Etant un adepte de la tente( camping), j'ai aménagé un FORD TOURNEO CONNECT court, feux gaz, évier, réserves d'eau, propre et usée, stockage bagages, tout en contreplaqué, aucune modification sur le véhicule, branchement éventuel sur l'allume cigare pour faire fonctionner la pompe d'eau.l'installation se désolidarise du véhicule en cinq minutes.( tout coulissant).et le véhicule redevient un véhicule de tourisme.QUESTION: possédant une bouteille de gaz butane de 6 kgs, celle-ci peut elle me poser un problème, lors de l'embarquement sur un ferry, ( via CORSE), devrai je m'en séparer avant l'embarquement, mon véhicule n'étant pas homologué vasp."Cuisiner" s'effectuant soit sous le hayon ou sous la tente et non dans le véhicule.En définitif le véhicule ne sert qu'a transporter les bagages et une cuisine "ambulante". Merci pour vos réponses, Cordialement.
bonjour à tous!
je suis en train d'aménager ma petite fourgonnette (un Renault Express), afin de partir cet été en Europe Centrale. La pose de l'isolation a été faite, contreplaqué, moquette au plafond et sur les parois, j'ai même mis un charmant plancher! mon problème (et je pense qu'il est de taille), c'est l'aération! j'ai mis des déflecteur d'air sur les vitres de devants (ce qui sera moyennement utile à l'arrêt car je mets des rideaux entre les sièges et l'arrière)... impossible de mettre un lanterneau (le toit n'est pas plat), donc je dois me rabattre sur des grilles d'aérations que je mettrai sur les portes arrières (portes du coffre)... le problème c'est que je ne trouve pas vraiment ce qu'il me faut (à l'origine j'avais pensé à des grilles plastiques avec obturateur)... le plastique ne me semble pas très solide... les grilles inox n'ont pas de fermeture possible, ni de moustiquaire...
je surfe et surfe sur le net mais ne suis pas sûre de ce qui est le mieux pour ma fourgonnette...
des idées svp?
merci de votre aide... je compte partir au plus tard début juillet...
je suis en train d'aménager ma petite fourgonnette (un Renault Express), afin de partir cet été en Europe Centrale. La pose de l'isolation a été faite, contreplaqué, moquette au plafond et sur les parois, j'ai même mis un charmant plancher! mon problème (et je pense qu'il est de taille), c'est l'aération! j'ai mis des déflecteur d'air sur les vitres de devants (ce qui sera moyennement utile à l'arrêt car je mets des rideaux entre les sièges et l'arrière)... impossible de mettre un lanterneau (le toit n'est pas plat), donc je dois me rabattre sur des grilles d'aérations que je mettrai sur les portes arrières (portes du coffre)... le problème c'est que je ne trouve pas vraiment ce qu'il me faut (à l'origine j'avais pensé à des grilles plastiques avec obturateur)... le plastique ne me semble pas très solide... les grilles inox n'ont pas de fermeture possible, ni de moustiquaire...
je surfe et surfe sur le net mais ne suis pas sûre de ce qui est le mieux pour ma fourgonnette...
des idées svp?
merci de votre aide... je compte partir au plus tard début juillet...
Bonjour,
Le titre de discussion n'est pas très clair, je vais tâcher d'expliquer mon tracas de façon plus compréhensible.
Je suis actuellement en train d'aménager un poids lourd en camping car. L'étape isolation, contreplaqué, meubles, etc.. étant passée je m'attaque donc à l'électrique et plus précisément au circuit de charge de mes batteries auxiliaires.
Pour divers raison j'ai choisis de ne pas toucher au circuit du porteur et de recréer un circuit de charge indépendant en installant un deuxième alternateur (qui n'est d'ailleurs pas encore monté). Se pose maintenant plusieurs questions : _premièrement, comment connecter les batteries (deux batteries plomb calcium de 115 ah) ? Surement pas directement en parallèle pour ne pas diminuer leur durée de vie, donc : installer un répartiteur de charge, sachant que je souhaiterais tirer sur les deux batteries de façon non indépendante ?
Ou utiliser un séparateur coupleur, mais d'une part je n'ai pas de batterie moteur connectée sur le circuit, le separateur coupleur gérera t'il la décharge de deux batterie auxiliaires uniquement ? et d'autre part j'ai lu sur divers forum que le séparateur coupleur ne permet pas la charge complete des batteries du à une chute de la tension. Autre chose qu'il me paraiterais bizzare : l'alternateur sera assez eloigné des batteries (5m), les cable reliant les deux sera donc du 16mm2 qu'il me semblerait étrange de connecter sur les toutes petites cosses du separateur coupleur.
Ou autre ?
_Deuxièment, la question peut paraître idiote mais est ce gênant de relier les masses des batteries auxiliaires (12v) et celles de batteries du porteur (24v), via la carosserie, j'entendant ?
Voila, quel serait pour vous le meilleur montage, ou les avantages/inconvénients de tel ou tel montage ?
En espérant avoir été clair,
Seb
Le titre de discussion n'est pas très clair, je vais tâcher d'expliquer mon tracas de façon plus compréhensible.
Je suis actuellement en train d'aménager un poids lourd en camping car. L'étape isolation, contreplaqué, meubles, etc.. étant passée je m'attaque donc à l'électrique et plus précisément au circuit de charge de mes batteries auxiliaires.
Pour divers raison j'ai choisis de ne pas toucher au circuit du porteur et de recréer un circuit de charge indépendant en installant un deuxième alternateur (qui n'est d'ailleurs pas encore monté). Se pose maintenant plusieurs questions : _premièrement, comment connecter les batteries (deux batteries plomb calcium de 115 ah) ? Surement pas directement en parallèle pour ne pas diminuer leur durée de vie, donc : installer un répartiteur de charge, sachant que je souhaiterais tirer sur les deux batteries de façon non indépendante ?
