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bonjour a tous, j'ai reverser en juin dernier pour le mois de mars de cette année sa ma couter 190 euro de taxe pour un vol bruxelles montreal avec air canada j'ai reverser le 4 mai pour partir le 9 decembre aussi avec air canada bruxelles montreal et cette foix si c'est 305 euro de taxe pour un billet d'avion de 252 euro. j'aimerais s'avoir si c'est normal une telle augmentation. bonne fin de semaine en attende vos reponce bisous veronique875

Bonjour, Je m'apprete à faire un vol vers le japon en classe affaire et premiere avec mes milles aéroplan (carte de fidelité de star alliance). Ils me proposent soient un vol en classe affaire avec air canada, All nippon airways ou sinon en premiere avec united. Quelqun aurait une idée sur lequel serait le meilleur? Merci d'avance!

bonjour, je voudrais savoir quelle est la taille minimale (pour les hommes)pour devenir agent de bord chez air canada ou autre cie aérienne canadienne merci.

😉 bonjour quelqu'un peut il me dire quelles sont les places interressantes ( pour 2 ) dans un boing 767-300ER affrèté par air seychelles , je ne trouve pas de plan de cabines pour cet avion !

merci à tous pour les réponses

Bonjour,

je vais à Chicago avec Air Canada depuis Paris avec correspondance à Montreal et je repartirai de Washinton toujours via Montreal. J'aurais voulu savoir comment se passaient les correspondances à l'aller ainsi qu'au retour pour un vol de ce type.

Merci d'avance pour vos éclaircissements

Bonjour à toutes et à tous et avant tout , bon reveillon et meilleurs voeux pour 2010 :)

Voilà, je suis Français et je fais mes études au Québec , en tant que pilote professionnel ( avion ), à ce titre, je fais régulièrement les aller retours entre Québec et France pour revenir voir ma famille et mes amis ( cette année, 3 aller retours ; soit 6 transatlantiques )en prenant en majorité Air Canada.

Mes deux passions sont l'aviation et la photo et j'ai avec moi en bagage cabine, un sac Lowepro avec mon reflex ainsi qu'un petit bridge et 5 objectifs, mes documents, et en accessoire cabine, mon ordinateur portable avec mon disque dur externe, c'est à dire, toute ma vie, toutes mes photos, mes dossiers, mes données personnelles, mon travail, mes powerpoints.

Jusqu'à présent je n'ai eu aucun problème à faire les voyages ( le dernier en date datant du 15 Décembre dernier, au départ de Québec, vers Toronto (avec Air Canada : Jazz ) , puis Toronto : Paris ( Air Canada ) et enfin Paris : Bordeaux ( Air France ).

Seulement, depuis le 26 Décembre et l'incident sur le vol Amsterdam Detroit de la Northwest, les mesures de sécurité sont censées nous protéger d'avantage ( mouais ... ) , et du coup, hop, payer un billet entre 800 et 1000 euros ne nous authorise même plus à emporter avec nous nos biens les plus précieux... sous pretexte de sécurité bien entendu.

On dit que ces mesures s'appliquent pour les vols vers et au départ des USA, mais mon agence de voyage ( Fitour ) a appelée hier ( je n'étais pas là, je n'en sais donc pas d'avantage ), pour signaler à mes proches qu'il faudra que je n'emporte qu'un seul bagage en cabine lors de mon vol Paris Montréal du 15 Janvier prochain ( Air Canada ), sans accessoire donc ( pc portable avec disque dur? ), et sans possibilité d'utiliser quoi que ce soit durant le vol ( adieu photos en vol, baladeur en vol, travail sur pc en vol ), ne pas se lever durant la dernière heure de vol... Bref du gros n'importe quoi qui sent bon la réforme sécuritaire parapluie mais qui est d'une inneficacité absolue!

Je crois qu'il est loin le temps où j'ai pu discutter avec l'équipage du 777 d'Air France entre Paris et Montréal, dans le cockpit!

Merci de me rassurer et de me donner vos infos si vous en avez concernant ces fameux bagages en cabine vers et depuis le Canada ; j'ai vu sur les sites de la compagnie, d'aéroports de Paris, d'Air France également, rien ne spécifie que les bagages cabine font l'objet d'une quelconque modification pour le Canada.

Bon réveillon , bons vols :)

Ben

Bonjour,

J'ai un vol de Montreal vers Las Vegas le 4 Janvier prochain avec Air canada et je me demandait qu'arrive t-il lorsqu'un vol est annulé dû à une tempête de neige ?

Est-ce qu'on nous rembourse les billets ou alors on nous fait prendre le prochain vol. Et si le prochain vol est déjà complet ? Ou alors on nous fait prendre une autre compagnie ?

Je sais que certain type de billets sont rembousable et d'autres non mais dans mon cas je voyage en tango plus.

J'ai volé plusieurs fois mais toujours en été bref je n'ai jamais eu ce problème de neige hihi

De plus j'ai une escale à Toronto .. alors disons que le vol montreal toronto est en service mais qu'on reste pris à Toronto ?

