Tout nouveau membre du Forum, je fais déjà appel à vos conseils....
Je souhaite investir dans un vélo type randonnée. Utilisation à l'année pour le boulot, 60 à 80 Kms/semaine puis utilisation randonnée pour les vacances 🙂
Le problème, c'est que je n'y connais absolument rien... Alors, je parcours les Forums, les magasins, les annonces mais je ne prend pas de décisions de peur de me "planter".
A ce jour, 2 vélos me font de l'oeil, ils sont dans mon budget et pas loin de chez moi.
Grace aux liens ci-dessous, pouvez vous me donner des conseils sur ces 2 vélos?
Alors, quels sont les points positifs/négatifs sur ces vélos?
Voilà, j'attends avec impatience vos retours, je suis également preneur d'autres pistes... 😉
Bonjour,
Au regard du budget, tout cela est cher. Limite vélo pigeon ! Pour 700/1000 euros, en magasin tu peux avoir du matos dernière technologie à ta taille! Je pense à vsf fahrrad t500 ou gitane vision. Au plaisir de se croiser sur la route!
Bon vélotaf.
et surtout qlq soit ton choix
un très très bon cadenas et bien attacher son vélo par 3 points roue av roue ar et cadre et même selle
dans un endroit a peu prés sur
ya bientôt les bourses aux vélos de clubs
il faut y aller trainer un peu ses guêtres et discuter avec les cyclos
ceux ci sont a Annecy, c'est loin
mais sur le web du doit trouver sur bordeaux
Ok merci pour ce retour qui, déjà, me convainc de patienter encore un peu.
Les vélos Fahrrad, j'adore mais dans mon budget, je n'ai qu'un T100 qui est vraiment mal équipé 🤪
Bonsoir,
Il y a le t100 hs, ou le t300. Tu peux essayer la négociation pour faire la liaison entre ton budget et le prix de vente. En partant sur de l'alu ton budget est meilleur car les prix sont moins élevés.
Bonne recherche.
Le vélo me semble immense... Je mesure 1m70.
Sur quels critères dois je me baser pour savoir si un vélo vaut la peine d'être acheté? Pourquoi les 2 vélos que j'ai mis en lien ne me sont pas conseillés?
Pourquoi les 2 vélos que j'ai mis en lien ne me sont pas conseillés?
Parce-qu'ils sont trop chers ! Sur le premier le cadre est pété et tu peux avoir du neuf au prix du 2ème.
Le vélo me semble immense... Je mesure 1m70.
Il te faut du 54.
Sur quels critères dois je me baser pour savoir si un vélo vaut la peine d'être acheté?
L'état d'usure des pignons de la chaine, des plateaux et des jantes.
Regarde chez RIDGEBACK, c'est le must des vélos de randonnée...
Et regarde sur le site Troc-Vélo, beaucoup de choix, grosse concurrence donc négo possible.
Ne te jettes pas sur le premier qui te plait et n'hésites pas à poser des questions aux vendeurs (nombre de kms, entretiens effectués factures à l'appui...)
j'habite Bordeaux et j'ai un vélo de randonnée à vendre : MBK, porte bagage avant et arrière, dérailleur arrière shimano, vbrakes.
J'ai fait bordeaux gorges du verdon et retour ; espagne maroc portugal. je le vends 300 euros.
si cela vous intéresse je peux vous envoyer des photos.
Parce que j'envisage acheter un cadre surly que je complèterai à ma convenance (disques à l'arrière, cantilever à l'avant, fouche rigide.....)
bonjour
Les vélo sont très chers surtout le deuxième!
Je viens de me monter un vélo de voyage entièrement en Déore et déore Lx pour les roues avec jantes Mavic en 9V sur un cadre cromo double tube décathlon acheté 50 euros (j'ai revendu ses roues à 40 euros!!). tout est neuf ou pratiquement neuf.
Le vélo m'a couté moins de 300 euros en chinant les pièces sur le net et leboncoin.
Et je n'ai pas de plateau 5 branches devenu non standard ou 7 vitesses mal étagées.
Tes premières pistes ne me semblent pas judicieuses non plus, et pas qu'à cause des prix élevés. Le cadre est slooping, le pédalier 5 branche daté et usé(plateau du milieu surement à remplacer), le moyeu 3DN30 c'est le bas de gamme qui leste tous les "vélib" des grandes villes. Il te fournira de l'électricité longtemps, mais si les roulements de moins bonne qualité te lâchent, tu sera immobilisé loin de chez toi avec ton enclume "1er prix"...
