Discussions Sscfbtsd took part in

Sur le site Corporate, nouvelle campagne de pub.

Bonjour,

Après la présentation des nouveaux sièges Economy et Economy Premium en septembre dernier, Air France avait prévu de présenter les nouveaux fauteuils en classes avant: en mars pour la Première et en janvier pour la Business. Nous sommes déjà au dernier tiers du mois et pas de nouvelles jusqu'ici. Quelqu'un est-il au courant?

Chers/Chères Forumeurs,

Si vous souhaitez contribuer (généreusement) à augmenter la recette unitaire..... voilà une idée :

Sur le site Air France (.ch), au départ de Genève, vous pouvez réserver et acheter un billet La Première sur GVA-LIM (tarif PFFSW) au prix TTC de CHF 17'532.35 !!! Naturellement. à ce tarif (et vu qu'il n'y a pas de Première sur CDG-LIM), vous êtes réservé en classe J et voyagerez donc en Business.

Toutefois, l'avantage est que le billet est totalement flexible.

Chez AF, on ose tout !

Bonne journée à tous.

Bonjour,

Je souhaiterais avancer mon vol retour depuis Israel vers la France or, je ne sais comment m'y prendre. J'ai réservé mon billet avec Air France sur leur site Internet mais dès que je vais dans le menu "gérer mes réservations" je n'ai aucun moyen d'accéder à des options de modifications de billets. Il m'est indiqué que ma réservation a été confirmée.

Comment puis-je faire pour avancer la date de mon retour ?

Bien cordialement

De source interne: La compagnie a décidé d'anticiper le renouvellement de ses classes à compter d'août 2013.Les nouveaux sièges Zodiac feront donc leur apparition plus tôt que prévus, quand à la Première la compagnie nous réserve une belle surprise.La classe économique ne sera pas en reste, les sièges seront un peu plus larges et dans les 777 la configuration 3-3-3 revient en force.Il s'agit de prendre le contre-pied des compagnies du golfe et d'Asie. A titre de teste un A380 sera aménagé prioritairement pour la ligne CDG/SIN afin de se mesurer réellement face à une grande major asiatique qu'est Singapore Airlines. Rappelons que SQ prévoit également pour 2013 le renouvellement de ses classes.Il n'y aura pas d'alignement tarifaire sur EK mais une baisse significative afin d'être plus proche de ses concurrents et d'encourager, ceux qui ont fuit vers les compagnies du golfe, les vols directs. Voilà une nouvelle très encourageant conforme aux discours de son PDG.

Rien d'officiel naturellement (quelques "fuites" internes) et, donc, aucune décision n'est encore prise.

Cependant, l'option serait sérieusement étudiée, celle de supprimer la cabine La Première. Le cas est confirmé sur le flotte 772 (la totalité, 25 appareils, sera donc configurée en version "Loisirs" 35J d'ici 2013/2014 avec la sorite progressive de la flotte 343), les 21 77W pourraient alors suivre pour être reconfigurés en version "COI" 14J ou "Loisirs" 42J. Pas d'info sur ce que pourrait devenir la version 388.

De plus, il est question de densifier encore davantage une partie de la flotte LC en supprimant la cabine Affaires (au début, sur une partie de la flotte 772 avec une nouvelle version W/Y sans cabine J donc ; aucune info concernant la flotte COI).

Nouveau siège J : possiblement la version similaire à celle que prévoit KLM. Le nombre de sièges serait réduit par rapport aux configurations actuelles 332/772/77W/388 (pas d'info si, en conséquence, le nombres de sièges W ou Y augmente + flotte 343 pas concernée).

Tout dépend de la probabilité que cette option prenne forme par rapport aux autres en cours d'étude.

