Bonjour,
Après le Vietnam, le Laos, le Cambodge et la Thaïlande en 2016, avec mon vélo électrique, je suis en train de préparer un nouveau voyage pour longer le littoral chinois toujours en vélo.
Mon départ est prévu pour février 2018
Sur les guides classiques, je n'ai pas trouver grand chose sur cette région d'où ces quelques questions :
En dehors des alentours de Shanghai et Canton y a-t-il des "incontournables" le long de la côte chinoise (îles, nature, site...) ?
Est-il facile de trouver des petites guesthouses tous les 80 à 120 km ?
Et enfin qu'en est-il du réseau routier chinois, en dehors des grands axes ?
Merci à tous
Cordialement
Joël
Quelqu'un a une sugestion pour un itiniraire sympha pour rejoindre le Laos à partir du Kunming. Nous sommes > 55 ans et cherchons à éviter des cols style tour de France. Nous avons 4 mois pour rejoindre le sud du Thailand en passant par le Laos, Cambodje et éventuellement le Vietnam.
Un petit périple de 600 et quelques kms que je recommande : de Kunming au Xishuangbanna par la route nationale 213, particulièrement agréable et tranquille (car remplacée par une autoroute) surtout si on prend soin d'éviter la portion Kunming - Eshan (circulation, usines, pollution) en prenant un bus.
Ensuite, que du bonheur, quelques montées longues mais pas trop rudes, de beaux paysages, cultures tropicales et plantations de thé, des bourgs sympathiques, animés, et pour finir la ville de Jinghong, agréable, et surtout les alentours : l'ancienne route Jinghong-Menghai (demander la "old road" à la sortie ouest de Jinghong) puis, plus difficile, mais ça en vaut la peine, la piste qui relie Menghai à Gelanghe et Gelanghe à Gasa, et traverse les plantations de thé Pu'er les plus réputées de Nannuoshan. Novembre : climat idéal tout au long du chemin, un seul jour de pluie, soleil estival au Xishuangbanna,
Si vous avez des questions, n'hésitez pas... et pour un aperçu du voyage, c'est là :
https://www.youtube.com/watch?v=0bpzo_BWLoc
https://www.youtube.com/watch?v=0bpzo_BWLoc
Bonjour à tous!
Je pars au Yunnan en mars (avec ou sans vélo^^) et je me pose la question du vélo comme moyen de transport d'appoint. Routes (de plus ou moins bonne qualité), non goudronnées parfois, peut-être quelques sentiers mais rien de méchant. Je ne serais jamais très loin d'une ville où il y aura de quoi réparer (ou je pourrais rejoindre une ville, en bus, en moins de 24h).
J'ai regardé la location de vélo sur place, mais il y en aurait pour 400€ environ + frais pour l'amener à mon point de départ / le récupérer à mon point d'arrivée + pas de possibilité de l'essayer avant. Même problème pour l'achat (et je doute de trouver un vendeur à Zhongdian, au mieux un réparateur).
Solution: comme j'ai droit à 2 bagages en soute, j'emmène le vélo avec moi. Et là... J'ai chez moi 4 vélos: - mon vélo de course (absolument inadapté) - un vélo de route bas de gamme go sport (pas mal en vélo taf, petites rando sur route, mais s'il n'y a plus de bitume, ouch) - un vieux vélo de route femme années 80 en acier (vu les dévelopements, ça ne va pas le faire, sans parler des roues en 650B...) - un VTT très bas de gamme avec roues en 24pces Bref, c'est pas gagné. Il y a peut-etre un vieux VTT (bas de gamme, acier, go sport) chez mes grands-parents, je vais voir ça la semaine prochaine. Je suis vraiment bien sur tous ces vélo, mais ne suis pas sûre du tout que EUX soit bien en Chine...
Autre solution, acheter un nouveau vélo (encore^^), mais là problème de budget... 400€ grand max tout équipé, remorque comprise, je ne vais pas aller loin. Bon, en même temps, j'ai déjà l'éclairage et les pédales (mdr) et je peux récupérer un guidon, voire (pourquoi pas) le groupe d'un des VTT. Globalement, quelque soit le vélo, j'aurai de l'achat de matos à prévoir...
Des avis sur la question?
Merci de votre aide!
Je pars au Yunnan en mars (avec ou sans vélo^^) et je me pose la question du vélo comme moyen de transport d'appoint. Routes (de plus ou moins bonne qualité), non goudronnées parfois, peut-être quelques sentiers mais rien de méchant. Je ne serais jamais très loin d'une ville où il y aura de quoi réparer (ou je pourrais rejoindre une ville, en bus, en moins de 24h).
J'ai regardé la location de vélo sur place, mais il y en aurait pour 400€ environ + frais pour l'amener à mon point de départ / le récupérer à mon point d'arrivée + pas de possibilité de l'essayer avant. Même problème pour l'achat (et je doute de trouver un vendeur à Zhongdian, au mieux un réparateur).
Solution: comme j'ai droit à 2 bagages en soute, j'emmène le vélo avec moi. Et là... J'ai chez moi 4 vélos: - mon vélo de course (absolument inadapté) - un vélo de route bas de gamme go sport (pas mal en vélo taf, petites rando sur route, mais s'il n'y a plus de bitume, ouch) - un vieux vélo de route femme années 80 en acier (vu les dévelopements, ça ne va pas le faire, sans parler des roues en 650B...) - un VTT très bas de gamme avec roues en 24pces Bref, c'est pas gagné. Il y a peut-etre un vieux VTT (bas de gamme, acier, go sport) chez mes grands-parents, je vais voir ça la semaine prochaine. Je suis vraiment bien sur tous ces vélo, mais ne suis pas sûre du tout que EUX soit bien en Chine...
Autre solution, acheter un nouveau vélo (encore^^), mais là problème de budget... 400€ grand max tout équipé, remorque comprise, je ne vais pas aller loin. Bon, en même temps, j'ai déjà l'éclairage et les pédales (mdr) et je peux récupérer un guidon, voire (pourquoi pas) le groupe d'un des VTT. Globalement, quelque soit le vélo, j'aurai de l'achat de matos à prévoir...
Des avis sur la question?
Merci de votre aide!
Salut a tous.
