Je compte partir cet été à l'assaut des routes canadiennes, et effectuer une petite traversée de ce beau pays à vélo. Le départ est prévu de Winnipeg le 6 août, et l'arrivée à Montréal le 23 août. C'est la première fois que je me lance dans une telle aventure à vélo, et je me pose beaucoup de questions sur ce périple. J'espère que vous pourrez éclairer quelque peu ma lanterne, car j'ai déjà parcouru beaucoup de sujets sur ce site, mais je n'y ai pas trouvé toutes les réponses que je cherche.
Première question : l'itinéraire. J'ai lu que suivre la route transcanadienne n'est pas ce qu'il y a de plus sympa car beaucoup de trafic, et potentiellement dangereux sur certains tronçons. En faisant quelques recherches sur internet, j'ai vu qu'un certain nombre de cyclistes empruntaient l'itinéraire via les USA (sud du lac supérieur), et repassaient au Canada à Sault Sainte Marie. En terme de kilométrage, c'est quasiment identique. Qu'est-ce que vous me conseilleriez ?
Deuxième question : Je dispose de 18 jours pour faire ~2300kms, soit environ 130kms par jour. Est-ce que ça vous parait réalisable ? Ou vraiment trop ? N'ayant jamais fait de cyclotourisme, j'avoue avoir du mal à me rendre compte.
Troisième question : le vélo. J'ai lu sur une discussion de ce forum que les vélos coûtent à priori moins cher en Europe qu'au Canada. Est-ce que c'est une réalité ? J'hésite à transporter un vélo en avion jusqu'au Canada, ou à l'acheter sur place. Le problème, c'est que je ne sais pas si revendre un vélo à Montréal après un tel périple, c'est quelque chose qui se fait facilement ou pas. Et en l'achetant à WInnipeg, je n'aurais pas l'occasion de l'essayer avant le départ... Bref, un retour d'expérience serait le bienvenu, ou simplement quelques conseils =)
Bonjour,
130 kilomètres par jour ne me semblent pas excessif, si le parcours est relativement plat, et si tu n'as pas d'impératifs d'horaires. Personnellement, lors de mes précédents petits périples (trois semaines ou un mois), ma moyenne était plutôt de 100 km, avec la préoccupation d'arriver avant la fermeture des réceptions de camping, et de profiter de la soirée pour faire du tourisme. Tu aura peut-être envie de ça aussi, t'imprégner de ton environnement en faisant, de temps en temps, autre chose que pédaler.
De toute manière, puisque tu dis ne pas avoir d'expérience de cyclotourisme, je te conseille vivement de t'entrainer de longues semaines à l'avance.
Car, bien sur le vélo est un sport pas très difficile et auquel on s'adapte vite (surtout si tu es jeune). Mais partir bien entrainé permet de profiter au maximum, dès le départ, des sensations de liberté et de plaisir que peuvent procurer ce genre de voyage (le contraire étant de galérer physiquement et de regretter son projet).
J'imagine que tu sais mieux que moi, que quand on bivouaque dans ces régions, même le dentifrice doit être pendu à un arbre loin de la tente, pour ne pas attirer les ours 🙂
Voilà des petits "conseils" personnels, peut-être à côté de la plaque, mais ça permet de rêver un peu soi-même d'aller faire la même chose (et n'oublie pas les protections anti-moustiques).
Je passe la parole à ceux qui ont déjà parcouru ce chemin 😉
Deuxième question : Je dispose de 18 jours pour faire ~2300kms, soit environ 130kms par jour. Est-ce que ça vous parait réalisable ? Ou vraiment trop ? N'ayant jamais fait de cyclotourisme, j'avoue avoir du mal à me rendre compte.
Vous ne savez pas ce que veux dire faire 130 km / jours ?
Quel genre de distance avez-vous l'habitude de faire ?
Je crois que c'est trop de kms au départ.
