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Air France: billet prime et correspondance manquée English translation pending
Bonjour,
Lorsqu'on voyage avec un billet prime (Air France FB) et qu'on rate notre correspondance en raison d'un retard du 1er vol, est-ce qu'on est pris en charge par Air France comme avec tout autre billet ? Je mapprète à réserver un Mtl-Paris-Istambul et je vois qu'au retour, il n'y a qu'une heure entre le vol Istambul-Paris et le vol Paris-Mtl et c'est le dernier vol pour Mtl, donc si je rate le vol pour Mtl, je dois attendre au lendemain minimum. Dans ce cas est-ce que Air France nous offre la chambre d'hôtel si je voyage avec un billet prime.
Merci
Maribel
Lorsqu'on voyage avec un billet prime (Air France FB) et qu'on rate notre correspondance en raison d'un retard du 1er vol, est-ce qu'on est pris en charge par Air France comme avec tout autre billet ? Je mapprète à réserver un Mtl-Paris-Istambul et je vois qu'au retour, il n'y a qu'une heure entre le vol Istambul-Paris et le vol Paris-Mtl et c'est le dernier vol pour Mtl, donc si je rate le vol pour Mtl, je dois attendre au lendemain minimum. Dans ce cas est-ce que Air France nous offre la chambre d'hôtel si je voyage avec un billet prime.
Merci
Maribel
Air France: Quid de l'embarquement au large à CDG 2? English translation pending
Chers forumers,
Petite question que je me suis posé lors d'un vol sur Air France la semaine dernière, peut-être que des personnes bossant à ADP seront y répondre.
J'avais un vol CDG-MXP, qui partait du terminal 2F ( AF 2215 je crois ). La porte d'embarquement indiquée était la F32 je crois. J'arrive donc bien en avance à la porte d'embarquement, et je m'installe pour lire un journal. Je jette un coup d'oeil sur le tarmac, et je vois que les portes F32, F33 et F34 sont libres ( aucun avion ne stationne ), et pourtant, des vols sont prévus : un sur MXP donc, et l'autre sur GVA.
Arrive l'heure d'embarquer, et nous voila finallement en route pour prendre un bus ... qui nous emmène plus loin dans CDG pour prendre notre vol ( sur un A319 je crois ). Expérience assez minable, d'autant plus qu'il n'y avait qu'un bus pour tout l'avion, qu'il faisait 5/7 degrés, qu'il pleuvait, et qu'il fallait descendre un certain nombre de marches ( pas pratique pour ceux qui ont des valises avec eux ... mais bon passons !!!! )
J'avais déjà eu ce cas il y a 1 mois, avec un vol Austrian Airlines sur VIE.
D'où ma question : pourquoi ADP fait des embarquements au large quand la jetée prévue, voire plusieurs comme pour mon vol, sont non occupées. C'est un peu une spécialité parisienne, car même si çà m'arrive de temps en temps à VIE ou FRA, c'est générallement assez rare, et c'est parce que la porte d'embarquement n'a pas été libéré assez tôt par l'avion précédent.
Mais à CDG 2, j'ai l'impression que c'est tout de même très fréquent ... J'y ai même eu droit il y a un an sur un 747 de JAL
Quelqu'un connait l'explication ??? Sinon, je dirai que les personnes les plus à plaindre sont tout de même les staff d'ADP et/ou Air France qui doivent attendre sur le tarmac que tout le mondre soit dans le bus, et qui passent une partie de leur temps dans le vent, la pluie etc ....
Petite question que je me suis posé lors d'un vol sur Air France la semaine dernière, peut-être que des personnes bossant à ADP seront y répondre.
J'avais un vol CDG-MXP, qui partait du terminal 2F ( AF 2215 je crois ). La porte d'embarquement indiquée était la F32 je crois. J'arrive donc bien en avance à la porte d'embarquement, et je m'installe pour lire un journal. Je jette un coup d'oeil sur le tarmac, et je vois que les portes F32, F33 et F34 sont libres ( aucun avion ne stationne ), et pourtant, des vols sont prévus : un sur MXP donc, et l'autre sur GVA.