A+

LU DANS TAHITI INFOS : Les représentants du personnel d’Air France basé à Tahiti (125 personnes) sont ressortis déçus et dubitatifs, en début d’après-midi ce mercredi, du Comité d’entreprise extraordinaire convoqué par la direction. A l’image d’Eric Delcuvellerie, délégué syndical Unsa, seul à avoir accepté de rencontrer la presse locale qui attendait devant les bureaux de la compagnie à Papeete. «Nous étions venus pour parler du plan de redressement de la ligne sur Papeete, mais pendant une heure on nous a parlé du plan Transform 2015 qui concerne l’ensemble de la compagnie et sur lequel nous avons des communications régulières. En revanche, seulement 15 minutes ont été consacrées à notre situation locale (…) Donc oui, nous sommes déçus, car après des mois d’attente nous voulions connaître les déclinaisons locales du plan Transform 2015». Un programme de réunions hebdomadaires a été toutefois convenu jusqu’à fin octobre pour aborder, dans le vif, les efforts qui seront demandés aux salariés de Tahiti, en priorité au PNC (personnel navigant commercial). Et ces efforts, même s’ils ne sont pas encore chiffrés précisément paraissent difficiles à atteindre : «c’est nettement plus que les 20% de réduction des coûts qui sont demandés au plan national», mais il est vrai aussi que la ligne sur Papeete est nettement plus déficitaire.

Une réduction des coûts et une augmentation de la productivité qui devraient passer par une modification des programmes de vols, selon le délégué syndical Unsa. Lequel retient surtout, que si les objectifs de la direction ne sont pas atteints «rien ne garantit l’emploi au-delà de 2014» pas plus que l’avenir même de la ligne vers Papeete. En clair, la direction demande des efforts importants aux salariés qui pourraient passer par la perte d’acquis sociaux, voire des baisses de salaire. «C’est travailler plus pour gagner moins ! Mais même si on accepte cela, c’est sans garantie pour l’emploi au-delà de 2014. Dans ces conditions, la discussion risque de tourner court» avance Eric Delcuvellerie.

La modification des plannings de vol de la desserte de Papeete, pour augmenter la rentabilité de la ligne, sera donc au menu des discussions entre la direction et les salariés d’Air France, au cours des prochaines semaines. Il serait notamment question que deux des trois rotations hebdomadaires (au lieu d’une seule actuellement) aillent jusqu’à Paris, plutôt que de s’arrêter à Los Angeles. Un changement qui aurait des conséquences d’organisation personnelle pour les 89 PNC basés à Tahiti. «Si nous ne trouvons pas de moyens de réduire les coûts d’ici la fin du mois d’octobre, et à la hauteur des demandes de la direction, la question se pose vraiment si Air France continuera de voler vers la Polynésie française après mars 2013» poursuit Eric Delcuvellerie. Quant au personnel basé ici, rien ne dit que des propositions de reclassement sur d’autres sites de la compagnie seraient possible, au regard des annonces de la suppression de 5 000 postes avant fin 2013. Ce mercredi 12 septembre quatre haut cadres du groupe Air France participaient à ce CE extraordinaire à Papeete venus de la direction internationale, de la division de l'Amérique du nord ou de la direction des ressources humaines de l'Amérique du nord, ainsi que le performance manager chargé de la ligne de Papeete.

Bonsoir à tous,

Je prends le vol Phuket-Bangkok le 13 septembre à 7h00 arrivée prévue à 8h25 avec Bangkok Airways pour reprendre le vol Bangkok Paris avec Air France à 10h10. Ma question est la suivante: je viens de m’apercevoir que la fin d'enregistrement chez AF est à 9h10... Ca me semble malheureusement un peu trop juste niveau timing non?😕 On met combien de temps à récupérer ses bagages chez BA pour un vol national?

Merci beaucoup pour votre aide et vos éventuelles infos :)

Bonne soirée

AF annonce la suppression de la desserte des escales suivantes au départ de MRS:BeyrouthDüsseldorfBarceloneMulhouseà/c du 3 septembre 2012

Depuis plusieurs jours. il semble impossible de réserver le moindre vol en Affaires au départ de GVA quelle que soit la destination (Long-courrier) et quelles que soient les dates de départ. Message systématique :

"Nous ne pouvons répondre en ligne à votre demande. Veuillez modifier vos dates de voyage."

