Results for "Syrie+sécurité"
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Les signes à moto
comme les cubes ont le droit a la parole, , il faut éduquer un peut ce qui ne comprennent pas le langage ce cette tribu qui est ceux qui sentent l'essence, ,
Les signes en moto
Comme toute tribu qui se respecte, les motards ont leur code et leurs signes de reconnaissance : petit récapitulatif à l'intention des nouveaux (personne ne les oublie, n'est-ce pas?). D'après le magazine Motociclismo.
Croisement Le premier salut entre motard, effectué lorsque l'on se croise, consiste à faire un signe de la main gauche (et jamais de la main droite pour une raison évidente). Le signe de la main gauche peut aussi être fait avec deux doigts en V, pour imiter Barry Sheene après chaque course gagnée. C'est un signe mythique depuis les années 70.
Dépassement Le salut de la main gauche lorsque l'on croise est remplacé par un signe du pied droit lorsque l'on dépasse un motard. En pleine accélération et phase de dépassement, ce signe évite de lâcher le guidon et en moto, la sécurité, c'est important. Ce signe ne doit pas être confondu avec le coup de pied dans la portière; ceci explique que certains automobilistes puissent l'interpréter de façon erronée. Conclusion : à réserver aux autres motards (le signe, pas le coup de tatane).
Un petit signe de tête Les deux premiers signes sont souvent remplacés par un signe de la tête, surtout en ville, où l'on passerait sinon plus de temps la main en l'air que les mains sur le guidon. C'est malgré tout un signe très visible et sûrement le plus sûr des saluts entre motards (surtout pour le débutants). Malheureusement, dans les grandes villes, de nombreux motards l'oublient.
Appel de phare Et l'appel de phare ? c'est le signal d'un danger, très bien compris par tous en tant que tel. Il est donc conseillé de ne pas l'utiliser comme salut, car sujet à mauvaise interprétation. Combiné à un signe de la main de haut en bas, il signifie ralentir.
A droite toute Un bon moyen de signaler le prochain arrêt, c'est le clignotant et un signe de la main pour désigner le panneau qui borde la route et indique la prochaine station service, la prochaine aire de repos ou la prochaine sortie.
Sur toute réserve Mais si vous venez brusquement de passer sur votre réserve, pas besoin de clignotant. Il suffit de faire un signe du pouce en désignant le réservoir pour signaler aux autres motards qu'il serait souhaitable de s'arrêter à la prochaine station. Vous utiliserez alors bientôt le signe précédant (le clignotant). Parmi les roadsters, la Bandit est plutôt bien pourvue, par un réservoir plus généreux et une consommation raisonnable, et il n'est pas rare que les Hornet et Fazer soit assoiffées avant.
Sol glissant Les routes sont souvent dangereuses pour les motos et en cas de mauvaise adhérence, due à du sable, de l'huile, des graviers, il est courtois de prévenir les motards qui sont derrière en laissant traîner le pied par terre. Au demeurant, ce peut être également un moyen d'anticiper une perte d'adhérence.
Attention, nid de poule Dans la série des signes préventifs sur route, il est d'usage de prévenir d'un signe de la main tout danger du type trou, plaque d'égout en désignant l'obstacle d'un signe de la main. Ce signe complète le signe précédent et peut très bien lui être couplé. Un motard avertit deux fois est un motard debout.
Lumière Si vous vous apercevez qu'un motard a ses feux éteints ou plus généralement un problème de lumière, il suffit d'ouvrir et fermer plusieurs fois la main de haut en bas (du guidon à la tête). Ce signe n'est pas très utilisé en France.
Demi-tour A force de rouler, concentré sur le temps et le chrono, il arrive rapidement de rater la sortie.Un seul signe alors : la main vers le haut, l'index tourne en rond afin de signaler que l'on aurait du prendre la sortie précédente et qu'il faut faire demi-tour. (fortement déconseillé sur autoroute).
C'est à boire qu'il nous faut Quand ce n'est pas le réservoir qui se vide, c'est l'estomac qu'il faut remplir. Un petit signe de la main, ouverte, allant de bas en haut vers la bouche sera rapidement compréhensible pour signaler le ventre qui crie. En cas de soif intense, le poing fermé et le pouce vers le haut remplacera la main ouverte. (non alcoolisée bien sûr).
Pilote automatique Malheureusement, le système est encore en test en grand secret. Dans cette mesure, la dernier signe est un signe de sécurité : partir reposé avant de prendre la route, s'arrêter dès les premiers signes de fatigue (battement des yeux, bâillement, paupières lourdes). Les tests le prouvent, en début d'endormissement, nous connaissons des périodes de "sommeil" de quelque dixième de seconde. Cela suffit pour abréger tout voyage de façon définitive. Alors un petit arrêt fait toujours du bien.
Croisement Le premier salut entre motard, effectué lorsque l'on se croise, consiste à faire un signe de la main gauche (et jamais de la main droite pour une raison évidente). Le signe de la main gauche peut aussi être fait avec deux doigts en V, pour imiter Barry Sheene après chaque course gagnée. C'est un signe mythique depuis les années 70.
Dépassement Le salut de la main gauche lorsque l'on croise est remplacé par un signe du pied droit lorsque l'on dépasse un motard. En pleine accélération et phase de dépassement, ce signe évite de lâcher le guidon et en moto, la sécurité, c'est important. Ce signe ne doit pas être confondu avec le coup de pied dans la portière; ceci explique que certains automobilistes puissent l'interpréter de façon erronée. Conclusion : à réserver aux autres motards (le signe, pas le coup de tatane).
Un petit signe de tête Les deux premiers signes sont souvent remplacés par un signe de la tête, surtout en ville, où l'on passerait sinon plus de temps la main en l'air que les mains sur le guidon. C'est malgré tout un signe très visible et sûrement le plus sûr des saluts entre motards (surtout pour le débutants). Malheureusement, dans les grandes villes, de nombreux motards l'oublient.
Appel de phare Et l'appel de phare ? c'est le signal d'un danger, très bien compris par tous en tant que tel. Il est donc conseillé de ne pas l'utiliser comme salut, car sujet à mauvaise interprétation. Combiné à un signe de la main de haut en bas, il signifie ralentir.
A droite toute Un bon moyen de signaler le prochain arrêt, c'est le clignotant et un signe de la main pour désigner le panneau qui borde la route et indique la prochaine station service, la prochaine aire de repos ou la prochaine sortie.
Sur toute réserve Mais si vous venez brusquement de passer sur votre réserve, pas besoin de clignotant. Il suffit de faire un signe du pouce en désignant le réservoir pour signaler aux autres motards qu'il serait souhaitable de s'arrêter à la prochaine station. Vous utiliserez alors bientôt le signe précédant (le clignotant). Parmi les roadsters, la Bandit est plutôt bien pourvue, par un réservoir plus généreux et une consommation raisonnable, et il n'est pas rare que les Hornet et Fazer soit assoiffées avant.
Sol glissant Les routes sont souvent dangereuses pour les motos et en cas de mauvaise adhérence, due à du sable, de l'huile, des graviers, il est courtois de prévenir les motards qui sont derrière en laissant traîner le pied par terre. Au demeurant, ce peut être également un moyen d'anticiper une perte d'adhérence.
Attention, nid de poule Dans la série des signes préventifs sur route, il est d'usage de prévenir d'un signe de la main tout danger du type trou, plaque d'égout en désignant l'obstacle d'un signe de la main. Ce signe complète le signe précédent et peut très bien lui être couplé. Un motard avertit deux fois est un motard debout.
