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Bonjour,

J'aimerais savoir dans quel état est la route ou la piste qui relie Maraba, Altamira, porto Vehlo, Rio Branco, Cruzeiro de Sul soit la transamazonienne ou aussi route BR 230. Merci à tous ceux qui peuvent me donner des renseignements précis (le but étant d'y aller en vélo)

La piste est-elle praticable en saison sèche ? Quelles sont les températures ? Quels sont les dangers objectifs ? Moustiques en saison sèche, ravitaillement en eau et nourriture......

Merci d'avance

Nathalie

Bonjour à tous je souhaite faire un periple Lisbone Grenade (ou autre), l'idée étant de retourner d'Espagne en train ou en avion. Hébergement en warmshower ou autre... Je sais nous parlons de Janvier et y a mieux comme date pour le climat mais bon j'ai pas la chance d’être dispo à un autre moment et n' ai pas prévu de changer hémisphère! donc j'assume, après si vous connaissez des itinéraires dans ce style , je suis preneur, mais dans un premier temps j'aurai besoin de vos expériences sur les meilleurs routes , les moins fréquentées, les plus belles... J'ai idéalement 20jours au max Un grand merci pour vos retours 🙂

Sur les cartes cette route traverse pendant quelques kilometre la frontière Algérienne, peut on la prendre sans encombre, quid de la frontière ? Poste de douane ? y a t-il un contournement ? Je souhaite prendre cette route dans quelques jours. Merci de m'éclairer. Tarifa

Hello,

Nous partons pour environ 1 mois ou 1 peu plus en Thailande et nous souhaitons faire le tour du pays en mobilette, l'avez vous déjà fait? Quelle est le prix des mobilettes?

Merci par avance

hello à tous..

pour ceux qui ont de l'expérience en Crête, savez vous si la location de voiture sur place est fiable ?? j'ai une offre à 130 EUR pour 3 jours (assurance tous risques sauf sur route non asphaltés) quelles sont les conditions de circulation hors grands axes ? connaissez vous cette agence : AUTOWAY à Réthymnon et à Héraklyon..

merci pour votre aide à tous !!

Poca

😉Bonjour à tous, 3 mois passé à Thaï Muang dans le nord de Phuket, à 35 kms de l'aéroport.

Que dire de cette ville? Nombreux magasins, circulation intense, rien de bien extraordinaire. Son attrait réside surtout pour la découverte de la baie de Phang Gna, lieu où venaient pondre autrefois les tortues luth, protégées maintenant par des associations qui se chargent de la récupération des rares oeufs, les font éclore, et dès que les tortues sont assez grosses, les rejettent à la mer.

Quelques photos de la ville de Thaï Muang.

Bonjour,

Nous effectuons un circuit en camion en Afrique de l'ouest. Nous nous interrogeons sur la possibilité de relier le Niger au Cameroun en passant par le Tchad ( Koufey -Mondo - Ndjamena - Bongor - Garoua )

Avez vous des informations ou conseils sur ce circuit ? Risques, circulation, approvisionnement en essence, rencontres ? Merci par avance - mon e-mail liloubd@hotmail.com

léah

Je cherche un hébergement (autre que le camping) au Cap Sounion. C'est pour une ou 2 nuits. Qui a une adresse ? Merci

bonjour/Bonsoir Je compte voyager en voiture pour allée au Pakistan j'aimerais savoir le durée du trajet, les dangers au frontière, et comment ce passe si un véhicule immatriculé en France traverse Iran et le Pakistan que demande les autorités pour la circulation de mon véhicule et combien coûte le trajet entier MERCi

Bonjour à tous

J'ai découvert le cyclo tourisme sur le week-end de l'Ascension, ou je suis partie 3 jours en vélo avec tente et popote dans les sacoches. Mon pôv derrière a eu bien du mal à supporter les premières heures🙁🙁 J'envisage d'autres voyages en vélo plus long... Je viens donc chercher des conseils, pour l'achat d'une selle sachant que j'ai un vélo tout à fait banal mais qui va très bien. Merci pour vos réponses. kiki

Bonjour à toutes et tous,

Qui peut-me conseiller sur la meilleur option pour un retour en FRANCE, depuis le CAP-NORD en NORVEGE?