Avec ma copine on devrait arriver en Chine d'ici un mois ou un mois et demi environ. On rentrera dans le pays par le kazaksthan, au niveau du poste frontière de korghas port. Nous avons obtenu 3 mois de visa assez facilement lorsque nous étions a Teheran. Nous avons de la chance d'avoir ces 3 mois et comptons les mettre a profit pour découvrir au maximum cette immense pays. Cependant notre plan de route est encore très flou... nous n'avons pas de carte de la Chine pour le moment et sur maps.me et google map, il n y a que de gros axes, ce que nous détestons et faisons tout pour éviter.
Dans un premier temps, après avoir passé la frontière l'idée est de rejoindre ürumqi. Connaissez vous cette partie du nord ouest de la Chine? Pensez vous qu'il est intéressant d'aller parcourir le nord de cette zone , l'Altaï chinois? Cette partie n'est elle pas désertique? Bref , passer un mois est il intéressant ? Ya t'il des petites routes?
Après ürumqi, on envisage de prendre le bus pour Chengdu et de faire la route 318 qui va vers l est, en direction du Tibet.
Enfin, nous rejoindrons Kunming pour faire le visa vietnamien et prendre la route d'Hanoï.
Qu'en pensez vous? Avez vous des suggestions? Sachant que nous détestons les grands axes, que nous aimons particulièrement les grands cols non asphaltés et que les nous ne sommes pas fan des désert.
Nous pouvons prendre des trains et aller dans différentes zones. Voilà, si vous avez des conseils info plan ou autres je suis preneur!
Merci beaucoup!
Avec ma copine on devrait arriver en Chine d'ici un mois ou un mois et demi environ. On rentrera dans le pays par le kazaksthan, au niveau du poste frontière de korghas port. Nous avons obtenu 3 mois de visa assez facilement lorsque nous étions a Teheran. Nous avons de la chance d'avoir ces 3 mois et comptons les mettre a profit pour découvrir au maximum cette immense pays. Cependant notre plan de route est encore très flou... nous n'avons pas de carte de la Chine pour le moment et sur maps.me et google map, il n y a que de gros axes, ce que nous détestons et faisons tout pour éviter.
Dans un premier temps, après avoir passé la frontière l'idée est de rejoindre ürumqi. Connaissez vous cette partie du nord ouest de la Chine? Pensez vous qu'il est intéressant d'aller parcourir le nord de cette zone , l'Altaï chinois? Cette partie n'est elle pas désertique? Bref , passer un mois est il intéressant ? Ya t'il des petites routes?
Après ürumqi, on envisage de prendre le bus pour Chengdu et de faire la route 318 qui va vers l est, en direction du Tibet.
Enfin, nous rejoindrons Kunming pour faire le visa vietnamien et prendre la route d'Hanoï.
Qu'en pensez vous? Avez vous des suggestions? Sachant que nous détestons les grands axes, que nous aimons particulièrement les grands cols non asphaltés et que les nous ne sommes pas fan des désert.
Nous pouvons prendre des trains et aller dans différentes zones. Voilà, si vous avez des conseils info plan ou autres je suis preneur!
Merci beaucoup!
Bonjour à tous,
Cet été, je souhaite me lancer dans un voyage en vélo en Chine après avoir dû repousser pour causes de blessures.
Afin de pouvoir vraiment me consacrer à la visite de la Chine et pour ne pas se lancer dans un projet épique vu que je ne dispose que de 5/6 semaines, je prévois de voler jusqu'à Pékin pour ensuite redescendre à l'ouest donc vers le Tibet en traversant une partie de la Chine et de ses magnifiques paysages, que je n'ai vu qu'en photos pour l'instant.
Pensez-vous que le choix de Pékin comme ville de départ soit judicieux? Avez-vous des itinéraires de difficulté moyenne à me recommander? Est-ce que c'est difficile de se loger sur place car je ne souhaite pas prendre la tente?
Je vous remercie pour vos conseils vu que c'est mon premier voyage à vélo en solo. Pour info je suis une petite donc, mais je ne pense pas qu'il y ait de soucis à voyager seule en Chine.
A+ Juju
Cet été, je souhaite me lancer dans un voyage en vélo en Chine après avoir dû repousser pour causes de blessures.
Afin de pouvoir vraiment me consacrer à la visite de la Chine et pour ne pas se lancer dans un projet épique vu que je ne dispose que de 5/6 semaines, je prévois de voler jusqu'à Pékin pour ensuite redescendre à l'ouest donc vers le Tibet en traversant une partie de la Chine et de ses magnifiques paysages, que je n'ai vu qu'en photos pour l'instant.
Pensez-vous que le choix de Pékin comme ville de départ soit judicieux? Avez-vous des itinéraires de difficulté moyenne à me recommander? Est-ce que c'est difficile de se loger sur place car je ne souhaite pas prendre la tente?
Je vous remercie pour vos conseils vu que c'est mon premier voyage à vélo en solo. Pour info je suis une petite donc, mais je ne pense pas qu'il y ait de soucis à voyager seule en Chine.
A+ Juju
Bonjour à tous!
Voila j'expose un peu le problème:
Après 10 mois de voyage, Marie (ma copine) vient de se choper une tendinite à son genou gauche. Nous sommes en ce moment à Oudomxai, tout près de la frontière de la Chine. Nous devrions bientôt y rentrer car notre visa Laotien touche à sa fin.
Le problème est que nous sommes aux portes de l'Himalaya et reprendre la route avec une tendinite n'est vraiment pas facile.
Vous imaginez un peu notre moral en ce moment alors que nous nous faisions une joie de rouler dans le Yunnan et le Sichuan...
Bref voici quelques questions pour vous:
- Avez vous rouler en Chine sur des portions plus ou moins plates pour un bon itinéraire pas juste le tour d'un lac!
- SI nous devons poser nos vélos pour le troquer contre un sac à dos: existe-t-il des consignes assez grandes pour mettre vélo et sacoches et tout ça dans un endroit sur genre consigne de gare???
Bref voila un peu le dilemme... Merci pour les réponses!! Ciao http://breizhbiketrip.blogspot.ch/
Bref voila un peu le dilemme... Merci pour les réponses!! Ciao http://breizhbiketrip.blogspot.ch/
Bonjour à tous,
Je reviens d'un voyage à vélo à travers les provinces du Sichuan et du Yunnan. Malgré l'aide apportée par ce forum il y avait relativement peu d'informations sur ces régions. Donc voilà mon compte rendu si cela peut être utile à quelqu’un. Nous avons voyagé entre fin juillet et début septembre.