Ou utiliser un séparateur coupleur, mais d'une part je n'ai pas de batterie moteur connectée sur le circuit, le separateur coupleur gérera t'il la décharge de deux batterie auxiliaires uniquement ? et d'autre part j'ai lu sur divers forum que le séparateur coupleur ne permet pas la charge complete des batteries du à une chute de la tension. Autre chose qu'il me paraiterais bizzare : l'alternateur sera assez eloigné des batteries (5m), les cable reliant les deux sera donc du 16mm2 qu'il me semblerait étrange de connecter sur les toutes petites cosses du separateur coupleur.
Ou autre ?
_Deuxièment, la question peut paraître idiote mais est ce gênant de relier les masses des batteries auxiliaires (12v) et celles de batteries du porteur (24v), via la carosserie, j'entendant ?
Voila, quel serait pour vous le meilleur montage, ou les avantages/inconvénients de tel ou tel montage ?
En espérant avoir été clair,
Seb
j'ai un souci au niveau de mes vitres.Mon master est entierement vitré, je crois que j'en avais compté 12, je l'ai isolé par l'interieur avec des murs de caravane(j'ai un pote qui bossais a caravelaire qui m'avais sorti 12mcarré:3cm polystyrene pris en sandwich entre 1couche de polystere et1couche de contreplaqué ).le probleme c'est que j'ai pas enlevé les vitres et tolé a cause du poid donc avec le froid et l'humidité j'ai de la condensation a l'interieur et ca ruiselle jusqu'au sol...j'ai du jeté mon stock de p.q. ....si quelqu'un a une idée ca m'aiderais....
Bonjour à tous,
je suis tout nouveau sur le forum. Le sujet que je vais aborder a certainement été maintes fois rabâché. J'ai un Jumper que j'utilise simplement. Je jette un matelas dedans pour mes trips sportifs (2 à 3 jours) et le remballe quand j'ai terminé. J'ai une bonne couette donc je n'ai jamais froid même en hiver. Le camion n'est pas du tout isolé. Le matin y'a plein de condensation partout.
Je souhaite faire des trips plus longs. Comment aménager l'intérieur ? Surtout en terme d'isolation. J'ai entendu parler de Trisodur, de Styrodur, mais je ne sais pas comment l'installer ni si c'est un élément qui marche bien.
Pour info, mon Jumper est tolé sauf sur les 2 battants arrières. Non surélevé, avec accés à la cabine de conduite. Je souhaite y installer un matelas et ma couette, une tablette à rabat. Pas d'eau, ni chauffage, ni frigo. Dois-je installer un point d'air sur le toit ou les côtés pour faire respirer ?
J'espère que vous pourrez me donner des conseils, des idées. Pour info si vous souhaitez m'envoyer des photos de vos réalisations je vous donne mon mail : ocalanques@gmail.com
Merci pour vos contributions et à bientôt sur les routes.
Ooo
je suis tout nouveau sur le forum. Le sujet que je vais aborder a certainement été maintes fois rabâché. J'ai un Jumper que j'utilise simplement. Je jette un matelas dedans pour mes trips sportifs (2 à 3 jours) et le remballe quand j'ai terminé. J'ai une bonne couette donc je n'ai jamais froid même en hiver. Le camion n'est pas du tout isolé. Le matin y'a plein de condensation partout.
Je souhaite faire des trips plus longs. Comment aménager l'intérieur ? Surtout en terme d'isolation. J'ai entendu parler de Trisodur, de Styrodur, mais je ne sais pas comment l'installer ni si c'est un élément qui marche bien.
Pour info, mon Jumper est tolé sauf sur les 2 battants arrières. Non surélevé, avec accés à la cabine de conduite. Je souhaite y installer un matelas et ma couette, une tablette à rabat. Pas d'eau, ni chauffage, ni frigo. Dois-je installer un point d'air sur le toit ou les côtés pour faire respirer ?
J'espère que vous pourrez me donner des conseils, des idées. Pour info si vous souhaitez m'envoyer des photos de vos réalisations je vous donne mon mail : ocalanques@gmail.com
Merci pour vos contributions et à bientôt sur les routes.
Ooo
Bonjour,
j'ai un renault master que j'ai déjà aménagé mais pas isolé!Mais maintenant je vais devoir passer l'hiver dedans en station, j'ai donc beaucoup de choses a revoir.
J'aimerai avoir des conseil pour l'isolation, quel isolaant choisir? j'aimerai mettre du lambris mais comment le fixer?si vous avez pleins de conseil......
merci d'avance
Je recherche une attelle de remorquage pour mon Rapido 962 M .
Bonjour à tous, je suis nouveau venu sur le forum,
J'ai acheter un C25 9 place vitré (famille nombreuse), je vais enlever la dernière banquette pour réaliser un aménagement simple (et peu onéreux)pour dormir et évidement accueillir le matériel necessaire.
je compte réaliser un systéme de casier de chaque côté jusqu'à hauteur des vitres avec une allée centrale vide pour pouvoir juste rajouter la planche au milieu pour la nuit.
Je ne sais pas ce qui est le mieux pour la structure des casiers : bois ou métal (je peux souder)
si quelqu'un a déjà aménager un véhicule comme ça ou a des idées je suis preneur, je suis un peu "sec" pour commencer
merci à tous et bonne journée
Guillaume toguilo@neuf.fr
J'ai acheter un C25 9 place vitré (famille nombreuse), je vais enlever la dernière banquette pour réaliser un aménagement simple (et peu onéreux)pour dormir et évidement accueillir le matériel necessaire.
je compte réaliser un systéme de casier de chaque côté jusqu'à hauteur des vitres avec une allée centrale vide pour pouvoir juste rajouter la planche au milieu pour la nuit.
Je ne sais pas ce qui est le mieux pour la structure des casiers : bois ou métal (je peux souder)
si quelqu'un a déjà aménager un véhicule comme ça ou a des idées je suis preneur, je suis un peu "sec" pour commencer
merci à tous et bonne journée
Guillaume toguilo@neuf.fr
Bonjour bonjour, bon en tant que ptit nouveau, je me présente comme de coutume !!