Lumière Si vous vous apercevez qu'un motard a ses feux éteints ou plus généralement un problème de lumière, il suffit d'ouvrir et fermer plusieurs fois la main de haut en bas (du guidon à la tête). Ce signe n'est pas très utilisé en France.
Demi-tour A force de rouler, concentré sur le temps et le chrono, il arrive rapidement de rater la sortie.Un seul signe alors : la main vers le haut, l'index tourne en rond afin de signaler que l'on aurait du prendre la sortie précédente et qu'il faut faire demi-tour. (fortement déconseillé sur autoroute).
C'est à boire qu'il nous faut Quand ce n'est pas le réservoir qui se vide, c'est l'estomac qu'il faut remplir. Un petit signe de la main, ouverte, allant de bas en haut vers la bouche sera rapidement compréhensible pour signaler le ventre qui crie. En cas de soif intense, le poing fermé et le pouce vers le haut remplacera la main ouverte. (non alcoolisée bien sûr).
Pilote automatique Malheureusement, le système est encore en test en grand secret. Dans cette mesure, la dernier signe est un signe de sécurité : partir reposé avant de prendre la route, s'arrêter dès les premiers signes de fatigue (battement des yeux, bâillement, paupières lourdes). Les tests le prouvent, en début d'endormissement, nous connaissons des périodes de "sommeil" de quelque dixième de seconde. Cela suffit pour abréger tout voyage de façon définitive. Alors un petit arrêt fait toujours du bien.
Décès lors d'une croisière en République Dominicaine
🏴☠️J'ai réservé un voyage en République Dominicaine pour un départ au mois de décembre 2005. J'ai choisi l'hôtel Cocotal Sirenis 5* pour une durée de 15 jours par l'intermédiaire de PARTIR PAS CHER.
Mon choix s'est fait après une sélection rigoureuse des avantages et des inconvénients, car je suis commercial pour une agence de voyage et je connais de nombreux vices sur les pratiques des agences pour diffuser les informations à leur avantage.
Cependant, les commerciaux de PARTIR PAS CHER m'ont recontacté à de nombreuses reprises suite à ma réservation, pour me conseiller de choisir d'effectuer la première semaine en croisière sur un de leur catamaran tout confort. Tout cela moyennant un supplément plutôt raisonnable. La quantité d'arguments utilisée par les vendeurs m'a donné envie de participer au programme.
J’ai consulté les différents forums pour recenser les différents avis, puis je n'ai pas réellement tenu compte des commentaires négatifs, car je pensais que les forums sont plutôt fréquentés par les insatisfaits ou les éternels mécontents que par la clientèle satisfaite. J'ai donc donné mon accord à PARTIR PAS CHER.
Nous sommes arrivé sans encombre jusque BAYAHIBE pour retrouver notre catamaran (le Némo). Nous avons été accueilli par un équipage chaleureux et très disponible. Notre première soirée se déroulait à merveille, jusqu'au premier incident d’une longue série :
- Un des participants c’est fait une sérieuse entaille au pied dès le premier soir. Lorsque l’équipage a ouvert la trousse de secours, nous avons constaté quelle était très peu fournie pour soigner ce type de blessure. Un des passagers (pharmacien de profession) était scandalisé face à si peu de moyens en cas de nécessité. De plus, il est regrettable de ne pas pouvoir assurer les premiers secours dans des conditions correctes, sachant que le programme prévoie des escales sur des lieux quasi-désert.
- La seconde nuit, deux cabines (dont la notre) ont été infestées durant plusieurs heures, par une odeur de carburant extrêmement forte. Nous ressentions les symptômes habituels lors d’une inhalation prolongée de ce type de produits (mal de tête, nausée, malaise…). Nous avons fait part du problème dès le matin, cela n’avait pas l’air d’inquiéter l’équipage. Suite à plusieurs relances, ce dernier c’est employé à rechercher la provenance de cette odeur. Très rapidement, il a extrait un baril de carburant fuyant, stockée à coté de la pompe à eau qui chauffait à chaque utilisation. Nous avons constaté que le risque d’explosion, d’incendie ou d’asphyxie était maximum. Le baril de carburant est ensuite resté exposé au soleil toute l’après midi, à proximité des participants qui fumaient des cigarettes.
- Le troisième soir, une excellente soirée barbecue était prévue au parc national Del Este. De ce fait, le transfert devait se faire de nuit. La mer était houleuse, cependant l’équipage ne nous a pas proposé de gilets de sauvetages, sachant que certains participants ne nageaient pas bien dont un handicapé. Comme d’habitude, nous étions plus d’une dizaine de personnes sur le petit zodiac rafistolé avec des rustines, dont la capacité normale est d’environs 6 à 8 personnes. A la fin de la soirée, nous allions effectuer le retour sur le catamaran dans les mêmes conditions. Lors du trajet du premier groupe, un bateau de pèche à frôler le zodiac, sans doutes à cause du manque de visibilité. Ensuite le skipper revenait vers la plage pour retrouver le second groupe. Nous l’avons attendu un long moment avant d’apercevoir le zodiac chavirer sur la plage, sans skipper à bord. L’équipage entama de longues recherches (environ une heure), qui ont aboutit à la macabre découverte du skipper noyer. L’équipage a demandé de l’aide aux participants, l’un d’entre nous c’est exécuté en faisant du bouche à bouche au cadavre, « QUEL VOYAGE DE RÊVE » !
Cependant l’hôtel COCOTAL SIRENIS est un excellent établissement pour partir en couple.
De retour à Paris, j’ai fait part de nos problèmes à PARTIR PAS CHER, dus au manque de sécurité à bord du catamaran. Ma démarche était faite dans le but d’améliorer les conditions imposées par l’agence sur les prestataires dominicains qui se base sur les normes locales et d’éviter un grave accident aux futurs participants. J’ai obtenu pour seule réponse, nous sommes juridiquement dans notre droit, la prestation dont vous avez bénéficié correspond au contrat. Le fait qu’un de leur employé soit mort n’avait pas l’air de les atteindre ou de les inquiéter pour l’avenir.
Merci à ceux qui ont eu le courage de lire mon message en entier.
J’espère vous avoir apporter des informations qui vous aiderons dans vos choix.
Mon choix s'est fait après une sélection rigoureuse des avantages et des inconvénients, car je suis commercial pour une agence de voyage et je connais de nombreux vices sur les pratiques des agences pour diffuser les informations à leur avantage.
Cependant, les commerciaux de PARTIR PAS CHER m'ont recontacté à de nombreuses reprises suite à ma réservation, pour me conseiller de choisir d'effectuer la première semaine en croisière sur un de leur catamaran tout confort. Tout cela moyennant un supplément plutôt raisonnable. La quantité d'arguments utilisée par les vendeurs m'a donné envie de participer au programme.
J’ai consulté les différents forums pour recenser les différents avis, puis je n'ai pas réellement tenu compte des commentaires négatifs, car je pensais que les forums sont plutôt fréquentés par les insatisfaits ou les éternels mécontents que par la clientèle satisfaite. J'ai donc donné mon accord à PARTIR PAS CHER.
Nous sommes arrivé sans encombre jusque BAYAHIBE pour retrouver notre catamaran (le Némo). Nous avons été accueilli par un équipage chaleureux et très disponible. Notre première soirée se déroulait à merveille, jusqu'au premier incident d’une longue série :
- Un des participants c’est fait une sérieuse entaille au pied dès le premier soir. Lorsque l’équipage a ouvert la trousse de secours, nous avons constaté quelle était très peu fournie pour soigner ce type de blessure. Un des passagers (pharmacien de profession) était scandalisé face à si peu de moyens en cas de nécessité. De plus, il est regrettable de ne pas pouvoir assurer les premiers secours dans des conditions correctes, sachant que le programme prévoie des escales sur des lieux quasi-désert.
