J'ai besoin d'un nouvelle paire de sacoches arrières, étanches et solides...
Je pense bien sûr prendre ortlieb mais j'hésite entre trois choix :
ultralight se chez outdoors, mais elles n'existent pas sur le site d'orlieb. Elles sont faites en cordura et le même matériau que les matelas, donc étanche, mais qu'en est-il de la solidité ? c'est plus léger et moins cher...
Sinon, entre packer et roller, en version cordura car je n'aime pas le pvc pour raison écologique, je me demande si les roller ne sont pas moins pratiques.
Il reste vaude mais il semble que le système d'accroche ne soit pas au top ?
Perso on utilise des vaude sur le Tandem;
Le systéme de fixation ne pose pas de problème, en quatre ans d'usage rude (trés chargé et parfois piste) une attache ne fermait plus complêtement, mais de ma faute, je ne l'avais pas correctement fermée et elle a souffert. Ceci n'a pas gaché les vacances, elle tenais encore correctement.
Une adresse bien fournie, où nous avons eu le topcase: Cyclo-randonnée
j'ai utilisé des Agu du type Santos durant 14ans. Que cela soit pour l'utilisation quotidienne ou pour voyager plus chargé. elles sont toujours bien vivantes mais pas assez impérméables et il pleut de plus en plus. Je viens de choisir des Agu X-rain 835kf (30l les 2)pour l'avant et des 850kf (48l les 2)pour l'arrière.
Après avoir comparé c'est le choix de poches extérieures et intérieures qui m'a décidé par rapport à Ortlieb et Vaude. Pour le reste c'est kif kif on dirait que c'est fabriqué dans le même atelier au fin fond de l'asie du sud-est. Je plaisante c'est bien européen-européen. je plaisante aussi, en tout cas c'est coûteux, (91€ pour l'avant et 105€ pour l'arrière). Cela dit cela me paraît costaud et Agu c'est vraiment une bonne marque Les produtis sont vraiment bien pensés. Va sur leur site il y a l'indication des dealers sur la France même s'il ne sont pas nombreux. Et puis il y a internet.
http://www.agu.com/en/?pag=12&cat=22 😉 salut
Bonjour,
Alors je viens de découvrir ce site qui m'a l'air ma foi fort sympathique. Je l'ai découvert en cherchant des renseignements sur les différentes sacoches de vélo.
Alors je suis complètement novice en ce qui concerne les voyages à vélo, mais c'est quelque chose dont j'ai envie depuis bien longtemps, et là j'ai l'occasion d'acheter des sacoches, donc je me lance...
Et tant que j'y suis, autant prendre de la qualité de suite, parce que j'ai pas l'intention d'en racheter dans 2 ans. Alors je pense prendre direct des sacoches étanches et en effet, à force de regarder, je pense opter pour des ortlieb (plutot packer plus je pense). Il y a aussi les Vaude (Trans Alp plus II). J'aimerais bien avoir votre avis sur ces sacoches, sachant que beaucoup de choses ont déjà été dites sur les Ortlieb mais je n'ai pas trouvé trop de discussions concernant les Vaude (étanchéité, résistance, bref tout)
Et aussi, si vous avez des tuyaux pour les acheter à bas prix, je suis preneuse 😉
A et puis tant que j'y suis, si vous avez des bons matelas autogonflants ou autre tapis de sol, confortables (enfin pas un lit à eau hein 😉) résistants aussi, merci de me donner des références.
Vu sur le site d'un hard discounter d'origine allemande "L**L".
En vente à partir du lundi 12 mars.
(jeu du pendu : les 2 lettres manquantes sont présentes dans le jour où ces articles sont en vente...)
polyester 1200D. 100 % étanche. Fixation universelle. Bandes 3M pour être vu la nuit. Sacoche arrière : 33 x 16 x 60 cm. Sacoche guidon : 26 x 14 x 23 cm. Au prix de 12€99
je pensais faire un post spécifique sur ces sacoches, celles du Lidl ( n'ayons pas peur des marques😛).