Merci d'avance pour vos infos à ce sujet 😉

Bonjour,

Je viens d'acheter un billet d'avion Barcelone - Tokyo chez un voyagiste internet. Or pour le retour Tokyo - Paris - Barcelone, qui est effectué par AIR FRANCE, je souhaiterais m'arrêter à Paris. Je pense bien que personne ne m'obligera à monter dans l'avion pour Barcelone, mais quant est-il de mes bagages ? Puis-je demander à l'enregistrement à Tokyo de les récupérer à l'escale à Paris ? Ou dois-je me contenter de bagages à main en cabine ?...

Si certains ont déjà été confronté à cette situation, merci beaucoup de me faire part de votre expérience !

Aurélien

Bonjour à tous,

Mon ami a réservé les billets en ligne avec Air Canada en août dernier. Québec -> Toronto -> Tokyo Tokyo -> Toronto -> Québec

Les vols sont seulement avec Air Canada.

Le problème, c'est que je viens de me rendre compte qu'il y a un erreur dans mon prénom. Mon ami a écrit rémy alors que c'est rémi.

Air Canada ne veut pas changer le prénom du billet. Le préposé m'a dit qu'il n'y avait aucun problème pour une erreur comme ça et m'a proposé de placer une note à mon dossier, ce que j'ai accepté.

D'après vous est-ce suffisant? Je ne crois pas vraiment avoir de problème à Québec mais vais-je avoir des problème à Tokyo?

Merci de votre avis.

@+

bonjour a tous Pour mon prochain voyage en asie ( 2010 ) je regardais les prix en passant par air asia et on trouve des tarifs imbattables : 350 euros A/R pour londres -kll tout compris. Un truc de malade !!!!!!!!!!!!!! Je voulais donc savoir si le jeu en vallait la chandelle car il ya quand meme un belle trotte donc si le confort est zéro je prefere m'en passer , surtout concernant le confort des sieges et l'espace pour les jambes . Par contre si le confort est comparable a d'autres compagnies en classe éco ................ c'est banco 😎😎

Comme cette compagnie a été peu évoquée sur le forum et que je viens d'effectuer un aller retour sur ses vols, je poste un compte-rendu de celui-ci.

Compagnie : Air Canada Aller : Paris-San Francisco via Montréal Premier vol : Boeing 777-300ER, départ de CDG à 13h30, arrivée à YUL à 14h50, à l'heure

L'enregistrement par internet, ouvert 24h avant le départ du 2e vol, est pratique et rapide. Il permet de (re)sélectionner ses sièges et d'accéder à des sièges bloqués lors de la réservation pour les billets plein tarifs et voyageurs Elite. Nous obtenons les sièges 20J et 20K et imprimons nos cartes d'embarquement. A l'aéroport des bornes automatiques permettent à ceux qui ne l'ont pas encore fait de s'enregistrer, un comptoir est dédié au dépose-bagages, 3 sont dédiés à l'enregistrement classique. Nous nous trompons de fil et arrivons à l'enregistrement classique. L'agent semble avoir à faire à un nouveau système et a du mal à effectuer l'opération. Le fait que nous soyons déjà enregistrés n'arrange pas les choses. Finalement nos bagages partent sur le tapis roulant, nous devrons les récupérer pour passer la douane à Montréal.

A bord, le siège est standard : pas très large avec un espace suffisant pour les jambes et une inclinaison plutôt symbolique. On trouve sur le siège une couverture et un oreiller, avant le décollage les hôtesses distribuent des journaux canadiens et français ainsi que des écouteurs. Le système de divertissement consiste en un écran individuel entièrement à la demande activé dès l'embarquement. Le choix de film est assez important mais pas d'une grande qualité. Certains sont uniquement en anglais, d'autres sont en anglais ou français doublé, certains également proposés en japonais. Il y a aussi quelques émissions TV (reportages, séries...) ainsi qu'une vaste sélection musicale mais les actualités et les jeux sont indisponibles. La localisation du vol sur une carte n'est disponible qu'après le décollage.

Après le décollage, un déjeuner est servi. Au menu : salade de pâte, plat chaud de poulet et légumes ou poisson, un dessert que j'ai oublié, accommagnés de pain, beurre et eau de source. Le tout est en bonne quantité et loin d'être mauvais. Deux boissons chaudes ou fraiches sont proposées avant et après le repas. Ensuite, toutes les demi-heures, les hôtesses passent servir de l'eau à ceux qui le souhaitent. Au milieu du vol, un snack et une boisson sont servis. Une heure avant l'atterrissage, un sandwich chaud (wrap poulet ou végétarien) et une boisson sont distribués.

Ce vol était très agréable. Le 777-300ER que j'empruntais pour la première fois est vraiment impressionnant, surtout par la taille de ses moteurs que les fauteuils du rang 20 permettent vraiment d'admirer. La première cabine éco dans laquelle nous étions est assez petite et ne donne vraiment pas l'impression de voyager dans une bétaillère. La lumière varie tout au long du vol, c'est amusant mais pour un vol de jour ça n'apporte rien. L'avion est plutôt silencieux et nous n'avons pas été secoués. Les hôtesses et stewards étaient très aimables et disponible, le service de très bonne qualité.

