Discussions started by Frwstar2

Bonjour,

Je cherche à savoir si AF a un accord interligne avec TG et CX.

Dans deux semaines j'ai le routing suivant :GVA-CDG AFCDG-BKK-HKG TGHKG-TPE CX Se sont 3 billets séparés avec suffisamment de temps entre chaque changement de compagnie (4h00 à chaque fois) pour prendre ma valise et effectuer l'enregistrement sur la compagnies suivante.

Je sais que TG a des accords avec AF et CX. Je sais aussi que ces accords ne sont pas réciproque.

Merci.

Voilà, la P et la J vont être conservé et renouvelé.

Le lien pour le communiqué.

Le communiqué

A l’occasion du salon IFTM-Top Résa, Air France confirme un investissement de plusieurs centaines de millions d’euros afin de repositionner ses produits et services au meilleur niveau du secteur. Avec cette première annonce, la Compagnie, qui a mis la satisfaction clients au cœur de son plan de transformation, démontre la dynamique en cours au sein de l'entreprise pour reconquérir sa place de leader mondial. Sur son réseau long-courrier, Air France investira plusieurs centaines de millions d’euros pour renouveler ses cabines La Première et Business et faire de sa flotte une référence en termes de confort, de services et de restauration. La Compagnie réaffirme ainsi sa volonté de proposer un service La Première, s'articulant autour de trois valeurs : l'excellence, le sens du détail et le choix. Ces investissements, rendus possibles grâce aux accords signés dans le cadre du plan Transform 2015, permettront un renouvellement des cabines La Première et Business des Boeing 777 de la Compagnie dès 2014. Air France a souhaité faire participer ses clients au processus de définition de ses futurs services. Depuis plusieurs semaines, un large panel de voyageurs fréquents est sondé pour déterminer, en prenant en compte leurs attentes et opinions, les grands axes de cette montée en gamme. Dès cet hiver sur son réseau moyen-courrier, Air France proposera aux voyageurs d'affaires un service de restauration entièrement repensé et inspiré des vols long-courriers, avec plus d'attentions et plus de flexibilité en Business et Premium Economy. Les passagers abonnés sur la Métropole pourront bénéficier début 2013 de nouveaux avantages : les vols domestiques permettront d’accéder plus rapidement et plus facilement aux statuts Flying Blue Elite et Elite Plus. De plus, la carte d’abonnement Métropole sera étendue à certaines lignes européennes, avec une offre tarifaire adaptée. Enfin, en première mondiale pour tous ses clients, la Compagnie déploiera courant 2013 une offre de presse digitale gratuite. Cette innovation permettra aux clients de télécharger et d’archiver la presse du jour sur leur tablette ou leur smartphone avant leur vol. Tous les clients bénéficieront par ailleurs de toujours plus de services à la carte et d’autonomie, tout au long de leur voyage. Ces investissements sur tous les réseaux viendront compléter les récentes réalisations déjà plébiscitées par les clients de la Compagnie : en 2012, Air France a inauguré de nouvelles infrastructures à Paris-Charles de Gaulle, dont le plus grand salon de son réseau, et a intensifié le réaménagement des cabines de sa flotte long-courrier. « Avec ce plan d'investissement ambitieux, nous illustrons notre volonté de placer la satisfaction du client au cœur de notre stratégie. Des initiatives innovantes viendront dans les mois qui viennent compléter ces projets. Toutes les énergies de l'entreprise sont mobilisées pour repositionner notre offre au meilleur niveau mondial et retrouver notre place de leader » a déclaré Alexandre de Juniac, président-directeur général d'Air France.

Du grand blabla marketing by AF. J'aime particulièrement le :

La Compagnie réaffirme ainsi sa volonté de proposer un service La Première, s'articulant autour de trois valeurs : l'excellence, le sens du détail et le choix.

Effectivement je n'ai pus voyagé en P avec AF depuis janvier 2009. Pourtant j'ai lu de nombreux rapport de vol dans cette classe de voyage et franchement c'est indigne de cette citation.

