Voilà il y a de cela 2 mois j'ai posté ce document sur le sujet Classes Affaires et Premièrela première partie de mon trip report sur la préparation de mon TDM en P. Comme il sera en plusieurs partie, j'ai trouvé plus pertinent de lui accorder un sujet à lui tout seul. Il sera plus aisé de lire les réactions ou commentaires que vous écrirez.
Je profite de l'ouverture de ce sujet pour remercier publiquement et sincèrement ThoRi pour les corrections d'orthographe. MERCI A VOUS.
Vous trouverez donc à CE LIEN le fichier PDF à télécharger. Je n'écrit pas directement sur le sujet pour pouvoir rester pleinement propriétaire du texte.
Bien que je me situe dans la case de de "ceux qui ne comprennent pas vraiment" j'ai hâte de lire le début du CR du vrai voyage ! Quand pars-tu ?
As-tu prévu quand même un peu de tourisme aux escales ? Combien de jours / escale ?
Ce que je trouve malin en tous cas c'est que le fait de voyager dans ces conditions très haut de gamme te permettra sans doute de mieux gérer le décalage horaire en dormant correctement, et au final pour peut être pas beaucoup plus cher que le produit "tour du monde" de je ne sais plus quel TO, qu'avait fait mon grand-père et qui avait été épuisant.
C'est la version moderne d'un voyage au long cours en cabine grand luxe en fait ... c'est une démarche intéressante (même si comme dit plus haut à titre personnel pour un tel budget je ferais .. autre chose ! 😉)
Je partirai début juillet pour une durée de 6 semaines. J'ai volontairement supprimé toute référence au date de départ pour des raison de confidentialité. Par la suite une fois que le vol aura été effectué je posterai la date avec photo et texte...
Je suis pleinement conscient que le préambule peut choquer certaine personne. J'ai cependant laissé ce paragraphe pour "couper l'herbe sous le pied" à certaine personne qui se croirai investi d'un devoir moral ou éthique à me rappeler qu'avec cette somme il serai possible d'aider son prochain. C'est déjà arrivé donc je m'en prémunie.
Je comprend tout à fait qu'il ne réponde pas à cette question, tant le risque de focaliser sur la somme au détriment du fond de l'affaire est grand.
Non, ce qui nous passionne, c'est l'itinéraire, le choix des alliances, le retour d'expérience... le prix n'est qu'un information qui ne devrait pas donner lieu à aucun commentaire.
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Je comprend tout à fait qu'il ne réponde pas à cette question, tant le risque de focaliser sur la somme au détriment du fond de l'affaire est grand.
Non, ce qui nous passionne, c'est l'itinéraire, le choix des alliances, le retour d'expérience... le prix n'est qu'un information qui ne devrait pas donner lieu à aucun commentaire.
On est d'accord le prix n'est qu'une information, mais ne pas la fournir, au moins l'ordre de grandeur, c'est déja susciter des commentaires...
Exactement il vous suffit de faire une simulation sur le site et vous aurez la réponse à votre question au centime près.
Et persister va encore en susciter d'autres, d'autant plus si cette info est "publique"...
Tu l'aurais donnée dans le PDF initial cela aurait évité d'en faire d'en faire un sujet... Trop tard, hélas.
Il n'est pas interdit de respecter le souhait du créateur du fil destiné à nous faire part de son expérience de ne donne que les détails qu'il souhaite !
C'est pour ça que je n'ai pas donné l'info, mais juste la manière de la trouver. Il me semble que dès lors le sujet est clos : ceux que ça intéresse vont chercher, les autres non.
Ceci dit, pour aller dans ton sens le prix du billet ne représente pas le prix du voyage : s'il se fait en 6 semaines soit 42 jours, si l'on compte 1 jour par segment soit 16 jours cela laisse une grosse vingtaine jours d'escale où il faut bien dormir, manger, etc.
J'aimerais bien savoir si le choix du luxe a été "intégral" où si pour le plaisir de voler en première le budget escale a été réduit ? Ça aurait une certaine allure de voyager en First et de loger dans des auberges de jeunesse 😎
A moins de squatter les "lonunge" entre deux vols 😉
Je vais réponde à votre question. Les hôtels que je réserve sont des 3***+ ou des 4****. Ils sont tous bien situé centre ville à proximité des transport en commun. A titre personnel la vue depuis la chambre d'hôtel m'importe peu.
