Bonjour,
Nous sommes du Québec et prévoyons un voyage à vélo tandem. Départ de Strasbourg Alsac avec comme point d'arriver la Côté-d'Azur Nice. On prévoit 3 ou 4 semaines. Notre parcours donne environs 1 100km en passant par Colmar, Mulhouse, Lausane, Genève, Annecy, Grenoble ensuite direction Côté-d'azur...
Est-ce réaliste comme itinéraire ? Je suis un habitué de vélo, j ai fais la traverser du Canada en 2011 www.defiespoir.com et ma conjointe est en forme... Du moins elle le sera !!
Nous voyageons à partir de Paris, est-ce possible de transporter le tandem de Paris vers Strasbourg et pour le retour de Nice vers Paris ?
J'habite à Dannelbourg, 60 km à l'ouest de Strasbourg par la voie cyclable qui longe le canal de la Marne au Rhin et je pratique le Tandem avec mon épouse depuis 3 ans. Pour ce qui est du trajet Paris Strasbourg, vous avez la possibilité de le faire en train, mais renseignez vous car tous les trains n'acceptent pas les vélos (encore moins les tandems qui sont plus encombrants). Dans votre cas, si vous arrivez du Québec par avion à l'Aéroport Roissy Charles De Gaule avec votre tandem, il sera conditionné pour le transport aérien.... alors le plus simple serait de prendre un vol Paris Strasbourg.
Pour ce qui est du parcours que vous avez choisi, nous en avons fait une partie l'été dernier. De notre village de Dannelbourg nous avons rejoint Strasbourg le long du canal de la Marne au Rhin par la voie cyclable. De Strasbourg nous avons pris l' Eurovélo n°15 (aussi appelée Véloroute du Rhin) voie cyclable qui longe le canal du Rhône au Rhin branche nord jusqu'à Boofsheim, puis cette véloroute emprunte des petites routes jusqu'à Mulhouse.
A partir de Mulhouse, vous avez l'intention de rejoindre la Suisse puis les Alpes pour rejoindre Grenoble et filer vers la Côte d'Azur par la route Napoléon (Je suppose?). C'est une route que j'ai déjà faite en voiture mais jamais à vélo et je ne peux pas vous dire s'il y a des aménagements cyclables mais une chose est sûr il y a du dénivelé.
Pour ce qui est de notre voyage, nous avons rejoint l'Eurovélo n°6 à Mulhouse nous avons longé le canal du Rhône au Rhin branche Sud, puis le Doubs et enfin la Saône jusqu'à Chalons sur Saône. De Chalons nous avons longé le canal du Centre jusqu'à Digoin et retour à la maison par le train. Notre prochain voyage nous emmenera de Digoin vers l'océan Atlantique en longeant rivières et canaux, Ce qui nous assure de beaux paysages et des faibles dénivelés.
En prenant l'Eurovélo n°6 de Mulhouse à Chalons sur Saône puis la voie verte jusqu'à Macon vous rejoignez Lyon puis la vallée du Rhône jusqu'à la Méditerranée.
Suis d'accord avec cyclocarré, le plus simple est d'enchainer le vol vers Starsbourg si le vélo est conditionné. Idem pour le retour éventuellement
(sauf si vous laissez vos emballages chez un warmshowers à Paris par exemple)
Par le train, il y a des TGV (de Paris à Strasbourg) qui ont des compartiments vélo (attention pas tous!) pour 10 euros par vélo.
Pour le train Nice Paris, les TGV n'ont pas de compartiments vélo donc il faut prendre le corial intercités de nuit qui les prend (voyage de nuit).
Malheureusement, les tandems sont officiellement interdits dans ces compartiments.
Néanmoins, ces compartiments sont souvent vide et un tandem ne gêne pas donc les contrôleurs sont en général compréhensifs (surtout si vous êtes étrangers) donc vous pouvez tenter le coup. Il faut quand même réserver une place dans le compartiment vélo en achetant le billet de train
(le site : www.voyages-sncf.com, cherchez un billet puis sur les trains proposés cliquez sur "detail train" pour voir s'il y a le logo vélo)
bravo
1100 m a 70 km al giorno ca fait 14 jours
faisable
attention belle bosse en suisse > chaux de fond (y disent la Tcho)
et après Grenoble ça monte de 200 m a 1100 m , les 6 deniers km assez raide a 7 %
ensuite lus la croix haute descend > sisteron
on peut par endroit eviter la grd route par des rtes parallèles
regarde la M.. carte et c est plus joli
le cheminement ers nice est ponctué de 5 ou 6 belles bosses !