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Troisième question : le vélo. J'ai lu sur une discussion de ce forum que les vélos coûtent à priori moins cher en Europe qu'au Canada. Est-ce que c'est une réalité ? J'hésite à transporter un vélo en avion jusqu'au Canada, ou à l'acheter sur place. Le problème, c'est que je ne sais pas si revendre un vélo à Montréal après un tel périple, c'est quelque chose qui se fait facilement ou pas. Et en l'achetant à WInnipeg, je n'aurais pas l'occasion de l'essayer avant le départ... Bref, un retour d'expérience serait le bienvenu, ou simplement quelques conseils =)
Merci par avance.
Combien va te coûter transporter un vélo aller retour ? Peut-être de $200 a $400
Et avec les sacoches....
En acheter un au Canada ( perdre quelques jours ) et tu devra peut-être le modifier en route ( la selle ? ) .
Le vendre à Montréal ! Ce sera difficile à moins de le "donner ", il y en a des milliers a vendre et tu vas perdre plusieurs jours.
Il n'y a pas un choix meilleur que l'autre.
Les grandes questions; quel est ton expérience de cycliste ;
1- Distance
2 - Connaissance technique des vélos ?
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Deuxième question : Je dispose de 18 jours pour faire ~2300kms, soit environ 130kms par jour. Est-ce que ça vous parait réalisable ? Ou vraiment trop ? N'ayant jamais fait de cyclotourisme, j'avoue avoir du mal à me rendre compte.
Vous ne savez pas ce que veux dire faire 130 km / jours ?
Quel genre de distance avez-vous l'habitude de faire ?
Je crois que c'est trop de kms au départ.
Je n'ai jamais fait de cyclotourisme, c'est pour cela que je voulais avoir l'avis de personnes plus expérimentées. Je fais du vélo tous les jours pour aller au travail, mais rarement plus de 10kms.
Combien va te coûter transporter un vélo aller retour ? Peut-être de $200 a $400
Et avec les sacoches....
En acheter un au Canada ( perdre quelques jours ) et tu devra peut-être le modifier en route ( la selle ? ) .
Le vendre à Montréal ! Ce sera difficile à moins de le "donner ", il y en a des milliers a vendre et tu vas perdre plusieurs jours.
Il n'y a pas un choix meilleur que l'autre.
Les grandes questions; quel est ton expérience de cycliste ;
1- Distance
2 - Connaissance technique des vélos ?
Je n'ai pas d'expérience en tant que cycliste, n'ayant jamais fait de cyclotourisme auparavant.
Ma connaissance des vélos est très basique, je sais changer une chambre à air, remettre en place une chaîne... bref rien de très compliqué !
Deuxième question : Je dispose de 18 jours pour faire ~2300kms, soit environ 130kms par jour. Est-ce que ça vous parait réalisable ? Ou vraiment trop ? N'ayant jamais fait de cyclotourisme, j'avoue avoir du mal à me rendre compte.
Vous ne savez pas ce que veux dire faire 130 km / jours ?
Quel genre de distance avez-vous l'habitude de faire ?
Je crois que c'est trop de kms au départ.
Je n'ai jamais fait de cyclotourisme, c'est pour cela que je voulais avoir l'avis de personnes plus expérimentées. Je fais du vélo tous les jours pour aller au travail, mais rarement plus de 10kms.
Tu es sérieux ? Tu as tout d'un troll 😕
Ton projet n'est hélas pas réaliste car tu manques d'entraînement .
Commence par faire ces distances chez toi ensuite tu verra
Le vol est trop important dans un voyage pour ne regarder que le prix.
Première question : l'itinéraire. J'ai lu que suivre la route transcanadienne n'est pas ce qu'il y a de plus sympa car beaucoup de trafic, et potentiellement dangereux sur certains tronçons. En faisant quelques recherches sur internet, j'ai vu qu'un certain nombre de cyclistes empruntaient l'itinéraire via les USA (sud du lac supérieur), et repassaient au Canada à Sault Sainte Marie. En terme de kilométrage, c'est quasiment identique. Qu'est-ce que vous me conseilleriez ?