- La seconde nuit, deux cabines (dont la notre) ont été infestées durant plusieurs heures, par une odeur de carburant extrêmement forte. Nous ressentions les symptômes habituels lors d’une inhalation prolongée de ce type de produits (mal de tête, nausée, malaise…). Nous avons fait part du problème dès le matin, cela n’avait pas l’air d’inquiéter l’équipage. Suite à plusieurs relances, ce dernier c’est employé à rechercher la provenance de cette odeur. Très rapidement, il a extrait un baril de carburant fuyant, stockée à coté de la pompe à eau qui chauffait à chaque utilisation. Nous avons constaté que le risque d’explosion, d’incendie ou d’asphyxie était maximum. Le baril de carburant est ensuite resté exposé au soleil toute l’après midi, à proximité des participants qui fumaient des cigarettes.
- Le troisième soir, une excellente soirée barbecue était prévue au parc national Del Este. De ce fait, le transfert devait se faire de nuit. La mer était houleuse, cependant l’équipage ne nous a pas proposé de gilets de sauvetages, sachant que certains participants ne nageaient pas bien dont un handicapé. Comme d’habitude, nous étions plus d’une dizaine de personnes sur le petit zodiac rafistolé avec des rustines, dont la capacité normale est d’environs 6 à 8 personnes. A la fin de la soirée, nous allions effectuer le retour sur le catamaran dans les mêmes conditions. Lors du trajet du premier groupe, un bateau de pèche à frôler le zodiac, sans doutes à cause du manque de visibilité. Ensuite le skipper revenait vers la plage pour retrouver le second groupe. Nous l’avons attendu un long moment avant d’apercevoir le zodiac chavirer sur la plage, sans skipper à bord. L’équipage entama de longues recherches (environ une heure), qui ont aboutit à la macabre découverte du skipper noyer. L’équipage a demandé de l’aide aux participants, l’un d’entre nous c’est exécuté en faisant du bouche à bouche au cadavre, « QUEL VOYAGE DE RÊVE » !
Cependant l’hôtel COCOTAL SIRENIS est un excellent établissement pour partir en couple.
De retour à Paris, j’ai fait part de nos problèmes à PARTIR PAS CHER, dus au manque de sécurité à bord du catamaran. Ma démarche était faite dans le but d’améliorer les conditions imposées par l’agence sur les prestataires dominicains qui se base sur les normes locales et d’éviter un grave accident aux futurs participants. J’ai obtenu pour seule réponse, nous sommes juridiquement dans notre droit, la prestation dont vous avez bénéficié correspond au contrat. Le fait qu’un de leur employé soit mort n’avait pas l’air de les atteindre ou de les inquiéter pour l’avenir.
Merci à ceux qui ont eu le courage de lire mon message en entier.
J’espère vous avoir apporter des informations qui vous aiderons dans vos choix.
Votre avis sur Easyjet?
je viens de trouver un billet Lyon Londres au prix de 45 euros AR, quelqu'un at-il déjà volé avec cette compagnie? Un billet si bon marché me laisse perplexe.....
Charvieu
Pneus Schwalbe Marathon XR
En 2005 j'ai fait aux alentours(un peu difficile à donner un nombre exact les ayant permuté, remplacé provisoirement)de 15milles kilometres pour chaque pneu, en europe je précise donc de la route bitumée.Je ne suis pas total. satisfait de ces pneus Schwalbe Marathon XR trop lourds et avec une accroche top pâteuse si je peux me permettre un mot.De plus j'ai essuyé une serie de crevaison sur l'avant qui etait dû à un petit trou à l 'interieur 1x2mm sur la bande de roulement Cette année j'envisage d'autres pneus pour un voyage au Maroc et les pistes de l'atlas Que pouvez-vous me conseiller comme autres pneus de même type que les Marathon XR? Bonne année 2006 aux habitués de la page "voyage en vélo" que je remercie pour son aide précieuse
Avis sur Turkish Airlines
Bonjour,
Me rendant en Turquie, à Adana dans le sud est, avec escale à Istanbul, j'aimerais connaitre votre avis concernant la compagnie Turkish airlines.
merci d'avance,
François
Me rendant en Turquie, à Adana dans le sud est, avec escale à Istanbul, j'aimerais connaitre votre avis concernant la compagnie Turkish airlines.
merci d'avance,
François
Voyage au nord du Laos
Bonjour à tous ! :)
Jenvisage de partir au Laos départ de Paris pour vientiane le 14 fevrier 2006 pour un mois retour 13 mars 2006, en compagnie dune copine . je souhaiterais obtenir des conseils pratiques notemment les endroits à visiter à exclure aussi, si kkun a un carnet de route à proposer ou des idees ... alors je ss prenante, n'hesiter pas .... Aussi si une personne a un tuyaux pour obtenir un billet A/R à bon prix ce serait vraiment sympa!!
Jenvisage de partir au Laos départ de Paris pour vientiane le 14 fevrier 2006 pour un mois retour 13 mars 2006, en compagnie dune copine . je souhaiterais obtenir des conseils pratiques notemment les endroits à visiter à exclure aussi, si kkun a un carnet de route à proposer ou des idees ... alors je ss prenante, n'hesiter pas .... Aussi si une personne a un tuyaux pour obtenir un billet A/R à bon prix ce serait vraiment sympa!!
Quel type de réchaud?
(Re)bonjour à tous !!
Toujours dans l'optique de m'équiper pour mes fututres randos, je voudrais savoir quel réchaud vous utilisez, à gaz, multi combustible, essence? quel est le plus pratique le plus léger, le moins emcombrant, le plus facile à transporter (sécurité?) Au vieuxC********, le multi me parait le +aproprié....
Toujours dans l'optique de m'équiper pour mes fututres randos, je voudrais savoir quel réchaud vous utilisez, à gaz, multi combustible, essence? quel est le plus pratique le plus léger, le moins emcombrant, le plus facile à transporter (sécurité?) Au vieuxC********, le multi me parait le +aproprié....
Transsiberien Pékin-Moscou
bonjour,
je souhaite revenir de mon tour d'asie tranquillement par le transsiberien en juin prochain. j'ai vu sur le forum qu'il était plus intéressant d'acheter les billets sur place, plutôt que de passer par une agence.
est-ce que qqn l'a déjà fait dans ce sens là, en achetant des billets à pekin?
ça revient à combien à peu près, par rapport aux agences?
est-ce qu'on a besoin du billet de train pour demander le visa russe?
merci d'avance à tous ceux qui auraient des infos!
amel
amel
Travelers en Thaïlande
Est-il plus prudent de prendre des travelers lorsque l'on se rend en Thaïlande ou non ?
Qui pourrait me dire s'il est plus facile d'échanger des travelers cheque USD que des travelers en Euros ou est-ce pareil ?
Merci pour votre aide...
Christelle
Qui pourrait me dire s'il est plus facile d'échanger des travelers cheque USD que des travelers en Euros ou est-ce pareil ?
Merci pour votre aide...
Christelle
Le vélo ou le sexe, il faut parfois choisir
voici un article intelligement - mais plus discretement - indiqué par "Trompette" dans autre sujet.
je pense que ça vaut la peine d'en parler. c'est pourquoi je le met en sujet.
perso je n'ai pas les de problemes evoqués dans l'article mais oui j'ai eu des engourdissements au niveau du perinné il y a un an sur un vélo (pas plus haut) et c'était vraiment assez flippant.
je n'ai peut-être pas été le seul ?
donc vigilance, c'est du sérieux !