Réponse donnée par la Hotline (Genève) : "c'est qu'il n'y a pas de disponibilité aux dates demandées". Et pas plus d'aide que ça (la personne au tél. n'a pas voulu elle-même effectuer une recherche ! pas coopérative pour un sou..)

En revanche, en classes Eco (Voyageur ou Premium), aucun problème.

Quelqu'un sur ce forum a t'il rencontré un problème similaire ?

Merci d'avance pour le feed-back.

Selon des rumeurs internes (discussions en cours au sein d'AF), l'accord entre Air France et Etihad Airways, s'il se conclut, pourrait conduire à l'arrêt de certaines dessertes en "propre" par des appareils AF. On parle de Bangalore (BLR), Bombay (BOM) et Bangkok (BKK) qui seraient alors desservies via AUH sur vols opérés par EY (BOM qui, jadis, a connu des "yield" élevés et qui, aujourd'hui, souffre bcp de la concurrence sur le segment HC - abandon de la First, diminution de l'offre Affaires). En Inde, Delhi (DEL) serait conservé en vol AF direct. Dans le même temps, AF pourrait desservir de nouvelles escales en code-share avec EY : MAA, etc. (SEZ probablement). A+

Bonjour à tous,

je prends aujourd'hui 2 billets AR sur GoVoyage Paris Chenai. après consultation de ce forum et quelques messages personnels j'ai choisis Jet Aiways. je reçois mon billet électronique et là, surprise peu agréable, il est mentionné sur mon billet dans le chapitre "bagage en soute gratuit :Bagages par passager : passager adulte : aucun bagage gratuit n'est autorisé sur votre parcours." à aucun moment tout au long de ma réservation je n'ai flairé le truc car il était dit "votre franchise bagages sera mentionnée sur votre e-ticket." j'en déduis que ça signifie que je vais devoir payer un supplément pour le transport du bagage en soute, à l'aller, il ne sera pas trop lourd, mais au retour ..... Cela vous est-il déjà arrivé ? avez-vous une idée du prix du kg de bagage en soute chez Jet airways ? merci d'avance !!

Juste pour info, avec l'introduction prochaine du 77W COI sur MRU, seuls 7 sièges Affaires seront commercialisés par AF chaque jour où le vol opère. Les 7 autres le sont par MK (au lieu de 20 sièges sur 744 soit une offre divisée par 3).

Conséquence, en recherchant les disponibilités sur novembre 2012, aucune réservation possible en classe Z ou D (ne parlons pas de la classe de résa O pour les BP). Seules les classes J ou C sont ouvertes : soit un tarif de plus de 8'000.- CHF au départ de GVA.

A consulter l'occupation des sièges en cabine P sur le B777/300 vers Séoul, on voit que deux sièges ne sont pas répertoriés: le 2A et le 2E et cela sur toutes les dates prochaines. S'agit-il de sièges réservés?

Ayant fait plusieurs voyages avec Etihad, Je trouve que chaque année qui passe la qualité des services à bord se détériorent de plus en plus, surtout sur ​​le tronçon AUH BKK, la propreté, food&bevereg vin blanc servi "chaud", ne sont pas disponibles à tous les plats sur le menu! 🙁 Même mon ami italien qui a pris cette compagnie plusieurs fois a Milain, confirmé cette dégradation. Je me souviens, il ya quelques années, sur Etihad il y avait même des fleurs dans les toilettes. Etihad, j'ai l'impression que devient come Gulf Air pour y avoir volé dans le passé . J'espère ne devenir pas comme certaines compagnies européennes (AF, IB au AZ) par exemple! Il serait dommage de voir une compagnie qui est encore à l'heure et vise à 5 étoiles!