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Pour rire un peu en cette soirée d'été:

L’ATRA (Air Transport rating agency) a classé Air France-KLM parmi les dix compagnies les plus sûres. L'agence de notation basée en Suisse a sélectionné 15 critères contribuant directement ou indirectement à la sécurité des vols.

Fondement du contrat entre les compagnies aériennes et leurs clients, la sécurité est une priorité pour toute compagnie et, à ce titre, fait l’objet de nombreux contrôles et certifications. Air France et KLM satisfont ainsi pleinement à des normes extrêmement strictes et aux standards les plus élevés du transport aérien : au niveau mondial, avec l’IATA (association internationale du transport aérien dont l’audit de sécurité IOSA est une référence du secteur) ou européen avec l’AESA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne).

L’ambition d’Air France n’est pas seulement de respecter des standards élevés, mais d’atteindre le plus haut niveau possible. C’est pourquoi la compagnie a explicitement placé la sécurité des vols au cœur de son projet d’entreprise et en a fait sa priorité. Cet objectif traduit la volonté de l’entreprise de devenir un acteur de pointe dans ce domaine, d’innover et de garantir que la sécurité reste pour tous les salariés une préoccupation constante. Dans cette logique, Air France et KLM ont développé un programme ambitieux s’appuyant sur une série d’initiatives pour aller plus loin.

Les suisses ont le mérite d'être originaux sur ce coup là!🙂 Que ne va-t-on pas inventer comme classement; cela devient pathétique...

Pas besoin d'un classement pour savoir que la sécurité est présente sur la plupart des compagnies aériennes dont Air France.

A compter du 1er septembre, déploiement du service La Première dans les escales bouts de ligne internationales, ainsi qu´à Genève et Londres Heathrow. Nice et Bordeaux proposent déjà ce service au départ et à l´arrivée.

Ce service prévoit de la part du personnel au sol :

Au départ : - accueil individuel dès l´arrivée du client au comptoir d´enregistrement - accompagnement pendant tout le parcours afin de faciliter chaque étape du client (enregistrement, formalités d´immigration, contrôles de sécurité...) - installation au Salon et l´accompagnement à bord avec présentation de l´équipage au client

En correspondance sur un vol AF (y compris vol AF marketing) : - accueil personnalisé et accompagnement jusqu´en porte d´embarquement ou au Salon pour les correspondances longues - accompagnement à bord avec présentation de l´équipage au client

A l´arrivée: - accueil personnalisé et accompagnement jusqu´en salle d´arrivée bagages - dans certaines escales, livraison des bagages si délai d´attente supérieur à 35 minutes

Salons Affaires de Tokyo et Washington : un espace dédié La Première est réservé aux clients La Première dans ces salons.

Accès aux salons Première de compagnies partenaires proposé à Los Angeles (Air New Zealand), Singapour (Jetquay) et Hong Kong (Traveler´s Lounge).

Source : AF

Bonsoir,

J'ai été re-routé à cause d'Irene sur un MDT -> DTW -> YUL -> CDG -> MRS, le 31 Aout. En tout, je vais savourer 9 heures d'escales, donc 4 à Montréal et 3 à Detroit, et bien sûr je suis en classe éco. 😮 J'ai 16 ans, je voyage seul.

J'aurais aimé bénéficier des salons Delta à DTW, et AirFrance à YUL et CDG, histoire de me détendre un peu et surtout de profiter des douches. 😎 Je pensais initialement acheter un pass d'une journée chez Delta, mais celui ci ne m'ouvre visiblement pas les portes des salons d'AF. Seul le pass d'un mois semble me permettre d'y accéder. 90$, je suis prêt à payer ce prix si j'ai accès aux trois salons.

