Bonjour !
Je me suis retrouvé au magasin de quechua hier et je suis tombé sur cette tente qui était déja montée en expo.
C'est vrai qu'elle a l'air sympa. Simplicité de montage, autoportante, couleur discrete, poids modéré et surtout deux belles absides latérales.
A mon avis ça devrait bien fonctionner comme produit...
Bonjour,
je crois bien qu'il ne s'agit pas d'une tente mais d'une sorte de tarp peut être un peu amélioré (pas de tapis de sol ni de double toit).
Il n'empêche que cela peut être intéressant si le poids est faible.
je crois bien qu'il ne s'agit pas d'une tente mais d'une sorte de tarp peut être un peu amélioré (pas de tapis de sol ni de double toit).
Il n'empêche que cela peut être intéressant si le poids est faible.
Il s'agit bel et bien d'une tente, autoportante et avec un double toit.
Son originalité réside dans sa conception particulière pour gagner de temps au montage. La chambre et le double toit sont attachés et enroulés ensemble, les arceaux, une fois pliés restent attachés au bon endroit afin de les enfiler plus vite.
Aujourd'hui je suis passé au magasin et j'ai pu la monter et démonter moi même.
Le concept me semble super intéressant, pour le montage en cas de pluie, par exemple, car le montage est rapide et sans risque de mouiller la chambre.
J'aime bien en effet, les deux absides de cette tente et la double ouverture.
J'aime bien aussi l'espace à l'intérieur et le "grenier" pour ranger des objets.
Elle est verte, mais ce n'est pas vraiment un vert discret. Je le trouve plutôt "flashy", mais bon, vert quand même :-)
Mais malgré ces avantages, j'hésite toujours entre cette tente et l'Ultralight Pro 2, car, une fois emballée, elle est tout de même plus volumineuse et aussi plus lourde (2.7 kg contre 2.0kg pour l'Ultralight Pro).
J'ai lancé ce sujet sur le forum au cas ou quelqu'un l'aurait déjà acheté et testé.
Au magasin on m'a dit que le modèle est sorti très récemment et peut être c'est un peu tôt pour avoir un retour d'informations des utilisateurs.
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Son originalité réside dans sa conception particulière pour gagner de temps au montage. La chambre et le double toit sont attachés et enroulés ensemble, les arceaux, une fois pliés restent attachés au bon endroit afin de les enfiler plus vite. (...) Le concept me semble super intéressant
ce n'est pas à proprement parler "original", il y a pas mal de marques qui ont des modèles de ce type depuis des années... Ayant depuis 4 ans une tente qui se monte/démonte suivant le même principe, je confirme que c'est très pratique. Mais je n'ai pas de tente Décathlon, je ne peux rien vous dire de plus précis sur ce modèle Quechua.
Le concept me semble super intéressant, pour le montage en cas de pluie, par exemple, car le montage est rapide et sans risque de mouiller la chambre.
Certes, en cas de pluies torrentielles (orages ou autre ) c'est un avantage , mais en pratique, ce cas est relativement rare.
En cas de pluie moins soutenue, avec un peu de pratique on peut limiter les dégats .
En cas de pluie faible ( il pleuviote) ce n'est franchement pas génant.
On peut toujours s'abriter ou attendre quelques minutes une accalmie.
Mais c'est un autre sujet...
Par contre,
Que le double-toit et la tente intérieure soient cousus ensembles - (si j'ai bien compris le principe), est le meilleur moyen d'avoir une tente intérieure trempée.
Si la nuit à été fraiche avec beaucoup de rosée, il faut s'attendre à avoir de la condensation sous le double-toit ( rien que du normal jusque-là)
Mais si, au démontage, il n'est pas possible de "secouer" le double-toit , et (ou) de le plier séparément de la tente intérieure (qui elle, est normalement restée sèche), aprés une journée de macération commune, la tente intérieure sera trempée du sol au plafond pour le remontage du soir.
Et ce d'autant plus que la partie supérieure de la tente intérieure (totalement perméable) est au contact direct le la face intérieure trempée du double-toit .
Donc pour une tente d'usage itinérant (surtout en montagne cf vidéo 😐 ), repliée tous les matins à la fraiche et remontée tout les soirs , c'est franchement pas idéal.
Le concept des 2 absides latérales est en revanche trés séduisant et le poids, est plus que résonnable compte tenu de la surface "habitable" et du prix.
Pour la résitance au vent ou fortes rafales d'orage, il faudra voir avec les premiers bêta-testeurs.😏
Certes, en cas de pluies torrentielles (orages ou autre ) c'est un avantage , mais en pratique, ce cas est relativement rare.
mais ça arrive, et quand on est dans une zone où il n'y a pas d'autre abri que la tente, on est drolement contents de pouvoir rentrer rapidement dans une tente intérieure sèche !
