c'est ma première fois sur le forum , je prepare un petit voyage a vélo en france et j'aimerai partir avec le moins de chose possible et le moins cher, j'aurais aimer avoir des retour de voyageurs , je suis en possession dun Schwinn Moab que je compte équiper pour ce voyage , les question que je me pose cest plus quelle porte bagage prendre , comment choisir , si vous avez de bonne pochettes a me conseiller , etc .. je vous remercie d'avance , et si j'ouvre un page de discussion cest aussi pour pouvoir parler avec vous du projet au fur et a mesure de sont avancement .
merci beaucoup a tres vite , jattend vos retour .
-Naineko . Fight Club : Les choses qu'on possède finissent par nous posséder
je up
jai pas mal flop pour mon premier poste X) tant pis , je vais donc parler un peu plus de mon projet je compte parcourir toute la cote jusqu'en Bretagne , en peignant sur ma route le plus de chose possible , peut etre faire des portrait de touriste avez vous des bon coin ou vous penser quil serrai possible de faire ce chose , et si il ya des peintre voyageur parmi vous je suis preneurs de conseille et de récit , merci
-Naineko . Fight Club : Les choses qu'on possède finissent par nous posséder
Des porte-bagages, si tu vas sur un site de matériel vélo (il y en a des tas, perso j'utilise souvent les sites allemands, bien fournis et aux prix très compétitifs), tu vas en trouver des tas à toutes sortes de prix - et les moins chers ne sont pas nécessairement à exclure, souvent ils font très bien l'affaire.
Avant le choix d'un éventuel porte-bagages (voire de deux, avant et arrière), il faut que tu détermines quel volume d'affaire tu transporteras et donc, en particulier, si tu envisages
- De camper => tente, matelas, sac de couchage, etc
- De pouvoir préparer tes repas => réchaud, popotte, réserve de nourriture.
De plus, qui dit porte-bagages dit souvent sacoches vélo, qui sont souvent assez chères. Mais en étant astucieux, certains arrivent à se bricoler pour pas cher un équipement tout-à-fait satisfaisant. Je sais que Décath fait deuis qques temps des sacoches de rando, elles sont sans doute pas mal et moins chères que celles des marques habituelles qu'on recommande à longueur de post.
Il y a aussi les sacoches dite de "bikepacking", qu'on fixe directement sur le cadre et/ou le tube de selle et le cintre : gain de poids réel mais moins de volume pour ranger ses affaires et surtout ça coûte très cher.
vraiment bien conçu pour la randonnée (l'accrochage sacoche est plus bas que la plateforme donc pas de gêne pour accéder au contenu des sacoches si un bagage est fixé sur la plateforme)
Euh ... ce n'est pas la seule répartition possible par sac/sacoche.
Perso, je déconseillerais de mettre la tente, souvent humide le matin, avec le sac de couchage et le matelas dans un même gros sac. Pour ma part, je roule avec 2 grosses sacoches à l'avant, un sac plus petit bricolé au niveau du cintre et tente et trousse de réparation à l'arrière.
Concernant l'étanchéité, effectivement, des sacoches étanches peuvent s'avérer bien pratiques dans les coins que tu comptes visiter. Tu peux aussi prendre des sacoches non 100% imperméables et emballer à l'intérieur dans des sacs plastique ce qui doit éviter l'humidité - un poil moins pratique mais ça marche aussi et souvent ce genre de sacoches est moins cher.
Effectivement la tente peut-être mouillée. Pour cela le sac de tente est mis dans un sac à gravats ou grand sac poubelle épais avant d'être mis dans le sac polochon.
j'ai oublié la sacoche de guidon au minimum imperméable (pas de housse protectrice à mettre quand il pleut), bien pratique pour y mettre au choix un mouchoir, une toute petite serviette, la crème solaire, l'anti-moustique et autres volatil piquant, les lunettes, le porte-monnaie, les papiers, la casquette etc.
ma solution de bagage est pour minimiser les sacs quand on doit les porter.
par exemple quand je dois franchir des volées de marche pour monter dans un wagon, atteindre un tunnel piéton ou une passerelle j'ai le polochon sur les épaules, les sacoches à la main et la sacoche guidon autour du coup.