Arrivés à l'aéroport de Montréal, nous passons rapidement la douane canadienne (un nombre impressionnant de guichets étaient ouverts alors que nous étions le seul vol à arriver à ce moment là) avant de récupérer nos bagages. Puis nous suivons la direction "sortie" (et non correspondance) pour ensuite monter au niveau départ, passer la douane américaine (plus long que la canadienne car moins de guichets et formalités plus longues). Nous déclarons transporter de la nourriture sur le formulaire que nous avons rempli ; le douanier ne manque de nous demander de préciser sa nature (biscuits et thé, ça passe sans soucis). Prise d'empreinte et agraffage du papier vert sur le passeport, nous déposons ensuite nos bagages sur un tapis roulant et passons les inspections de sécurité avant d'arriver en salle d'embarquement. Nous avions 2h40 pour effectuer notre correspondance, il nous reste 30min avant l'embarquement.

2e vol : A319 départ de YUL à 17h30, arrivée à SFO à 20h43, retard de 15min Sièges tout à fait standards et même système de divertissement sauf que la géolocalisation est indisponible. Les casques sont en revanche payants mais on peut utiliser ses propres écouteurs (et nous avions gardé ceux du premier vol). Un service d'eau est assuré toutes les 30min mais une seule boisson est proposée et aucune nourriture. Snacks, sandwichs et boissons alcoolisées ou supplémentaires sont payants. Rien de particulier à dire sur ce vol pendant lequel nous dormons la moitié du temps.

Retour : San Francisco/Paris via Toronto 1er vol : A320, départ de SFO à 8h, arrivée à YYZ à 15h50, à l'heure Enregistrement rapide, 3 comptoirs sont ouverts pour la classe éco, un est dédié au dépose-bagages. Nos bagages sont enregistrés jusqu'à Paris et nous n'aurons pas besoin de les récupérer à Toronto. Service identique au vol précédent sauf pour le service d'eau qui n'est passé qu'une seule fois sur les 4h20 de vol. Arrivés à Toronto, nous passons la douane canadienne. Les guichets auxquels nous arrivons ne sont pas ouverts et un agent de l'aéroport nous fait traverser par petit groupe la zone d'embarquement internationale pour nous en faire ressortir à côté d'autres guichets ouverts après le passage desquels nous retournons dans cette zone que nous venons de traverser. Le douanier est canadien et ne retire pas le papier vert de la douane US de notre passeport. La zone internationale de l'aéroport de Toronto est lumineuse, largement ouverte sur les pistes. Les 5 heures d'escales passent vite et nous dépensons nos derniers dollars américains au café qui les acceptent au taux de 1$US = 1$CAD.

2e vol : Boeing 777-300ER, départ de SFO à 21h, arrivée à Paris à 10h05, retard d'une heure car le copilote arrivait d'un avion lui-même en retard Service identique au 1er vol en 777. Nous étions dans la deuxième cabine éco, un peu plus grande mais toujours pas l'impression de voyager en bétaillère ; le design des coffres à bagages donne en fait une impression d'espace bien plus importante que dans un A320, renforcée par la largeur de l'appareil. Les écrans individuels sont en panne dans la dernière cabine éco et la chef de cabine fait redémarrer 3 fois le système pour tenter (en vain il me semble) de résoudre le problème. Le choix de film a changé par rapport à l'aller, il y en a des très récents (encore en salles) mais évidemment pas les meilleurs. Le système de géolocalisation ne marche pas. Aucun journaux ne sont proposés. Après le décollage, un dîner est servi. Au menu : salade de maïs, bœuf ou poulet avec riz, gâteau au chocolat, le tout accompagné de pain, beurre et eau de source. Deux boissons chaudes ou fraiches sont proposées avant et après le repas. Comme à l'aller, ce repas est presque copieux et plutôt bon. Après le débarrassage, la lumière dans la cabine vire au bleu nuit et conservera cette teinte jusqu'au petit déjeuner. De l'eau est servie lors d'un ou deux passages, pas plus, mais on peut en obtenir en demandant aux hôtesses dans les galleys. Presque deux heures avant l'atterrissage, la lumière vire au jaune et les hôtesses commencent le service du petit déjeuner. La barquette est assez décevante : un muffin, un yaourt aux fruits et un gobelet de jus d'orange. Une boisson supplémentaire est servie. Le muffin est luisant de gras et ne me donne pas du tout envie, je le mangerai dans le Roissybus et il est effectivement très gras. Le petit déjeuner est débarrassé puis 30min plus tard, nous commençons notre descente et les hôtesses préparent la cabine pour l'atterrissage. Nous touchons le sol avec une douceur incroyable qui vaut aux PNT les applaudissements des passagers. Passage de la douane sans trop d'attente puis récupération des bagages dans le chaotique terminal 2A où les chariots s'entrechoquent et les bagages s'amoncellent sur des tapis où débarquent plusieurs vols en même temps.

