bonjour a tous, cet été je pars pour 10jours a vélo, je dois équiper mon vélo et je ne sais pas quoi acheter, quel porte bagage arrière, quels sacoches????tous vos conseils sont les bienvenus, dois-je prendre mon vélo de route ou le vtt sachant que je vais partir du nord de la france pour la normandie et rentrer par les terres!environs 1000km j'éspère.merci d'avance a tous
a bientot sur les routes, vivez vos reves et je vois que vous le faites tous!
Vélo de route ou VTT: ça dépend de ce que tu veux faire: speeder (+ de 150 km par jour) avec vélo léger, ou prendre ton temps aec vélo chargé?
Tu auras compris que pour speeder, faut prendre le vélo de route (enfin vraiment pas idéal avec des sacoches 😄). Moi perso j'ai opté pour la solution vtt; tu profite davantage du paysage, pis tu peux te charger !!! En plus, si tu fais de bons réglages et que tu pose des bar ends (="cornes") ou achète un guidon papillon, ça t'évite d'être en position "allongée" sur ton vélo (à l'inverse d'un vélo de route) et de souffrir au bout de trois jours (sauf si t'as l'habitude !).
Pour le porte bagage, t'en trouve de trés bons (dumoins pour 10 jours ça devrait te suffire amplement) chez Décat. Par contre, fixe le bien, principalement au bas de la roue (moi les boulons m'ont laché à 1500 km, j'ai du rafistoler au fil de fer 😕).
Pour les sacoches, j'en ai trouvé perso de trés bonnes sur Internet. Compte environ 50€ des sacoches convenables (par contre, lésine quand même pas sur la qualité !). Si tu es riche, tu as la marque Ortlieb qui fait de bonnes sacoches... mais chéres !!! Cf leur site.
Voila, sinon concernant le reste, voici quelques petits conseils:2 gourdes (conseillés): sur le cadre, si t'as qu'un emplacement porte-bidon (souvent le cas), t'en installe un autre sur le cadre (barre droite sous la selle) avec ce que tu peux (moi j'ai utilisé des genres de lanières en plastique, et c'est nikel).Petite sacoche avant: perso, je n'ai que des grandes sacoches arrières, et ça me suffit largement (pour 10 jours, ça devrait aussi te suffire 🙂), mais une petite sacoche avant pour les papiers, cartes, ... c'est limite indispensable (j'en ai une toujours de chez Décat avec une super attache, et qui se transforme en banane, mais apparement ils l'ont remplacé par un autre modele à mes yeux trés médiocre 😕... A tester...).Une pompe (moi elle est sur le cadre, ça économise la place des sacoches...).Puis le chargement "logique" (boite de réparation avec rustine, clés adéquates, une chambre à air, trousse pharma, ...).Aprés, ce qui est important, du moins à mes yeux, c'est de connaître ton vélo avant de partir: faire les réglages à ta taille, une révision éventuelle chez un pro si ça fait longtemps qu'il n'en a pas subit, ou si tu viens juste de le roder (il faut faire une révision aprés environ les 300 km suivant l'achat du vélo...).
Bon je crois que j'ai fait le tour... Si t'as d'autres questions, hésite pas à demander... J'espére pour ma part que je t'aurais (au moins un peu!) aidé ! Je me suis exprimé par rapport à mon expérience perso, aprés, fais comme tu le sens !
je voudrais que tu me donne ton avis:j'ai trés envie de voyager davantage par la suite donc je ne sais pas s'il vaut mieut que j'achète une remorque bob yack!sinon tu parles des portes bagages mais je pense p^lutot en acheter en acier, j'ai regardé les prix environ 70euros??peux tu me dire quelles sacoches chez ortlieb????Les portes bagages sont t'ils compatibles sur vtt et vélo de route!
est ce que ds une sacoche de 20litres je peux mettre un matelas autogonflant, et mon sac de couchage.une serait pour ca puis l'autre servirait a tout le reste.La tente serait au dessus!
Vaut t'il mieux dormir dans des campings ou dans la campagne, comment faites vous pour recharger vos portables en route???
merci beaucoup a tous et a toi Gat pour m'éclairer davantage.