Pour la nourriture c'est clairement selon l'humeur du moment ça peut-être à l'emporté dans la rue comme un bon diner dans l'une des meilleur table de la ville.
Quand a squatter les louges des aéroports ou je passerai assurément!!! Je me réjouris à l'avance d'essayer le Lufthansa First Class Terminal de Francfort ou The Private Room de Singapore airlines a Singapour.
J'aimerais bien savoir si le choix du luxe a été "intégral" où si pour le plaisir de voler en première le budget escale a été réduit ? Ça aurait une certaine allure de voyager en First et de loger dans des auberges de jeunesse 😎
A moins de squatter les "lonunge" entre deux vols 😉
Ca ressemble à mon concept d'experience P :)
premier vol en P que je prends, MEX CDG, billet prime, j'arrive en métro avec mon compagnon de voyage... heureusement il y avait une douche au salon!
Ou alors une fois à l'arrivée à CDG, escorte "la première" AF et après la douane "une voiture vous attend? vous souhaitez que je m'occupe de vous commander un taxi?". "Non, on va prendre le RER". Panique pour cette pauvre hotesse un peu génée et prise au dépourvu, alors que le nouveau service P n'avait que 2-3 semaines. "je peux vous proposer un accompagnement en voiture vers la gare RER". C'était gentillement proposé, on a accepté...
Ou encore attendre le bus super cheap à 30-50 centimes d'Euros à Buenos Aires, après un vol en première... j'aime bien ce contraste, ca permet de garder les pieds sur terre aussi et de rester en contact avec la vie réelle, après un vol agréable voire exceptionnel (oui, ca arrive aussi avec AF).
Quant au squattage de lounge pour dormir, ca a l'air assez courant que les passagers P d'AF dorment sur les banquettes du salon de CDG, ils ont même des couvertures prévues pour ca. A Dubai j'ai fait aussi, au salon première... et j'étais très loin d'être le seul! Un peu comme des étudiants à Stansted entre deux vols ryanair :)
Ou alors une fois à l'arrivée à CDG, escorte "la première" AF et après la douane "une voiture vous attend? vous souhaitez que je m'occupe de vous commander un taxi?". "Non, on va prendre le RER". Panique pour cette pauvre hotesse un peu génée et prise au dépourvu, alors que le nouveau service P n'avait que 2-3 semaines. "je peux vous proposer un accompagnement en voiture vers la gare RER". C'était gentillement proposé, on a accepté...
😎
Quant au squattage de lounge pour dormir, ca a l'air assez courant que les passagers P d'AF dorment sur les banquettes du salon de CDG, ils ont même des couvertures prévues pour ca. A Dubai j'ai fait aussi, au salon première... et j'étais très loin d'être le seul! Un peu comme des étudiants à Stansted entre deux vols ryanair:)
Bonjour à tous, je remonte ce topic car j'ai commance mon TDM. Mes première impression sur la première classe de Lufthansa.
Tres tres bon. Tres largement au dessus de ce que propose AF. Que cela soit en service sol ou air. Le dinner n'est absolument pas expedié en 4ème vitesse et un supo puis au lit.
En ce moment je suis au SWISS Business lounge du T4 de JFK je vais embarquer sur le vol Asiana direction Seoul Incheon en première.
Les trip report avec photos vont arriver sous peu il faut juste que je les optimiseent.
Je ne sais pas de quand date votre dernière experience d'AF La Première, mais depuis le 10 fevrier 2009, le service au sol de CDG est remarquable, bien meilleur que ce que j'ai pu apprécier au FCT de FRA chez LH en aout dernier. À bord je ne peux pas comparer n'ayant pas voler sur LH, mais il est vrai que la nouvelle F de LX est vraiment au dessus de la F d'AF.
Vous n'avez pas accès à la section F du salon de LX à NYC? c'est plutôt honnête pour un salon en dehors d'un hub. Simple, loin de la qualité des salons de FRA ZRH... mais bien plus calme et confortable que des salons C pleins à craquer.