- --
je connais le parcours pour l avoir parcourus in extenso
habitant faverges near Annecy (AJ au sommet d'une bosse de 2 km !)
nb campings le long du lac (chers)
camping a marlens apres faverges ou albertville
(je fais gite) je peux vs faire un prix cyclo si vs voulez et si je suis at home
de mulhouse(AJ) a bale, le long du Rhin ou l Alsace
bale geneve par la suisse a vélo numéro 1
regarde sur le site adhoc, tout y est
http://www.veloland.ch/fr/welcome.cfm
Grenoble nice par la route napoléon
sortir de Grenoble par la gauche, gieres .. uriage vizille (bandes cyclable > uriage) desc sur vizille pas très large, château de vizille = berceau de la révolution française
ensuite vizille basse jarrie, cmaps sur drac st Georges des commieres belles cote d e7 kma 6 % chaud la mure mense joli camping lalley gite
et dernier coup de rein de 6 km vers le col de la croix haute ouf, belle descente sur le trièves
grenoble col d ela crx haute sisteron ...
www.viamichelin.fr/web/Cartes-plans/Carte_plan-Sisteron-04200-Alpes_de_Haute_Provence-France
entre serres et sisteron petites rtes a droite de la vallee
notamment apres sisteron passer par el d4 de volonne
apres malijal passer par la petite rte qui évite digne , superbe petites rte d 8 d 12 le chaffaut (fontaine)
ensuite > barreme rte assez dangereuse attention eviter le wend
barreme st andre des alpes jolis lacs
> entrevaux ou il faudra passer par la montagne , mais bosse de 4 km c a va
afin d eviter les tunnels et la rte très très dangereuse arrivant sur nice
voir mon lien
on peut eviter par endroit la grd rte
c est plus tranquille et joli
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pour transporter le tandem ca risk d être un peu galère
bonne rte
claude : Claudio de la faverges de la cathy
webmaster du www.Biclou.com et président des cyclos de faverges
- --
a last conseil
casque et chasuble jaune fluo, ça éloigne les bagnoles
attention a l'eau après Grenoble
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
merci claude pour ces précisions circonstanciées
cb
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
pour le tandem
jai peur que le solution soit de revenir avec
sinon
repartir de nice
sinon la solution d'un transporteur
mais ca couter cher
sinon ya pls posts a ce sujet sur le site
cb
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Ce sera Paris vers Marseille. Un ami Français qui habite ici au Québec ma suggéré cette itinéraire, un peut moins de montée et de très beaux paysages. De cette façon pas besoin de train, arrivé à Paris et départ de Marseille en avion.
Vous amis Français auriez vous des endroits par où passer à me suggérer ?
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Nous voyageons à partir de Paris, est-ce possible de transporter le tandem de Paris vers Strasbourg et pour le retour de Nice vers Paris ?
Dans ce cas il vaut mieux que vous atterrissiez sur l'aéroport de Paris Charles de Gaulle. En effet il y a une gare à l'aéroport avec des trains qui vont sur Strasbourg. Si vous atterrissez sur l'aéroport de Paris-Orly c'est beaucoup plus contraignant avec un tandem(plus proche de Paris centre mais pas de gare à proximité immédiate, Massy n'étant pas tout prêt, pas de train permettant d'aller sur Paris sans changements).
Pour ce qui est des tandems en trains, il faut regarder sur le site www.voyage-sncf.com, sélectionner le train souhaité et vérifier après avoir cliqué sur l'onglet "détails train" si un pictogramme représentant un vélo apparait. Le transport du vélo coûte 10 euros par trajet si en mettant la flèche sur le pictogramme il apparait "vélo payant". Dans les trains régionaux (TER) et Corails Intercités le transport des vélos est gratuit sauf pendant les horaires de pointes (7h-10h et 16h-19h) où aucun vélo n'est accepté dans ce type de train. Comme indiqué précédemment il est effectivement plus difficile de trouver un train Nice-Paris acceptant des trains.
Autre précision il me semble qu'il est impossible de réserver le transport du vélo par internet. Ceci est gênant car il faut que vous soyez dans le wagon où se trouve le local vélo. En effet en France vous devez vous débrouiller tous seuls pour mettre le vélo dans le train et pour le sortir.
la plus pratique serait de prendre un Montréal-Paris à l'aller et un Marseille-Montréal (ou Québec ville) au retour. Marseille est aussi sur la côte et n'est pas très loin de Nice. En France AIR TRANSAT opère des vols sur Paris et sur Marseille notamment. C'est un peu plus cher qu'un A/R Montréal-Paris mais vu le coût d'un train Nice-Paris ça peut valoir vraiment le coup.
Pour le trajet je ne peux pas trop vous donner d'éléments car je n'ai pas roulé là où vous avez prévu de passer. Je peux juste vous dire que ce ne sera pas plat.
Au fait je compte partir avec mon vélo en juin au ... Québec ... avec AIR TRANSAT (Paris-Montréal à l'aller et Québec-Paris au retour). J'avais notamment prévu de faire le tour de la Gaspésie mais vu ce que j'ai pu lire sur la circulation🏴☠️ je vais sans doute faire évoluer mon parcours.
C'est fait, les billets d'avion sont achetés.
Ce sera du 30 juin au 21 juillet, arrivé à Paris et retour de Marseille.
Il reste à compléter l'achat de l'équipement et de faire des petites modifications sur le tandem et op! on part voir nos amis Français...
je vous reviens avec le détail de notre route...
Isabel et Sylvain😏
Bravo tous les deux, un grand pas de franchi!
Pour vous aider à prévoir le trajet, je vous recommande openrunner.com, convivial, amusant, notamment pour evaluer les pentes, dénivelés et (graphiques intimidants!)