CONCLUSION Excellente expérience avec Air Canada. Nous avons toujours eu affaire à du personnel courtois et attentif. Sauf à l'enregistrement à SFO, tous les agents, stewards et hôtesses parlent aussi bien anglais que français. Les annonces du CDB faites en anglais sont systématiquement traduites par une hôtesse. Les 777-300ER sont tout neufs et vraiment confortables. L'IFE est agréable mais on regrette que les jeux et les actualités soient indisponibles, ainsi que la géolocalisation sur 3 vols sur 4. Je revolerai volontiers avec cette compagnie, surtout si leurs tarifs restent à ce niveau : réservés 5 mois à l'avance, nos billets nous ont coûté 650€.

Pour les photos, j'ai attaché l'écran et le premier plateau repas, ainsi que deux B747, l'un de la KLM, l'autre d'Air France, qui nous ont doublés à l'aller et au retour.

Pour me rendre à Montreal j'ai le choix entre un airbus a330-200 LX ou LH et un 777-300ER avec AC.

Je voyage en classe éco et mesure 1m93...

Bonjour à tous Je dois faire un vol Lyon Montréal avec 2 compagnies, Air France en préacheminement vers Paris puis Air Canada pour le vol principal.Le poids des bagages autorisés n'est pas très clair sur mon billet.Go voyages m'indique 20 kgs(vol national air France), sachant que Air Canada autorise 2 bagages de 23 kgs chacun(soit 46 kgs au total si je compte bien?). J'ai vérifié mon billet électronique et il est indiqué PC bagages par adulte(je voyage aussi avec mon mari).Quelqu'un peut-il m'éclairer et m'indiquer ce à quoi j'ai droit.J'ai envoyé un email à Air France et leur réponse est complètement nébuleuse et me renvoie à l'agence qui m'a vendu le billet. Merci de vos réponses

Montréal se rapproche de Fort de France. Grace à la réouverture prévue de la ligne directe entre les deux villes, la capitale québécoise n’est plus qu’à cinq heures de vol de la Martinique. L’exploitation démarrera le 4 juillet 2009 et les vols seront opères en Airbus A 319, tous les samedis. Celui-ci dispose de 120 sièges. L’auteur de se rapprochement n’est autre qu’Air Canada. La compagnie aérienne signe ainsi son retour, après cinq années d’absence. « Nous avions quitté la Martinique en 2003, suite à l’épisode du SRAS. Toronto avait été l’un des foyers de la maladie. Et à cette époque, nous avons dû faire des choix » explique François Choquette, le directeur général France de la compagnie. Maintenant qu’il est de retour, le transporteur semble dans les meilleures dispositions pour vendre la destination martiniquaise aux touristes canadiens. « La Martinique a des affinités francophones, culturelles et gastronomiques avec le Québec. Elle a tous les atouts pour attirer une clientèle à la recherche d’autres chose que le all-inclusive » argue-t-il. La réouverture de cette liaison découle d’une coopération tripartite entre Air Canada, le comité martiniquais du tourisme et Corsairfly. Cette dernière « nous a amené une meilleure connaissance du marché martiniquais » explique le directeur d’Air Canada. Les deux transporteurs ont en effet signé un accord de coopération commerciale stratégique transatlantique. Et c’est Corsairfly qui est chargée de la commercialisation du vol en Martinique. Même s’il se réjouit de ce retour en Martinique, François Chouquette préfère avancer avec prudence. Crise oblige. Ainsi, l’exploitation de ce vol ne durera que le temps de la haute saison (juillet – aout), pour commencer. La reprise n’est prévue qu’en décembre 2009, afin de répondre au besoin des touristes canadiens. Mais ensuite, assure-t-il, « la destination sera annualisée ». L’ouverture des ventes a commencée le 10 décembre. Le tarif spécial de 686 € TTC sera disponible jusqu’au 31 décembre. Source : France Antilles

Bonjour! Je suis de la ville de Québec. J'ai acheter mon billets pour Mada, pour 5 semaines, concernant pour mes bagages! Départ le 16 oct 2008, avec air Canada, 23k x 2 plus 12k avec moi, avec air France, 23k x 2 plus 12k avec moi.

Le 18 oct 2008, avec air Madagascar de Antananarivo pour Antalaha, "le billet n'est pas encore payé" Le poids de mes bagages ? combien ? de K sinon combien me coûte pour chaque k de plus? Merci bcp.

Bonjour, savez-vous quel type d'appareil assure la liaison entre Paris et Montréal, départ de CDG à 13h30 arrivée 15 h 25? Sur leur site il est indiqué B767 300. Savez-vous s'il s'agit de la version rénovée? Merci par avance.

Bonjour, Est-ce que quelqu'un a déjà été au GBP COBA à Riviera Maya avec Vacances Air Canada??? Est-ce que l'on a accès aux 2 autres (Tulum et Akumal) avec ce grossiste? Merci!😛

Dix blessés à bord d'un vol d'Air Canada victime de turbulences Par Rédaction, vendredi 11 janvier 2008 à 10:20:: Actualités :: vol d'Air Canada victime de turbulences">#3311 :: vol d'Air Canada victime de turbulences">rss

