Bonjour tout le monde,
nous aussi nous avons des rêves d'ailleurs, et nous commençons à organiser notre tour du monde! Nous sommes en train de nous renseigner pour les billets "tour du monde". Est ce que quelqu'un a de très bon plans?
Les régions que nous visons: Asie et Amérique du Sud.
Apparemment il faudra passer par l'Australie ou la Nouvelle Zélande?
Est ce qu'il existe des réductions pour plusieurs billets achetés?
Merci d'avance!!!
Notre blog tour du monde:
http://adoubletour.blogspot.com/
Nombre de personnes souhaitent partir longtemps trotter autour du monde, que ce soit dans le cadre d'un tour du monde complet ou, "simplement", de la découverte d'une partie de notre planète.
Beaucoup en rêvent, certains hésitent, d'autres le font. Mais de façon générale partir plusieurs mois ne s'improvise pas.
En cinq articles nous vous proposons quelques pistes et conseils pour préparer et vivre au mieux un tour du monde :But et motivationPréparatifs d'avant départItinéraire, durée et transports>> Billets Tour du mondeEn route1- Idée et principe
L'avion représentant le premier moyen de locomotion des tourmondistes, et le nombre de ceux-ci s'étant accru avec le temps, il est logique que des offres plus ou moins adaptées aient vu le jour pour répondre à la demande. But: permettre aux voyageurs de visiter plusieurs lieux de différents continents en un seul et même voyage avec des arrêts au niveau de l'aérien (localisation, date, nombre, durée de l'étape) laissés à la base au choix de chacun.
Donc, du plus simple au plus compliqué, du moins cher (moins de 1 500 €) au plus onéreux, de l'année sabbatique au tour du monde express en 30 jours (de validité), toutes les formules sont désormais possibles, y compris d'ailleurs celle de réduire le monde à un seul continent.
1.1- Comment ça marche ?
Le principe de base d'un billet tour du monde est de commencer par d'abord déterminer son itinéraire (pouvant aussi inclure des liaisons terrestres), la date prévue de son premier vol et la durée de son voyage. Puis, selon ce qui est prévu, on est ensuite autorisé à s'arrêter aux étapes le temps de son choix à partir du moment où celui-ci est compris dans la validité du billet. Même si l'on est parfois obligé de fixer avant le départ les dates des liaisons entre chaque ville, il demeure vrai que la formule reste souple. On peut ainsi modifier très facilement celles-ci auprès de la compagnie une fois sur place, généralement sans aucune pénalité, mais en fonction bien sûr des places disponibles. Toutefois, à certaines périodes de l'année ou pour de courts périples, mieux vaut effectuer ses réservation avant le départ pour éviter de se retrouver coincé. Par contre, on ne peut guère changer son trajet (hors parfois dans les formules d'alliances à l'intérieur d'une même zone) ni emprunter d'autres compagnies en dehors de celles prévues.
De façon générale la validité maximale du billet est d'un an. D'ailleurs, pour ceux qui comptent partir plus de douze mois cela peut poser problème. Même si parfois il est possible de s'arranger avec l'agence émettrice du billet pour qu'elle décale la date du dernier tronçon, bien souvent la seule solution reste alors l'achat de billets au fur et à mesure du périple.
2- Au niveau aérien
Un tel billet est en réalité la juxtaposition d'une série d'allers (ou retours) simples incluant souvent des stops avec une ou plusieurs compagnies aériennes. Même si on peut bien sûr aller où on veut, il est préférable si l'on souhaite faire des économies de respecter quelques principes.
Les tarifs varient en effet selon les dates (évitez les périodes de pointe), parfois le sens, le nombre d'arrêts et/ou le kilométrage prévu ("mileage"), le nombre de compagnies si elles ne sont pas partenaires, mais aussi et surtout des lignes aériennes empruntées. Rajouter certaines destinations hors routes ou peu fréquentées (c'est à dire avec moins de concurrence) peut augmenter fortement le prix du billet. Donc autant commencer par adapter son itinéraire à ce qui existe déjà et également limiter le nombre de transporteurs (ou alors en choisir des partenaires).
2.1- Compagnies aériennes au choix ou alliance ?
Dans la pratique, ce que l'on pourrait qualifier de "billet tour du monde" peut en fait se construire de deux manières au niveau de l'aérien et plus particulièrement des transporteurs. Soit il s'agit d'une succession de vols de compagnies diverses, soit il s'agit d'un forfait proposé par une "alliance aérienne" (c'est à dire de compagnies partenaires).
Compagnies diverses
Il s'agit de constituer un trajet avec des vols de diverses compagnies, sous-entendu sans que celles-ci soient forcément partenaires. C'est ce qui existait à l'origine et qu'on peut bien sûr toujours utiliser.
Les alliances
Depuis quelques années, la tendance au niveau de l'aérien est au regroupement de compagnies. Au niveau commercial chaque alliance propose maintenant ses propres forfaits permettant de réaliser un tour du monde.
A signaler...
Même si le rapport avec les billets TdM peut paraître éloigné, signalons aussi l'existence des pass aériens de compagnies ou d'alliances permettant également de multiples vols à tarifs réduits sur un pays, une région, voire un continent. Pour certains types de périples, ces formules peuvent tout à fait être intégrées en plus à un billet tour du monde de base ou à quelques vols de "transitions".
2.2- En résumé
Ce qu'on qualifie de "billet tour de monde" se construira donc soit avec:
-> Une succession de billets de diverses compagnies.... soit achetés avant le départ pour un itinéraire déjà défini par un voyagiste ou au contraire un itinéraire défini soi-même seul ou avec l'aide d'une agence spécialisée, soit achetés au fur et à mesure du voyage. -> Un forfait d'une alliance aérienne acheté avant le départ.
3- A qui s'adresser ?
Il existe plusieurs possibilités au niveau de l'achat d'un billet tour du monde. Avec les avantages et inconvénients qui vont avec, on pourra en effet s'adresser:Aux compagnies aériennes, Aux agences spécialisés dans ce type de prestations, A diverses agences pas forcément spécialisées, Utiliser que le webAux agences étrangères, anglaises avant le départ et/ou autres en cours de route.3.1- Compagnies aériennes
Alliances
Sous-entendu SkyTeam, Oneworld et Star Alliance. C'est en principe - et logiquement - la meilleure solution si on opte pour les forfaits de celles-ci. N'importe quelle représentation des compagnies membres de l'alliance choisie peut théoriquement conseiller et effectuer la vente (mais mieux vaut quand même contacter les compagnies leaders); y compris en ligne où de plus des système de simulation d'itinéraires/tarifs sont proposés sur leurs sites.
Autres
Quant aux autres compagnies, logiquement elles ne vous vendront que leurs vols qui à eux seuls ne permettent guère de faire un Tour du monde. Donc, à contacter uniquement pour ceux qui ne souhaitent que très peu de transferts aériens lors de leur périple. Cela dit, n'importe quelle agence est aussi habilitée à vendre la quasi-totalité des principales compagnies aériennes du monde.
3.2- Agences spécialisées
En France il n'existe que deux voyagistes réellement spécialisés dans les tours du monde, même si d'autres peuvent avoir à leur programme, plus ou moins régulièrement, quelques itinéraires tour de monde généralement assez simples.
Bref, hormis Les Connaisseurs du voyage et Zip World il n'y a personne. Ceux-ci proposent différentes formules, du plus simple au plus compliqué, des TdM prédéfinis à ceux à construire ensemble avec devis, en passant par des idées de thématiques ou encore la possibilité d'achats de vols avec prestations pour réaliser son périple. Donc du choix, de la compétence, des conseils et de l'info (notamment sur les sites) et des tarifs intéressants.
3.3- Agences diverses
Si théoriquement n'importe quelle agence est capable de vous sortir et vendre un billet tour du monde, à commencer par les forfaits des alliances, très peu le font notamment dès lors que vous n'êtes pas vraiment fixé sur votre choix et/ou attendez des conseils. Bref, sauf si l'on sait très exactement ce que l'on veut ou que l'on achète un trajet "basique" déjà défini par un voyagiste ce n'est peut-être pas la meilleure solution.
3.4- Internet
Son développement plus surtout la généralisation du ticket électronique peuvent le faire apparaître comme la panacée. Avec de plus une excellente source d'information pour ce type de périple. Donc aucun problème si on veut acheter en ligne ses billets auprès d'une agence, compagnie ou alliance présente et reconnue en France (ou Europe). Par contre, ailleurs, il n'est pas toujours possible d'acheter en ligne si on ne dispose pas d'une carte émise localement comme c'est souvent le cas aux États-Unis par exemple.
3.5- Agences/voyagistes étrangers
Les deux cas de figure les plus courants concernent les agences britanniques pour l'achat d'un billet tour du monde avant le départ, et les agences locales pour ceux qui souhaitent acheter leurs vols en cours de route.
Agences britanniques
C'est une option choisie par certains, surtout qu'il existe là-bas plusieurs agences spécialisées dans les tours du monde ou voyages longues durées. Mais attention, qu'il s'agisse de s'adresser directement aux anglais ou aux autres cela ne s'improvise pas. Il faut un minimum de connaissances et de la débrouillardise car, comme toujours en pareil cas, l'économie potentielle peut vite se transformer en déficit. En attendant, parmi les voyagistes spécialisés on peut citer Westernair, STA, The Great Escapade, Trailfinders et surtout Travel Nation très spécialisé sur le voyage longue durée et les tours du monde.
En cours de route
Dans la pratique, il est déjà indispensable de savoir un peu comment fonctionne le voyage en avion, avoir une idée des prix à l'étranger et connaître les bonnes adresses (plus être aussi un peu débrouillard). D'où l'intérêt de faire des recherches préalables notamment sur Internet.
Schématiquement, pour prolonger/continuer un périple, on trouvera un bon choix au niveau des États-Unis (transpacifique, Amérique Latine, Caraïbes), l'Afrique du Sud (Amérique du Sud, Australie, Asie du Sud-est en ponctuel), l'Australie (les Amériques, l'Afrique du Sud, le Sud-est asiatique), Bangkok, Malaisie et Hong-Kong (Asie du Sud-est, Amérique du Nord), Istanbul (Moyen-Orient, Asie Centrale).
4- Définir son itinéraire aérien
Quelques règles de base pour définir un itinéraire "cohérent" au niveau aérien lors d'un tour du monde.
4.1- Les principes de l'aérien
Que vous pensiez opter pour une formule prédéfinie d'agence, un forfait d'alliance ou, à plus forte raison, que vous envisagiez de monter vous-mêmes votre propre itinéraire, quelques bases sur le fonctionnement de l'aérien (routes et transporteurs notamment) pourront toujours s'avérer utiles. Ne serait-ce déjà que pour éviter quelques erreurs qui au final risqueraient d'alourdir la facture...
4.2- L'itinéraire
Définir son itinéraire est une étape intéressante pour tous, qu'on ait prévu d'acheter un billet "tout fait" ou "à faire" d'agence, un pass d'alliance, ou surtout qu'on ait opté pour l'achat de ses transports au fur et à mesure du périple. De plus, il est également bien de pouvoir définir son itinéraire en fonction de ses envies de découvertes mais aussi des "réalités aériennes" en respectant les routes et le choix judicieux des compagnies; le tout bien sûr afin de dénicher les meilleures opportunités...
Pour définir son trajet
1 - Première chose, n'oubliez pas qu'un tour du monde, quelque soit le mode de transport utilisé, se prépare.
2 - Ayez toujours à l'esprit, le principe des bonnes dates (dans l'hémisphère Sud les hautes saisons pour certains pays ou transporteurs sont inversées par rapport au Nord), des routes aériennes et du nombre réduit de compagnies à utiliser (tenez compte aussi de leur rapport qualité-prix et de leurs avantages).
3 - Au niveau trajet, sauf si l'on a flashé d 'entrée sur un itinéraire "tout fait" d'agence (dans ce cas pas d'hésitation), la première chose à faire est de lister les endroits que l'on souhaite visiter et donc déterminer les stops possibles à inclure en théorie dans son billet. Distinguer ceux que l'on veut faire obligatoirement et les secondaires.
4 - Ne pas oublier de préserver une bonne cohérence géographique en évitant les zig-zags ou les retours en arrière et en favorisant les axes aériens principaux où il y a de la concurrence et des prix attractifs.
5 - Voir les trajets que l'on a envie de faire par voie terrestre ou de mer, ce qui dès lors pourrait faire diminuer le coût de l'aérien.
6 - L'itinéraire est établi. Estimer son coût au niveau de l'aérien en utilisant dans un premier temps, selon, les systèmes de réservations en ligne des voyagistes, les sites des compagnies ou encore les simulateurs des Alliances.
7 - A partir de ce moment là, et à plus forte raison si le trajet est différent des grands classiques du genre, choisir une agence spécialisée (et donc à priori compétente) et/ou voir les offres des alliances.
8 - Faites établir un devis et demander conseils. Le devis est d'ailleurs une étape quasi-incontournable pour nombre de billets tour du monde. Même s'ils sont parfois payants, leur montant est généralement remboursé dès inscription. Demander également le prix pour le même itinéraire en sens inverse car il y a parfois de (bonnes) surprises.
9 - Si les prix dépassent le budget prévu, demander les circuits moins chers se rapprochant du sien, puis comparer. A la limite on peut aussi contacter un autre voyagiste, une autre alliance ou voir ce qu'il se fait au départ d'Angleterre. Petite remarque, le surcoût peut parfois provenir simplement des compagnies utilisées (cherchez alors les plus économiques proposant en gros le même trajet).
10 - Si rien ne convient, on peut diminuer les prix en écartant les villes, souvent situées hors routes aériennes par rapport aux autres, responsables du tarif trop élevé. Si l'on persiste dans son itinéraire, envisager alors les solutions annexes (billet à acheter sur place, pass aérien, détours par des villes intéressantes au niveau tarifaire, autre mode de transport, etc) et comparer à nouveau.
11 - Une fois décidé, il faut savoir que si l'on peut modifier ses dates une fois sur place, celle de départ et le changement d'itinéraire (sauf dans certains cas au niveau des alliances) ou de compagnies ne sont pas autorisés. Donc autant être sûr de son choix avant de s'engager.
5- Utilité des billets tour du monde ?
Alors utiles ou pas les billets tour du monde, et surtout sous quelle forme au final ? Début de réponse avec les différentes attentes des voyageurs et ce qui à priori peut être le plus intéressant en matière de choix. A chacun ensuite d'en faire la synthèse...
