Voilà en mai 2007, on a prévu (mon meilleur ami, sa femme et moi) de faire un bout du chemin de Saint-Jacques côté Espagne. (De Pampelune à Saint-Jacques - Pour le chemin, on a pas encore choisi). Ce sera notre premier périple au long court. (environ 800km sur 10 jours). Donc, j'ai plein de questions. Les réponses que j'ai déjà trouver avec le mode "recherche" n'y ont pas totalement répondu.
Tout d'abord, nos montures seront des VTT. Le mien est un Décathlon Rockrider 5.3 de 2001 environ. Il a 5000 km au compteur et il est intact et entretenu. Je pense qu'il peut faire le parcours sans soucis. Et vous qu'en pensez-vous ?
Pour la bagagerie, j'avais un temps pensé aux sacoches, mais je vais certainement opté pour la remorque. Ce changement est en partie du à la lecture du forum et que chez le vélociste du coin, cela revient au même prix. Par contre, le choix du modéle n'est pas évident. Mon vélociste fait les Bob Yak et Bob Ibex, et également la Weber Monoporter. J'aimerai avoir vos avis, et surtout si possible, vos retours d'expérience. Je sais que la Bob est la plus répandu. C'est pourquoi, j'aimerai avoir un retour d'expérience sur la Monoporter !
Enfin, je vais terminer par le plus important à mes yeux. Je suis myope et j'ai donc besoin de lunettes de vue pour rouler. Sinon, c'est l'accident assuré, tellement je ne vois pas grand chose de clair sans mes lunettes. Par conséquent, pensez-vous que je doive me faire faire des lunettes de cycliste à ma vue ? Si oui, avec des verres solaires ou qui se teintent au soleil ?
Merci d'avance pour vos réponses et votre aide.
@+
PS : Les réponses du style "utilises la fonction recherche" seront modéremment appréciées, vu que j'ai déjà utiliser cette fonctionnalité et que j'ai eu le courage de parcourir les 15 premiers pages de discussion du forum. Et ce que j'ai lu n'a pas totalement répondu à mes questions. Cordialement ;)
J'ai fait le trajet vers Santiago aller et retour à vélo, par le camino francès que tu vas suivre à l'aller, par le camino del norte au retour.
Ton vtt devrait tenir le coup sans problème, ce n'est pas la jungle...le mien était un pur vélo de route à l'époque.
En Espagne, le "chemin des français" est très fréquenté par les marcheurs, la cohabitation avec les vélos demande de la part des cyclistes un peu de tact et une sonnette non stressante est la bienvenue pour les prévenir quand on arrive par derrière, ce qui est le cas le plus souvent.
En ce qui me concerne, j'ai suivi le chemin au plus près mais par la route assez souvent, mais c'était en juin-juillet 99 qui était une année jacquaire donc avec une très forte fréquentation : j'ai renoncé à certains endroits à suivre le chemin qui ressemblait à un trottoir de grands boulevards....des piétons qui causent entre eux n'entendent pas ta sonnette, et si tu emmènes ce "klaxon à 115 db" dont on parle sur ce forum, tu vas te faire très mal voir !
Il faut savoir que dans les "albergue" de pélerins, les pietons sont prioritaires sur les cyclistes, qui doivent attentre 18 ou 19 heures pour savoir si des places leur sont disponibles... sauf si c'est plein dès 15 heures... donc prévoir le camping, il y a suffisamment de terrains pour les cyclistes en terme de distance entre chaque, le camping sauvage est interdit en Espagne me semble-t-il, et impossible de se planquer dans certaines zones.
En 99, j'ai trouvé des terrains de camping sans problème dans les villes suivantes (j'ai passé Pampelune vers midi, donc là je ne sais pas) : Lizzara-Estella, Najera, Burgos(à coté), Castrojerriz, Sahagun, Lèon, Hospital de Orbigo (à côté en fait), Portomarin, et à Santiago même (à l'entrée de la ville en venant de Portomarin par Labacolla, ombragé, bus à côté si besoin, trajet à pied pour le centre historique faisable ) où je vous conseille de passer quelques jours.