Dix personnes se trouvant à bord d'un appareil d'Air Canada ont été blessées jeudi lors d'un vol assurant la liaison entre Victoria et Toronto pris dans des turbulences, selon la compagnie aérienne. L'avion, un Airbus 319, a dû effectuer un atterrissage d'urgence à 8h30 locales à Calgary tandis que les blessés étaient évacués sur des civières. Les jours des personnes blessées ne sont pas en danger, a précisé Bryce Paton, de l'Autorité aéroportuaire de Calgary. Le vol AC190 d'Air Canada, à bord duquel se trouvaient 88 personnes -dont cinq membres d'équipage-, avait décollé de Victoria à destination de Toronto. Victime de turbulences, l'appareil s'est alors dirigé vers Calgary pour y effectuer un atterrissage d'urgence. Stuart Brideaux, des services d'urgences médicales de Calgary, a précisé que 10 personnes avaient été transportées dans un hôpital: six se trouvaient dans un état stationnaire et quatre autres souffraient selon lui de blessures légères. Duncan Dee, vice-président d'Air Canada, a expliqué que deux membres d'équipage et huit passagers avaient été blessés.

Bonjour,

Je désire aller au Costa Rica mais je viens de constater que les billets d'avion sont beaucoup plus chers qu'il y a 2 ans. J'ai payé 600$ en Janvier 2006 et ils indiquent maintenant 1500$ avec Air Canada.

Vous avez d'autres cie à me réferrer? Que s'est-il passé?

Merci

Bonjour, 😉 je suis PNC AF et j'ai lu avec beaucoup d'attention les critiques concernant le Personnel Navigant Commercial d'Air France. Je peux comprendre le mécontentement des uns et des autres car il m'arrive aussi de voyager pour convenance personnelle et de constater, parfois, ce que je vais appeler des désagréments.

Certains choisissent de raconter leur expérience de passager, moi je choisi de raconter mon expérience de PNC.

Les PNC, plus communément appelés hôtesses et stewards, ont pour fonction première d'assurer la sécurité et la sureté à bord des avions. Leur deuxième fonction est dite commerciale soit accueillir, servir et assurer un certain niveau de confort aux clients.

Comment cela se passe concrétement?

Voilà un petit résumé: 25 août: réception de mon planning pour le mois de septembre (le détail ci-dessous). Départ: 30/08 10H15 New York JFK Retour: 01/09 06H15 CDG (décalage horaire 6H) Départ: 04/09 10H40 Toronto YYZ Retour: 06/09 06H25 CDG (Décalage horaire 6H) Départ: 09/09 13H50 Atlanta ATL Retour: 11/09 11H10 CDG (Décalage horaire 6H) Départ: 14/09 10H45 Cayenne CAY Retour: 17/09 06H30 ORY (Décalage horaire 5H) Départ: 25/09 10H40 Toronto YYZ Retour: 27/09 06H25 CDG (Décalage Horaire 6H) Départ: 30/09 10H15 San Francisco SFO Retour: 03/10 11H50 CDG (Décalage horaire 9H)

Chaque PNC est affecté à un secteur de vol (Asie, Amériques, Afrique-Moyen Orient, Caraibes-Océan Indien, Europe, France), mais peut effectuer des vols sur tout les secteurs (le hasard du planning), en moyenne 70H00 de vols par mois.

Le 25 de chaque mois nous recevons donc notre planning du mois suivant, super...

Un vol: Prenons mon vol Toronto du 04/09 décollage 10H40 pour 7H35 de temps de vol. Un briefing équipage est prévu 01H30 avant le départ soit, en ce qui nous concerne, à 09H10.

06H15: "Bonjour, nous sommes le mardi 04 septembre 2007, il est 06H15 et il pleut sur Paris" (ça, c'est mon radio-réveil qui me dit qu'il faut se lever, rappelez vous qu'il y a 3 jours j'étais a NYC avec 6H de décalage horaire). Je me lève, la tête un peu dans le brouillard. Un petit déjeuner rapide et un long moment sous la douche. J'enfile l'uniforme, un petit bisous à l'être cher qui vient juste de se lever et qui me voit pret à partir ("Bonjour, heu... au revoir! Tu parts déjà? Bon, et bien bon vol et bon courage... A dans 3 jours...") .

07H30: je suis dans la voiture, valise dans le coffre. Bouchons sur le périphérique parisien. Grrr....!!!

08H55: Arrivée au parking du personnel Air France. Vite, mon briefing dans 15 min.

09H05: après avoir traversé le parking puis un long couloir, après avoir déposé mon bagage au rayons X (oui, oui, nous aussi nos bagages sont vérifiés) me voilà devant la borne de pointage. Ouf, je suis à l'heure...

09H10: Début du briefing, découverte de mon équipage (CCP = Chef de cabine principal, CC = Chef de cabine, autres hôtesses et stewards, au total nous sommes 15 PNC pour un peu moins de 500 passagers). Présentation, briefing sécurité sureté, briefing commercial, attribution des postes de travail, informations sur le vol. Aujourd'hui nous sommes en Boeing 747-400 et j'ai à charge le Galley arrière de la classe tempo (on y revient plus tard).

09H30: départ en bus des locaux d'Air France après de brèves salutations aux CDB (=commandant de bord) et OPL (= copilote) pour rejoindre l'avion stationné au large (c'est à dire sans accès direct aux aérogares et donc embarquement des passagers par bus).