Voila je m'apelle Jonathan j'ai 23 ans et je viens de faire l'aquisition d'un J9 de 88 avec a peu près 140000 bornes.
L'est po jeune le peper, mais j'espère bien qu'y va tenir la route...
Et donc voila, dans le but de l'amenager je viens me connecter sur ce site afin de rencontrer pleins de gens qui pourait ptètre me conseiller et m'aiguiller dans mes travaux. De toute façon, c'est pas dur, je part du tout début... Y a tout a faire !! héhé
Et puis j'ai telement de question à poser, que je vais commencer par le début disons : l'isolation... Laine de roche ? de verre ? ou alors ces tricomposant dont je vois apparaitre les nom dans les site de caravaning... Cela vaut 'il le coup au pris ou ça coute ? (parce que ça a pas l'air d'ètre donné...) Et a priori, le camion y serai plutot conçu pour aller dans des pays chaud lol...
Et sur cela, y faudrais que je mette du contreplaqué de 5mm c'est ça hein ??
Quelqu'un connaitrais t'il un site ou acheter de quoi le remplir ce camion ou meme des idées malines : sachant que j voudrais y mettre des placards de rangement, un evier, un frigo, un grand lit, de quoi se faire la popotte... enfin un truc classic quoi...
En ce qui concerne les deux baterries et le ptit appareil qui permet de passer de l'une a l'autre pour toujours pouvoir démarrer tranquille, cela fournis t'il suffisament de courrant ? Comment cela ce monte t'il ?? (parce que moi la mécanique...)
Enfin voila, quelques petit exemple de bon demi million de question que je me pose...
Bon ben merci d'avance pour vos réponse !!! A bientot !
Et donc voila, dans le but de l'amenager je viens me connecter sur ce site afin de rencontrer pleins de gens qui pourait ptètre me conseiller et m'aiguiller dans mes travaux. De toute façon, c'est pas dur, je part du tout début... Y a tout a faire !! héhé
Et puis j'ai telement de question à poser, que je vais commencer par le début disons : l'isolation... Laine de roche ? de verre ? ou alors ces tricomposant dont je vois apparaitre les nom dans les site de caravaning... Cela vaut 'il le coup au pris ou ça coute ? (parce que ça a pas l'air d'ètre donné...) Et a priori, le camion y serai plutot conçu pour aller dans des pays chaud lol...
Et sur cela, y faudrais que je mette du contreplaqué de 5mm c'est ça hein ??
Quelqu'un connaitrais t'il un site ou acheter de quoi le remplir ce camion ou meme des idées malines : sachant que j voudrais y mettre des placards de rangement, un evier, un frigo, un grand lit, de quoi se faire la popotte... enfin un truc classic quoi...
En ce qui concerne les deux baterries et le ptit appareil qui permet de passer de l'une a l'autre pour toujours pouvoir démarrer tranquille, cela fournis t'il suffisament de courrant ? Comment cela ce monte t'il ?? (parce que moi la mécanique...)
Enfin voila, quelques petit exemple de bon demi million de question que je me pose...
Bon ben merci d'avance pour vos réponse !!! A bientot !
Bonjour,
tout est dans le titre.
Je désire me rendre en Afrique du Sud avec mon CC 4X4. Que pensez vous de la Seabridge?
Avez vous des conseils a me donner?
Merci pour les réponses.
JEXA
JEXA
Bonjour à tous,
Je suis nouveau membre et j'aurais besoin de votre avis et aide pour l'achat d'un VW T3 WESTFALIA. N'ayant jamais eu de véhicule aménagé , je souhaiterais testé ce mode de transport et de vie (partir en week-end où on veut quand on veut). J'ai deux enfants et je trouve que le VW t3 WESTFALIA correspondrait à nos attentes. Par contre, je n'arrive pas à me décider , j'ai vu une annonce dont voici le descriptif :
T3 Combi aménagé camping-car Volkswagen de 1983 - 55 000 km garantis - Essence -
- Toit relevable en dur et en toile - Une banquette assise transformable en lit double 120 cm - 2 Tables amovibles - Un lit dans le toit relevé pour une personne. - 2 Gaz (1 Bonbonnes dans trappe extérieure fermée, avec double sécurité gaz) - 1 Frigo à gaz, 12 v ou 220 V - Réservoir eau propre, avec évier et pompe à eau électrique - Penderie, rangements suspendus, coffres, trappes - auvent - tente fermée pour agrandir l'habitacle - porte vélo Peinture neuve, amortisseurs neufs, pneus neufs Dernier controle technique vierge Le prix est de 5000€
Que pensez vous de cette offre et quels sont les points à vérifier (je ne suis pas très bricoleur!)
Merci d'avance
- Toit relevable en dur et en toile - Une banquette assise transformable en lit double 120 cm - 2 Tables amovibles - Un lit dans le toit relevé pour une personne. - 2 Gaz (1 Bonbonnes dans trappe extérieure fermée, avec double sécurité gaz) - 1 Frigo à gaz, 12 v ou 220 V - Réservoir eau propre, avec évier et pompe à eau électrique - Penderie, rangements suspendus, coffres, trappes - auvent - tente fermée pour agrandir l'habitacle - porte vélo Peinture neuve, amortisseurs neufs, pneus neufs Dernier controle technique vierge Le prix est de 5000€
Que pensez vous de cette offre et quels sont les points à vérifier (je ne suis pas très bricoleur!)
Merci d'avance
Bonjour a tous !! 🙂
Alors voila, ne trouvant aucun sujet traitant sur le sujet concretement dans les moteurs de recherche (ni ici d'ailleurs) je me dis que je vais tenter ma chance ici (2x2 double mot) 😎
Pour vivre dedans et voyager (pas toute la vie bien sur...); avec petit budget, genre 10-15000 roro pour par exemple un bon vieux CC J5 ou C25.