Voici l article (le lien etant : http://www.msn.fr/...1093157.dmu51x7n.asp)
Le vélo ou le sexe, il faut parfois choisir AFP
11.10.2005 - 11:39 
Faire du vélo peut gâcher parfois la vie sexuelle voire provoquer chez les hommes certaines pannes irréversibles de l'érection, selon une série de récentes études médicales.
Une selle inadaptée peut ainsi bloquer la circulation sanguine dans les organes génitaux et conduire à l'impuissance. Un certains nombre de femmes cyclistes peuvent également connaître des troubles sexuels dus à une mauvaise vascularisation et innervation du clitoris.
Une dizaine d'études faites depuis 2000 et résumées dans trois articles publiés par des médecins dans le numéro de septembre du Journal of Sexual Medecine, estiment que de 4 à 5% des hommes faisant régulièrement de la bicyclette, soit environ un million de personnes aux Etats-Unis, souffrent d'impuissance à différents degrés, a expliqué l'urologue Irwin Goldstein dans un entretien avec l'AFP.
Pour ce médecin, rédacteur en chef du Journal of Sexual Medecine, qui pratique l'urologie à Boston (Massachusetts, nord est), "si vous être chanceux les dommages ne sont que temporaires" et dans ce cas "il vaut mieux changer d'activité physique".
Les hommes utilisant des vélos de compétition dont les selles sont longues et étroites courent le plus grand risque d'impuissance sexuelle, a souligné le Dr Goldstein.
Le périnée, entre l'anus et les organes génitaux, et dans lequel passe un canal contenant une artère et les nerfs participant au bon fonctionnement sexuel, n'est jamais compressé quand on est assis sur une chaise, a-t-il dit.
Mais sur une selle de vélo, la pression est sept fois plus grande, voire davantage. Plus l'avant de la selle est étroit, plus la compression est forte sur le périnée, a ajouté le Dr. Goldstein.
Il a aussi relevé qu'une étude comparant des femmes cyclistes à celles qui courent, a montré que les adeptes du vélo étaient plus nombreuses à connaître des difficultés pour parvenir à l'orgasme.
Le Dr Steven Schrader, un spécialiste du système reproductif à l'institut national pour la santé et la sécurité du travail (NIOSH), il ne s'agit plus de savoir "si faire du vélo pouvait provoquer ou non des troubles érectiles, mais de se demander ce qu'il fallait faire".
Cela ne veut pas dire pour autant qu'on doit s'arrêter de faire de la bicyclette, a souligné le Dr Schrader dans un éditorial du "Journal of Sexual Medecine".
Les cyclistes occasionnels ont rarement de problèmes, a-t-il dit. Mais ceux qui passent de longues heures toutes les semaines sur une selle doivent faire attention, selon ce spécialiste.
Des études ont montré qu'un cycliste assis sur une selle traditionnelle longue et étroite, faisait peser le quart de son poids sur l'avant, exerçant une pression maximum sur le périnée.
Après trois minutes, le flux sanguin alimentant le pénis est réduit de 70 à 80%, a expliqué le Dr Goldstein. Une heure après, la verge devient engourdie, premier signe de problème, a-t-il ajouté.
Pour lui les fabricants de vélos, s'ils ont essayé de mettre au point de nouvelles selles, "évitent de reconnaître ce problème". Ce médecin explique ce refus "peut-être par peur des poursuites judiciaire".
"Il n'est pas normal qu'il n'y ait pas d'avertissement sur les vélos puisqu'il s'agit d'un vrai problème médical", a insisté le Dr Goldstein.
Rejetant ces accusations, Fred Clements, directeur général du "National Bicycle Dealers Association", le groupement professionnel représentant les distributeurs aux Etats-Unis, a affirmé à l'AFP que cette question était "prise très au sérieux par l'industrie".
Mais, a-t-il dit, "des millions de gens font des kilomètres de vélo sans problème et je ne pense pas que ce soit très commun parmi les cyclistes".
"Nous ne voudrions pas non plus que les gens aient peur de faire du vélo (...) une excellente façon d'améliorer sa forme physique et ses performances sexuelles en même temps", a insisté Fred Clements.
je pense que ça vaut la peine d'en parler. c'est pourquoi je le met en sujet.
perso je n'ai pas les de problemes evoqués dans l'article mais oui j'ai eu des engourdissements au niveau du perinné il y a un an sur un vélo (pas plus haut) et c'était vraiment assez flippant.
je n'ai peut-être pas été le seul ?
donc vigilance, c'est du sérieux !
Voici l article (le lien etant : http://www.msn.fr/...1093157.dmu51x7n.asp)
Le vélo ou le sexe, il faut parfois choisir AFP
11.10.2005 - 11:39
Faire du vélo peut gâcher parfois la vie sexuelle voire provoquer chez les hommes certaines pannes irréversibles de l'érection, selon une série de récentes études médicales.
Une selle inadaptée peut ainsi bloquer la circulation sanguine dans les organes génitaux et conduire à l'impuissance. Un certains nombre de femmes cyclistes peuvent également connaître des troubles sexuels dus à une mauvaise vascularisation et innervation du clitoris.
Une dizaine d'études faites depuis 2000 et résumées dans trois articles publiés par des médecins dans le numéro de septembre du Journal of Sexual Medecine, estiment que de 4 à 5% des hommes faisant régulièrement de la bicyclette, soit environ un million de personnes aux Etats-Unis, souffrent d'impuissance à différents degrés, a expliqué l'urologue Irwin Goldstein dans un entretien avec l'AFP.
Pour ce médecin, rédacteur en chef du Journal of Sexual Medecine, qui pratique l'urologie à Boston (Massachusetts, nord est), "si vous être chanceux les dommages ne sont que temporaires" et dans ce cas "il vaut mieux changer d'activité physique".
Les hommes utilisant des vélos de compétition dont les selles sont longues et étroites courent le plus grand risque d'impuissance sexuelle, a souligné le Dr Goldstein.
Le périnée, entre l'anus et les organes génitaux, et dans lequel passe un canal contenant une artère et les nerfs participant au bon fonctionnement sexuel, n'est jamais compressé quand on est assis sur une chaise, a-t-il dit.
Mais sur une selle de vélo, la pression est sept fois plus grande, voire davantage. Plus l'avant de la selle est étroit, plus la compression est forte sur le périnée, a ajouté le Dr. Goldstein.
Il a aussi relevé qu'une étude comparant des femmes cyclistes à celles qui courent, a montré que les adeptes du vélo étaient plus nombreuses à connaître des difficultés pour parvenir à l'orgasme.
Le Dr Steven Schrader, un spécialiste du système reproductif à l'institut national pour la santé et la sécurité du travail (NIOSH), il ne s'agit plus de savoir "si faire du vélo pouvait provoquer ou non des troubles érectiles, mais de se demander ce qu'il fallait faire".
Cela ne veut pas dire pour autant qu'on doit s'arrêter de faire de la bicyclette, a souligné le Dr Schrader dans un éditorial du "Journal of Sexual Medecine".
Les cyclistes occasionnels ont rarement de problèmes, a-t-il dit. Mais ceux qui passent de longues heures toutes les semaines sur une selle doivent faire attention, selon ce spécialiste.
Des études ont montré qu'un cycliste assis sur une selle traditionnelle longue et étroite, faisait peser le quart de son poids sur l'avant, exerçant une pression maximum sur le périnée.
Après trois minutes, le flux sanguin alimentant le pénis est réduit de 70 à 80%, a expliqué le Dr Goldstein. Une heure après, la verge devient engourdie, premier signe de problème, a-t-il ajouté.
Pour lui les fabricants de vélos, s'ils ont essayé de mettre au point de nouvelles selles, "évitent de reconnaître ce problème". Ce médecin explique ce refus "peut-être par peur des poursuites judiciaire".