Arrive l'heure d'embarquer, et nous voila finallement en route pour prendre un bus ... qui nous emmène plus loin dans CDG pour prendre notre vol ( sur un A319 je crois ). Expérience assez minable, d'autant plus qu'il n'y avait qu'un bus pour tout l'avion, qu'il faisait 5/7 degrés, qu'il pleuvait, et qu'il fallait descendre un certain nombre de marches ( pas pratique pour ceux qui ont des valises avec eux ... mais bon passons !!!! )
J'avais déjà eu ce cas il y a 1 mois, avec un vol Austrian Airlines sur VIE.
D'où ma question : pourquoi ADP fait des embarquements au large quand la jetée prévue, voire plusieurs comme pour mon vol, sont non occupées. C'est un peu une spécialité parisienne, car même si çà m'arrive de temps en temps à VIE ou FRA, c'est générallement assez rare, et c'est parce que la porte d'embarquement n'a pas été libéré assez tôt par l'avion précédent.
Mais à CDG 2, j'ai l'impression que c'est tout de même très fréquent ... J'y ai même eu droit il y a un an sur un 747 de JAL
Quelqu'un connait l'explication ??? Sinon, je dirai que les personnes les plus à plaindre sont tout de même les staff d'ADP et/ou Air France qui doivent attendre sur le tarmac que tout le mondre soit dans le bus, et qui passent une partie de leur temps dans le vent, la pluie etc ....
Air France condamnée à rembourser une cliente! English translation pending
Air France rembourse Madame P. après l’avoir contrainte à acheter deux fois le même billet
Madame P. a vu son billet annulé car elle s’est rendue directement à l’aéroport de Paris sans prendre le train à Bruxelles.
Madame P. avait commandé un billet d’avion Paris - Congo Brazzaville auprès de Air France. Son billet prévoyait toutefois un départ en train à Bruxelles. Le montant de ce billet s’est élevé à 985, 75 €.
En se rendant à Bruxelles pour prendre le train, Madame P. a rencontré un important ralentissement sur les routes. Craignant de rater son train et par conséquent son avion, Madame P. s’est rendue directement à Paris en voiture.
Arrivée à l’aéroport, Air France lui a indiqué que son billet avait été annulé car elle n’avait pas pris le train à Bruxelles. La seule option que Air France lui a offerte était de racheter un nouveau billet sur le même vol pour la modique somme de 2074, 48 €…
La réaction de Air France est complètement incompréhensible. En effet, la compagnie française a obligé Madame P. à acheter un nouveau billet pour le même vol ! D’autre part, le prix du nouveau billet était deux fois plus important que le billet initial. Au final, Madame P. a payé son vol près de 3000 €.
A son retour, Madame P. a adressé une réclamation à Air France afin de demander le remboursement du billet qu’elle a été contrainte d’acheter. N’ayant pas de réponse, elle a saisi le CEC Belgique qui a transmis son dossier au CEC France. Ce dernier a pris contact avec Air France qui a finalement remboursé Madame P. du second billet d’avion.
La réaction de Air France à l’égard de Madame P. peut être considérée comme abusive. La compagnie aérienne a pénalisé Madame P. en raison du fait qu’elle s’est rendue directement à Paris et non à Bruxelles. Elle a refusé l’embarquement à Madame P. alors que cette dernière s’est présentée à temps à l’aéroport et était bien en possession d’un billet d’avion valide.
Madame P. a donc bien fait d’insister
source http://www.eccbelgie.be/FR/infocenter/news_detail.asp?u=66&nID=746
source http://www.eccbelgie.be/FR/infocenter/news_detail.asp?u=66&nID=746
Air France crée Bluenity concurrent de VF? English translation pending
Af se lance dans le site de voyage avec bluenity, est -ce pour piquer les clients de vf ou pour mieux cerner directement ses clients en jouant l oeil de Moscou sans ne plus aller voir ce qui se dit chez ses copains?
affaire a suivre, ce qui vont aller tester nous le dirons.