Parler nous de votre tandem: freins à disques ou V-brake? Dans ce dernier cas, des freins d'appoint (drum, "ralentisseur") , pourraient être considérés, si vous roulez chargés, et si d'aventure vous pensez vous "égarer" en détour alpin, question de voir les paysages d'un peu plus haut ... (la Chartreuse, le Vercors, la Drôme sont des régions incomparables pour rouler à vélo!, et pas excessivement loin de votre trajet de base)
Pour les accessoires du tandem, pensez à un 2e compteur ( intéressant de partager "Live", la vitesse, la distance et les top speed!, plus motivant à l'arrière).
Si vous tirez une remorque Bob, prévoyez remplacer son pneu d'origine par un slick, plus stable quand vous roulez vite (bien que selon nous 4 sacoches sont un meilleur choix qu'un bob)
Alors, bonne preparation, et pensez nous mettre une photo de votre nouveau tandem!
Normand et Hélène, Beloeil, Qc
Le tandem est un Burley, nous l avons acheté l'an passée, usagé. Il a des roues de 26 po. Ce qui est recommander il semblerait, plus facile à réparer.
Actuellement il a seulement des freins au jantes mais je vais faire installer un frein à disque en arrière, la roue est prêt pour cette installation.
Nous nous sommes équipé en camping... Très léger, tente huba huba MSR, sac de Couchage très léger aussi.
Nous avons 4 sacoches Arkal, acheter à l automne. Il reste le Bob. Ma seul crainte est les montées avec le Bob?? En ce qui me concerne pas trop de problème avec les montées mais Isabel ?? Elle va s'habituer!!
J ai l intention de passer par les montagnes, j ai un dicton... Plus c est haut, plus c est beau!
Je vous reviens avec les détails de Notre parcours.
Moi je travail avec Bike map et Ride with GPS, très bonne outil aussi pour voir le profil.
N prévois faire environ 1 000km en trois semaines, entre 50 et 75 km par jour. On veut prendre le temps de visiter.
Je me demandais comment sa fonctionne au retour pour le tandem dans l'avion, il ne pourra être dans une boite, j imagine que l'on peut le passer dans une pellicule de plastique. Et les sacoches et le Bob on fait une grosse valise avec le tout?
Le tandem est un Burley, nous l avons acheté l'an passée, usagé. Il a des roues de 26 po. Ce qui est recommander il semblerait, plus facile à réparer.
Actuellement il a seulement des freins au jantes mais je vais faire installer un frein à disque en arrière, la roue est prêt pour cette installation.
Nous nous sommes équipé en camping... Très léger, tente huba huba MSR, sac de Couchage très léger aussi.
Nous avons 4 sacoches Arkal, acheter à l automne. Il reste le Bob. Ma seul crainte est les montées avec le Bob?? En ce qui me concerne pas trop de problème avec les montées mais Isabel ?? Elle va s'habituer!!
Prévoyez-vous mettre les 4 sacoches sur le tandem? Si ce sont des Arkel, c'est ce qui se fait de mieux, système d'arrimage au vélo est excellent, très stable. Mais avec 4 sacoches sur le tandem, le bob devient moins utile. La tente, les matelas de sol et les sacs de couchage s'attachent aisément sur le porte-bagage arrière, par dessus les deux grosses sacoches. Si vous partez avec le bob, alors les (coûteuses) sacoches Arkel deviennent moins pertinentes, un gros sac de caoutchouc (genre de canot-camping), bien attaché au fond du Bob aurait fait l'affaire.
Dans les Pyrénées, nous étions deux couples en tandem, nous avec 4 sacoches et nos amis Denis et Chantale avec un bob. Denis, habituellement plus fort que moi, a dû pousser son tandem en quelques occasions dans les premiers cols, alors que Hélène et moi passions sans débarquer.
(Après les premiers cols, Denis et Chantale ont poursuivi vers Toulouse par les vallées. Hélène et moi (+ mon fils Richard) avons poursuivi la route des cols).
Comme vous habitez les Laurentides, vous aurez l'occasion de tester vos options avec les bagages, en terrain vallonné. La route du Lac des Seize Iles vers Morin Heights pourra vous donner une petite idée pour voir si ça passe ou pas ...
J ai l intention de passer par les montagnes, j ai un dicton... Plus c est haut, plus c est beau!
Bien d'accord avec vous! Et Hélène, depuis l'Italie en 2009, s'est (vaillamment!) ralliée à cette philosophie, alors nous nous en sommes payés plein la vue, en 2011 dans les Pyrénées!
Je me demandais comment sa fonctionne au retour pour le tandem dans l'avion, il ne pourra être dans une boite, j imagine que l'on peut le passer dans une pellicule de plastique. Et les sacoches et le Bob on fait une grosse valise avec le tout?
On voyage avec Air Transat.
Je confirme pour la pellicule de plastique au retour, vendue sur place (aux aéroports) par Air Transat ou leurs soustraitants, pour +- 10 euros
Le Bob m'inquiète un peut, en effet avec les 4 sacoches et notre équipement tout nouveau, légé et compact, je me demande si le Bob sera nécessaire. Je vais tout ramasser et faire un essai à savoir si tout entre dans les sacoches et si c'est le cas et bien on laisse l'idée du Bob.
Puisque vous avez décidé de changer d'itinéraire, je peux partager avec vous notre expérience de l'année passée.
