Nous partons l'année prochaine quelques mois à vélo en Amerique du Sud/centrale avec notre petit qui aura 1 an.
Que pensez vous de la remorque pour enfant Croozer 737 ou 757 par rapport aux autres marques sur le marché en terme de qualité, confort, robustesse, poids, etc?
Quelles seraient les modifications à apporter soi même pour améliorer le confort, poids, robustesse ou autres? Ce modèle est il adapté à ce type de voyage ou est ce plutot concu pour des sorties à la journée?
Si certains d'entre vous l'ont et déjà testé, quels sont les points positifs et négatifs?
La marqe Croozer est une "sous" marque de charriot qui fait des produits de qualité.
Pourrais tu nous dire les points qui t'ont fait aller vers ce choix?
Pour choisir une remorque porte enfant voici quelques questions à mon sens auquel il faut répondre
Charge de la remorque?
Nb d'enfant + bagage
Temps de transport
Faire 4 trajets d'un 1/4, un trajet d'une heure ou plutôt 6 heures de suite?
Fréquence du transport
Quotidient, hebdomadaire ou seulement la semaine des 4 jeudis?
Environnement
Piste cyclable, route, chemin piste
Météo
Température mini maxi, grosse exposition au soleil, pluie, neige?
Durée estimée du produit
Charriot va proposer pour 2007 des modifications sur ses produits qui devraient palier à certains reproches que nous avons émis sur notre site www.fastoch.net/cuba/ même si nous avons été très satisfait de notre corsaire XL
A mon sens en répondant aux questions de ci-dessus par
1 voir 2 avec charge, 6 heures par jour, quotidienne, chemin/piste, météo extrème (du très chaud au très froid), 2 ans de voyage la géniale remorque serait:
capable de faire le transport d'enfant et de matériel pour une charge totale de 70 kg équipée d'un fond en dur étanche et aérable pour tous ses compartiments équipée d'une mono roue de 26" freinée pour le parking et dynamique suspendue pliable transformable en poussette
Cette remorque n'existe pas sur le marché. On peut le comprendre qu'elle ne vera par le jour car le marché du cyclotourisme est beaucoup trop restreint pour écouler un produit dont rien que l'étude exploserait les budgets.
Reste la solution de prendre un bon modèle du marché comme base et d'y greffer tous les éléments nécessaires au confort de votre enfant. Virer la banquette et mettre un siège auto, filtrer les UV, renforcer la bache aux endroits exposés, changer les pneux et les chambres... Par contre en effectuant ses modifications vous perdez l'homolagation du produit et la garantie qui va avec. Mais la vie est faite de sacrifice non?
Certains forumeurs sont parti d'un chassis de remorque pour le tranport de matériel et on construit l'habitacle autour du siége auto.
Gones
un peu vert car exclu de la lyonfreevtt parce qu'ils ne voulent pas d'enfant de - de 6 ans sur le pacours de 50km.... Mais elle est dans la remorque bordel pas sur son propre velo!
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
En fait cette remorque me parait bien solide et tout de même adaptée à un voyage de quelques mois.
Le rapport qualité/prix est imbattable par rapport aux remorques charriot ce qui m'a poussé à m'interesser plus à cette marque. Tous les accessoires (roue poussette, mono roue) sont vendus avec!
Le systeme de fixation au cadre du vélo semble robuste chargement total max: 45 kgs - 14 kgs à vide étanche et aérable pour tous ses compartiments équipée d'une mono roue freinée pour le parking suspendue pliable transformable en poussette
Les matériaux sont certainement de moindre qualité que les charriots originales mais, je pense, suffisantes.
De toute facon on a souvent tendance à se suréquiper pour un long voyage mais je me suis apercu que beaucoup de questions concernant la resistance du materiel ne se posent plus lors du voyage (constatations de notre dernier voyage à vélo).
Mais c'est vrai que lorsqu'il s'agit des éléments de sécurité pour le petit, je suis plus regardant.
Bonjour,
Je me permet de remonter un peu ce vieux post, car j'ai moi aussi des questions au sujet de la remorque Croozer, 737/535. Bon alors, pour nous le concept enfant est tout nouveau, mais fervent cyclo-voyageur on ne s'imagine pas s'arreter en si bon chemin. On compte donc bien continuer sur piste defoncée, montagnes, et conditions pas toujours idéale, meme avec bébé, parce qu'on ne peut pas imaginer ne plus faire d'itinerant. Bref, nous voulons acheter une belle remorque mais dans un budget de max, 300-350 euro. Il semble donc que meme en regardant en seconde main sur ebay, le haute gamme de la remorque soient hors budget, reste donc le bas de gamme, ou la Croozer.