Je viens d'en acheter...et à moins de 13€ : y a rien à dire!
Si vous n'avez pas l'intention de parcourir le monde pendant 2 ans en excluant toute trace de goudron, c'est un bon choix, je pense, pour les petits budgets.
Je possède 2 Ortlieb Back Roller Plus et 2 Ortlieb Bike Packer Plus ( série greenpeace).
Les ortlieb sont excellentes; c'est un fait, mais trés chères.
4 sacoches Lidl me reviennent à 52 €!
Elles ressemblent beaucoup aux ortlieb, ne serait-ce que par le matériau utilisé. Elle sont annoncées et semblent effectivement 100% étanches.
Le ptit reproche est le système de fixation moins perfectionné que celui des ortlieb mais qui me parait tout à fait suffisant. ( je viens de faire un test rapide -> ras).
Elles m'inspirent tellement confiance que je suis retourné au magasin en acheter 2 de plus. On s'apprête à partir 3 mois en scandinavie cet été ( cap nord, lofoten etc) et nos vélos seront donc un mix d'ortlieb et de " pro cycle" ( la marque du Lidl).
Bref, si vous cherchez des sacoches sans vous ruiner, à mon avis, n'hésitez pas! On a là un trés bon rapport qualité prix.
+++
edit : attention, ne faites pas comme moi 🏴☠️, il y a le modèle gauche et le modèle droit différenciés par la position des bandes 3 m...
Bonjour,
moi aussi je m'apprette à aquérir une paire de saccoche avant et arriere mais je me trouve également face à un choix cornélien.
En gros j'hésite entre deux marques, d'un coté vaude avec son modele étanche les transalp qui sont équiépées d'une fermeture type roulée et une contenance avant de 26 l et arriere de 44 l soit un totale de 70 L .
ou alors du ortlieb et la j'hésite entre deux modele les packer et les roller. La deux syste de fermeture soit avec un rabat pour les pack soit "roulage" pour les roller. je ne sait vraiment pas laquelle des deux technologie est la plus pratique et la plus étanche .
Bref j'ai deux question : quel modele me conseillez vous et question subsidiaire quelle contenance globale ( avant plus arriere ) me conseillez vous pour un voyage de deux mois eu thailande (5000 Km )? 60-70 L bref je suis peuneur detout témoignage ou conseil. Merci d'avance Jean
PS je suis vraiment désolé je suppose que la question doit régulierement etre posée sur le forum mais j'ai rien trouvé ....
Bref j'ai deux question : quel modele me conseillez vous et question subsidiaire quelle contenance globale ( avant plus arriere ) me conseillez vous pour un voyage de deux mois eu thailande (5000 Km )? 60-70 L bref je suis peuneur detout témoignage ou conseil. Merci d'avance Jean
Bonsoir
En thailande, sans tente, la doudoune et les bottes de neige n'étant pas indispensable, j'ai voyagé avec - de 50 litres.
Si tu vas dans le nord prévois quand même une bonne laine, au Laos j'ai eu un peu froid en janvier.
Pour la marque, les sacoches Lidl 😕 sont intéressantes (un peu plus de 20l l'une) ....et devraient être suffisantes (si ca ne suffit pas, tu ajoutes un petit sac à dos que tu fixes sur le porte bagage ou au guidon)
Chez Lidl il y a aussi des sacoches de guidon bien faites (porte carte fixé par velcro)
Merci Monségure pour le tuyau sur les saccoches LIDL.
J'y suis allé en me disant qu'elles devaient pas être terribles et en fait elles sont supers. Elles ont l'air vraiment solide et sont très grande. Le systême de fixation n'est pas aussi sophistiqué que sur les modèle à 100 € mais il est pratique et fiable. Pour 25 € la paire, y'a pas photo !
Du coup, j'y retourne en prendre une paire pour ma copine aujourd'hui s'il en reste...