Cinquante euros pour étendre ces jambes en vol avec Air France English translation pending
air france demande 50 euro suplementaire
pour avoir des places vers les issues de secour
jusqu'ou iront ils??????
Air France renforce son partenariat avec Delta Air Lines en offrant deux nouvelles lignes au départ de Paris English translation pending
(CercleFinance.com) - Air France et Delta proposeront à compter du mois de juin 2009 deux nouvelles lignes entre la France et les Etats-Unis qui relieront Paris-Charles de Gaulle aux aéroports internationaux de Pittsburgh et de Raleigh-Durham.
La compagnie aérienne souligne que ces nouvelles destinations s'ajouteront à celles déjà offertes par les deux compagnies dans le cadre de leur accord de joint-venture. Les clients bénéficieront ainsi de plus de choix et de flexibilité pour organiser leurs voyages vers et au-delà des Etats-Unis.
Les deux nouveaux vols quotidiens effectués en partage de codes seront exploités par Delta en Boeing 757-200 équipés de 174 sièges, dont 16 en cabine BusinessElite et 158 en Economie.
http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_societes.phtml?&symbole=1rPAF&news=6064164
La compagnie aérienne souligne que ces nouvelles destinations s'ajouteront à celles déjà offertes par les deux compagnies dans le cadre de leur accord de joint-venture. Les clients bénéficieront ainsi de plus de choix et de flexibilité pour organiser leurs voyages vers et au-delà des Etats-Unis.
Les deux nouveaux vols quotidiens effectués en partage de codes seront exploités par Delta en Boeing 757-200 équipés de 174 sièges, dont 16 en cabine BusinessElite et 158 en Economie.
http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_societes.phtml?&symbole=1rPAF&news=6064164
Air France: billets plus chers à sept jours avant le départ? English translation pending
Pour les connaisseurs, est-ce qu'on change automatiquement (donc indépendamment du taux de remplissage de l'avion) de classes de prix (genre passage dans la classe Y plein tarif) à J-7 ?
Merci
Air France et les franchises bagages autorisés? English translation pending
Bonsoir à tous,
J'ai réservé un billet prime Lyon-Paris-Tel Aviv-Paris. Et j'ai une question concernant la franchise bagages. Le site d'Air France, sur ma réservation, m'indique ceci :
Alors, la question est : 20kg ou 30kg ? Et au retour, les 40kg sont ils étendus et couvrent-ils l'aller ?
Merci de m'éclairer, car il me semblait que la règle la plus avantageuse s'appliquait à tout le voyage...
Quentin,
J'ai réservé un billet prime Lyon-Paris-Tel Aviv-Paris. Et j'ai une question concernant la franchise bagages. Le site d'Air France, sur ma réservation, m'indique ceci :
Alors, la question est : 20kg ou 30kg ? Et au retour, les 40kg sont ils étendus et couvrent-ils l'aller ?
Merci de m'éclairer, car il me semblait que la règle la plus avantageuse s'appliquait à tout le voyage...