Comme on pense bien en faire gros usage, j'ai un peu peur du bas de gamme, on a de tres beau velo allemand bien costaud, on a pas envie de commencer a bidouiller notre remorque tout les 400kms. Mais est-ce que la Croozer est vraiment superieure aux autres? Son poid, 15-17kg selon les sites me parait aussi un vrai handicap, maintenant je me trompe peut-etre, avec enfant on en est peut-etre plus a 4-5kg pres?
Enconre merci à tous pour vos precieux temoignages
Alice
www.mundubicyclette.be
www.mundubicyclette.be
7 ans en famille de par le monde
Tout d'abord, félicitations pour votre voyage que j'ai pris plaisir à lire pendant 3 ans... Yves de LMDV m'avait parlé de vous lorsque vous démariez votre projet et que je terminais le mien !
Et félicitations pour l'heureux évènement 😏
Pour répondre à ta question, nous étions aussi intéressé par la Croozer... mais les vélocistes à qui j'en ai parlé m'ont tous décourragé. Je ne me souviens plus bien des détails mais grosso-modo, il semblerait que la Croozer soit tip top pour une utilisation de vélo-promenade d'une journée mais pas terrible pour une utilisation de voyage.
A prioris, c'était peut-être pour me fourger un truc plus cher... mais comme chez Velodroom il m'a dit la même chose alors que c'était le seul modèle qu'il vendait, il semblerait que ce soit fondé.
Bref du coup on a acheté une Chariot et on ne le regrette pas du tout. La meilleure adresse près de chez nous, c'est Fietsen Koen à Leuven, 1 h de conseils pour nous aider à faire notre choix et tous les modèles en exposition.
Bonne pêche à l'info (fais des recherches dans le site, y a pas mal de discussions là-dessus).
Merci Christophe,
Petit monde des cyclo voyageurs, je me rapelle maintenant vous avoir suivi moi aussi avant de partir.
Coté chariotes, nous aussi les 16 kg nous font vraiment hesiter. Y'a une solde chez kidscab, et on penche donc vers la Cabriolet de Chariot. C'est celle la que tu as?
www.mundubicyclette.be
7 ans en famille de par le monde
Non, on a la Cougar.
La cabriolet est assez proche mais n'a pas de suspension si je me souvient bien ! Cela dit on en a vu plein à Fribourg, qui est pour moi LA ville du vélo ! Donc, c'est que c'est du bon.
Maintenant, nous on voulait vraiment voyager avec (3 semaines avec un petit bout de 9 mois cet été) et tout le monde nous a conseillé de prendre avec suspension.
Attention, le problème avec Charriot, c'est que c'est le prix de base qui est affiché. Avec ça, tu n'as pas l'attache au vélo, ni les roues supplémentaires pour transformer en poussette (bien utile en voyage)... Finalement, pour ces 2 trucs en plus on a du débourser genre 130 €... comme les accessoires ont un prix fixe, la différence entre le prix des différents modèles est proportionnelement moins élevée.
Sinon, si vous voulez faire des essais avec la notre, c'est quand vous voulez...
Hello, j'ai aussi longuement hésiter entre la Croozer et Chariot. Finalement après avoir fait nos fond de poche nous avons réussi à collecter la somme nécessaire pour une Chariot Corsaire XL. Et bien depuis l'âge de 2 mois notre petite fille se ballade à l'intérieur. Le système de suspension est vraiment extraordinaire, il s'adapte au poids du bébé/enfant. J'ai roulé avec 2 enfants de taille et de poids différents, ce qui est chouette c'est que tu peux adapter la dureté de la suspension de chaque côté. L'enfant qui pèse le plus lourd a ainsi une plus grande rigidité sous ses fesses.
Quant à la différence de poids avec la Croozer, ce n'est pas négligeable...
Bref, je l'utilise sous la pluie, la neige, le vent, le soleil, dans les cailloux et elle nous offre une entière satisfaction. J'ai naturellement aménager quelques modifications.