Nous sommes partis de Fontainebleau (au Sud de Paris) pour rallier Nice par la nationale 7 (Plus ou moins selon le tracé historique de cette route de vacances)
Nos étapes ont été les suivantes :
Fontainebleau (Départ)
Briard (Beaulieu sur Loire)
Nevers (Tresnay)
Roanne
Lyon (Pierre bénite)
Valence
Orange
Aix en Provence
Draguignan
Nice
Grosse maille, 900 km sur 9 jours. Toujours la nationale 7 en ligne guide même si de temps à autre nous avons choisi de nous en éloigner.
La voie cyclable le long du Rhone n'était pas encore achevée lors de notre passage (Juin 2011), je ne sais en revanche pas où les travaux en sont actuellement.
Notre retour s'est fait en train de nuit.
Lorsque nous avions demandé à la SNCF, on nous avait répondu que le tandem était un vélo "comme les autres". De façon générale, nous avons l'habitude de "promener" notre tandem dans les trains de banlieue et autres RER autour de Paris.
N'hésitez pas à me contacter si vous souhaitez avoir plus de précision quant au trajet que nous avons emprunté.
Quoi qu'il en soit, je souhaite que votre voyage soit aussi agréable que le notre le fût l'an passé.
si vous faites Paris - Strasbourg en train, comme signalé par Leloops quelques messages plus haut, il n'est pas possible de réserver la place vélo par internet. Par contre, les agents SNCF qui gèrent les réservations par téléphone devraient pouvoir le faire :
http://fubicy.org/spip.php?article113
Sinon, vous pouvez éventuellement tenter de réserver juste vos places, en voiture 8 ou 18 si c'est un TGV (c'est là que sont d'habitude les places vélo), et payer le billet vélo en allant voir le controleur au moment du départ. Mais attention, comme il n'y a que 3 ou 4 places vélo par rame de 400 passagers, en haute saison, vous avez le risque de ne pas avoir de place vélo libre.
Bonjour,
Les préparatifs vont bien, le vélo est en modification et par la suite ce sera la finalité pour le matériel.
On ne pense pas avoir besoin d'une remorque Bob, du moins on voudrais l'éviter, car il semble que les montées sont beaucoup plus difficiles.
J'avais comme projet d'acquérir un GPS Garmin Edge 800, mais je me demande si cela en vaut la peine, est-ce facile de se retrouver sur les routes de la Fance et est ce que les cartes routières sont disponibles un peu partout?
Le Garmin représente un coût important, 450$ plus la carte de l'Europe, 100$.
Pour terminer, est ce que le frein à disque est indispensable sur un tandem pour la partie montagne de la Françe? Nous n' en n'avons pas!
Pour le reste tout va bien, le grand départ est le 30 juin...
Bonjour,
Les préparatifs vont bien, le vélo est en modification et par la suite ce sera la finalité pour le matériel.
On ne pense pas avoir besoin d'une remorque Bob, du moins on voudrais l'éviter, car il semble que les montées sont beaucoup plus difficiles.
J'avais comme projet d'acquérir un GPS Garmin Edge 800, mais je me demande si cela en vaut la peine, est-ce facile de se retrouver sur les routes de la Fance et est ce que les cartes routières sont disponibles un peu partout?
Le Garmin représente un coût important, 450$ plus la carte de l'Europe, 100$.
Pour le reste tout va bien, le grand départ est le 30 juin...
À plus....
Bonjour Sylvain
Le Edge 800 est un bel outil technologique si vous prenez le temps de bien le maîtriser, mais est loin d'être indispensable compte tenu de la qualité de la numérotation et des cartes françaises. D'autre part, leur faible autonomie requiert une recharge quasiment tous les jours.
Les cartes et les routes françaises sont toutes bien identifiées. La moindre route de campagne est identifiée Dxxx, toujours bien identifiée sur la route, et facile à retrouver sur les cartes Michelin si vous optez pour les Michelin au 1/200,000e.
Je vous soumet un exemple, d'un coup de coeur de 100 km, fait (en sens inverse) en 1996, qui traverse le Vercors entre Romans sur Isère et Die, et qui n'est sans doute pas un détour important à votre trajet principal.
Au départ de Romans-sur-Isère, routes D532-D209-D76 et D518 qui descend le Col Rousset jusqu'à Die.
Nous avons la plupart des cartes de votre trajet principal, que nous pourrions vous prêter au besoin. Sinon, vous les trouverez dans les librairies spécialisées et chez Archambault. Evitez les cartes à plus grande échelle, trop imprécises pour rouler à vélo. sur la route, évitez les Nationales, qui sont trop achalandées et qui passent en dehors des villages.
Pour terminer, est ce que le frein à disque est indispensable sur un tandem pour la partie montagne de la Françe? Nous n' en n'avons pas!
Le freinage en montagne quand on roule en tandem est une préoccupation certaine. Comme vous, roulons sur un tandem de route équipé de V-Brake. Les V-Brake sont efficaces mais ont trop tendance à chauffer les jantes, et éventuellement à crever les tubes!
Mais je ne me fait pas à l'idée de changer nos roues et ajouter des freins à disque, un investissement trop important pour l'âge et pour la valeur de notre tandem. Tant qu'à mettre tant d'argent, j'irais plutôt vers un remplacement par un tandem plus récent.