Quentin,
Air France: retour sur un vol pour Tokyo en classe affaire English translation pending
Début de vol calamiteux puisque arrivée du préacheminement de TLS avec 30 min de retard, mesages rassurants des PNC pendant le vol "ne vous inquiétez ps, il y a du brouillard dur Paris, vos correspondances vous attendront..."😉
Course juqu'au 2F (pas d'hotesse à la sortie de l'avion pour nous faciliter le transfert bien sur) et là, avion pour NRT parti depuis 10 min😠
On nous conseille alors d'aller au salon pour trouver une solution, on est pris en charge par une hotesse qui nous annonce qu'il n'y a aps de place avant 23 h 30 avc donc arrivée à Tokyo à 19 h au lieu de 9 h, nous lui expliquons que l'on doit être impérativement à Tokyo dans l'après midi au plus tard, qu'on est prêt à prendre des vols en correspondance, après 30 min de soit disant recherche, elle nuos explique que tous les vols sont complets et qu'il n'y a aucune solution...😠😠 Je sors donc de l'aérogare et me rend au 1er comptoir vente d'AF et demande à partir le plus vite pssible à NRT, on m'explique qu'il n'y a aps de problème en passant par Nagoya avec JapanAirline, il y a même un correspondance pour NRT, je lui explique alors l'historique, elle ne peut pas nous changer le billet car c'est un comptoir de vente, il faut donc courrir au comptoir correspondance et un très gentil monsieur nous prend en charge et nous met sur le vol de 16 h pour Nagoya (arrivée midi)😏 Je passe sur mon sentiment concernant l'incompétence de l'hotesse du salon. Nous voila donc sur japan Airline, sièges confortables en AFF, un peu étroit, plats mais qui ne sont pas horizontaux (un peu comme les NEV 1 de AF), excellent repas, PNC très sympa, servent lentement, reviennenet fréquemment pour rajouter du vin, eau ou autre (ça change d'AF). Bon vol, transfert à tokyo par le Shinkansen (car la correspondance n'a pas réussi à nous mettre sur le vol pour NRT), trajet plus rapide que si on était passé par l'aéroport de Tokyo. Vol retour hier, enregistreent efficace, slon AF sympa à NRT😏, avec de bons sushi, bière pression, alcool divers, sièges confortable.😄 Vol de 13 h 40 avec repas correct (service rapide comme dab sur AF, contraste avec japan Airline je trouve), Vidéo à la demande qui ne fonctionne pas (comme dab) avec obligation de regarder le film pour savoir quand il finit (comme il y a 10 ans). Arrivé ce matin en attente pour la correspondance pour TLS dans 2 h (puisque NRT est le 1er avion à atterrir le matin à CDG (4 h 05), salon arrivée au 2C, douche agréable, la journée commence bien. Voila pour ces quelques info qui serviront j'espère aux autres VF .
On nous conseille alors d'aller au salon pour trouver une solution, on est pris en charge par une hotesse qui nous annonce qu'il n'y a aps de place avant 23 h 30 avc donc arrivée à Tokyo à 19 h au lieu de 9 h, nous lui expliquons que l'on doit être impérativement à Tokyo dans l'après midi au plus tard, qu'on est prêt à prendre des vols en correspondance, après 30 min de soit disant recherche, elle nuos explique que tous les vols sont complets et qu'il n'y a aucune solution...😠😠 Je sors donc de l'aérogare et me rend au 1er comptoir vente d'AF et demande à partir le plus vite pssible à NRT, on m'explique qu'il n'y a aps de problème en passant par Nagoya avec JapanAirline, il y a même un correspondance pour NRT, je lui explique alors l'historique, elle ne peut pas nous changer le billet car c'est un comptoir de vente, il faut donc courrir au comptoir correspondance et un très gentil monsieur nous prend en charge et nous met sur le vol de 16 h pour Nagoya (arrivée midi)😏 Je passe sur mon sentiment concernant l'incompétence de l'hotesse du salon. Nous voila donc sur japan Airline, sièges confortables en AFF, un peu étroit, plats mais qui ne sont pas horizontaux (un peu comme les NEV 1 de AF), excellent repas, PNC très sympa, servent lentement, reviennenet fréquemment pour rajouter du vin, eau ou autre (ça change d'AF). Bon vol, transfert à tokyo par le Shinkansen (car la correspondance n'a pas réussi à nous mettre sur le vol pour NRT), trajet plus rapide que si on était passé par l'aéroport de Tokyo. Vol retour hier, enregistreent efficace, slon AF sympa à NRT😏, avec de bons sushi, bière pression, alcool divers, sièges confortable.😄 Vol de 13 h 40 avec repas correct (service rapide comme dab sur AF, contraste avec japan Airline je trouve), Vidéo à la demande qui ne fonctionne pas (comme dab) avec obligation de regarder le film pour savoir quand il finit (comme il y a 10 ans). Arrivé ce matin en attente pour la correspondance pour TLS dans 2 h (puisque NRT est le 1er avion à atterrir le matin à CDG (4 h 05), salon arrivée au 2C, douche agréable, la journée commence bien. Voila pour ces quelques info qui serviront j'espère aux autres VF .