MAIS : - Est-ce que mes informations sont exactes ? - Je suis mineur, ai-je le droit d'acheter un tel pass ? Est-ce possible aux Sky Club de Detroit ou obligatoirement en ligne ? - Si oui, tous les salons Delta à Detroit semblent interdits aux mineurs non accompagnés d'après leur site Internet, pour cause d'alcool en libre service (!). Est-ce si strict ? Puis-je amadouer le cerbère en promettant d'être sobre et raisonnable ? 😇 - De manière générale, est-ce que un mineur non accompagné peut accéder à un salon ? - Si tout est OK, pourrais-je "refiller" ce pass à mes parents qui vont à NYC le mois prochain avec AirFrance ?

Merci d'avance pour vos éclaircissements 🙂

PS : Honnêtement, est-ce qu'il serait mal vu si je demandais à quelqu'un entrant au(x) salon(s) de m'inviter (en particulier à YUL), en catimini ?

Vous, oui, vous qui prenez exactement le même vol que moi, en A380, le mercredi 31, pouvez-vous faire preuve d'humanité envers un pauvre mineur perdu dans un gros aéroport loin de chez lui, et m'inviter ? 😉

voila je dois partir sur miami via detroit et j ai le choix d air france en 340-300 et de delta en 767 , quelle est le meilleur des deux ? le plus confortable ?

Fidèle client français d'Air France à Nice (platinum, abonné et actionnaires...si si), je viens une nouvelle fois d'être extrêmement déçu par cette compagnie. Pour une fois il ne s'agit ni des avions, ni du service à bord, ni des PNC, ...dont nous pouvons dire qu'ils sont assez moyen et parfois bon, mais de la politique tarifaire incohérente d'Air Fance. Les dirigeants d'Air France veulent manifestement couler leur entreprise avec leur politique tarifaire prenant les clients pour des pigeons. - J'avais évoqué la bêtises des tarifs différents entre compagnie de SkyTeam sur un vol partagé...toujours moins cher chez l'autre plutôt que chez Air France, - J'avais évoque la bêtise de ne pouvoir cumuler des classes de réservations différentes à tarif avantageux à l'aller et au retour (Swiss le fait), - J'avais lu les postes sur les tarifs plus avantageux au départ de Londres et je n'avais pas réaliser le bêtise de cette solution !

Je dois faire un vol de NICE à SHANGHAI en classe Affaires. Le vol NCE-CDG-PVG est à environ 7.500 €, Le vol LHR-CDG-PVG est à environ 5.000 € !!!

AIR FRANCE veut développer et attirer des clients londoniens avec des tarifs avantageux. C'est bien. La problème est qu'à Nice les autres compagnies font la même choses ! Je vais donc faire le vol pour 5000 € avec Turkish ou Swiss ou Lufhthansa en passant par Zurich, Franchfort ou Istanbul !..

Une vente perdue pour Air France et un client "haute contribution" fidèle qui s'en va.

C'est dire l'incohérence de la politique tarifaire d'Air France et comment cette société qui a tous les atouts pour réussir se saborde !

Bonjour

je souhaites me rendre à Vienne et j'ai constaté qu'e prenant Austrian Airlines j'étais amené à prendre un vol opéré par AF à l'aller comme au retour .

Comment cela es ce possible alors qu'il me semble qu'Austrian est membre de star alliance ? SI je décide de prendre ce vol aurais je des miles FB ou M&M ?

Enfin pourquoi l'Aller Retour en business est il moins cher si je le prends sur Austrian que sur AF.fr ?

Compte tenu des mauvais chiffres enregistrés récemment et de perspectives incertaines (affectant, entre autres, taux de remplissage et rentabilité des classes "avant" soient la P et la J), AF étudierait plusieurs options destinées à appliquer un modèle économique inspiré du "low-cost" même sur le Long-Courrier parmi lesquelles :abandon de la Première sur l'ensemble du réseau (772 et 77W concernés + 388)diminution de l'offre Affaires (de 24 à 36 sièges maxi selon le type d'appareil 332/343/744/772/77W - 388 ? futurs 788-789/350 ? - ainsi que config COI utilisée sur d'autres destinations que Caraïbes-Océan Indien comme actuellement MCO, CUN (W2011) et YUL selon saison)densification classe écoprestations à bord simplifiées (en J W Y) : réduction des coûts oblige...Et plan d'investissements à venir revu à la baisse (ex. "refonte produit P/J 2013" aux oubliettes ?)