"Il n'est pas normal qu'il n'y ait pas d'avertissement sur les vélos puisqu'il s'agit d'un vrai problème médical", a insisté le Dr Goldstein.
Rejetant ces accusations, Fred Clements, directeur général du "National Bicycle Dealers Association", le groupement professionnel représentant les distributeurs aux Etats-Unis, a affirmé à l'AFP que cette question était "prise très au sérieux par l'industrie".
Mais, a-t-il dit, "des millions de gens font des kilomètres de vélo sans problème et je ne pense pas que ce soit très commun parmi les cyclistes".
"Nous ne voudrions pas non plus que les gens aient peur de faire du vélo (...) une excellente façon d'améliorer sa forme physique et ses performances sexuelles en même temps", a insisté Fred Clements.Graver des photos aux Galapagos (Équateur)
Bonjour,
Par le plus grand des hasards, quelqu'un saurait il me dire si il y a moyen de graver des photos numériques à Puerto Baquerizo Moreno (San Cristobal, Galapagos). J'y passe 2 mois prochainement et ça me serait particulièrement utile...
Merci par avance.
Cordialement,
Par le plus grand des hasards, quelqu'un saurait il me dire si il y a moyen de graver des photos numériques à Puerto Baquerizo Moreno (San Cristobal, Galapagos). J'y passe 2 mois prochainement et ça me serait particulièrement utile...
Merci par avance.
Cordialement,
Compagnie Aigle azur
bonjour
je vais prendre bientot l'avion pour le maroc avec la compagnie aigle azur
je ne connais pas du tout cette compagnie sauf que c'est une compagnie francaise
pourriez-vous me donner quelques renseignements, en particulier au niveau de la securite
merci😉
je vais prendre bientot l'avion pour le maroc avec la compagnie aigle azur
je ne connais pas du tout cette compagnie sauf que c'est une compagnie francaise
pourriez-vous me donner quelques renseignements, en particulier au niveau de la securite
merci😉
Mise en construction mutualisée de 3 bus aménagés (dossier homologation DRIRE ok) prêts pour été 2005
il m'est venu une idée...
le dossier pour mon bus ayant reçu toutes les autorisations necessaires a sa mise en construction, je me suis dit que si plusieurs etait lancés en fabrication en méme temps, les couts seraient limités (achats des équipements en gros, modification des carrosseries en serie, menuiseries en serie, etc). plusieurs vehicules identique au mien etant disponibles (j'ai trouvé un nid!) au meme endroit, les travaux pourraient commencer rapidement, ce qui assure d'en profiter dès cet été!
voici le descriptif du projet ayant reçu l'accord des mines :
12 m de long 2, 5 m de large chassis daf MK 205 de 280 cv turbo-diesel 6 vitesses carrosserie HEULIEZ environ 400 000 KM (conçu pour faire 1 000 000 km) 8 places assises + chauffeur 6 couchages:1 de 2 places permanent (chambre1)2 de 1 place supperposés permanents (chambre2)2 de 1 place modulaires (salon avant)
soute de rangement avec rampe moto a l'arriere du bus4 m² au sol environ (2, 4 m de large-1, 6 m de prof. sur toute la hauteur)
entierement recarrossé par professionnel:ajout d'une porte chauffeuroccultation tole des vitrages inutiles(flancs plats)cloison de séparation soute/partie habitable renforcéeattelage pour remorque 3, 5 tpeinture complète et déco type Winnebago (couleur au choix)
salon avant en 2 demi fers a cheval, table en 2 parties modulaires
cuisine en L, refrigérateur, congélateur, four micro-ondes grill
salle d'eau avec douche 80x60 cm et lavabo + rangements
cabinet WC avec lave-mains séparé de la salle d'eau
nombreux rangements et placards (penderies, tiroirs, etc)
sur le plan technique:
400 litres d'eau propre 300 d'eau usées chaudiere pour eau chaude et chauffage sur reservoir gasoil groupe electrogene 200 ampères de batteries 12 V climatisation en option gaz cuisson sur reservoir gpl spécifique (pas de bouteilles de gaz, le plein se fait a la station service en meme temps que le gasoil) ecran télé 17" et antenne satelite douche exterieure (eau chaude et froide) store etc...
cout global (achat vehicule, revision mecanique et freinage, transformation, aménagement et équipements + homologation), pret a prendre la routeenviron 40 000 ? par bus(soit le prix d'un petit integral VL d'occasion deja pas mal usé)
pour tous renseignements, n'hesitez pas a prendre contact. plus on est de fous, comme dit l'autre...
que les interessés se fassent connaitre.
au vu du nombre de visites sur l'autre sujet de discussion que j'ai lancé(construire un camping car dans un bus car ou camion), il doit bien y avoir quelques personnes aussi remuées que moi que ça interesse sur ce forum!
PATRICK26
PS: je m'occupe de mettre rapidement en ligne des photos et des plans a l'adresse suivante: http://www.geyserconcept.com/projet-bus
le dossier pour mon bus ayant reçu toutes les autorisations necessaires a sa mise en construction, je me suis dit que si plusieurs etait lancés en fabrication en méme temps, les couts seraient limités (achats des équipements en gros, modification des carrosseries en serie, menuiseries en serie, etc). plusieurs vehicules identique au mien etant disponibles (j'ai trouvé un nid!) au meme endroit, les travaux pourraient commencer rapidement, ce qui assure d'en profiter dès cet été!
voici le descriptif du projet ayant reçu l'accord des mines :
12 m de long 2, 5 m de large chassis daf MK 205 de 280 cv turbo-diesel 6 vitesses carrosserie HEULIEZ environ 400 000 KM (conçu pour faire 1 000 000 km) 8 places assises + chauffeur 6 couchages:1 de 2 places permanent (chambre1)2 de 1 place supperposés permanents (chambre2)2 de 1 place modulaires (salon avant)
soute de rangement avec rampe moto a l'arriere du bus4 m² au sol environ (2, 4 m de large-1, 6 m de prof. sur toute la hauteur)
entierement recarrossé par professionnel:ajout d'une porte chauffeuroccultation tole des vitrages inutiles(flancs plats)cloison de séparation soute/partie habitable renforcéeattelage pour remorque 3, 5 tpeinture complète et déco type Winnebago (couleur au choix)
salon avant en 2 demi fers a cheval, table en 2 parties modulaires
cuisine en L, refrigérateur, congélateur, four micro-ondes grill
salle d'eau avec douche 80x60 cm et lavabo + rangements
cabinet WC avec lave-mains séparé de la salle d'eau
nombreux rangements et placards (penderies, tiroirs, etc)
sur le plan technique:
400 litres d'eau propre 300 d'eau usées chaudiere pour eau chaude et chauffage sur reservoir gasoil groupe electrogene 200 ampères de batteries 12 V climatisation en option gaz cuisson sur reservoir gpl spécifique (pas de bouteilles de gaz, le plein se fait a la station service en meme temps que le gasoil) ecran télé 17" et antenne satelite douche exterieure (eau chaude et froide) store etc...
cout global (achat vehicule, revision mecanique et freinage, transformation, aménagement et équipements + homologation), pret a prendre la routeenviron 40 000 ? par bus(soit le prix d'un petit integral VL d'occasion deja pas mal usé)
pour tous renseignements, n'hesitez pas a prendre contact. plus on est de fous, comme dit l'autre...
que les interessés se fassent connaitre.
au vu du nombre de visites sur l'autre sujet de discussion que j'ai lancé(construire un camping car dans un bus car ou camion), il doit bien y avoir quelques personnes aussi remuées que moi que ça interesse sur ce forum!
