Etant en train de réfléchir à un tour du monde à compter d'Octobre 2013 je me pose la question du déplacement. Souhaitant tout faire en vélo à travers 4 continents la question est importante !
- Puis-je rouler sur ce type de vélo, à mon sens d'excellente qualité avec des composants standards possible à changer partout dans le monde: http://www.leboncoin.fr/velos/382069902.htm?ca=12_s ?
- Est-il possible de concevoir ce grand voyage en vélo simplement équipe d'un sac à dos (pour les affaires, l'appareil photo, le duvet etc.) + sa tente accrochées à l'avant du vélo par exemple ? Où des sacoches sont obligatoires, ce qui m'ennui en terme d'encombrement, je préfère le sac à dos.
seule la tente accrochée au vélo, ça veut dire pas mal de poids sur le dos.
tu peux essayer quelques kms pour voir, mais ça me semble compromis.
tu vas avoir mal au dos, c'est à peu près sur.
Il s'agit là d'un opinion personnel, mais le voyage à vélo avec sac à dos est à mon sens à déconseillé sauvagement. Oui parfaitement, sauvagement.
Pourquoi me direz vous ?
La répartition du poids d'un sac à dos assez grand permettant pour y enfouir ses affaires (au minimum 50 litres du coup) est principalement étudié pour une personne se tenant droit. Hors le vélo fait adopter une position plus ou moins penchée. Le poids n'est donc plus réparti équitablement grâce aux différentes attaches (au niveau de la cage thoracique et des ados) et le bas du dos prend ultra cher. En tout cas, c'est mon ressentit. Pour voyager à vélo sur de longues distances, le sac à dos à tendence à être réellement un handicap, causant de sérieuses douleurs au dos.
De plus, la transpiration. Pédaler avec un sac sur le dos fait énormément transpirer dans tous le dos, et parfois sous les bretelles. Les vêtements doivent donc être changés tous les jours, et le sac nettoyé de temps à autre si vous ne voulez pas que celui ci sente.
En plus, un sac à dos de gros volume n'est pas forcément très étanche, et le poids dans le dos fait considérablement monter le centre de gravité, d'ou un peu plus de difficulter à maitriser le vélo
Les sacoches quant à elle permettent de :
Annihiler les douleurs physique liées au poids sur le dos,
Ne pas transpirer comme un petit animal rose à la queue en tire-bouchon,
Garder un centre de gravité relativement bas pour pédaler tranquillement
L'encombrement de ces dernières n'est pas si important. Certaines d'entre elles pouvant être mise en bandoulière grâce à une sangle, en sac à dos grâce à des bretelles. Etc ...
oublie vite le sac a dos
c est impossible
- -
en effet fait juste un essai sur une journée tu comprendra tres vite
- --
ce vélo semple de qualité groupe deore de qualité
mais vélo inadapté a un tour du monde en l’état
pas d'attache pour porte bagages av ar
une solution serait d'acheter un cadre adapté de démonter ts les composants et els remonter
pour 200 euros tu dois trouver un très bon cadre acier de préférence pour un tour du monde
le fait de tt remonter toi même sera un atout pour l'entretien en rte car entretien y aura forcement
qd aux pneus met des rtes type Scha.. a 30 euros l'un environ ils feront 8000 km a l ar et 12.000 a l avant
si pas compétente ne meca il existe des ateliers de meca vélo a lyon valence et ..
ou tu pourras apprendre et connaitre des gens qui te conseillerons
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Fausse bonne idée que le sac à dos. Si tu pars pour un si grand voyage, étudie mieux ton affaire car la monture et les bagages ne sont pas les même pour un petit tour en montagne sur deux jours ou pour ce que tu projettes d'entreprendre.
Liés à ce forum, il y a quelques blogs qui décrivent l'équipement choisi ainsi que la préparation. C'est instructif... on a beaucoup à apprendre des erreurs et des bons plans des autres.
Salut,
Sauf erreur de ma part, ou que ton choix vienne d'un gout personnel ou esthétique,
ton projet c'est un peu le mythe de sisyphe inversé 😉
Imagine un voyageur en train qui ne sait pas ou oublie qu'il peut poser ses bagages par terre ou sur une banquette, et qu'il passe tout son voyage debout avec sa valise dans les bras; alors que si un passant lui avait dit qu'il pouvait poser ses bagages, il passerait un voyage bien plus confortable !
C'est un peu, sauf quelques différences, ce que tu envisages, il me semble
Merci de ce message détaillé, je comprends mieux l'intérêt des sacoches. Ce qui ne m'empêche pas de garder un petit sac à dos pour mes affaires très précieuses (appareil photo, ordinateur, et duvet donc moins de 3-5kg) puis de placer le reste (vêtements, trousse de secours ...) dans les sacoches non ?