Concernant la suppression de la P, ça n'est pas la première fois que ce sujet est en discussion ......

Infos à prendre au conditionnel (1 source interne, info pas "recoupée", ...), On devrait avoir des infos "officielles" courant sep/oct.

Bonjour,

J'ai acheté mon billet la semaine dernière en téléphonant directement à Air France. Le vol est un aller-retour Tokyo-Paris, vol aller le 18 août, soit dans relativement longtemps. Le vol est opéré par Air France et dure 13h.

Nous voyageons à deux (en classe éco) et souhaiterions donc avoir des places côte à côte. La dame m'a dit que c'était impossible car le vol était déjà plein et seules 2 places libres s'affichaient à l'écran, elle ne peut donc que sélectionner celles-là.

Elle m'a dit qu'elle me conseillait d'arriver en avance à l'aéroport (sans faire le check-in sur internet) et que les hotesses à l'aéroport pourront "voir" des places qu'elle ne voit pas.

Que conseillez-vous?

1. Est-il vrai qu'en arrivant 3h avant le décollage a l'ouverture du check-in il devrait y avoir des places en éco non encore attribuées?

2. Si je fais le checkin en ligne 30h avant, ai-je une chance de trouver plus de places? (La vendeuse me dit que non, ce qui parait logique si elle-même ne voit pas les places)

3. J'ai vu qu'il y avait un option "Siège Plus", cela permettrait-il d'avoir 2 places? Est-il possible de les réserver dès maintenant?

Merci pour vos idées, j'aimerais le plus possible éviter de passer les 12h tout seul avec mon écran!

Bonjour.

Quelqu’un sait-il pourquoi le 3552 a fait demi tour mardi 26 ?

Merci bien.

Est-ce qu'il y a des membres de VF qui sont au courant des vols Air France?

J'ai un vol AF85 de San Francisco a Paris le 4 Septembre. On m'a dit qu'il se pourrait bien que l'avion soit un A380? Pour l'instant, c'est un A340. Est-ce qu'Air France va m'avertir si il y un changement d'avion ? Merçi pour tout renseignements. Kristen

Paru dans les Echos :

La compagnie a présenté les détails de son plan bases de province. Dès octobre, elle proposera des vols à prix réduits au départ de Marseille vers 13 destinations.

Face à la concurrence des compagnies aériennes à bas coûts, comme Easyjet ou Ryanair, Air France a décidé de réagir. Ce lundi, elle a officiellement lancé son plan bases de province, dont elle avait déjà jeté les bases. L'objectif est d'ouvrir une cinquantaine de destinations au départ de Marseille, Toulouse, Nice et (plus tard) Bordeaux afin de générer 4 millions de passagers supplémentaires.

Dans un premier temps, dès octobre, le transporteur va proposer des vols à prix réduits depuis Marseille vers 13 nouvelles destinations: Mulhouse, Biarritz, Brest, Athènes, Copenhague, Moscou et aussi vers Beyrouth, Istanbul ou Casablanca. Et, annonce Air France, sur les destinations domestiques ou du type Düsseldorf ou Prague, le billet sera proposé à partir de 50 euros TTC! «On a trois grilles de prix selon la distance», a précisé Bruno Matheu, directeur général délégué commercial.

Pour parvenir à proposer ces tarifs avantageux, Air France compte sur les baisses de coûts et sur les gains de productivité obtenus grâce à l'installation de ses bases de province. Pas question, en revanche, de réduire la qualité de service à bord des appareils, assure-t-elle.Opposition des hôtesses et stewards

Concrètement, les personnels navigants installés en province se verront proposer de faire plus d'heures de vol, mais de façon groupée. Les pilotes par exemple, pourraient voler 715 heures par an, contre 550 ou 600 heures actuellement, a précisé Pierre-Henri Gourgeon, le directeur général d'Air France, reconduit la semaine dernière pour un second mandat. «A l'heure de vol, la rémunération baisse mais la rémunération par jour augmente» et les pilotes pourront être plus souvent chez eux, a-t-il précisé.