PATRICK26
PS: je m'occupe de mettre rapidement en ligne des photos et des plans a l'adresse suivante: http://www.geyserconcept.com/projet-bus
Minolta dimage Z3
j'ai l'opportunité d'acheter d'occasion un dimage Z3, au prix de 300 euros.
La personne qui pourrait me le vendre, le possede depuis moins de trois mois, et a effectué un periple de 2 mois aux usa avec cet appareil. Aujourd'hui elle a quelques pb d'argent, et cherche à s'en séparer. J'ai vu les photos : superbes !
Depuis que je fais de la photo, j'ai toujours utilisé un argentique. Aujourd'hui, je suis prete à sauter le pas. Mais je souhaite un appareil rapide au déclenchement, facile d'utilisation, avec un zoom digne de ce nom, et pas trop lourd (un boitier argentique et deux objectifs 28-105 et 80-300, ca pese...)
Je ne sais pas si je dois profiter de l'occasion (mais en est ce une?) ou chercher un appareil neuf dans le même budget
Pouvez vous me conseiller.
A l'avance merci 😄😏🙂
La personne qui pourrait me le vendre, le possede depuis moins de trois mois, et a effectué un periple de 2 mois aux usa avec cet appareil. Aujourd'hui elle a quelques pb d'argent, et cherche à s'en séparer. J'ai vu les photos : superbes !
Depuis que je fais de la photo, j'ai toujours utilisé un argentique. Aujourd'hui, je suis prete à sauter le pas. Mais je souhaite un appareil rapide au déclenchement, facile d'utilisation, avec un zoom digne de ce nom, et pas trop lourd (un boitier argentique et deux objectifs 28-105 et 80-300, ca pese...)
Je ne sais pas si je dois profiter de l'occasion (mais en est ce une?) ou chercher un appareil neuf dans le même budget
Pouvez vous me conseiller.
A l'avance merci 😄😏🙂
Nostalgie indochinoise- Vietnam et Cambodge - 1
Paris-Saïgon (Ho Chi Minh-Ville)
Sous l'immense verrière de l'aéroport Charles de Gaulle, à Roissy, une énorme explosion retentit, faisant trembler sols et vitres... Un bagage abandonné vient d'être proprement pulvérisé par les services de sécurité. Incident ordinaire en ces lieux sensibles où le moindre sac oublié par son propriétaire n'a qu'une très courte durée de vie.
Nous meublons l'attente du vol Air-France pour Saïgon en allant déjeuner à la Brasserie Flo du terminal F. Agréable manière de passer les quelques heures en savourant une choucroute bien française, avant l'aventure indochinoise que nous avons choisie en cet automne de l'an 2000.
Déception lorsqu'on nous délivre nos cartes d'embarquement : rangée de sièges n° 43 ! Tout à l'arrière du gros Boeing 777-200... Les passagers sont comprimés dans l'énorme zinc comme sardines en boîte. Une jeune femme très enceinte est assise près de nous, sans égard particulier pour son état : c'est la zone de l'avion la plus exposée aux turbulences. Et turbulences il y a, tout au long de l'interminable vol sans escale jusqu'à Singapour. Nous traversons des tempêtes qui brassent le Jumbo-jet comme un fétu de paille. Le personnel de bord ne brille pas par sa courtoisie. Le steward daigne nous servir, du haut de sa grandeur, quelques plateaux-repas sans le moindre sourire. Il faut insister longuement pour obtenir un verre d'eau. "Vous devriez louer un avion privé" nous dit ce malappris à qui nous marquons notre mécontentement d'être si mal accueillis.
Courte escale à Singapour, dans l'aéroport éclaboussant de luxe, le plus beau d'Asie, où nous dégustons un succulent café dans la zone-transit. Au lever du soleil, voici la terre indochinoise noyée sous les flots du Mékong qui ont envahi la plaine qui miroite comme un lac immense. Comprimés pendant des heures dans l'espace étriqué de la classe Canigou, les passagers posent enfin le pied sur la terre ferme. Derrière le guichet d'accueil, les préposés à la vérification des passeports et visas ont tous une mine sévère et peu engageante... Ils scrutent attentivement chaque étranger et tamponnent comme à regret les documents dont il ne faudra se séparer à aucun prix : cette demande de visa qu'il a fallu remplir pour l'obtenir, et qu'il faudra présenter à nouveau au moment du retour en France...
Un taxi nous dépose à l'hôtel Saïgon-Prince, établissement touristique de belle allure sur le boulevard Nguyen-Hue, quartier des affaires de cette ville cosmopolite que tous les français continuent de nommer Saïgon, malgré le vilain nom "Ho-Chi-Minh-Ville" de la réunification... L'arrivée sur le sol vietnamien n'est pas dépaysant : il règne dans ce pays une atmosphère de France d'autrefois qui a laissé une profonde empreinte sur ses habitants. Dans le hall imposant du palace, on remarque surtout des clients japonais.
Confortable et silencieuse, la vaste chambre donne sur une cour intérieure, à l'écart des bruits de la circulation très dense sur le boulevard.
L'Agence Vietnam-Tourist nous a été fermement recommandée pour organiser notre séjour. C'est un organisme d'état (le pays est sous le régime "communiste-libéral") et son directeur francophone établit un plan de visites selon nos désirs, qui suivent de près ses conseils appuyés. Cette ville active, grouillante et surpeuplée est consacrée en premier lieu aux affaires et au commerce tout azimut. Malgré trente années de guerre meurtrière, le Vietnam se relève du cauchemar à une vitesse vertigineuse, grâce au courage et au dynamisme exceptionnel de la population. A maintes reprises, nous allons voir des preuves tangibles de la grande force de vie qui s'exprime à travers le pays.
Parfum de cuisine française, au "Bistro Augustin", le patron est vietnamien, mais il a séjourné en Bretagne de longues années. A nous le filet de porc à la moutarde, le bar grillé et la crème brûlée ! Tout est délicieux, servi par une mignonne jeune fille au fin minois de porcelaine. C'est sûr : on va revenir souvent chez Augustin pour d'autres agapes.
On marche avec plaisir sur les larges trottoirs des avenues dont certaines portent l'ancien nom colonial avec la nouvelle dénomination. L'ex-rue Catinat a été rebaptisée Dong Khol. Seules trois rues gardent encore leur nom d'origine: rue Pasteur, rue Calmette et rue Yersin. A noter que ce sont trois scientifiques-bienfaiteurs de l'humanité ayant inventé des vaccins contre des maladies redoutables.
Les monuments officiels de Saïgon sont des vestiges intacts construits par les français entre 1900 et 1908. L'Hôtel de Ville, pâtisserie de stuc rose et blanc, colonnettes et frises rococo, ferme la perspective de l'avenue Nguyen-Hue. Il faut braver le joyeux désordre des innombrables engins à deux roues qui sillonnent en rangs serrés les grandes artères. Le directeur de l'agence nous a donné ce conseil : "Vous traversez, sans courir ni vous arrêter, les conducteurs vous évitent et vous ne risquez rien !"... Facile à dire, mais il faut garder tout son sang-froid pour se lancer dans ce magma en mouvement perpétuel environné de vapeurs d'essence.
Nous pouvons témoigner de l'efficacité de la méthode, puisque nous reviendrons sains et saufs d'un audacieux périple de 30 jours. Autre recommandation : se méfier des nombreux pickpockets qui sévissent autour de l'hôtel. Et pas plus tard que ce premier soir, quand nous allons à pied au restaurant, de l'autre côté de l'avenue, mon compagnon est abordé et serré de près par deux gus, dans l'intention manifeste de lui piquer sa sacoche. Mais l'homme a déjà été piégé, à Istanbul, par de semblables individus, et il repousse l'assaut en gueulant si fort que les gars s'enfuient sans insister ! Que dit-on ? "Seul le fou tombe deux fois dans le même piège..."