Nous sommes partis de Chengdu où nous nous sommes équipés. Aucun problème pour trouver des magasins de vélo (il y a même un décathlon), les prix sont plutôt bas. Pour un bon vélo giant complétement équipé (porte bagages, phares, sacoches...) nous avons payé aux alentours de de 200 euros. On doit même pouvoir payer moins. De plus il est facile de revendre son vélo à la fin du voyage. Après environ 2500 km on les a revendus à moitié prix. (Allez voire les auberges de jeunesse ils en recherchent tout le temps).
Nous sommes donc partis de Chengdu (Sichuan). Depuis là nous avons suivi la route 318 qui continue jusqu'à Lhasa. Dès la sortie de Chengdu, on commence à entrer dans la montagne et les cols se multiplient. Par contre les paysages sont magnifiques. Les gens super accueillant. Pas de problème pour trouver un endroit ou dormir. Facile de camper au pire, des espaces vides il y a que ca. Chasser juste les yacks. Apparemment il serait interdit de camper mais on l'a fait très souvent sans aucun problème. Pas non plus de problème pour trouver de l'eau potable sauf sur certaines étapes (prévoir de la réserve). Nous avons continué sur cette route jusqu'à Litang. (le monastère de Litang est magnifique). A partir de Litang, n'ayant pas de permis pour entrer au Tibet nous sommes partis vers le Sud pour rejoindre Dali. Un peu plus difficile de se loger jusqu'à Shangri-la. La tente devient obligatoire. Après c'est le retour à la civilisation. De nouveau beaucoup de choses à faire sur la route (Gorges du saut du tigre, Shangri-la, Shaxi, ...) Quand nous sommes arrivés à Dali nous avons vendus nos vélos facilement et nous sommes rentrés sur Pékin en train.
Il n'y a pas eu de problèmes majeurs pendant le trajet même si les routes sont très mauvaises. On nous avait déconseillé d'y aller au départ à cause de la saison des pluies. Alors je sais pas si on a eu de la chance mais on a du avoir 2-3 jours de pluies sur 1 mois et demis. Alors si vous voulez faire du vélo en Chine. Foncez. Cette région est magnifique, les gens super-accueillant, les paysages splendides, et complétement hors des circuits touristiques traditionnels (passé le premier mois sans voir d'autres blancs). Seul condition, être un minimum préparé physiquement et aimer la montagne.
Si vous désirez plus d'infos hésitez pas à me faire signe.
Nous sommes partis de Chengdu où nous nous sommes équipés. Aucun problème pour trouver des magasins de vélo (il y a même un décathlon), les prix sont plutôt bas. Pour un bon vélo giant complétement équipé (porte bagages, phares, sacoches...) nous avons payé aux alentours de de 200 euros. On doit même pouvoir payer moins. De plus il est facile de revendre son vélo à la fin du voyage. Après environ 2500 km on les a revendus à moitié prix. (Allez voire les auberges de jeunesse ils en recherchent tout le temps).
Nous sommes donc partis de Chengdu (Sichuan). Depuis là nous avons suivi la route 318 qui continue jusqu'à Lhasa. Dès la sortie de Chengdu, on commence à entrer dans la montagne et les cols se multiplient. Par contre les paysages sont magnifiques. Les gens super accueillant. Pas de problème pour trouver un endroit ou dormir. Facile de camper au pire, des espaces vides il y a que ca. Chasser juste les yacks. Apparemment il serait interdit de camper mais on l'a fait très souvent sans aucun problème. Pas non plus de problème pour trouver de l'eau potable sauf sur certaines étapes (prévoir de la réserve). Nous avons continué sur cette route jusqu'à Litang. (le monastère de Litang est magnifique). A partir de Litang, n'ayant pas de permis pour entrer au Tibet nous sommes partis vers le Sud pour rejoindre Dali. Un peu plus difficile de se loger jusqu'à Shangri-la. La tente devient obligatoire. Après c'est le retour à la civilisation. De nouveau beaucoup de choses à faire sur la route (Gorges du saut du tigre, Shangri-la, Shaxi, ...) Quand nous sommes arrivés à Dali nous avons vendus nos vélos facilement et nous sommes rentrés sur Pékin en train.
Il n'y a pas eu de problèmes majeurs pendant le trajet même si les routes sont très mauvaises. On nous avait déconseillé d'y aller au départ à cause de la saison des pluies. Alors je sais pas si on a eu de la chance mais on a du avoir 2-3 jours de pluies sur 1 mois et demis. Alors si vous voulez faire du vélo en Chine. Foncez. Cette région est magnifique, les gens super-accueillant, les paysages splendides, et complétement hors des circuits touristiques traditionnels (passé le premier mois sans voir d'autres blancs). Seul condition, être un minimum préparé physiquement et aimer la montagne.
Si vous désirez plus d'infos hésitez pas à me faire signe.
Bonsoir amis voyageur 🙂
Voila en vue d'un grand tour de vélo en 2015 France --> Asie ( surement la Chine ou la Mongolie ) en 1 ans ou peut être plus ( cela dépend si woofing or not )
Je demande aux personnes l'ayant deja fait A combien s'élève leur budget total ?
Achat du vélo , vaccin , administratif etc ...+ dépenses quotidienne
Je précise je compte faire en partie que du bivouac ou camping sauvage ..Le reste seront mes dépenses pour les vives
Cordialement Nicolas
Voila en vue d'un grand tour de vélo en 2015 France --> Asie ( surement la Chine ou la Mongolie ) en 1 ans ou peut être plus ( cela dépend si woofing or not )
Je demande aux personnes l'ayant deja fait A combien s'élève leur budget total ?
Achat du vélo , vaccin , administratif etc ...+ dépenses quotidienne
Je précise je compte faire en partie que du bivouac ou camping sauvage ..Le reste seront mes dépenses pour les vives
Cordialement Nicolas
peut-on encore voyager à velo en Chine, sans se taper des
autoroutes tous les jours.
Dans un mois je demarre shanghai-laos, et la vision de google earth
m' effraie un peu.
Il y a trois mois, j ai fait l'Inde du sud, et impossible d 'y echapper,
les autoroutes construites sur les anciennnes routes, et pas d 'alternative.