Les pilotes d'Air France ont approuvé à près de 55% cette nouvelle organisation, par voie de référendum. En revanche, les trois syndicats d'hôtesses et de stewards représentatifs dans la compagnie (Unsa, Unac et SNPNC) ont décidé de ne pas signer le projet d'accord. «Nous n'étions pas opposés au projet de bases en province, mais il n'est pas question d'en profiter pour revenir sur les acquis sociaux des dernières décennies», a réagi Philippe Sportès, responsable Unsa.

Pierre-Henri Gourgeon a déclaré lundi que ce projet pourrait être mis en place sur la base du volontariat, même en l'absence d'un accord. La compagnie avait pourtant toujours affirmé que cette nouvelle organisation ne se ferait pas sans l'aval du personnel.LES ECHOS (AVEC AFP)

Bonjour

Je pars le 22 juillet sur le vol Paris Réunion d'airfrance n° AF3580

est ce quelqu'un peut me dire quel est l'avion prévu sur la ligne et quel est le taux de remplissage de l'avion actuellement?

merci d'avance

"En octobre 2011, les passagers La Première d’Air France découvriront en exclusivité à bord « Les notes de Lanvin », une gamme de cosmétiques aux fragrances élégantes et subtiles, à l’image de la Maison. En effet, Air France a choisi la célèbre marque française pour proposer à ses clients La Première les nouveaux produits Lanvin dans les trousses de confort , mais aussi sous forme de coffrets, dans l’espace privatif de l’Airbus A380."

Autre point : la commercialisation de la classe P sur Boston et Rio est à l'étude (offre possible en 2012).

Washington : AF028/16jun CDG 08h40 IAD 17h00. Vol inaugural sur IAD opéré en A380.

Bonjour,

Un de nos amis d'Air France pourrait il me confirmer quel est l'appareil prévu sur IAD lundi 13 juin (départ 10h40).

F-HPJE ???

Merci,

Phil.

Bonjour à tous, j'ai essayé à plusieurs reprises depuis dimanche , de changer un vol AR Nice - Paris départ le 13 juillet ( tarif modifiable acheté sur internet site Air France ) , chaque fois que j'ai fait mes modifications , sur internet , on me répond service indisponible , réessayer plus tard . Est- ce normal ? Comment faire pour déplacer mon aller retour de 1 jour au départ et à l'arrivée . Merci d'avance pour votre aide

Bonjour, je pars le 27 juin de Paris pour 12 jours à Punta Cana sur un vol régulier Air France (Vol AF 3563). Mon agent de voyage me dit qu'il s'agit d'un Boeing 747-400. Or, je vois sur le forum qu'aujourd'hui les vol affrètés par Air France vers Punta Cana sont des 777-300. Sur le site Air France, pareil, 747-400. Qu'en est-il ? Pensez-vous qu'il va bien s'agir d'un 747-400 ou je dois m'attendre à un changement d'appareil ? Je sais que beaucoup n'apprécient pas Air France, il y a mieux, ect Mais des deux appareils, quel est selon vous le mieux ? Qu'en est-il des IFE ?

Merci beaucoup pour vos réponses! 😏

Article paru dans le JIR ce jour; une évolution de la saga du siège "Plus"... @lain

Air France a change l´appareil des vols ci-dessous opérant entre Paris (CDG, FR), New York-JFK (USNY) et Washington (IAD, USDC) :

CDG-JFK : du 14NOV au 11DEC AF006/007 A380 PJY au lieu de A380 PJWY - ) les passagers "Premium voyageur" ont été reportés sur un autre vol AF dans la même cabine - ) les billets ont été revalidés

CDG-IAD : du 14NOV au 20NOV J567 / du21NOV au 27NOV J1567 AF028/039 A380 PJY au lieu de A380 PJWY - ) les passagers "Premium voyageur" ont été reportés sur un autre vol AF dans la même cabine (sauf pour la journée du 18NOV : les passagers ont été reportés en cabine Voyageur, classe Q. Le remboursement de la différence tarifaire sera à effectuer)

Reports - Report, sur le même itinéraire, sur un autre vol AF en Premium Voyageur, dans les 30 jours suivant ou précédant la date initiale du voyage.