Sur certains tronçons, le chemin est en fait une "piste pietonnière" type chemin blanc en sable laitier compacté longeant la route... les pneus "slick" ou "semi slick" sont sûrement préférables pour de trajet aux pneus tout terrain. (j'avais à l'époque des 700 X 28 de route quasi lisses mais blindés au kevlar et gonflès à 7 bars... pas de crevaisons )
Pour le choix sacoches / remorque, je ne connais que les sacoches, donc peu de choses à dire, sauf que sur les parties du chemin qui seraient plus proches du sentier, et que je n'ai donc pas empruntées, la remorque risque d'être une gêne (?). Les utilisateurs de remorques t'en diront plus.
Pour les lunettes de vue, j'en porte moi-même, pas de doutes, il faut avoir des verres solaires, soit à ta vue, soit en clips, car tu iras globalement de l'est vers l'ouest, et tu auras le soleil en face chaque après midi, et il y a pas mal de zones absolument sans ombre. Je te conseille même d'avoir une paire de lunettes non solaires à ta vue en secours si vraiment tu es très "handicapé".... Par contre je ne pense pas que des lunettes "cyclistes" à ta vue soient nécessaires, des classiques font l'affaire, à moins que tu ne fasses des moyennes de dopé à l'EPO....genre 45 par heures !
Merci pour ces infos, dont celle du camping sauvage ! Je savais que les cyclistes et les cavaliers ne sont pas prioritaires sur les marcheurs pour la nuit. Par contre, je ne savais pas pour l'interdiction.
Donc, je vais prévenir mon ami qu'il se renseigne pour les campings. On avait prévu de prendre des tentes au cas-où !
J'ai emprunté les chemins de Saint Jacques en tout sens depuis quelques années.
Je te confirme la primauté des marcheurs sur les autres, c'est une réalité en Espagne. Par contre aucun problème pour le camping sauvage le long de l'Aragon et ailleurs ensuite.
Le tout est de t'éloigner des villes et villages, les chemins travestent des zones très isolées, cela ne pose donc aucun probléme.
Je modère le monde à la période ou tu vas commencer. L'idée pour les pelerins est d'être à la saint jacques à Compostelle, soit le 25 juillet. Si tu le débutes en mai, les pelerins seront encore en France.
Pour l'équipement, moi je roule en 700 x 42 C sur un VTC costaud, aucun probléme, pour les bagages, je ne serais que te recommander les sacoches, certains chemins sont étroits, scabreux ou en forte pente, il faut donc conserver au maximun la maniablité du vélo. A toi de voir, mai j'imagine mal pousser le vélo + la remorque dans les passages raides ou en portage.
Tu trouveras tout les renseignements que tu souhaites (techniques, plans, cartes, équipements, témoignages et photos), sur le site incontournable de Dominique Fourgeaud (je crois): http://perso.wanadoo.fr/vtt.compostelle/accueil.htm, il n'y a pas mieux !
Merci, je crois que j'ai déjà vu ce site, mais je ne l'ai pas parcourus sous toutes ses coutures. Je vais prendre encore un peu de temps à aller le voir !
Bonjour,
Je fais le chemin à partir de St Jacques de Comostelle jusque Le Puy en Velay le 06/06/06, donc en sens inverse. Je pourrai t'en dire plus à mon retour (vers le 20 juin 06), j'utiliserai en partie le camino frances mais je ferai des secteurs entiers sur bitume, surtout en France ( belels petites routes et sentiers moins (d'après diverses sources) roulants. J'ai appris qu'en Espagne, le port d'un casque à coque rigide était obligatoire. Donc à ne pas négliger si tu fais du bitume!
J'utilise un VTT avec des slicks de 150 et ai 15 kgs de bagages. Nuitées au petit hasard après de grosses journées (10 heures de vélo quotidiennes, à 19, 2 km/h de moyenne, asymptote obtenue à partir d'expériences de périples déjà effectués, bizarre mais c'ets comme celà, avec parfois 30 kmh, parfois 10 lorsque je furète (faut quand même pas oublier que c'ets du tourisme!)).