5.1- Compagnies achetées avant le départ
L'itinéraire est défini par soi-même seul ou avec l'aide d'une agence spécialisée.Bien si on veut: budgétiser l'aérien avant le départ; avoir une aide/recours en cas de problèmes; voyager en classe de son choix; ne pas faire le tour complet de la terre ou juste un ou deux continents; sortir des routes aériennes traditionnelles; privilégier les transports terrestres. Moyen si on veut: faire au plus simple; voyager plus d'un an; avoir une grande liberté; pouvoir aisément changer ses escales/trajet; si on a aucune connaissance de l'aérien; pour la qualité des transporteurs; prévoir début et fin de l'aérien dans deux pays différents. Pas bien si on veut: accumuler ou utiliser des miles (Programme de Fidélisation). 5.2- Compagnies achetées avant le départ
Dans le cas où cette fois-ci l'itinéraire est déjà défini par un voyagiste.Bien si on veut: faire au plus simple; budgétiser l'aérien avant le départ; avoir une aide/recours en cas de problèmes aériens; limiter les frais de dossier; si on a aucune connaissance de l'aérien. Moyen si on veut: la qualité des transporteurs; voyager plus d'un an; voyager en classe de son choix; avoir une grande liberté; pouvoir aisément changer ses escales/trajet; faire le tour complet de la terre ou juste un ou deux continents; privilégier les transports terrestres. Pas bien si on veut: prévoir début et fin de l'aérien dans deux pays différents; sortir des routes aériennes traditionnelles; accumuler ou utiliser des miles (Programme de Fidélisation).5.3- Compagnies achetées en routeBien si on veut: voyager plus d'un an; voyager en classe de son choix; avoir une grande liberté; pouvoir aisément changer ses escales/trajet; si on ne veut pas faire le tour complet de la terre ou faire juste un ou deux continents; prévoir début et fin de l'aérien dans deux pays différents; sortir des routes aériennes traditionnelles; privilégier les transports terrestres.Moyen si on veut: la qualité des transporteurs.Pas bien si on veut: faire au plus simple; si on a peu de temps; budgétiser l'aérien avant le départ; limiter les frais de dossiers; avoir une aide/recours en cas de problèmes; si on a aucune connaissance de l'aérien; accumuler ou utiliser des miles (Programme de Fidélisation).5.4- Forfait d'une alliance aérienneBien si on veut: voyager en classe de son choix; faire au plus simple; budgétiser l'aérien avant le départ; avoir une aide/recours en cas de problèmes; limiter les frais de dossier; si on a aucune connaissance de l'aérien; pour la qualité des transporteurs; accumuler ou utiliser des miles (Programme de Fidélisation). Moyen si on veut: avoir une grande liberté; pouvoir aisément changer ses escales/trajet; si on ne veut pas faire le tour complet de la terre; sortir des routes aériennes traditionnelles. Pas bien si on veut: voyager plus d'un an; faire juste un ou deux continents; prévoir début et fin de l'aérien dans deux pays différents; privilégier les transports terrestres.La suite ("En route")...
- © VoyageForum -
En cinq articles nous vous proposons quelques pistes et conseils pour préparer et vivre au mieux un tour du monde :But et motivationPréparatifs d'avant départItinéraire, durée et transports>> Billets Tour du mondeEn route1- Idée et principe
L'avion représentant le premier moyen de locomotion des tourmondistes, et le nombre de ceux-ci s'étant accru avec le temps, il est logique que des offres plus ou moins adaptées aient vu le jour pour répondre à la demande. But: permettre aux voyageurs de visiter plusieurs lieux de différents continents en un seul et même voyage avec des arrêts au niveau de l'aérien (localisation, date, nombre, durée de l'étape) laissés à la base au choix de chacun.
Donc, du plus simple au plus compliqué, du moins cher (moins de 1 500 €) au plus onéreux, de l'année sabbatique au tour du monde express en 30 jours (de validité), toutes les formules sont désormais possibles, y compris d'ailleurs celle de réduire le monde à un seul continent.
1.1- Comment ça marche ?
Le principe de base d'un billet tour du monde est de commencer par d'abord déterminer son itinéraire (pouvant aussi inclure des liaisons terrestres), la date prévue de son premier vol et la durée de son voyage. Puis, selon ce qui est prévu, on est ensuite autorisé à s'arrêter aux étapes le temps de son choix à partir du moment où celui-ci est compris dans la validité du billet. Même si l'on est parfois obligé de fixer avant le départ les dates des liaisons entre chaque ville, il demeure vrai que la formule reste souple. On peut ainsi modifier très facilement celles-ci auprès de la compagnie une fois sur place, généralement sans aucune pénalité, mais en fonction bien sûr des places disponibles. Toutefois, à certaines périodes de l'année ou pour de courts périples, mieux vaut effectuer ses réservation avant le départ pour éviter de se retrouver coincé. Par contre, on ne peut guère changer son trajet (hors parfois dans les formules d'alliances à l'intérieur d'une même zone) ni emprunter d'autres compagnies en dehors de celles prévues.
De façon générale la validité maximale du billet est d'un an. D'ailleurs, pour ceux qui comptent partir plus de douze mois cela peut poser problème. Même si parfois il est possible de s'arranger avec l'agence émettrice du billet pour qu'elle décale la date du dernier tronçon, bien souvent la seule solution reste alors l'achat de billets au fur et à mesure du périple.
2- Au niveau aérien
Un tel billet est en réalité la juxtaposition d'une série d'allers (ou retours) simples incluant souvent des stops avec une ou plusieurs compagnies aériennes. Même si on peut bien sûr aller où on veut, il est préférable si l'on souhaite faire des économies de respecter quelques principes.
Les tarifs varient en effet selon les dates (évitez les périodes de pointe), parfois le sens, le nombre d'arrêts et/ou le kilométrage prévu ("mileage"), le nombre de compagnies si elles ne sont pas partenaires, mais aussi et surtout des lignes aériennes empruntées. Rajouter certaines destinations hors routes ou peu fréquentées (c'est à dire avec moins de concurrence) peut augmenter fortement le prix du billet. Donc autant commencer par adapter son itinéraire à ce qui existe déjà et également limiter le nombre de transporteurs (ou alors en choisir des partenaires).
2.1- Compagnies aériennes au choix ou alliance ?
Dans la pratique, ce que l'on pourrait qualifier de "billet tour du monde" peut en fait se construire de deux manières au niveau de l'aérien et plus particulièrement des transporteurs. Soit il s'agit d'une succession de vols de compagnies diverses, soit il s'agit d'un forfait proposé par une "alliance aérienne" (c'est à dire de compagnies partenaires).
Compagnies diverses
Il s'agit de constituer un trajet avec des vols de diverses compagnies, sous-entendu sans que celles-ci soient forcément partenaires. C'est ce qui existait à l'origine et qu'on peut bien sûr toujours utiliser.
Les alliances
Depuis quelques années, la tendance au niveau de l'aérien est au regroupement de compagnies. Au niveau commercial chaque alliance propose maintenant ses propres forfaits permettant de réaliser un tour du monde.
A signaler...
Même si le rapport avec les billets TdM peut paraître éloigné, signalons aussi l'existence des pass aériens de compagnies ou d'alliances permettant également de multiples vols à tarifs réduits sur un pays, une région, voire un continent. Pour certains types de périples, ces formules peuvent tout à fait être intégrées en plus à un billet tour du monde de base ou à quelques vols de "transitions".
2.2- En résumé
Ce qu'on qualifie de "billet tour de monde" se construira donc soit avec:
-> Une succession de billets de diverses compagnies.... soit achetés avant le départ pour un itinéraire déjà défini par un voyagiste ou au contraire un itinéraire défini soi-même seul ou avec l'aide d'une agence spécialisée, soit achetés au fur et à mesure du voyage. -> Un forfait d'une alliance aérienne acheté avant le départ.
3- A qui s'adresser ?
Il existe plusieurs possibilités au niveau de l'achat d'un billet tour du monde. Avec les avantages et inconvénients qui vont avec, on pourra en effet s'adresser:Aux compagnies aériennes, Aux agences spécialisés dans ce type de prestations, A diverses agences pas forcément spécialisées, Utiliser que le webAux agences étrangères, anglaises avant le départ et/ou autres en cours de route.3.1- Compagnies aériennes
Alliances
Sous-entendu SkyTeam, Oneworld et Star Alliance. C'est en principe - et logiquement - la meilleure solution si on opte pour les forfaits de celles-ci. N'importe quelle représentation des compagnies membres de l'alliance choisie peut théoriquement conseiller et effectuer la vente (mais mieux vaut quand même contacter les compagnies leaders); y compris en ligne où de plus des système de simulation d'itinéraires/tarifs sont proposés sur leurs sites.
Autres
Quant aux autres compagnies, logiquement elles ne vous vendront que leurs vols qui à eux seuls ne permettent guère de faire un Tour du monde. Donc, à contacter uniquement pour ceux qui ne souhaitent que très peu de transferts aériens lors de leur périple. Cela dit, n'importe quelle agence est aussi habilitée à vendre la quasi-totalité des principales compagnies aériennes du monde.
3.2- Agences spécialisées
En France il n'existe que deux voyagistes réellement spécialisés dans les tours du monde, même si d'autres peuvent avoir à leur programme, plus ou moins régulièrement, quelques itinéraires tour de monde généralement assez simples.
Bref, hormis Les Connaisseurs du voyage et Zip World il n'y a personne. Ceux-ci proposent différentes formules, du plus simple au plus compliqué, des TdM prédéfinis à ceux à construire ensemble avec devis, en passant par des idées de thématiques ou encore la possibilité d'achats de vols avec prestations pour réaliser son périple. Donc du choix, de la compétence, des conseils et de l'info (notamment sur les sites) et des tarifs intéressants.
3.3- Agences diverses
Si théoriquement n'importe quelle agence est capable de vous sortir et vendre un billet tour du monde, à commencer par les forfaits des alliances, très peu le font notamment dès lors que vous n'êtes pas vraiment fixé sur votre choix et/ou attendez des conseils. Bref, sauf si l'on sait très exactement ce que l'on veut ou que l'on achète un trajet "basique" déjà défini par un voyagiste ce n'est peut-être pas la meilleure solution.
3.4- Internet
Son développement plus surtout la généralisation du ticket électronique peuvent le faire apparaître comme la panacée. Avec de plus une excellente source d'information pour ce type de périple. Donc aucun problème si on veut acheter en ligne ses billets auprès d'une agence, compagnie ou alliance présente et reconnue en France (ou Europe). Par contre, ailleurs, il n'est pas toujours possible d'acheter en ligne si on ne dispose pas d'une carte émise localement comme c'est souvent le cas aux États-Unis par exemple.
3.5- Agences/voyagistes étrangers
Les deux cas de figure les plus courants concernent les agences britanniques pour l'achat d'un billet tour du monde avant le départ, et les agences locales pour ceux qui souhaitent acheter leurs vols en cours de route.
Agences britanniques
C'est une option choisie par certains, surtout qu'il existe là-bas plusieurs agences spécialisées dans les tours du monde ou voyages longues durées. Mais attention, qu'il s'agisse de s'adresser directement aux anglais ou aux autres cela ne s'improvise pas. Il faut un minimum de connaissances et de la débrouillardise car, comme toujours en pareil cas, l'économie potentielle peut vite se transformer en déficit. En attendant, parmi les voyagistes spécialisés on peut citer Westernair, STA, The Great Escapade, Trailfinders et surtout Travel Nation très spécialisé sur le voyage longue durée et les tours du monde.
En cours de route
Dans la pratique, il est déjà indispensable de savoir un peu comment fonctionne le voyage en avion, avoir une idée des prix à l'étranger et connaître les bonnes adresses (plus être aussi un peu débrouillard). D'où l'intérêt de faire des recherches préalables notamment sur Internet.
Schématiquement, pour prolonger/continuer un périple, on trouvera un bon choix au niveau des États-Unis (transpacifique, Amérique Latine, Caraïbes), l'Afrique du Sud (Amérique du Sud, Australie, Asie du Sud-est en ponctuel), l'Australie (les Amériques, l'Afrique du Sud, le Sud-est asiatique), Bangkok, Malaisie et Hong-Kong (Asie du Sud-est, Amérique du Nord), Istanbul (Moyen-Orient, Asie Centrale).
4- Définir son itinéraire aérien
Quelques règles de base pour définir un itinéraire "cohérent" au niveau aérien lors d'un tour du monde.
4.1- Les principes de l'aérien
Que vous pensiez opter pour une formule prédéfinie d'agence, un forfait d'alliance ou, à plus forte raison, que vous envisagiez de monter vous-mêmes votre propre itinéraire, quelques bases sur le fonctionnement de l'aérien (routes et transporteurs notamment) pourront toujours s'avérer utiles. Ne serait-ce déjà que pour éviter quelques erreurs qui au final risqueraient d'alourdir la facture...
4.2- L'itinéraire
Définir son itinéraire est une étape intéressante pour tous, qu'on ait prévu d'acheter un billet "tout fait" ou "à faire" d'agence, un pass d'alliance, ou surtout qu'on ait opté pour l'achat de ses transports au fur et à mesure du périple. De plus, il est également bien de pouvoir définir son itinéraire en fonction de ses envies de découvertes mais aussi des "réalités aériennes" en respectant les routes et le choix judicieux des compagnies; le tout bien sûr afin de dénicher les meilleures opportunités...
Pour définir son trajet
1 - Première chose, n'oubliez pas qu'un tour du monde, quelque soit le mode de transport utilisé, se prépare.
2 - Ayez toujours à l'esprit, le principe des bonnes dates (dans l'hémisphère Sud les hautes saisons pour certains pays ou transporteurs sont inversées par rapport au Nord), des routes aériennes et du nombre réduit de compagnies à utiliser (tenez compte aussi de leur rapport qualité-prix et de leurs avantages).
3 - Au niveau trajet, sauf si l'on a flashé d 'entrée sur un itinéraire "tout fait" d'agence (dans ce cas pas d'hésitation), la première chose à faire est de lister les endroits que l'on souhaite visiter et donc déterminer les stops possibles à inclure en théorie dans son billet. Distinguer ceux que l'on veut faire obligatoirement et les secondaires.
4 - Ne pas oublier de préserver une bonne cohérence géographique en évitant les zig-zags ou les retours en arrière et en favorisant les axes aériens principaux où il y a de la concurrence et des prix attractifs.
5 - Voir les trajets que l'on a envie de faire par voie terrestre ou de mer, ce qui dès lors pourrait faire diminuer le coût de l'aérien.
6 - L'itinéraire est établi. Estimer son coût au niveau de l'aérien en utilisant dans un premier temps, selon, les systèmes de réservations en ligne des voyagistes, les sites des compagnies ou encore les simulateurs des Alliances.
7 - A partir de ce moment là, et à plus forte raison si le trajet est différent des grands classiques du genre, choisir une agence spécialisée (et donc à priori compétente) et/ou voir les offres des alliances.
8 - Faites établir un devis et demander conseils. Le devis est d'ailleurs une étape quasi-incontournable pour nombre de billets tour du monde. Même s'ils sont parfois payants, leur montant est généralement remboursé dès inscription. Demander également le prix pour le même itinéraire en sens inverse car il y a parfois de (bonnes) surprises.