Pas mal de déception à ce niveau.
Voyager à velo, c 'est tenter de se perdre un peu quand meme.......
Bonjour,
A 43 jours du départ je viens ici vous présenter mon prochain voyage. Cela fait plus d'un an que je le prépare c'est dire s'il me tient à cœur.
Mais voyons de quoi il s'agit.....
L'Ancienne Route du Thé et des Chevaux
Aux sources du Thé à vélo.
OBJECTIF :Parcourir à vélo, en solo et en autonomie les 3000 km qui conduisent de Pu'er, dans la province du Yunan en Chine, au plateau Tibétain en longeant les contreforts de l'Himalaya et en suivant au plus près la route ouverte en l’an 640 de notre ère. Elle a permis l’introduction du bouddhisme et du thé au Tibet, mais aussi la diffusion du thé et l’échange d’hommes et de cultures entre l’Asie et l’occident pendant des siècles.
ORGANISATION : Formation cinématographique à l’Idem (prise d'images et enregistrement audio pour un film aventure), Initiation au Mandarin classique (obtention du HSK1 en objectif)
EXPERIENCE ACQUISE : Traversée du Laos en vélo et en solo (Novembre 2016) Traversée de l'Espagne par les Pyrénées (Juillet 2017) Pratique du bivouac en solo et des techniques de survie (Espagne et France 2017) Traversée de l’Andorre et ses vallées en hiver (Novembre 2017)
PARTAGE : Tournage et diffusion d’un film aventure au format télé.
Avec ce voyage j'ai également tenté l'aventure du sponsoring... pas simple vous imaginez bien.
Mais aujourd'hui le plus important est que je suis prêt à rouler trois mois en CHINE... je ne manquerai pas de venir partager ici cette aventure à mon retour..... fin JUIN !! LOL
Bien cyclement
A 43 jours du départ je viens ici vous présenter mon prochain voyage. Cela fait plus d'un an que je le prépare c'est dire s'il me tient à cœur.
Mais voyons de quoi il s'agit.....
L'Ancienne Route du Thé et des Chevaux
Aux sources du Thé à vélo.
OBJECTIF :Parcourir à vélo, en solo et en autonomie les 3000 km qui conduisent de Pu'er, dans la province du Yunan en Chine, au plateau Tibétain en longeant les contreforts de l'Himalaya et en suivant au plus près la route ouverte en l’an 640 de notre ère. Elle a permis l’introduction du bouddhisme et du thé au Tibet, mais aussi la diffusion du thé et l’échange d’hommes et de cultures entre l’Asie et l’occident pendant des siècles.
ORGANISATION : Formation cinématographique à l’Idem (prise d'images et enregistrement audio pour un film aventure), Initiation au Mandarin classique (obtention du HSK1 en objectif)
EXPERIENCE ACQUISE : Traversée du Laos en vélo et en solo (Novembre 2016) Traversée de l'Espagne par les Pyrénées (Juillet 2017) Pratique du bivouac en solo et des techniques de survie (Espagne et France 2017) Traversée de l’Andorre et ses vallées en hiver (Novembre 2017)
PARTAGE : Tournage et diffusion d’un film aventure au format télé.
Avec ce voyage j'ai également tenté l'aventure du sponsoring... pas simple vous imaginez bien.
Mais aujourd'hui le plus important est que je suis prêt à rouler trois mois en CHINE... je ne manquerai pas de venir partager ici cette aventure à mon retour..... fin JUIN !! LOL
Bien cyclement
Salut à tous !
Nous sommes actuellement à Hanoï en voyage à vélo Apres une boucle dans le Nord du pays, on entrera en Chine pour rejoindre Kunming puis Chengdu en passant par Dali et la G214...
On envisage des températures bien froides en février sur le plateau tibétain comme plus au Nord lorsqu'on entrera au Kazakhstan en mars. On se pose donc la question de la pertinence de monter des pneus cloutés sur les vélos.
Je me tourne vers vous pour savoir si quelqu'un aurait une idée d'où on pourrait trouver ce type de pneu à Hanoï ou à Kunming ? A moins qu'il nous faille en commander et se les faire livrer ?
Merci pour votre aide. Bonne Année 2016 !
Nous sommes actuellement à Hanoï en voyage à vélo Apres une boucle dans le Nord du pays, on entrera en Chine pour rejoindre Kunming puis Chengdu en passant par Dali et la G214...
On envisage des températures bien froides en février sur le plateau tibétain comme plus au Nord lorsqu'on entrera au Kazakhstan en mars. On se pose donc la question de la pertinence de monter des pneus cloutés sur les vélos.
Je me tourne vers vous pour savoir si quelqu'un aurait une idée d'où on pourrait trouver ce type de pneu à Hanoï ou à Kunming ? A moins qu'il nous faille en commander et se les faire livrer ?
Merci pour votre aide. Bonne Année 2016 !
Bonjour à tous,
Je prévois d'effectuer un voyage en vélo en Asie, en tentant de parcourir route de la soie, Mongolie et Tibet Pas de contraintes de durée, c'est d'ailleurs l'objet de ce message: quel itinéraire serait le plus adéquat et la période de l'année la plus propice (ou celles à éviter) pour chacune des régions.
Le trajet reste encore très ouvert à savoir le sens EW ou WE. J'imaginais dans mes pensées les plus folles ;) un trajet de même:
- route du Pamir - Kashgar - Urumqi (train/vélo ?) - Mongolie d'ouest en est - Pékin - Xian - Lanzhou - Xining - Lhasa (train) - Lhasa - Zhongdian (train) - Lijiang - Kunming
Ou inversement ^^
Ca permettrait de faire les régions du Sichuan et du Yunnan en vélo. Quant au Xinjiang, je n'en sais trop rien. Je ne sais pas si c'est réalisable par rapport au temps que cela prend (rythme pépère, disons 50 à 55 km par jour) et les saisons recontrées.
Je vous remercie par avance des conseils ou autres que vous pourriez me fournir. Pendant ce temps, je continue de creuser sur le net et les différents blogs ;)
Nico
Je prévois d'effectuer un voyage en vélo en Asie, en tentant de parcourir route de la soie, Mongolie et Tibet Pas de contraintes de durée, c'est d'ailleurs l'objet de ce message: quel itinéraire serait le plus adéquat et la période de l'année la plus propice (ou celles à éviter) pour chacune des régions.
