j'ai acheter un vélo d'occasion équipé d'un compteur kilométrique dont j'ai du changer la pile récemment. Depuis, celui ci ne m'indique plus les bonnes vitesses ni distances. Je n'ai évidemment pas la notice. je n'arrive pas à trouver la marque, il y a juste marqué TVT 7000 dessus.
Je ne sais pas comment mettre le bon réglage. j'ai trouvé une information à saisir avec w qui doit correspondre à Wheel=roue en anglais mais je ne sais pas quel chiffre mettre (par défaut il met 2155).
Est-ce que quelqu'un pourrait m'aider?
merci
Bonjour,
c'est la circonférence de la roue en mm qu'il faut entrer.
Tu fais un trait par terre, tu roules juste un tour et tu mesures l'espace entre les deux traits...😉
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
Merci Alibaba,
étant un peu scientifique, je peux sans doute aussi la déterminer par calcul : C=3.14*Diamètre roue, non?
Est-ce que je dois tenir compte de la position du capteur sur la roue, car le mien est très proche du moyeu?
Je crois qu'il vaut mieux mesurer la distance, car cela dépend aussi de l'épaisseur du pneu... Ou alors, mesure bien le diamètre extérieur... Mais l'erreur relative sur la mesure sera inférieure si tu mesures une plus grande longueur... donc...😉
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
Quelque soit la marque, les réglages sont souvent les mêmes.
A titre d'exemple, tu peux aller sur le site de SIGMA SPORT et télécharger en PDF tous les manuels (en français) de leurs produits passés et présents. C'est très bien expliqué, en particulier le calcul du diamètre de la roue.
Merci beaucoup bikeandroll, j'ai trouvé mon bonheur sur ton site et je crois que maintenant j'ai tout compris😉
Merci aussi à Rémy pour sa participation!
pour régler un compteur je procède de la façon suivante:
1) je commence par rentrer une valeur approchée
2) puis je confirme en étalonnant mon compteur entre 2 bornes kilométriques en choisissant une belle ligne droite ( l'idéal est de létalonner sur 2 kms)
si ton compteur indique 1 km avant darriver à ta borne, il faut diminuer ta valeur et inversement
bon jespère avoir été clair
maintenant tu peux commencer à avaler les kms
bye
Le succès consiste à aller d'échecs en échecs sans jamais perdre son enthousiasme.
Personellement, je n'ai pas ce problème, car je suis contre le compteur kilomètrique sur un vélo de cyclocamping...
C'est démoralisant sur le plat, en montée et face au vent, et c'est dangereux dans les descentes de cols...
De plus, c'est totalement inefficace pour préparer son itinéraire...
Jettes le !😉 Cà te feras du poids en moins !
Personellement, je n'ai pas ce problème, car je suis contre le compteur kilomètrique sur un vélo de cyclocamping...
C'est démoralisant sur le plat, en montée et face au vent, et c'est dangereux dans les descentes de cols...
De plus, c'est totalement inefficace pour préparer son itinéraire...
Jettes le !😉 Cà te feras du poids en moins !
J'suis tout de meme content de savoir que j'en suis a 5231.5 kms depuis 3 mois en asie et que j;ai fait du 76.9 kms/h maxi hier sur une superbe descente de 20 kilometres de longueur!😎
Je vois que tu avances bien 😉
Le compteur est utile, mais après, pour voir ce qu'on a réalisé, et aussi pour se situer sur une carte.
Par contre lorsqu'on roule, vaut mieux pas le fixer des yeux, c'est plutôt dépriment... Surtout les jours ou la forme n'est pas présente 😄
J'en suis content pour vous, bien sûr. Mais maintenant que vous avez dépassé un certain kilométrage, l'important n'est-il pas d'être allé de tel endroit à tel autre en rencontrant telles personnes et en admirant les paysages ?
"L'essentiel est invisible pour le compteur", non ?