Air France: 100,000 Miles pour 65€ English translation pending
C'est la valeur provisionnée par Air France dans son bilan pour les miles primes.
Il y a 200 milliards de miles Flying Blue non encore utilisés et leur valeur dans le bilan est de 132 millions d'euros.
Soit 0, 00065€ pour 1 mile!...ou 100.000 miles pour 65 €
Evidemment c'est hors taxes 😎
Il y a 200 milliards de miles Flying Blue non encore utilisés et leur valeur dans le bilan est de 132 millions d'euros.
Soit 0, 00065€ pour 1 mile!...ou 100.000 miles pour 65 €
Evidemment c'est hors taxes 😎
Appel à la grève chez Air France du 4 au 8 novembre 2008 English translation pending
Air France: appel à la grève du personnel navigant du 4 au 8 novembre
il y a 42 min
Huit organisations syndicales d'Air France ont appelé jeudi son personnel navigant à une grève nationale du 4 au 8 novembre en raison d'une disposition, soumise aux députés, relevant l'âge maximal de la retraite des pilotes, hôtesses et stewards.
La disposition, adoptée mercredi par la commission des Affaires sociales de l'Assemblée nationale et qui doit être soumise au vote en séance publique vendredi, prévoit que les navigants, techniques et commerciaux, des compagnies aériennes pourront travailler jusqu'à 65 ans, au lieu de 60 ans actuellement pour les pilotes et 55 ans pour les hôtesses et stewards. Interrogée par l'AFP, la direction d'Air France n'a souhaité faire "aucun commentaire ce soir" sur ce mouvement de grève. "Sans action concertée de tous les syndicats, sans le soutien (à la grève, ndlr) de l'ensemble des PNC (personnel navigant commercial), ces mesures inacceptables et dangereuses seront validées", ont affirmé dans un communiqué commun les syndicats (CFDT, CFTC, FO, SNPNC, Sud aérien, CGT, Unac et Unsa) appelant à la grève, et qui sont surtout représentés chez les hôtesses et stewards. Ajoutée par la commission parlementaire au projet de loi de financement de la Sécurité sociale (PLFSS) pour 2009, ce relèvement de la limite d'âge d'activité est réclamé par certains personnels navigants commerciaux, notamment ceux regroupés dans les associations PNT65 (pilotes) et "Avenir navigant" (hôtesses et stewards). Selon Raymond Besco, "les fédérations lanceront vendredi un appel national à la grève pour élargir le mouvement" à l'ensemble des compagnies aériennes. "C'est assez insensé. Des députés se permettent de déposer des amendements, on se demande bien à la demande de qui, et il n'y a aucune négociation avec les organisations syndicales représentatives, alors là on est dans l'urgence", a déclaré M. Besco. Sans appeler à la grève pour le moment, le syndicat majoritaire chez les pilotes, le SNPL (syndicat national des pilotes de lignes) a indiqué dans un communiqué, qu'il "renouvelle son opposition à cette modification législative, et prévenu qu'il "mettra en oeuvre tous les moyens nécessaires pour maintenir la limitation actuelle" de cessation d'activité des pilotes de ligne. Si jamais il y a des déplafonnements d'âge "il y aura une réaction extrêmement brutale et un préavis de grève très dure", a dit un porte-parole du SNPL.