Revenir par la SUEDE ou la FINLANDE en vélo?

Bien cordialement

Didouche

comment se rendre de Bangkok a Ko Samet sans doute en bus ? est ce tres long merci de votre aide Fanfancom

Bonjour à tous,

Nous voilà parés pour le départ (dans une semaine). Nous allons passer 45 jours en Thaïlande et pas mal nous balader. Nous avons décidé de louer une voiture en nous tournant vers les loueurs nationaux ou internationaux mais j'ai encore quelques questions.

D'après les posts de ce forum ou d'autres auxquels je suis inscrit, la circulation est difficile et les dangers nombreux sur les routes. Dans ce cas, quel type de véhicule me conseillez vous? Niveau prix, les loueurs sont à peu prés allignés. Un véhicule type SUV genre Fortuer ou Pajero (entre 1600 et 2000 euros pour 38 jours) ou une berline (autour de 1000 euros)?

Hormis les dangers propres à beaucoup de pays, avez vous rencontré des problèmes particuliers?

Avez vous d'autres adresses intéressantes pour une location longue durée? Vaut il mieux attendre d'être sur place à Bangkok ou réserver par internet à l'avance?

Si vous avez roulé là bas n'hésitez pas, vos conseils seront les bienvenus!

Merci d'avance

Fred

Salut salam à tous 😉😎

Je vais me faire un trip vélo début avril. J'ai pris un vol Montpellier Casablanca (pratique pour moi habitant à côté j'ai un low cost qui propose des bons prix et j'ai choisi Casa que je connais pas.) Question 1. J'hesite entre prendre mon vélo de route ou mon VTT. Je veux rester dans le coin pour rouler cool. Y a-il des routes sans trop de circulation qui traversent des lieux à voir? Ou sinon je prendrai mon VTT et dans le même esprit je cherche des tracés de rando hors goudron. Mais je préfère mon vélo de route... Question2. Je cherche une piaule style gîte ou petit hôtel pas trop dans le centre. Question3. J'aimerais avoir quelques noms de cantines (poissons 😉 par exemple) Merci Laurent

l ete fini et les projets pour 2011 commencent a murir oman a velo pourquoi pas cherche renseignements pour ce pays etats des pistes parcours de montagnes privilieges cartes a prendre route ou pistes a ne pas manquer depart de mascate envisage 15 jours 1000km date a voir

bonsoir à toutes et à tous

départ pour 1 mois dans une semaine et je ne sais pas encore où aller !

Pour m'aider dans ma préparation, pourriez-vous me donner quelques informations :

- j'ai cru entendre que la Saône était longée par un chemin de halage. Vrai, faux ? Si ce chemin existe, où le prend-on à Lyon et jusqu'où va-t-il ? Sinon, comment sortir de Lyon sans grimper ?

- qu'en est-il du plateau du Haut Doubs une fois qu'on y est arrivé : est-ce (relativement) plat ? quelle est la route la plus facile pour y arriver ? de Lons le Saunier à Champagnoles, est-ce que ça monte beaucoup et longtemps ? Si vous me découragez, il doit bien y avoir un train.

- pour un circuit qui après me ferait monter plus au nord, est-il plus intéressant de remonter le Rhin et de redescendre par le canal Marne-Rhône ou le contraire ?

Je vous remercie des avis et conseils que vous voudrez bien me donner.

En septembre 2010, nous souhaitons faire la Californie. Les hôtels étant très chers, nous pensons louer un camping car et faire 2 ou 3 semaines de circuit. Si vous avez tenté ça, je suis intéressée par toute information. Locations, circulation dans les villes, halte en camping ou camping sauvage. Merci

Je recherche des retours d'expériences sur des parcours en cyclo-camping au Chiapas en dehors de l'axe San cristobal de las casas-Palenque, sur les axes secondaires, tertiaires.... Est-ce "chaud" tant au niveau des routes, pistes ou de la circulation que des habitants ?