bonjour merci pour vos réponse ,
en effet partir sur des sacoches a l'avant me tente bien , jai pas mal regarde je nen trouve que des petite de complément avec celle de l'arrière , celle qui ont été proposer peuvent elle s adapter a l'arrière ? https://www.decathlon.fr/sacoche-velo-900-25l-imper-id_8365213.html
je up
jai pas mal flop pour mon premier poste X) tant pis , je vais donc parler un peu plus de mon projet je compte parcourir toute la cote jusqu'en Bretagne , en peignant sur ma route le plus de chose possible , peut etre faire des portrait de touriste avez vous des bon coin ou vous penser quil serrai possible de faire ce chose , et si il ya des peintre voyageur parmi vous je suis preneurs de conseille et de récit , merci
Bonjour Naineko,
Pas de tuyaux pour toi, mais une question : quel médium pratiques-tu ? J'ai pour projet de faire 15 jours de vélo (Vélodyssée) fin août, et comme toi, avec un projet de carnet de voyage à la clef. Je pratique le pastel sec, débutante, et l'aquarelle (débutante ET en galère). Je me demandais comment transporter mon matériel, notamment en pastel. Si fragile ! Des idées ? Je roule en Brompton, donc pas de place dans les sacoches, il faut aller à l'essentiel. Difficile de prendre les deux, aquarelle et pastel, par exemple.
bonjour florence !
hmm je suis pas mal poser la question aussi étant donner que moi je suis plus acrylique , ce qui prend beaucoup plus de place , je fais aussi quelle que aquarelle mais je nest qu'une petite palette rien de très encombrant a ce niveau ,
l'aquarelle est beaucoup plus simple a transporter donc si je devais choisir , mais sinon pour les pastelles réduire le nombre de couleurs au maximum que ca puisse tenir dans une toute petite boite je joint mes deux plus petite boite avec un nombre réduit de couleurs que je pense prendre si jamais et qui peuvent ce glisser n'importe ou , pour ne pas les abimer le mieux est de rembourrer la boite avec de la mousse
-Naineko . Fight Club : Les choses qu'on possède finissent par nous posséder
Je vois que tu utilises des pastels Conté, assez durs. Moi j'aime bien Sennelier + pastel card (ça m'évite le fixatif) mais du coup, tellement fragiles... Rien que de les sortir de leur mousse, je les casse (les bleus sont une horreur). L'aquarelle, c'est le plus pratique, surtout que je ne travaille qu'en 1/2 godets depuis le début. Sauf que je débute et que c'est souvent moche. Ca fait grosse gouache ou bien machin délavé. La dernière fois, je me suis pris le chou à simplement essayer de trouver le bon vert/bleu d'un reflet dans la glace, en montagne (glacier), alors, peindre une marine.... Mais bon, tu as sans doute raison, au moins c'est transportable. Apprendre à savoir s'en servir, ça sera mon objectif.
Sinon, on a un souci en vélo : on s'arrête aux heures chaudes, c'est-à-dire quand la lumière est verticale et moche... et on roule aux belles heures, l'aube et tard en après-midi. Tout le contraire de la montagne, où la course est finie à 15h et permet de se consacrer à la peinture une fois qu'on a posé les crampons et fait sécher le matériel.
Donc ça me paraît dur de faire les deux. A moins de passer une matinée entière en peinture, et rouler sous le cagnard ? Tu vas me dire, le cagnard normand ou breton, ah ah la bonne blague, 22°C max, on ne va pas mourir. Pas faux. Souci aussi avec le vent, il y en a toujours en Bretagne, et ça fait sécher trop vite l'aquarelle. Bonjour les auréoles. Le pastel serait bien plus pratique là-dessus.
Bon, c'est le serpent qui se mord la queue, mon histoire. Tu me diras ce que tu prends finalement comme médiums, et je te propose qu'on revienne poster, fin août, nos carnets respectifs 😎.
