Bonjour à tous
Voilà on a réserver un voyage pour aller à miami en floride par le A380 de lufthansa
On a réserver les places devant les issus de secours pour avoir plus de place pour les jambes car ma copine a mal au jambes (risque de cailloux)
Je parle un petit peu anglais j arrive à comprendre en gros ce qui veulent me dire
Est ce que lufthansa vérifie si on parle bien anglais ?
En quoi consiste les infos que les hôtesses peuvent nous donner ?
Merci à tous
Merci ++
L'amour est incertain, seul les personnes ouvertes trouveront leurs bonheurs dans l'âme de leurs anges.
Vous devez être capable de comprendre les consignes de l'équipage en cas de problème, donc oui, un anglais correct est obligatoire, voir un allemand correct. Si cela n'est pas votre cas, je ne peux que vous conseiller, avec la plus grande fermeté, de trouver d'autre sièges ne mettant pas la vie d'autrui en danger en cas d'urgence.
En cas de pépin il y a au moins 1 hôtesse à bord qui se débrouille en français
Euuh, par hasard, il y aura peut etre une hotesse qui parle Français. Mais ce n'est pas une exigence réglementaire, il ne faut donc pas y compter.
Et maintenant, imaginons, qu'il y ai effectivement une hotesse qui parle Francais. De quel type de pépin parlez vous ? le passager n'arrive pas a bien comprendre qu'il n'y a plus de poulet et qu'il ne reste que des pates ? ou bien l'avion est en feu et il faut evacuer ?
Dans le cas d'une évacuation d'urgence, est ce que cette eventuelle hotesse qui se débrouillerai en Français sera a proximité ou elle sera peut etre en train de gérer une autre urgence (éteindre un départ de feu, soigner une passager necessitant des soins immédiat). Elle se fera alors remplacer pour pouvoir aller parler au passager Français qui ne parle pas assez bien anglais.
Donc s'il vous plait, si vous ne pouvez pas comprendre sans ambiguité, dans une situation de stress et d'urgence, des consignes faites par les hotesses en Anglais. Ne vous mettez pas aux issues de secours. Dans de telles situations, les secondes sont précieuses.
Alors oui, dans la plupart des cas, et bien heureusement, cela est une sécurité de trop, mais dans les situations d'urgences, c'est ce qui peut faire la différence dans le nombre de décès lors d'une catastrophe.
En cas de pépin il y a au moins 1 hôtesse à bord qui se débrouille en français
C'est une blague j'espère ? Donc en cas d'urgence, d'évacuation, on va prendre le temps de chercher le ou la PNC parlant français, pour pouvoir donner les consigne d'évacuation aux pax assis aux issues de secours ? Vous rendez vous bien compte de ce que vous écrivez ? Vous rendez vous compte qu'une attitude comme la votre peut signifier la mort de centaines de personnes ?
Il semble que votre plaisir soit d'essayer d'étriller le malheureux passager qui a posé la question.
Oui, il faut comprendre l'anglais de façon suffisante pour les consignes, lesquelles sont très simples, rappelées sur la porte, et précisées sur une fiche. Donc comprends les schémas et l'anglais écrit est déjà beaucoup, c'est même l'essentiel.
On ne vous demande pas d'être agrégé.
Il faut par contre être facilement mobile et ne pas stocker de bagages à vos pieds.
Michel
En cas de pépin il y a au moins 1 hôtesse à bord qui se débrouille en français
C'est une blague j'espère ? Donc en cas d'urgence, d'évacuation, on va prendre le temps de chercher le ou la PNC parlant français, pour pouvoir donner les consigne d'évacuation aux pax assis aux issues de secours ? Vous rendez vous bien compte de ce que vous écrivez ? Vous rendez vous compte qu'une attitude comme la votre peut signifier la mort de centaines de personnes ?
Il semble que votre plaisir soit d'essayer d'étriller le malheureux passager qui a posé la question.