Que le double-toit et la tente intérieure soient cousus ensembles - (si j'ai bien compris le principe), est le meilleur moyen d'avoir une tente intérieure trempée.
ah, si c'est ça, effectivement c'est gênant. Mais à vérifier : moi, j'avais compris qu'ils sont accrochés ensemble mais qu'on peut les démonter séparément (le descriptif dit juste "pré-montés"), comme c'est le cas dans pas mal d'autres marques.
Et je n'avais pas prêté attention au fait que les arceaux sont accrochés à la toile : ça, à mon avis, c'est plus un inconvénient qu'un avantage, parce que quand on a une tente 2 ou 3 places, c'est bien commode de pouvoir partager le portage. D'autres marques se contentent de facilier le montage en fournissant des arceaux de couleur différente qu'on doit faire correspondre avec un repère de la même couleur sur la toile.
Merci à tous pour vos conseils éclairés qui m'aident vraiment à faire mon choix.
Je prends bonne note de vos remarques au sujet de ce système d'attache du double toit à la chambre intérieure qui en effet semble très répandu. Une excellente nouvelle pour moi qui trouvait ça innovateur car la tente que j'ai date d'une bonne vingtaine d'années avec un système super laborieux pour installer le toit de la tente et jamais des bons résultats.
Quant-aux mats qui restent attachés, cela me semble vraiment un détail.
Pas d'innovation, donc, sur ce produit pour le système de montage.
@LehrerLampel: Les deux parties ne sont pas du tout cousues ensemble. On peut tout à fait les détacher. Cela rajoute juste un peu plus de travail.
Les arguments que je retiens en effet, pour l'instant, au bénéfice de cette tente par rapport à ses concurrentes de la même gamme de prix, sont:
- son prix
- l'habitabilité : Une bonne hauteur qui permet d'être parfaitement assis à l'intérieur, des deux entrées et les deux absides pour le rangement. L'espace de rangement au plafond.
- bonne aération grâce aux deux ouvertures qui devrait faciliter aussi le séchage de condensation avant de plier l'ensemble.
Les moins :
- le poids
- ce "vert pomme" qui ne finit pas de me plaire... :-)
Les arceaux ne sont pas indissociables à la toile. Ils sont juste attachés avec un élastique quand ils sont pliés et ils restent près des coins ou l'on doit ensuite les enfiler, juste pour un gain de temps. On peut tout à fait les enlever et les transporter séparément de la tente.
Hello.
Alors qu'en as tu pensé de cette tente ? Moi je trouve qu'ils se plantent un peu de cible car elle est vraiment grosse pour rentrer dans le sac à dos je trouve. Vus qu'elle est vraiment bien pensée et pratique (j'adorre la facilité de montage des arceaux, je les ai pris en photo) je la conseil plutôt pour les routards.
La même avec 800g de moins et c'est la tente que tu trouves sur tous les GR 😏
A+
La nature comme passion, l'aventure comme état d'esprit WWW.CLERGETBLOG.COM
Suis d'accord avec tes remarques que je partage, Clerboss.
Dans mon cas, étant donné que je voyage à vélo et que je ne dois pas la porter sur le dos, elle me semble très bien.
J'ai fait le calcul avant de l'acheter: Je me suis dit que 800 grammes de plus que tu mentionnes = 200 euros de moins (par rapport au prix des concurrents de ces caractéristiques). (1 euro les 4 grammes, à peu près ;-))
J'ai été très content de la rapidité de montage et de l'ensemble du produit.
Je trouve le rapport qualité/prix imbattable.
Effectivement une tente de 2,7kgs à vélo c'est très satisfaisant. Pour ma part ma tente (2 personnes) pèse ... 3,5 kgs ... donc 800g de + que la Decathlon. Je ne regrette cependant pas ma tente car aussi facile à monter et très confortable ... même par mauvais temps (grande abside permettant notamment de cuisiner à l'abri du vent ou de la pluie (et ça m'est arrivé plusieurs fois). Le Decathlon pourrait m'intéresser pour des courts séjours.
Sur le papier, voici les avantages que je trouve à la Decathlon :
- Prix contenu
- Autoportante
- 2 entrées
- 2 absides
- Poids contenu pour voyage à vélo même si qques centaines de grammes de moins elle serait top
- Montage très simple et rapide
Les inconvénients
- Il semblerait que les arceaux soient fixés à la tente. impossible de changer un arceau si on le casse ? A mon sens le d'avoir fixé les arceaux à la tente n'est pas intéressant.
- Qualité du sol de la tente intérieure par temps de pluie?
Toi qui a acheté cet tente es-tu d'accord avec cette analyse?
Il n'y a aucun soucis avec les arceaux, ils sont tenus à la tente pour qu'il soient toujours en place et gagner du temps, mais pas du tout "fixés". Tu peux donc les remplacer sans aucun soucis.