Mais à défaut d'investir (en pièces dispendieuses ou en tandem récent), voici des conseils que j'ai obtenu de Vapkse, tandémiste suisse , qui a commenté ce qui suit dans un autre sujet:
Pour la chaleur, ne mettez pas des chambre à air standard, mais des chambre à air de descente, beaucoup plus épaisses. Doublez aussi le fond de jante avec un deuxième de marque et type différent. Genre un en tissus et un en plastique garanti au moins pour 80°. Pour les freins, le plus dangereux avec les V-Brake hormis le manque de freinage est une rupture possible du câble. Donc pensez à le changer préventivement et régulièrement. Sinon, une bonne alternative sans avoir besoin de tout modifier, est le Magura HS33 hydraulique sur jante. Très robuste, plus puissant qu'un V-Brake et surtout avec un circuit totalement hydraulique. Ne gardez pas aussi les pneus trop longtemps, quit à les recycler sur un vélo solo. On est jamais à l'abri d'une défaillance mécanique, ça nous est arrivé de fatiguer un pneu sur le flanc alors qu'il était encore bon sur la partie de roulement, ou d'avoir une crevaison lente en descente de col, et de s'en apercevoir dans un virage lorsque l'arrière du vélo à dérapé tout le virage, mais au moins on a pu réduire les risques avec ces quelques précautions et on touche du bois.
Donc plus qu'un mois avant le départ, vous allez vous délecter!
bravo
bonne route et prudence surtout
casque et chasuble jaune ne sont pas de trop
en france il existe de très bonnes cartes dites M.. au 1/200.000 eme
elles st largement suffisantes sauf en ville ou il faut faire attention de na pas se fourvoyer sur les rocades parfois
un gps ?
pour ma part je préfère le gégé pépé S, cad demander aux indigènes..
si vs passer en suisse les parcours suisse a vélo st bine indiqués
claudio de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
En effet, en France la signalisation est bonne, en tout cas suffisante pour se passer d'un GPS et les cartes "Michelin" sont faciles à trouver.
Pour les freins, sûr qu'ils seront (très) sollicités. Mais votre équipement actuel devrai suffire.
Vu les dates et le parcours annoncés, vous pourriez même profiter d'une rencontre fort sympathique de cyclo-voyageurs européens, tous les renseignements Ici.
Le tandem est modifié, le guidon avant a été remplacé, le système de manettes aussi, il reste quelques ajustements sur le guidon à Isabel et tout sera OK. Aujourd'hui nous avons été faire le test de montée... nous avons rempli nos sacoches et ajouté le matériel sur le support arrière et hop... 50 km plus tard avec plus de 500m de dénivelé, dont la fameuse côte de Ste Anne des lacs.
Bilan, que du positif, Isabel a bien réagie!!
L'option du Bob ? je ne crois pas que ce sera l'option choisi, on s'organise pour tout placer sur le vélo. Jusqu'a maintenant ca semble tout entrer.
J'ai enfin trouvé la pièce manquante pour le frein à disque, je devrais être en mesure de le faire installé avant le 30 juin. Je n'aurai plus de raison de ne pas grimper dans les magnifiques montagnes Française.
Je vous rejoins complètement quant à la difficulté de "trainer" une remorque dans les montées, un tandem est déjà suffisamment lourd dans les montées pour ne pas ajouter une charge supplémentaire.
Concernant le GPS, au cours de nos voyages à vélo, nous n'en avons jamais utilisé. Les cartes routières nous ont toujours été suffisantes, elles se trouvent facilement notamment dans les stations services et les maisons de la presse (Et autres bistrot / commerces) que l'on peut facilement croiser le long de sa route.
Concernant le frein à disque, notre tandem est équipé sur la roue avant et il nous a semblé intéressant entre autre lors d'une longue descente à 6%. Notre équipage étant lourd (45 + 70 + 25 pour le vélo et 15 pour les bagages) nous avons trouvé cet équipement plutôt rassurant, néanmoins, n'ayant jamais testé sans, je ne saurai vous dire si c'est indispensable.
Mais qu'appelez vous la partie montagne?
Paris
Fontainebleau
Nevers
Moulin
Roanne
Lyon
Grenoble ou bien Valence ( et je vais croiser une étape du tour de France!! Wowwwwww)
Orange
Aix de Provence
Marseille
À partir de Grenoble, le trajet va dépendre de l'envie de grimper dans les montagnes et du plus beau paysage ?
J'ai personnellement rééquipé un VTT à V-Brake avec de freins Magura, c'est effectivement très puissant ( La première fois je suis passé par dessus bord en dosant mal ma force de freinage).
Pour le tandem, il n'y a pas de secret, il faut s'alléger un maximum et se dire qu'à chaque retour on constate qu'il y a des vêtements ou équipements qu'on a pas utilisé.
Je démarre en juillet en tandem avec mon épouse pour un tour de 1500 km, mais le "drill mental" est déjà en route : nos affaires persos doivent rentrer dans une seule sacoche !
Le reste sera consacré au matériel vélo, les affaires de couchage, la nourriture.
Le gros dilemne reste toujours de savoir quels bouquins emporter : je finirai par m'offrir une liseuse électronique !
