je pense que ce "trick" servira à beaucoup d'autres voyageurs. De même que les voyageurs Skymiles de Delta pourront acheter des billets en codeshare NYC/CDG chez AF sur des vols opérés par Delta.
Il est vrai que je culpabilise un peu de passer par ce subterfuge alors que je suis plutôt "loyal" envers AF, mais là, c'est quand même dommage de voir s'envoler 75% de miles qualifiants...Je ne pense pas foncièrement "tricher" puisqu'au final, Delta va reverser le prix à AF (codeshare oblige).
Voilà.
See ya'
vinny
PS: Au fait Yop, après toutes les réponses de toi que je vois dans les posts, t'es assez familier avec les US. Moi, je viens d'arriver aux US donc je me permettrai, si tu le veux bien, de te garder ton contact pour des conseils de voyages.
"Vanitas vanitatum, et omnia vanitas" (l'Écclésiaste)
Aussi, ce qui m'intrigue, c'est que j'ai l'impression que la classe de voyage est au final rentrée par l'agent au sol à l'enregistrement une fois qu'il/elle a regardé le prix que l'on a payé sur la facture ou le E-ticket. Je dis ça parce qu'à plusieurs reprises, j'ai acheté une classe "T" alors que sur la carte d'embarquement, il est écrit Y et qu'en consultant mon compte en ligne, l'opération correspondant au vol en question précise aussi que c'est une classe "Y" (ou "M" parfois). J'en conclus que c'est la classe qui est écrite sur le coupon d'embarquement qui est décisive, la preuve est que pour créditer des miles manquants, FB a besoin de notre coupon de vol pour justement voir dans quelle classe on a voyagé.
Là, il faudrait quelqu'un de renseigné sur le sujet
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Bonjour,
Je sais pas si je suis suffisamment calé pour répondre, mais avec mon expérience et les problèmes que j'ai pû rencontrer avec cette pu.... de classe L, je sais que le cumul des miles sur ton vol dépend du tarif que tu as payé et du code vol que tu as sur ta résa. Cad que si tu achètes un vol AFXXXX et que tu es en classe L sur du LC, tu ne cumuleras que 25% car tu a acheté un billet à Air France. Par contre si tu achètes, comme tu dis, le même billet aux même conditions mais tonn code vol est DLXXXX, tu as effectivement droit à 100% de miles. Pkoi? Parce que tout simplement tu as acheté ton billet non pas à AF mais à quelqu'un d'autre et que les condition de cumul c'est tout sauf AF. Drôle de stratégie en effet, incompréhensible d'ailleurs de la part d'AF. En discutant avec les chargés de clientèle FB, j'ai pû me rendre compte que c'est une vrai alternative à cette classe L sur AF.
Donc, si tu as le choix entre un vol AFXXXX et DLXXXX sur le même trajet et les même condition, avec sans doute un tarif moins cher sur DL, alors, je n'hésiterais pas un instant, je prends DL, car au final, tu voyageras quand même avec AF, dans les conditions AF, qui semblent quand même meilleure que DL...
Ca marche aussi avec AZ et tous les autres....
pour répondre rapidement à Iledereve : non, l'agent d'enregistrement ne rentre pas manuellement la classe tarifaire. Celle-ci est connue à l'avance, par le lien entre le système de réservation (Amadeus) et celui d'enreistrement (Gaetan). Ce qui apparait sur le reçu de la carte d'accès à bord, c'est la classe de transport. Lorsque tu montres ta CAB à l'hotesse/steward à la porte de l'avion, ça ne l'intéresse pas de savoir que tu as acquitté un tarif T, L, W ou Y, mais de savoir que tu voyages en Y, J ou P (M, S ou C sur les antilles).
Donc, bien faire le distingo entre la classe de réservation (le tarif) et la classe de transport (la cabine).
Quant aux subtilités T/L entre AF et DL... je me déclare incompétent en la matière :-)
Bons voyages
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Et bien, tranquille la vie, Paris va pas trop te manquer...Mais passes à la prochaine étape du vrai Frequent Flyer: créer un itinéraire relou qui te donnera le max de miles pour le prix le plus petit. Au programme: A/R NYC-CDG via Détroit et Amsterdam....ou Venise....ou Prague😉...Les possibilités sont nombreuses avec à la clé des détours pas possibles et des heures perdues dans toutes sortes d'aéroports !
Bon je l'admets, nous autres étudiants avons souvent du temps à perdre😛
En fait, je compte faire en fin d'annee un vol NYC/CDG/SGN A/R pour visiter le Vietnam.