Je voudrais savoir si les lois concernant les interdictions pour les campings car, etaient valable pour les fourgons ? comme stationner dans certaines villes, ou villages, ou lieu touristiques... Pour les autoroutes je m'en moque, mais l'info peut servir pour d'autres ?
Puis concretement, du vehicule en lui meme, quel sont les avantages et inconvenients de comparaison entre un fouron et un CC ? J'imagine que le CC est quand meme mieux equipé plus spacieux, mais alors, qu'est ce qui viendrait a me faire opter pour un Fourgon ?! Niveau mecanique c'est pareil ou le CC souffre plus ?
Je souhaite aussi justement acheté un vieux modèle genre 1990, pour ces raisons. Qu'avec pas ou peu d'électronique, le moindre probleme ne demande pas un bac+6 electrotechnique, le moins soucis ne demande pas 10 heures de MO... Puis ils sont je crois bien plus fiables que les gouffres a panne récent.
Voila, j'espere que l'on pourra m'aider, ainsi que tous ceux qui se posent aussi la question.
A bientot Vz
Alors voila, ne trouvant aucun sujet traitant sur le sujet concretement dans les moteurs de recherche (ni ici d'ailleurs) je me dis que je vais tenter ma chance ici (2x2 double mot) 😎
Pour vivre dedans et voyager (pas toute la vie bien sur...); avec petit budget, genre 10-15000 roro pour par exemple un bon vieux CC J5 ou C25.
Je voudrais savoir si les lois concernant les interdictions pour les campings car, etaient valable pour les fourgons ? comme stationner dans certaines villes, ou villages, ou lieu touristiques... Pour les autoroutes je m'en moque, mais l'info peut servir pour d'autres ?
Puis concretement, du vehicule en lui meme, quel sont les avantages et inconvenients de comparaison entre un fouron et un CC ? J'imagine que le CC est quand meme mieux equipé plus spacieux, mais alors, qu'est ce qui viendrait a me faire opter pour un Fourgon ?! Niveau mecanique c'est pareil ou le CC souffre plus ?
Je souhaite aussi justement acheté un vieux modèle genre 1990, pour ces raisons. Qu'avec pas ou peu d'électronique, le moindre probleme ne demande pas un bac+6 electrotechnique, le moins soucis ne demande pas 10 heures de MO... Puis ils sont je crois bien plus fiables que les gouffres a panne récent.
Voila, j'espere que l'on pourra m'aider, ainsi que tous ceux qui se posent aussi la question.
A bientot Vz
bonjour à tous . nous aussi partons pour "un petit tour de terre" de juillet 2008 à juillet 2009 en CC avec nos deux enfants . en attendant le blog que nous allons mettre en place (à ce propos si des gens peuvent nous renseigner sur "la solution la plus simple" on est preneur) vous pouvez nous contacter sur notre @mail : yvansalmeron@free.fr
nous partons par l'EST et après avoir un peu cogité, discuté .........notre itinéraire semble à ce jour "établi" : reste à le faire : france, italie, croatie, grèce, turquie, syrie, jordanie, égypte (sinaï) . là le CC partira de damietta sur l'australie (nous on se balladera une quinzaine de jours à pied sur le caire, le nil......) pour rejoindre notre maison à son arrivée en australie pour une ballade de 2 à 3 mois . puis le CC partira sur manzanillo (mexique)
pendant ce temps on rejoint des amis sur papeete (farniente avec eux) avant de reprendre notre route : mexique, US (route 66), les grands lacs, le canada et.......retour en france avec le CC ou sans si on réussi à le vendre sur le canada . voilà, yapuqua...
en fait la question que je voulais poser concernait les cargos : est-ce que quelqu'un à déjà conçu une séparation cellule/cabine sur une laïka écovip 2 ?
"vos trucs" nous intéressent (avec un ptit plan ce serait encore mieux, vu mon "potentiel bricoleur !!!)
merci à tous et peut-être à un de ces jours avec certains sur la route
yvan
Bonjour,
je viens de m acheter un poids lourd, un Renault G 230.. J aimerais l amenager en camping car, le problème, c est qu il y a pas mal de rouille sur le longeron, je vais la gratter.. Est ce que quelqu un connais un tres bon antirouillea mettre dessus. Comment faire, je met un antirouill puis de la peinture? Ou directement de la peinture anti rouille?
J aimerai faire une cloison à l interieur, je ne sais pas quel materiaux je peux utiliser pour qu elle soit solide et à la fois légère.. J aimerai y mettre une porte.;
j attend tous vos conseils avec impatience.. Merci
😉bonjour,
je viens de m'acheter un coffre de toit que j'aimerai fixer directement sur la carrosserie
j'ai pense mettre une plaque de bois ou d'alu a l'avant et a l'arriere a l'interieur du coffre et de poser des rivets environ tous les 10 cm
qu'en pensez vous?
merci de me faire part de vos conseils
@+
tony
Bonjour,
Nous sommes une famille (2 adultes et 3 enfants), déjà sur la route (j'écris ce message depuis Land's End, en Angleterre) dans notre CC. Notre CC est un Challenger Genesis 2007 'modifié'. Nous sommes sur les routes depuis le mois d'Août pour 3 années (scolaires), nos enfants sont scolarisés au CNED, notre maison louée, c'est ok niveau budget, etc...
Notre objectif est de visiter les Amériques pendant 24 mois. Avant et après ces 24 mois, nous continuerons à visiter l'Europe... ce qui nous permet une bonne flexibilité au niveau de la date de départ, et de la destination cargo.
Dans ce cas bien précis, vous nous conseilleriez quoi ?