Cette année je pars avec un GPS par aisance, mais les collègues ont raison, les cartes Michelin sont largement suffisantes ( Ne pas aller en deça de 1=150.000e, sinon tu passeras ton temps à déplier/replier ta carte à chaque carrefour).
Question : une fois arrivé à Nice, comment remontes-tu le tandem ?
Le tandem est modifié, le guidon avant a été remplacé, le système de manettes aussi, il reste quelques ajustements sur le guidon à Isabel et tout sera OK. Aujourd'hui nous avons été faire le test de montée... nous avons rempli nos sacoches et ajouté le matériel sur le support arrière et hop... 50 km plus tard avec plus de 500m de dénivelé, dont la fameuse côte de Ste Anne des lacs.
Bilan, que du positif, Isabel a bien réagie!!
L'option du Bob ? je ne crois pas que ce sera l'option choisi, on s'organise pour tout placer sur le vélo. Jusqu'a maintenant ca semble tout entrer.
J'ai enfin trouvé la pièce manquante pour le frein à disque, je devrais être en mesure de le faire installé avant le 30 juin. Je n'aurai plus de raison de ne pas grimper dans les magnifiques montagnes Française.
Isabel et Sylvain
Bravo! Votre Burley semble tout fin prêt, les moteurs aussi!
J'ai proposé dans un post précédent de monter le plateau du Vercors et de redescendre par le Col Rousset vers Die, nous avions fait ce trajet dans le sens contraire en 1996, c'était magnifique.
De façon générale, il faut éviter les Nationales et les Départementales trop achalandées.
La route Napoléon, toute emblématique soit-elle, et sans doute bien agréable en auto, me semble bien achalandée pour y rouler à vélo.
De Die (toujours inspiré de notre trajet de 1996), je propose St-Nazaire-le-désert, Chalançon, Orpierre, Sisteron. Ensuite, plusieurs variantes sont intéressantes, notamment par la Montagne de la Lure, Forcalquier, Manosque, Valensole, les Gorges du Verdon.
Vous aurez l'embarras du choix, d'autres cyclistes proposeront bien d'autres trajets!
l'année passée, nous avons "remonté" notre tandem à Paris par le train de nuit.
Notre tandem passe plus que limite dans l'espace prévu, mais bien souvent les contrôleurs nous laissent le caler dans le dernier wagon contre la porte donnant sur la voie, c'est bien plus facile pour nous et les autres vélocycliste (Pas toujours très bien disposés lorsqu'il s'agit de partager l'espace)...
Sinon, il est possible de le faire transporter par Air France qui a une case "tandem" dans ces équipements de sport.
Nous n'avons pas encore testé le tandem, mais n'avons jamais eu aucun soucis de casse avec nos vélo "une personne".
il s'agit pour les grandes lignes d'un trajet que nos avons effectué l'année passée avec notre Tandem (Nous avions choisi la version facile en passant par Valence)
Si vous le souhaitez, je me ferai un plaisir de vous détailler notre itinéraire (Nous avons en moyenne, fait des étapes d'une centaine de km par jour)
Tu nous fera un petit compte-rendu ?( Notamment du transport en train : vu de Bruxelles, les chemins de fer français semblent animés d'une telle phobie anticyclo que j'ai renoncé à essayer d'y caler mon tandem !)
Bonne route,
Ch
NB : rassure ta compagne, dans le sud, chaque fois qu'un automobiliste va vous dépasser, il lancera d'un ton ironique " Eh, la petite dame la derrière, elle pédale pas". La dernière fois, c'étaient des policiers et "ma petite dame" a failli leur mettre la pompe à vélo dans la tronche 🏴☠️ : il est vrai que cela faisait une heure que l'on souquait ferme dans l'ascension du Col de Lacaune !
Tiens, c'est amusant, moi aussi, j'entends souvent que je ne pédale pas...
A chaque sortie quelqu'un nous fait le coup...
Pour les transports en train, je peux comprendre la réticence sur le papier, en pratique, nous avons à de nombreuses reprises transporté notre tandem dans les trains (Pas de TGV par contre) et toujours eu un accueil charmant de la part du personnel SNCF.
Les seuls problèmes que nous avons rencontrés venaient d'autres cyclistes trouvant notre vélo trop gros, trop dangereux, trop tout quoi pour voyager à côté de leurs belles montures.
notre trajet en générale :
...
Lyon
Grenoble ou bien Valence ( et je vais croiser une étape du tour de France!! Wowwwwww)
Orange
Aix de Provence
Marseille
À partir de Grenoble, le trajet va dépendre de l'envie de grimper dans les montagnes et du plus beau paysage ?
merci de me suggérer des route. Sylvain
Pour le rêve et pour le plaisir, je me suis amusé un peu sur Openrunner.com à l'ébauche des trajets suivants:
http://www.openrunner.com/index.php?id=1724246
Entre Lyon et Marseilles, total 710 km et dénivelé totalisant 10,838 mètres.
Visiter Vienne, sur le Rhone, qui était concurrente à Lyons à l'époque romaine. La ville est plus petite et plus accessible que Lyon (banlieue qui n'en finit pas).
Ensuite une ascension inoubliable et vertigineuse vers le plateau du Vercors, par le col Gaudissant, la route du Combe Laval, le Col de la Machine, Lente et le Col de la Chau. Vassieu est un endroit agréable pour y passer la nuit (très intéressant musée de la Résistance), puis une descente inoubliable vers le sud le lendemain par le Col Rousset.
