Pour compléter une recherche de véloroutes, le site : http://brouter.de/brouter-web/
Avec l'option cycling WaymarkedTrails (en haut, à droite) , possibilité de réaliser un parcours de jonction au sein du réseau de véloroutes.
Bonjour
Il y a également OpenStreetMap.org en créant un compte gratuit qui permet aussi de contribuer en apportant ses propres traces.
Je profite de ce sujet pour évoquer ce qui m'interpelle. En France dans notre beau pays où on voudrait inciter à la pratique du vélo. Mais comment se fait-il que ceux qui financent les projets de voies cyclables et autres vélo-routes ne sont pas à même une fois l'ouvrage réalisé et souvent inauguré en grandes pompes, de mettre à jour une carte.
Bien sûr il est possible au particulier de le faire, personnellement je tente mais quelle galère, j'avoue que je ne suis pas très doué en informatique. J'ai par ailleurs passé la main à un site qui se dit contributeur mais là point de réponse.
Excusez moi du hors sujet.
Justement, OSM est un meilleur outil que Google, en particulier pour le vélo : les cartes sont plus précises et plus rapidement mises à jour. Et quand on remarque une erreur sur la route, on peut corriger et c'est effectivement pris en compte.
Par contre, ça demande effectivement une petite formation pour faire une modification importante comme tracer un parcours type voie verte/véloroute : voir le site FR pour s'inscrire.
Merci beaucoup pour l'info sur Brouter : l'affichage des VV/VR est plus rapide que sur WaymarkedTrails.
Avec l'option cycling WaymarkedTrails (en haut, à droite) , possibilité de réaliser un parcours de jonction au sein du réseau de véloroutes.
Je vais regarder comment faire. C'est effectivement nécessaire pour certains parcours, notamment l'EV3 qui est loin d'être achevée dans la partie sud en France.
Il est quand même assez pathétique que…
le site public FranceVeloTourisme ne permet pas de simplement télécharger un parcours d'un coup en GPX (il faut manuellement cliquer sur chaque étape d'un tronçon, sachant qu'un parcours consiste souvent en plusieurs tronçons)
le site AF3V ne permet pas de télécharger les parcours en GPX, alors qu'ils ne vendent de toute façon qu'une carte papier : il n'y a donc pas de concurrence.
Dans le cas particulier de l'EV3, je t'invite à consulter le site de l'association Cyclotranseurope, où les 2 topos de l'association sur l'EV3 et les quelque aménagements proposés sont en cours de mise en ligne.
Pour le moment en peu de clics (à priori 7 pour 1800km), tu peux récupérer de Namur à la frontière espagnole eurovelo3.fr/eurovelo3/
Je suis allé sur le site et j'ai téléchargé le fichier GPX, mais quand je tente de le lire dans BaseCamp, j'ai des trucs bizarres (signalés dans un autre post) : les points sont un peu dingues, allant d'un bout à l’autre de l'itinéraire, totalement inexploitable. pourtant sur certains sites, ça marche très bien.
est-ce qu'il y a un paramétrage ou une option particulière pour Base Camp ?
merci pour le secours.
On peut déjà se demander l'intérêt de créer un site pour telle ou telle EV, alors qu'il existe un site qui couvre l'ensemble du réseau: www.eurovelo.com
Et bizarrement, le fichier GPX du parcours EuroVelo3 ne va que de Namurs à Tours, alors que la carte indique le parcours jusqu'à Irun : eurovelo3.fr/eurovelo3/
C'est comme les parcours sur FVT : chaque parcours est scindé en plusieurs tronçons, chaque tronçon étant lui-même scindé en plusieurs étapes, chaque étape = un GPX.
Le fichier GPX namur-tours.gpx s'ouvre correctement dans VisuGpx.
www.visugpx.com/
Quand on le regarde dans un éditeur de texte, il ne contient aucun espace ou tabulation. On peut se demander s'il ne serait pas la concaténation de plusieurs fichiers GPX qui l'auraient été sans faire attention à l'ordre, ce qui expliquerait les bizarreries mentionnées ci-dessus.
suite à un plantage de PC je n'ai pas réinstallé Basecamp et j'arrive très bien à importer et modifier mes GPX, mais comme tu n'indique pas quel autre post je ne peux pas avoir d'idées.
En tout cas ils s'ouvrent bien dans différentes plateforme en ne semblent pas présenter d'aller retour.
Parce que c'est le site d'une association qui depuis 96 travaille sur dans un premier temps Paris Moscou et ensuite ce qui est maintenant la partie Française de l'EV3.
La preuve que c'est utile car sur le site de CTE est proposée l'intégralité d'un parcours cyclable, tiré des 2 topos édités avec des liaisons entre les parties non réalisées et/ou des variantes.