A priori, pour l'instant, nous sommes sur (pour faire bref) : - Cargo Grimaldi Anvers-Montevideo au Printemps 2014, contact avec Catalina - Amérique du Sud en 13 mois - Cargo pour Amérique Centrale à définir (pas de solution de ferry validée, et impossibilité route) - Amérique centrale, US et Canada en 11 mois - Retour cargo à définir vers l'Europe
C'est très vague, j'en suis bien conscient. Toutefois, si nous faisons fausse route (par exemple, peut-être vaut-il mieux commencer par l'Amérique du Nord, puis Amérique Centrale, et finir par vendre le CC en Amérique du Sud, rentrer en avion en France... ?), nous sommes à l'écoute.
Nos priorités :
1/ Limiter les dépenses de cargo : s'il est moins cher de commencer par l'Amérique du Nord...
2/ Etre au bon moment au bon endroit (météo) : en partant au Printemps, peut-être est il plus judicieux de commencer par la côte Est US, pour être cet été au Canada, puis côte Ouest US en Automne, et Amérique Centrale en Automne/hiver... si nous partons cet hiver (Janvier par exemple), peut-être est il mieux de commencer par L'argentine..., quel parcours dans ce cas là ?
3/ Rester groupés... si possible. Vaut-il mieux faire voyager le camion seul et prendre l'avion à 5... ou rester avec notre CC en cargos à 5...
Bref, excusez la longueur du message. Comme vous le voyez, ce n'est pas un rêve... nous sommes déjà partis (www.globulle.eu), mais par contre, nous manquons cruellement de préparation... Merci pour votre aide !
Nous sommes une famille (2 adultes et 3 enfants), déjà sur la route (j'écris ce message depuis Land's End, en Angleterre) dans notre CC. Notre CC est un Challenger Genesis 2007 'modifié'. Nous sommes sur les routes depuis le mois d'Août pour 3 années (scolaires), nos enfants sont scolarisés au CNED, notre maison louée, c'est ok niveau budget, etc...
Notre objectif est de visiter les Amériques pendant 24 mois. Avant et après ces 24 mois, nous continuerons à visiter l'Europe... ce qui nous permet une bonne flexibilité au niveau de la date de départ, et de la destination cargo.
Dans ce cas bien précis, vous nous conseilleriez quoi ?
A priori, pour l'instant, nous sommes sur (pour faire bref) : - Cargo Grimaldi Anvers-Montevideo au Printemps 2014, contact avec Catalina - Amérique du Sud en 13 mois - Cargo pour Amérique Centrale à définir (pas de solution de ferry validée, et impossibilité route) - Amérique centrale, US et Canada en 11 mois - Retour cargo à définir vers l'Europe
C'est très vague, j'en suis bien conscient. Toutefois, si nous faisons fausse route (par exemple, peut-être vaut-il mieux commencer par l'Amérique du Nord, puis Amérique Centrale, et finir par vendre le CC en Amérique du Sud, rentrer en avion en France... ?), nous sommes à l'écoute.
Nos priorités :
1/ Limiter les dépenses de cargo : s'il est moins cher de commencer par l'Amérique du Nord...
2/ Etre au bon moment au bon endroit (météo) : en partant au Printemps, peut-être est il plus judicieux de commencer par la côte Est US, pour être cet été au Canada, puis côte Ouest US en Automne, et Amérique Centrale en Automne/hiver... si nous partons cet hiver (Janvier par exemple), peut-être est il mieux de commencer par L'argentine..., quel parcours dans ce cas là ?
3/ Rester groupés... si possible. Vaut-il mieux faire voyager le camion seul et prendre l'avion à 5... ou rester avec notre CC en cargos à 5...
Bref, excusez la longueur du message. Comme vous le voyez, ce n'est pas un rêve... nous sommes déjà partis (www.globulle.eu), mais par contre, nous manquons cruellement de préparation... Merci pour votre aide !
Bonjour à tous,
Nous partons en autralie a 2 entre 6 mois et 1 an, mais nous hesitons entre acheter un van ou un 4x4 (à rajouter : rooftop) , quelle solution serai la plus pratique sachant que nous comptons faire le tour de l'australie en passant par le centre et certaines iles ( fraser island ). Nous voudrions un véhicule équipé pour avoir une autonomie niveau repas.. Est ce que cela existe déjà? On voulait prendre un van équipé mais on hésite sachant qu'il y a beaucoup d'endroit plus accessible en 4x4. Si vous connaissez des bons plans ou avez des conseils n'hésitez pas.
Merci d'avance.
Nous partons en autralie a 2 entre 6 mois et 1 an, mais nous hesitons entre acheter un van ou un 4x4 (à rajouter : rooftop) , quelle solution serai la plus pratique sachant que nous comptons faire le tour de l'australie en passant par le centre et certaines iles ( fraser island ). Nous voudrions un véhicule équipé pour avoir une autonomie niveau repas.. Est ce que cela existe déjà? On voulait prendre un van équipé mais on hésite sachant qu'il y a beaucoup d'endroit plus accessible en 4x4. Si vous connaissez des bons plans ou avez des conseils n'hésitez pas.
Merci d'avance.
bonjour à toutes et à tous,
Tout nouveau sur ce forum , je voudrais de l'aide pour aménager mon utilitaire Renault trafic long .
Je suis complétement novice en la matière et je pense que vos conseils me seront précieux.
Pour débuter l'aménagement , je pense qu'il faut que je prévois le circuit électrique .
J'aimerais alimenter la lumière , une ou deux prises , l'aération , et peut être un frigo (mais là, je ne sais pas encore quoi acheter )...
Avez vous des plans d'aménagements électriques et des conseils à me donner ?
merci beaucoup
guy17
bonjours a tous. 😇
J'envisage l'achat d'un lot de 2 bus anglais en vue de les remetre en etat de rouler (au moins un) et de les transformer en habitation permanente. Je recherche infos techniques et details sur ces vehicules.