Le trajet reste encore très ouvert à savoir le sens EW ou WE. J'imaginais dans mes pensées les plus folles ;) un trajet de même:
- route du Pamir - Kashgar - Urumqi (train/vélo ?) - Mongolie d'ouest en est - Pékin - Xian - Lanzhou - Xining - Lhasa (train) - Lhasa - Zhongdian (train) - Lijiang - Kunming
Ou inversement ^^
Ca permettrait de faire les régions du Sichuan et du Yunnan en vélo. Quant au Xinjiang, je n'en sais trop rien. Je ne sais pas si c'est réalisable par rapport au temps que cela prend (rythme pépère, disons 50 à 55 km par jour) et les saisons recontrées.
Je vous remercie par avance des conseils ou autres que vous pourriez me fournir. Pendant ce temps, je continue de creuser sur le net et les différents blogs ;)
Nico
Bonjour,
Aprés un mois passe en chine avec mes deux enfants, je receptionne notre tandem et carriole à jinghong et souhaite prendre la route du Laos à vélo. Mes questions sont les suivantes:la route jusqu'à la frontière laotienne (mengla puis boten) ne sont elles pas trop vallonnées puis de Boten à Nong Khiaw ou jusqu'à long Prabang? Me faut il plut^ot prendre un bus jusqu'à Long Nam Tha ? Ou jusqu'à Oudomxai puis démarrer là notre périple à vélo jusqu'à Non Khiaw puis long Prabang? Ce sont surtout les cotes que je crains avce notre chargement...
Merci de vos réponses,
Claire
Hi there,
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Je prépare actuellement la suite de mon périple à velo pour le printemps prochain, de crête en Australie. Je devrai donc impérativement passer par la Chine et il semblerait qu'il y a des problèmes pour l'obtention d'un visa .... si l'on vient de Turquie (ce qui sera mon cas), si l'on a pas de billet avion retour à présenter (ce qui sera mon cas), si l'on voyage sans escorte (ce qui sera mon cas) .......
Les infos sont rares.
Quelqu'un a t'il des infos très récentes à ce sujet ????
Bonjour amis cyclo-voyageurs,
j'ai pour projet (moi aussi? enfin!) de partir en vélo, en solo sur les routes de la soie (printemps 2016 ?) via l'EV6 jusqu'à Constancia, la Turquie, l'Iran, le Turkmenistan, l'Ouzbbékistan, le Tadjikistan, le Kirghiztan pour arriver en Chine à Kashgar. Je compte pour cela demander une année sabbatique à mon employeur.
Donc voilà comment je vois les choses pour l'instant. Je partirai de Bâle en avril et je me suis fixé une moyenne de 50km/jour, je roulerai certainement plus (surtout sur le plat😛) mais c'est une moyenne incluant les jours de repos et autres: soit 1500km/mois. Cela me ferai arriver donc à Istanbul début juin.
C'est là que vous intervenez: j'aimerai svp votre avis sur la faisabilité de la chose, pour ceux qui connaissent ces pays pour les avoir sillonner avec leurs montures, notamment au niveau des saisons et du climat. La chaleur est-elle supportable en Turquie en juin/juillet ? en aout en Iran et plus loin ? L'Asie centrale se fait-elle en automne ? Jusqu'à quand les routes du Pamir et la M41 sont-elles praticables et les conditions météo pas trop mauvaises ? Jusqu'à quand peut-on espérer rejoindre Kashgar sans avoir à (trop) pédaler sous la neige (je pensais arriver en octobre) ?
Pour la suite du voyage je ne sais pas trop encore. J'aurai bien aimé poursuivre jusqu'à Lhassa via la G219, mais je pense que cela est interdit aux voyageurs en solo, de plus ça sera l'hiver! Y a-t-il des personnes qui ont circulé sur cette route récemment ?
Si ça ne passe pas, je prendrais peut-être par le Nord (possible en hiver en vélo ?? je doute fortement) donc ça sera peut-être train jusqu'à Kunming pour finir mon périple par l'Asie du Sud-Est en parcourant le Vietnam, le Laos ou le Cambodge ...ou les 3 ! à voir.
Voilà, quand pensez-vous ?? Y a-t-il un calendrier plus approprié ? Tout commentaire est le bienvenue car ça pédale dur dans ma tête lol
D'avance merci à tous.
j'ai pour projet (moi aussi? enfin!) de partir en vélo, en solo sur les routes de la soie (printemps 2016 ?) via l'EV6 jusqu'à Constancia, la Turquie, l'Iran, le Turkmenistan, l'Ouzbbékistan, le Tadjikistan, le Kirghiztan pour arriver en Chine à Kashgar. Je compte pour cela demander une année sabbatique à mon employeur.
Donc voilà comment je vois les choses pour l'instant. Je partirai de Bâle en avril et je me suis fixé une moyenne de 50km/jour, je roulerai certainement plus (surtout sur le plat😛) mais c'est une moyenne incluant les jours de repos et autres: soit 1500km/mois. Cela me ferai arriver donc à Istanbul début juin.
C'est là que vous intervenez: j'aimerai svp votre avis sur la faisabilité de la chose, pour ceux qui connaissent ces pays pour les avoir sillonner avec leurs montures, notamment au niveau des saisons et du climat. La chaleur est-elle supportable en Turquie en juin/juillet ? en aout en Iran et plus loin ? L'Asie centrale se fait-elle en automne ? Jusqu'à quand les routes du Pamir et la M41 sont-elles praticables et les conditions météo pas trop mauvaises ? Jusqu'à quand peut-on espérer rejoindre Kashgar sans avoir à (trop) pédaler sous la neige (je pensais arriver en octobre) ?
Pour la suite du voyage je ne sais pas trop encore. J'aurai bien aimé poursuivre jusqu'à Lhassa via la G219, mais je pense que cela est interdit aux voyageurs en solo, de plus ça sera l'hiver! Y a-t-il des personnes qui ont circulé sur cette route récemment ?
Si ça ne passe pas, je prendrais peut-être par le Nord (possible en hiver en vélo ?? je doute fortement) donc ça sera peut-être train jusqu'à Kunming pour finir mon périple par l'Asie du Sud-Est en parcourant le Vietnam, le Laos ou le Cambodge ...ou les 3 ! à voir.