Merci les cyclos 😛

Je recherche aussi toujours des infos sur les pueblos mancomunados dans la sierra norte au nord-est de Oaxaca. Mêmes infos

Le gravel bike est il un bon vélo de voyage ?Face à cette "nouvelle" catégorie de vélo la question se pose car beaucoup de nouveaux modèles arborent des inserts permettant le montage de porte bagages .

Le Gravel, ça nous vient des USA ? En fait pratiquer le gravel c'est rouler sur des routes secondaires plus ou moins bonnes et des pistes forestières voire des chemins , Aux USA d'une part il existe un réseau secondaire mal entretenu et/ou non goudronné et d'autre part dans certaines régions les automobilistes admettent difficilement partager la route avec des cyclistes. ça a conduit beaucoup de cyclos a rouler sur ce qu'on appelle des "Gravel road" (littéralement "route en gravier"). Le terrain étant plus tranquille et plus nature . Certains fabricants se sont interressés à cette pratique et ont développé des machines issues des vélos de route , avec des bases plus longues pour le confort et la stabilité, une douille de direction plus longue, des pneus plus gros et bien sur un cadre et des roues plus solides qu'un pur routier.

Mais c'est une randonneuse cette description ! On peut effectivement en conclure que le Gravel Bike c'est la randonneuse, qu'on connait en Europe depuis des lustres , modernisée et plus sportive ! En Europe le réseau routier n'est en aucun cas comparable à celui d'outre atlantique , pour autant la densification de la circulation automobile conduit tout naturellement les cyclos vers le réseau secondaire, vers les routes vicinales, les voies de halages et autres pistes forestières. Les fabricants trouvant la matière à relancer les ventes se sont jeté sur ce nouveau créneau.

Alors pour nous qui voyageons à vélo quel intérêt présente ces vélos ? Si il y a 5 ans lorsque le phénomène est arrivé en france les vélo n'étaient pas très adaptées au voyage : pas d'insert pour les porte bagages, mono plateau ... La situation a évoluée notamment coté transmission (avec un double 30/46 et une cassette 11/34 on peu envisager de monter un col chargé), les freins a disques permettent un meilleur freinage notamment sous la pluie et les pneus tubeless apportent plus de confort tout en réduisant les risques de crevaisons.

En conclusion je dirais que pour qui veut voyager à vélo aujourd'hui on trouve des vélos de voyage à "l'allemande" pas dénués de qualités mais lourds et pas du tout sportifs, des vélos d'artisans magnifiques mais pas accessibles à tout le monde . Dans ce contexte le Gravel me semble le meilleur choix pour celui qui souhaite un vélo qui ne pèse pas une tonne, qui passe partout avec un bon rendement tout en étant suffisamment fiable.

Reste à convaincre les retissants ou les traditionalistes (rayer la mention inutile!) que : 1) l'acier n'est pas le seul matériaux pour faire un cadre de voyage, on trouve aujourd'hui des cadres en carbone aptes à emmener des bagages et largement aussi confortables. 2) que les freins a disque hydrauliques ne sont pas plus compliqués à entretenir qu'un vbrake, c'est juste une autre technique qu'il faut apprendre et changer ses plaquettes est infiniment plus simple que de régler des patins ! 3) que le tubless est plus efficace et plus fiable qu'un montage à chambres (je connais un cyclo qui a parcouru les rocheuses à VTT du Canada au Mexique sans la moindre crevaison) 4) que le 26' n'est pas le graal du voyageur, d'abord parce qu'il est en voie de disparition (cherchez donc une roue 26' de qualité, aujourd'hui ça n'existe plus !) ensuite parce que le 700 est largement assez fiable. 5) qu'être équipé a demeure d'une roue dynamo, d'un système d'éclairage et de rechargement alourdit le vélo inutilement et coute cher . Qui roule la nuit en voyage, ? personne . Pour passer un tunnel la frontale qu'on a dans sa sacoche suffit largement et une batterie auxiliaire à 30€ permet de tenir une semaine sans recharger.