- Report, sur le même itinéraire, en cabine Voyageur (classe Q et si pas disponible, demander une intervention auprès du RM AF). Report autorisé dans les 30 jours suivant ou précédant la date initiale du voyage avec remboursement de la différence tarifaire.

- Report en cabine Affaires dans les 30 jours suivant ou précédant la date initiale du voyage avec encaissement de la différence tarifaire.

Afin de préserver la durée initiale du voyage, modification du voyage aller ou retour selon le cas dans la même classe de réservation ou si pas disponible dans la même cabine de transport, dans les 30 jours suivant ou précédant la date initiale du voyage.

En cas de changement de cabine (Affaires ou Voyageur), selon le cas, encaisser ou rembourser la différence tarifaire.

Introduction d´un tarif "La Première" AF vers SFO à bord de l´Airbus A380

Période de vente : jusqu´au 04 septembre 2011 Départs : du 06 juin au 04 septembre 2011

Base tarifaire : FFFWFR pour aller simple et FFFFR pour l´aller- retour

Tarif aller-retour, hors frais de service : PAR > SFO : 9 544 EUR HT - 9 921 EUR TTC.

Bonjour à toutes et à tous,

Je vais avoir besoin de votre aide !

Je posséde une carte Flying Blue Siler. Je voyagais moins depuis un an mais en septembre je vais à nouveau effectuer de nombreux déplacements.

J'ai donc décider d'utiliser mes miles. J'ai entre autre un aller CDG - LAX au mois de juillet pour deux personnes. Billets achetés avec mes miles. Je suis en classe éco et la classe de mon billet est B.

Ma question est la suivante :

- Est-il possible d'être surclassé en Premium ?

Si oui, comment ce la se passe t-il, est-il par exemple intelligent d'appeller le service Flying Blue pour se tenir au courant de la possiblité du surclassement ou bien cela se passe uniquement le jours du départ au moment de l'enregistrement ?

Ca vaut le coup de payer un supplément pour faire passer les deux billets de classe éco à Premium ? J'ai pu lire sur le forum que pour les surclassements il faut qu'il n'y est plus de place en éco et que notre billet soit d'une classe éligible au surclassement ? C'est un peu risqué également de se présenter en dernier à l'enregistrement puisqu'on risque si il reste deux places en éco d'être séparé je pense (...)

Enfin, question qui s'éloigne un peu du sujet mais dans 'Franchise' il y a inscris "1 bagage autorisé", cela signifie bien un bagage de 23KG PAR personne ou 1 seul pour nous deux ?

Beaucoup de questions mais si une personne calé sur le sujet ou même travaillant chez AF lis ceci, ça devrait pas être trop compliqué de m'éclairer.

Merci d'avance ! 🙂

Bonjour,

J'ai réservé un vol Paris-NYC pour vendredi 13 mai (AF008), retour samedi 21 mai (AF007) en Premium Voyageur. Je viens de m'apercevoir que ma réservation a été modifiée pour le retour, je ne suis plus en Premium Voyageur mais en Voyageur Classique ! Savez-vous quels recours sont possible auprès d'Air France ? Je les ai appelé et ils me disent qu'il ne peuvent rien faire au service téléphonique, je dois contacter le service internet car ma réservation a été faite sur leur site. De plus le service internet est indisponible en ce moment comme par hasard...