De Die, la route vers Pontaix et St-Nazaire le Désert. Dans ce secteur les Gorges de la Roanne sont bien jolies, avant l'asension vers les Cols Volvent puis des Roustants, avant de redescendre vers Chalencon.
Entre Vassieu et La Motte-Chalencon il y a 105 km, peu d'hébergement après Die mais l'environnement est de toute beauté et sauvage.
Entre La Motte-Chalencon et Sisteron vous aurez 93 km (en passant par Orpierre, autre bien belle région), et Sisteron est une autre belle cité alpine, fort agréable pour la soirée.
De Sisteron, un gros défi par le Signal de Lure, une vraie route de montagne, sinueuse avec de gros dénivelés. Mais l'effort en vaut le coup, vous pourrez ainsi les villes de Forcalquier et Manosque, villes du Luberon, joliment décrites par Giono ( Le hussard sur les toits, avec Juliette Binoche!).
De l'autre coté de la Durance, si votre temps et votre énergie vous le permettent, je vous propose de remonter le plateau de Valensole et rejoindre Moustier - Ste-Marie. Le but ultime étant de faire le tour des Gorges du Verdon. Magnifique trajet qui pourra se faire sans bagage si vous campez 2 jours à Moustier, la route fait le tour. Un total de 114 km, inoubliable, notre plus grand coup de coeur en 1996!
De Moustiers àa Marseilles c'est un trajet approximatif que nous n'avons pas roulé, question de rejoindre votre point d'arrivée.
http://www.openrunner.com/index.php?id=1724249
Entre Lyon et Marseilles, total 560 km et dénivelé totalisant 8,040 mètres.
Ce trajet me semble plus intéressant dans sa première partie, en rejoignant le Massif de la Chartreuse et les Gorges du Frou et du Guiers Vif.
Après Grenoble et Villard de Lans, la D531 longe les spectaculaires Gorges de la Bourne, escarpées et à flanc de montagne. Il faut absolument visiter les Grottes de Choranche, inoubliable! Pont-en-Royans est construite serrée sur la Bourne, petite cité très agréable pour y passer la nuit.
Ensuite il faut rejoindre St-Jean-en-Royans et entreprendre la longue et spectaculaire ascension de la Combe Laval, comme dans le trajet 1.
Après la descente du du Col Rousset et Die, une route de vallée dans le Diois, plus facile que le spectaculaire Col Roustants, vous permettra de rejoindre Les Baronies et les alentours du Mont Ventoux, avant de redescendre peinard vers le sud et vers Marseilles.
J'ai rien mesuré dans la vallée du Rhone, il y a trop d'endroits extraordinaires dans les montagnes ...
Tout de même, je garde de beaux souvenirs de visites à Avignon (le Palais des Papes), à Vaison la Romaine, au Pont du Gard, Les Baux de Provence et Maussane, dans les Alpilles, tout ça à une époque où nous n'avions pas encore découvert le plaisir de voyager à vélo !
J'ai un copain qui me prête un Bob, je vais donc faire l'essai et vérifier la différence dans les"bosses" , il y en a suffisamment tout prêt de chez moi.
Dans moins de 6 jours et c est le départ pour la France...
le tandem est encore en modification, changement des freins bour des freins cantilever et ajout d'un frein à disque sur la roue arrière, donc à toute fin pret pour de belle descentes, mais avant de descendre il faut montée... c'est la beauté de la chose.
brefs le tandem à reçu des modifications substentiels, mais au moins nous seront sécuritaire.
En ce qui concerne l'essai du Bob! et bien vous aviez raison, c'est plus difficile à trainer que le matérièle sur la support arrière, bonne différence... alors on chergera ça en arrière d'Isabel.
Nous voulons essayer les Warmshowers, est-ce que vous avez des expériences? et il semble que c'est populaire en france?
Notre objectif est un budget très limité pour ce voyage, nous avons investit suffisament sur de l'équipement haut de game et voulons être le plus autonome possible, on prévoit un budget de 65 Euro par jour, est-ce réaliste?
me suggérez vous de placer le tandem dans une boîte pour quitter Montreal, ou bien juste démonter les pédales et les guidons et le dérailleur bien-sûr? de toute façon au retour il n'y aura pas de boîte.
Pour le GPS, se ne sera pas pour cette fois-ci, un copain me prête le sien, question de connaitre le parcours que nous aurons emprunté, km, dénivelé et autres info.
nous allons travailler avec les cartes et les gens de la place.
Et bonne nouvelle le livre d'Isabel, MON RAYON DE SOLEIL, survivre à la mort de son enfant, est disponible à Paris, donc nous allons essayer de faire de la sensibilsation et de la promotion...
brefs voilà le grand jour approche, moi ce que j'ai le plus hate c'est d'arriver à l'aéroport, de monter mon vélo et partir, comme si rien n'était...
Pour l'expérience WarmShowers, que du bonheur! Nous avons été hébergés dans 4 familles différentes lors de notre voyage en Pyrénées en juin 2011, chaque fois des coups de coeur, de nouveaux amis ( qui partagent les mêmes passions , voyages et velo) et des souvenirs inoubliables! Si possible, tenter de cibler ceux sur votre route avant votre départ, et les contacter par courriel pour vérifier leurs disponibilités.