Oui, il faut comprendre l'anglais de façon suffisante pour les consignes, lesquelles sont très simples, rappelées sur la porte, et précisées sur une fiche. Donc comprends les schémas et l'anglais écrit est déjà beaucoup, c'est même l'essentiel.
On ne vous demande pas d'être agrégé.
Il faut par contre être facilement mobile et ne pas stocker de bagages à vos pieds.
Michel
En cas de pépin il y a au moins 1 hôtesse à bord qui se débrouille en français
C'est une blague j'espère ? Donc en cas d'urgence, d'évacuation, on va prendre le temps de chercher le ou la PNC parlant français, pour pouvoir donner les consigne d'évacuation aux pax assis aux issues de secours ? Vous rendez vous bien compte de ce que vous écrivez ? Vous rendez vous compte qu'une attitude comme la votre peut signifier la mort de centaines de personnes ?
Bonsoir Tatra.
Je ne peux que vous conseiller fortement de lire avant de répondre à un post, cela vous évitera de vous couvrir de ridicule à l'avenir. En premier lieu, je n'ai absolument étriller pas Romeo, mais j'ai répondu à sa question en lui donnant des conseils dans le cas où sa connaissance de la langue ne lui permettrait pas de garder une place en issue de secours. De plus, tout les passagers assis en issue de secours doivent être capables de comprendre les consignes des PNC, et en cas de stress, d'urgence, désolé mais non, comprendre les schémas et l'anglais écrit est loin d'être suffisant. Vous semblez ne pas le réaliser, mais nous parlons de la sécurité, de la vie de centaines de personnes ici.
Cela nous amène donc à la personne que j'ai, avec justesse, étriller, à savoir Lindoudou. Avez vous au moins lu ce qu'elle a osé écrire ? On croirait la réplique d'un sketch, soyons un peu sérieux !
"Oh ben, y'aura bien une hôtesse qui parlera français dans le tas."
Je m'étonne que vous cautionnez ce genre de propos irresponsables. Combien de temps, dans ce cas, sera perdu pour évacuer l'appareil en cas d'urgence, le temps que, le PNC se rende compte que le PAX à qui il s'adresse ne comprend pas ses consignes, puis qu'il s'informe de quelle langue le pax parle, et ensuite trouve un PNC parlant la même langue que le PAX ?
Combien de temps ? Combien de morts ? Son attitude, ainsi que la votre, est non seulement irresponsable mais aussi criminelle.
La question de Romeo était légitime, mais il n'en est hélas pas de même du post de Lindoudou et du votre.
La consigne en question, c'est un geste, illustré sur la fiche de sécurité, symbolisé par des couleurs et une flèche.
L'équipage adresse quelques mots en anglais au passager, lui demande s'il accepte d'être là et s'il se sent de devoir très éventuellement "le faire".
Comme je vous le redis, je préfère un passager qui comprend plus ou moins l'anglais, mais est calme, de sang froid, et mobile, c'est quand même là l'essentiel.
Parfois je me demande si vous avez déjà pris l'avion, tant vos réflexions sont décalées par rapport à la réalité de ce qui se pratique.
Michel
Combien de temps, dans ce cas, sera perdu pour évacuer l'appareil en cas d'urgence, le temps que, le PNC se rende compte que le PAX à qui il s'adresse ne comprend pas ses consignes, puis qu'il s'informe de quelle langue le pax parle, et ensuite trouve un PNC parlant la même langue que le PAX ?
Combien de temps ? Combien de morts ? Son attitude, ainsi que la votre, est non seulement irresponsable mais aussi criminelle.
Vu que les issues de secours sur long courrier n'ont rien à voir avec celles d'un moyen courrier (où effectivement le passager peut avoir à ouvrir l'issue lui-même), je doute franchement que quoi que ce soit soit demandé. Ce qui est sûr, c'est qu'on ne peut avoir, durant le décollage et l'atterrissage, de sac devant soi.
Si le fait de savoir parler anglais couramment est un préalable à l obtention des places situées aux issues de secours, pourquoi ces places sont elles vendues- plus chères que les autres d ailleurs, - sur internet sans aucune vérification ?