Je te conseillerais ... de partir de Vancouver!
Partir de Winnipeg dans le but d'ensuite aller rouler au nord des States t'expose à la partie la moins intéressante (à vélo) de tout le continent! Le plus beau c'est les Rocheuses; Le plus intéressant c'est le Québec. Les grandes prairies, ... ben c'est ennuyant!
Si effectivement le Minnesota, le Wisconsin et le Michigan sont moins dangereux à vélo que la TransCanadienne à l'est de Winnipeg, ce sont néanmoins des routes pas très grisantes, particulièrement Upper Peninsula au Michigan ...
J'ai roulé cette section en 2014 (en sens inverse du tien ..), voir les jours 33 à 48 de mon blog: http://www.crazyguyonabike.com/doc/tandem-et-cie-tdm-pion-giguere
Deuxième question : Je dispose de 18 jours pour faire ~2300kms, soit environ 130kms par jour. Est-ce que ça vous parait réalisable ? Ou vraiment trop ? N'ayant jamais fait de cyclotourisme, j'avoue avoir du mal à me rendre compte.
A 130 kms de vélo par jour pendant 18 jours (consécutifs? aucune journée de pause?), on parle davantage de cyclisme de performance que de cyclotourisme!
Si tu voyages avec un minimum de bagages sur ton vélo, ce sera difficile de tenir plus que 20 kms à l'heure sur de longues distances. Or à cette vitesse, on parle d'un minimum de 6.5 heures de vélo en continu; Supposons mainteant que tu fasses à l'occasion quelques pauses (manger, boire, pipi, sieste, etc), on parle alors d'un minimum de 9 à 10 heures de déplacement. Il faut ensuite un peu de temps pour repérer un hébergement ou un bivouac, monter la tente, préparer ton repas ... Le lendemain il faut tout démonter, repartir beau temps mauvais temps...
Supposons donc que tu sois un athlète de pointe, que la partie tourisme de ton voyage ne t'intéresse pas, que ton vélo soit parfaitement à point et ne brise jamais, que tu as une santé de fer et une résistance à l'effort à toute épreuve . J'ajouterais que ton vélo soit léger, performant, et que tu saches adopter un positionnement profilé et efficace face aux vents.
Alors ta cible de 2,300 kms devient réalsable. Mais je choisirais un trajet plus sympathique! Au Canada, je pourrais t'en suggérer quelques dizaines ...
Troisième question : le vélo. ... J'hésite à transporter un vélo en avion jusqu'au Canada, ou à l'acheter sur place. . Bref, un retour d'expérience serait le bienvenu, ou simplement quelques conseils Merci par avance.
(de Stratele52)..
Combien va te coûter transporter un vélo aller retour ? Peut-être de $200 a $400
Et avec les sacoches......
Avec Air Transat que Louis connait pourtant assez bien, le transport du vélo coûte $40 par segment ... $80 aller-retour, c'est pas mal moins cher que ... $400!
Anyway.
Le choix d'un vélo léger et performant de bonne qualité me semble essentiel pour la performance athlétique que tu envisages (2,300 kms en 18 jours). Un vélo de cette qualité se doit d'être choisi avec minutie, incluant un "fit-kit". L'essayer et le faire ajuster est aussi essentiel.
Dans ce contexte, l'achat chez toi et le transport en avion sont la seule issue possible. Or des milliers de cyclo-voyageurs embarquent leur fidèle monture en avion chaque année, sans complication et la grande majorité du temps sans problème. Choisis Air Transat ou air Canada, qui sont familiers avec le transports des vélos en soute et tout ira bien.
--
Au delà de tout ça, bonne préparation! C'est un beau projet.
Deuxième question : Je dispose de 18 jours pour faire ~2300kms, soit environ 130kms par jour. Est-ce que ça vous parait réalisable ? Ou vraiment trop ? N'ayant jamais fait de cyclotourisme, j'avoue avoir du mal à me rendre compte.