9 - Si les prix dépassent le budget prévu, demander les circuits moins chers se rapprochant du sien, puis comparer. A la limite on peut aussi contacter un autre voyagiste, une autre alliance ou voir ce qu'il se fait au départ d'Angleterre. Petite remarque, le surcoût peut parfois provenir simplement des compagnies utilisées (cherchez alors les plus économiques proposant en gros le même trajet).
10 - Si rien ne convient, on peut diminuer les prix en écartant les villes, souvent situées hors routes aériennes par rapport aux autres, responsables du tarif trop élevé. Si l'on persiste dans son itinéraire, envisager alors les solutions annexes (billet à acheter sur place, pass aérien, détours par des villes intéressantes au niveau tarifaire, autre mode de transport, etc) et comparer à nouveau.
11 - Une fois décidé, il faut savoir que si l'on peut modifier ses dates une fois sur place, celle de départ et le changement d'itinéraire (sauf dans certains cas au niveau des alliances) ou de compagnies ne sont pas autorisés. Donc autant être sûr de son choix avant de s'engager.
5- Utilité des billets tour du monde ?
Alors utiles ou pas les billets tour du monde, et surtout sous quelle forme au final ? Début de réponse avec les différentes attentes des voyageurs et ce qui à priori peut être le plus intéressant en matière de choix. A chacun ensuite d'en faire la synthèse...
5.1- Compagnies achetées avant le départ
L'itinéraire est défini par soi-même seul ou avec l'aide d'une agence spécialisée.Bien si on veut: budgétiser l'aérien avant le départ; avoir une aide/recours en cas de problèmes; voyager en classe de son choix; ne pas faire le tour complet de la terre ou juste un ou deux continents; sortir des routes aériennes traditionnelles; privilégier les transports terrestres. Moyen si on veut: faire au plus simple; voyager plus d'un an; avoir une grande liberté; pouvoir aisément changer ses escales/trajet; si on a aucune connaissance de l'aérien; pour la qualité des transporteurs; prévoir début et fin de l'aérien dans deux pays différents. Pas bien si on veut: accumuler ou utiliser des miles (Programme de Fidélisation). 5.2- Compagnies achetées avant le départ
Dans le cas où cette fois-ci l'itinéraire est déjà défini par un voyagiste.Bien si on veut: faire au plus simple; budgétiser l'aérien avant le départ; avoir une aide/recours en cas de problèmes aériens; limiter les frais de dossier; si on a aucune connaissance de l'aérien. Moyen si on veut: la qualité des transporteurs; voyager plus d'un an; voyager en classe de son choix; avoir une grande liberté; pouvoir aisément changer ses escales/trajet; faire le tour complet de la terre ou juste un ou deux continents; privilégier les transports terrestres. Pas bien si on veut: prévoir début et fin de l'aérien dans deux pays différents; sortir des routes aériennes traditionnelles; accumuler ou utiliser des miles (Programme de Fidélisation).5.3- Compagnies achetées en routeBien si on veut: voyager plus d'un an; voyager en classe de son choix; avoir une grande liberté; pouvoir aisément changer ses escales/trajet; si on ne veut pas faire le tour complet de la terre ou faire juste un ou deux continents; prévoir début et fin de l'aérien dans deux pays différents; sortir des routes aériennes traditionnelles; privilégier les transports terrestres.Moyen si on veut: la qualité des transporteurs.Pas bien si on veut: faire au plus simple; si on a peu de temps; budgétiser l'aérien avant le départ; limiter les frais de dossiers; avoir une aide/recours en cas de problèmes; si on a aucune connaissance de l'aérien; accumuler ou utiliser des miles (Programme de Fidélisation).5.4- Forfait d'une alliance aérienneBien si on veut: voyager en classe de son choix; faire au plus simple; budgétiser l'aérien avant le départ; avoir une aide/recours en cas de problèmes; limiter les frais de dossier; si on a aucune connaissance de l'aérien; pour la qualité des transporteurs; accumuler ou utiliser des miles (Programme de Fidélisation). Moyen si on veut: avoir une grande liberté; pouvoir aisément changer ses escales/trajet; si on ne veut pas faire le tour complet de la terre; sortir des routes aériennes traditionnelles. Pas bien si on veut: voyager plus d'un an; faire juste un ou deux continents; prévoir début et fin de l'aérien dans deux pays différents; privilégier les transports terrestres.La suite ("En route")...
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Bonjour a tous !
Je suis une nouvelle inscrite .
Il y a beaucoup de discussion tres interressante ici
Pourriez vous m eclaircir sur les billets d avions tte destinations .
Jai deux trois personnes a qui je ne peux m adresser car ce sont des amis d amis d amis qui ont fait le tour du monde en achetant 1 seul billet qui apparement permet d aller partout !
Cela dis quelque chose a quelqun ?
Si oui ou est il possible de ce renseigner ? Quelles compagnies ?
Sites internet ?
Je vous remercie .
Je continue de chercher et tien au jus si sa interresse d autre gens .
Bisous a tous.
Salutations,
Alors voilà 23 ans et j'ai un projet de tour du monde depuis plus d'un an. Ce tour du monde se ferait dans les alentours de juillet 2015 car j'aurais assez d'argent à ce moment là (je quitterai mon travail qq mois avant).
Mon trajet prévu : Début Russie (Moscou) => Transsibérien (15 jours) jusqu'en Mongolie (passage par Itrusk, Lac Baikal) où je passerai 1 mois. Ensuite direction la Chine (1 mois) : Pékin-Shangai puis bateau jusqu'au Japon de Shangai (15 jours). Ensuite envolée Au vietnam ou j'achèterai une moto et pendant 2.5-3 mois ferai le vietnam-Cambodge-Laos en moto puis thailande en bus (moto vietnamienne interdites en thailande). Puis 1 mois côte est de l' Australie (bus ou voiture).
Ensuite, envolée en Amérique du sud : Patagonie, Bolivie-Pérou (train-avion et bus) en 2 mois et demi. Puis cote ouest des states (Las Vegas, San fransisco, grand canyon)avec location de van pendant 1 mois et enfin 1.5-2mois en Afrique du Sud et Namibie avec location d'une jeep.
Le tout durerait donc à peu prêt 1 an et j'aurais un budget de 17000-18000€. Je ferai une partie du parcours avec mon frère et sa copine et une partie seul (vietnam-Laos-Cambodge-thailande et Afrique). Je pense prendre un billet tour du monde.
Donc voila, je fais appel aux experts :d : -Le parcours est il viable (j'ai vu que peu de tourdumondiste font les 5 continents)? - Le budget est il suffisant? - La durée pour chaque endroit est elle bien prévue? - Bref qu'en pensez vous?
Si vous avez toute remarques, avis, conseils, critiques, hésitez pas, je poste mon projet de voyage pour ça!
Je vous remercie d'avance amis voyageurs! =)
Mon trajet prévu : Début Russie (Moscou) => Transsibérien (15 jours) jusqu'en Mongolie (passage par Itrusk, Lac Baikal) où je passerai 1 mois. Ensuite direction la Chine (1 mois) : Pékin-Shangai puis bateau jusqu'au Japon de Shangai (15 jours). Ensuite envolée Au vietnam ou j'achèterai une moto et pendant 2.5-3 mois ferai le vietnam-Cambodge-Laos en moto puis thailande en bus (moto vietnamienne interdites en thailande). Puis 1 mois côte est de l' Australie (bus ou voiture).
Ensuite, envolée en Amérique du sud : Patagonie, Bolivie-Pérou (train-avion et bus) en 2 mois et demi. Puis cote ouest des states (Las Vegas, San fransisco, grand canyon)avec location de van pendant 1 mois et enfin 1.5-2mois en Afrique du Sud et Namibie avec location d'une jeep.
Le tout durerait donc à peu prêt 1 an et j'aurais un budget de 17000-18000€. Je ferai une partie du parcours avec mon frère et sa copine et une partie seul (vietnam-Laos-Cambodge-thailande et Afrique). Je pense prendre un billet tour du monde.
Donc voila, je fais appel aux experts :d : -Le parcours est il viable (j'ai vu que peu de tourdumondiste font les 5 continents)? - Le budget est il suffisant? - La durée pour chaque endroit est elle bien prévue? - Bref qu'en pensez vous?
Si vous avez toute remarques, avis, conseils, critiques, hésitez pas, je poste mon projet de voyage pour ça!
Je vous remercie d'avance amis voyageurs! =)
Coucou les voyageurs,
J'envisage de faire un TDM de 8 à 12 mois en voyageant seule et je ne sais pas par où commencer pour organiser cela au mieux. J'envisage de partir vers octobre 2012 et j'ai déjà quelques idées de destinations mais rien n'est arrêté.
Je voudrais passer par Nouméa (amis sur place) et découvrir l'Inde, le Népal, le Tibet. D'autres destinations envisagées : Australie, Nouvelle-Zélande et Amérique du Sud ou d'autres pays d'Asie.
Pouvez-vous me dire par quoi je dois commencer ? Existe-t-il des agences, des liens dédiés à l'organisation d'un TDM ? De plus, est-il préférable de prendre un billet avion TDM ou pas, sachant que j'aimerais me sentir libre de pouvoir modifier une date de départ ou d'arrivée ?
Enfin, étant une femme seule, y-a-t'il des précautions particulières à prendre ou faut-il absolument éviter certaines destinations ?
Merci de tous vos précieux conseils
Valérie 🙂
J'envisage de faire un TDM de 8 à 12 mois en voyageant seule et je ne sais pas par où commencer pour organiser cela au mieux. J'envisage de partir vers octobre 2012 et j'ai déjà quelques idées de destinations mais rien n'est arrêté.
Je voudrais passer par Nouméa (amis sur place) et découvrir l'Inde, le Népal, le Tibet. D'autres destinations envisagées : Australie, Nouvelle-Zélande et Amérique du Sud ou d'autres pays d'Asie.
Pouvez-vous me dire par quoi je dois commencer ? Existe-t-il des agences, des liens dédiés à l'organisation d'un TDM ? De plus, est-il préférable de prendre un billet avion TDM ou pas, sachant que j'aimerais me sentir libre de pouvoir modifier une date de départ ou d'arrivée ?
Enfin, étant une femme seule, y-a-t'il des précautions particulières à prendre ou faut-il absolument éviter certaines destinations ?
Merci de tous vos précieux conseils
Valérie 🙂
Bonjour,
Ma femme et moi allons acheter des billets d'avion pour un voyage de 6 mois de la France à l'Himalaya (Inde du Nord, Népal, Tibet) et Nouvelle-Zélande (voir notre trajet ci-dessous).
Nous recherchons la meilleure solution en coûts pour l'achat de nos billets. Que nous conseillez-vous s'il vous plaît :
1- acheter nos billets directement auprès de différentes compagnies 2- acheter nos billets auprès d'une seule compagnie et lui demander de nous vendre les billets de compagnies partenaires (ex : Lufthansa pour Marseille-Delhi qui est partenaire avec Air China pour Katmandou-Lhassa) ? 3- acheter nos billets auprès d'une seule agence genre Havas ou Thomas Cook ? 4- acheter nos billets auprès d'Opodo ou autre agence sur Internet ?
Le coût global est notre critère principal mais s'il y a certains avantages autre que le prix à utiliser l'une ou l'autre des solutions, n'hésitez pas à me le préciser ;)
Voici notre trajet :
01/08/2014 : MRS-DEL (Marseille-Delhi) 04/08/2014 : DEL-IXL (Delhi-Leh) 01/09/2014 : DEL-KTM (Delhi-Katmandou) 04/09/2014 : KTM-LXA (Katmandou-Lhassa) 15/11/2014 : DEL-AKL (Delhi-Auckland) 22/12/2014 : CHC-MRS (Christchurch-Marseille)
Je vous remercie d'avance pour votre aide !
Gigi
Ma femme et moi allons acheter des billets d'avion pour un voyage de 6 mois de la France à l'Himalaya (Inde du Nord, Népal, Tibet) et Nouvelle-Zélande (voir notre trajet ci-dessous).
Nous recherchons la meilleure solution en coûts pour l'achat de nos billets. Que nous conseillez-vous s'il vous plaît :
1- acheter nos billets directement auprès de différentes compagnies 2- acheter nos billets auprès d'une seule compagnie et lui demander de nous vendre les billets de compagnies partenaires (ex : Lufthansa pour Marseille-Delhi qui est partenaire avec Air China pour Katmandou-Lhassa) ? 3- acheter nos billets auprès d'une seule agence genre Havas ou Thomas Cook ? 4- acheter nos billets auprès d'Opodo ou autre agence sur Internet ?
Le coût global est notre critère principal mais s'il y a certains avantages autre que le prix à utiliser l'une ou l'autre des solutions, n'hésitez pas à me le préciser ;)
Voici notre trajet :
01/08/2014 : MRS-DEL (Marseille-Delhi) 04/08/2014 : DEL-IXL (Delhi-Leh) 01/09/2014 : DEL-KTM (Delhi-Katmandou) 04/09/2014 : KTM-LXA (Katmandou-Lhassa) 15/11/2014 : DEL-AKL (Delhi-Auckland) 22/12/2014 : CHC-MRS (Christchurch-Marseille)
Je vous remercie d'avance pour votre aide !
Gigi
Nous sommes en contact avec zipworld qui est très réactif et semble de bon conseil.
Ils annoncent que les changements de dates pour les vols sont gratuits si la modification est effectuée par leurs soins.
C'est une différence notable avec d'autres agences.
Est-ce que parmi vous quelqu'un l'a expérimenté ? bonne ou mauvaise expérience ?
un grand merci car il serait temps pour nous de se décider.
Hello
aprés un petit tour sur le forum, j ai une question. Nous nous appretons à acheter notre billet Tour du monde chez Travel Nation, une agence londonienne sur le net. Est ce que quelqu'un est deja parti avec eux ? je ne trouve pas d infos sur eux sur le net ni sur le forum, du moins pas de témoignage de gens ayant voyagé avec eux. Et comme je suis méfiante...:)
A bientot Sabine
aprés un petit tour sur le forum, j ai une question. Nous nous appretons à acheter notre billet Tour du monde chez Travel Nation, une agence londonienne sur le net. Est ce que quelqu'un est deja parti avec eux ? je ne trouve pas d infos sur eux sur le net ni sur le forum, du moins pas de témoignage de gens ayant voyagé avec eux. Et comme je suis méfiante...:)
A bientot Sabine
Nombre de personnes souhaitent partir longtemps trotter autour du monde, que ce soit dans le cadre d'un tour du monde complet ou, "simplement", de la découverte d'une partie de notre planète.
Beaucoup en rêvent, certains hésitent, d'autres le font. Mais de façon générale partir plusieurs mois ne s'improvise pas.
En cinq articles nous vous proposons quelques pistes et conseils pour préparer et vivre au mieux un tour du monde :But et motivationPréparatifs d'avant départ>> Itinéraire, durée et transportsBillets Tour du mondeEn route1- Choix de l'itinéraire
Question itinéraire, tout dépendra bien sûr des envies de chacun et accessoirement aussi de son budget.