Si une compagnie aérienne vend la sécurité de tous ces passagers pour une poignée d euros, c'est que ce point de sécurité semble de peu d importance, non ?
Je n ose imaginer une autre solution. ..
( ça fait également bien longtemps qu on ne m a rien demandé au guichet en me délivrant des places issues de secours en vol long courrier...)
Il faut par contre être facilement mobile et ne pas stocker de bagages à vos pieds.
A mon avis c'est surtout ça qui compte. La mobilité! Faire dégager rapidement les issues de secours peut être compris dans n'importe quelle langue même en allemand😏
La consigne en question, c'est un geste, illustré sur la fiche de sécurité, symbolisé par des couleurs et une flèche.
L'équipage adresse quelques mots en anglais au passager, lui demande s'il accepte d'être là et s'il se sent de devoir très éventuellement "le faire".
Comme je vous le redis, je préfère un passager qui comprend plus ou moins l'anglais, mais est calme, de sang froid, et mobile, c'est quand même là l'essentiel.
Parfois je me demande si vous avez déjà pris l'avion, tant vos réflexions sont décalées par rapport à la réalité de ce qui se pratique.
Michel
Combien de temps, dans ce cas, sera perdu pour évacuer l'appareil en cas d'urgence, le temps que, le PNC se rende compte que le PAX à qui il s'adresse ne comprend pas ses consignes, puis qu'il s'informe de quelle langue le pax parle, et ensuite trouve un PNC parlant la même langue que le PAX ?
Combien de temps ? Combien de morts ? Son attitude, ainsi que la votre, est non seulement irresponsable mais aussi criminelle.
Pouvez vous arrêter de raconter n'importe quoi ? Savoir lire un schéma, comprendre 2-3 mots d'anglais ou d'allemand ne suffit en aucun cas. Il faut aussi être capable de comprendre les instructions orales de l'équipage. Encore une fois, être en issues de secours signifie que vous êtes responsable de la vie de centaines de personnes en cas d'urgence.
Voici ce que dit le site de LH, qui est justement la compagnie que Romeo va prendre.
be able to read and understand instructions in German or English, and comply with crew instructions in the event of an emergency
"Être capable de lire et comprendre les instructions en allemand ou en anglais, et de se conformer aux instructions de l'équipage en cas d'urgence."
Si le fait de savoir parler anglais couramment est un préalable à l obtention des places situées aux issues de secours, pourquoi ces places sont elles vendues- plus chères que les autres d ailleurs, - sur internet sans aucune vérification ?
Si une compagnie aérienne vend la sécurité de tous ces passagers pour une poignée d euros, c'est que ce point de sécurité semble de peu d importance, non ?
Je n ose imaginer une autre solution. ..
( ça fait également bien longtemps qu on ne m a rien demandé au guichet en me délivrant des places issues de secours en vol long courrier...)
Il y a une vérification, en prenant votre place vous êtes avertis des conditions requises. Et elles sont vendues plus chères, simplement car elles apportent une valeur ajoutée.
Si vous payez, tout en sachant pertinemment que vous n'avez pas les capacité requises, tant pis pour vous, vous serez réassigner à une autre place, sans être remboursé.
Si, cela suffit.
Les instructions orales en question se résument à commander l'action en cas de besoin. On ne vous demande pas de savoir disserter, ni nuancer.
Michel
Pouvez vous arrêter de raconter n'importe quoi ? Savoir lire un schéma, comprendre 2-3 mots d'anglais ou d'allemand ne suffit en aucun cas. Il faut aussi être capable de comprendre les instructions orales de l'équipage. Encore une fois, être en issues de secours signifie que vous êtes responsable de la vie de centaines de personnes en cas d'urgence.
Voici ce que dit le site de LH, qui est justement la compagnie que Romeo va prendre.
be able to read and understand instructions in German or English, and comply with crew instructions in the event of an emergency
"Être capable de lire et comprendre les instructions en allemand ou en anglais, et de se conformer aux instructions de l'équipage en cas d'urgence."