Vous ne savez pas ce que veux dire faire 130 km / jours ?
Quel genre de distance avez-vous l'habitude de faire ?
Je crois que c'est trop de kms au départ.
Je n'ai jamais fait de cyclotourisme, c'est pour cela que je voulais avoir l'avis de personnes plus expérimentées. Je fais du vélo tous les jours pour aller au travail, mais rarement plus de 10kms.
Tu es sérieux ? Tu as tout d'un troll 😕
Ton projet n'est hélas pas réaliste car tu manques d'entraînement .
Commence par faire ces distances chez toi ensuite tu verra
C'est peut-être même un extra-terrestre 🙂
Faire 10 km par jour toute l'année, c'est n'est pas rien, et c'est comme ça qu'on rêve un jour de ne pas s'arrêter sur le lieu de travail, et d'aller parcourir les grands espaces 😛
Simplement, c'est vrai que d'aller faire 100 km tous les dimanches pendant quelques semaines, ça me semble indispensable.
Et pourquoi ne pas profiter d'un jour férié du mois de Mai, pour se faire un petit week-end rallongé de test sur de longues distances, avec le matériel de camping etc... ? Voir si on aime ça, ou si la fatigue risque de nous dégouter d'être parti.
En tout cas, si prévoir de faire 130 km par jour est ambitieux, je ne crois pas pour autant que ce soit du sport de haut niveau, ça dépends aussi de l'âge et de la forme du voyageur (je n'ai que moi comme point de comparaison, je me suis mis au sport tard, avec un vélo très lourd, et passant mes soirées au bistrot 🙂).
Enfin, une dose de flou et d'inconscience me semble nécessaire pour partir à l'aventure...y'a t'il possibilité de se rapatrier en bus en cas de retard sur le parcours ? Et, comme le suggère une autre personne, le parcours choisi ne risque- t-il pas d'être très ennuyeux... on rêve de grands espaces et nature sauvage, mais est-ce vraiment la cas dans ces coins (sinon, la traversée du Massif Central promet moins de tracas....). Personnellement j'aurai peur de devoir me taper d'interminables lignes droites dans un paysage monotone et pas du tout sauvage, avec trop de circulation etc....
Enfin, bien sur la vie est courte, mais le voyage est une chose, le vélo en est une autre, est-ce que pour une première expérience, il n'est pas plus prudent de partir moins loin pour ne pas risquer d'être déçu ? (et économiser un billet d'avion...il y a aussi de beaux paysages naturels en Europe).
Personne pour te répondre ceci, apparemment ?
Commence par acheter un petit vélo de randonnée (même sous les 300€) et faire des excursions autour de chez toi. Avant de traverser le deuxième plus grand pays du monde, va à 10, 20, 30 km. Mange et reviens, puis dors et reviens. Enfin, pars sur six jours, trois aller, trois retour. Rendu là tu auras beaucoup de réponses et encore plus de questions.
Winnipeg? Non.
Si tu avais une vaste expérience, je te recommanderais de faire un bout de la Route Verte, une splendide piste qui sillonne le Québec et qui te fera sans doute adorer le cyclotourisme. Mais les plaines de l’Ouest en partant... tu risques d’y laisser sinon ta peau, du moins l’envie de rouler à vélo à tout jamais.
Drumbun,
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
Merci pour vos réponses. Effectievment, en y réfléchissant un peu, je me rends compte que vu que mon temps est limité, la traversée Winnipeg -> Montréal me semble trop longue.
Du coup j'étudie d'autres options, comme par exemple faire du vélo au Québec. Du coup plusieurs questions :
- Est-il possible de louer à Montréal des vélos pour faire du cyclotourisme ?