La disposition, adoptée mercredi par la commission des Affaires sociales de l'Assemblée nationale et qui doit être soumise au vote en séance publique vendredi, prévoit que les navigants, techniques et commerciaux, des compagnies aériennes pourront travailler jusqu'à 65 ans, au lieu de 60 ans actuellement pour les pilotes et 55 ans pour les hôtesses et stewards. Interrogée par l'AFP, la direction d'Air France n'a souhaité faire "aucun commentaire ce soir" sur ce mouvement de grève. "Sans action concertée de tous les syndicats, sans le soutien (à la grève, ndlr) de l'ensemble des PNC (personnel navigant commercial), ces mesures inacceptables et dangereuses seront validées", ont affirmé dans un communiqué commun les syndicats (CFDT, CFTC, FO, SNPNC, Sud aérien, CGT, Unac et Unsa) appelant à la grève, et qui sont surtout représentés chez les hôtesses et stewards. Ajoutée par la commission parlementaire au projet de loi de financement de la Sécurité sociale (PLFSS) pour 2009, ce relèvement de la limite d'âge d'activité est réclamé par certains personnels navigants commerciaux, notamment ceux regroupés dans les associations PNT65 (pilotes) et "Avenir navigant" (hôtesses et stewards). Selon Raymond Besco, "les fédérations lanceront vendredi un appel national à la grève pour élargir le mouvement" à l'ensemble des compagnies aériennes. "C'est assez insensé. Des députés se permettent de déposer des amendements, on se demande bien à la demande de qui, et il n'y a aucune négociation avec les organisations syndicales représentatives, alors là on est dans l'urgence", a déclaré M. Besco. Sans appeler à la grève pour le moment, le syndicat majoritaire chez les pilotes, le SNPL (syndicat national des pilotes de lignes) a indiqué dans un communiqué, qu'il "renouvelle son opposition à cette modification législative, et prévenu qu'il "mettra en oeuvre tous les moyens nécessaires pour maintenir la limitation actuelle" de cessation d'activité des pilotes de ligne. Si jamais il y a des déplafonnements d'âge "il y aura une réaction extrêmement brutale et un préavis de grève très dure", a dit un porte-parole du SNPL.
Air France: la prime classic en première disparaîtrait en octobre 2009 English translation pending
Selon un post paru sur Flyer Talk, la prime classic en première disparaîtrait au profit de la seule flex prime ( le double de miles) à compter d'octobre 2009.
Un nouveau coup dur après l'augmentation récente: PAR- NYC: 300.000 miles! PAR - HKG : 400.000 miles!
Ils nous cherchent ou quoi ?
"AF is removing the regular / "classic" first class awards for all journeys from 25OCT09 (the start of the 2009/2010 winter schedule).
Only elite members will retain the ability to redeem their miles for AF first class awards, but only at double miles with the "flex scheme".
Also, booking classes for elite awards will change from 25OCT09:
W class (long-haul coach award for elites) will become R class E class (business award for elites on the USA/Canada/Tahiti routes) will become M class"
Un nouveau coup dur après l'augmentation récente: PAR- NYC: 300.000 miles! PAR - HKG : 400.000 miles!
Ils nous cherchent ou quoi ?
"AF is removing the regular / "classic" first class awards for all journeys from 25OCT09 (the start of the 2009/2010 winter schedule).
Only elite members will retain the ability to redeem their miles for AF first class awards, but only at double miles with the "flex scheme".
Also, booking classes for elite awards will change from 25OCT09:
W class (long-haul coach award for elites) will become R class E class (business award for elites on the USA/Canada/Tahiti routes) will become M class"
Air France: Paris-Franckfurt en classe affaire? English translation pending
bonjour c'est la première fois que je vais prendre un billet en classe affaire pour un petit trajet comme celui ci .
Je voulais savoir qu'elles sont les différences avec la classe eco et ce à tout point de vue du fait que le site de air France présente plus sa classe affaire NEV et n'est pas tres bavard sur le sujet .
merci
merci
Air France: enregistrement des bagages à Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) English translation pending
bjr
parait il qu'au depart de pointe a pitre on peut enregistrer les bagages le matin afin d'arriver au dernier moment le soir pour le depart et eviter d'attendre 1 heure ou plus pour l'enregistrement avec air france ??????
merci pour l'info @+
Air France pour l'Australie? English translation pending
Bonsoir à tous,
Je viens d'acheter un billet d'avion pour Adelaîde. Depuis Paris, je partirais avec la compagnie Air France. Je n'ai jamais voyagé avec cette compagnie....j'habite en Suisse.. En plus, les voyages en avion ce n'est pas trop mon truc..