Voilà, quand pensez-vous ?? Y a-t-il un calendrier plus approprié ? Tout commentaire est le bienvenue car ça pédale dur dans ma tête lol
D'avance merci à tous.
Bonjour,
Je suis actuellement à Xiamen, sur la côte chinoise en face de Taiwan, et prépare le projet de voyage suivant :
Xishuangbanna (sud du yunnan) à Lhassa (Tibet) en vélo et bus.
De quelque flâneur ayant déjà parcouru cette lande, j'aimerais recevoir des infos sur la qualité des routes, des conseils pratiques et pourquoi pas des recommandations d'endroits à ne pas rater!!!
En vous remerciant d'avance,
Philippe
Amies, amis Cyclistes,
Je cherche des partners,
Début April 2017 Durée 2 à 5 ans ( suis retraité ) Cadence50-70 km/jour
Philosophie
Security first chi va piano, va sano e va lontano !
Merci,
Début April 2017 Durée 2 à 5 ans ( suis retraité ) Cadence50-70 km/jour
Philosophie
Security first chi va piano, va sano e va lontano !
Merci,
Bonjour amis voyageurs.
Avez vous des news pour passé la frontière en vélo de la chine au pakistan par la route KKH?(vu que ca change constament).
Et quelle est la route la plus sécurisé pour passé vers la frontière pakistan-inde.🙂
Je remercie d'avance ceux qui vont répondre.
>Pierre.
Avez vous des news pour passé la frontière en vélo de la chine au pakistan par la route KKH?(vu que ca change constament).
Et quelle est la route la plus sécurisé pour passé vers la frontière pakistan-inde.🙂
Je remercie d'avance ceux qui vont répondre.
>Pierre.
Bonjour,
nous prevoyons d'emprunter la route M219 en provenance de Kashi vers Katmandou et nous avons echo que cette route etait actuellement fermee. Quelqu'un aurait-il des informations recentes sur le sujet?
Merci pour l'aide Dave
nous prevoyons d'emprunter la route M219 en provenance de Kashi vers Katmandou et nous avons echo que cette route etait actuellement fermee. Quelqu'un aurait-il des informations recentes sur le sujet?
Merci pour l'aide Dave
Bonjour :)
Je pars en vélo depuis Venise dans les premiers jours de janvier 2012, direction Beijing. Je prévois 10 à 12 mois pour y arriver, donc un timing très tranquille. Du fait de mon départ hivernal, j'ai opté pour un itinéraire méditeranéen afin d'éviter les rudeurs de l'hiver continental. Mon itinéraire grosso-modo: Italie -(bateau)-Grèce-(bateau)-Turquie-Géorgie-Azerbaidjan-(bateau)-Kazakhstan-Ouzbékistan-Tadjikistan-Kirghizie-Chine. Itinéraire plus détaillé sur mon blog http://ensemble.uniterre.com
J'aurais besoin de quelques conseils: -Quel itinéraire peut-on me conseiller pour traverser la Turquie d'Ouest en Est entre février et mars?? -La piste de 400km qui longe la ligne de train entre Beyneu (Kazakh.) et Kungrad (Ouzbek.) est-elle praticable en vélo? Y trouve-t-on quelques points d'eau?? -Enfin, j'aimerais obtenir des renseignements d'ordre général sur la route Panjakent-Dushanbe. Quelqu'un l'a-t-il déjà prise à vélo??
Nota bene: Si des compatriotes européens prévoient de se trouver sur mon itinéraire, j'aurais plaisir à faire un petit bout de route avec eux! :)
Je pars en vélo depuis Venise dans les premiers jours de janvier 2012, direction Beijing. Je prévois 10 à 12 mois pour y arriver, donc un timing très tranquille. Du fait de mon départ hivernal, j'ai opté pour un itinéraire méditeranéen afin d'éviter les rudeurs de l'hiver continental. Mon itinéraire grosso-modo: Italie -(bateau)-Grèce-(bateau)-Turquie-Géorgie-Azerbaidjan-(bateau)-Kazakhstan-Ouzbékistan-Tadjikistan-Kirghizie-Chine. Itinéraire plus détaillé sur mon blog http://ensemble.uniterre.com
J'aurais besoin de quelques conseils: -Quel itinéraire peut-on me conseiller pour traverser la Turquie d'Ouest en Est entre février et mars?? -La piste de 400km qui longe la ligne de train entre Beyneu (Kazakh.) et Kungrad (Ouzbek.) est-elle praticable en vélo? Y trouve-t-on quelques points d'eau?? -Enfin, j'aimerais obtenir des renseignements d'ordre général sur la route Panjakent-Dushanbe. Quelqu'un l'a-t-il déjà prise à vélo??
Nota bene: Si des compatriotes européens prévoient de se trouver sur mon itinéraire, j'aurais plaisir à faire un petit bout de route avec eux! :)
Bonjour,
Je voudrai pré-tracer sur GOOGLE ou autre chose, la route que je vais emprunter pour aller à Pékin, depuis la France, via la Russie et la Mongolie. Or , je n'arrive pas avec le traceur de GOOGLE à "traverser" la Chine 😕. Quelqu'un peut-il m'aider, ou m'indiquer un autre moyen sympathique pour présenter cette route dans un diaporama?
Hubert
Bonjour,
cela fais quelques heures que je cherche des info sur cette vallee qui suit le mekong a partir de Dequin. Rien trouve... Nous voyageons a velo et sommes donc tres interesses par des infos recentes concernant l etat de la route, les denivelles, les paysages, etc. Une fois engages dans cette vallee on ne pourra plus la quitter pendant quelques centaines de kilometres...
Quelqun s y est rendu recemment?
Merci mille fois pour toute info!
Linn
cela fais quelques heures que je cherche des info sur cette vallee qui suit le mekong a partir de Dequin. Rien trouve... Nous voyageons a velo et sommes donc tres interesses par des infos recentes concernant l etat de la route, les denivelles, les paysages, etc. Une fois engages dans cette vallee on ne pourra plus la quitter pendant quelques centaines de kilometres...
Quelqun s y est rendu recemment?
Merci mille fois pour toute info!