J'envisage l'achat d'un lot de 2 bus anglais en vue de les remetre en etat de rouler (au moins un) et de les transformer en habitation permanente. Je recherche infos techniques et details sur ces vehicules.
il m'est venu une idée...
le dossier pour mon bus ayant reçu toutes les autorisations necessaires a sa mise en construction, je me suis dit que si plusieurs etait lancés en fabrication en méme temps, les couts seraient limités (achats des équipements en gros, modification des carrosseries en serie, menuiseries en serie, etc). plusieurs vehicules identique au mien etant disponibles (j'ai trouvé un nid!) au meme endroit, les travaux pourraient commencer rapidement, ce qui assure d'en profiter dès cet été!
voici le descriptif du projet ayant reçu l'accord des mines :
12 m de long 2, 5 m de large chassis daf MK 205 de 280 cv turbo-diesel 6 vitesses carrosserie HEULIEZ environ 400 000 KM (conçu pour faire 1 000 000 km) 8 places assises + chauffeur 6 couchages:1 de 2 places permanent (chambre1)2 de 1 place supperposés permanents (chambre2)2 de 1 place modulaires (salon avant)
soute de rangement avec rampe moto a l'arriere du bus4 m² au sol environ (2, 4 m de large-1, 6 m de prof. sur toute la hauteur)
entierement recarrossé par professionnel:ajout d'une porte chauffeuroccultation tole des vitrages inutiles(flancs plats)cloison de séparation soute/partie habitable renforcéeattelage pour remorque 3, 5 tpeinture complète et déco type Winnebago (couleur au choix)
salon avant en 2 demi fers a cheval, table en 2 parties modulaires
cuisine en L, refrigérateur, congélateur, four micro-ondes grill
salle d'eau avec douche 80x60 cm et lavabo + rangements
cabinet WC avec lave-mains séparé de la salle d'eau
nombreux rangements et placards (penderies, tiroirs, etc)
sur le plan technique:
400 litres d'eau propre 300 d'eau usées chaudiere pour eau chaude et chauffage sur reservoir gasoil groupe electrogene 200 ampères de batteries 12 V climatisation en option gaz cuisson sur reservoir gpl spécifique (pas de bouteilles de gaz, le plein se fait a la station service en meme temps que le gasoil) ecran télé 17" et antenne satelite douche exterieure (eau chaude et froide) store etc...
cout global (achat vehicule, revision mecanique et freinage, transformation, aménagement et équipements + homologation), pret a prendre la routeenviron 40 000 ? par bus(soit le prix d'un petit integral VL d'occasion deja pas mal usé)
pour tous renseignements, n'hesitez pas a prendre contact. plus on est de fous, comme dit l'autre...
que les interessés se fassent connaitre.
au vu du nombre de visites sur l'autre sujet de discussion que j'ai lancé(construire un camping car dans un bus car ou camion), il doit bien y avoir quelques personnes aussi remuées que moi que ça interesse sur ce forum!
PATRICK26
PS: je m'occupe de mettre rapidement en ligne des photos et des plans a l'adresse suivante: http://www.geyserconcept.com/projet-bus
le dossier pour mon bus ayant reçu toutes les autorisations necessaires a sa mise en construction, je me suis dit que si plusieurs etait lancés en fabrication en méme temps, les couts seraient limités (achats des équipements en gros, modification des carrosseries en serie, menuiseries en serie, etc). plusieurs vehicules identique au mien etant disponibles (j'ai trouvé un nid!) au meme endroit, les travaux pourraient commencer rapidement, ce qui assure d'en profiter dès cet été!
voici le descriptif du projet ayant reçu l'accord des mines :
12 m de long 2, 5 m de large chassis daf MK 205 de 280 cv turbo-diesel 6 vitesses carrosserie HEULIEZ environ 400 000 KM (conçu pour faire 1 000 000 km) 8 places assises + chauffeur 6 couchages:1 de 2 places permanent (chambre1)2 de 1 place supperposés permanents (chambre2)2 de 1 place modulaires (salon avant)
soute de rangement avec rampe moto a l'arriere du bus4 m² au sol environ (2, 4 m de large-1, 6 m de prof. sur toute la hauteur)
entierement recarrossé par professionnel:ajout d'une porte chauffeuroccultation tole des vitrages inutiles(flancs plats)cloison de séparation soute/partie habitable renforcéeattelage pour remorque 3, 5 tpeinture complète et déco type Winnebago (couleur au choix)
salon avant en 2 demi fers a cheval, table en 2 parties modulaires
cuisine en L, refrigérateur, congélateur, four micro-ondes grill
salle d'eau avec douche 80x60 cm et lavabo + rangements
cabinet WC avec lave-mains séparé de la salle d'eau
nombreux rangements et placards (penderies, tiroirs, etc)
sur le plan technique:
400 litres d'eau propre 300 d'eau usées chaudiere pour eau chaude et chauffage sur reservoir gasoil groupe electrogene 200 ampères de batteries 12 V climatisation en option gaz cuisson sur reservoir gpl spécifique (pas de bouteilles de gaz, le plein se fait a la station service en meme temps que le gasoil) ecran télé 17" et antenne satelite douche exterieure (eau chaude et froide) store etc...
cout global (achat vehicule, revision mecanique et freinage, transformation, aménagement et équipements + homologation), pret a prendre la routeenviron 40 000 ? par bus(soit le prix d'un petit integral VL d'occasion deja pas mal usé)
pour tous renseignements, n'hesitez pas a prendre contact. plus on est de fous, comme dit l'autre...
que les interessés se fassent connaitre.
au vu du nombre de visites sur l'autre sujet de discussion que j'ai lancé(construire un camping car dans un bus car ou camion), il doit bien y avoir quelques personnes aussi remuées que moi que ça interesse sur ce forum!
PATRICK26
PS: je m'occupe de mettre rapidement en ligne des photos et des plans a l'adresse suivante: http://www.geyserconcept.com/projet-bus
I'm currently converting a DAF/HEULIEZ MB205 bus.
Cheaper and more spacious than a regular vehicle, the paperwork (in France) isn't too difficult for approval.
I'm ready to help anyone who wants to tackle this kind of project. Those who know, help those who want to....