Un membre d'équipage vient demander aux passagers s'ils comprennent ce qu'elle ou il dit, et de lire la fiche de sécurité en cas d'urgence. Et aussi voir si les passagers sont des gens mobiles.
Rien de bien terrible.
Michel
Personne ne vérifie rien...
C'est un mensonge. À moins bien entendu que vous ayez uniquement voyager sur des compagnies de pays en voie de development ?
La France, l'Allemagne, la Suisse, le Royaume Uni sont donc des pays en voie de développement.
Franchement, pour les longs courriers, ce qui est mis bien en avant par les compagnies aériennes, c'est l'espace supplémentaire. Pas que la personne pourrait avoir à agir en cas de problèmes.
Une fois de plus, il apparaît évident que si du personnel qualifié était indispensable ici, ce serait les sièges des hôtesses et stewards qui seraient placés à cet endroit ou, à défaut de cette configuration, ce serait le personnel au sol qui choisirait les personnes aptes à ce type de siège (mobiles, sereines, anglophones etc) et cela gratuitement.
Croire qu'il est possible que les consommateurs-passagers prennent leur responsabilité serait un risque à courir bien trop important pour des compagnies aériennes sérieuses.
J'ai fait plusieurs voyages en Asie ces derniers mois, dont 2 vols en issue de secours avec AF et KLM, sur Boeing 777-300. En regard de ces sièges, il y a effectivement une place dévolue à un steward/hôtesse (qui est d'ailleurs bien gentil de tolérer que des gens l'utilisent quand il est en service).
Si, cela suffit.
Les instructions orales en question se résument à commander l'action en cas de besoin. On ne vous demande pas de savoir disserter, ni nuancer.
Dans la phrase
" To be able to read and understand instructions in German or English, and comply with crew instructions in the event of an emergency"
Quelle est la partie que vous ne comprenez pas exactement ? Je vous ai même fait la traduction, et il est clairement indiqué, par la compagnie elle-même, qu'il faut comprendre les instructions de l'équipage. Donc avoir un niveau correct.
Le fait que vous persistez dans vos propos mensongers ne laisse aucun doute, vous êtes un troll.
Un membre d'équipage vient demander aux passagers s'ils comprennent ce qu'elle ou il dit, et de lire la fiche de sécurité en cas d'urgence.
Tiens donc, je croyais qu'il n'y avait pas besoin de comprendre ce que l'équipage disait, juste regarder bêtement un schéma ? Du moins c'est ce que vous nous rabâchez depuis le debut.
Il serait peut-être temps de faire preuve d'honnêteté et de reconnaitre vos erreurs.
Dans ce cas, la seule conclusion logique qui s'impose, compte tenu du fait que le fait que le pax peut s'acquitter de sa tache est toujours vérifié, est que vous êtes un menteur.
Ils demandent en anglais si on comprend assez l'anglais, et un hochement de tête suffit pour le confirmer.
Et ils demandent de lire la fiche de sécurité.
Vraiment pas besoin d'être un locuteur brillant.
Michel
Un membre d'équipage vient demander aux passagers s'ils comprennent ce qu'elle ou il dit, et de lire la fiche de sécurité en cas d'urgence.
Tiens donc, je croyais qu'il n'y avait pas besoin de comprendre ce que l'équipage disait, juste regarder bêtement un schéma ? Du moins c'est ce que vous nous rabâchez depuis le debut.
Il serait peut-être temps de faire preuve d'honnêteté et de reconnaitre vos erreurs.
L'instruction en question, en cas de nécessité, est une simple injonction, qui relève des langages expressifs et phatiques, pas de la littérature. Elle est aussi gestuelle.
Vous imaginez des trucs, parfois...
Non, l'important est la mobilité, ça c'est sérieux.
Michel
Si, cela suffit.
Les instructions orales en question se résument à commander l'action en cas de besoin. On ne vous demande pas de savoir disserter, ni nuancer.