Bonne route
La vie c'est comme une bicyclette, il faut avancer pour ne pas perdre l'équilibre. Albert Einstein
cherchant aussi une remorque pour des escapade d'une dizaine de jours (50km par jour) sur voie verte ou route, avec un enfant de 2 ans je relance le post, ce soir je suis passé chez mon velociste
qui avait un seul modèle de chez chariot (cougar 1 place ) et la tous les modeles de chez croozer,
pour lui y avait pas photo rapport qualité prix prenez la croozer !!, il m'as dit aussi en gros qu'il ne vendait quazi plus de charriot.
c'est vrai que le modèle croozer kid for 2, parait pas mal, tous les accessoires sont fournis, un coffre enorme( 50l), joli .. bon un peu plus lourde, parait moins bien fini au niveau des coutures et je m'inquiete au niveau du confort ?
pour la chariot quazi que des point positif sauf le prix et le volume du coffre sur le modele qu'il avait etais vriament petit (20l)
voila je suis preneur d'info sur la croozer ou sur la chariot qui me conviendrait le mieux
Ca y est nous venons de nous décider pour la Corsaire de chez Charriot. Nous la recevrons d'ici une semaine. RouleMaPoule, tu parles de qqs modifications que tu as apporté à ta remorque. Peux-tu nous donner qqs précisions.
Nous sommes preneurs de tout type d'astuces qui pourraient améliorer le confort de notre fille pendant nos itinérances et peut etre le notre aussi.
Pour info, nous comptons dans un premier temps nous faire la main sur des itinéraires en France sur des périodes courtes allant du WE à 15 jours, en camping. Notre bébé aura 10 mois en avril.
Nous avons acheté une Chariot Corsaire XL en août 2008, et sommes partis pour notre première expérience de cyclotouristes pendant 1 semaine sur les bords de Loire (Angers - Saumur) Notre fils avait juste 8 mois et tout c'est bien passé. Pas de problème de maintien.
Depuis, tous les matins notre fils va chez sa nounou dans la remorque (8 kms) sous tous types de temps (Pluie, vent, neige et froid) il a tout vu et son papa aussi 😉🙁. En tout cas la Chariot Corsaire XL est vraiment adaptée a toutes les pistes et routes et surtout à tous les temps. Notre fils n'a jamais eu froid à l'intérieur (manteau + chancelière le matin) et même avec - 12° début janvier !!!
Petit bémol, l'espace de rangement arrière un peu petit mais c'est ce qui favorise un grand espace pour les enfants !!!Et puis pour ranger il y a les sacoches des vélos et la remorque de la maman (Bob)
Pour plus d'infos n'hésitez pas à nous demander !!!
Guillaume
La vie, c'est comme une bicyclette, il faut avancer pour ne pas perdre l'équilibre". Albert Einstein
Très bon choix. Cet hiver notre fille de 2 ans et notre garçon de 8 mois se sont baladés par de très grand froid. De plus les suspensions effectuent un super travail dans la neige. Les enfants dorment comme à la maison...
En ce qui concerne les modifications, je les ai faites car au bout d'un certain temps notre fille (à environ 10-11 mois) était trop longue et trop lourde pour le hamac de Chariot. C'est pourquoi j'ai bricolé un siège confortable avec un maxi-cosi récupéré.
Je l'ai percer pour y fixé plusieurs sangles que j'ai attaché à celles déjà existantes. Les photos jointes te permettrons de mieux comprendre.
N'hésite pas à me contacter si tu désires d'autres renseignements.
La vie c'est comme une bicyclette, il faut avancer pour ne pas perdre l'équilibre. Albert Einstein
Nous avons la croozer 737 et sommes vraiment ravis de notre choix!
Le coffre est immense, de quoi stocker... des couches par exemple!!!
Vous ne regretterez pas!
J'ai envoye un post il y a quelques jours a une personne qui se demandait au sujet de la marque Croozer!!!
Bonne route,
Ne demande jamais ton chemin a quelqu'un qui le connait, car tu pourrais ne pas t'egarer. Rabbi Nahman de Braslav
J'ai hate de la recevoir, d'ici quelques jours.
A force de lire des avis sur les chariots j'ai cru que j'avais fait le mauvais choix car on ne trouve pas beaucoup d'avis sur la marque croozer...
Bonjour,
Nous avons acheté la crooser 2 et nous nous posions les mm questions que vous...