La F de OZ est très agréable avec un service attentif, discret et très présent à la fois. Les sièges sont similaires à ceux d'AF avec un écran plus grand, mais être dans le nez du 747 donne une impression d'espace plus agréable.
Tres tres bon. Tres largement au dessus de ce que propose AF. Que cela soit en service sol ou air. Le dinner n'est absolument pas expedié en 4ème vitesse et un supo puis au lit.
Il faudrait peut être arrêter de rester sur les vieilles rumeurs d'antan... Aujourd'hui le produit sol La Première est au niveau des meilleures compagnies aériennes voire au-dessus... Le produit vol s'est amélioré et va continuer à s'améliorer.
Quant aux suppositoires, je ne les ai jamais trouvés dans mon galley, pourriez vous m'en indiquer l'emplacement précis?
Il faudrait peut être arrêter de rester sur les vieilles rumeurs d'antan... Aujourd'hui le produit sol La Première est au niveau des meilleures compagnies aériennes voire au-dessus... Le produit vol s'est amélioré et va continuer à s'améliorer.
Quant aux suppositoires, je ne les ai jamais trouvés dans mon galley, pourriez vous m'en indiquer l'emplacement précis?
le service sol de AF en Première avec le salon de CDG est largement meilleur que EK à DXB, un peu meilleur que LH à FRA (à mon gôut mais ca peut se discuter, LH est plus allemand et AF plus francais, normal!), meilleur que LX à ZRH, meilleur que OZ à ICN, meilleur que TG à BKK (à part le massage, plus authentique et que je préfère à celui marketing recherche blabla d'AF)... Bref, AF au sol, c'est top (mais j'ai pas encore essayé SQ, QF, CX, NH, JL, BA, QR, EY...)
Pour ce qui est du suppo, à bord d'AF, le suppo se situe dans le prix demandé, en cash ou en miles ;)
parce qu'honnêtement, la cassolette demi brûlée, le choix minimal parfois pour le souper, les plats qui ressemblent à la J, le "bois de luxe" qui se décolle plus vite qu'un meuble ikea d'occasion ou les coussins cuirs enfoncés, le non-style des pyjamas lacroix trop petits, le champagne et le cognac servis dans des verres non appropriés, les écrans plus petits que ceux des ordinateurs portables, bien moins lumineux, et impossible à dresser droit devant soi... ca fait pas très première. Même s'il y a eu des progrès parait-il, les prix ont très sensiblement augmentés AVANT l'amélioration du produit et mon dernier vol, datant de janvier ne me donne pas envie d'en payer ce nouveau prix demandé, loin de là, même si la tentation du salon est toujours grande... les coquillettes aux truffes et à la crême de comté de Ducasse, avec sa palette iberique... du très grand art!
AF travaille actuellement sur sa nouvelle cabine P.
Et c'est bien la le problème... les prix ont plus que doublé parfois pour positionner le produit première comme un produit luxe très haut de gamme, alors que ca n'est pas encore le cas. C'est un peu comme si Mercedes doublait le prix d'un modèle actuel parce que le nouveau système audio est bien meilleur, tout en expliquant que c'est le nouveau modèle pas encore sorti qui justifie une telle augmentation!
Il fallait monter en gamme progressivement en gardant les prix assez stables (je ne parle pas du JNB EZE, j'en ai un en reserve comme ca je pourrai quand même apprécier les developpements positifs du nouveau produit!) ou alors avec des augmentations raisonnables, comme lors de la première hausse des billets primes en F (160000 -> 200000 etc.) d'octobre 2008 mais qui aurait du être synchronisée avec l'ouverture du nouveau salon, et non anticipée de 4 mois.
Et c'est bien la le problème... les prix ont plus que doublé parfois pour positionner le produit première comme un produit luxe très haut de gamme, alors que ca n'est pas encore le cas.
J'ai bien peur qu'avec l'arrivée des nouvelles cabines, les prix ne soient revus à la hausse...ça n'est évidemment qu'une supposition...
J'ai bien peur qu'avec l'arrivée des nouvelles cabines, les prix ne soient revus à la hausse...ça n'est évidemment qu'une supposition...
Ce serait n'importe quoi... il n'y a plus de classe specifique award, il n'y a presque plus de tarifs publics F, les tarifs P sont au mieux au niveau de la concurrence, fourchette haute, et souvent bien au dessus: la P est déjà presque au niveau de la R de SQ question inaccessibilité.