Donc pour t'aider: avant d'investir davantage, juste un conseil: commence et fini le trajet que tu commence déjà à entreprendre, c'est lui qui influencera sur ton "futur de baroudeur" 😉 En effet, peut être qu'aprés ton périple, tu ne te sentiras pas l'âme de "fou du vélo"... Ceci dit, je ne veux évidement pas te rendre pessimiste, mais avant de s'engager, mieux vaut être sur. bon, ça c'est dit...
Pour la suite, voila mes conseils:Concernant les sacoches Ortlieb, je ne connais pas suffisament leur gamme pour t'éclairer avec précision, je prefere donc m'abstenir de commentaires... Je te dirais juste que leur qualité est avérée, mais que pour cela, il faut en payer le prix !!! (Moi même, étant juste étudiant, je n'ai pas investit dedans). Par contre, il y a un site (allemand) qui propose des prix attractifs sur ces sacoches. Je te laisse voir un post précédent.Concernant la remorque, là non plus, n'en ayant pas, je ne pourrais guére t'aider. je veux juste te faire comprendre cependant qu'il ne faut l'utiliser que si tu en a vraiment besoin !!! Ne transporte pas de choses inutiles: ça prend de la place et de l'energie ! Pour te donner un exemple, avec de simples sacoches arrières, je tiens 1 mois et demi !!! Je te renvoie là encore à un post qui explique ce qu'il est nécessaire ou pas d'emporter, et comment s'alléger. Sache également qu'une remorque pose pas mal d'inconvénients: la trainer dans les montées, la garer lors des étapes, l'entretenir, ...
Encore ignare sur le porte bagage adaptable entre vélo de route et VTT, mais il suffit de regarder ton vélo de route pour le voir rapidement. Sinon, renseigne toi lors de l'achat !Concernant matelas auto gonflant (je te conseil d'ailleurs plutôt le tapis de mousse, plus léger et moins encombrant !) et duvet, pour ma part, tout tient calé entre la selle et les sacoches (ainsi que la tente), avec des sandows.Campagne ou camping: selon les bourses et le goût. Un camping permet de prendre une douche mais il faut payer. La campagne permet à mes yeux une plus forte immersion dans le côté baroudeur, et si tu es prés d'une rivière, pas de problèmes pour te laver. Le mieux reste de demander directement aux propriétaires, qui trés souvent, offrent un accueil chaleureux (beaucoup d'anecdotes à ce sujet...) et te permettent de camper chez eux en toute "légalité" avec de temps en temps, en prime, un bol de soupe chaude (voire bien plus !).Concernant les portables et autres appareils à chargeurs, cela reste problématique 😕. Pour ma part, j'utilise une "lampe à dynamo" qui permet, avec des adapteurs (fournis) et selon le portable, de le recharger (enfin d'appeler !) en tournant la manivelle... C'est une solution archaique certes mais tellement pratique 😎 (dispo chez "Nature et découverte"). Sinon, chez les gens que tu rencontre, ou au mieux, dans les bâtiments que tu visites (église, musée, ...) en respectant évidement toujours les régles des lieux (va pas débrancher une lampe pour mettre ton portable!).
Voila, donc j'espére t'avoir davantage éclairé (désolé pour certaines réponses peu détaillées...). Juste une chose, sauf si tu as vraiment les moyens, une passion subite et un projet sur long terme, il ne sert à rien d'investir dans du matos ultra perfectionné (genre le porte bagage à 70€... cela me semble un peu onéreux !). Economise plutôt sur un bon vélo !
Pour ma part, je te conseillerais d'essayer de repartir les charges sur ton velo. Des sacoches surbaissees a l'avant + tente/duvets sur le porte-bagages arriere, c'est, selon moi, l'ideal. Les sacoches surbaissees a l'avant ne destabilisent pas du tout le velo, alors qu'un velo charge a l'arriere prends du ballant et est plus difficile a controler.
J'ai teste les deux ...