Mais faut attendre, car depuis que je suis passe en contrat local a l'americaine, je n'ai plus que 2 semaines de vacances par an.
Sinon, l'annee prochaine, je compte faire un A/R Paris/Tahiti en First. Avec le voyage A/R JFK/CDG, je crois que je suis bon a passer Platinum direct. Le voyage de mes reves...
L'avantage d'etre un actif a l'americaine, c'est que, l'on a moins de temps que vous autres etudiants pour voyager, certes, mais au moins, on a tout le budget annuel des vacances a claquer en deux semaines. Je commence a comprendre pourquoi les ricains claquent autant en vacances et sont si genereux (et accessoirement si apprecies comme touristes en dehors des tips mirobolants) : ils se font plaisir !
Dernier Conseil/Astuce :
Pour ceux qui veulent contacter Flying Blue, ne vous acharnez pas sur le service vocal francais assez inefficace.
Appelez le Service Flying Blue Canada. Il n'y a pas de serveur vocal qui vous fait tourner en rond pendant des heures et vous parlez en live a un conseiller clientele, soit en anglais, soit en francais, avec un certain accent Quebecois qui a son charme. Evidemment, aux heures standard Est americain. Ils sont tres performants et extremement efficaces, et d'une gentillesse extraordinaire. Je passe toujours par eux.
Depuis la France (de 14h a 2h du matin heures de Paris) : 00 1 519 772 3570
See ya'
vinny
"Vanitas vanitatum, et omnia vanitas" (l'Écclésiaste)
J'ai appele Flying Blue pour faire rentrer mon numero FB, car quand on reserve sur Delta.com, on ne peut pas rentrer un numero de Frequent Flyer autre que celui de Delta (Skymiles).
Il suffit alors soit d'appeler Delta, soit appeler Flying Blue. Mais en me faisant confirmer que je gagnais effectivement 100%, la nana, tres perspicace, sans que je ne dise rien, s'est rendue compte de l'astuce potentielle (evidemment elle n'a pas mis ma bonne foi en doute, et pourtant, si elle savait...) et qu'elle ferait un feed-back vers les services marketting.
Du coup, je culpabilise car j'ai peur qu'AF supprime a terme ce moyen detourne d'eviter la classe L redoutee. Je m'en veux 😕 et ca me ferait vraiment ch..r de payer le surclassement a la classe T sur AF a chaque fois...😠
See ya'
vinny
"Vanitas vanitatum, et omnia vanitas" (l'Écclésiaste)
T'inquiètes pas trop, les responsables du programme chez Air France doivent être au courant...Mais bon je supposes que rares sont les clients qui s'intéressent vraiment à ces problèmes, et c'est autant de gagné en miles pour AF!
Sinon je crois qu'AF ne propose plus la première à bord de ses 747 sur Papeete.
Je crois pas qu'il faille avoir peur de détourner la "loi" comme tu dis, c'est juste une astuce qui n'a pas été prévue et qui fera sans doute tords à AF!!!
JE leur avait posé la question de manière claire aussi à FB sur un même exemple que toi et la fille m'avait dit que oui, effectivement c'était une façon légale de cumuler les miles à 100% et souvent pour moins cher, en tout cas pour les USA... DOnc, rassures-toi et au contraire, la seule alternative qui devrait exister c'est que AF revienne sur ces pas en redonnant 100% à sa classe L. Mais ça, c'est un rêve pour l'instant...
Merci iledereve et yop pour me rassurer. C'est vrai que l'on est peu a etre aussi tatillon et chercher des astuces a contourner la L.
Sinon, News : en ce moment, quand vous bookez sur internet, les billets primes sur Paris a NYC sont a moitie prix meme si ce n'est pas marque dans la rubrique des Web Awards.
Je m'en suis rendu comte par hasard. L'A/R ne coute que 25.000 miles au lieu de 50.000 miles. Seulement en classe economique. Reservation seulement sur internet.
Profitez-en pour visiter le Grande Pomme. Il fait super bon et le temps est tres doux en ce moment.
See ya'
vinny
"Vanitas vanitatum, et omnia vanitas" (l'Écclésiaste)
Sur un vol AF en premium voyageur exemple CDG-ATL-MCO, Quelle sera la classe sur le ATL-MCO de DELTA? Car la classe de résa est "A" (ce qui semble correspondre…
La compagnie Air France va mettre en place a compter de début février une cabine Classe Affaire sur une grande partie de ses vols intérieurs francais, ainsi…
J' ai payé en economie mon billet CDG-bkk-denpasar-bkk... sur thaiairways1110€.j ai profité de l offre de bienvenu de surclassement de la carte gold.je vais…
Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