Savoir que de Bourg Saint-Maurice au col de l'Iseran il y a "49, 3 km" au lieu des 50 du panneau m'indifère totalement, et j'ai repondu au cyclo léger (je veux dire sans bagages) qui me le faisait remarquer que si comme moi il avait fait un détour par la boulangerie avant de quitter Val d'Isère, il en serait peut-être à 49, 7 km, il aurait eu le plaisir de manger autrechose que ses tubes en plastique avec de la gelée énergétique dedans, et en plus il aurait rencontré la jolie boulangère...😉 Sur quoi j'ai ouvert une sacoche, sorti la demi baguette de pain frais, le jambon cru en tranches et l'opinel... Et je lui ai demandé si une tasse de thè l'intéréssait en préparant le réchaud ...
Je ne sais pas exactement combien de km j'ai fait, mais ils étaient beaux, je ne sais pas exactement à quelle vitesse j'ai doublé la moto dans la descente du versant italien du Mont-Cenis cette année là, mais j'ai pris mon pied quand même, et un peu plus loin le motard et moi avons engagé la conversation, et je ne sais pas exactement en combien de km j'ai usé mon pneu arrière, mais "environ 10 000" me suffit pour reprendre le même...
Bonne suite en Asie, le temps que je vous réponde, vous devez avoir dépassé les 5 300 environ ?🙂
Ola, faut pas se facher hein!😛
Non serieusement, je suis d'accord avec l'idee de ne pas fixer le compteur tout le temps c'est clair! Par exemple je mets plus facilement l'altimetre et je regarde les bornes pour le kilometrage! Mais apres une bonne descente, j'aime bien comparer avec la ou les personnes avec qui je roule quand je suis accompagne!
Maintenant de toute facon, quand tu demande ton chemen, quand tu vois les panneaux, tu sais a quoi t'attendre plus ou moins, mais tout comme toi je m'arrete pour discuter avec la population, je fais des detours si j'ai envie et finalement j'en fait toujours plus, rien qu'en cherchant de quoi loger par exemple!
Mais comme le dit Simon, si je peux pas voir ce que j'ai fait sur une carte, ca m'embete un peu!
Je n'ai donc pas constamment le nez sur ce bel objet, bien au contraire, j'ai deja du fait 4500 photos dont en bonne partie en roulant par exemple!😉
C'etait mon derniere jour aujourd'hui, je suis bien a 5303, 5 kms soit 82.7 kms depuis sukothai jusqu'a phitsanulok en 3h41min33sec soit du 22.4 kms/h avec une vitesse maxi de 34.1 kmd/h, le tout avec 34 degres et a 92 m d'altitude! Voila ce que mon joujou m'indique, et je vais pas aller dire que j'ai fait 5303.5 kms mais plutot arrondir a 3500 par exemple! Et encore, je vais rouler sur Bangkok avant de decoller!😎
Donc si je roule sans je suis un peu triste, mais je te comprends en disant que tu puisse t'en passer!
Moi j'ai essayé avec et sans compteur kilométrique. Je préfère avec pour les mêmes raisons: c'est parfois intéressant de pouvoir se repérer sur la carte. La vitesse de pointe ne m'intéresse pas (je dépasse jamais le 50 à l'heure de toute façon!) et la vitesse moyenne est amusante à regarder à la fin d'une sortie (j'ai monté le Galibier à 7km/h de moyenne, chouette!).
Par contre, la distance parcourue depuis un point précis et donc (quand on a une carte) la distance restant à parcourir peuvent être intéressant pour gérer son effort, savoir si on sera à temps au camping ou si on trouvera porte close, savoir si on aura le temps d'attraper le train ou pas, etc.
Et aussi quand on monte un col, ou quand on est sur la fin d'une journée difficile, savoir combien il reste de km, si on peut forcer un peu ou s'il faut garder du jus.
"Vieuxpicard" -dont je ne remets pas l'expérience en cause- semble prendre un malin plaisir à vouloir critiquer tout ce qui est arrivé sur le marché après 1970 (voir ses réflexions erronées sur les vêtements et les suspensions dans d'autres posts récents) ... Ce systématisme quasi militant est bien sur extrémiste (on croirait entendre la caricature de Cabrel aux Guignols "Ah, le vélo, c'était mieux aaavant..."), tout comme l'est pour d'autres individus, un recours forcené à la technologie sous prétexte d'être "hype"...