Selon que l'on aime la nature, les vieilles pierres, que l'on souhaite de bonnes conditions de voyage ou au contraire un aspect plus aventureux, le choix ne se portera pas évidemment sur les mêmes endroits. Sans oublier le climat qui peut parfois imposer ses contraintes (voies de communication réduites, activités impossibles...), même s'il est vrai que l'hiver, la saison des pluies, les grosses chaleurs permettent souvent de découvrir d'autres aspects d'un pays. En attendant le voyage reste une aventure, pas une destination...
1.1- La liste
Concrètement pour déterminer le périple, commencez par lister les destinations en trois catégories: celles que vous voulez voir, ne pas voir, et les éventuelles. Ajoutez à cela les endroits où le cas échéant vous souhaitez réaliser une activité spécifique (trek, plongée...), assister à une fête ou un événement, passer - ou au contraire ne pas passer - une période précise de l'année. Cette liste reflétera d'abord vos envies premières qui bien entendu évolueront au grès de vos lectures, contacts et autres informations d'avant départ.
Ajoutez-y également une première estimation des durées de séjour et des déplacements longues distances (utile par rapport à la validité des visas ou au budget quotidien à prévoir). Selon ensuite les "réalités financières", les modes de transports possibles et autres difficultés, celle-ci continuera à s'affiner avec le temps jusqu'à dessiner au moment du départ la trame et la durée du voyage. Toutefois, il y a fort à parier qu'entre ce que vous aurez prévu et ce que vous ferez il y aura toujours pas mal de différences...
1.2- Les difficultés
N'oubliez pas que chaque pays offre plus ou moins de difficultés à voyager. Pour un voyageur peu expérimenté, ou un début du périple, mieux vaudra souvent privilégier le plus simple. D'ailleurs, si vous voulez entrer progressivement dans votre voyage, choisissez aussi de commencer par des destinations "faciles". De plus, il n'est pas forcément judicieux d'enchaîner trop ou trop longtemps des pays difficiles, ou même simplement dits du Tiers-Monde.
Au delà de créer un contraste qui fera tour à tour apprécier les uns et les autres, c'est surtout en cas de problèmes de santé, de fatigue, ou simplement de "blues prolongé" que l'on aura intérêt à faire halte dans les pays "occidentalisés". Le fait de retrouver d'une certaine manière ses repères et de bénéficier de meilleures infrastructures permettra toujours de mieux recharger les batteries (l'option "grand hôtel-bon resto" peut avoir le même effet ailleurs). D'autre part, cela sera aussi plus commode si vous comptez faire venir votre famille ou vos amis en cours de route. Dernier conseil, ne jouez pas les Rambo, dans tous les cas évitez les pays ou régions à risques.
1.3- La liberté
De façon générale gardez toujours en tête une certaine souplesse dans votre trajet afin de pouvoir modifier celui-ci en fonction des événements, des rencontres et de vos envies. En matière de transports, si vous ne disposez pas de votre propre véhicule, privilégiez les billets open ou modifiables.
Encore une fois choisissez votre parcours par vous-mêmes sans vous sentir obligé de collectionner les pays ou à l'opposé de passer des semaines dans un endroit parce que tout le monde le fait. Et si vous souhaitez faire un "zapping du monde" ou simplement effleurer certains pays, pourquoi pas c'est votre voyage, même s'il est vrai que c'est avec le temps que l'on découvre le mieux les choses.
1.4- Idées et conseils par zones géographiques
Indéniablement, si l'on se réfère aux périples effectués par les voyageurs aux long-cours, certaines régions du monde ont plus la côte que d'autres.
L'Amérique du Nord: hormis pour ceux qui ont opté pour un "tour des Amériques" (notamment avec un véhicule), elle n'est que moyennement concernée du fait principalement du budget nécessaire. Assez souvent, les gens y arrivent par New York et en sortent par le Mexique (terrestre) ou Los Angeles (avion vers l'Asie ou le Pacifique) ou l'inverse.
Amérique Centrale: plus programmée qu'autrefois mais un peu aussi en tant qu'étape de transition entre le Nord et le Sud du continent, ou accessoirement par ceux qui préfèrent atterrir là plutôt qu'en Amérique du Nord.
Caraïbes : une région totalement absente des TdM, hormis de ceux qui voyagent en bateau.
Amérique du Sud: un classique dans nombre de voyages au long-cours, notamment pour ce qui est des pays Andins. Intérêts variés, formalités simples, budgets raisonnables en sont les principales raisons. L'Argentine/sud du Brésil et le Chili en sont généralement les points d'entrée/sortie de/vers l'Europe et l'Afrique du Sud pour les premiers et le Pacifique pour le second.
Pacifique: et plus particulièrement l'Australie. Même si l'étape nécessite un bon budget, c'est un stop fréquent dans les tours du monde ("on est aux antipodes"). Pour le reste, la Nouvelle-Zélande et très ponctuellement la Polynésie sont parfois programmées par les tourdumondistes.
L'Asie: LE continent incontournable de la quasi totalité des projets. Comme pour l'Amérique du Sud - sinon même plus - l'intérêt, la diversité, voire "l'exotisme", associés à un coût du voyage peu élevé expliquent son attrait. A nuancer cependant avec d'abord l'Asie du Sud-est, la Chine et l'Inde/Népal qui attirent évidemment bien plus que le reste du continent.
Moyen-Orient et Asie Centrale: ce ne sont pas les régions les plus présentes dans les tours du monde, même si certains ayant opté pour la voie terrestre en direction de l'Asie (autre que le Transsibérien) incluent cette partie du monde (et encore juste Turquie/Iran pour ce qui est du Moyen-Orient).
L'Afrique: presque toujours absente des voyages au long-cours. N'étant pas déjà le continent le plus visité des touristes (hors Afrique du Nord et Océan Indien), celui-ci ne dispose pas non plus d'un réseau aérien intéressant au niveau financier propice aux tours du monde.
L'Europe: hormis par ceux qui partent vers l'Est par voie terrestre (et encore), pas ou peu d'étapes européennes sont généralement programmées. Exception bien sûr pour les nord-américains en tour du monde où c'est l'inverse.
1.5- Le sens du voyage
Dans quel sens partir pour son tour du monde ? Le plus souvent ce sont la date de départ et les conditions météo en découlant (hiver austral, mousson, etc) qui en déterminent le choix. Accessoirement aussi, pour certains, l'envie de commencer son périple par voie terrestre et d'entrer progressivement dans le voyage pour ce qui est de la "route vers l'Est". Cela dit, dans la pratique, on trouve autant de monde dans un sens que dans l'autre.
2- Durée de voyage
Généralement, la plupart des tours du monde ne dépassent pas une année, pour 3 à 6 mois minimum. Raisons principales: durée légale du congé sabbatique, année scolaire (étudiants ou voyage en famille), validité maxi pour ce qui est de l'aérien, budget "raisonnable", plus la notion pour beaucoup qu'une année représente une bonne durée pour un tel périple ou un break suffisant avant de passer à autre chose.
Reste aussi que certains partent (ou restent) pour plus longtemps, y compris plusieurs années pour quelques-uns. Pourquoi pas; à chacun de voir tout en sachant que plus la durée sera longue et plus le retour à une vie "classique" sera difficile à tous niveaux pour certains. Quant à ceux qui rêvent d'un voyage sans retour ou perpétuel, hormis dans le cas où il y a le désir de s'installer quelque part, ça demeure(ra) presque toujours justement du domaine du rêve...
3- Choix des transports
Partir en tour du monde, mais par quel(s) moyen(s) ? Au delà de l'avion quasiment incontournable pour un tel périple, d'autres options s'offrent aux voyageurs.
Donc, outre ses envies de découvertes, les difficultés des pays visités ou le budget quotidien sur place, le ou les moyens de transports principaux envisagés doivent être pris en compte, ne serait déjà que dans le choix "cohérent" de l'itinéraire.
3.1- L'avion
Trame de très nombreux voyages au long-cours, l'avion notamment avec ses "billets tour du monde" dicte très souvent les principales escales d'un itinéraire.
L'avion comme moyen principal
Ou plus exactement comme moyen principal entre les grandes étapes du voyage. C'est le choix de la majorité combiné ensuite avec des parcours terrestres entre divers lieux de visites.
Dans la pratique, si on souhaite limiter les frais, on sera le plus souvent obligé de s'aligner sur une certaine logique du transport aérien et des alliances de compagnies. En clair, mieux vaudra construire son trajet autour de la vingtaine de villes charnières existant dans le domaine de l'aérien, et surtout suivre les réseaux des principales alliances aériennes mondiales proposant des forfaits sur l'ensemble de leurs lignes. Le système adapté aux tours du monde est désormais plus que rodé, et ce à des tarifs très abordables si on s'y prend bien. Un inconvénient de taille cependant pour ceux qui souhaitent partir plus de 12 mois avec la validité des billets tour du monde limitée à un an.
L'avion comme moyen complémentaire
Même si on ne veut pas forcément privilégier l'avion lors d'un tour du monde, on sera malgré tout quasiment obligé d'utiliser celui-ci à un moment donné de son voyage. A commencer bien sûr pour traverser les Océans; même s'il est vrai que pour ceux qui ont beaucoup de temps ou un bon budget il existe des solutions au niveau maritime.
Dès lors que l'avion n'est plus essentiel, un billet tour du monde ne s'impose plus. Et on achètera alors simplement au préalable ou en route les trajets adéquates, tout en respectant encore une fois les principales routes aériennes si l'on souhaite faire des économies.
3.2- Les transports en commun terrestres
Train et bus, c'est ce que souhaitent privilégier nombre de ceux qui, pour diverses raisons, n'ont pas trop envie d'utiliser l'avion. Et c'est vrai que l'on pourra aller partout en transports en commun, du moins jusqu'à ce qu'on se trouve confronté à un obstacle naturel (mer, montagne, jungle, désert) ou administratif (frontière fermée). On signale à ce sujet que pour ce qui est du train, celui-ci permet de faire un vaste tour de l'Asie, via la Russie et la Chine, puisque l'on peut partir de Paris et aller jusqu'au Vietnam par ce mode de transport. Il permet également de se déplacer en partie en Amérique du Nord (et toutefois beaucoup moins ailleurs).
En attendant, voyager en bus, trains et autres ne coûte pas vraiment cher, offre une grande liberté, un vaste choix de directions possibles, et représente une expérience originale qui permet surtout de prendre son temps et de découvrir progressivement les choses et les gens. Bien sûr, cela nécessite du temps et peut s'avérer fatigant - voire monotone - pour certains.
3.3- Le stop
Quelques rares adeptes envisagent leur tour du monde par ce moyen de déplacement, même si ce n'est pas forcément pour la totalité de leur périple. Et à la clé d'innombrables rencontres et de réelles économies même s'il est vrai qu'il vaut mieux être motivé, avoir du temps et être seul.
3.4- Les bateaux
Très peu de monde effectue un tour du monde par voie maritime, que ce soit en cargo ou même à la voile.
Cargo
Même si cela n'est finalement qu'assez peu connu, il est tout à fait possible de faire un tour du monde en cargo (des agences spécialisées existent). Ceux-ci offrent en effet des opportunités de voyages circulaires d'une durée généralement de 80 à 100 jours avec de nombreux arrêts sur plusieurs continents. Le cas échéant pour ceux qui souhaitent des durées ou étapes plus longues, il est possible d'utiliser les services de plusieurs bateaux. Toutefois, un peu comme pour l'aérien, on sera là aussi plus ou moins obligé de suivre une certaine logique en matière d'escales.
Mais voyager en cargo demeure dans tous les cas une expérience unique; le cargo étant bien plus qu'un simple mode de locomotion. Quelques "inconvénients" cependant avec tout d'abord le prix (en gros au mieux 100 US $/jour), les destinations un peu limitées, et puis surtout la nécessité d'avoir déjà une certaine motivation pour ce type de voyage.
Reste que l'on peut toujours envisager l'expérience en tour du monde à travers simplement la traversée d'une mer ou d'un océan. Le tout via les services d'agences spécialisées car l'époque du cargo-stop ou de l'échange "boulot à bord contre transport" est plus que révolue...
Voilier
C'est le choix de quelques-uns, parfois d'ailleurs plus intéressés par la mer que le voyage. Mais faire un tour du monde à la voile ne s'improvise pas, et cela à tout niveau. Outre les compétences nécessaires et le budget, il faut également du temps et une réelle motivation pour ce type de voyage. C'est d'ailleurs pour cela que nombre de périples à la voile durent plusieurs années, souvent dans un cadre familial ou de retraite.
Cela dit, à l'occasion d'un tour du monde "plus classique", rien n'empêche de faire un bout de trajet par ce moyen dans certaines régions du globe. Outre le fait que de nombreux voiliers font du charter, il existe aussi des possibilités d'embarquement pour ceux qui ont les connaissances (et/ou le budget).
Ferries et croisières
De manière anecdotique, on peut enfin citer les ferries qui dans le cas de la Méditerranée et de l'Europe du Nord disposent de larges réseaux. Des réseaux qui, bien employés, offrent d'intéressantes opportunités pour se déplacer et visiter de nombreux pays.
Quant aux croisières, c'est surtout pour ceux qui voudraient avoir un petit aperçu des Caraïbes pour pas forcément trop cher (souvent les croisières en elles-mêmes ne sont pas très chères; ce sont les excursions et services proposés à bord qui le sont) que l'idée peut être séduisante et intégrée au périple.
3.5- Le vélo
Le TdM à vélo est depuis longtemps assez répandu chez les voyageurs au long-cours. Facile d'entretien, économique, écologique, propice aux rencontres, le vélo offre de plus une certaine liberté d'action dans le voyage. Il permet également de trimballer plus de choses qu'en sac à dos et présente l'avantage de pouvoir être mis en soute (aussi bien en avion qu'en bus ou train) lors des transferts ou même simplement lorsqu'on a envie de changer de moyen de locomotion. Bref, beaucoup d'avantages, y compris pour un tour du monde, mais qui passe quand même par un minimum de motivation (et accessoirement de condition physique), même si voyager à vélo est à la porté de chacun.
Quant à la durée nécessaire pour effectuer un TdM à vélo, il n'est pas forcément nécessaire de disposer de plusieurs années devant soi (même si certains périples du genre dépassent largement les 12 mois). En effet, en ciblant mieux ou réduisant ses étapes et leurs nombres, en se limitant à un continent ou une zone géographique, ou même en couplant vélo et transports en commun, on pourra généralement faire un bon voyage qui ne dépassera pas une année.
3.6- Moto, voiture et camping-car
Ce sont les moyens que choisissent certains pour leur tour du monde. Mais la préparation et l'aspect pratique en cours de route sont un peu, voire très différents de ce qui concerne celui qui part sac au dos.