Coté bagages aussi la situation a changé, il y a 30 ans une tente 2 places pesait 3kg , aujourd'hui on en trouve à moins de 2kg. Duvets, sacoches, vêtements synthétiques, popotes, tout est plus léger. On trouve des réchauds qui tienne dans une poche pour pas cher (souvenons nous des bleuets !). Aujourd'hui en optimisant bien son matériel on peut sans probleme partir en limitant la charge à 15kg , tout en étant parfaitement autonome.

Pourquoi s'alléger ? Parce qu'avec moins de chargement on peut se contenter d'une monture plus légère. Parce qu'un traditionnel vélo à l'allemande de 16/17kg plus prés de 30kg de bagages ça fait 45kg à trainer et qu'a coté de cela un bon gravel avec un chargement optimisé c'est 25kg entre les pattes ! ça change la vie dans les cotes et ça rend les descentes moins dangereuses, croyez moi ...

Pour ne pas arriver à l'agonie en haut d'un col, pour allonger les étapes ou moins se fatiguer et mieux profiter du voyage, pédalons léger, pédalons heureux !

Bonjour à tous,

J'ai besoin de retours d'expérience sur la conduite au Japon et plus particulièrement sur les îles de shikoku, Kyushu et miyakojim et yakushima. Je serai là-bas en octobre prochain et ai prévu des locations de voiture. Néanmoins j'ai certaines interrogations et appréhensions après avoir lu certains blogs ou guide. Je n'ai jamais conduite à gauche et avec une voiture automatique mais bon ça, je pense que ça ne devrait pas poser de problème. Ce qui me fait douter c'est que j'ai le vertige et les routes de montagnes comme à shikoku ne le rassurent pas. Les routes sont elles étroites au Japon ? Il y a t'il bezucoup de circulation en octobre ? Voit on bezucoup les ravins? Y'a t'il bezucoup de route très pentues en montée ou en descente ?

Commencent par miyakojima, j'espère me familiariser avec la conduite à gauche.

Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour, lors de mon voyage en colombie je compte me rendre de bogota au desert de Tatacoa en bus. Quelle compagnie me conseillez-vous et quel trajet? Bogota-Neiva-villavieja ou il y'a plus rapide ou direct? Merci d'avance

Bonjour, visiter Bandelier le matin, pour éviter la navette, et Tent Rocks l’apres midi, est ce possible? Et est on obligé de passer par Santa Fe, comme indiqué sur Google maps, où y a t’il une alternative? Merci.

Bonjour,

Je voudrais partir au Maroc pour la première fois une dizaine de jours, et louer une voiture, mon trajet principale serait Rabat-Agadir.Est-t-il conseillé d'emprunter l'autoroute, car je voudrais prendre la N1? Quels sont sont les subtilités du code de route marocain et les habitudes de conduite? Concernant les barrages policiers, sont-ils fréquent ? La demande de bakchich est-elle réelle ou s'agit-il d'une légende, et si oui combien donner? Que faire en cas d'accident? La liste des questions n'étant pas exhaustive, j'attends avec impatience vos réponses et conseils 🙂

Le car qui fait la navette aller et retour entre Azilal, Ouaouizerth et Benni Mellal serait presque considéré chez nous comme une épave mécanique. Bringuebalant sur la route défoncée il m'oblige à des hiéroglyphes que je devrai ensuite déchiffrer.