- Connaissez-vous des itinéraires cyclables au Québec qui me permettraient de faire une boucle Montréal-Montréal ?
bonjour McCamber on t'avait perdu de vue
claudio de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Deuxième question : Je dispose de 18 jours pour faire ~2300kms, soit environ 130kms par jour. Est-ce que ça vous parait réalisable ? Ou vraiment trop ? N'ayant jamais fait de cyclotourisme, j'avoue avoir du mal à me rendre compte.
Vous ne savez pas ce que veux dire faire 130 km / jours ?
Quel genre de distance avez-vous l'habitude de faire ?
Je crois que c'est trop de kms au départ.
Pour ma part je vais faire Vancouver-Calgary, 1200 km en 18 ou 20 jours via la Sea to Sky Highway. Départ de Vancouver le 28 juin, arrivée prévue à Calgary le 17 ou 18 juillet. C'est à dire une moyenne de 60km/jour. Ce qui me semble raisonnable pour le sexagénaire que je suis. Vu que le vélo + les sacoches + la tente et le fourbi pèsent entre 30 et 40kg et moi 85 ! Et puis je veux prendre le temps de rencontrer des gens, des animaux, des paysages... Et m'arrêter un jour si ça me chante.
S'entraîner avant le départ ... bof moi aussi, pas forcément indispensable je pense.
Pendant des années, je partais sans le moindre entraînement ni aucune pratique sportive (en plus je suis du genre dernier de la classe en sports) et après les 3/4 premiers jours, la forme revient toute seule et la distance journalière atteint vite les 100 km. Bien sûr, il faut éviter de démarrer direct par de méchantes étapes de montagnes. En plus tu as déjà tes 10km quotidiens dans les jambes.
Cependant, la suggestion de McComber (qui se fait trop rare sur ce forum !) n'est pas bête, ne serait-ce que bien valider les réglages du vélo, le chargement, voire le montage de la tente, etc.
Au fait, as-tu vraiment besoin d'un nouveau vélo ? Celui avec lequel tu roules habituellement ne ferait-il pas l'affaire ? En rando on croise parfois des uluberlus qui roulent sur des vélos tout pourris (à 3 vitesses, j'ai vu ça, véridique) avec des sacoches qui ont fait la guerre et des tentes qui prennent l'eau ... et pourtant ils roulent, campent et s'éclatent !
Le truc un peu délicat, à mon avis, c'est la selle. Si tu as mal au fesses les premiers jours, OK, faut serrer un peu les dents et attendre que ça passe. Mais si ça continue au-delà, ça devient problématique. Donc si tu as une selle dont tu sais qu'elle te conviendra sur de longues distances, parfait, sinon ... faut essayer d'en trouver une qui t'ira et là, pas de solution universelle. A défaut, si tu as 60 € à dépenser, il y a celles en cuir qui conviennent à pas mal de cyclo - mais pas à tous quand même.
Et effectivement, si tu ne trouves pas d'itinéraire qui t'aille bien au Canada malgré les conseils de ceux qui connaissent le pays, il y a des tas de routes géniales à parcourir en France, Autriche, Allemagne, Espagne, etc
Cdlt,
J'ai cru voir que vous avez beaucoup d'expériences quant aux cyclotourisme. J'envisageais traverser le Canada de l'Est vers l'Ouest (Ville de Québec vers la Colombie Britannique). Je connais un peu le Canada puisque je l'ai déja traverser en auto. Par contre, dans le forum, vous avez mentionné que vous connaissez plusieurs itinéraires pour le traverser. J'étais curieuse d'en savoir plus à ce sujet, et des conseils que vous pourriez m'apporter. Je ne fais pas de vélo activement actuellement, mais j'entreprend de m'entraîner en ce sens durant toute l'année en vue de partir. J'attend de vos nouvelles. Merci et bonne journée.
alors ? cette traversée du canada ? ca nous intéresse d'avoir un récit
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
J'ai cru voir que vous avez beaucoup d'expériences quant aux cyclotourisme. J'envisageais traverser le Canada de l'Est vers l'Ouest (Ville de Québec vers la Colombie Britannique). Je connais un peu le Canada puisque je l'ai déja traverser en auto. Par contre, dans le forum, vous avez mentionné que vous connaissez plusieurs itinéraires pour le traverser. J'étais curieuse d'en savoir plus à ce sujet, et des conseils que vous pourriez m'apporter. Je ne fais pas de vélo activement actuellement, mais j'entreprend de m'entraîner en ce sens durant toute l'année en vue de partir. J'attend de vos nouvelles. Merci et bonne journée.