Dans tous les cas l'option du véhicule personnel fait que l'on disposera d'une grande liberté. Et c'est vrai aussi qu'en famille la voiture et surtout le camping-car présentent également pas mal d'avantages et facilitent le voyage quand on veut partir longtemps. Revers de la médaille, se déplacer de la sorte pour un tour du monde, y compris en moto ou scooter, nécessite quelques connaissances mécaniques et surtout revient relativement cher, et même parfois très cher. Du moins si l'on garde le même véhicule sur tout le trajet...
Un seul véhicule pour tout le voyage
Au delà de l'achat-aménagement-assurance-etc de celui-ci, il faudra déjà le faire transporter obligatoirement par mer si on doit traverser notamment l'Atlantique ou le Pacifique. En plus du temps que cela peut prendre (transports et paperasse), le coût du passage en container grimpe vite selon le volume. A cela il faudra ensuite ajouter bien des frais, taxes et dépenses annexes à chaque fois que l'on passera une frontière dans nombre de pays, plus bien sûr tout ce qui concerne l'entretien. Bref, au final un budget pour le moins conséquent à prévoir que certains chiffrent d'ailleurs à l'équivalent au mieux d'une "personne supplémentaire" pendant tout le périple.
Il est donc clair que voyager de la sorte s'adresse surtout à ceux qui ont les moyens où à la limite n'ont pas de mers à faire traverser à leur véhicule.
Plusieurs véhicules pour le voyage
Cela dit, on peut tout à fait voyager avec son propre véhicule en limitant les coûts. La solution étant d'en changer à chaque nouvelle zone de son tour du monde. En effet, une succession de locations et même d'achats/reventes diminueront d'autant la facture finale du voyage dans de nombreux cas.
Outre le fait d'avoir des machines locales (ça peut faciliter en cas de réparations et même parfois pour les formalités), on pourra à l'occasion faire de bonnes affaires au niveau achat/vente là où existe un certain marché. Dans plusieurs pays on trouve maintenant des sociétés spécialisées dans le créneau "voyageur" qui s'occupent des formalités et même parfois rachètent le véhicule qu'ils vous ont vendu à la fin de votre périple (c'est le cas notamment en Australie). Quant aux locations successives, si on les effectue de façon judicieuse dans le temps et aux bons endroits, la note finale peut ne pas être trop excessive.
La suite ("Billets Tour du monde")...
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En cinq articles nous vous proposons quelques pistes et conseils pour préparer et vivre au mieux un tour du monde :But et motivationPréparatifs d'avant départ>> Itinéraire, durée et transportsBillets Tour du mondeEn route1- Choix de l'itinéraire
Question itinéraire, tout dépendra bien sûr des envies de chacun et accessoirement aussi de son budget.
Selon que l'on aime la nature, les vieilles pierres, que l'on souhaite de bonnes conditions de voyage ou au contraire un aspect plus aventureux, le choix ne se portera pas évidemment sur les mêmes endroits. Sans oublier le climat qui peut parfois imposer ses contraintes (voies de communication réduites, activités impossibles...), même s'il est vrai que l'hiver, la saison des pluies, les grosses chaleurs permettent souvent de découvrir d'autres aspects d'un pays. En attendant le voyage reste une aventure, pas une destination...
1.1- La liste
Concrètement pour déterminer le périple, commencez par lister les destinations en trois catégories: celles que vous voulez voir, ne pas voir, et les éventuelles. Ajoutez à cela les endroits où le cas échéant vous souhaitez réaliser une activité spécifique (trek, plongée...), assister à une fête ou un événement, passer - ou au contraire ne pas passer - une période précise de l'année. Cette liste reflétera d'abord vos envies premières qui bien entendu évolueront au grès de vos lectures, contacts et autres informations d'avant départ.
Ajoutez-y également une première estimation des durées de séjour et des déplacements longues distances (utile par rapport à la validité des visas ou au budget quotidien à prévoir). Selon ensuite les "réalités financières", les modes de transports possibles et autres difficultés, celle-ci continuera à s'affiner avec le temps jusqu'à dessiner au moment du départ la trame et la durée du voyage. Toutefois, il y a fort à parier qu'entre ce que vous aurez prévu et ce que vous ferez il y aura toujours pas mal de différences...
1.2- Les difficultés
N'oubliez pas que chaque pays offre plus ou moins de difficultés à voyager. Pour un voyageur peu expérimenté, ou un début du périple, mieux vaudra souvent privilégier le plus simple. D'ailleurs, si vous voulez entrer progressivement dans votre voyage, choisissez aussi de commencer par des destinations "faciles". De plus, il n'est pas forcément judicieux d'enchaîner trop ou trop longtemps des pays difficiles, ou même simplement dits du Tiers-Monde.
Au delà de créer un contraste qui fera tour à tour apprécier les uns et les autres, c'est surtout en cas de problèmes de santé, de fatigue, ou simplement de "blues prolongé" que l'on aura intérêt à faire halte dans les pays "occidentalisés". Le fait de retrouver d'une certaine manière ses repères et de bénéficier de meilleures infrastructures permettra toujours de mieux recharger les batteries (l'option "grand hôtel-bon resto" peut avoir le même effet ailleurs). D'autre part, cela sera aussi plus commode si vous comptez faire venir votre famille ou vos amis en cours de route. Dernier conseil, ne jouez pas les Rambo, dans tous les cas évitez les pays ou régions à risques.
1.3- La liberté
De façon générale gardez toujours en tête une certaine souplesse dans votre trajet afin de pouvoir modifier celui-ci en fonction des événements, des rencontres et de vos envies. En matière de transports, si vous ne disposez pas de votre propre véhicule, privilégiez les billets open ou modifiables.
Encore une fois choisissez votre parcours par vous-mêmes sans vous sentir obligé de collectionner les pays ou à l'opposé de passer des semaines dans un endroit parce que tout le monde le fait. Et si vous souhaitez faire un "zapping du monde" ou simplement effleurer certains pays, pourquoi pas c'est votre voyage, même s'il est vrai que c'est avec le temps que l'on découvre le mieux les choses.
1.4- Idées et conseils par zones géographiques
Indéniablement, si l'on se réfère aux périples effectués par les voyageurs aux long-cours, certaines régions du monde ont plus la côte que d'autres.
L'Amérique du Nord: hormis pour ceux qui ont opté pour un "tour des Amériques" (notamment avec un véhicule), elle n'est que moyennement concernée du fait principalement du budget nécessaire. Assez souvent, les gens y arrivent par New York et en sortent par le Mexique (terrestre) ou Los Angeles (avion vers l'Asie ou le Pacifique) ou l'inverse.
Amérique Centrale: plus programmée qu'autrefois mais un peu aussi en tant qu'étape de transition entre le Nord et le Sud du continent, ou accessoirement par ceux qui préfèrent atterrir là plutôt qu'en Amérique du Nord.
Caraïbes : une région totalement absente des TdM, hormis de ceux qui voyagent en bateau.
Amérique du Sud: un classique dans nombre de voyages au long-cours, notamment pour ce qui est des pays Andins. Intérêts variés, formalités simples, budgets raisonnables en sont les principales raisons. L'Argentine/sud du Brésil et le Chili en sont généralement les points d'entrée/sortie de/vers l'Europe et l'Afrique du Sud pour les premiers et le Pacifique pour le second.
Pacifique: et plus particulièrement l'Australie. Même si l'étape nécessite un bon budget, c'est un stop fréquent dans les tours du monde ("on est aux antipodes"). Pour le reste, la Nouvelle-Zélande et très ponctuellement la Polynésie sont parfois programmées par les tourdumondistes.
L'Asie: LE continent incontournable de la quasi totalité des projets. Comme pour l'Amérique du Sud - sinon même plus - l'intérêt, la diversité, voire "l'exotisme", associés à un coût du voyage peu élevé expliquent son attrait. A nuancer cependant avec d'abord l'Asie du Sud-est, la Chine et l'Inde/Népal qui attirent évidemment bien plus que le reste du continent.
Moyen-Orient et Asie Centrale: ce ne sont pas les régions les plus présentes dans les tours du monde, même si certains ayant opté pour la voie terrestre en direction de l'Asie (autre que le Transsibérien) incluent cette partie du monde (et encore juste Turquie/Iran pour ce qui est du Moyen-Orient).
L'Afrique: presque toujours absente des voyages au long-cours. N'étant pas déjà le continent le plus visité des touristes (hors Afrique du Nord et Océan Indien), celui-ci ne dispose pas non plus d'un réseau aérien intéressant au niveau financier propice aux tours du monde.
L'Europe: hormis par ceux qui partent vers l'Est par voie terrestre (et encore), pas ou peu d'étapes européennes sont généralement programmées. Exception bien sûr pour les nord-américains en tour du monde où c'est l'inverse.
1.5- Le sens du voyage
Dans quel sens partir pour son tour du monde ? Le plus souvent ce sont la date de départ et les conditions météo en découlant (hiver austral, mousson, etc) qui en déterminent le choix. Accessoirement aussi, pour certains, l'envie de commencer son périple par voie terrestre et d'entrer progressivement dans le voyage pour ce qui est de la "route vers l'Est". Cela dit, dans la pratique, on trouve autant de monde dans un sens que dans l'autre.
2- Durée de voyage
Généralement, la plupart des tours du monde ne dépassent pas une année, pour 3 à 6 mois minimum. Raisons principales: durée légale du congé sabbatique, année scolaire (étudiants ou voyage en famille), validité maxi pour ce qui est de l'aérien, budget "raisonnable", plus la notion pour beaucoup qu'une année représente une bonne durée pour un tel périple ou un break suffisant avant de passer à autre chose.
Reste aussi que certains partent (ou restent) pour plus longtemps, y compris plusieurs années pour quelques-uns. Pourquoi pas; à chacun de voir tout en sachant que plus la durée sera longue et plus le retour à une vie "classique" sera difficile à tous niveaux pour certains. Quant à ceux qui rêvent d'un voyage sans retour ou perpétuel, hormis dans le cas où il y a le désir de s'installer quelque part, ça demeure(ra) presque toujours justement du domaine du rêve...
3- Choix des transports
Partir en tour du monde, mais par quel(s) moyen(s) ? Au delà de l'avion quasiment incontournable pour un tel périple, d'autres options s'offrent aux voyageurs.
Donc, outre ses envies de découvertes, les difficultés des pays visités ou le budget quotidien sur place, le ou les moyens de transports principaux envisagés doivent être pris en compte, ne serait déjà que dans le choix "cohérent" de l'itinéraire.
3.1- L'avion
Trame de très nombreux voyages au long-cours, l'avion notamment avec ses "billets tour du monde" dicte très souvent les principales escales d'un itinéraire.
L'avion comme moyen principal
Ou plus exactement comme moyen principal entre les grandes étapes du voyage. C'est le choix de la majorité combiné ensuite avec des parcours terrestres entre divers lieux de visites.
Dans la pratique, si on souhaite limiter les frais, on sera le plus souvent obligé de s'aligner sur une certaine logique du transport aérien et des alliances de compagnies. En clair, mieux vaudra construire son trajet autour de la vingtaine de villes charnières existant dans le domaine de l'aérien, et surtout suivre les réseaux des principales alliances aériennes mondiales proposant des forfaits sur l'ensemble de leurs lignes. Le système adapté aux tours du monde est désormais plus que rodé, et ce à des tarifs très abordables si on s'y prend bien. Un inconvénient de taille cependant pour ceux qui souhaitent partir plus de 12 mois avec la validité des billets tour du monde limitée à un an.
L'avion comme moyen complémentaire
Même si on ne veut pas forcément privilégier l'avion lors d'un tour du monde, on sera malgré tout quasiment obligé d'utiliser celui-ci à un moment donné de son voyage. A commencer bien sûr pour traverser les Océans; même s'il est vrai que pour ceux qui ont beaucoup de temps ou un bon budget il existe des solutions au niveau maritime.
Dès lors que l'avion n'est plus essentiel, un billet tour du monde ne s'impose plus. Et on achètera alors simplement au préalable ou en route les trajets adéquates, tout en respectant encore une fois les principales routes aériennes si l'on souhaite faire des économies.
3.2- Les transports en commun terrestres
Train et bus, c'est ce que souhaitent privilégier nombre de ceux qui, pour diverses raisons, n'ont pas trop envie d'utiliser l'avion. Et c'est vrai que l'on pourra aller partout en transports en commun, du moins jusqu'à ce qu'on se trouve confronté à un obstacle naturel (mer, montagne, jungle, désert) ou administratif (frontière fermée). On signale à ce sujet que pour ce qui est du train, celui-ci permet de faire un vaste tour de l'Asie, via la Russie et la Chine, puisque l'on peut partir de Paris et aller jusqu'au Vietnam par ce mode de transport. Il permet également de se déplacer en partie en Amérique du Nord (et toutefois beaucoup moins ailleurs).
En attendant, voyager en bus, trains et autres ne coûte pas vraiment cher, offre une grande liberté, un vaste choix de directions possibles, et représente une expérience originale qui permet surtout de prendre son temps et de découvrir progressivement les choses et les gens. Bien sûr, cela nécessite du temps et peut s'avérer fatigant - voire monotone - pour certains.
3.3- Le stop
Quelques rares adeptes envisagent leur tour du monde par ce moyen de déplacement, même si ce n'est pas forcément pour la totalité de leur périple. Et à la clé d'innombrables rencontres et de réelles économies même s'il est vrai qu'il vaut mieux être motivé, avoir du temps et être seul.
3.4- Les bateaux
Très peu de monde effectue un tour du monde par voie maritime, que ce soit en cargo ou même à la voile.
Cargo
Même si cela n'est finalement qu'assez peu connu, il est tout à fait possible de faire un tour du monde en cargo (des agences spécialisées existent). Ceux-ci offrent en effet des opportunités de voyages circulaires d'une durée généralement de 80 à 100 jours avec de nombreux arrêts sur plusieurs continents. Le cas échéant pour ceux qui souhaitent des durées ou étapes plus longues, il est possible d'utiliser les services de plusieurs bateaux. Toutefois, un peu comme pour l'aérien, on sera là aussi plus ou moins obligé de suivre une certaine logique en matière d'escales.
Mais voyager en cargo demeure dans tous les cas une expérience unique; le cargo étant bien plus qu'un simple mode de locomotion. Quelques "inconvénients" cependant avec tout d'abord le prix (en gros au mieux 100 US $/jour), les destinations un peu limitées, et puis surtout la nécessité d'avoir déjà une certaine motivation pour ce type de voyage.
Reste que l'on peut toujours envisager l'expérience en tour du monde à travers simplement la traversée d'une mer ou d'un océan. Le tout via les services d'agences spécialisées car l'époque du cargo-stop ou de l'échange "boulot à bord contre transport" est plus que révolue...
Voilier
C'est le choix de quelques-uns, parfois d'ailleurs plus intéressés par la mer que le voyage. Mais faire un tour du monde à la voile ne s'improvise pas, et cela à tout niveau. Outre les compétences nécessaires et le budget, il faut également du temps et une réelle motivation pour ce type de voyage. C'est d'ailleurs pour cela que nombre de périples à la voile durent plusieurs années, souvent dans un cadre familial ou de retraite.