09H40: arrivée à l'avion. Chacun va alors faire des vérifications de sécurité et de sureté dans sa zone de travail, s'assurer ensuite de la propreté et du bon état de la cabine puis en ce qui me concerne vérifier dans mon galley le bon chargement du catering (ça ce sont vos prestations et tout ce dont nous avons besoins pendant le vol). Anticipation des phases de service (préparation de matériel et autres nécessaires au bon déroulement).

10H00: embarquement des passagers. Chaque PNC est à son poste d'accueil/sécurité. Sourires! "Bonjour, bienvenue...." (une centaine de fois), "Bonjour, oui madame votre siège est le 44J, cette allée, côté couloir, bienvenue!" (une cinquantaine de fois); "Bonjour, c'est avec plaisir que je vais vous aider a mettre votre bagage cabine (de 25 kg, pensé mais non dit) dans le coffre" (une petite dizaine de fois, 250 kg portés en moins de 30 min, c'est le sport du matin!...), "Bonjour, oui Monsieur, Roissy c'est le parcours du combattant, je vous comprends, a présent vous êtes dans l'avion, vous pouvez vous détendre" (sept fois) . Souriant et courtois, toujours!!!

10H30: fin d'embarquement. C'est bon j'ai fait mes muscles maintenant un peu de sport cérébral (léger), il faut compter les passagers à bord.

10H37: Comptage, ok. On ferme la porte. Armement des toboggans, rendu compte, démonstrations de sécurité, check de la cabine, rendu compte.

10H50: 5 min pour souffler et boire un verre d'eau.

10H55: "PNC, préparez vous pour le décollage".

10H57: Décollage!

11H07: Retour dans mon Galley, tandis que mes collègue distribuent les kits conforts et les menus, je prépare 5 voitures (ou chariot ou trolley, c'est comme vous voulez) pour le service de l'apéritif.

11H25: mes collègues prennent les voitures apéritifs et partent en cabine pour vous servir champagne, scotch, gin et autres boissons alors que moi je m'apprête a charger les 8 voitures repas avec les cassolettes toutes chaudes que j'avais mis à chauffer 20 min auparavant, les tiroirs de boissons, le pain, ect... S'en suit le même rituel pour le service de café thé et de retrait des plateaux.

14H00: fin du premier service. Atterrissage prévu à 18H30 a Toronto (heure de Paris).

14H15: plus personne n'est intéressé par le duty free. Donc à table. Une moitié de l'équipage se restaure pendant que l'autre s'occupe de la cabine, vérifie les toilettes, répond aux appels passagers, ect...

14H30: il est l'heure pour moi de profiter d'une heure de repos. Nous avons la chance d'avoir ce qu'on appelle tout simplement un "poste repos" équipé de couchettes où nous pouvons nous détendre et même dormir un peu. Pas de chance pour moi, je ne dormirai pas cette fois à cause de turbulences répétées.

15H30: Fin du repos pour la moitié de l'équipage.

15H45: L'autre moitié de l'équipage va se reposer et nous reprenons du service. Vérification des toilettes régulièrement, réponses aux appels passagers, discussions avec les passagers, en résumé le commercial.

16H45: retour à mon galley pour la préparation du deuxième service. C'est reparti pour "la danse des chariots"... Fin du repos pour la seconde moitié de l'équipage.

17H00: Service de la deuxième prestation et je suis également en cabine cette fois! Sourires, courtoisie toujours de rigueur!

18H00: Le service est terminé, tout est rangé et on commence notre descente vers Toronto. Dans mon galley je ferme tous les contenants d'alcool, d'épicerie, ect... avec des plombs. Je remplis divers documents et je bois un grand verre d'eau.

18H20: Check cabine avant atterrissage; une passagère assoupie à sa ceinture attachée mais n'a pas le dossier redressé. Afin de ne pas la déranger je choisi de le faire pour elle. Grossière erreur de ma part, que n'ai je pas fait là? "Mais pour qui vous prenez vous? Vous êtes qui pour m'infantiliser? Soyez plus respectueux, je suis cliente, j'ai payé mon billet, vous me devez le respect..." et bla bla bla et bla bla bla. Surpris car mon geste partant d'une bonne intention, je reste devant elle, la regardant fixement et tout en souriant je luis présente mes excuses tout en tentant de lui expliquer que je ne voulais tout simplement pas la déranger et que je faisait ce pour quoi je suis payé à savoir en premier lieu assurer sa sécurité. Rien n'y fait: "et bla bla bla; et bla bla bla". Tant pis, je n'ai pas de temps a perdre avec ce genre de "c......"!

18H25: "PNC préparez vous à l'atterrissage"

18H30: Atterrissage!

18H45: Arrivée au parking.

18H50: Débarquement des passagers. "Au revoir, merci et à bientôt" (une centaine de fois) "Oui madame, je viens vous aider à descendre votre bagage à main (de 25 kg je le rappelle)... je vous en prie, au revoir!" (une fois! Souvenez vous, demandé 10 fois pour le monter et seulement 1 fois pour le descendre... Zut, et mon sport alors?), "Votre correspondance? Je n'ai pas l'information Monsieur, voyez avec mes collègue du sol qui pourront vous renseigner plus justement (je ne connais pas très bien Toronto), au revoir" (une dizaine de fois). Sourires toujours!