Entre les deux, il y a un juste milieu !
😠
Oui, un compteur est utile dans de nombreux cas, non il ne faut pas en faire une obsession de la performance, où alors effectivement ce n'est plus du cyclotourisme..
Mais en avoir un, ne veut pas forcément dire avoir l'oeil rivé dessus en permanence.
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
Tu as bien compris que c'était à prendre au second degré, et finalement il me semble que nous avons la même philosophie du voyage....😉
Par contre, tu as du faire une faute de frappe : arrondir à 3500 en partant de 5303, 5, même moi sans compteur je n'en fais pas autant dans la modestie !😉😉😉😉
Bonne fin de voyage, et penses au suivant en reprenant le boulot...
Je crois qu'il vaut mieux mesurer la distance, car cela dépend aussi de l'épaisseur du pneu... Ou alors, mesure bien le diamètre extérieur... Mais l'erreur relative sur la mesure sera inférieure si tu mesures une plus grande longueur... donc...😉
Donc il vaut mieux faire plusieurs tours, l'erreur relative sera plus faible 😎
😉
vérifie aussi qu'il n'y a pas de gravillon, que la route est bien plate, sinon une variation de pesanteur et de pression pourrait modifier le diamètre de la roue, que le vélo est bien vertical, etc...
Et comme lors d'un grand voyage, les pneus s'usent et le cyclo maigrit, y plus qu'à ré-étalonner régulièrement ! Cà me conforte dans mon entêtement à ne pas avoir de compteur, tient !😉😏
bonjour je suis nouveau je voudrai juste un petit renseignement j'ai installer sur mon quad un compteur de velo je lai achetter a carrouf ces la seri richard virenque j'ai pommé la notice et je ne ces pas comment le regler ont ma conseiller de tiré un trait sur le sol et de mesuré la distance et de la rapporté au compteur seulement le chiffre que je doit entrer dns le compteur comporte 4 chiffre ci par exemple ma route parcourt en 1 tour 1metre ces un exemple le rentre sur le compteur 100 qui eqivo a 100cm je roule en premier normalement 15km/h il m'intique 2km/h 🤪 donc ci quelq'un peu m'aider merci je ces que je doit prendre la circonference de la roue ( avec ou sans le pneu ) puis faire un calcul mais lequelle merci a tous
Si tu avais bien relu les précédents posts, tu aurais vu un détail important. La dimension de la roue s'exprime en mm et non en cm... Donc, ton métre ne fait pas 100 cm mais 1000 mm sur le compteur... Normalement ça devrait régler ton soucis.
je suis actuellement en voyage sur mon velo en Equateur et je me demande si le reglage de mon compteur kilometrique est correct.
j ai des pneus marathon XR en 26x2.00 avec une norme etrto 50.559 et pour ces 2 donnes le manuel de mon compteur donnait des circonferences differentes. j ai choisi celle correspomdant au 26X2 ai je bien fait ?
quelqu un a t il les memes pneus, quelle ciconference utilisee ?
je ne suis pas a la maison c est pas facile de trouver un metre et de mesurer le developpement...
J'ai un compteur sigma sans fil mais je ne suis pas sûr qu'il soit bien réglé et je n'ai pas trouvé la valeur a rentrer en fonction de la taille de la roue.…
Comment regler FACILEMENT et PRECISEMMENT un compteur de vélo? Puis-je me baser sur les mesures inscrites sur mon pneu (genre: 26 - 2.2, etc...)? Si oui quelle…
Je suis actuellement en voyage sur mon velo en Equateur et je me demande si le reglage de mon compteur kilometrique est correct. j ai des pneus marathon XR en…
Alors bonjours a tous, je suis nouveau menbre et j orai une question je vien d installer un compteur sur mon velo et je voudrai savoir si il y a une importance…
J'aurais besoin d'un petit conseil concernant le réglage de mon guidon papillon, je voudrais remonter un peut le guidon ainsi que l 'incliné, je ne voudrais…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