Bonne lecture.

Après avoir passé près de deux semaines au Japon, il est temps de rentrer. Étant à Hiroshima, deux solutions se présentent à moi. Le train 4h00 de trajet dans le confort du shinkansen ou l'avion et plus particulièrement en 787! J'ignore la raison, ANA a décidé que Hiroshima aurai l’honneur de servir de ville d'ouverture d'exploitation du 787.

Apprenant ça je ne me pose pas de question et je réserve. Mais. NH n'ouvre ces réservations pour un vol domestique que 2 mois à l'avance. Si quelqu'un peut me donner la raison merci. Donc le 2 novembre 2011 à 17h00 je me connecte pour avoir une place. Celles-ci partants comme des petits-pains. La réservation est ouverte que depuis une heurs et je suis le 148ème passagers.

Au Japon on est organisé. Même très organisé. Aller à l’aéroport distant de 50 km du centre ville ? Pas de problème il y a une liaison en car avec des départs tout les 10-15 minutes. Le trajet vous en coutera 1'200 yen.

Passons vol à proprement parler après ce préambule.

Les feux lumineux de bout de piste d'HIJ.

Les privilèges que d'avoir le bon bout de plastique en occurrence une carte BMIDC Gold j'ai la possibilité de m'enregistrer au comptoir affaire , d'avoir accès au salon ainsi que d'une franchise bagage plus importante. Cela m'aurai fort désappointé que de devoir payer un supplément pour mes 6 kilos d'excédent (chocolats, gâteaux, CD). Comme dit précédemment, au Japon ont est organisé. Vous voulez savoir si il reste de la place sur un autre vol ? Pas de problème il suffit de consulter le panneau d'affichage prévu à cet effet.

Comptoir d'enregistrement pour les passagers premium.

Panneau affichant les vols avec les éventuels places libres.

Une peinture décorant la zone publique.

Le panneau d'affichages des vols.

Passé le contrôle de sûreté, je me dirige vers le salon NH ou je pensais naïvement prendre un petit-déjeuné.

Le salon, aveugle avec des sièges qui mériteraient bien un coup de jeune.

La zone restauration.

Nous nous plaignons du choix rachitique qu'offrent les salons AF. Voici la seule et unique chose offerte à manger.

Regardez bien l'image sur le paquet, vous y voyez 2 amandes. Il n'y en a qu'effectivement 2 par paquet. Pas une de plus.

Le reste du temps, je le passe à lire le journal qui m'a été offert à l'hôtel. 1h00 avant d'embarquer, je sort. Et que vois-je juste devant mes yeux ? Ma raison de voyager du jour Le 787.

Comme disait ma prof de matériaux "AAA CHOLIIE".

JA802A deuxième 787 à être entré en service. Livré à ANA le 15/10/2011.

Le bout d'aile.

Une vue du terminal.

Les toilettes, propre rien à redire.

Les deux prochains vols qui vont partirent depuis la porte D.

L'embarquement commence à l'heure avec en premier les enfants et personnes âgé puis les passagers premium ou haut nivaux de fidélité. Le vol est totalement plein. J'arrive tout de même à coincer une PNC pour lui demander si il est possible une fois arrivé à HND que je prennes des photos du poste de pilotage. Elle vas se renseigner au près du CDB qui répondra par la négative pour raison de sécurité.

Vue cabine et de mon siège pour le vol. Pitche des plus généreux.

Les journaux.

la carte de sécurité.

Le certificat signé par le CDB et l'OPL que j'ai bien volé en 787. Même les nombreux enfants présents dans l'avions ne l'aurons pas.

La fenêtre qui est très nettement plus grande que sur d'autre avions.

Le bouton permettant de régler la luminosité de la fenêtre. C'est l'une des très grosses nouveauté sur 787, il n'y a plus de cache fenêtre. C'est la fenêtre que l'on peut opacifier.

Le réacteur N°1.

Un 737 d'UA certainement pour Guam.

Une vue de la piste et de l'aile.

La fameuse flexion.