Buen camino
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
Bonjour,
Ma femme et moi avons parcouru les chemins de Saint-Jacques de Compostelle l'année dernière (3517 km depuis la Belgique, retour en car) Notre équipement : pour elle : Koga Myata Traveller + sacoches Oertlieb; pour moi Granville Niagara + remorque BOB Ibex, pneus Schawlbe Marathon : aucune crevaison) Les chemins suivis jusqu'à Saint-Jean Pied de Port étaient des chemins vicinaux ou des chemins de halage.Sur le camino frances surtout à partir d'Estella, il y a des endroits où il est impossible de rouler, il faut pousser car la pente est trop raide et le revêtement de la piste est constitué de gros cailloux. Mais la plupart du temps ça passe à petite vitesse, mais justement sur le chemin, il faut prendre le temps de s'arrêter pour rencontrer les autres cheminants et notamment les piétons. Pour le logement nous avions choisi le camping sauf à partir d'Espinal nous avons préféré les auberges de pèlerins pour les rencontres et 'ambiance qui y règne (en moyenne 6-7 € par personne et par nuit) C'est vrai que les cyclistes ne sont parfois admis qu'après 18 H. Mais en juin (et à plus forte raison en mai), la règle ne nous a pas été appliquée et nous avons chaque fois trouvé de la place. A chaque auberge, nos montures ont trouvé un abri pour la nuit : garage, cave, écurie, grange ou même local de chauffe... A chaque étape, il y avait toujours quelques cyclistes mais toujours plus de piétons.
Pour ce qui concerne les lunettes, elles sont vivement conseillées et en version solaire car sur les chemins blancs de la Meseta la réverbération est importante. Une casquette ou un chapeau sont aussi recommandés.
A votre disposition pour d'autres renseignements.
Buen camino !
J'ai des questions suite à votre périple. Je pense qu'elles pourraient intéresser d'autres forumeurs.
1 - Quel est votre retour d'expérience avec la Bob Ibex ? Est-ce que sa suspension est vraiment efficace ?
2 - Laquelles des montures étaient la plus stable : celle de votre épouse (sacoches) ou la votre (remorque) ?
Stabilité : hors de question de grimper en danseuse tant avec des sacoches qu'avec la remorque. Lors de descentes assez raides, il est arrivé que la remorque modifie la trajectoire du vélo, mais cela pouvait être dû à une vitesse trop élevée.
Sinon à notre rythme, la stabilité des vélos n'est pas afectée ni par les sacoches ni par la remorque. La suspension de la remorque Bob Ibex n'est vraiment utile que sur les chemins, sur route une remorque sans suspension conviendrait très bien, mais sur les revêtements inégaux rencontrés sur le camino frances la suspension de la remorque m'a évité des "coups de raquette" au passage des obstacles.
Un avantage des sacoches par rapport au grand sac Bob est le rangement méthodique : on trouve toujours plus vite ce dont on a besoin.
Les deux systèmes (sacoches Oertlieb et sac Bob)se sont révélés parfaitement étanches ! (9 jours de pluie !!!)
A +
Bonsoir Marlaine,
Tu confirmes que le port du casque est obligatoire en Espagne mais as tu eu connaissance de cas où il y a eu verbalisation pour cette lacune?
J'ai lu dans un message que 90 € étaient dus pour manque de casque.
Mon problème est que ce casque est pénalisant en volume et, vues les vitesses peu élevées que l'on pretique en cyclotourisme, son port est discutable.
Salutations
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
Salut,
Le port du casque est obligatoire sur route, un cyclo belge rencontré sur le camino m'a raconté que les gardes civils (policiers espagnols) l'avaient arrêté pour lui faire une remontrance mais rien de plus. Mon casque a fait presque tout le chemin attaché sur la remorque, je l'ai porté pour de courtes portions sur route.
Buen camino
Je viens de lire ton message dans ce forum que j'ai découvert il y a tout juste une petite heure.
Pour répondre à tes questions, voici mon expérience: J'ai moi-même parcouru le chemin Français au départ de St Jean Pied de Port. Je roule avec un Cannondale F400 et je transporte mes bagages avec la remorque BOB Ybex. Franchement sur le chemin je n'ai pas rencontré de difficultés insurmontables. J'ai suivi le chemin sur la majeure partie du balisage. Grâce au Guide Le chemin de St Jacques en Espagne de chez Rando éditions, j'ai évité les passages trop pentu ou technique; ils ne sont pas nombreux 4 ou 5 de mémoire. Tu peux donc suivre le chemin avec ton matériel, c'est plus agréable que la route.