C'est jour de souk à Benni Mellal et le car est déjà bien rempli au sortir de la gare routière. Il fera le plein, et même plus, en cours de route s'arrêtant régulièrement pour charger des voyageurs isolés. Les plus chanceux attendant à l'ombre improbable d'un arbre desséché, les autres assis sur un caillou ou à même la terre brûlante dans la poussière et le soleil de midi au bord de la route. Le "graisseur-encaisseur" descend, remonte, redescend, charge les bagages dans les coffres, encaisse, ne rend pas toujours immédiatement la monnaie. Quelques protestations. "Attends l'arrivée, Inch Allah, ou alors ne me donne pas un billet de deux cents dirhams pour une course qui en vaut quinze!". Le fonctionnaire dénichera finalement l'appoint au fond de ses poches. Au carrefour de Timoulilt une brebis trouvera place sur la galerie et le berger sur l'échelle extérieure.

Plus haut, la gendarmerie est en faction. La circulation des jours de souk augmente les possibilités de bakchich. Discussion avec le chauffeur pris la main dans le sac surchargé. Un carton sort en cliquetant de dessous le siège où est assis l’encaisseur. Il le porte à l’avant du bus. Un peu de son contenu passe dans un sac plastique puis dans les mains du gradé. Son subalterne aura droit au petit billet avec une chaleureuse poignée de main. Le bus repart dans un nuage de fumée, hoquette, tremble et fini par caler. La pente est pourtant douce, l'émotion du chauffeur peut-être...?

Au virage suivant l'homme à la brebis qui avait sauté de son échelle à la vue de la maréchaussée et continué la route à pied mine de rien, reprend son inconfortable position. Dans la montée de Tizi Ghnim le moteur hurle sa souffrance dans l'indifférence générale. Le type à l'extérieur enveloppé de la fumée noire qui émane du pot d'échappement à ses pieds se protège le visage comme il peut avec son chèche. Le claquement régulier dans l'arbre de transmission ne semble pas non plus émouvoir le conducteur qui joue à fond sur les premier et deuxième rapports pour venir à bout de la dure montée. A mon côté un vieillard égrène son chapelet. Peut-être prie-t-il pour qu'il n'y ait pas de voyageur sur le bord de la route qui couperait l'élan trouvé sur un léger faux plat. Mais les voies du seigneur ont leurs limites.

Au milieu de la montée l'équilibriste manifeste la fin de son voyage par de grandes claques sur la vitre arrière que le "graisseur-encaisseur" se charge de transmettre au conducteur. Je me demande s'il était réellement arrivé à destination ou s'il a préféré descendre avant l'asphyxie fatale. Nous repartons dans un démarrage en côte encore laborieux. Le deuxième rapport fini par passer après trois tentatives et autant de craquements douloureux pour le malheureux pignon.

Un bébé cherche désespérément quelques gouttes de lait au sein flétri de sa mère. Elle essaye de le protéger du soleil avec un lambeau du rideau qui pend misérablement devant la vitre sur une ficelle détendue pendant que ses trois frères et sœur se chamaillent sur le siège à côté pour quelques centimètres carrés de skaï lacéré, durci par la crasse et la poussière collées par des années de sueur indigente. Deux militaires provoquent bruyamment quelques rires gênés des jeunes filles assises de l'autre côté de l'allée, un homme -le père ?- se retourne pour les rappeler à l'ordre d'un regard sévère et au franchissement du col le vieux Berliet émet un râle de satisfaction à l'attendu passage de la troisième vitesse qui ne sera plus décrochée jusqu'au carrefour avec la route du lac et d'Azilal.

Je demande l'arrêt devant le café d'Abdslam. Un Coca et une clope s'imposent avant le retour à l'hôtel. Demain je remonte à Anergui.