Pour information, l'appareil prévu à l'aller a changé depuis ma réservation et j'ai donc perdu mon choix de numéros de sièges, mais je suis toujours en Premium. Par contre au retour l'appareil n'a pas changé, c'est toujours un A380-800, et c'est pourtant pour ce vol que j'ai été déclassé. Au téléphone, la personne m'a dit que certains appareils n'étaient pas encore équipé de Premium, et que en cas d'appareil non équipé la classe la plus proche était la classe voyageur... la plus proche oui, mais plus de 2 fois moins cher à l'époque où j'avais réservé quand même ! Et puisque l'appareil de mon vol retour n'a pas changé depuis ma réservation je ne pense pas être dans ce cas, car j'avais bien pu réserver un billet Premium lors de ma réservation.

Merci beaucoup de votre aide, j'espère pouvoir trouver une solution, ça donne vraiment l'impression de se faire voler...

Comme voyageur dans plusieurs compagnies aériennes, en particulier d'Asie, j'ai eu une triste expérience avec Air France, très bien médiatisé, mais avec une réalité bien loin de la PUB, à savoir :

Ø Le 27 avril CDG, check-in du vol AF 1900, Paris Madrid, une file d'attente sens fin pour multiples vols, des voyageurs qui passaient au premier rang, désorganisation aux guichets qui s'ouvrent et se ferment sans une claire explication, total 1h40 d’attente.

Ø Toujours désorganisation à la sécurité, une file d'attente interminable, 1h25, toujours pour multiples vols et toujours des voyageurs qui passaient au premier rang, pour des compréhensibles problèmes de vol.

Ø Cerise sur le gâteau, au gate F24 rapide embarquement à 16h05 pour le vol a 16h40? Charger dans un bus et trimballé à un autre terminal, arrivé aux pieds de l'avion attente, 15-20 minutes passe enfermer dans le bus comme du bétail, on frappe au vitre pour attiré l’attention de l'hôtesse et du chauffeur avec tout gadgets pour, au moins, nous informer. Très frustré on monte à bord, l’hôtesse nous nous accueille avec un sourire Mickey et nous demande ce qui se passe?! Heureusement que Air Europa a sauvé un peu le coup avec son service et confort en cabine. Le retour, le 07 mai 2011, n'a pas été mieux et pour voler avec AF j'ai payé un supplément! L'organisation Air France m'a fait regretter Ryanair pour les courts trajets!

Bonjour à tous,

J'ai pas mal cherché sur le forum mais je ne trouve pas ma réponse, désolé si le topic à été créer auparavant malgré mes recherches.

Ma question:

Je part pour Mada depuis Zurich (Suisse) avec la compagnie Air France qui m'autorise à prendre 2 bagages de 23kg chacun. Mais je fais escale à Paris pour prendre l'avion avec Air Mad avec qui je peux prendre 1 bagage de 30kg... Alors, lorsque j'enregiste mes bagages depuis Zurich, donc les 2 bagages, aurai-je des problème ensuite depuis paris, qui n'est qu'une escale, lorsque j'irai dans l'avion avec Air Mad? vue que les bagages sont en transit...?

Et pour le retour??

J'espère que ma question vous est compréhensible!?

Alors de combien de bagages puis-je prendre vraiment et combien de kg??? Car je trouve tout ça assez vague...

Merci de vos réponses.

Ci dessous, les détails complet:

Lundi 17 octobre 2011 AF5105 - Voyageur 16:35 Zurich, Zurich (ZRH) - Suisse 18:00 Paris, Charles de Gaulle (CDG) - France - Terminal 2G

Effectué par : CityJet Appareil : Avro RJ85 Repas servi(s) à bord : information non disponible Classe de réservation : E durée : 01h25mn Sans escale Franchise : 2 bagages autorisés de 23 kg max. chacun (ou 32 kg max. en Affaires ou La Première).