Merci pour info .Je viens de faire l acquisition et je confirme le prix et le système de fixation qui est à améliorer pour les grands voyages .
Effectivement il y aune droite et une gauche.
Un point de Loctite ou superglue sur les crochets supports et c est tout bon.
Le rapport qualité prix est EXCELLENT.Les snobs de Ortlieb en sont pour leurs frais.
j'apporte la pierre à l'édifice ou plutot mon rayon à la roue, nous venons de faire l'acquisition de 4 sacoches (Lidl ) et c'est vraiment d'un rapport qualité prix imbattable .
reste à voir à l'usage, la toile est bien genre "bache de camion", à priori étanche, les fixations sont simples et sans doutes meritent de la colle, mais le tout parait bien se tenir .
j'ai meme tenté un montage sur le porte bagage avant, c'est un peu gros et il ne faudra pas trop charger la sacoche car le porte bagage ne tiendrait pas mais ça se pose s'en problème .
J'arrive un peu après la guerre mais j'ai pu acheter inextremiste la dernière paire des sacoches Lidl. Sincèrement je suis bluffé du rapport qualité prix EXCéLENT. Les crochets sont "cheap" et je doute qu"ils soient très costauds.
j'ai hate de les tester. Elles sont destinées pour équiper la remorque que je construit. Mais je vais faire une entorse en les installant sur mon vélo pour une ballade d'un weekend et les trajets de la semaine. et vu le temps on devrait tester l'étancheïté.
entre () j'ai aussi acheté la sacoche de guidon et la sacoche de selle qui contient du matériel de réparation et des outils
Merci à tous pour ces infos...
Je suis passé chez LIDL et j'ai acheté 2 sacoches...
Vraiment rien à dire....
D'ailleurs il en restait encore 6.....
Mais il faut croire que je ne suis pas dans une région ou l'on part facilement en voyage à velo....
Bonjour, une petite question sur les sacoches de chez lidl. Comment est-il possible de consolider le système d'attache ? Par ailleurs, il semble que sur le pourtour de la sacoche, il n'y ait pas de couture, mais que cela soit du collage. Est-ce costaud ? Les ortliebs utilisent-elles ce principe ?
je ne peux pas te répondre réellement sur un bricolage pour renforcer les crochets des Lidl... pour partir en voyage ça mérite de le faire sérieusement, par contre pour info j'utilise des sacoches go sport pour faire les courses et pour aller au boulot (dans les deux cas je ne lésine pas sur le poids) et les crochets n'ont pas bougé mais ils sont rivetés contrairement aux Lidl.
Une idée à creuser 😛: fermer les sacoches façon sac étanche (clips hauts) et cliper les sangles (face avant du sac) sur l'autre sacoche en passant par dessus le porte bagage... les crochets seraient moins sollicités par les mouvements du vélo. Si les sangles sont trop courtes, on en trouve vendues au mètre dans les magasins de bricolage (soit tu fais un noeud et tu passes la boucle sur la nouvelle sangle, soit version class tu achètes une 2e boucle pour faire le raccord ... mais je ne vois pas l'intérêt !!! 😏
Pour la fabrication je te confirme que les ortliebs sont elles aussi collées ce qui les rend étanches ... on ne peut pas présumer que les Lidls soient fabriquées avec les normes des ortliebs (je veux bien qu'on paie la marque mais quand même !) mais elles semblent plutôt résistantes.
Merci pout tes infos. Je retiens l'idée des sangles; et je pense rajouter des crochets métalliques si ça se fait histoire de ménager ceux en plastique.
Longtemps que je suis pas venu sur le forum.
Juste pour dire que je suis allé chez lidl, sans savoir et j'ai vu les fameuses sacoches. On en a acheté 4 paires + 1 sacoche guidon + 2 coupe vent géniaux pour 10€ pièce.
Bref, un bon investissement !
C'est en cherchant des infos sur cette série sur le net que je suis retombé ici !