Pour ce qui concerne les sacoches, j'ai teste des ordinaires et je me suis fait offrir des Ortlieb pour mon mariage. C'est cher, mais c'est tres costaud et absolument etanches, donc incomparable. Vaude fait dans la meme gamme, legerement moins cher. Et puis, pense qu'une paire de sacoches (100 euros), ca ne represente jamais que deux pleins d'essence au prix ou elle est en ce moment ...
je te remerci gat pour ta réponse!si j'ai besoin d'autant d'infos c parce que je n'ai que 18ans!mais je pratique le cyclisme depuis tt petit!le coté baroudeur me donne envie!de + je vais partir du touquet, passer par fécamp, étretat, le havre caen argentan et remonter a abbeville, si quelqu'un est deja passé qu'il m'en dise davantager.merci a tous pour vos aides..
T'inquiéte pas pour l'âge, tu verras vite aprés ta première expérience le mieux pour toi 😉. Pour ma part, c'est mon premier périple (France Portugal) qui m'a réellement appris (je n'avais également que 18 ans).
Aujourd'hui, je suis à peine plus âgé (21 ans), mais mes expériences mon permit d'avancer davantage ! Je m'attaque cette année au projet France Ukraine pour une association (site: http://projet.franceukraine.free.fr).
Sinon, je te conseille, pour le côté baroudeur, de te diriger vers les pays étrangers, pour moi c'est le must !
je suis aller voir ton site et c'est vraiment exel ce ke vous allez faire, bon courage sur la route, les pays étrangers oui mais aprés, si jss fan l'an prochain c'est la bretagne en entier que je voudrais faire!a bientot gat et bonne route!courage pour ton périple!!!dés que j'ai un souci dans mon organisation jte fré signe++++.
Oki no soucy (voila mon mail: ce sera sans doute plus simple: projet.franceukraine@free.fr). Par contre, évite d'avoir un probléme trop tard, je pars début juillet pour une semaine de rodage technique/physique (tour du Lot), avant de partir direct pour l'Ukraine.
Moi j'ai une info pour le parcours, il y a des guides édités par le conseil général, le Tréport jusqu'au Havre, le tous par la côte (route et voie cyclable). Il te suffit juste de faire la demande au près des brochures auprès des offices de tourisme de la région.
bon voyage
Pédaler ça aéré les Neurones !!!!! (citation de Michel)
pour les porte bagages, les prix sont méga variable entre 17€ et 50€ en moyenne. (70€ ca me parait excessif, mais si ca supporte 50kg et que le porte bagage fait 500gr, et est fait en titane, alors je comprend sinon ...).
les prix sont surtout fonction du poids que tu peux transporter. d'ailleur a ce propos, méfie toi, car j'ai un porte bagage indiqué pour 25kg, charger a 20kg on sent qu'il est fébrile et qu'un tour dns le fossé et il est mort ! dc méfie toi des charges max indiqués.
ensuite les saccoches ortilieb sont les meilleur et c'est incontestable, mais comme gat la dis c'est cher!!!
donc si ta pas trop d'argent tu peux investir dans du un peu moins cher, mais dis toi qu'investir un peu plus aujourd'hui, ca évitera d'investir plus tard. perso j'ai trouver des saccoches géniales chez dkt pour une trentaine d'€ mais il n'ont plus l'air de les produire 🙁
Pour les sacoches je te conseille Karrimor et pour les porte bagages, si c’est un grand périple
genre tour du monde il faut faire sur mesure, si non tu as les Chapack alu mais il faut les renfoncer avec la patte à souder si non ça casa avec les vibrations et le poids.
Si ça peu t’intéresser. Pour plus d’info va voir notre site :
Je souhaite investir dans un porte bagage pour équipé mon Lapierre Xcontrol (c'est pas celui là mais l'architecture est la même): www.cycles-lapierre... Je…
Je cherche ou commander ce porte bagage pour en équiper mon vtt decathlon 6.2 or après 2 jours de recherche je le trouve sur des sites anglais et américain…
Je suis depuis quelques mois vos aventures, conseils respectifs. J'avoue que c'est un réel plaisir, et que ca m'a motivé à franchir le cap. Je compte partir un…
Nous prévoyons un voyage au Cambodge du 30 novembre au 21 décembre 2025. Nous n’avons pas encore décidé si nous atterrirons à Phnom Penh ou à Siem Reap. Nous…
Ds le cadre de ma préparation d un voyage d environ 2 ans autour du monde je recherche avis sur l achat d un nouveau réchaud gaz ou mixte ou autre pour…
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