Pour un long trajet, qu'en pensez-vous, est-ce une bonne compagnie ?..(Paris - Singapour)
Merci d'avance pour votre réponse
Je viens d'acheter un billet d'avion pour Adelaîde. Depuis Paris, je partirais avec la compagnie Air France. Je n'ai jamais voyagé avec cette compagnie....j'habite en Suisse.. En plus, les voyages en avion ce n'est pas trop mon truc..
Pour un long trajet, qu'en pensez-vous, est-ce une bonne compagnie ?..(Paris - Singapour)
Merci d'avance pour votre réponse
Air France achète VLM Airlines English translation pending
Tout ne va pas si mal... (je ne parle pas de l'action)
(CercleFinance.com) - Air France-KLM s'est félicité vendredi de la décision de l'autorité de la concurrence britannique d'autoriser l'acquisition du transporteur régional VLM Airlines. Dans un bref communiqué, la compagnie aérienne explique que le feu vert de l'OFT ('UK Office of Fair Trading') ouvre la voie à une coopération étroite entre VLM Airlines et CityJet, sa filiale à 100% opérant à London-City.
VLM Airlines dispose d'une clientèle essentiellement composée de voyaheurs d'affaires. Le groupe exploite actuellement une flotte de Fokker 50 depuis son hub de London City.
'C'est une très belle opportunité pour Air France-KLM qui va être en mesure de proposer à ses clients un service de premier ordre, grâce à un réseau optimisé entre Londres et les principaux centres d'affaires européens', souligne Jean-Cyril Spinetta, le PDG du groupe.
Copyright (c) 2008 CercleFinance.com. Tous droits réservés.
(CercleFinance.com) - Air France-KLM s'est félicité vendredi de la décision de l'autorité de la concurrence britannique d'autoriser l'acquisition du transporteur régional VLM Airlines. Dans un bref communiqué, la compagnie aérienne explique que le feu vert de l'OFT ('UK Office of Fair Trading') ouvre la voie à une coopération étroite entre VLM Airlines et CityJet, sa filiale à 100% opérant à London-City.
VLM Airlines dispose d'une clientèle essentiellement composée de voyaheurs d'affaires. Le groupe exploite actuellement une flotte de Fokker 50 depuis son hub de London City.
'C'est une très belle opportunité pour Air France-KLM qui va être en mesure de proposer à ses clients un service de premier ordre, grâce à un réseau optimisé entre Londres et les principaux centres d'affaires européens', souligne Jean-Cyril Spinetta, le PDG du groupe.
Copyright (c) 2008 CercleFinance.com. Tous droits réservés.
Air France: changement des accords bilatéraux avec le Japon English translation pending
Les principaux changements: Air France est autorisé à operé à partir de Tokyo Haneda, première compagnie européenne à pouvoir le faire. Autorisé à operé en A380 sur Narita (pas de grosse surprise) Fréquence sur Osaka, qui passent de 1x/jour à 2x/jour..
Ce qui aboutit à: Sur Tokyo, le déploiement de l'A380 sur NRT à 2x/jour va permettre de dégager une fréquence quotidienne sur HND, qui permettra la création du vol sur cette même ville. Sur KIX, malgré les charges aeroportuaires très élevés, la création d'un 2ème vol est quasi certaine. Le nouveau vol serait un vol le matin, entre 11h et 13h au départ de CDG, avec une arrivée vers 6h du matin, pour un départ vers 11h de KIX. Vol en A332 le matin et 77ER le soir (ce qui est normalement prévu).