Cela dit, à l'occasion d'un tour du monde "plus classique", rien n'empêche de faire un bout de trajet par ce moyen dans certaines régions du globe. Outre le fait que de nombreux voiliers font du charter, il existe aussi des possibilités d'embarquement pour ceux qui ont les connaissances (et/ou le budget).
Ferries et croisières
De manière anecdotique, on peut enfin citer les ferries qui dans le cas de la Méditerranée et de l'Europe du Nord disposent de larges réseaux. Des réseaux qui, bien employés, offrent d'intéressantes opportunités pour se déplacer et visiter de nombreux pays.
Quant aux croisières, c'est surtout pour ceux qui voudraient avoir un petit aperçu des Caraïbes pour pas forcément trop cher (souvent les croisières en elles-mêmes ne sont pas très chères; ce sont les excursions et services proposés à bord qui le sont) que l'idée peut être séduisante et intégrée au périple.
3.5- Le vélo
Le TdM à vélo est depuis longtemps assez répandu chez les voyageurs au long-cours. Facile d'entretien, économique, écologique, propice aux rencontres, le vélo offre de plus une certaine liberté d'action dans le voyage. Il permet également de trimballer plus de choses qu'en sac à dos et présente l'avantage de pouvoir être mis en soute (aussi bien en avion qu'en bus ou train) lors des transferts ou même simplement lorsqu'on a envie de changer de moyen de locomotion. Bref, beaucoup d'avantages, y compris pour un tour du monde, mais qui passe quand même par un minimum de motivation (et accessoirement de condition physique), même si voyager à vélo est à la porté de chacun.
Quant à la durée nécessaire pour effectuer un TdM à vélo, il n'est pas forcément nécessaire de disposer de plusieurs années devant soi (même si certains périples du genre dépassent largement les 12 mois). En effet, en ciblant mieux ou réduisant ses étapes et leurs nombres, en se limitant à un continent ou une zone géographique, ou même en couplant vélo et transports en commun, on pourra généralement faire un bon voyage qui ne dépassera pas une année.
3.6- Moto, voiture et camping-car
Ce sont les moyens que choisissent certains pour leur tour du monde. Mais la préparation et l'aspect pratique en cours de route sont un peu, voire très différents de ce qui concerne celui qui part sac au dos.
Dans tous les cas l'option du véhicule personnel fait que l'on disposera d'une grande liberté. Et c'est vrai aussi qu'en famille la voiture et surtout le camping-car présentent également pas mal d'avantages et facilitent le voyage quand on veut partir longtemps. Revers de la médaille, se déplacer de la sorte pour un tour du monde, y compris en moto ou scooter, nécessite quelques connaissances mécaniques et surtout revient relativement cher, et même parfois très cher. Du moins si l'on garde le même véhicule sur tout le trajet...
Un seul véhicule pour tout le voyage
Au delà de l'achat-aménagement-assurance-etc de celui-ci, il faudra déjà le faire transporter obligatoirement par mer si on doit traverser notamment l'Atlantique ou le Pacifique. En plus du temps que cela peut prendre (transports et paperasse), le coût du passage en container grimpe vite selon le volume. A cela il faudra ensuite ajouter bien des frais, taxes et dépenses annexes à chaque fois que l'on passera une frontière dans nombre de pays, plus bien sûr tout ce qui concerne l'entretien. Bref, au final un budget pour le moins conséquent à prévoir que certains chiffrent d'ailleurs à l'équivalent au mieux d'une "personne supplémentaire" pendant tout le périple.
Il est donc clair que voyager de la sorte s'adresse surtout à ceux qui ont les moyens où à la limite n'ont pas de mers à faire traverser à leur véhicule.
Plusieurs véhicules pour le voyage
Cela dit, on peut tout à fait voyager avec son propre véhicule en limitant les coûts. La solution étant d'en changer à chaque nouvelle zone de son tour du monde. En effet, une succession de locations et même d'achats/reventes diminueront d'autant la facture finale du voyage dans de nombreux cas.
Outre le fait d'avoir des machines locales (ça peut faciliter en cas de réparations et même parfois pour les formalités), on pourra à l'occasion faire de bonnes affaires au niveau achat/vente là où existe un certain marché. Dans plusieurs pays on trouve maintenant des sociétés spécialisées dans le créneau "voyageur" qui s'occupent des formalités et même parfois rachètent le véhicule qu'ils vous ont vendu à la fin de votre périple (c'est le cas notamment en Australie). Quant aux locations successives, si on les effectue de façon judicieuse dans le temps et aux bons endroits, la note finale peut ne pas être trop excessive.
La suite ("Billets Tour du monde")...
- © VoyageForum
Bonjour,
Je suis en train de planifier un voyage de six mois en amérique du sud puis asie du sud-est à partir du mois d'octobre. Je partirais pour l'Argentine puis Chili, Pérou, Bolivie et Brésil. Ensuite transfert vers Singapour pour visiter ensuite Laos, Vietnam, Cambodge, Thailande, Bali.
A ce titre j'aurais quelque questions à poser aux très nombreux voyageurs que vous êtes sur ce site et à celles et ceux qui ont déjà eu la chance de vivre cette expérience ou qui la planifient également. D'avance merci à ceux qui pourraient m'éclairer et y répondre.
1. Quelle assurance avait vous choisie ? Je me suis renseigné sur AVI et Mondial Assistance. Je possède aussi une carte Américan Express Gold. Certains ont-ils utilisé l'assurance proposée par Amex?
2. Quel billet d'avion avez-vous choisi ? Il existe bien entendu les billets tour du monde mais ils sont assez contraignants je trouve. Dans mon cas faudait-il pas passer par une agence ?
3. Quel budget prévoir ? Je suis parti sur une idée de 1000€ par mois mais c'est très aléatoire..
4. Quels guides avez vous acheté (lonely, routard, ..) ? Et comment avez vous fait pour les guides de voyage une fois partis ? C'est assez anodin mais je me demande comment faire pour partir avec mes 10 guides.. (encombrement, poids)
5. Si vous avez des conseils ou des bons plans à ne pas rater concernant mon itinéraire, je suis preneur.
Voila je crois que ca fait déjà beaucoup de questions. Encore merci à ceux qui prendront le temps de me lire et de me répondre.
N'hésitez pas à me poser des questions en retour.
Adrien
Je suis en train de planifier un voyage de six mois en amérique du sud puis asie du sud-est à partir du mois d'octobre. Je partirais pour l'Argentine puis Chili, Pérou, Bolivie et Brésil. Ensuite transfert vers Singapour pour visiter ensuite Laos, Vietnam, Cambodge, Thailande, Bali.
A ce titre j'aurais quelque questions à poser aux très nombreux voyageurs que vous êtes sur ce site et à celles et ceux qui ont déjà eu la chance de vivre cette expérience ou qui la planifient également. D'avance merci à ceux qui pourraient m'éclairer et y répondre.
1. Quelle assurance avait vous choisie ? Je me suis renseigné sur AVI et Mondial Assistance. Je possède aussi une carte Américan Express Gold. Certains ont-ils utilisé l'assurance proposée par Amex?
2. Quel billet d'avion avez-vous choisi ? Il existe bien entendu les billets tour du monde mais ils sont assez contraignants je trouve. Dans mon cas faudait-il pas passer par une agence ?
3. Quel budget prévoir ? Je suis parti sur une idée de 1000€ par mois mais c'est très aléatoire..
4. Quels guides avez vous acheté (lonely, routard, ..) ? Et comment avez vous fait pour les guides de voyage une fois partis ? C'est assez anodin mais je me demande comment faire pour partir avec mes 10 guides.. (encombrement, poids)
5. Si vous avez des conseils ou des bons plans à ne pas rater concernant mon itinéraire, je suis preneur.
Voila je crois que ca fait déjà beaucoup de questions. Encore merci à ceux qui prendront le temps de me lire et de me répondre.
N'hésitez pas à me poser des questions en retour.
Adrien
Bonjour à tous,
Voilà, j'ai une question, à la fois simple et difficile...
Je compte partir d'ici quelques mois avec mon sac à dos faire le tour du monde, et je suis en train de voir comment gérer les coûts des transports: Je me suis renseigné pour les billets "tour du monde" (staralliance, ...), et on m'a proposé sur les divers sites où j'ai pu aller de faire mon itinéraire (ex: https://rtw.oneworld.com/rtw/).
Le fait est: doit-on forcément reprendre l'avion à l'endroit où on a atterri pour la dernière fois?
Je m'explique: Si je prends l'avion de Paris pour aller à Mumbay en Inde, mais que je veux aller de Mumbay à Hong Kong par mes propres moyens (marche, train, voiture...), est-ce possible? L'itinéraire peut-il se sectionner en gros, un vol Paris-Mumbay, un autre Hong-Kong - Jakarta...
Je n'ai pas envie de rester bloquer dans un périmètre autout d'un aéroport pour une durée limitée, je veux pouvoir aller où je veux quand ça me chante
Merci de vos réponses (j'espère avoir été clair)
Voilà, j'ai une question, à la fois simple et difficile...
Je compte partir d'ici quelques mois avec mon sac à dos faire le tour du monde, et je suis en train de voir comment gérer les coûts des transports: Je me suis renseigné pour les billets "tour du monde" (staralliance, ...), et on m'a proposé sur les divers sites où j'ai pu aller de faire mon itinéraire (ex: https://rtw.oneworld.com/rtw/).
Le fait est: doit-on forcément reprendre l'avion à l'endroit où on a atterri pour la dernière fois?
Je m'explique: Si je prends l'avion de Paris pour aller à Mumbay en Inde, mais que je veux aller de Mumbay à Hong Kong par mes propres moyens (marche, train, voiture...), est-ce possible? L'itinéraire peut-il se sectionner en gros, un vol Paris-Mumbay, un autre Hong-Kong - Jakarta...
Je n'ai pas envie de rester bloquer dans un périmètre autout d'un aéroport pour une durée limitée, je veux pouvoir aller où je veux quand ça me chante
Merci de vos réponses (j'espère avoir été clair)
Bonjour,
Que pensez-vous d'un "Paris-Dubaï-Sydney-Papeete-New-York-Paris" en business ou première classe avec un billet tdm Emirates-Tahiti Nui ?
Il semblerait qu'Emirates ait une bonne réputation. Est-elle fondée ? Quid de Tahiti Nui ?
Je m'intéresse également à un billet Oneworld sur un "Paris-Londres-Los Angeles-Sydney-HongKong-Londres-Paris" en classe affaires avec British Airways, Qantas et Cathay Pacific. J'aimerais également avoir des avis sur ces compagnies.
Je vous remercie des informations que vous pourriez me fournir.
Amicalement,
Passiflore2
Que pensez-vous d'un "Paris-Dubaï-Sydney-Papeete-New-York-Paris" en business ou première classe avec un billet tdm Emirates-Tahiti Nui ?
Il semblerait qu'Emirates ait une bonne réputation. Est-elle fondée ? Quid de Tahiti Nui ?
Je m'intéresse également à un billet Oneworld sur un "Paris-Londres-Los Angeles-Sydney-HongKong-Londres-Paris" en classe affaires avec British Airways, Qantas et Cathay Pacific. J'aimerais également avoir des avis sur ces compagnies.
Je vous remercie des informations que vous pourriez me fournir.
Amicalement,
Passiflore2
Bonjour,
Nous envisageons l'année prochaine un tour du monde et sommes hyper emballés à l'idée de commencer les préparatifs.
Nos destinations et itinéraire sont dans notre tête et j'essaie de voir comment combiner les vols en avion sur ces destinations. J'ai déjà reçu un devis de Travel-Nation en UK mais on me donne un tarif de plus de 4300€....gloups je ne m'y attendais pas...
Si vous avez des idées pour rester dans un budget aux alentours de 3500€ tac, ce serait bien...et si vous avez des suggestions sur notre itinéraire, allez-y, nous sommes demandeurs!!!
L'itinéraire: Namibie: 20jours Afrique du Sud: 30 jours Zimbabwe: 10 jours Mozambique: 15 jours Japon: 20 jours Népal: 15 jours Indonésie: 40 jours Thailande/Laos/Angkor/Nord Vietnam: 40 jours New Zealand: 40 jours Argentine: 40 jours Pérou: 30 jours Costa Rica: 30 jours
Les vols et dates approximatives LHR-Windhoek or Cape Town ==> +/- 25/05
Johannesbourg - Tokyo (or anywhere in Japan) ==> +/- 10/08
Tokyo (or anywhere in Japan) - Katmandou ==> +/- 01/09
Katmandou - Indonesia (Jakarta or Bali) ==> +/- 20/09
Bali or Jakarta - Bangkok ==> +/- 01/11
Bangkok or anywhere in South Asia (Laos/Cambodge/Vietnam) - New Zealand ==> +/- 10/12
New Zealand - Buenos Aires ==> +/- 20/01 (Y+1)
Lima - San Jose (Costa Rica) ==> +/- 01/04
Return to LHR or South Africa if not possible to include roundtrip to LHR ==> +/- 01/05
Merci, Pierre
L'itinéraire: Namibie: 20jours Afrique du Sud: 30 jours Zimbabwe: 10 jours Mozambique: 15 jours Japon: 20 jours Népal: 15 jours Indonésie: 40 jours Thailande/Laos/Angkor/Nord Vietnam: 40 jours New Zealand: 40 jours Argentine: 40 jours Pérou: 30 jours Costa Rica: 30 jours
Les vols et dates approximatives LHR-Windhoek or Cape Town ==> +/- 25/05
Johannesbourg - Tokyo (or anywhere in Japan) ==> +/- 10/08
Tokyo (or anywhere in Japan) - Katmandou ==> +/- 01/09
Katmandou - Indonesia (Jakarta or Bali) ==> +/- 20/09
Bali or Jakarta - Bangkok ==> +/- 01/11
Bangkok or anywhere in South Asia (Laos/Cambodge/Vietnam) - New Zealand ==> +/- 10/12
New Zealand - Buenos Aires ==> +/- 20/01 (Y+1)
Lima - San Jose (Costa Rica) ==> +/- 01/04
Return to LHR or South Africa if not possible to include roundtrip to LHR ==> +/- 01/05
Merci, Pierre
Bonjour,
Je compte prende un billet tour du monde pour un voyage de 8 mois dans les pays suivants : Australie, Nouvelle Zélande, Chili et Argentine, départ Paris (sauf si on trouve moins cher dans une autre ville d''Europe).
A priori, ca fait 3 continents (Europe --> Océanie --> Amérique du sud).
MAIS, pour faire Paris/Sydney, pas de vol direct et obligation de faire un stop en Asie : est-ce-que cette escale compte pour un continent supplémentaire ? Il faudrait alors prendre le Onworld 4 continents, + cher...
Merci pour votre aide !