En lisant plus attentivement les interventions de tes prédécesseurs sur ce forum, tu devrais pouvoir zapper pas mal de tergiversations couteuses(VTC à fourche télescopique, notamment...) et à mon avis, partir de suite sur une base de cadre pour roues de 26' équipé d'une fourche rigide.
Le forum t'a bien conseillé, et tu as très bien fait de demander de l'aide, ça t'a évité de foncé sur des achats peu judicieux (j'en ai fait plein !)
Examine bien ton utilisation prévue de ce vélo - routes goudronnées ou la route de la soie: 15 jour en europe ou tour du monde. Tu vas faire du vélotaf toute l'année aussi etc. etc. etc.
Pour 800 roros il y a du neuf milieu de gamme (ma femme a un Trek acheté à culture vélo de Floirac près d'Auchan Bouliac pour ne pas les nommés - très bien pour ce qu'elle fait pour 750 neuf) ou du très bon occase mais il faut s'y connaitre.
Puis du moyen de gamme occase de 2 à 400 sur lequel tu sais qu'il faut changer chaine, pignons etc
Sinon, si tu le sens, un cadre de bonne qualité et tu construit ton vélo pendant les mois froids et humides d'hiver
mais avec 2500 tu trouvera très facilement.
Il y a 1 an j'ai troqué mon vélo de route sur lequel je faisait des voyage de 1000 km chargé mais sur le goudron, pour un T700 de fahradmanuchose de chez Cyclable près du grand théâtre - pour moi c'étais le bon compromis entre vélo de route et vtc car il a des 700x35 et c'est très roulant avec les sensations assez proche des routiers sans les maux de dos et cervicaux.
Je ne pensais que jamais je ne roulerais avec un guidon autre qu'un routier et que les garde boues et béquilles étaient pour les mémés. Mais j'ai trouvé le vélo qui me va bien (et pour le vélotaf). Je ne me lancerais pas pour un tour du monde avec mais il me va bien.
Il faut essayer beaucoup de vélos pour le confort - essaie chez les 2 vélocistes cités, ils ont beaucoup de modéles ça ne t'engage à rien au niveau achat mais comme ça tu peux voir les différences de confort des différents marques.
Les cadres n'ont pas le même géométrie par ex. je fais 1m88 et les kogas avaient l'aire très beaux avec de bon spécifications mais j'étais comme une grenouille sur une boite à allumettes dessus !
Il y a des routiers aussi avec guidon droit - plus léger et si tu mets des 700x28 tu peux randonner avec - voir s'ils ont des attaches pour porte bagage etc. ça peut être un bon transition entre la route et vtc.
J'espère que ça aide un peu - et ne pense pas que j'ai des actions chez ces vélocistes !
Vraiment merci à tous pour vos conseils qui m'ont permis de garder la tête froide et de m'enrichir un peu sur le plan technique.
Davebike, tu as raison sur pas mal de points, après je préférerai acheter à un petit magasin de vélo (mais j'ai rien contre culture Vélo!)
A l'heure d'aujourd'hui, pas d'achats de vélo mais j'avance 🙂... J'ai profité d'une pause pour aller essayer quelques modéles: Le Kona Sutra, pile poil à ma taille et un prix préférentiel; et une occase avec un "poc" sur le cadre (voyez ce que je veux dire). Mais tout en papotant avec le vendeur, il me montre sur écran un Fahrrad T500 qui semble correspondre à ce que je recherche, sauf que le modèle n'est pas en magasin et je peux pas monter sur l'ordi pour l'essayer!
Enfin , l'idée de monter soi même son vélo, ça me plait vraiment. Mais là, vu ma culture vélo😉, je pense que je vais faire du Vcub pour un bon moment.
Allez, je continue mes recherches, bonne soirée à tous (et encore merci).
Mon propos étais d'essayer plein de vélos dans un grand magasin avec beaucoup de choix pour se faire une idée puis acheter où on veut (là ou ailleurs) cars ils ont beaucoup de modèles sur place
Dommage qu'on a une telle différence de taille car tu aurais pu essayer ma T700 qui n'est qu'un T500 en plus cher (cadre 57) mais contacte moi en mp si tu toutfois ça peut être utile.
si je vois quelqu'un tracé sur la piste vers Créon sur un vélo/trottinette jaune et gris signé P. Stark je saurais que tu n'as toujours pas fait ton choix 😉
Toujours pas de vélo dans l'appart 🙂
Je me dirige vers un montage à faire moi même, je pense acheter un cadre Surly et ensuite me débrouiller avec l'aide de diverses associations pour le monter.