Dans la phrase
" To be able to read and understand instructions in German or English, and comply with crew instructions in the event of an emergency"
Quelle est la partie que vous ne comprenez pas exactement ? Je vous ai même fait la traduction, et il est clairement indiqué, par la compagnie elle-même, qu'il faut comprendre les instructions de l'équipage. Donc avoir un niveau correct.
Le fait que vous persistez dans vos propos mensongers ne laisse aucun doute, vous êtes un troll.
Merci à tous
Côté mobilité ou lire une fiche pas de problème même si c en anglais
Je tellement prit l avion que les procédures sont quasi par cœur
Côté discussion je peux quand même parler un peu anglais après sa va dépendre de l' accent de l équipage
Merci ++
L'amour est incertain, seul les personnes ouvertes trouveront leurs bonheurs dans l'âme de leurs anges.
Si vous parler anglais suffisamment, alors pas de soucis, mais si vous avez du mal, alors il vaut mieux, contrairement à ce que raconte l'autre troll, choisir une autre option. Cela étant dit, quid de votre épouse et de sa connaissance de la langue ? Si elle ne parle pas du tout, alors elle ne pourra pas être en issue de secours, et sera réassigner autre part, sans tenir compte de son problème de jambe, donc pensez-y.
Sachant que sur tout les vols, sans exception aucune, que j'ai pris les PNC ont toujours vérifié si les PAX assis aux issues de secours étaient capable de comprendre leurs instructions, affirmer, comme vous le faite, qu'aucune vérification n'a jamais lieu est de fait un mensonge.
Vous savez, ces personnes ont peut être pris des vols différents des vôtres ;).
Blague à part, je suis grand, je prends les sorties de secours dès que c'est possible gratuitement.
Dans 95% des cas on me demande si je peux suivre les instructions et oui un hochement de tête suffit. C'est très très light comme vérification.
Les 5% restant c'est parfois une discussion plus longue/ détaillée (en français, air France) ou parfois pas de demande du tout (mais c'est très rare.
Et effectivement, il n'est pas question de comprendre un débat littéraire mais des instructions simples ( ouvrez la porte etc..)
Il faut quand même s'imaginer le truc en situation d'urgence (bruit, cris...?). Si vous avez du mal quand l'hôtesse demande "cheese or chicken" pour le sandwich... Vaut mieux prendre un autre siège.
Bref, je comprends pas cette façon de s'exciter et accuser les gens de mensonge. On est sur un forum de discussions, pas la peine d'être insultant. D'autant que vous dites vaguement la même chose avec plus ou moins de raideur. (Je parle des quelques derniers échanges)
Et pour info, La notion de "parler anglais" je sais pas pour vous mais moi ça me semble délicat à apprécier...
Je sais il existe des tests, mais on vous demande pas votre note.
bonjour
une chose est sure sur un vol que j ai effectué en septembre sur klm..l hôtesse a fait déplacer des personnes qui ne parlaient pas suffisamment Anglais et qui étaient aux issues de secours et c'était un vol nice amsterdam.. et les places étaient payantes.
C'est bien expliqué quand on veut réserver ses places qu'il faut comprendre un minimum de consignes en Anglais.
Etant donné la durée du voyage pour Rio, nous souhaiterions réserver des sièges en "zone préférée" (55 €). Après renseignements auprès de lufthansa, il nous…
J'ai besoin d'éclaircissements pour prendre une décision. Nous devons partir à Singapour fin juillet (en partant de Turin) avec la compagne Lufthansa. Cela…
Voudrait savoir j ai réservé un voyage pour l île maurice vol inclus dans le voyage sauf que quand je vais sur le site de la compagnie aérienne choisir mes…
par LUFTHANSA...avec qui nous devions voler...ils nous ont "balancés" sur leur low cost "eurowings" et là, c'est la débacle:jugez en 12h de vol et 1 sandwich…
Bonjour,
Air Cairo propose de bons prix sur les vols intérieurs et des horaires qui nous conviennent, mais cette compagnie est elle fiable ?
Merci d'avance pour vos impressions.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