Audrey
Bonjour Audrey,
D'abord, désolé de te répondre tardivement! Nous sommes à vélo depuis avril, actuellement en Slovénie, et nous ne rentrons au Québec qu'à la mi-octobre. Les journées sont parfois longues et difficiles au milieu des montagnes des Balkans, mais aujourd'hui c'est jour de pause à Ljubljana, alors je te donne quelques éléments de réponses.
Traverser le Canada en auto et à vélo sont deux choses bien différentes. La principale étant la sécurité, notamment liée à la circulation automobile trop intense, à l'absence d'accotement et à la vitesse excessive sur les longues lignes droites. Ces préoccupations de sécurité et de tranquillité amènent à chercher des alternatives parfois moins directes, mais plus agréables.
Pour les cyclistes pressés dont le temps de vacances est limité à quelques semaines, la route la plus souvent utilisée est la route Trans-Canadienne. Au BC, en Alberta et dans les provinces centrales, l’accotement est large et sécuritaire, et il est permis d’y rouler à vélo. La circulation souvent intense et le bruit des camions créent néanmoins une ambiance pas toujours bucolique, malgré l’entourage de hautes montagnes. Cette route (la TransCanadienne) sera donc la plus propice si vous êtes pressée:
c’est la plus courte et la plus directe
la plus facile à suivre (peu ou pas de repérage à faire)
facilités d’hébergement et d’alimentation partout
Les routes alternatives, ce sont une succession de bouts de route, de détours, de rallonges, qui vous feront éviter les routes trop achalandées ou découvrir des régions méconnues des cyclistes pressés.
Voici un exemple, au départ de Calgary en Alberta: Jusqu’à Lake Louise, la route parallèle ou les pistes cyclables (notamment entre Canmore et Banff, puis entre Banff et Lake Louise) a une distance comparable à la TransCanadienne.
Mais après Lake Louise, la plus belle alternative sera la route des Glaciers (Glacier Highway), de Lake Louise à Jasper. Tout simplement sublime à vélo!
Après Jasper, je propose de rallier Kamloops, puis Lillioet, et enfin Pemberton et Whistler; Nous avions pu faire une bonne partie de tout ça sur des routes tranquilles à souhait.
Voici le lien de notre trajet en 2016, au départ de Calgary (après Vancouver et Victoria BC, nous avions ensuite continué sur la Côte Ouest USA, tout le Mexique, l'Amérique Centrale, et les Andes jusqu'au sud de l'Argentine, avant de revenir vers le Brésil à Rio, où nous avions terminé 2 ans plus tard)
www.crazyguyonabike.com/..._id=476006&v=5P6
sur cette carte zoomable, chaque étape est représentée par un tracé de couleur différente.
—————————
Pour la traversée des Prairies, ma suggestion serait … de passer du coté américain, soit au sud du Lac Ontario si tu arrives par Montréal et Toronto, soit par Sault Ste-Marie et le sud du Lac Supérieur si tu choisis de passer par l'Abitibi au départ de Québec.
Les Parcs Nationaux américains sont tellement nombreux et intéressants, notamment quand on les parcourt à vélo, que ça vaut la peine, si tu as suffisamment de temps, d'escamoter la route la plus directe entre l'ouest de l'Ontario et Canmore. Après Canmore ça redevient vraiment intéressant, ça vaut donc la peine de revenir du coté canadien.