Linn
Bonjour
Actuellement en route pour un tour du monde a velo, j'ai pris ce ferry le 18 juillet 2012. Ils existe beaucoup de liaisons ferry de la chine vers la coree du sud (port de incheon) qui partent de differents port chinois (Tianjin, yentai, Wehai, qindao, etc...) Mais j'ai n'avais trouve que peu d'informations sur la ligne Qinhangdao (Chine) à Incheon (Corée du Sud)
Pour commencer des infos tres pratiques sur cette ligne et les autres (en anglais) : http://visitkorea.or.kr/ena/GK/GK_EN_2_3_2.jsp#
La compagnie qui exploite la ligne est QININ FERRY : http://www.qininferry.com/
DEPART de Quihangdao a Incheon : les mercredis et les dimanche a 11h
COUT : 900 Yuan + taxes = 1040 Yuan (environ 130 euros) par personne en classe economique (cabine de 4 lits avec douche et WC)
DUREE : le voyage dure 24h, (dans mon cas il a duree 40h, le ferry a du s'arreter a cause d'un typhon)
RESERVATIONS: Par telephone uniquement. Le site internet de la compagnie est en Coreen et il est impossible de faire une reservation en ligne pour un etranger (teste avec une coreenne). Le personnel des bureaux de Seoul et de Incheon ne parle pas anglais et m'a renvoye vers le bureau de Qinhangdao (qui ne parle pas anglais non plus). il faudra donc faire la reservation en appelant le bureau de Qinhangdao avec une personne parlant chinois. Attention le numero du site internet est errone, il faut appeler le bureau de Qinhangdao a ce numero : 0335-343-0686. j'ai faxe la copie de mon passeport. La personne parlant chinois m'a assurer que c'etait OK, mais je n'avais aucun numero de reservation. Heureusement au bureau de la compagnie de ferry au port de Quinhangdao, tout etait OK. J'ai paye et recupere mon billet la veille du depart au bureau de la compagnie au port de Qinhuangdao. Il est possible de payer et recuperer le billet le jour du depart entre 8h30 et 10h30 au lieu d'embarquement, au rez de chaussee du bureau de la compagnie.
INFORMATIONS DIVERSES: - les velos sont acceptes sans supplements et sans emballage particulier 9prevenir quand meme lors de la reservation). Mon velo a voyage dans un couloir du ferry. - Dans le ferry il y a : un petit magasin qui vend le strict minimum (quelaues boissons, sucreries et nouilles desydrathees), un restaurant ( il faut prendre ses tickets repas a l'avance au comptoir ''information du bateau'' cout 30 Yuan par repas (environ 4 euro), une salle cinema (films sous titres en anglais), un duty free - les fruits ne passent pas la douane - Qinhangdao se trouve a 300km a l'est de Pekin - Comme partout en chine, il n'a que peu d'hotel qui acceptent les etrangers. Qinhangdao n'etant pas une destination touristique, pas de guest house ou d'auberge de jeunesse. Il y a un hotel ''international'' hors de prix. J'en ai fais une bonne vingtaine. Aucun ne m'a accepte. Le seul hotel a prix correct (198 Yuan la nuit pour une chambre double, soit 25euros) qui accepte les etrangers, se trouve au sud Ouest de PEOPLE PARK dans Heping street a une trentaine de metres du bureau d'information touristes. - le batiment de QININ FERRY (lieu de retrait des billet et d'embarquation) se trouve au port de Qinhangdao tout au Sud de Wenhua road au croisement avec Donggeng Road (si besoin, j'ai une photo avec l'adresse ecrite en chinois)
Je crois que j'ai tout dis, si vous avez besoin de plus d'infos, de photos, etc.. n'hesitez pas a demander 😉 loic
Actuellement en route pour un tour du monde a velo, j'ai pris ce ferry le 18 juillet 2012. Ils existe beaucoup de liaisons ferry de la chine vers la coree du sud (port de incheon) qui partent de differents port chinois (Tianjin, yentai, Wehai, qindao, etc...) Mais j'ai n'avais trouve que peu d'informations sur la ligne Qinhangdao (Chine) à Incheon (Corée du Sud)
Pour commencer des infos tres pratiques sur cette ligne et les autres (en anglais) : http://visitkorea.or.kr/ena/GK/GK_EN_2_3_2.jsp#
La compagnie qui exploite la ligne est QININ FERRY : http://www.qininferry.com/
DEPART de Quihangdao a Incheon : les mercredis et les dimanche a 11h
COUT : 900 Yuan + taxes = 1040 Yuan (environ 130 euros) par personne en classe economique (cabine de 4 lits avec douche et WC)
DUREE : le voyage dure 24h, (dans mon cas il a duree 40h, le ferry a du s'arreter a cause d'un typhon)
RESERVATIONS: Par telephone uniquement. Le site internet de la compagnie est en Coreen et il est impossible de faire une reservation en ligne pour un etranger (teste avec une coreenne). Le personnel des bureaux de Seoul et de Incheon ne parle pas anglais et m'a renvoye vers le bureau de Qinhangdao (qui ne parle pas anglais non plus). il faudra donc faire la reservation en appelant le bureau de Qinhangdao avec une personne parlant chinois. Attention le numero du site internet est errone, il faut appeler le bureau de Qinhangdao a ce numero : 0335-343-0686. j'ai faxe la copie de mon passeport. La personne parlant chinois m'a assurer que c'etait OK, mais je n'avais aucun numero de reservation. Heureusement au bureau de la compagnie de ferry au port de Quinhangdao, tout etait OK. J'ai paye et recupere mon billet la veille du depart au bureau de la compagnie au port de Qinhuangdao. Il est possible de payer et recuperer le billet le jour du depart entre 8h30 et 10h30 au lieu d'embarquement, au rez de chaussee du bureau de la compagnie.