Cheaper and more spacious than a regular vehicle, the paperwork (in France) isn't too difficult for approval.
I'm ready to help anyone who wants to tackle this kind of project. Those who know, help those who want to....
Bonjour à tous,
Je viens de laisser mon fourgon à une gentille famille et je désire fabriquer moi même une cellule amovible pour notre pick-up.
Je ne suis pas à ma première expérience de fabrication de fourgons et je possède déja les panneaux sandwich pour la coque.Si quelqu'un à déjà réalisé cette opération je suis preneur de renseignements sur pleins de petits points (fixation de la cellule, pieds, plans....).
Bonne route 😉
Je viens de laisser mon fourgon à une gentille famille et je désire fabriquer moi même une cellule amovible pour notre pick-up.
Je ne suis pas à ma première expérience de fabrication de fourgons et je possède déja les panneaux sandwich pour la coque.Si quelqu'un à déjà réalisé cette opération je suis preneur de renseignements sur pleins de petits points (fixation de la cellule, pieds, plans....).
Bonne route 😉
Bonjours,
venant d'acquerir un t4 entierement vitré, je recherche des idées pour l'occulter de l'interieur ( rideau sur tringles, stores enrouleurs, kits isolants a ventouses ???????)
SI vous avez ds tuyaux........, merci d'avance
salut, j'aménage mon camion j'aurai aimé avoir des conseil sur l'isolation et tou le reste...
Je voudrais monter une tente de toit sur ma Kangoo mais les informations que j'ai pu avoir sont contradictoires. En effet, le constructeur ne veut pas + de 100kgs sur le toit alors que pour les fournisseurs de tentes de toit, il n'y a jamais de problème, la limite de 100kgs se comprendrait lorsque la voiture roule.D'autre part personne n'est d'accord sur le nombre de barres à monter (2, 3 ou sur galerie).
Merci pour tout renseignement à ce sujet
bonjour, a tous, j'ai revendu mon superbe cc pilote en début d'anneé, un peu marre d'etre toujours parqué sur des aires aménagées, proche des voies rapides et des poubelles .J'ai donc acheté d'occase un l200 dblcab, et une cellule amovible henry mag, je me suis dépéché de refaire le circuit éléctrique(ajout d'une batt aux + repartiteur+pompe, eclairage etc..je suis partis aussitot pour 2500kms de pur plaisir, dormir dans les bois, avec des points de vues de folies, bref cela me correspond.Cependant j'ai remarqué en roulant des effets de "galops" est ce normal?Peut t'on y remédier, avec d'autres amortisseurs?J'aimerais également ajouter un reservoir d'eaux useés, mais vu l'encombrement je suis obligé de le fabriquer, si quelqu'un a deja realisé un reservoir de ce type en polyester, je suis preneur des conseils et de la realisation, merci a tous.
Salut à tous ! J'ai bcp aimé les discussions qui se font sur ce forum, surtout l'aménagement de véhicules pour des périples autours du monde.
Je vais tenter d'expliquer mon projet : je souhaiterai acheter un camion (mercedes de pref) avec une caisse de déménagement de + /- 20m2 (conduisible avec permis B) . L'aménager de mes petites menottes le moins cher possible et vivre dedans aprés avoir fait un tour de la plaque Eurasiatique (1, 2 ans) Je compte y intaller un tout piti poele a bois (pour la cuisine, le chauffage et l'eau chaude), un lit canapé, des rangements, du matériel de son assez imposant, percer une ouverture dans le toit (simili v-lux), peut etre relier la cabine a la caisse avec un soufflet (comme dans les trains)
Si vous avez ce type de camion à vendre ou si vous en avez aménagé et que vous avez des tuyaux a me livrer pour la récup d' isolant, dans quel ordre procéder pour ne pas se retrouver a défaire ce qu'on a fait trop vite...etc, ou même si vous avez un projet similaire (passé ou futur) dont vous voulez discuter : ECRIVEZ-MOI je répondrai !
Je vais tenter d'expliquer mon projet : je souhaiterai acheter un camion (mercedes de pref) avec une caisse de déménagement de + /- 20m2 (conduisible avec permis B) . L'aménager de mes petites menottes le moins cher possible et vivre dedans aprés avoir fait un tour de la plaque Eurasiatique (1, 2 ans) Je compte y intaller un tout piti poele a bois (pour la cuisine, le chauffage et l'eau chaude), un lit canapé, des rangements, du matériel de son assez imposant, percer une ouverture dans le toit (simili v-lux), peut etre relier la cabine a la caisse avec un soufflet (comme dans les trains)
Si vous avez ce type de camion à vendre ou si vous en avez aménagé et que vous avez des tuyaux a me livrer pour la récup d' isolant, dans quel ordre procéder pour ne pas se retrouver a défaire ce qu'on a fait trop vite...etc, ou même si vous avez un projet similaire (passé ou futur) dont vous voulez discuter : ECRIVEZ-MOI je répondrai !
.... de la part de la FFACCC
Publié le 16-02-2010 Tracter une automobile derrière un camping-car ; est-ce légal ?
De nombreux camping-caristes ont été tentés de faire installer sur leurs véhicules un dispositif permettant de tracter une automobile (sur ses roues) derrière leurs camping-cars.
Le principe est séduisant, mais encore faut-il que la matériel soit homologué en France.
Les importateurs de ces dispositifs affirment que cela est légal en France. Nous avons maintes fois tenté d'obtenir de leur part le certifcat d'homologation correspondant, mais sans succès.
Chaque fois que nous avons été consultés, nous avons émis les plus grandes réserves quant à l'utilisation de ces dispositifs dans notre pays.
Compte tenu du nombre inportant de questions sur ce sujet, et en l'absence de réponse des vendeurs et installateurs de ces matériels, nous avons interrogé l'un de nos correspondants au secrétariat d'Etat aux transports. La réponse officieuse que nous venons de recevoir ne fait que raviver nos craintes.