Oui le parcours chargeable en 1 fois ne va que jusque Tours ensuite de Tours il y a 6 clics à faire si je ne m'abuse pour les tronçons restants.
Je ne comprends pas ce que tu veux dire sur la présentation avec un éditeur il me semble tout à fait normal, du moins il corresponds à ce que j'ai déjà vu et importé, il n'a pas la présentation "ordonnée" que l'on trouve également, mais ça fonctionne aussi, je me dis même que sans espace et tabulation ça fait des caractères en moins donc un fichier plus léger, mais je ne saurais dire si c'est uniquement pour ça que l'on trouve souvent ce type de présentation
Il faut effectivement télécharger six fichiers GPX rien que pour la (nouvelle) partie Tours - Poitiers. Pour ceux que ça intéresse, je les ai téléchargés et fusionnés avec le GPX Namurs-Tours: https://we.tl/vhOjH1hKoz
On peut espérer que le site principal va se décider à au moins proposer les parcours en GPX, voire permettre de poster des commentaires d'utilisateurs.
juste une précision, les 2 sites n'ont pas de liens entre eux.
Pour ce qui est des GPX sur l'ensemble ce serait en effet pas mal mais j'y crois moyen, en effet eurovelo.com ne pourrais mettre que l'existant qui corresponds à la programmation et non les variantes et itinéraires de liaison
juste une précision, les 2 sites n'ont pas de liens entre eux.
"2 sites" = www.eurovelo3.fr + www.eurovelo.com?
Pour ce qui est des GPX sur l'ensemble ce serait en effet pas mal mais j'y crois moyen, en effet eurovelo.com ne pourrais mettre que l'existant qui corresponds à la programmation et non les variantes et itinéraires de liaison
Même sans ça, il est quand même étonnant qu'ils ne proposent même pas le GPX des parcours actuels 🤪
C'est d'autant plus étonnant que les parcours sont disponibles librement sur OSM. Go figure.
OSM oui mais qui n'est pas une garantie non plus, quoi qu'en pense, j'habite dans l'Aisne, si j'en crois le lien et si je comprends, la V30 serait finie ce qui n'est pas le cas, au contraire l'EV3 sur le département est pratiquement terminée, ne manque que 25 km, or elle apparaît à peine.
Ce qui retire un certain intérêt si l'on est pas sur que les infos sont fiables.
Je ne sais pas cartographier sur OSM mais j'ai déjà discuté avec certains qui le font et qui ont déjà repéré des "n'importe quoi" le problème est que ce ne me semble pas régulé comme dans wikipedia par exemple. Du coup même si on dit au gars (qui parfois ne fais même pas de vélo et n'a pas repéré) que son truc est faux, que son tracé est supprimé il peux le rajouter ensuite sans difficulté.
En effet, EuroVelo est un superbe projet, mais dès que l'on sort de quelques véloroutes populaires, on est souvent déçus par le peu d'information ou l'absence de balisage. Et puis on a trouvé que le site eurovelo.com n'était quand même pas terrible et qu'on se perdait facilement sur les liens qu'ils donnent pour chaque tronçon.
Du coup, il y a quelques temps, nous avons essayé de synthétiser toutes les informations sur tous les EuroVelo pour les mettre sur un seul article de notre blog : www.en-echappee.fr/...er-votre-itineraire/
Pour chaque EuroVelo, nous avons mis un lien vers l'itinéraire global le plus complet possible sur bikemap ou biroto. Ce sont aussi, comme pour openstreetmap, des itinéraires renseignés par des amateurs. Sur ce sites, il est possible de télécharger les gpx, il faut juste s'inscrire à leur site.
Et pour chaque portion, nous avons mis un lien vers l'itinéraire officiel de la portion en indiquant si le parcours gpx est disponible.
Nous essayons de maintenir à jour notre article le plus souvent possible, n'hésitez pas à nous dire si vous voyez une information plus à jour ! :-)
on peut compléter par l expériences des utilisateurs en effet
certains dont claudio essayent de contribuer
mais les ayatollah des projets s'en tapent
http://cbandiera.free.fr/vv/euros/euro-velo-8/
claudio
de la Faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Ça a résolu mon problème. Dommage que les sites Eurovelo, FranceVeloTourisme et AF3V ne permettent pas, ou pas facilement, de récupérer un parcours en GPX.
Oui, je l'ai vu mentionné. Il y a plein de sites qui permettent d'uploader une trace enregistrée avec un GPS.
Le problème avec les traces persos, c'est qu'on ne sait pas ce que ça vaut.
C'est pour ça que je préfèrerais commencer par me faire une carte en récupérant les routes officielles, quitte à ajouter mes propres notes après les avoir parcourues.
En tant que contributeur d'OSM je voudrai dire que certes il faut un apprentissage de l'outil JOSM par exemple et l'apprentissage du traçage d'un itinéraire mais que ce n'est pas la galère il y a une bonne doc JOSM et OSM.