Si ton VTT est bien révisé (par toi ou un technicien du cycle) tout se passera bien. Mais il te faut impérativement partir avec un minimum de matériel de réparation pour ne pas te trouver en rade au beau milieu de nul part. En Espagne ce n'est pas toujours facile de trouver un marchand de cycle. Expérience vécue!! Pour le couchage, le camping est une bonne solution contre les gîtes ouverts au vélo trot tard!! Demande à prendre une douche avant le lit, c'est toujours moins désagréable d'attendre propre à une terrasse avec une bonne cerveza con caña. Mais une tente c'est du poids en plus à tirer dans la remorque, ne pas oublier, tout calculer, moins tu trimbale de matos le mieux tu passera en VTT. Avec la remorque c'est vite la grosse galère quant il faut pousser ou pire dételer et porter le vélo puis la remorque avec ou sans le sac. Au résultat tu risques de te payer 3 x une grimpé hard. Avec la chaleur Espagnol c'est dur dur!! Ne dépasse pas les 20Kg tcc maxi 30. Ont prend toujours trop de choses dans nos sac. Enfin c'est toujours possible de faire des colis poste pur te décharger.
Avant de partir sur le chemin entraîne toi avec la remorque chargée, plus lourde que tu ne l'aura sur ton futur pèlerinage. Ainsi tu auras la pêche et tu te feras plaisir sinon ce sera dur!!!
Si ton ami et a femme sont des marcheurs tu ira beaucoup plus vite qu'eux, tu pourra te permettre de partir plus tard le matin en vélo ont fait facilement 2 à 3 étapes pédestres.
Sur mon site j'ai commencé à relater mon aventure sur le Camino Frances. Je t'invite à y faire un tour pour info. (Mon site est un reconfiguration mais voici le lien de la page:
http://www.vtt-decouverte.net/Pages/page_06_00.htm
Pour les lunettes, de soleil c'est impératif ou mieux des lentilles et une paire de solaire si tu les supportes. C'est plus facile de trouves une paire de lunette de soleil normale que des lunettes de vue que tu aurais perdu ou cassé.
Voila je pense avoir répondu à tes questions.
Bonne préparation et bon voyage
😉
VTT DECOUVERTE
Petite remarque au sujet du casque.
Même s'il n'est pas obligatoire en dehors des routes, il est fortement conseillé. Même à l'arrêt ont peu mal tomber avec nos remorques ou sacoches. Expérience vécue aux écluses de Foncéranes (Canal du midi). Tapé la tête sur le bord d'une écluse "Aïe"; un peu de plus et je passais à l'eau avec tout mon barda "Ploufff" !!!!!!
Ce serai dommage de terminer nos aventures à l'Hosto non???
Pour éviter d'avoir la cervelle en ébullition sous le casque, il est important d'en choisir un qui soit léger et très bien ventilé avec l'homologation CE. Ainsi ou l'oubli. Mettez y un bon prix, une tête ne se remplace pas!!!! Il ne doit pas bouger sur votre tête et surtout pas vous serrer le tour de tête et les tempes.
Je ne pense pas que le type de casque bios pro soit le mieux adapté au vélo, c'est plus un casque d'escalade. Un bol quoi, de quoi avoir les neurones en ébullitions. Ils sont déja dans cet état au travail alors en vacance, merci mais pas pour moi!
Allez voir chez Giro, Bell, Selev, Met .....
Tu as apporté beaucoup d'info à ma demande, je t'en remercie. Effectivement, je pense que je vais m'entrainer avec la remorque chargée au max. Pour le moment, je m'entraine pour atteindre une distance de 100km sans soucis. Actuellement, je passe 40km sans problème. Donc je vais à me rythme.
Pour le casque, je le porte toujours en bon vttiste ;). La vie est trop précieuse.
Encore merci pour tes précisions, et je pense que j'irai sur ton site dans la soirée.
Voyager à vélo › Espagne / France › Sud-Ouest · 7 replies
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I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