Au niveau du vélo présenté qu'en dis tu si je rajouter deux sacoches à l'arrière du coup ?
ces fameux pneus sch ont étés largement présentés sur ce forum, chercher dans la base des messages
sinon chez ton velociste préféré comme la chaine K vélo et autres bien connus
sinon sur les sites marchands du web de matos vélos
pour les affaires précieuses
la sacoche avant mise sur le guidon et ki tient par le système klic fix ou autre
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Pour moi c'est tout à fait possible, j'ai fait un tour d'Europe pendant 10mois et demi et une traversée des îles Britaniques pendant trois mois comme cela sans aucun souci.
Ma configuration était un gros sac à dos Deuter 85L à moitié rempli. Une sacoche avant avec un reflex et 2 objectifs. Une sacoche arrière en long sur le porte bagage pour la tente et quelques bricoles. j'avais environ une dizaine de kg sur le dos et l'équivalent dans les sacoches.
Le gros avantage c'est d'avoir un bon sac à dos pour partir randonnée pendant plusieurs jours. Le vélo étant assez "léger" on passe partout sur les sentiers donc au lieu de suivre les routes on peux couper à travers les massifs. J'avais des pédales démontables pour ne pas me les prendre dans les tibias.
Après pour un tour du monde, je ne suis pas sûre que ce soit une bonne solution. Car si tu passes tout ton temps sur les routes, il faut mieux avoir des sacoches. Mais si tu as le temps et que tu veux passer dans les lieux plus compliqués pourquoi pas. Et il faut bien choisir ces pays.
Je n'ai jamais eu mal au dos par contre ça rajoute du poids au niveau du fessier mais j'ai bien tenu sans cuissard sur une selle brook.
je m’insère dans votre discutions
tu as des photos de l’équipements de ton vélo et le matériels emporté dans le sac , tu as fais du camping sauvage ...
très jolie blog , je retiens la selle brook , suite à un problème fessier😕 avec un sac lourd
Ah ! Ravi de voir que ma folie est partagée par l'un d'entre nous, au passage sublimes les photos sur ton blog ;-)
Les avantages que tu citent sont ceux qui m'attire sur ce type de configuration, mais en effet il faut bien que je réfléchisse en fonction des pays traversés de l'utilité d'une telle configuration. Merci de ton point de vue.
Ps: ton tour d'Europe avait une durée de combien de temps ?
vous pouvez très bien avoir les avantages d'un sac à dos sans ses plus gros inconvénients en fixant celui-ci sur le porte-bagages. Si vous bricolez, vous pouvez même envisager de remplacer une des sacoches latérales arrière par un sac à dos. Ce n'est pas très pratique à harnacher, mais si c'est bien fait (moi, j'ai triché, j'ai fait coudre des attaches supplémentaires par un cordonnier), ça peut tenir, et ça évite d'avoir du ballant en hauteur sur le porte-bagage. Vous pouvez aussi, si vous n'envisagez que des petites randos à pied, prendre un sac à dos très léger en plus des sacoches. Bref, vous avez le choix, et comme 99,9% des cyclistes, je vous déconseille formellement le voyage à vélo avec tous les bagages sur le dos!
Même pour les petites affaires précieuses et fragiles, le sac à dos n'est à mon avis pas la meilleure solution : c'est dans une sacoche de guidon qu'elles sont le moins exposées aux chocs en cas de chute, et on peut facilement emporter la sacoche de guidon en bandoulière quand on pose le vélo. Variante : si vous avez une peite plate-forme porte-bagages avant, vous pouvez envisager d'utiliser un petit sac à dos (10 à 20 litres max) à la place d'une sacoche de guidon, bien que ce soit moins pratique pour accéder au contenu, et accorcher/décrocher rapidement.
le Lapierre Technic 400 est le VTT que j'ai depuis 3 ans pour mes randos en montagne : je n'en ai pas fait un usage intensif, donc pas d'avis sur sa robustesse à long terme, mais je n'ai rien à lui reprocher, et son rapport qualité/prix me semble très correct. Il n'est pas prévu pour être équipé de porte-bagages, mais il me semble que Tubus (entre autres marques?) propose des solutions pour adapter des porte-bagages sur un VTT, au moins à l'avant. Vérifiez s'il a des oeillets de fixation à l'arrière. Pour ma part, indépendamment du VTT, j'ai un vélo de rando pour le voyage (avec porte-bagages avant et arrière montés d'origine). Si vous tenez au VTT, envisagez aussi la solution d'une remorque à bagages. Ce sera un poil plus lourd (et pas donné à l'achat), mais ça peut être une bonne solution aussi.