Un problème pour AF va venir du fait que sur les 777, il va falloir les réaménager en profondeur pour supporter un nouveau siège plus spacieux ou plus long/parallèle comme une suite. Sur ses 77W, SQ a 2 rangs de F et 2 rangs de C mais la C est en 1-2-1 comme la F, avec un siège original et très large mais qui demande moins d'espacement que les sièges AF actuels. Si AF adopte une stratégie similaire, ca voudrait dire perdre quasiment 1 rang de business, soit 6 sièges... ou alors le réaménagement de la F se ferait en même temps qu'un réaménagement de la J avec peut-être enfin un siège avec position horizontale.
Si AF adopte une stratégie similaire, ca voudrait dire perdre quasiment 1 rang de business, soit 6 sièges... ou alors le réaménagement de la F se ferait en même temps qu'un réaménagement de la J avec peut-être enfin un siège avec position horizontale.
10 B772 d'AF vont être réaménagés en en tri-classes J-W-Y, un début de piste peut être...
Pas sûr, vu qu'à AF, les prix sont plus reliés à la concurrence/au remplissage des vols qu'à la qualité du produit...
Après les remplissages de la P étant moins bon que prévus (quoiqu'en nette amélioration), des efforts sont en train d'être faits sur le produit P. Certains B777-200 vont d'ailleurs être non équipés en P. Ils remplaceront probablement les A340 sur les lignes à potentiel Business & First réduit 30/21/224 => 49/24/200 (?)
Me voici de retour à Genève après ce merveilleux voyage. Je n'ai pas uplodé de trip report pour la simple et bonne raison que mon esprit était ailleurs. Voir les photos ci-dessous.
Image N°1 : Levé de soleil depuis le rebord du Mt Fuji
Image N°2 : Invitation à The Private Room de Singapore Airlines AU T3 de Changi
Image N°3 : Les cacahuètes chaudes de SQ
Image N°4 : La première classe de SQ sur ces 77W (photo prise sur le vol HKG-SIN du 22.07.2010)
Image N°5 : La classe Affaire d'NZ sur ces 772 (photo prise sur le vol AKL-MEL du 11.08.2010)
Image N°6 : La première classe d'OZ sur 744 (photo prise sur le vol JFK-ICN du 06.07.2010)
Image N°7 : Le plat principale servie sur ce même vol OZ le plat se nomme Bibimbap un régal si vous ne connaissez pas il faut impérativement que vous y goutiez.
Image N°8 : La présentation du plat principal sur le vol CNS-SYD oppéré par QF (photo prise le 07.08.2010)
Image N°9 : Le plat principale de ce vol
Une autre raison aurai été la course au superlatif. Pour qualifier ces vols.
Merci pour les photos! Je vais aussi prendre OZ en F sur JFK ICN dans 2 semaines, comment est le service repas? diner + petit dejeuner? est-ce une formule accélérée ou un repas gastronomique, avec un choix de plusieurs plats?
en general, je ne suis pas un fan du bimbimbap, qu'est ce qu'il a de special celui de OZ en première? il est censé être royal, mais je ne sais pas vraiment ce que ca veut dire.
La cabine F est pleine sur mon vol OZ, j'espère qu'il y aura quand même beaucoup de choix, quelques fois sur AF en F, il y avait 4 plats chauds pour 4 passagers...
Le repas est celui que j'ai pris en photo il y a aussi un repas européen. Par la suite, il y a un petit déjeuné coréen ou européen. Si l'envie vous prend, il y a aussi des snacks.
Je serais vous je ne me ferais pas de soucis pour le choix. OZ annonce en début de chaque vol qu'il sont la compagnie N°1 selon Skytrax pour l'année 2010 et qu'il ferons tout pour le rester.
Photo N°1 le snack
Photo N°2 le petit déjeuné coréen
Pour le Bibimbap royal il est uniquement disponible en première et au départ de Séoul. Il y en a 3 a choix.
Ne vous en faites pas la mesquinerie du 1 plat par PAX n'a pas cours chez OZ c'est l'inverse 3 menus par PAX.