Dans JOSM il existe un outil de traçage d'itinéraire.
tracer un itinéraire n'est pas tracer une route.
tracer un itinéraire c'est juste sélectionner un par un la succession des chemins déjà tracés empruntés par l'itinéraire et les ajouter dans l'itinéraire que vous créez ou modifiez et les mettre dans le bon ordre.
Un itinéraire existe indépendamment de l'existence d'un balisage et de piste cyclable. Il reste intéressant car étant prévu pour:
- la pratique du vélo donc passant par des routes à faible trafic
- faire du tourisme donc passant par des lieux intéressants.
Cet été j'ai suivi de bayonne à rivesaltes la EV81 qui longe les Pyrénées et elle est très loin d'être réalisée.
Oui il y a une régulation par les utilisateurs eux mêmes. J'en veux pour preuve l'EV1. J'y ai contribué pour une bonne part dans sa partie Arcachon jusqu'à la limite sud de la gironde. Elle a plusieurs fois disparue par maladresse d'une personne. je lui ai signalé et l'itinéraire est réapparu. De même l'an dernier en été de nouveau elle a disparu puis est réapparue.
Tout à fait. Je contribue moi aussi à OSM à la mesure de mes moyens. Je sais aussi tracer un itinéraire perso avec différents outils.
Mon objectif de départ était de récupérer les véloroutes + voies vertes déjà rentrées dans OSM, vu que l'AF3V n'offre pas de GPX et que FranceVeloTourisme rend ça très laborieux.
Waymarked Trails était juste l'outil qu'il me fallait.
tu devrai allez voir l'outil www.openrouteservice.org
A ne pas utiliser le dimanche et le lundi matin car quasiment indisponible. hypothèse: site en maintenance.
limite : si il répond "route not found" c'est parce que la distance est trop grande il faut mettre un point intermédiaire.
pour franciser cliquer sur "i" en haut à droite puis "user preferences"
sélectionner le vélo puis la roue dentée
Pour une route facile
sélectionner "itinéraire recommandé" et "ballade à vélo"
on peut affiner en indiquant son "fitness level" (je n'ai jamais utilisé)
puis
sélectionner le vélo
puis
remplir les champs départ et arrivée
le calcul se lance sitôt la dernière ville indiquée.(petit cercle en bas à gauche). au besoin appuyer sur la paire de jumelles.
remplissage d'un champ: taper le nom de la ville (et c'est tout)
attendre une proposition. un petit cercle tourne en bas à gauche.
puis
choisir la ville parmi les propositions
je 'ai fait pour
irun
pamplona
figueres (surtout allez voir le musée Dali)
ça marche bien
sur le total du parcours
1% de 4-6 % 62 km
0,1 % 7-9 % 6 km
0,1 % 10-15 % 1 km
le profil des dénivelés est représenté par une barre de couleur.
en passant le curseur de souris sur les zones de couleur on peut voir les portions concernées en blanc sur la carte. je préfère cette représentation du dénivelé car elle est plus parlante.
pour charger ou décharger un fichier gpx cliquer sur le nuage et attendre. ça peut-être long. au besoin cliquer sur les roues dentée pour lancer l'intégration du gpx.
Pour les parcours, je dessine d'abord dans Cycle.travel (d'un contributeur à OSM; le site essaie évidemment de choisir un itinéraire optimisé pour le vélo, en terme de voie de circulation et dénivelé), j'exporte en GPX ou KML, et j'importe dans RideWithGPS afin de visualiser le parcours avec différents fonds de carte.
La vue Google Satellite peut être utile pour voir à quoi ressemble une portion marquée comme chemin de terre quand on ne roule pas avec un vélo type VTT. Ça m'est arrivé d'être obligé de faire un gros détour à cause de ce genre de gag.
je viens de tester cycle.travel.
très réactif.
affichage des campings: pratique.
perso je ne vais pas très loin dans l'établissement d'un itinéraire.
je le calcul dans openrouteservice. au besoin je le rectifie pour qu'il suive mieux une véloroute.
puis je l'importe (gpx) dans osmand sur mon smartphone.
si il m'arrive en route de tomber sur un chemin impraticable genre chemin à travers champ ou piste en terre d'ancienne voie ferrée déferrée, ceci m'est arrivé 2 ou 3 fois sur la v81 de Bayonne à Rivesaltes alors je m'aide de la carte d'Osmand pour trouver un contournement.
A part ça j'aimerai m'en servir en mode routage ce serait très confortable mais là avantage à Garmin car le smartphone se vide à 90 % en 1 h et je roule trop lentement pour que ma dynamo+USB2BYK alimente suffisamment le smartphone.