La même fenêtre non opacifiée et totalement.

Pour comparer.

Le téléphone, la prise USB et secteur.

La région d'Okayama.

Certaine se plaignent du sucré-salé made in AF. Au moins il y a ça chez NH, si vous voulez manger durant un vol vous devez payer. La seule choses gratuite est un verre de jus de pomme ou de thé.

Le verre de jus de pomme. Rappelant au plus endormis qu'NH est la première compagnie à exploiter le 787.

La zone bar.

Les toilettes.

La ville de Nagoya.

Le Mt Fuji.

Toujours le Mt Fuji mais avec l'aile.

Finale piste 34L.

Le trafic à HND.

NH a aussi cédée aux sirènes de la mode rétro.

Certainement l'avion remerciant les visiteurs de venir au Japon malgré l'accident nucléaire.

L'autre 787 en exploitation.

Le débarquement se faisant en porte 1L, je prend rapidement ces deux photos de la biz. Qui me semble des plus confortable.

Les PNT.

Je ne suis pas le seul à faire du spotting.

Le tout premier 787 à être entré en service commerciale.

Les deux 787 côte à côte.

Livraison bagage.

Pour se rendre d'HND dans le centre de Tokyo le plus simple est le monorail. Par chance j'ai eu le monorail POKEMON!!! ATTRAPEZ LES TOUS!!

Tout est dans le titre.

Je serai entre le 14/07/2012 et le 11/08/2012 en NZ arrivé et départ depuis AKL.

Mes centres d’intérêt :Parc nationaux VillesPourquoi pas 2-3 jours de ski Mode de déplacement voiture. Itinéraire que je pense faire. Départ d'AKL avec une voiture et descendre jusqu'à IVC. De là avion pour retourner à AKL. Entre deux ou aller ?

Merci pour les propositions.

Comme il est de tradition, je débute le sujet de nos vols 2011 ainsi que ceux de prévus en 2012.

En 2011

Appareils utilisés :

Airbus A320, A340 Boeing B737, 767, 777

Classes de voyages : Y/J/P

Compagnies : AC, QF, LX, NZ

En 2012

Visiblement la carte des vols ne passe pas je la met en image attachée

Appareils utilisés :

Airbus A320, A340, A380 Boeing B737, 747, 777, 787

Classes de voyages : Y/J/P

Compagnies : NH, LX, LH, TG, AF, AK, SQ

BMI étant vendu par LH à BA. Je désire savoir vers quel compagnie Star Alliance je doit me tourner pour continuer à cumuler des miles.

Voici mes vols prévues chez *A pour 2012.

HIJ-HND__NH__Y BKK-KUL-BKK__TG__Y BKK-SIN-BKK__TG__Y GVA-LHA-GVA__LX__Y CDG-BKK-HKG-BKK-CDG__TG__P LHR-SIN-AKL-SIN-LHR__SQ__R/P

Mon critère de choix sera la facilité à cumuler des miles pour pouvoir les convertir en billets primes le statut est secondaire mais apprécié. Ces billets je les prend selon la destination et non par rapport à la compagnie chez qui j'ai ma carte.

Merci pour les conseils que vous allez de me donner.

Tout est dans le titre. Qu'en pensez vous ?

Le communiqué de presse d'AF.