J'ai aussi eu droit a un cadeau à la fin du vol. J'avais le choix entre une bouteille de parfum ou un protège passeport de la marque links.
Merci! je les avais pris sur ICN JFK l'an dernier et c'était très bien. En revanche certains menus n'étaient disponibles qu'en précommande. Donc si même pour un départ après minuit je peux avoir un double diner et un double petit déjeuner, c'est parfait :) Comme cadeau, c'était un aérateur de vin. Le service à bord était remarquable... vivement le vol retour!
Pas sûr, vu qu'à AF, les prix sont plus reliés à la concurrence/au remplissage des vols qu'à la qualité du produit...
Après les remplissages de la P étant moins bon que prévus (quoiqu'en nette amélioration), des efforts sont en train d'être faits sur le produit P. Certains B777-200 vont d'ailleurs être non équipés en P. Ils remplaceront probablement les A340 sur les lignes à potentiel Business & First réduit 30/21/224 => 49/24/200 (?)
C'est ce qu'il va se passer avec les premiers 340 qui parte a la casse dans pas très longtemps. D'ici 1 à 2 ans, si ils ne font pas le coup du 747.
Voici la première partie du tour du monde. Ce Trip Report a pour sujet les vols suivants.
GVA-FRA-JFK
Partie N°1 GVA-FRA-JFK
Toutes les parties sont à télécharger en format PDF. Sur mon compte gmail.
Si certaines personnes désire une image en haute résolution merci de m'envoyer un e-mail avec le numéros de la photo et je le ferais le plus rapidement possible.
Certains B777-200 vont d'ailleurs être non équipés en P. Ils remplaceront probablement les A340 sur les lignes à potentiel Business & First réduit 30/21/224 => 49/24/200 (?)
4 sièges P ça faisait bizare, pas très crédible à vrai dire.
Par contre, dommage que l'A340 s'en aille. Les deux sièges sur le côté en Y c'est bien.
On verra comment PV sera situé au niveau tarif sur ces lignes.
Les textes des menus ne sont pas très visibles. Pas de carte des vins non plus.
Comment avez vous trouvé le FCT ? Malheureusement vous n'avez pas pu y déjeuner ou diner !
L'an dernier il y avait un délicieux Foie Gras Burger avec ketchup au gingembre.
Je trouve les sièges First de LH moins agréables que ceux de AF et manquant d'intimité, spécialement sur le 747.
La photos pas très visible j'en suis conscient. Je scannerais les menus une fois à mon travail.
Il y a une carte des vins mais étant un buveur d'eau. Je ne l'ai pas ouverte.
Pour le burger faudra que j'y retourne effectivement. Cependant le fois gras burger servit au "The Private Room" à SIN est un délice. C'est avec des audace comme celle-ci que l'on redonne des lettres de noblesse à un met associé à la junk-food.
Pour le manque d'intimité je suis absolument en accord avec vous. La configuration 2-2 en P n'est plus acceptable mais la position droite du siège est plus agréable que celle du siège P d'AF je le trouve moins droit.
GRAND merci de nous faire partager ce tour du monde aérien à travers ces découvertes de compagnies rarement évoquées ici .
J'attends la suite avec impatience .
Slaon J de NH à NRT. J'ai aussi rapidement visité celui de UA toujours en J il n'a rien 2-3 biscuit sec, une machine à café et c'est tout et beaucoup de sièges. Si vous avez le choix privilégier le salon NH à celui d'UA.
J'avais 2-3 appréhensions quand au designe du salon de NH ainsi que du choix des couleurs mais avec l'éclairage cela rent le tout très reposant.
Je compte faire un tour du monde avec one world dont une escale à Miami, je suis intéressée par une valise Samsonite S'Cure 81 cm (L55.0 x H81.0 x P35.0 cm)…
Nous envisageons l'année prochaine un tour du monde et sommes hyper emballés à l'idée de commencer les préparatifs. Nos destinations et itinéraire sont dans…
Pour ceux qui rêvent de faire tour du monde en 1 mois environ, pas trop chère avec une bonne compagnie (Air New Zélande et Singapor Airline). Plusieurs dates…
Acheté tronçon après tronçon. je réfléchis à faire un tour du monde de 6 mois à 1 an en 2018 afin de casser la routine. Je me demande si il est préférable…
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