Qu'en pensez vous? Le projet est il viable pour un gars qui n'y connais absolument rien en vélo? Auriez vous des adresses utiles pour l'achat de périphérique?
Y aurait il une personne capable de faire une liste exhaustive de tous les éléments (périphérique) nécessaires pour monter un vélo?
J'achète (si tout va bien) cadre+fourche rigide.
Voici la liste de pièces:
- 1 guidon
- 1 potence
- de la guidoline
- 2 manettes dérailleurs (avant et arrière)
- 1 jeu de direction
- une paire de roue ou: X rayon (selon rayonnage), 2 jantes, 2 fonds de jante, 2 moyeux de roue (avant et arrière) 2 chambres à air, 2 pneus
- Une roue libre+ casettes
- 1 axe de pédaliers
- 1 jeu de manivelles +3 plateaux (si triple)
- 1 paire de pédales
- 1 tube de selle
- 1 selle
- 2 porte bagages
- un tube de graisse
éventuellement éclairage et garde boues
Un conseil, mieux vaut monter un vélo en 26 pouces car je pense qu'il sera plus polyvalent (taf, balades, voyages)
Super, merci à tous pour votre réactivité!
Le hic, c'est que je viens de faire un devis sur un site internet avec des super prix.... Retour à la case départ, le total ne m'encourage pas à monter le vélo moi même, bien au contraire j'ai du neuf/monté pour la même somme 🤪.
Le premier vélo ci-dessus est équipé en Shimano Acéra ce qui est un bas de gamme de la marque quand au second, il est un peu mieux équipé avec du Déore mais Alivio en manettes dérailleurs c'est pas le top quand aux roues et porte bagages, je ne connais pas.
En y mettant un peu plus financièrement, l'on peut se monter un vélo de bonne qualité avec cadre acier qui est plus confortable que l'alu, il vaut mieux se faire monter un vélo équipé d'un groupe en Deore voir LX sur un cadre Surly Long Haut Trucker avec la possibilité d'acheter pièces par pièces au meilleur prix sur le net, pour info, ils sont passés au 10 vitesses donc ils vont brader le 9 v et ainsi il sera possible de faire de bonnes opérations à moindre coût.
Se monter un vélo soi même c'est une satisfaction, créer son vélo à la carte, le voire évoluer lors du montage, celui-ci reste malgré tout une mécanique très simpliste hormis quelques règlages que peuvent etre effectués par un ami plus aguérri.En cherchant sur le net tu y trouveras plein de conseils et d'aides pour le montage d'un vélo.
Sans faire de pub il y a sur le site "Le Braquet De La liberté des roues rayonnées mains de très bonnes qualité pas très chères. Bon à savoir, sur un vélo les roues sont l'équipement le plus mis à rude épreuve, mieux vaut y mettre de la qualité dès le départ.
Le hic, c'est que je viens de faire un devis sur un site internet avec des super prix.... Retour à la case départ, le total ne m'encourage pas à monter le vélo moi même, bien au contraire j'ai du neuf/monté pour la même somme Fou.
Reste à savoir quel équipement est proposé dans ce devis?
j'i un 11 x 32 - je pense changer pour un 11 x 34.
Et même le 11 j'en utilise presque jamais -
pour les plateaux j'ai un 48 38 26 - je ne sais pas si on trouve plus petit - ceci pourra te permettre de garder une cassette avec moins de différence entre chaque vitesse.
Les cassette 10 vitesse existent mais ça t'oblige d'avoir une chaine spécifique (plus fine) avec les désavantage d'une chaine peut être plus difficile à trouver en cas de casse, et peut être aussi plus fragile.
Mon vélo est livré avec des freins hydraulique magura. Ca freine très bien mais j'en mettrais des V brakes - bien moins cher et plus simple
puis il faut choisir entre 26 et 700 pour les roues - c'est les pays traverser et le terrain que pense rencontrer qui décideront, ça plus des préférences perso.
Et bien ça y est, je viens d'acheter un vélo. L'idée de monter moi même mon vélo me plaisait vraiment mais au regard de mes compétences, je me suis découragé et l'achat des divers composants était très compliqué.
Je bidouille aujourd'hui sur le Bon Coin, et j'ai acheté celui-ci:
Je l'achète 500 Euros (une économie non négligeable 🙂), et je l'aurais la semaine prochaine car:
- Je vais avoir une cassette neuve
- Un cintre papillon
- Des roues plus large (ne me demandez pas la référence 😊)
- Une béquille.