Air France KLM annonce la commande de 110 appareils Airbus A350 et Boeing 787 Le Conseil d'administration d’Air France KLM réuni le 15 septembre a approuvé la commande par le Groupe de 110 appareils long-courriers (50 commandes fermes et 60 options), sous réserve de la finalisation des discussions en cours avec les constructeurs. Cette première commande d’avions long-courriers commune à Air France et KLM vise au remplacement à moyen terme des appareils de 200 / 350 sièges actuellement présents dans la flotte et l'accompagnement de la croissance de l'activité du Groupe. Ces acquisitions sont dimensionnées pour être financées par le cash flow généré par les opérations du Groupe. Sur la base du plan de flotte prévisionnel, cette commande devrait conduire le Groupe à opérer 73 appareils de nouvelle génération à l’horizon 2024 : 43 Airbus A350-900 et 30 Boeing 787-9. Le premier appareil Boeing 787-9 entrera en service chez KLM en 2016 ; le premier Airbus A350-900 entrera en service chez Air France en 2018. A terme, les deux compagnies opéreront les deux types d'appareil. Le choix de la motorisation du Boeing 787-9 sera effectué ultérieurement. En revanche, les Airbus A350-900 seront équipés du moteur Rolls-Royce Trent XWB, seule motorisation proposée pour cet appareil par le constructeur. Ces nouvelles familles d’avions permettront une réduction de la consommation carburant de plus de 15% et une réduction importante des émissions sonores et gazeuses, confirmant les engagements du Groupe en matière d’environnement et de développement durable. Air France KLM est en effet inclus dans le Dow Jones Sustainability Index depuis 2004 où il est le leader du secteur « Transports et loisirs ». Dans le cadre de cette commande, Air France Industries KLM Engineering&Maintenance, branche de maintenance aéronautique du Groupe, confirme sa volonté de se positionner comme un acteur du marché de l'entretien de ces appareils et de leurs moteurs. A l’issue de cette approbation, des protocoles d'accord vont être signés avec Airbus, Boeing et Rolls Royce ; la finalisation des contrats étant prévue avant la fin de l'année. « Pour sa première commande commune, le groupe Air France KLM a fait son choix à la suite d'une évaluation détaillée faisant apparaître tous les avantages de chacun des appareils, notamment leurs performances énergétiques et environnementales » a déclaré Pierre-Henri Gourgeon, directeur général d’Air France KLM. Peter Hartman, président du directoire de KLM, a ajouté : « Leur intégration dans la flotte du Groupe nous permettra de continuer à exploiter une des flottes les plus jeunes et modernes du monde ». www.airfranceklm.com

Je profite de l’apaisement général des passions pour lancer cette nouvelle discussion sur l’avenir du transport aérien mondial sur la période 2012-2020. Ouvertures de lignes : Les deux grandes régions qui sont difficilement reliées entre elles sont l’Asie du sud est et l’Amérique du sud. Pour s’y rendre aujourd’hui, il faut soit passer pas l’Europe comme le fait depuis récemment SQ via BCN ou par les USA avec toutes les complications administrative que cela comporte. Les compagnies qui ont un intérêt majeur seront QF et NZ cela permettrait de drainer 3 flux de passagers simultanément. Ceux d’Asie, Océanie et Amérique du Sud. L’ouverture de ligne directe est dans un début peut probable. L’unique appareil capable d’être exploité sur une telle distance dans les règles sera un A340-500 il y a sont conçurent de chez Boeing le 77L mais bimoteur se qui le contraindrait à suivre une route moins directe et donc passer au dessus de son rayon d’action. Seul SQ dans la région possède des A345 en configuration monoclasse (100 sièges affaire) mais la marché affaire reliant ces deux régions du monde est encor trop réduit. Pour le reste du monde, je pense que l’on assistera à une augmentation des capacités au détriment des fréquences les aéroports actuels sont déjà à la limite de la saturation. Cela sera aux bénéfices des passagers dit haute contribution puisqu’ils pourront avoir un produit hard digne de se qui se fait en LC en CC et MC.

L’autre grande avancé sera vraisemblablement, l’implantation de hubs de compagnies du golf en Europe et en Asie. Il y a déjà un prémices à BKK ou SIN avec EK. Ces implémentations de hub se feront je pense sur des plate forme dite secondaire comme GVA, MUC ou VIE qui sont déjà bien connecté au marché européen.

Fusion Acquisition : Les principaux mouvements se feront en Europe. La concentration est déjà en marche. A terme il y aura trois acteurs. AF-KLM (Sky Team), Lufthansa (Star Alliance) et British Airways (One World). Les autres échanges capitalistiques seront réalisés entre membres d’une même alliance pour verrouiller les tentations de sortie.