Je fais partie de ceux qui mettent toujours un plastique très fin sous la tente pour éviter de devoir la nettoyer au démontage. Le plastique que je met est conçu pour protéger le sol des projections de peinture pendant des travaux à la maison donc très fin, léger et compact. De ce fait, je ne sais pas me prononcer quand aux propriétés du sol de la tente. J'ai dormi deux nuits sous la pluie depuis que je l'ai et le résultat est impeccable.
Pour ma part, je ne vois que des avantages par rapport à un usage à vélo et avec un budget serré.
En ce qui me concernant, c'est la conclusion que j'ai donné à mes recherhces et comparaison avec d autre tentes
du coup, j'ai acheté cette tente poour un petit trip d'annecy à hyeres en velo.
Ca sera mon premier trip, du coup premier test. avant de partir j irai tester cette tente quand meme !
bon voyage à tous😎
Julien
"la chance ne sourit pas à ceux qui lui font la gueule"
salut,
cette tente a l'air effectivement idéale pour le voyage à vélo, même si les absides semblent vraiment petites.
Je suis allé la voir en magasin, et elle n'est pas encombrante à transporter à vélo.
Qu'en est-il par contre de la tenue par grand vent : l'as-tu testé dans ces conditions ? Si non, pense-tu qu'elle peut résister à des vents violents, genre bora ou mistral ? ...
Salut,
J'ai achete cette tente pour partir voyager a velo en Nouvelle Zelande.
Elle resiste bien au vent, ici ca peut souffler fort. Elle est parfaitement etanche, elle me convient a merveille. J'ai mis une bache dessous, le tapis de sol est fin.
Pour le poids je trouve ca honnete, je prefere que ca soit lourd et que ca tienne. Et pour 200E c'est facile de gagner 800g sur le velo.
Moi je ne suis pas regardant sur le poids, c'est passe dans l'avion, c'est bon.
Par contre les arceaux se fendent, c'est dommage, le reste est nickel. Bon j'en prends soin. J'ai contacte par mail quechua pour leur demander comment reparer, quel type d'arceau je peux mettre, si ils ont des revendeurs ici. Je les ai relances et je n'ai toujours pas de reponse, la je suis decu.
C'est dommage le reste est sans reproche, tres pratique.
Les arceaux sont en Duralium et se fendent au niveau du pincement qui maintient la tige dedans qui permet d'emboiter les arceaux. Le pincement est fait par 2 points, ca fait des amorces. Peut etre qu'ils ont changer ca sur les plus recentes, dans ce cas c'est surement une tres bonne opportunite.
Bonnes ballades
[...] Les arceaux sont en Duralium et se fendent au niveau du pincement qui maintient la tige dedans qui permet d'emboiter les arceaux. Le pincement est fait par 2 points, ca fait des amorces. [...]
Toujours le même problème avec cette enseigne : la quantité au détriment de la qualité avec comme argument principal le prix. Cela fait des décennies que l'on fabrique des arceaux en métal pour les tentes et il est surprenant de voir ce défaut manifeste sur ce modèle. Ceci dit ils reprennent le matériel sans discuter et échangent ou remboursent, si on le demande.
Ils visent avant tout une clientèle "loisirs" qui n'utilise pas le matériel fréquemment dans des conditions poussées.
Moralité, l'adopter c'est prendre le risque de se retrouver en carafe.🙂
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Salut Léo,
merci pour ce retour d'utilisation. Je n'ai pas encore choisi ma nouvelle tente, mais je pense que je vais opter pour un modèle me donnant plus d'espace, avec une abside plus grande.
Pour les arceaux, j'avais eu le même souci avec une version précédente de la Quechua : un orage andalou violent avait fini par en casser plusieurs. Quelques arceaux supplémentaires achetés au préalable et coupés à la bonne taille permettent cependant de remédier facilement au problème.
Bon voyage en tout cas en Nouvelle-Zélande ; c'est une destination qui fait rêver, surtout quand on reste tout l'hiver en France.
Pour mes randonnées en vélo, j'utilise la quickhicker ultralight 3 place de décathlon. Pour une personne seule, c'est royale et poids 2;6kg ainsi que la grande…
Je voudrais savoir ce que vous pensez des tentes QUECHUA 2 secondes fresh & black; Je la trouve pas mal, mais je n'ai vu qu'un cyclo qui avais ce genre sur son…
J'aimerai avoir des retours sur les utilisateurs des Quechua 2S 1 ou 2 places Je serai tenté mais ne sait que penser pour une durée de 3 mois Espagne Portugal…
J'aurais voulu savoir si quelqu'un avait essayé de transporter une tente "seconde" quechua avec une remorque extrawheel. Certains vont parler de confort limité…
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
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