J'ai bien conscience qu'il y a mieux (j'aurais notamment préféré des roues en 26), mais je vais l'améliorer petit à petit pour préparer mon voyage.
Merci vraiment à tous pour votre réactivité et votre aide toujours hyper sympathique. Peut être que nous nous croiserons sur des chemins divers...
Le seul reproche que je lui ferais c'est la fourche droite, la chasse est faible, c'est aussi le cas sur mon vélo. Pour voyager confortable une fourche cintrée est plus agréable
Le seul reproche que je lui ferais c'est la fourche droite, la chasse est faible, c'est aussi le cas sur mon vélo. Pour voyager confortable une fourche cintrée est plus agréable
Une autre constatation qui a son importance, il n'est équipé que d'un double plateau et l'impossibilté d'installer des freins Vbrake!!
D'après les dires d'un ami cyclo équipé de freins à disque, avec son vélo chargé dans les descentes, des grosses contraintes au cisaillement sur les rayons et la jante, il les a changé depuis pour un freinage sur jante😕
Jamais eu l'ombre d'un pb avec mes freins disques
2000km de "voyage" par an avec environ 20 kg de chargement- en moyenne 15000m D+ et surtout D- (oui j'aime la montagne)
+ 5000 km de vélotaf + vélo-"course" (je rentre souvent avec 10kg de patates carottes pack de lait dans les fontes et entre 1000 et 2000m D+ par semaine (j'habite en montagne).
Donc le freinage est mis a contribution
C'est pour cette raison que je suis passé progressivement au disque
En hiver sous la pluie les patins de frein D4 1er prix ne faisaient que 600km (1 mois) + plus les frayeurs dans les descentes
et les jantes qualité correcte (mavic 3xx) a peine 1 an 1/2 - 2ans
J'ai des disques depuis 2 ans et je reviendrais pas en arrièrre.
Niveau contrainte, c'est a mon avis la fourche qui est le plus sollicitée
Enfin quand bien même, pour le programme de Jujule1er environ 80% vélotaf + quelques virées estivales je ne vois pas trop de problèmes.
Ce vélo (a condition qu'il soit bien dessus) et sous reserve de quelques modif devrait être un trés bon compagnon.
Le jour où il voudra traverser le sous-continent indien en autonomie il pourra alors aviser.
Je constate que le vélo ne vous laisse pas indifférent et c'est ce que je voulais en vous mettant le lien de la bébête 😛.
Comme je l'ai dis précédemment, j'ai réellement conscience qu'il y a des modifs à apporter et qu'il n'est peut être pas idéal pour de longues randocyclo. Je vais le récupérer la semaine prochaine avec déjà des bonnes améliorations (triple plateau notamment) et comme le souligne LehrerLampel, je vais l'utiliser à 80% pour aller au boulot (vive les 5 semaines de vacances) et le reste pour les virées en vacances.
Voilà, je l'améliorerai progressivement, ça me permettra de toucher un peu à la mécanique sans pour autant me monter un vélo de A à Z et puis, ce vélo, je l'aime bien!
PS: Si c'était votre vélo, vous changeriez quoi en premier? (Interdiction de répondre "tout" ou bien "le futur propriétaire!")😎
Si c'était mon vélo, je mettrais juste des sangles aux pédales :) En tant que cycliste impossible de s'en passer quand on est habitué! Ca améliore le confort de pédalage.
Sinon je changerais rien de particulier. J'apprécie particulièrement les freins à disques.
Si tu es bien avec le cintre plat tant mieux mais ce vélo a un tube horizontal 3-4 cm plus court que celui des vélos conçus pour un cintre plat.
La position classique main aux cocottes déporte sur l'avant (voir photo). Donc pour compenser, les cadres sont plus courts.
Avec un cintre plat tu es en retrait donc la position générale est vraiment différente.
enfin pour les pneux, je doute que tu puisses mettre beaucoup plus gros que du 700x32.
Il me semble que le max est 700x35 sans garde-boue.
700x32 c'est bien suffisant pour rouler même modérement-> 20kil) chargé sur du bitume ou de la piste roulante.
Mais pouvoir monter des sections plus larges (700x40 -42) aurait été un plus a mon avis.
Pour finir, les freins disques ne sont pas d'origine. A l'origine il y a des Avid BB5 mécaniques (= à cable) et là, j'ai l'impression que se sont des bien plus bas de gamme.
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