Je compte prende un billet tour du monde pour un voyage de 8 mois dans les pays suivants : Australie, Nouvelle Zélande, Chili et Argentine, départ Paris (sauf si on trouve moins cher dans une autre ville d''Europe).
A priori, ca fait 3 continents (Europe --> Océanie --> Amérique du sud).
MAIS, pour faire Paris/Sydney, pas de vol direct et obligation de faire un stop en Asie : est-ce-que cette escale compte pour un continent supplémentaire ? Il faudrait alors prendre le Onworld 4 continents, + cher...
Merci pour votre aide !
bonsoir a vous les voyageurs
nous avons acheter nos billets tour du monde il ya quelques jours.(one world explorer 4 continents avec american airlines 2700 taxes incluses ) et nous venons de recevoir un email de confirmation. vous me direz jusqu'ici c'est une tres bonne nouvelle... mais on a du les rappeler plusieurs fois apres leurs avoir donner notre numero de carte visa car on avais pas reçu de mail de confirmation..c'est pas tres rassurant..d'après eux "erreur technique" le hic c'est que l'argent n'a pas été débité de notre compte bancaire... alors la question c'est est ce que l'on peut sauter de joie et ouvrir le champagne !?? ou alors tant que l'argent n'a pas éte retirer du compte rien n'est gagné? et nous devrons appeler AA une dixaine de fois avant de pouvoir payé ...je demande ça car avec eux ils faut s'attendre a tout ....enfin sa dépend surtout de qui on a au bout du fil... ils nous assure aussi que le prix du billet ne bougera pas vu qu'on a validé mais il me semble que certain d'entre vous on payer un supplément pour leur billets juste avant le depart( taxes, taux de change) meme si les billets étaient acheter depuis un moment????? voila on a besoin de vos experiences sur le sujet merci
nous avons acheter nos billets tour du monde il ya quelques jours.(one world explorer 4 continents avec american airlines 2700 taxes incluses ) et nous venons de recevoir un email de confirmation. vous me direz jusqu'ici c'est une tres bonne nouvelle... mais on a du les rappeler plusieurs fois apres leurs avoir donner notre numero de carte visa car on avais pas reçu de mail de confirmation..c'est pas tres rassurant..d'après eux "erreur technique" le hic c'est que l'argent n'a pas été débité de notre compte bancaire... alors la question c'est est ce que l'on peut sauter de joie et ouvrir le champagne !?? ou alors tant que l'argent n'a pas éte retirer du compte rien n'est gagné? et nous devrons appeler AA une dixaine de fois avant de pouvoir payé ...je demande ça car avec eux ils faut s'attendre a tout ....enfin sa dépend surtout de qui on a au bout du fil... ils nous assure aussi que le prix du billet ne bougera pas vu qu'on a validé mais il me semble que certain d'entre vous on payer un supplément pour leur billets juste avant le depart( taxes, taux de change) meme si les billets étaient acheter depuis un moment????? voila on a besoin de vos experiences sur le sujet merci
Bonjour à tous,
J'ai besoin de vos éclairages pour quelques questions liées à l'organisation d'un tour du monde d'une année, à partir d' octobre 2010.
J'ai pré-choisi une formule avec OneWorld (4 continents) au départ de Londres (avec des simulations sur internet), mais il subsiste les question suivantes:
1) Habitant la Suisse, comment dois-je réserver mon billet? auprès d'une compagnie (qantas, BA, ...) à Genève? à Londres?
2) Dans ce cas, où et quand payer le billet, à Londres?
3) le site ne précise pas les coûts engendrés par des changements de dates durant le voyage, avez-vous des infos?
4) et enfin, j'amerais passer par le Vanuatu, quelle est la meilleure combinaison: Sydney-Nouméa-Sydney dans le pack du billet, puis un vol avec une compagnie locale depuis Nouméa? ou y a-t-il d'autres possibilités moins chères?
Merci infiniment pour vos réponses, j'ai longuement passé en revue nombre de discussions, mais elles sont longues et parfois datent de 2 ans. J'aimerais être sûr que les infos soient récentes...
Bien à vous
J'ai besoin de vos éclairages pour quelques questions liées à l'organisation d'un tour du monde d'une année, à partir d' octobre 2010.
J'ai pré-choisi une formule avec OneWorld (4 continents) au départ de Londres (avec des simulations sur internet), mais il subsiste les question suivantes:
1) Habitant la Suisse, comment dois-je réserver mon billet? auprès d'une compagnie (qantas, BA, ...) à Genève? à Londres?
2) Dans ce cas, où et quand payer le billet, à Londres?
3) le site ne précise pas les coûts engendrés par des changements de dates durant le voyage, avez-vous des infos?
4) et enfin, j'amerais passer par le Vanuatu, quelle est la meilleure combinaison: Sydney-Nouméa-Sydney dans le pack du billet, puis un vol avec une compagnie locale depuis Nouméa? ou y a-t-il d'autres possibilités moins chères?
Merci infiniment pour vos réponses, j'ai longuement passé en revue nombre de discussions, mais elles sont longues et parfois datent de 2 ans. J'aimerais être sûr que les infos soient récentes...
Bien à vous
Bonjour,
notre itinéraire est décidée... Nous partons juilllet 2011. Comment commencer nos recherches pour les billets tours du monde ??? Nous voyagerons avec 4 enfants. Est-ce que le prix des billets tour du monde pour les enfants sont les mêmes que les billets adultes...??? J'imagine que oui... pcomment les billets réguliers. ??
Nous sommes du Québec au Canada et il semblerait plus difficile de trouver des billets ou de l'information de notre côté du globe.
Merci
Isabelle
notre itinéraire est décidée... Nous partons juilllet 2011. Comment commencer nos recherches pour les billets tours du monde ??? Nous voyagerons avec 4 enfants. Est-ce que le prix des billets tour du monde pour les enfants sont les mêmes que les billets adultes...??? J'imagine que oui... pcomment les billets réguliers. ??
Nous sommes du Québec au Canada et il semblerait plus difficile de trouver des billets ou de l'information de notre côté du globe.
Merci
Isabelle
Bonjour a tous!!!!
Je commence une discussion sur le forum car je prépare actuellement un tour du monde avec mon copain... notre départ est prévu debut 2010... nous sommes en train de regarder pour prendre nos billets d'avions et recherchons des informations au sujet des billets "tour du monde". J'ai cru comprendre que c'était moins cher de passer directement par les compagnies ou les alliances de compagnies telles que One world, star alliance ou skyteam.... mais j'avoue que je ne sais pas trop comment les contacter... En plus, nous souhaitons commencer notre voyage en allant voir des amis vivant en Martinique, puis enchainer sur amérique latine, Amérique du nord et finir par l'asie.... Seulement j'ai l'empression que le martique complique considérablement les itinéraires habituelles proposés par les alliances???..... Est ce quelqu'un pourrait nous conseiller? Est-il judicieux de ne pas inclure la martinique dans le billet et de se débrouiller en dehors du billet de l'alliance pour y aller de nos propres moyens depuis l'amérique latine ou les etats unis? Si c'est le cas, est ce quelqu'un peut m'aider? Ou faudrait-il prendre nos billets???
En tout cas je suis prenneuse de toutes infos pouvant nous aider a organiser le voyage de nos reves.... Merci....
Je commence une discussion sur le forum car je prépare actuellement un tour du monde avec mon copain... notre départ est prévu debut 2010... nous sommes en train de regarder pour prendre nos billets d'avions et recherchons des informations au sujet des billets "tour du monde". J'ai cru comprendre que c'était moins cher de passer directement par les compagnies ou les alliances de compagnies telles que One world, star alliance ou skyteam.... mais j'avoue que je ne sais pas trop comment les contacter... En plus, nous souhaitons commencer notre voyage en allant voir des amis vivant en Martinique, puis enchainer sur amérique latine, Amérique du nord et finir par l'asie.... Seulement j'ai l'empression que le martique complique considérablement les itinéraires habituelles proposés par les alliances???..... Est ce quelqu'un pourrait nous conseiller? Est-il judicieux de ne pas inclure la martinique dans le billet et de se débrouiller en dehors du billet de l'alliance pour y aller de nos propres moyens depuis l'amérique latine ou les etats unis? Si c'est le cas, est ce quelqu'un peut m'aider? Ou faudrait-il prendre nos billets???
En tout cas je suis prenneuse de toutes infos pouvant nous aider a organiser le voyage de nos reves.... Merci....
Bonjour,
Je m'apprete à acheter mon billet tour du monde et je me pose encore beaucoup de questions sur ce type de billets et leurs possibilités. Je souhaiterais donc faire appel à nos tourdumondistes du forum afin d'obtenir quelques éléments de réponse:
1) J'aimerais cumuler des miles lors de mes différents trajets. Pour cela, vaut il mieux que je m'inscrive aux programmes de fidèlité proposés par les compagnies aériennes que j'emprunterai avant d'avoir acheté mes billets? (Me demanderont ils un numéro d'adhérent lors de la réservation qui me permettra de valider le cumul de miles?) ou est ce que je pourrai encore le faire après avoir réservé? Dans ce cas là, le cumul de miles se fera lors de l'enregistrement?
2) Je pense me procurer le fameux cézame auprès d'une agence spécialisée dans la conception de billets tour du monde. Je ne passerai donc pas par une alliance aérienne de type One World, Star Alliance ou Sky Team pour réserver mes billets. Cependant j'emprunterai quelques compagnies faisant partie d'une des 3 alliances. Est ce que les miles que j'aurais cumuler à ce moment là seront utilisables sur chaque compagnie aérienne de l'alliance?
3) Une fois parti, si je souhaite prolonger l'expérience et rajouter un pays, combien est ce que cela me coutera? J'ai vu qu'en moyenne il fallait payer environ 150 euros pour un changement d'tinéraire. Si le parcours reste le même mais que l'on souhaite rajouter un stop après avoir acheter les billets, payera t-on la même somme? ou cela dépendra de la destination?
Merci d'avance
Je m'apprete à acheter mon billet tour du monde et je me pose encore beaucoup de questions sur ce type de billets et leurs possibilités. Je souhaiterais donc faire appel à nos tourdumondistes du forum afin d'obtenir quelques éléments de réponse:
1) J'aimerais cumuler des miles lors de mes différents trajets. Pour cela, vaut il mieux que je m'inscrive aux programmes de fidèlité proposés par les compagnies aériennes que j'emprunterai avant d'avoir acheté mes billets? (Me demanderont ils un numéro d'adhérent lors de la réservation qui me permettra de valider le cumul de miles?) ou est ce que je pourrai encore le faire après avoir réservé? Dans ce cas là, le cumul de miles se fera lors de l'enregistrement?
2) Je pense me procurer le fameux cézame auprès d'une agence spécialisée dans la conception de billets tour du monde. Je ne passerai donc pas par une alliance aérienne de type One World, Star Alliance ou Sky Team pour réserver mes billets. Cependant j'emprunterai quelques compagnies faisant partie d'une des 3 alliances. Est ce que les miles que j'aurais cumuler à ce moment là seront utilisables sur chaque compagnie aérienne de l'alliance?
3) Une fois parti, si je souhaite prolonger l'expérience et rajouter un pays, combien est ce que cela me coutera? J'ai vu qu'en moyenne il fallait payer environ 150 euros pour un changement d'tinéraire. Si le parcours reste le même mais que l'on souhaite rajouter un stop après avoir acheter les billets, payera t-on la même somme? ou cela dépendra de la destination?
Merci d'avance
bonjour,
je prévois de faire un voyage de quelques mois dans les Antilles dans un an environ! j'ai appris qu'il existait des pass tour du monde. je ne comprend pas grand chose à leur site surtout que certains sont en anglais... :-S je voudrais juste savoir si qqu connait un billet qui comprendrait Martinique Guadeloupe république dominicaine sainte lucie et après pourquoi pas jamaique cuba guyane ect? pour ceux qui connaissent ces billets TDM pensez vous que dans le cadre de ce voyage ca vaut le coup?? merci d'avance! stéphanie
je prévois de faire un voyage de quelques mois dans les Antilles dans un an environ! j'ai appris qu'il existait des pass tour du monde. je ne comprend pas grand chose à leur site surtout que certains sont en anglais... :-S je voudrais juste savoir si qqu connait un billet qui comprendrait Martinique Guadeloupe république dominicaine sainte lucie et après pourquoi pas jamaique cuba guyane ect? pour ceux qui connaissent ces billets TDM pensez vous que dans le cadre de ce voyage ca vaut le coup?? merci d'avance! stéphanie
Bonjour,
Avec mon épouse Anita nous préparons un tour du monde à compté de janvier ou février 2011 pour 11 mois. Notre itinéraire souhaitable est AFRIQUE DU SUD.SRI LANKA. INDE .NEPAL.CHINE.LAOS.CAMBODGE.MALAISIE.AUSTRALIE.EQUATEUR.PEROU CHILI.ARGENTINE.BRESIL. Peut être que nous supprimerons un pays ou deux en fonction des billets et du temps disponible.Le problème que je rencontre est que j'ai pris contact avec les Connaisseurs du Voyage et ils me proposent des liaisons aériennes différentes de ce que je voudrais faire.De plus le cout est assez élevé 3700€ + 750€ de taxes aéroport et surcharge carburant avec le trajet suivant
2/ PARIS JOHANNESBURG – COLOMBO – BOMBAY //// DELHI – PEKIN //// SHANGHAI – SYDNEY – QUITO //// BUENOS AIRES – SAO PAULO - PARIS
Avez vous des informations intéressantes qui me permettent de réaliser mon projet au mieux et à moindre frais? est il plus intéressant de partir de Londres?
Avec mon épouse Anita nous préparons un tour du monde à compté de janvier ou février 2011 pour 11 mois. Notre itinéraire souhaitable est AFRIQUE DU SUD.SRI LANKA. INDE .NEPAL.CHINE.LAOS.CAMBODGE.MALAISIE.AUSTRALIE.EQUATEUR.PEROU CHILI.ARGENTINE.BRESIL. Peut être que nous supprimerons un pays ou deux en fonction des billets et du temps disponible.Le problème que je rencontre est que j'ai pris contact avec les Connaisseurs du Voyage et ils me proposent des liaisons aériennes différentes de ce que je voudrais faire.De plus le cout est assez élevé 3700€ + 750€ de taxes aéroport et surcharge carburant avec le trajet suivant
2/ PARIS JOHANNESBURG – COLOMBO – BOMBAY //// DELHI – PEKIN //// SHANGHAI – SYDNEY – QUITO //// BUENOS AIRES – SAO PAULO - PARIS
Avez vous des informations intéressantes qui me permettent de réaliser mon projet au mieux et à moindre frais? est il plus intéressant de partir de Londres?
Bonjour,
Dans le cadre d’un long voyage (1 an) nous sommes en train de planifier les vols du billet TDM.
Après quelques heures passées sur les planificateurs, au final on pense se limiter à des vols inter-continents, et faire le reste en train, bus, avion lowcost histoire de garder de la flexibilité et laisser place à l’improvisation.