Pour le chargement, vous mettez 2 boites de velo bout à bout pour y mettre le tandem, et vous jetez les boites a Paris. Mieux vaut une reparation au retour qu'a l'aller, car les jours de voyage sont comptés, le bon fonctionnement du tandem vous sera essentiel et trouver un reparateur et des pieces au depart de Airport ne sera pas évident en cas de bris .
Dans moins de 6 jours et c est le départ pour la France...
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Notre objectif est un budget très limité pour ce voyage, nous avons investit suffisament sur de l'équipement haut de game et voulons être le plus autonome possible, on prévoit un budget de 65 Euro par jour, est-ce réaliste?
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Et bonne nouvelle le livre d'Isabel, MON RAYON DE SOLEIL, survivre à la mort de son enfant, est disponible à Paris, donc nous allons essayer de faire de la sensibilsation et de la promotion...
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brefs voilà le grand jour approche, moi ce que j'ai le plus hate c'est d'arriver à l'aéroport, de monter mon vélo et partir, comme si rien n'était...
au plaisir ... Isabel et Sylvain😏😇😎
Pour le budget, les variantes possibles sont nombreuses!
logement: camping sauvage: aucun frais; WSL: bouteille de vin ou petit présent (nous avions apporté des bouteilles de sirop d'érable!); Camping: 15 à 25 euro/jour. Gites, Hotels: 60 euro et+.
repas: difficile de résister à ne pas manger au restaurant en France si vous aimez un tant soit peu la gastronomie! Et comme vous aurez travaillé fort dans les montées, un bon repas et un bon vin deviendront vite essentiels à votre aventure!
Nos solutions: vous cuisinez le matin, sandwiches le midi et grande bouffe le soir! Ensuite, couper partout ailleurs!
Autres dépenses: la France est un pays immensément intéressant à visiter; Vous trouverez sur votre route des chateaux, des vignobles, des musées, des expositions, des églises et cathdrales. Il faut prévoir un budget minimal pour en profiter.
65 euros par jour par personne pourrait convenir, la même somme pour deux personnes vous obligera à faire des choix difficiles.
Bonne fin de préparation et bon succès!
Normand et Hélène
Je voyais sur la photo de votre tandem chargé, que vos sacoches avant sont assez hautes sur la roue.
Si votre porte-bagage avant est de type "low-rider", il est préférable d'attacher les sacoches plus basses (même si elles sont ainsi plus près du sol). Vous abaisserez ainsi le centre de gravité de votre vélo et vous gagnerez en stabilité.
Je voyais sur la photo de votre tandem chargé, que vos sacoches avant sont assez hautes sur la roue.
Si votre porte-bagage avant est de type "low-rider", il est préférable d'attacher les sacoches plus basses (même si elles sont ainsi plus près du sol). Vous abaisserez ainsi le centre de gravité de votre vélo et vous gagnerez en stabilité.
Normand
Et bien c est le départ ce soir, le tandem est à point, frein à disque, nouveau frein cantilever, j'ai installer un support avant de type low-rider, alors tout frein prêt ...
Ce matin c est la finalité des bagages.
Après avoir discuté avec des cyclotouristes j'ai décidé de laisser le tandem sur ces roues pour l'avion, je détache le dérailleur arrière, protege celui avant, enlèvement les pedales, rabaissement des guidons et le tout dans un grand sac de plastique. On m'a dit que les bagagistes font plus attention au vélo non emballé, reste à voir.
Alors... Bien hâte de me retrouver sur le vélo ... En France...
Vous pourrez nous suivre sur Facebook : defiespoir2011
Faites-nous un petit compte-rendu du transport du tandem (et du reste aussi) ! N'oublie pas de dégonfler tes pneus avant l'avion !
Cordialement,
Charlie
NB : chez nous, nous devions prendre le départ pour un tour de 1500 km avec le tandem dans la région de Toulouse. Mais voilà, Christine a un soudain ras-le-bol de la bécane. J'ai rebondi et on boucle nos sacs-à-dos, tente et tout le "brol" ( comme on dit à Bruxelles) pour aller parcourir la Voie Lycienne en Turquie. " Pedibus cum jambis". Ainsi, un effort remplace l'autre, mais comme disait le vieil Einstein, "la vie c'est comme la bicyclette, quand on avance pas, on tombe".
Après de nombreuses heures à chercher des informations par moi même, je n'ai toujours pas réussi à trouver de réponses à mes questions. Nous envisageons (ma…
Nous partons le 15 avril pour un périple de Besançon à Nantes.Nous revenons en avions le 30 avril.Mais pour notre tandem et notre remorque on se demande encore…
Je viens d'essayer de réserver par téléphone un trajet grenoble lyon par ter puis lyon tours par train "intercité" (similaire au corail) et la personne m'a dit…
Nous désirons découvrir le Canal du Midi au printemps prochain à tandem. Certains d'entre vous ont-ils déjà roulé le long du canal à tandem, le referiez-vous?…
Voyageurs, randonneurs et cyclistes, nous avons décidé de joindre ces 3 passions avec ma conjointe pour nous lancer dans l'aventure du Tandem. Nous voulons…
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