Pour moi, avec 15 jours de vacances et l'idée d'aller assez loin, Bordeaux-Roscoff, j'aurai un horaire et un kilométrage à tenir dans la journée, donc je ne pourrai pas multiplier les pauses dessin. Je me dis, si un matin il fait un temps pourri, là au lieu de rouler, oui. Mais si grand beau, je tenterai quand même de tenir l'horaire. C'est pénible d'avoir une horloge qui vous talonne, mais je n'ai que 15 jours, et très envie de changer d'horizon tous les matins.
je te propose qu'on revienne poster, fin août, nos carnets respectifs
Bonne idée !
Il y a longtemps, j'ai parcouru un vieux blog (en anglais) d'un néerlandais dénommé Heraclio, qui avait fait un Amsterdam -> Berlin en vélo/camping (en avril de je ne sais plus quelle année, il ne faisait pas chaud) en faisant des croquis sur un carnet, avec de simples crayons je pense. Des portraits de gens croisés sur la route ou dans des cafés, des bâtiments, des trucs un peu loufoques qui lui passaient par la tête, c'était vraiment chouette. Ca sera bien intéressant de voir vos oeuvres et peut-être cela donnera-t-il des idées à certains.
bonjour !
oui il y aura un carnet de voyage bien sur , il faut travailler même sur la route :p , je pense quil est possible de faire peut être un arrêt peinture en milieu de mâtiner , moi je vais partir sans vraiment d'obligation , donc si je veux rester quelques jours au meme endroit pour peindre , je n'aurais pas de problème , que ca dure un mois ou trois peux m'importe , on verra bien .
Jmanupante , je ne trouve pas de porte bagage avant qui supporte 20killo le quelle utilise tu ? tu es peut etre passer a coter de ma réponse plus haut , merci
-Naineko . Fight Club : Les choses qu'on possède finissent par nous posséder
des sacoches arrières sur le porte-bagages avant c'est possible je l'ai fait au début.
mais il y a un problème. elles sont trop basses et tu va les trouer sur les chemins en frottant contre les irrégularités de la piste ou les trottoirs si tu t'approches trop.
tu peux mettre un porte-bagage arrière à l'avant. je l'ai fait. mais il va falloir que tu adaptes le système d'attache du haut. du coup les sacoches ne sont plus trop basses.
mais il y a un autre problème. si tu met disons 25 kg à l'avant ta direction va être lourde. tu ne pourras pas réagir vite en tournant brusquement le guidon pour éviter un obstacle.
oui je vois , merci cest pas mal , et donc si je prend celui ci , 18kg et que jen met un autre de 10kg a l'arrière pour le sac a dos https://www.lecyclo.com/velo/transport/sacoche/sac-a-dos/sac-a-dos-etanche-rouge.html , ca fais 28kg en tout , vous trouvez que cest suffisant ? faudrait que je calcules , ça laisse pas beaucoup de marge d’amélioration pour par la suite mettre des sacoche a l'arrière en plus , mais cest peut être mieux d'etre léger
protéger le dessous des sacoche et peut être possible . apres je me casse peut ètre trop la tete , mais avoir tout a l arrière me tente pas trop
-Naineko . Fight Club : Les choses qu'on possède finissent par nous posséder
Perso, j'ai toujours chargé l'avant avec de grosses sacoches, quasi-jamais eu de pb. Je fais assez peu de chemin mais ça m'arrive parfois et je n'ai jamais été gêné. Ca peut arriver parfois en ville quand on s'approche trop d'un trottoir avec une bordure haute mais là encore, c'est rare et quand ça t'est arrivé une première fois, tu es un peu plus vigilant ensuite. Faux problème selon moi.
Quand à mettre 25 kg sur un seul porte-bagages, je confirme qu'à l'avant c'est trop et ... idem à l'arrière. Deux grosses sacoches bien chargées, chez moi, font entre 9 et 12 kg à elles deux, ce qui ne pose aucun pb à l'avant - à condition tout-de-même de s'assurer d'avoir à peu près le même poids dans chaque sacoche, à 1 kg près, je dirais.
Si tu arrives à un chargement de 25 kg ou plus, soit tu as pris trop de trucs qui ne te serviront pas, soit peut-être le matériel de dessin est un peu lourd et alors tu as tout intérêt à charger avant et arrière. De mon point de vue (et d'expérience pour avoir été amené à essayer toutes les combinaisons entre avant et arrière).