Nouveaux appareils : Vers la fin de la décennie, l’annonce du remplacent de l’A320 et du 737. Ainsi que du 777 dans sa configuration 300ER, nouvelle avion ou nouvelle itération du 787 ? Pour terminer une part de rêve. Le lancement d’un avion supersonique doté de capacités similaire à celle du Concorde. L’hypersonique M3 et plus non viable en raison des contrainte d’horaire pour une exploitation rentable.

En réponse au sujet initié par Leadership sur nos vols effectués en 2010 j'ouvre le sujet des vols que nous allons faire en cette année 2011.

Sont déjà réservé pour cette année



Type d'appareil:

Airbus : 320 Boeing : 737, 767, 777

Vol le plus long YVR-SYD 12484 km Vol le plus court YUL-YYZ 458 km

Compagnies fréquenté : AC, QF, LX, NZ

Classe de voyage : Y et J

De plus en plus de compagnie offre pour les passagers de classe affaire une configuration cabine avec full flat bed soit un siège qui se transforme en lit à 180°.

Vous pourrez donc télécharger ICI un fichier PDF regroupant les principales compagnies aérienne proposant ce service à ces clients.

Pour tout ajout ou modification merci de me les faire parvenir par MP. Je modifiais le PDF et je le remettrai en ligne.

Bonjour a tous,

J'envisage pour mi-avril 2011 de retourner en Australie. Comme j'ai ma carte de fidélité chez BMI cela limite le choix des compagnies à celles membres de Star Alliance. Le plus bas tarif pour un full flat bed en classe affaire c'est AC. Je désire savoir a quoi m'attendre en terme de service. AC c'est du nivaux des Cies US ou plus des compagnies européenne?

Merci pour les réponses.

Voilà, j'ai réservé un billet TDM en P via le site staralliance.com en janvier 2010 dont les 2 vols suivants réservé et confirmé.

OZ101 NRT-ICN OZ721 ICN-HKG

Classe de voyage première. Il y a de cela 2 semaines, j'apprent que ces deux vols ont eu l'avions modifié résultat je me retrouve à voyager en J. je contacte immédiatement OZ explique mon cas et ce matin je reçois la réponse suivante.

OZ reconnais qu'elle est responsable de ce changement d'avion et don me propose 2 bon d'une valeur de 150$ soit un totle de 300$.

Ma question est la suivante, ce dédommagement est-il conséquent, dans la moyenne de ce que donne les compagnies dans ce genre de problème ou est-ce que OZ essaye de me faire taire en me donnant 2-3 piécettes?

Merci pour les réponses ou conseils que vous allez me donner.

Voilà il y a de cela 2 mois j'ai posté ce document sur le sujet Classes Affaires et Premièrela première partie de mon trip report sur la préparation de mon TDM en P. Comme il sera en plusieurs partie, j'ai trouvé plus pertinent de lui accorder un sujet à lui tout seul. Il sera plus aisé de lire les réactions ou commentaires que vous écrirez.

Je profite de l'ouverture de ce sujet pour remercier publiquement et sincèrement ThoRi pour les corrections d'orthographe. MERCI A VOUS.

Vous trouverez donc à CE LIEN le fichier PDF à télécharger. Je n'écrit pas directement sur le sujet pour pouvoir rester pleinement propriétaire du texte.

Bonne lecture à vous tous

FRWSTAR2

Bonjour,

Ma question est très simple, je part cet été 2,5 semaines en Australie (19 nuits) arrivé et départ depuis Sydney. Avez-vous des propositions de circuit à me faire et d'hôtels?

Pour l'instant mon projet est le suivant c'est une ébauche à affiner :

Nom de la ville ou du lieu X X le nombres de nuit

Sydney 2 - Canberra 2 - Yengo National Park 3 - Goulburn River National Park 3 - Port Macquarie 2 - Brisbane 3 - Alice Spring 3 - Sydney 1

Les déplacement je les envisage en voiture à l'exception du Brisbane-Alice Springs-Sydney qui se fera en avion. Merci pour les réponses future.