Mais on se pose quelques questions quant aux possibilités des secteurs terrestres :Amérique du Sud : dans quelle mesure est ce possible d’aller facilement de Patagonie au Nord Chili? les moyens de transport, prix, temps de trajet etc. Asie du Sud Est : est ce vraiment simple et pas cher de prendre des billets d’avions sur place en Asie ? est ce valable aussi pour l’Indonésie et le Japon ? Transmongolien : est ce compliqué, plus cher / moins cher de prendre les billets sur place en individuel (sans parler Chinois ni Russe)?Merci de vos réponses !
Christelle
Dans le cadre d’un long voyage (1 an) nous sommes en train de planifier les vols du billet TDM.
Après quelques heures passées sur les planificateurs, au final on pense se limiter à des vols inter-continents, et faire le reste en train, bus, avion lowcost histoire de garder de la flexibilité et laisser place à l’improvisation.
Mais on se pose quelques questions quant aux possibilités des secteurs terrestres :Amérique du Sud : dans quelle mesure est ce possible d’aller facilement de Patagonie au Nord Chili? les moyens de transport, prix, temps de trajet etc. Asie du Sud Est : est ce vraiment simple et pas cher de prendre des billets d’avions sur place en Asie ? est ce valable aussi pour l’Indonésie et le Japon ? Transmongolien : est ce compliqué, plus cher / moins cher de prendre les billets sur place en individuel (sans parler Chinois ni Russe)?Merci de vos réponses !
Christelle
Bonjour à tous,
Je vous écris pour profiter de votre expérience. En fouillant sur le forum, j'ai trouvé quelques informations mais je cherche surtout des retours d'expérience, du vécu...
Je pense partir en tour du monde avec ma chérie début janvier 2012 pour environ 10 mois. Nous bénéficions d'un budget confortable sans pour autant souhaiter tout dépenser en avion.
Pour l'heure, nous envisageons de passer par : Cuba / Colombie / Argentine / Chili et Ile de Paques / Une île du Pacifique / Nouvelle-Zélande / Australie (juste quelques jours) / Papouasie Nouvelle-Guinée et Indonésie / quelques jours à Bangkok / Ouzbekistan
Ma question concerne les pass aérien. Connaisseurs du voyage me propose un pass englobant tout cela pour 4500€ par personne, ce qui est en ligne avec notre budget. Le seul inconvénient est à mon goût le manque de flexibilité de ce type de proposition. Nous avons tous les deux beaucoup voyagé malgré notre âge (30 ans). Personnellement, je connais très bien l'Asie et l'Amérique du Sud. Et pour une fois, j'ai envie d'être flexible, de pouvoir réellement prendre mon temps quand j'en aurai envie et de pouvoir suivre les conseils provenant de mes rencontres.
Tout ça pour en venir à ma question. N'est-ce pas plus intéressant de ne partir avec aucun billet et de prendre des vols secs au fur et à mesure de notre périple ? L'avez-vous déjà fait ? Quels sont les avantages et les inconvénients ? Financièrement est-ce rentable (ou en tout cas non significativement plus cher) ? Avez-vous galéré pour trouver les billets ?
Personnellement je pousse dans ce sens et ma chérie est alignée mais voudrait un peu de concret et de rationnel (couple de consultants...😉) pour nous décider (nous avons le temps, mais cette option nous permettrait d'être plus flexible quand à notre demande de congés envers nos employeurs respectifs...)
Je vous remercie par avance pour votre aide précieuse!!!
Bien sûr, je suis preneur de tous les conseils et autres que vous pourriez avoir!
Ben
Je vous écris pour profiter de votre expérience. En fouillant sur le forum, j'ai trouvé quelques informations mais je cherche surtout des retours d'expérience, du vécu...
Je pense partir en tour du monde avec ma chérie début janvier 2012 pour environ 10 mois. Nous bénéficions d'un budget confortable sans pour autant souhaiter tout dépenser en avion.
Pour l'heure, nous envisageons de passer par : Cuba / Colombie / Argentine / Chili et Ile de Paques / Une île du Pacifique / Nouvelle-Zélande / Australie (juste quelques jours) / Papouasie Nouvelle-Guinée et Indonésie / quelques jours à Bangkok / Ouzbekistan
Ma question concerne les pass aérien. Connaisseurs du voyage me propose un pass englobant tout cela pour 4500€ par personne, ce qui est en ligne avec notre budget. Le seul inconvénient est à mon goût le manque de flexibilité de ce type de proposition. Nous avons tous les deux beaucoup voyagé malgré notre âge (30 ans). Personnellement, je connais très bien l'Asie et l'Amérique du Sud. Et pour une fois, j'ai envie d'être flexible, de pouvoir réellement prendre mon temps quand j'en aurai envie et de pouvoir suivre les conseils provenant de mes rencontres.
Tout ça pour en venir à ma question. N'est-ce pas plus intéressant de ne partir avec aucun billet et de prendre des vols secs au fur et à mesure de notre périple ? L'avez-vous déjà fait ? Quels sont les avantages et les inconvénients ? Financièrement est-ce rentable (ou en tout cas non significativement plus cher) ? Avez-vous galéré pour trouver les billets ?
Personnellement je pousse dans ce sens et ma chérie est alignée mais voudrait un peu de concret et de rationnel (couple de consultants...😉) pour nous décider (nous avons le temps, mais cette option nous permettrait d'être plus flexible quand à notre demande de congés envers nos employeurs respectifs...)
Je vous remercie par avance pour votre aide précieuse!!!
Bien sûr, je suis preneur de tous les conseils et autres que vous pourriez avoir!
Ben
Bonjour a tous, serait il possible que quelqu un m explique brievement ce qu est le world ticket, car j ai eu plusieurs versions, quels sont le nombre de destinations est ce un nombre par continent, existe il plusieurs versions suivant les compagnies aeriennes? Quelle est la fourchette de prix, peut on faire varier la longueur des escales (par exemple certaines de 2 semaines et d autres de 2 mois? J avais entendu dire que le lieux pour avoir les tickets tour du monde les moins chers etait londres a l epoque 10000 francs, est ce toujours d actualite?
Bon desole ca fait beaucoup de questions a la fois mais tout info est la bienvenue..... 🙂
BONJOUR A TOUS ET A TOUTES
J AI BESOIN DE VOS CONSEILLES
VOILA JE PREPARE ACTUELLEMENT UN TDM AVEC UNE AMIE ET A LA FIN DE LA SEMAINE ON VA FAIRE UN SAUT EN BELGIQUE POUR ALLER A L AGENCE JOKER ( bruxelles ) CAR ILS NOUS ONT PROPOSE UN DEVIS SUR UN ITINERAIRE QUI NOUS CONVIENT ASSEZ BIEN !!!!!!!!!!!!!!!!!!
DONC VOILA J AIMERAIS SAVOIR SI VOUS CONNAISSEZ CET AGENCE DE VOY OU SI VOUS AVEZ EU DES ECHOS ?
MERCI
ET A BIENTOT
BONNE ROUTE A TOUS
WILLY
J AI BESOIN DE VOS CONSEILLES
VOILA JE PREPARE ACTUELLEMENT UN TDM AVEC UNE AMIE ET A LA FIN DE LA SEMAINE ON VA FAIRE UN SAUT EN BELGIQUE POUR ALLER A L AGENCE JOKER ( bruxelles ) CAR ILS NOUS ONT PROPOSE UN DEVIS SUR UN ITINERAIRE QUI NOUS CONVIENT ASSEZ BIEN !!!!!!!!!!!!!!!!!!
DONC VOILA J AIMERAIS SAVOIR SI VOUS CONNAISSEZ CET AGENCE DE VOY OU SI VOUS AVEZ EU DES ECHOS ?
MERCI
ET A BIENTOT
BONNE ROUTE A TOUS
WILLY
Acheté tronçon après tronçon.
je réfléchis à faire un tour du monde de 6 mois à 1 an en 2018 afin de casser la routine. Je me demande si il est préférable d'acheter un billet tour du monde ou par tronçon au fil de mes envies. J'ai lu que 3 alliance font ces billets et que la moins chère est star alliance.
Merci de vos retours d’expérience
je réfléchis à faire un tour du monde de 6 mois à 1 an en 2018 afin de casser la routine. Je me demande si il est préférable d'acheter un billet tour du monde ou par tronçon au fil de mes envies. J'ai lu que 3 alliance font ces billets et que la moins chère est star alliance.
Merci de vos retours d’expérience
bonjour a tous,
besoin d'aide je coule ! le projet un tour du monde d'un an les destinations au départ de londres Inde, Népal, Vietnam, Laos, Thailande, japon, Nouvelle Calédonie, Indonésie, Phillipine, Nouvelle Zélande, Polynésie Française, Pérou, Chili, Argentine, Paraguay, brésil et retour à Londres. londres/Delhi-kathmandou kathmandou/hanoi-vientiane- bangkok Bangkok/Tokyo Tokyo/Manilla Manilla/Bali Bali/Nouméa Nouméa/Auckland-Wellington Wellington/tahiti ou Papetee ^^ ^^/Lima- Asuncion- Buenos Aires Buenos Aires/Fortezia Fotezia/Londres. j'ai regardé les 3 compagnies qui propose des billets tour du monde, j'ai simulé mon itinéraire sur leur sites et j'ai bien tout lus, mais je n'y arrive pas. Je ne suis pas stupide non plus, mais à chaque fois ils me demandent de vérifier mes segments terrestres. ( surtout au niveau de la Polynésie Française) du coup j'y comprend plus rien, je suis complètement perdu et de plus j ai lus qu'on pouvais les contacter au téléphone mais sur leur sites on peut contacter seulement les compagnies aérienne. Donc si quelqu'un a des infos pour m aider à organiser mon trip ( par exemple trouver un numéro de téléphone peut importe le pays) pour justement savoir pourquoi ça bloque au niveau de la Polynésie ça m'aiderai grandement. Surtout que d'après les miles parcourus tout va je suis à moins de 39.000. J'ai tout regarder il n'y à pas de limite de vols à prendre ou de pays a visiter. ( 11 vols au total et 16 pays pour un tdm c'est pas non plus trop) merci d avance
besoin d'aide je coule ! le projet un tour du monde d'un an les destinations au départ de londres Inde, Népal, Vietnam, Laos, Thailande, japon, Nouvelle Calédonie, Indonésie, Phillipine, Nouvelle Zélande, Polynésie Française, Pérou, Chili, Argentine, Paraguay, brésil et retour à Londres. londres/Delhi-kathmandou kathmandou/hanoi-vientiane- bangkok Bangkok/Tokyo Tokyo/Manilla Manilla/Bali Bali/Nouméa Nouméa/Auckland-Wellington Wellington/tahiti ou Papetee ^^ ^^/Lima- Asuncion- Buenos Aires Buenos Aires/Fortezia Fotezia/Londres. j'ai regardé les 3 compagnies qui propose des billets tour du monde, j'ai simulé mon itinéraire sur leur sites et j'ai bien tout lus, mais je n'y arrive pas. Je ne suis pas stupide non plus, mais à chaque fois ils me demandent de vérifier mes segments terrestres. ( surtout au niveau de la Polynésie Française) du coup j'y comprend plus rien, je suis complètement perdu et de plus j ai lus qu'on pouvais les contacter au téléphone mais sur leur sites on peut contacter seulement les compagnies aérienne. Donc si quelqu'un a des infos pour m aider à organiser mon trip ( par exemple trouver un numéro de téléphone peut importe le pays) pour justement savoir pourquoi ça bloque au niveau de la Polynésie ça m'aiderai grandement. Surtout que d'après les miles parcourus tout va je suis à moins de 39.000. J'ai tout regarder il n'y à pas de limite de vols à prendre ou de pays a visiter. ( 11 vols au total et 16 pays pour un tdm c'est pas non plus trop) merci d avance
Bonjour,
J'ai besoin de votre aide. Je parcours les discussion dans la rubrique depuis quelques jours, mais certaines informations m'échappent🤪. Je prévois un tour du monde d'une durée d'un an en août 2010. Je compte me diriger vers l'Australie et la Nouvelle-Zélande pour travailler environ 5 mois. Ensuite, j'aimerais aller en Indonésie (Bali), Thailande, Laos, Vietnam, Inde et Europe (places encore indéterminées). Le bujet n'est pas un problème.
Est-ce que quelqu'un peut m'informer sur les alliances possibles et préférables à partir de Montréal ? Est-ce plus facile de se rendre aux États-Unis et partir de là-bas? Les billets tour du monde sont-ils plus avantageux ? Est-ce qu'on doit obligatoirement repartir de la destination d'arrivée (par exemple: Bali-Bangkok), suis-je obligée de partir de Bangkok pour aller vers une autre destination? Dois-je aussi sélectionner les vols à travers les continents ou seulement ceux entres continents?
Merci pour vos réponses 😉 Lor
J'ai besoin de votre aide. Je parcours les discussion dans la rubrique depuis quelques jours, mais certaines informations m'échappent🤪. Je prévois un tour du monde d'une durée d'un an en août 2010. Je compte me diriger vers l'Australie et la Nouvelle-Zélande pour travailler environ 5 mois. Ensuite, j'aimerais aller en Indonésie (Bali), Thailande, Laos, Vietnam, Inde et Europe (places encore indéterminées). Le bujet n'est pas un problème.
Est-ce que quelqu'un peut m'informer sur les alliances possibles et préférables à partir de Montréal ? Est-ce plus facile de se rendre aux États-Unis et partir de là-bas? Les billets tour du monde sont-ils plus avantageux ? Est-ce qu'on doit obligatoirement repartir de la destination d'arrivée (par exemple: Bali-Bangkok), suis-je obligée de partir de Bangkok pour aller vers une autre destination? Dois-je aussi sélectionner les vols à travers les continents ou seulement ceux entres continents?
Merci pour vos réponses 😉 Lor
Bonjour,
Je suis dans les toutes premières étapes de la préparation de mon TDM prévu en juin 2014. Au départ je ne pensais pas avoir recours aux billets TDM car je voulais traverser les pays avec les moyens de transports locaux. Je suis en train de changer d'avis à la lecture de tous les messages sur les forum. Cependant je ne trouve pas une réponse à ma question. Avec un billet TDM est on obligé de repartir de l'endroit ou on est arrivé. Exemple si j'arrive au Cambodge puis-je repartir par le Laos vers ma prochaine étape ?
D'autre part je lis énormément de chose sur le budget mais j'ai deux questions: est ce que les sommes avancées (par exemple 15000 euros par pers pour 1 an) tiennent compte des frais fixes qui continuent de courir en France et deuxième questions, le fait de voyager à deux impacte-t-il vraiment le budget par personne , fait-on de réelles économies en voyageant à deux ?
Merci beaucoup a tous çeux qui prennent la peine de répondre car je vois que les "anciens" tourdumondistes sont très sollicités .
Paul