Cdlt,
non je ne prends pas trop de matériels.
comme je l'ai dit j'ai minimisé.
En fait j'ai 20 kg sacoches comprises + la nourriture (1 à 3 l d'eau + 2kg de fruit , légumes etc.).
certes il y en a qui font avec 10-13 kg kg mais à chacun son compromis avec le confort.
avec mon vélo classique je mettais le sac polochon sur le porte-bagage avant mais avec mon pliant (Decathlon Tilt 9) je n'ai pas trouvé de solution pour attacher le sac à l'avant. si tu as une idée.
voici la bête
https://www.decathlon.fr/velo-pliant-tilt-940-1-seconde-id_8328462.html
Vfpromeneur, ma remarque sur les 25 kg s'adressait plus à Naineko qu'à toi.
Cela dit, quand même, 20 kg sans l'eau ni la nourriture, ça commence à faire pas mal il me semble. Moi je suis facilement 5 kg en-dessous, mais il est vrai que je ne prends pas beaucoup de fringues. Et j'ai juste une paire de chaussures, celles avec lesquelles je pédale, plus une paire de tongs.
Mais bon, tu as raison, à chacun de mettre le curseur là où ça lui va le mieux entre le poids et le confort.
Pour la question de mettre le grand sac à l'avant, je ne saurai pas t'aider, je n'ai aucune expérience avec les vélos pliants. Peut-être d'autres pratiquants ont-ils des idées.
j’étais passer a coté de ton avant dernière réponse , jy vois déjà plus clair au niveau du chargement , je reposte demain pour dire ou jen suis , merci beaucoup , au niveau matériel de peinture je vais essayer de faire au plus léger , cest plus pour peindre sur des toile que ca vas être problématique , mais ce que jai en tète c'est d'allouer l'arrière pour mettre une ou deux toile et mettre le sac dessus , et les sacoche a l'avant
-Naineko . Fight Club : Les choses qu'on possède finissent par nous posséder
Julien, moi aussi j'ai un pliant (Brompton), sauf que je mets les bagages sur la fourche avant (sac ortlieb 60L) et que toi tu ne peux pas en faire autant. La remorque ? Moi j'ai aussi une Carry Freedom, c'est pas mal. Pliante, of course :-).
bonjour , je n'etais pas revenue depuis longtemps sur le fofo , jai ma date de depart , je part jeudi 14 prochain , donc plus que 4 jours ! je stress énormément .
jai ma première étape d’arrêt de quelques jours et je prépare ma seconde .
même si je suis plus en mode on verra bien le trajet au jours le jours .
je nai pas encore les étape intermédiaire , je compte plancher dessus ce soir .
javais bien pensé a la remorque , mais je suis très freestyle , et la foret avec la remorque cest pas top .
je remettrais un message pour la liste du matos avant mon depart
-Naineko . Fight Club : Les choses qu'on possède finissent par nous posséder
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Recherche coéquipière de voyage à vélo (arrivée en avion à Porto Alegre Brésil et pédaler direction Montevideo, Uruguay, retour par avion vers la France de Buenos AiresArgentine)1500 KM
Bonjour à toutes !
Je prépare un voyage à vélo à travers le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, avec un départ envisagé entre fin octobre, novembre ou décembre. Je recherche compagne de route pour partager cette aventure au long cours.
expérience :
J'ai déjà une bonne expérience du cyclotourisme Géorgie, Kazakhstan et Kirghizistan. Actuellement, je garde une excellente condition physique en pédalant en moyenne 250 km sur 3 jours par semaine.(chaque jour 4h , 20 km/h)
Le voyage & le rythme :
Rythme quotidien : Entre 50 et 80 km par jour, pour progresser régulièrement tout en prenant le temps de découvrir.
Hébergement : Mode flexible et authentique. Nous alternerons entre bivouac sauvage, camping, Warmshowers, petites pensions et petits hôtels selon les opportunités et la météo.
Au plaisir de lire ton message et de préparer cette belle traversée ensemble !
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