A +
Bonjour a tous, je souhaite faire une petite balades de 1 semaine en bretagne, et je désire m'acheter des sacoches arrière, j'ai été voir dans les lidl, mais j'en ai pas trouver. Donc j'ai été sur Ebay et j'ai trouvé une annonce assez attractive mais je voudrais avoir votre avis sur la qualité des sacoches.
Merci de vos conseils
Bonsoir,
J'ai les sacoches LIDL arrière et elles sont formidables. En complément des interrogations déjà posées dans ce sujet, voici mes constats après 1700 kilomètres de Oslo à Metz début juillet 07:
1) étanchéité: pas d'infiltration que ce soit par led flancs ou par les ouverture hautes ( pluies abondantes sur 1000 kms en ce début du mois de juillet)
2) solidité des attaches: je n'avais pas modifié les attaches etlors d'un saut de trottoir à 35 km/h, les 2 sacoches se sont décrochées sans que els ttaches ne se brisent! Un coup de chance mais eles étaient chargées à 6 kilos environ chacune.
Bref, à 12, 99 € la sacoche arrière; une sacrée affaire en compraison des Ortlieb!
Je me permets de ressortir ce vieux post car je suis à mon tour à la recherche de sacoches. Bon, c'est pas très pressé (été prochain). Pour le moment, j'ai des sacoches de supermarché pas bien étanches, mais qui font l'affaire pour boulot et courses. J'ai vu les Vaudé et Ortlieb, c'est pas donné ! Je veux bien attendre un peu si la super promo Lidl réapparait. D'ailleurs, y a-t-il du feedback sur ces sacoches qui ont maintenant bientôt 1 an ? Les attaches ont tenu ?
Sinon perso j'ai des ortlieb de chez outdoor works et globetrotter, achetés en promo chacune ( avan orange, arrière viollettes, mais 30 % moins cher! )
Ne pas oublier aussi que ce qui compte, outre la qualité de la saccoche, c'est la qualité du porte baggage!
Petit Feed-Back sur les sacoches LIDL aprés 1138 km (c'est précis ;-) au Quebec .
je suis parti avec des Ortlieb et Mlle avec des LIDL .
nous avions un sac en travers du porte bagage donc les sacoches n'ont pas quitté le support sans quoi elles auraient quitté le bords .(le sac contient le duvet ).pas de fixation cassée (mais semble tout de même bien fragile, nous en avions amené en rab )étanche : sans problème malgré de tres forte pluie .une vis s'est arrachée du rack qui soutient les attaches laissant un trou dans la toile, j'ai remis une vis, un peu de chambre à air et un écrou et l'on est repartie sans problème d'étanchéité .
En conclusion : c'est fragile pour les clips d'attache, le système d'attache est moyen, la contenance idéale (plus il y a de place et plus on en mets ...), la toile est epaisse et ne risque pas de se déchirer facilement, et c'est d'un rapport qualité prix imbattable pour qui ne veut pas investir 100 euros dans 2 sacoches Orlieb (mais vous y viendrait ) . Il est tout de même important de barrer le porte bagage pour qu'elles ne se sauvent pas ...
PS : à noter : les LIDL sont plus longues que les Ortlieb dans le sens de la hauteur et dans le cas de notre MBK, elles ont frotté sur le cadre et rogné la peinture et marqué l'alu de manière bien visible . il est donc important de proteger un peu le cadre avec un gros scotch aux endroits ou ça frotte (c'est valable dans une tres moindre mesure pour les Ortlieb ).
Idem,
Qualité prix imbattable.
Impermébilité OK
Attaches pas top du tout. J'avais passé un fil de fer autour de l'atache suppérieure pour ne pas qu'elles sortent du porte bagage (donc un peu chiant à chaque étape à virer et remettre). Mais ATTENTION : les attaches sont sorties 2x de leur logement SUR les sacoches (c'est juste une glissière). Et la fixation du bas de la sacuche manque de règlage et de rigidité donc pas forcément évident de la fixer réellementt sur le porte bagage pour ne pas qu'elles "battent des ailes"
Ca y est, j'ai moi aussi acheter des sacoche Lidl il y a deux jours. Pour ce qui relève des fixations, ce sont des attaches velcro, à suivre sur la durée de vie de ce type de fixations.