INFORMATIONS DIVERSES: - les velos sont acceptes sans supplements et sans emballage particulier 9prevenir quand meme lors de la reservation). Mon velo a voyage dans un couloir du ferry. - Dans le ferry il y a : un petit magasin qui vend le strict minimum (quelaues boissons, sucreries et nouilles desydrathees), un restaurant ( il faut prendre ses tickets repas a l'avance au comptoir ''information du bateau'' cout 30 Yuan par repas (environ 4 euro), une salle cinema (films sous titres en anglais), un duty free - les fruits ne passent pas la douane - Qinhangdao se trouve a 300km a l'est de Pekin - Comme partout en chine, il n'a que peu d'hotel qui acceptent les etrangers. Qinhangdao n'etant pas une destination touristique, pas de guest house ou d'auberge de jeunesse. Il y a un hotel ''international'' hors de prix. J'en ai fais une bonne vingtaine. Aucun ne m'a accepte. Le seul hotel a prix correct (198 Yuan la nuit pour une chambre double, soit 25euros) qui accepte les etrangers, se trouve au sud Ouest de PEOPLE PARK dans Heping street a une trentaine de metres du bureau d'information touristes. - le batiment de QININ FERRY (lieu de retrait des billet et d'embarquation) se trouve au port de Qinhangdao tout au Sud de Wenhua road au croisement avec Donggeng Road (si besoin, j'ai une photo avec l'adresse ecrite en chinois)
Je crois que j'ai tout dis, si vous avez besoin de plus d'infos, de photos, etc.. n'hesitez pas a demander 😉 loic
Bonjour a tous,
Je suis actuellement sur la route, en voyage a vélo avec mon ami Nous avons quitte la France en juillet dernier et espérons rejoindre le Nepal d'ici Juillet/Août prochain.
Après avoir traverser le Tadjikistan, nous souhaiterions atteindre le Nepal par la G219 ce qui nous imposerait une première traversée du Tibet (a vélo, c est l option qui nous semble la plus raisonnable comparativemnent a la traversée du Pakistan et de l'Inde)
Quelles sont exactement les conditions RÉCENTES d'obtention du permit tibetain avec une entrée par la G219 (possibilité d'obtention a Kashgar ou autre?, doit on passer par une agence de voyage? Faut il être au moins 3 de la même nationalite? Prix? Duree de validite du permit?.... ???)
Si nous arrivons a franchir cette étape, et donc que nous arrivions a rentrer au Nepal, Est-il possible de ressortir du Nepal en Chine par voie terrestre, ce qui impose donc de retraverser le Tibet et donc d obtenir un 2 ème permit pour le Tibet, mais depuis Kathmandou cette fois?...
Merci; d'avance pour les infos...
Anne-Laure velosnomades.wordpress.com
Je suis actuellement sur la route, en voyage a vélo avec mon ami Nous avons quitte la France en juillet dernier et espérons rejoindre le Nepal d'ici Juillet/Août prochain.
Après avoir traverser le Tadjikistan, nous souhaiterions atteindre le Nepal par la G219 ce qui nous imposerait une première traversée du Tibet (a vélo, c est l option qui nous semble la plus raisonnable comparativemnent a la traversée du Pakistan et de l'Inde)
Quelles sont exactement les conditions RÉCENTES d'obtention du permit tibetain avec une entrée par la G219 (possibilité d'obtention a Kashgar ou autre?, doit on passer par une agence de voyage? Faut il être au moins 3 de la même nationalite? Prix? Duree de validite du permit?.... ???)
Si nous arrivons a franchir cette étape, et donc que nous arrivions a rentrer au Nepal, Est-il possible de ressortir du Nepal en Chine par voie terrestre, ce qui impose donc de retraverser le Tibet et donc d obtenir un 2 ème permit pour le Tibet, mais depuis Kathmandou cette fois?...
Merci; d'avance pour les infos...
Anne-Laure velosnomades.wordpress.com
Salut
Bon, je mets tout dans le mm message ; cet été je reprends la route de Aqtau au Kazakhstan . Je voudrais passer par Samarkand, puis entrer au Kirghizistan, puis rejoindre Urumqui en Chine , si possible via Kashgar (option1) ou Almaty (option 2) mais pas obligé. Je voudrais avoir des infos récentes sur l'art et la manière de réaliser cet itinéraire , avec les postes frontière à privilégier . Merci à toutes et à tous.
Erik
Bon, je mets tout dans le mm message ; cet été je reprends la route de Aqtau au Kazakhstan . Je voudrais passer par Samarkand, puis entrer au Kirghizistan, puis rejoindre Urumqui en Chine , si possible via Kashgar (option1) ou Almaty (option 2) mais pas obligé. Je voudrais avoir des infos récentes sur l'art et la manière de réaliser cet itinéraire , avec les postes frontière à privilégier . Merci à toutes et à tous.
Erik
Bonjour tout le monde,
Nous sommes actuellement à Hanoï dans l'attente de nos visa Chinois et ensuite on compte reprendre nos vélo pour Pékin et prendre le train en direction de oulanbator...
On se pose beaucoup de question sur la route à prendre :/ si jamais vous avez des conseils on est preneur :)
Et peut être à bientôt sur la route
Bonjour,
En voyage à vélo, nous venons d'entrer en Chine, à Kashgar. On pense prendre un train jusqu'à Lanzhou avant de continuer à vélo notre route jusqu'à Chengdu, puis dans la partie tibétaine du Sichuan pour finir au Yunnan. Comme le passage par la Chine n'était pas initialement prévu dans notre projet, nous n'avons que peu d'idées sur les belles routes à suivre dans cet immense pays... Est-ce que vous auriez des routes/villes à nous conseiller entre Lanzhou et Chengdu ? Des recommandations dans le Sichuan et le Yunnan ? Nous pédalerons en Octobre et Novembre dans ces régions.
Merci pour les conseils !
Alice https://entransat.wordpress.com
En voyage à vélo, nous venons d'entrer en Chine, à Kashgar. On pense prendre un train jusqu'à Lanzhou avant de continuer à vélo notre route jusqu'à Chengdu, puis dans la partie tibétaine du Sichuan pour finir au Yunnan. Comme le passage par la Chine n'était pas initialement prévu dans notre projet, nous n'avons que peu d'idées sur les belles routes à suivre dans cet immense pays... Est-ce que vous auriez des routes/villes à nous conseiller entre Lanzhou et Chengdu ? Des recommandations dans le Sichuan et le Yunnan ? Nous pédalerons en Octobre et Novembre dans ces régions.
Merci pour les conseils !
Alice https://entransat.wordpress.com
Salut
Cet été je vais (entre autres) du Kirghiztan vers Urumqui .
Certains me disent qu'il faut HA-bsolument passer à Kashgar. Mais ça me fait faire un détour sud et puis il parait qu'il ne reste plus grand chose de la ville mythique de la route de la Soie.
Alors Kashgar ou pas Kashgar?
Merci! ça m'aidera d'avoir vos témoignages
(sinon je ressors par NE KIrg. vers Kaz puis Chine.)