Apres une utilisation, on s'est rendu compte de quelques petits trucs negatifs:pas de par soleil, (j'en ai cousu un)pas de suspensions, je ne suis pas mécano, alors je vais bidouiller un truc avec un transat, ( bébé a 9 mois).on va peut etre mettre des pneus + épais et -gonflés.on roule le coffre ouvert quand il fait chaud ( petit thermometre dans la remorque)
On reteste le week end prochain, sinon on part faire le tour du Luberon mi mai et j'espere pleins d'autres tours.tt
Je pense que cette chariotte est un tres bon compromis.
Fais moi part de tes impressions quand tu la reçois.
A bientot
Avant j'avais des principes, maintenant j'ai un enfant...
Nous avons également acheté une Croozer 737 et on est plus que ravi de notre choix ! Apparemment, on rencontre tous à peu près les mêmes problèmes facilement corrigeables :
pas de par soleil : il faut impérativement en fabriquer un parce que sinon bébé est gêné. Pas bien compliqué : un peu de tissu et des bandes velcros.
pas de suspensions : ça bouge pas mal sur les chemins un peu caillouteux. Là j'ai trouvé une super solution : des pneus schwalbe big apple 20 pouces en largeur 2.35. Ce sont des pneus qui absorbent très bien les chocs (c'est fait pour) si on les gonfles pas trop (je gonfle entre 1, 5 et 2 bars). Et bizarrement, malgré leur largeur, ils sont beaucoup plus roulants que les pneus d'origine et en plus la remorque fait beaucoup moins de bruit. Ils sont pas donnés (50 euros la paire) mais ça change complètement le confort et le comportement de la remorque. Achat impératif !
ça chauffe pas mal dans l'habitacle : je suis en train de construire un bloc avec 2 ventillos de 12cm alimentés par une petite batterie. Premier essai : la batterie tient 10 heures (parfait pour un weekend de ballade). Poids : 1, 2 kg mais ça reste raisonnable. Autre solution qui marche très bien : arroser la remorque avant de partir, ça fait tomber la température dans l'habitacle. Comme elle est parfaitement étanche, aucun désagrément pour bébé !
problème avec le drapeau : soit j'ai pas compris comment il se met, soit le système est mal foutu, parce qu'il a tendance à glisser vers en les rayons. Faut que je réfléchisse à un petit bricolage.
pour occuper bébé lors des longs trajets, on lui a installé un jouet fixé au plafond devant lui : il s'éclate.
Autre amélioration pour le confort : installation d'un matelas en mousse sous les fesses de bébé et installation du siège de maintien de la marque charriot carriers. Cher : 55 euros mais le bébé est parfaitement installé.
Sinon, pour les futurs acheteurs de ce genre de bijoux, il faut mieux avoir un vélo équipé de freins à disque parce que, dans les descentes, la remorque augmente vraiment les distances de freinage. Une clochette de vélo est également impérative. Se méfier également de la largeur de la remorque avec certains éléments de mobilier urbain, mais même si ça touche, le parechoc remet la remorque dans la bonne direction. Mais bon, faut se méfier un peu quand même.
Prochaines balades pour nous : le canal du midi. On va se régaler !
bonjour,
yannlaff: finalement comment s'est comportée la croozer durant ton voyage ?
je suis interessé également par la croozer mais je me pose des questions pour une utilisation quotidienne et des sorties de 1 journée à 15 jours :
- le plancher est il assez robuste ? ne s'abime pas ?
- l'habitacle est il bien hermétique ?
- la fixation est elle bien résistante ?
- avec l'age elle se comporte comment ?
Nous cherchons des retour d’expérience sur les remorques pour enfant. Nous avons un budget de +ou- 500 euros, nous cherchons une remorque 2 places pour nos…
Je doit changer la remorque de ma fille, j'ai pu lire pas mal de sujet sur dans ce domene, la marque Chariot revient regulierement, mais bonjour le prix!! en…
J'aurais besoin de vos lumières... Nous avons débuté en cyclorando avec nos trois filles l'année passée. Cette année nous remettons cela et avec des projets de…
Nous envisageons d'emmener notre fils de 14 mois en voyage à vélo quelques jours en avril puis quelques semaines cet été, en France. Nous sommes tous les 2…
Je suis nouvelle sur se forum. Nous voulons investir dans une remorque velo pour y mettre 2 enfants. C'est pour tous les jours pour enmener les enfants à…
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