19H05: Tout le monde est descendu, on vérifie que rien n'a été oublié, que plus personne n'est a bord.

19H10: A nous de sortir!

19H20: Passage des contrôles de police et de douane, récupération des bagages.

19H40: Sortie de l'aéroport pour rejoindre le bus qui va nous mener a notre hotel dans le centre de Toronto.

19H50: Départ du bus. Pas de chance, sortie de bureaux et donc, comme à Paris ce matin, bouchons à Toronto. On allume nos téléphones, on envoie nos sms a ceux qui sont restés à la maison et qui nous manquent déjà. On discute du vol, des passagers. On rigole, on décompresse tous ensemble.

20H30: Arrivée a l'hotel! On récupère nos clés de chambre et on se donne rendez-vous dans une heure pour aller prendre un verre et manger un bout!

20H45: Dans ma chambre d'hotel! Douche, télé pour écouter un peu les news.

21H30: Réception de l'hotel, nous sommes 10 a nous retrouver, les autres ont peut être choisi de se coucher (mais chacun fait comme il lui plaît).

21H45: Un verre en équipage ou chacun raconte des anecdotes, des histoires, bref on discute de tout et de rien.

22H15: Direction le restaurant (et oui il faut aussi de nourrir)?

00H30: Fin du repas, retour à l'hotel.

01H00 (19H00 à Toronto): Fin de la journée. Bercé par la fomidable programmation de TV5, je me sens partir dans les bras de Morphée! Au dodo! Dans 16H on remet ça mais dans l'autre sens cette fois et dans 48H ce sera Atlanta (pour 08H40 de vol cette fois)!...

RECAPITULATIF: Levé: 06H15 Couché: 01H00 Présence a bord: 10H Décalage: 06H

Voilà! Et cette rotation Toronto a été facile!

Imaginez ce que cela peut donner sur la République Dominicaine ou Cuba qui offrent des formules dites "all inclusive" à des tarifs plus que compétitifs et qui attirent donc une clientèle que certain qualifient d"exotique" avec ses abus et ses excès. Hé Hé :-)

Ne soyez pas surpris mais j'AIME mon métier et j'aime ces "bla bla bla" de certain(e)s qui nous font tant rire, si vous saviez... :-)

POUR INFOS:

Air France compte un peu plus de 15 000 PNC dans ses rangs, tous ayant reçu la même, ou presque, formation commerciale. Cela signifie donc que nous avons les mêmes bases concernant les méthodes de services toutefois, à mon grand regret, nous n'avons pas tous la même conscience professionnelle.

A qui n'est il jamais arrivé de se rendre dans un restaurant, une boutique ou même une administration, d'y être accueilli comme un roi, d'y retourner quelques temps plus tard et là, déception, c'est tout l'inverse. 😛

Force est de constater que dès qu'il y a service à la clientèle il est très rare de trouver excellence, uniformité et régularité. Cela vaut aussi pour le transport aérien (et je ne parle pas que d'Air France)!🙂

Toutefois, chers passagers, ooops, chers clients, sachez qu'à chaque vol l'équipage effectue, plus ou moins consciemment, son autocritique et est capable de déterminer le ou les éléments "perturbateurs" (le fatigué, le déprimé, le planqué, ... et oui, 15 000 PNC, ça fait du monde et ça fait surtout 15 000 êtres humains 😉)!!! Vous voyez ce que je veux dire?

Bonjour,

Ne prenant que très rarement l'avion, je décolle demain sur la vol AF062 à destination de Los Angeles et sur le site d'Air France je vois qu'il est possible d'imprimé sa carte d'embarquement 24H avant le départ, mais je ne comprends pas à quoi cela sert hormi le fait de pouvoir choisir le numéro de siège. Je pars en voyage organisé, ou mon titre de transport (billets d'avion) me seront remis sur place par mon Tour Opérateur.

Est-il utile que j'imprime cette carte sachant que mon billet me sera remis qu'a l'Aéroport, et d'abord a quoi cela sert-il, et en ais-je absolument besoins ?

bonne journée

Bonjour, je voyage a San Francisco le 28 juillet, mon vol est prevu a 10h35. J'ai entendu que pour les vols transatlantiques il est souvent preferable d'etre present a l'aeroport 3h en avance. Est-ce vrai?

J'entends souvent les problemes liés au surbooking, j'ai decidé donc de reserver mon billet sur le site Delta et non par intermediaires comme Ebookers etc afin d'eviter ce probleme, or mon billet n'etait pas si cher. Or, cela est sur pour qu'on ne me refuse pas l'embarquement dans l'avion? Se rendre a l'aeroport en avance peut m'aider eventuellement, ou l'enregistrement en ligne?

Merci d'avance pour votre reponse

Bonjour,

Je m'envole Samedi depuis Paris à destination de Los Angeles avec Air Canada. Je fais escale à Montréal à l'aller et à Toronto pour le vol retour.

Savez-vous si je devrai récupérer mes bagages lors des escales afin de les réenregister pour la deuxième partie du trajet ?