Lundi 17 octobre 2011 MD051 - N/A 20:30 Paris, Charles de Gaulle (CDG) - France - Terminal 2A 08:15 +1 Jour Antananarivo, Antananarivo (TNR) - Madagascar

Effectué par : Air Madagascar Appareil : B 767 300 Repas servi(s) à bord : repas petit déjeuner Classe de réservation : L durée : 10h45mn Sans escale Franchise : 30 kg

Votre vol retour : Antananarivo - Zurich Mercredi 2 novembre 2011 MD058 - N/A 22:40 Antananarivo, Antananarivo (TNR) - Madagascar - Terminal 1 09:40 +1 Jour Paris, Charles de Gaulle (CDG) - France - Terminal 1

Etat : Confirmé Effectué par : Air Madagascar Appareil : B 767 300 Repas servi(s) à bord : repas petit déjeuner Classe de réservation : L durée : 13h00mn 1 Escale(s) Franchise : 30 kg

Jeudi 3 novembre 2011 AF5104 - Voyageur 12:55 Paris, Charles de Gaulle (CDG) - France - Terminal 2G 14:25 Zurich, Zurich (ZRH) - Suisse

Etat : Confirmé Effectué par : CityJet Appareil : Avro RJ85 Repas servi(s) à bord : information non disponible Classe de réservation : E durée : 01h30mn Sans escale Franchise : 2 bagages autorisés de 23 kg max. chacun (ou 32 kg max. en Affaires ou La Première).

Bonsoir Je voudrais savoir si l on demande un repas special(sans gluten)sur AF il parait que nous avons aucune chance d'etre surclasse, Quelqu un peut il me confirmer cette info? D'avance merci

Bonsoir,

Voyageant régulièrement entre ORY et TLS sur AF, ce petit message pour m'insurger contre un état de fait: aucun contrôle n'est-il donc fait pour limiter le volume des bagages en cabine? A chaque fois, des passagers arrivent avec des cantines, j'exagère à peine. Et encore, certains ont plus d'un item. Aujourd'hui sur mon TLS/ORY, mêmes abus réitérés.

Toujours le même scénario: on perd un temps fou à essayer de caser ces objets, parfois vraiment hors gabarit, avec en plus des disputes entre les passagers ("mais faites donc attention", ou "de quel droit déplacez-vous mon bagage" etc..), et au bout du compte un départ retardé. Bien sûr, si un PNC s'aventure à une réflexion, il se fait rembarrer illico presto par le passager concerné, sûr de son bon droit.

J'imagine bien que renvoyer un bagage hors norme vers la soute peut prendre du temps, ce qui nuit au concept même de navette, mais AF ne pourrait-elle pas alors mettre en place un contrôle avant l'entrée dans l'avion?

Il est vrai que l'enregistrement par internet qui permet de se pointer avec armes et bagages à la porte d'embarquement ne doit pas aider à limiter les abus.

Je ne sais pas comment font RYR, EZY et consorts, mais mes expériences avec eux me donnent l'impression que le problème se pose moins souvent. Où est le miracle?

Le sujet a sûrement déjà été abordé, mais j'avoue ne pas avoir cherché. J'avais juste envie de pousser un petit coup de gueule, mais sûr que ça se reproduira dès lundi soir (retour de we de Pâques, je m'attends à tout)

Ph

PS:

1.- Je ne mentionne que mon vécu sur La Navette, car c'est ce que je connais bien. Mais est-ce différent sur d'autres liaisons?

2.- Une solution consisterait p-ê à augmenter la franchise de bagage en soute (après tout, bcp de gens arrivent à voyager sans rien mettre en soute, en particulier sur une ligne comme ORY-TLS où il y a bcp de voyages d'affaires sur un jour, ça laisse de la marge pour ceux qui ont besoin de voyager avec plus de choses). Mais, le naturel revenant vite au galop, pas certain que ça résolve le pb à long terme.

Alleluia! Aujourd'hui à 14h10:

Montréal : AF346/22apr CDG 14h10 YUL 21h20. Premier vol opéré en A380 sur YUL.

Bonjour,

Je dois partir dimanche en avion et mon fils vient de déclarer une varicelle.

Je pars avec Air france pour les antilles et je lis de ci de la que des compagnies exigent un certificat médical de non contagion.

Savez vous ce qu'il en est pour Air France ?

Merci de vos réponses par avance