Juin 2014

Bonjour,

après lecture de nombreux posts, j'ai encore du mal à me faire un avis sur le niveau de difficulté de la conduite aux philippines et dans mon cas sur Luzon. Certains avis nous mettent en garde sur la conduite dantesque sur cette île et d'autres précisent qu'elle est juste compliquée à Manille (circulation importante) et tranquille en partant vers le nord. Nous sommes trois amis est souhaitons louer une voiture pour faire le nord de l'île. Ayant déjà voyagé en Asie, si des personnes peuvent me donner un équivalent du niveau de conduite. J'ai fait la Malaisie tout seul et la conduite et vraiment tranquille et j'ai également fait Java où là j'ai refusé de conduire vue la densité de véhicules dans tous les sens et le manque de signalétique (direction) sur les routes. La conduite aux philippines ressemble donc plus à la Malaise ou à Java?

Merci, ainsi je pourrais me faire un avis plus précis avec des images en tête

Bonjour projet:Sénégal en camping car fin février Je recherche informations récentes ou autre camping car qui descendrait dans cette période cdt

bonjour, je me rends en Turquie à la mi août en arrivant en avion à Istanbul, un samedi après midi, aéroport international. j'ai loué une voiture dans une agence de l'aéroport (Hertz). Que me conseillez-vous pour sortir de la ville avec cette voiture? j'ai un peu peur de la circulation qu'on dit assez intense. je me dirigerai vers Iznik- Bursa dans l'idée de voir quelques sites plus au sud comme ephèse sur la côte puis de couper plein Est jusqu'en Cappadoce. Puis retour sur Istanbul où je compte rester quelques jours à la fin du mois (mais là bien sûr j'abandonne la voiture).

Que vaut-il mieux faire? Traverser par la E5? Aller chercher la contournante plus au nord? Aller prendre le bateau à Yenikapi? (pas trop galère, si je puis dire, pour y aller? sur un plan ça a l'air simple, mais je sais que ça peut se révéler autrement plus compliqué) pour Yalova?

Bref si vous avez déjà fait l'expérience, ça m'intéresse. merci d'avance. laurent

Bonjour, 1 nuit à Bordeaux ou Saint-Emilion... Est-ce que je devrais passer 1 nuit à Bordeaux et 1 nuit à Saint-Emilion ? Est-ce qu'on peut faire les 2 régions en une journée ?

Ensuite, pour se rendre à Lyon, est-ce mieux par Périgueux... et coucher à Clermont-Ferrand? Que pensez-vous de Saint-Etienne près de Lyon ? Est-ce que Lyon ça vaut le coup ? Je n'ai pas beaucoup de temps. Je dois me rendre à Donzère et Bollene et ensuite me rendre à Aix-en-Provence.

14 jours (je sais c'est très peu pour m'attarder aux visites des villes mais au moins je pourrai faire une "visite rapide")

Limoges (avec arrêt et petite visite à Cognac et Angoulême) Saintes Bordeaux Saint-Emilion (arrêt et petite visite de Périgueux, quoi d'autre sur cette route) Clermont-Ferrand (arrêt à Saint-Etienne ?) Lyon (est-ce que je devrais délaisser pour y revenir une autre fois et me concentrer + au Sud) Montelimar (Arrêt à Valence et Vienne ?) Donzère Bollène Orange (courte visite de Chateauneuf du pape ?) Roussillon (en passant et avec arrêt à Carpentras et Gordes) Avignon Saint-Rémy de Provence Les Baux de Provence Salon de Provence Aix-en-Provence Grasse (arrêt à Saint-Maximin la Sainte-Baume et Brignoles ?) St-Paul de Vence Antibes (avec arrêt à Cagnes-sur-mer ?) Saint-Tropez (est-ce que ça vaut le coup ?) Cassis (avec arrêt à Bormes les mimosas, Hyères, Toulon ? et Saint-Cyr sur mer ?) Marseille (avec arrêt à Aubagne ?) Est-ce que Martigues vaut le coup ? Arles Nîmes Aigues-Mortes (et la Grande Motte ?) Montpellier Carcassonne Toulouse

Entre Carcassonne et Toulouse, 2 h de route : où devrais-je faire une halte ?

MERCI à l'avance de me conseiller sur les points d'intérêts où il faut me concentrer...