Concernant les formalités (Esta etc..), se feront-elle lors de l'escale, à Los Angeles ou les deux ?

Merci d'avance pour vour vos avis !

Salut à tous!

J'aurais besoin d'un peu d'aide svp... Je m'apprete a reserver un vol Basel/Calgary (via frankfurt) et retour Vancouver/Basel (via London) avec Lufthansa, mais les vols seront operé par Air Canada. Au momment de la réservation peux t-on quand meme reserver le numéro de son siège online? vue que le vol n'est pas Lufthansa, j'avais ce petit doute.... Et autre petit question... Sur KLM le choix du siège au momment de la réservation est-il possible?? Merci d'avance a+

Romain

bonjour a tous j'ai ete dans plusieur agence de voyage a bruxelles pour reserver un vol bruxelles montreal. mes elle prennes pas mon bon de 60 euro hors que sur le billet il est mis toute agence agrée. elle me dise toute d'aller au bureau d air canada mes il y a pas de bureau air canada a bruxelles. il on meme pas de comptoir air canada a l'aeroport de bruxelles. merçi de me repondre bonne journée a tous gros bec

Bonjour,

Je ne suis pas une personne chialeuse ou qui a besoin de beaucoup de confort mais nous avons vécu quelque chose avec Air Canada et je me demandais si d'autres personnes a déja vécu la même chose bref si c'étais courant avec eux!

Je n'ai pas aimé (Et tout les passagers aussi) fut lorsque l'autobus est venu nous chercher c'étais seulement une grosse van 11 places avec le conducteur, personne dans l'autobus ne dépassais leur 2 bagages par personne mais l'autobus étais pleine (10 passager + le conducteur) il manquais tellement d'espace pour les bagages que j'avais 2 des miennes collé entre moi et la porte (Je voyageais avec ma copine et nos 2 enfants), j'avais également aussi 2 autres de nos valises entre le passager en avant et le conducteur. Je n'ai pas trouvé ca très sécuritaire et confortable pour personne (1h30 de route comme ça serré comme des sardines)!

Merci de me lire!

Vol : Air Canada

Ma 1ière fois avec eux et j’ai tout simplement adorée, prise USB et 110 volt après le banc, écran tactile avec différents films, musique et autres. Le seul point négatif est qu’ils ne servent pas de repas, faut payer pour en avoir, tous les breuvages non alcoolisés sont gratuits.

Réception :

Les qui y travaillent sont pour le plus part très gentil et serviable. Et plusieurs se force pour parler français!

Banque :

Nous avions 2 endroits pour changer notre argent en pesos, à la réception directement, ou dans le parking.

Buffet :

La bouffe était très bonne en générale, moi qui suis très difficile, j’ai bien mangé, à ma faim et pas toujours la même chose. Des pâtes, du poisson, du poulet, porc. Nous avons mangé un super bon pâté chinois, une très bonne salade de patates. Œufs, pains dorés, crêpes, bacons chaque matin.

Resto à la carte :

L’Italien : J’ai mangé un très bon Carbonnara avec du vrai bacon et mon conjoint une très bonne sauce bolognaise.

L’International :

Le homard, le filet mignon, la dinde tout était vraiment très bon.

Plage :

Mer a coupé le souffle, beaucoup de chaises et de petites huttes pour le soleil. Le sable est fin et pas beaucoup d’algues pour entrer dans la mer.

Piscine :

Il y a 2 côtés, un plus animé et ou il y a la barboteuse pour les enfants, l’autre très tranquille et des chaises en quantités assez suffisante si vous vous prenez pas trop tard.

Le site est assez petit alors pas beaucoup de marche pour aller de votre chambre à la piscine, mer, restaurants.

Chambre :

Rendu sur place nous avons eu un très bon prix pour une suite, alors les chambres standards je ne peux dire de quoi elles ont l’air. Pour la suite, salon avec divan et 2 fauteuils, table de cuisine avec 4 chaises, dans la chambre 1 lit king très confortable, 2 tables de chevet, 2 chaises, une coiffeuse avec miroir et tiroirs, un banc et un coffre. Dans la salle de bain un jacuzzi, la toilette et un bidet et de l’autre côté du mûr, un lavabo avec grande surface pour se préparer, grand garde-robe avec porte miroir, une quinzaine de supports, 3 tiroirs, coffret de sécurité, frigo remplis tout les jours avec 2 bières, 2 coke, 2 sprite, 2 orangeade, 2 jus orange/mange/pêche et une grosse bouteille d’eau.

Sur le site il y a un genre de hutte qui sert de marché aux puces pour acheter des souvenirs.

Dans les restos, au lobby bar, la plus part du personnel se force pour nous aider dans notre langue, beaucoup le comprennent et d’autres la parle un peu aussi.

J’y retournerais sans aucune doute. 😉

ayant pris Air Iberia pour faire Toulouse Madrid j'ai été très surpris que les hotesses ne parlaient pas Français. C'est inadmissible que sur une ligne régulière les hotesses ne parlent pas Français Ce qui est encore plus grave c'est que les consignes de sécurité ont été annonçées dans plusieurs langues mais pas en Français. Le Français deviendrait il une langue inutile?