Notez que vous ne trouverez pas de pièces pour freins à disques ou fourche hydraulique dans un certain nombre de pays : vous devrez emporter ce qui a de fortes chances de servir, et avoir de la chance ou vous faire expédier le reste en cas de pépin.
Enfin, quel que soit le vélo, essayez-le avant (et pas que dans le cour du magasin) : il faut qu'il soit vraiment bien adapté à votre morphologie si vous voulez passer des jours et des jours à rouler avec.
Merci de vos précieuses informations, concernant la fourche hydraulique justement, quelle type de réparation doit-on prévoir à part une cassure totale ce qui imposerait quasiment de changer le vélo ?
Je ne connais pas vraiment ce VTT et ai plus l'habitude de rouler sur VTC, non suspendu.
Ce que j'ai pu en lire cependant :
Le VTT est bien mieux pour les balades de types traversée de montagne dans les sentiers. Effectivement, généralement plus robustes et suspendus, ils permettent d'encaisser les secousses, afin de diminuer les chocs physiques mais aussi les risques de casse. Il est vraiment recommandé pour partir à l'aventure, mais surtout sur route un peu défoncée (moins fatiguant).
Pourquoi me direz vous ?
Sur le long terme et sur route, les fourches et autres suspensions "pompes de l'énergie", autrement dit amortissent de l'énergie qui, sur vélo non suspendu, serait utilisée pour avancée. Soit perte de randement. Cela peut paraitre un peu dérisoire, mais pour un tour du monde c'est à prendre en considération. Partant de cela, beaucoup choisissent des fourches pouvant se bloquer, afin de ne pas perdre cette énergie.
La solution de notre baroudeur plus haut est géniale. Sac à dos et sacoches, avec possibilité de fixer le sac à dos sur porte bagage arrière.
PS : Plus je lis les forums ( et ça fait un moment ) et plus je me dis que les réponses s'acquièrent par l'expérience. Pourquoi ne pas tester une ou deux semaines de voyages avec votre première idée (qui est souvent la meilleur), cela permettrait de la peaufiner et de vous faire votre propre portesacousumainportebagaedelamortquitu, et de faire de votre vélo un compagnon personnalisé !!
je m’insère dans votre discutions
tu as des photos de l’équipements de ton vélo et le matériels emporté dans le sac , tu as fais du camping sauvage ...
très jolie blog , je retiens la selle brook , suite à un problème fessier😕 avec un sac lourd
bon pédalage...
Richard
J'ai tout fait en camping sauvages. Pour le vélo j'avais deux sacoches vaude voici une photo prise sur une piste de ski en Allemagne:
Dans mon sac j'avais tout mes vêtements, mon sac de couchage, un trépied (benro 1kg), un ordi portable (mac book air 1,5kg) + plein de truc: frontal, chargeur, bouquin, carte ect...
Ah ! Ravi de voir que ma folie est partagée par l'un d'entre nous, au passage sublimes les photos sur ton blog ;-)
Les avantages que tu citent sont ceux qui m'attire sur ce type de configuration, mais en effet il faut bien que je réfléchisse en fonction des pays traversés de l'utilité d'une telle configuration. Merci de ton point de vue.
Ps: ton tour d'Europe avait une durée de combien de temps ?
Bonne journée
Sequvafa
J'ai mis un peu moins de 11 mois pour effectuer mon tour. Je suis monté tout au nord puis je suis redescendu jusqu'en Sicile. j'ai pas mal zigzagué sauf dans les pays de l'est car l'hiver s'approchait rapidement et que j'avais quelques chaines de montagnes à traverser.
Nous sommes bien d'accord sur l'aspect suspendu, depuis tout petit je ne roule que sur ce type de vélo et supporte assez mal les VTC sans suspension, même si la fourche peut poser bien des problèmes dans certains pays pour la réparation ...
Merci de l'indication pour Zefal raider Front, c'est un excellent concept permettant d'allier mon voyage et mon VTT !
Salut,
Moi en voyage je ne porte pas de sac a dos en roulant, ça fait transpirer, ça casse le dos et aussi le c... ( poids sur le dos = poids sur la selle!!!)
Quand tu gares ton spad si t'es malin tu décroches le sac de guidon (ils ont en général un bandoulière très pratique) et tous tes biens précieux restent avec toi. En plus un sac a dos est hors de ta vue et d'un coup de cutter on pourra te le vider sans que t'en sois rendu compte a lors qu'avec un sac bandoulière c'est plus difficile.
Sinon tu peux prendre un tout petit sac pour le même usage et ça peux te permettre de faire une rando pédestre a la journée. Mais alors choisit le très léger , 20/25L, et surtout quand tu roules range le fond d'une sacoche)
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Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