Dans l'attente d'une réponse officielle des autorités françaises, nous ne pouvons que vous conseillez de ne pas céder à la tentation.
Publié le 17-02-2010 Tracter une automobile derrière son camping-car, suite...
Afin de clarifier le sujet nous avons à nouveau contacté les services de l'Etat sur le sujet ; vous trouverez ci-après la réponse que nous venons de recevoir :
"Derrière un véhicule à moteur, le véhicule tractée est une véritable remorque, avec une conformité à ce type de véhicule et un certificat d'immatriculation de remorque. Une remorque est constituée de différents éléments de sécurité homologués et l'ensemble constitue un véhicule remorque lui même testé et réceptionné. Les éléments homologués sont effectivement la tête d'attelage, le freinage, la compatibilité entre les 2, les pneus de remorque, les dispositifs d'éclairage et de signalisation de remorque, ... C'est cet ensemble qui constitue un véhicule dénommé "remorque". Jattel (ou autre) peut se servir d'une tête d'attelage, entité homologuée suivant les dispositions de la directive 94/20/CE. Mais pour l'ensemble des autres éléments constituant le véhicule rien n'est conforme à une remorque et les règles d'installation de l'entité homologuée "tête d'attelage" ne sont pas respectées. L'ensemble "tête d'attelage homologuée 94/20/CE" + "voiture", les 2 accouplées de façon curieuse, ne fait pas une remorque au sens du code de la route (avec certificat d'immatriculation "remorque")." En l'état actuel de la réglementation française, tracter une automobile derrière un camping-car (ou un autre véhicule automoteur) est donc illégal.
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/
Courir après un avion ou un bus à Madagascar devrait être puni d'une peine de 3h de sièste... (erichamiloux)
http://voyagevoyages.over-blog.fr/
Publié le 16-02-2010 Tracter une automobile derrière un camping-car ; est-ce légal ?
De nombreux camping-caristes ont été tentés de faire installer sur leurs véhicules un dispositif permettant de tracter une automobile (sur ses roues) derrière leurs camping-cars.
Le principe est séduisant, mais encore faut-il que la matériel soit homologué en France.
Les importateurs de ces dispositifs affirment que cela est légal en France. Nous avons maintes fois tenté d'obtenir de leur part le certifcat d'homologation correspondant, mais sans succès.
Chaque fois que nous avons été consultés, nous avons émis les plus grandes réserves quant à l'utilisation de ces dispositifs dans notre pays.
Compte tenu du nombre inportant de questions sur ce sujet, et en l'absence de réponse des vendeurs et installateurs de ces matériels, nous avons interrogé l'un de nos correspondants au secrétariat d'Etat aux transports. La réponse officieuse que nous venons de recevoir ne fait que raviver nos craintes.
Dans l'attente d'une réponse officielle des autorités françaises, nous ne pouvons que vous conseillez de ne pas céder à la tentation.
Publié le 17-02-2010 Tracter une automobile derrière son camping-car, suite...
Afin de clarifier le sujet nous avons à nouveau contacté les services de l'Etat sur le sujet ; vous trouverez ci-après la réponse que nous venons de recevoir :
"Derrière un véhicule à moteur, le véhicule tractée est une véritable remorque, avec une conformité à ce type de véhicule et un certificat d'immatriculation de remorque. Une remorque est constituée de différents éléments de sécurité homologués et l'ensemble constitue un véhicule remorque lui même testé et réceptionné. Les éléments homologués sont effectivement la tête d'attelage, le freinage, la compatibilité entre les 2, les pneus de remorque, les dispositifs d'éclairage et de signalisation de remorque, ... C'est cet ensemble qui constitue un véhicule dénommé "remorque". Jattel (ou autre) peut se servir d'une tête d'attelage, entité homologuée suivant les dispositions de la directive 94/20/CE. Mais pour l'ensemble des autres éléments constituant le véhicule rien n'est conforme à une remorque et les règles d'installation de l'entité homologuée "tête d'attelage" ne sont pas respectées. L'ensemble "tête d'attelage homologuée 94/20/CE" + "voiture", les 2 accouplées de façon curieuse, ne fait pas une remorque au sens du code de la route (avec certificat d'immatriculation "remorque")." En l'état actuel de la réglementation française, tracter une automobile derrière un camping-car (ou un autre véhicule automoteur) est donc illégal.
http://tiakomadagasikara.uniterre.com/
Courir après un avion ou un bus à Madagascar devrait être puni d'une peine de 3h de sièste... (erichamiloux)
http://voyagevoyages.over-blog.fr/suite a la fermeture de notre discution (http://voyageforum.com/v.f?post=65235) pour surchage des serveurs a cause de sa taille comme nous l'a indiqué francois dans son message avant fermeture.
je lui proposé autre chose, on va voir ce qu'ils vont proposer. sinon, ce sujet aura vite fait de devenir aussi freinant pour leurs serveurs que le precedent.
"Bonjour à tous,
Etant donné le nombre considérable de messages que contient cette discussion (3 242 messages) et la charge qu'elle peut demander aux serveurs du site, nous devons malheureusement fermer cette discussion et vous demander de poursuivre vos échanges sur le sujet dans une nouvelle discussion.
Je vous remercie de votre compréhension.
Bien cordialement,
François, administrateur"
dans l'attente, il ne nous reste plus qu'a poster ici.
je lui proposé autre chose, on va voir ce qu'ils vont proposer. sinon, ce sujet aura vite fait de devenir aussi freinant pour leurs serveurs que le precedent.
"Bonjour à tous,
Etant donné le nombre considérable de messages que contient cette discussion (3 242 messages) et la charge qu'elle peut demander aux serveurs du site, nous devons malheureusement fermer cette discussion et vous demander de poursuivre vos échanges sur le sujet dans une nouvelle discussion.
Je vous remercie de votre compréhension.
Bien cordialement,
François, administrateur"
dans l'attente, il ne nous reste plus qu'a poster ici.