Coté US notamment, tu pourrais mettre au programme:
Sleeping Bear Dunes State Park: Sur la rive est du Lac Michigan
Mackinaw Island , au nord du lac Huron
Pictured Rocks, entre Munising et Marquette, Upper Peninsula au Michigan
Snake Creek State, sur Missouri River, au South Dakota
Badlands National Park, South Dakota, absolument sublimes à vélo!
Keystone, Custer et les environs (Black Hills National Forest, Crazy Horse Memorial, Mount Rushmore, Devil's Tower, Pigtail’s highway, Spearfish Canyon): Une autre région absolument sublime à vélo, qu’il faut faire en boucles plutôt que de simplement la traverser d’est en ouest
Début des gros cols des Rockies américaines!: BigHorn National Forest; Beartooth Highway (Incroyable ascension, très aériennes, un autre incontournable à vélo!);
De l’autre coté ce sera Yellowstone et Grand Teton national Park … que nous avions fait sous la pluie!
Plus au nord coté Montana, Glacier National Park (l’américain, pas le canadien!) et Going to the Sun Road) sont une autre traversée inoubliable à vélo.
Finalement, tu pourrais rentrer au Canada depuis Whitefish en Idaho, pour rejoindre Canmore via la route 93. Canmore en Alberta, parce que c’est à partir de là que le plus intéressant des Rocheuses Canadiennes commence. Avant, la traversée des Prairies en roulant sur la route TransCanadienne à vélo … ben disons que c’est pas nécessairement le plus épatant !
www.crazyguyonabike.com/..._id=328979&v=2LS
sur cette carte zoomable, chaque étape est représentée par un tracé de couleur différente; Celle en rouge étant le trajet planifié, chacune des autres couleurs étant les étapes quotidiennes.
Salut Rikimiki,
Génial ta réponse ! j'
Je pars faire un PVT au Canada cette année. J'arrive à Montréal le 09/03 et je dois être à Vancouver mi-fin avril (début de cours pour un certificat).
Entre ? Voyager !
J'aimerais faire Montréal - New York à vélo, puis éventuellement New-York - Chicago aussi à vélo, avant de prendre un moyen de transport plus rapide pour la fin du voyage jusque Vancouver.
Je voulais savoir si c'était possible de faire du vélo à cette période ? Je suis une cycliste "normale" (je fais du sport à côté) et je n'ai pas besoin de faire de grands exploits :)
Pour le reste je comptais acheter un vélo sur place.
Merci de ta réponse et une bonne journée !
Isabelle
Salut Rikimiki,
Génial ta réponse ! j'
Je pars faire un PVT au Canada cette année. J'arrive à Montréal le 09/03 et je dois être à Vancouver mi-fin avril (début de cours pour un certificat).
Entre ? Voyager !
J'aimerais faire Montréal - New York à vélo, puis éventuellement New-York - Chicago aussi à vélo, avant de prendre un moyen de transport plus rapide pour la fin du voyage jusque Vancouver.
Je voulais savoir si c'était possible de faire du vélo à cette période ? Je suis une cycliste "normale" (je fais du sport à côté) et je n'ai pas besoin de faire de grands exploits :)
Pour le reste je comptais acheter un vélo sur place.
Merci de ta réponse et une bonne journée !
Isabelle
Bonjour Isabelle
Partir de Montréal à vélo au début du mois de mars est un gros coup de dé, aux résultats très improbables! Les tempêtes de neige importantes sont encore possibles, parfois jusqu'au début avril, et ça peut s'étendre sur une bonne partie du nord-est des USA. La 2e section à compter de avril, entre NY et Chicago, pourrait être moins risquée pour la neige, mais les routes et les pistes cyclables pourraient être encore encombrées par les débris de l'hiver.
Si tu devais rouler à vélo si tôt en début de saison, je viserais plutôt Miami à Nouvelle-Orléans, ou plus à l'ouest le long du Golfe du Mexique.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