1h? Avec Maps.Me et une batterie interne de 2.000mAh, je tiens environ 4-5h si je n'allume pas trop souvent le tél. Si nécessaire, je connecte une batterie externe pour finir la journée.
Attention je parle de la fonction de routage. donc en permanence osmand me guide et me dit de tourner à droite, à gauche d'aller tout droit. en tout cas je coupe le son.
il faudrait que je regarde s'il y a une option d'affichage monochrome. ça économise pet-être.
Ceci dit, à vélo, vu la vitesse, c'est pas aussi utile qu'en voiture. Il suffit d'avoir le téléphone installé sur le cintre et d'allumer l'éran de temps en temps pour suivre l'itinéraire tracé.
oui c'est ce que je fais mais je le met dans ma poche ceinture car je prends souvent des photos. ce n'est pas pratique de l'avoir fixé sur le guidon (pochette klickfix)
en gros ce que j'ai trouvé pour optimiser:
Au niveau téléphone:
- passer en mode avion
-virer toutes les applis en background( ça serait bien qu'il y ait un véritable "quitter" pour les applis!)
- si pas besoin de Osmand le mettre en background. c'est ce que je faisais déjà)
En mode "routage vélo":
- demander à Osmand de se réveiller uniquement lors des bifurcations.
- afficher le moins d'info (courbe de niveau, ombrage, favoris, détails comme camping resto etc.
- utiliser les cartes "lightrs" dépouillées (ou les cartes routières?)plus faites pour les cyclistes
utiliser le mode "carte" quand j'ai besoin de voir les dénivelés, les favoris, les détails
L'été passé, dans les Andes, j'arrivais à garder assez d'énergie pour utiliser Maps.me 3 jours de suite sans recharger le portable. Il suffit de se mettre en mode avion et de consulter une dizaine de fois max par jour. Le guidage en temps réel n'est à mon avis pas nécessaire en vélo...
Bonne journée
Pourquoi vouloir absolument soulever des montagnes alors qu'il est si simple de passer par dessus.
Ça dépend bien sûr de la géographie : si on a juste de grands axes en pleine nature, sans arbres, le calcul GPS ne prend pas bp de ressources et on peut se permettre de n'allumer le téléphone que quelques fois dans la journée.
Mais quand on roule en forêt, sous la pluie, avec de nombreux passages en ville (donc immeubles, et obligation de laisser l'écran allumé avec l'appli pour suivre le parcours)… la batterie se vide très vite.
Je soupçonne par ailleurs Maps.me d'être un peu buggé et de ne pas mettre le GPS en pause lorsqu'on éteint l'écran comme il doit normalement le faire, mais je n'ai pas encore trouvé d'appli permettant de monitorer l'usage du GPS pour en être sûr → j'ai pris l'habitude depuis peu de revenir à l'écran principal et d'attendre que le GPS soit en pause par placement automatique de Maps.me en tâche de fond avant d'éteindre l'écran. Pas pratique à vélo, d'une main en roulant 🤪
Si quelqu'un connait une appli de surveillance pour en avoir le cœur net, je suis intéressé.
J'ai dejá lu quelques discussions ici sur ce sujet mais j'aimerais bien demander plus des conseils sur le Eurovélo 6 pour ceux que voyage a velo avec un enfant…
France suisse Allemagne autriche via claudia augusta et italie par la padana (aida) alta italia.. cbandiera.free.fr/... 2024 terminé déjà 2025 en vue 2460 km…
Re-bonjour, Je poursuis mes recherches. J'ai aussi lu que certains avaient fait le périple suivant: Toblach (Dobiacco) à Villach: Drauradweg Villach à Grado:…
J'aimerais effectuer une parcours à vélo de une à deux semaines cet été dans le sud de l'Angleterre en arrivant par ferry à Plymouth, puis en prenant le train…
Je cherche des éléments pour parcourir en vtt (chemins, tracé, étape) pour rejoindre la baie de rosas sur la costa brava depuis Banyuls dans les Pyrénées…
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Bonjour a tous et toutes
Début avril je refais la vélo Francette ( la Rochelle Ouistreham ) puis je voudrais longé le Cotentin ( que je ne connais pas du tout ) faire le bord de mer jusqu'à Cherbourg puis redescendre jusqu'à au moins St Malo . Je voudrais savoir si il fait bon y roulé en vélo , de belle route ? pas trop de vent ? se qu'il faut surtout voir ? des campings sympa ? tout vos infos et conseilles seront les bien venue , et je vous en remercie par avance .
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Storm in the Canary Islands
New adventures from Perpignan to Ranchi (Jharkhand)
Breathtaking Kyrgyzstan!
Argentine and Chilean Patagonia from El Calafate to Ushuaia
Turkey 2026: Riviera, Antalya, and Cappadocia
Page by Page on the Assisi Way – 1,200 km on Foot
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Densha Otaku - Lesser-Known Regions