Demain, destination : le delta du Mékong, le fleuve jaune dont nous avons aperçu de l'avion les méandres débordant sur la campagne inondée...
Sous l'immense verrière de l'aéroport Charles de Gaulle, à Roissy, une énorme explosion retentit, faisant trembler sols et vitres... Un bagage abandonné vient d'être proprement pulvérisé par les services de sécurité. Incident ordinaire en ces lieux sensibles où le moindre sac oublié par son propriétaire n'a qu'une très courte durée de vie.
Nous meublons l'attente du vol Air-France pour Saïgon en allant déjeuner à la Brasserie Flo du terminal F. Agréable manière de passer les quelques heures en savourant une choucroute bien française, avant l'aventure indochinoise que nous avons choisie en cet automne de l'an 2000.
Déception lorsqu'on nous délivre nos cartes d'embarquement : rangée de sièges n° 43 ! Tout à l'arrière du gros Boeing 777-200... Les passagers sont comprimés dans l'énorme zinc comme sardines en boîte. Une jeune femme très enceinte est assise près de nous, sans égard particulier pour son état : c'est la zone de l'avion la plus exposée aux turbulences. Et turbulences il y a, tout au long de l'interminable vol sans escale jusqu'à Singapour. Nous traversons des tempêtes qui brassent le Jumbo-jet comme un fétu de paille. Le personnel de bord ne brille pas par sa courtoisie. Le steward daigne nous servir, du haut de sa grandeur, quelques plateaux-repas sans le moindre sourire. Il faut insister longuement pour obtenir un verre d'eau. "Vous devriez louer un avion privé" nous dit ce malappris à qui nous marquons notre mécontentement d'être si mal accueillis.
Courte escale à Singapour, dans l'aéroport éclaboussant de luxe, le plus beau d'Asie, où nous dégustons un succulent café dans la zone-transit. Au lever du soleil, voici la terre indochinoise noyée sous les flots du Mékong qui ont envahi la plaine qui miroite comme un lac immense. Comprimés pendant des heures dans l'espace étriqué de la classe Canigou, les passagers posent enfin le pied sur la terre ferme. Derrière le guichet d'accueil, les préposés à la vérification des passeports et visas ont tous une mine sévère et peu engageante... Ils scrutent attentivement chaque étranger et tamponnent comme à regret les documents dont il ne faudra se séparer à aucun prix : cette demande de visa qu'il a fallu remplir pour l'obtenir, et qu'il faudra présenter à nouveau au moment du retour en France...
Un taxi nous dépose à l'hôtel Saïgon-Prince, établissement touristique de belle allure sur le boulevard Nguyen-Hue, quartier des affaires de cette ville cosmopolite que tous les français continuent de nommer Saïgon, malgré le vilain nom "Ho-Chi-Minh-Ville" de la réunification... L'arrivée sur le sol vietnamien n'est pas dépaysant : il règne dans ce pays une atmosphère de France d'autrefois qui a laissé une profonde empreinte sur ses habitants. Dans le hall imposant du palace, on remarque surtout des clients japonais.
Confortable et silencieuse, la vaste chambre donne sur une cour intérieure, à l'écart des bruits de la circulation très dense sur le boulevard.
L'Agence Vietnam-Tourist nous a été fermement recommandée pour organiser notre séjour. C'est un organisme d'état (le pays est sous le régime "communiste-libéral") et son directeur francophone établit un plan de visites selon nos désirs, qui suivent de près ses conseils appuyés. Cette ville active, grouillante et surpeuplée est consacrée en premier lieu aux affaires et au commerce tout azimut. Malgré trente années de guerre meurtrière, le Vietnam se relève du cauchemar à une vitesse vertigineuse, grâce au courage et au dynamisme exceptionnel de la population. A maintes reprises, nous allons voir des preuves tangibles de la grande force de vie qui s'exprime à travers le pays.
Parfum de cuisine française, au "Bistro Augustin", le patron est vietnamien, mais il a séjourné en Bretagne de longues années. A nous le filet de porc à la moutarde, le bar grillé et la crème brûlée ! Tout est délicieux, servi par une mignonne jeune fille au fin minois de porcelaine. C'est sûr : on va revenir souvent chez Augustin pour d'autres agapes.
On marche avec plaisir sur les larges trottoirs des avenues dont certaines portent l'ancien nom colonial avec la nouvelle dénomination. L'ex-rue Catinat a été rebaptisée Dong Khol. Seules trois rues gardent encore leur nom d'origine: rue Pasteur, rue Calmette et rue Yersin. A noter que ce sont trois scientifiques-bienfaiteurs de l'humanité ayant inventé des vaccins contre des maladies redoutables.
Les monuments officiels de Saïgon sont des vestiges intacts construits par les français entre 1900 et 1908. L'Hôtel de Ville, pâtisserie de stuc rose et blanc, colonnettes et frises rococo, ferme la perspective de l'avenue Nguyen-Hue. Il faut braver le joyeux désordre des innombrables engins à deux roues qui sillonnent en rangs serrés les grandes artères. Le directeur de l'agence nous a donné ce conseil : "Vous traversez, sans courir ni vous arrêter, les conducteurs vous évitent et vous ne risquez rien !"... Facile à dire, mais il faut garder tout son sang-froid pour se lancer dans ce magma en mouvement perpétuel environné de vapeurs d'essence.
Nous pouvons témoigner de l'efficacité de la méthode, puisque nous reviendrons sains et saufs d'un audacieux périple de 30 jours. Autre recommandation : se méfier des nombreux pickpockets qui sévissent autour de l'hôtel. Et pas plus tard que ce premier soir, quand nous allons à pied au restaurant, de l'autre côté de l'avenue, mon compagnon est abordé et serré de près par deux gus, dans l'intention manifeste de lui piquer sa sacoche. Mais l'homme a déjà été piégé, à Istanbul, par de semblables individus, et il repousse l'assaut en gueulant si fort que les gars s'enfuient sans insister ! Que dit-on ? "Seul le fou tombe deux fois dans le même piège..."
Demain, destination : le delta du Mékong, le fleuve jaune dont nous avons aperçu de l'avion les méandres débordant sur la campagne inondée...
Envoyer une malle de Paris à Madagascar
Bonjour,
Nous souhaitons, avec Lafamily entière, partir à Madagascar (sur l'île de Nosy Boraha / sainte Marie) pour un séjour d'1 an en juin 2005. En fait cette destination sera notre camps de base pour une série de voyages (Inde, Thaïlande, îles de l'océan Indien).
Nous connaissons Madagascar mais nous voulons, cette fois, y séjourner longuement.
Notre problème/question : Quelle solution fiable et pas trop chère pour envoyer une malle ou une "cantine" de Paris à Antananarivo.
En effet nous partons à 5 (avec 2 enfants et un bébé) et nous voudrions emporter des affaires (jouets, livres d'école CNED, linge de maison, habits, pharmacie....) histoire de ne pas avoir à tout acheter sur place (sachant que nous laisserons le tout à la fin de notre séjour. Nous remplierons également cette malle d'affaires récoltées pour l'orphelinat de "notre île" de résidence.
Avez vous des idées, des adresses et des tuyaux, expérience ?
Francis, membre "éminent" de Lafamily.
Nous souhaitons, avec Lafamily entière, partir à Madagascar (sur l'île de Nosy Boraha / sainte Marie) pour un séjour d'1 an en juin 2005. En fait cette destination sera notre camps de base pour une série de voyages (Inde, Thaïlande, îles de l'océan Indien).