Les sacoche semblent robuste, pour 13 euros et sans risques je dirais que le rapport qualité/prix est très favorable (13 euros c'est vraiment que dalle pour un triple arriere).
Je vais me faire un 2 jours avec ces sacoches histoire de tester, un paris/chartres la sem prochaine, improvisé et donc en bivouac. J'essayerais de vous poster qques photos.
Le seul reproche que je peux leur faire c'est que la sacoche qui est sur le porte bagage est 2 fois plus grande que les 2 sacoches latérales. Pour le comportement du vélo en roulant, il aurait mieux valu que les sacoches latérales soient plus grandes.
je vient de les avoir, premier test : sacoche renplie d'une 15ene de pneus... centre de graviter un peut elevé mais pour le prix c'est donné.
Je fait mon premier périple debut septembre pour 2 semaine sur les cote francaise je vous tiendrai au courant.
salut jjk60:les sacoches ne sont pas chéres , c, est exact, elles sont faites pour le beau temps, par la pluie c, est autre chose, j, ai testé, d, autres aussi avec le meme résultat, donc méfiance, peut etre une mauvaise série, possible, a voir?
Ce ne sont pas les même sacoches
Celle dont on parle au début du sujet sont imperméables et indépendantes (2 types la droite et la gauche) avec fermeture par enroulement (voir ma photo)
C'était une réponse au post de aspicwc. (avec un délais conséquent je sais).Le sujet porte sur les sacoche LIDL principalement :), mais rien n'interdit de parler d'autres modèles.Et j'en profite pour confirmer le rapport qualité/prix imbattable. Lidl les mets en vente autour de 20 euros, puis les "soldes" avec le temps à 13 euros (j'ai eu de la chance). A ce prix pour cette qualité je n'ai encore rien trouvé de mieux. Même si ces sacoches de résistent pas au temps (combien d'années ?), je ne regrette rien.
Loin de moi l'idée d’interdire quoi que ce soit .....
Je voulais simplement signaler qu'il s'agit de 2 produits totalement différents qui ont comme seul point commun d'être vendus dans le même lieu.
Le modèle actuel me semble peu intéressant pour le voyage à vélo alors que l'ancien "marchait" sur les plate-bandes des "Ortlieb" at autres "Vaudes ... msx" .
Mais pour une première expérience c'est une information utile
J'ai fait mon premier voyage en Asie avec un produit bien plus simple et un sac de sport sur le porte bagage
Et le résultat était le même ... j'allais + vite en descente qu'en montée et vent de dos que de face -)
hello,
C'était une réponse au post de aspicwc. (avec un délais conséquent je sais).Le sujet porte sur les sacoche LIDL principalement :), mais rien n'interdit de parler d'autres modèles.Et j'en profite pour confirmer le rapport qualité/prix imbattable. Lidl les mets en vente autour de 20 euros, puis les "soldes" avec le temps à 13 euros (j'ai eu de la chance). A ce prix pour cette qualité je n'ai encore rien trouvé de mieux. Même si ces sacoches de résistent pas au temps (combien d'années ?), je ne regrette rien.
oui on commence avec le système D puis avec le temps on s'équipe, logique quoi (il y a un thread d'un jeune de 17ans qui en témoigne).
A l'opposé du low-cost une marque pas assez citée ici ARKEL. Irréprochable bien entendu mais chère.
Chez nos amis hollandais aussi il y a des modèles pas mal, suffit de googleliser ....
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
polyester 1200D. 100 % étanche. Fixation universelle. Bandes 3M pour être vu la nuit. Sacoche arrière : 33 x 16 x 60 cm. Sacoche guidon : 26 x 14 x 23 cm. Au prix de 12€99