Nous connaissons Madagascar mais nous voulons, cette fois, y séjourner longuement.
Notre problème/question : Quelle solution fiable et pas trop chère pour envoyer une malle ou une "cantine" de Paris à Antananarivo.
En effet nous partons à 5 (avec 2 enfants et un bébé) et nous voudrions emporter des affaires (jouets, livres d'école CNED, linge de maison, habits, pharmacie....) histoire de ne pas avoir à tout acheter sur place (sachant que nous laisserons le tout à la fin de notre séjour. Nous remplierons également cette malle d'affaires récoltées pour l'orphelinat de "notre île" de résidence.
Avez vous des idées, des adresses et des tuyaux, expérience ?
Francis, membre "éminent" de Lafamily.
Danemark, Suède, Norvège en camping car
Pour l'instant ce n'est qu'un projet, mais j'envisage de faire un périple en camping car au Danemark, Suède, Norvège et j'aurai besoin de quelques conseil: est-ce que le camping sauvage est autorisé combien coûte un camping où peut on se réapprovisionner en eau, en dehors des campings combien coûte le GO combien coûte le passage du Danemark à la Suède.Et tant qu'on y est, puisque je ne connais pas du tout cette région, est-ce que les gens sont sympatiques quels sont les coins à ne pas rater etc...Merci à tous ceux qui m'aideront à mettre au point ce projet
Attentat à Tashkent (Ouzbékistan)
Triple attentat en Ouzbékistan: au moins 2 morts et 5 blessés
TACHKENT - Un attentat suicide a été perpétré près de l'ambassade américaine à Tachkent, en Ouzbékistan. Deux autres explosions ont eu lieu non loin de la mission israélienne et du Parquet général. Au moins deux personnes sont mortes et cinq ont été blessées.
Deux personnes ont été tuées près de l'ambassade d'Israël, a indiqué à la radio publique israélienne l'ambassadeur de l'Etat hébreu en Ouzbékistan. L'attentat perpétré au Parquet général, «par un kamikaze», a fait «au moins cinq blessés», a ajouté le ministre de l'Intérieur.
Des témoins ont fait état de «nombreux fragments humains» à proximité de l'ambassade américaine. Des collaborateurs diplomatiques américain et israélien ont eux aussi fait état d'attentat suicide près de leur mission respective.
«L'explosion est le résultat d'un attentat suicide, effectué par un homme qui portait sur lui une ceinture de martyr», a déclaré un collaborateur de l'ambassade américaine.
Cette semaine s'est ouvert à Tachkent, devant la Cour suprême, le procès d'une trentaine de personnes accusées d'avoir participé à une série d'attentats, d'explosions et d'attaques qui avaient fait 47 morts fin mars en Ouzbékistan. Les incidents avaient été attribués par le régime autoritaire ouzbek à des islamistes radicaux du groupe islamiste Hizbi Tahrir.
301532 jul 04
TACHKENT - Un attentat suicide a été perpétré près de l'ambassade américaine à Tachkent, en Ouzbékistan. Deux autres explosions ont eu lieu non loin de la mission israélienne et du Parquet général. Au moins deux personnes sont mortes et cinq ont été blessées.
Deux personnes ont été tuées près de l'ambassade d'Israël, a indiqué à la radio publique israélienne l'ambassadeur de l'Etat hébreu en Ouzbékistan. L'attentat perpétré au Parquet général, «par un kamikaze», a fait «au moins cinq blessés», a ajouté le ministre de l'Intérieur.
Des témoins ont fait état de «nombreux fragments humains» à proximité de l'ambassade américaine. Des collaborateurs diplomatiques américain et israélien ont eux aussi fait état d'attentat suicide près de leur mission respective.
«L'explosion est le résultat d'un attentat suicide, effectué par un homme qui portait sur lui une ceinture de martyr», a déclaré un collaborateur de l'ambassade américaine.
Cette semaine s'est ouvert à Tachkent, devant la Cour suprême, le procès d'une trentaine de personnes accusées d'avoir participé à une série d'attentats, d'explosions et d'attaques qui avaient fait 47 morts fin mars en Ouzbékistan. Les incidents avaient été attribués par le régime autoritaire ouzbek à des islamistes radicaux du groupe islamiste Hizbi Tahrir.
301532 jul 04
Afghanistan: route du centre+ Anjoman
Bonjour à tous,
Je retourne pour trois semaines en Afghanistan au mois de juin avec l'intention d'aller à Herat par la route du centre. Quelqu'un a t il deja pris récemment cette route? Combien de temps faut il compter: 6-10 jours? Transports rencontrables? Kamaz ou vans? Je suis demandeur de toute info. Merci de votre aide.
Ma deuxième question porte sur le col d'Anjoman (liaison Badakhschtan-Pandschir). Combien de temps faut il compter pour passer le col à pied (4700 m)? De quelle altitude part on? Une fois de l'autre coté, combien de temps faut il pour rejoindre Faysabad?
D'avance, merci beaucoup Régis
Sinon, je peux fournir pas mal d'infos sur mon trajet de l'an dernier: Kaboul-Mazar-Kunduz-Faysabad-Warkhan et retour. Je ne mentionne pas Bamyan et Band i Amir, il y a beaucoup d'infos sur le sujet.
Ma deuxième question porte sur le col d'Anjoman (liaison Badakhschtan-Pandschir). Combien de temps faut il compter pour passer le col à pied (4700 m)? De quelle altitude part on? Une fois de l'autre coté, combien de temps faut il pour rejoindre Faysabad?
D'avance, merci beaucoup Régis
Sinon, je peux fournir pas mal d'infos sur mon trajet de l'an dernier: Kaboul-Mazar-Kunduz-Faysabad-Warkhan et retour. Je ne mentionne pas Bamyan et Band i Amir, il y a beaucoup d'infos sur le sujet.
Brûlée à cause d'une dot - Inde
La Fondation NAGWA offre un soutien médical ainsi que juridique aux femmes en Inde qui à cause d’une dot sont brûlée avec préméditation par époux ou les beaux-parents et sont mutilées à vie.
La fondation travaille dans et autour de la ville Varanasi en Inde du Nord. Le but final est de contribuer à la prise de conscience et à long terme peut-être même l’expulsion du système de dot en Inde. La fondation tente d’atteindre son but par la diffusion d’informations et en donnant des instructions à travers le théâtre de la rue éducatif et en organisant des groupes de discussions, où femmes et enfants peuvent apprendre à se faire entendre à haute voix et lutter pour leurs droits.
La Fondation NAGWA a publié une nouvelle série de 4 cartes postales. Les cartes sont doubles, à l’intérieur blanc (16, 5 x 12 cm) et accompagnées d’enveloppes créées à la main, éditées dans une petite société familiale. En commandant ces cartes, vous soutiendrez le travail de la Fondation NAGWA. http://www.nagwa.nl
La fondation travaille dans et autour de la ville Varanasi en Inde du Nord. Le but final est de contribuer à la prise de conscience et à long terme peut-être même l’expulsion du système de dot en Inde. La fondation tente d’atteindre son but par la diffusion d’informations et en donnant des instructions à travers le théâtre de la rue éducatif et en organisant des groupes de discussions, où femmes et enfants peuvent apprendre à se faire entendre à haute voix et lutter pour leurs droits.
La Fondation NAGWA a publié une nouvelle série de 4 cartes postales. Les cartes sont doubles, à l’intérieur blanc (16, 5 x 12 cm) et accompagnées d’enveloppes créées à la main, éditées dans une petite société familiale. En commandant ces cartes, vous soutiendrez le travail de la Fondation NAGWA. http://www.nagwa.nl