Une source au cas où: http://airlineroute.blogspot.com/2008/10/francejapan-new-bilateral-air-france-to.html
Ce qui aboutit à: Sur Tokyo, le déploiement de l'A380 sur NRT à 2x/jour va permettre de dégager une fréquence quotidienne sur HND, qui permettra la création du vol sur cette même ville. Sur KIX, malgré les charges aeroportuaires très élevés, la création d'un 2ème vol est quasi certaine. Le nouveau vol serait un vol le matin, entre 11h et 13h au départ de CDG, avec une arrivée vers 6h du matin, pour un départ vers 11h de KIX. Vol en A332 le matin et 77ER le soir (ce qui est normalement prévu).
Une source au cas où: http://airlineroute.blogspot.com/2008/10/francejapan-new-bilateral-air-france-to.html
Air France en images English translation pending
voici un diaporama en image d'air france:
http://www.lesechos.fr/diaporamas/index.php?id_diap=DIAP071008301_695AD2&id_rub=0&id_sous_rub=0&auto=0&id_photo=9233
Air France-KLM et la crise financière English translation pending
Air France-KLM pourrait ne pas augmenter son offre de sièges en 2009 et en 2010, du fait de la crise financière et de sa transmission à l'économie.
C'est ce qu'a laissé entendre le président de la compagnie aérienne Jean-Cyril Spinetta devant les syndicats mercredi 22 octobre.
Dans un communiqué, le transporteur franco-néerlandais précise qu'à l'occasion d'une réunion du Comité central d'entreprise, le dirigeant a évoqué "les conséquences pour le transport aérien de la crise financière et de la réduction de la croissance, en Europe et dans le monde".
"Il a envisagé l'hypothèse d'une croissance nulle de l'offre de la compagnie en 2009 et en 2010. Dans un contexte aussi difficile, a-t-il observé, il est plus que jamais impératif de stabiliser les coûts, alors que ceux-ci tendent à augmenter mécaniquement de 3% par an", poursuit Air France.
"Préserver l'emploi par tous les moyens possibles"
Cette dernière a réagi à un article des Echos indiquant que le groupe allait connaître trois années "sans croissance" et envisageait ainsi de supprimer 3, 1% de ses effectifs d'ici à 2011. La compagnie ajoute que Jean-Cyril Spinetta a assuré devant les représentants du personnel que "l'engagement de l'entreprise pour préserver l'emploi par tous les moyens possibles serait renouvelé". Le président a toutefois prévenu que "les incertitudes qui pèsent sur la conjoncture mondiale écartent toute garantie absolue de résultat dans ce domaine", même si la situation financière d'Air France-KLM est "saine". Le 15 septembre dernier, Air France-KLM a confirmé ses objectifs de rentabilité pour les court et moyen, tout en précisant à l'époque qu'elle visait toujours un bénéfice opérationnel de l'ordre de 1 milliard d'euros sur l'exercice 2007-2008.
Vers 13 heures (11 heures GMT), le titre Air France perdait 8, 82%, à 12, 41 euros, dans un marché parisien en baisse de 3, 04%.
http://www.challenges.fr/entreprises/20081023.CHA7702/le_titre_air_france_degringole_en_bourse.html
A vrai dire, c'était un peu ce que j'avais entendu il y'a 3 mois, sauf que la fois précédente, c'était principalement du au baril cher, maintenant, c'est la crise financière qui fait son effet, et qui va donc amener des difficultés dans le transport aérien.
Du côté des rumeurs de fermetures de ligne: Madras pour Air France est sur la selette. Les résultats ne sont pas, plus à la hauteur, et la croissance très agressive des compagnies du golfes (voir post sur la croissance d'Emirates) pose aussi problème.. D'autres villes sont à l'étude comme Calcutta, très peu desservi par les compagnies du golfe. Hyderabad pour KLM va surement être supprimé à la fin de la saison hiver Ceci, à cause de la surcapacité actuelle sur le marché indien. A noter que Chengdu pour KL ne rencontre pas un franc succès et pourrait aussi être supprimé en 2009.
"Préserver l'emploi par tous les moyens possibles"
Cette dernière a réagi à un article des Echos indiquant que le groupe allait connaître trois années "sans croissance" et envisageait ainsi de supprimer 3, 1% de ses effectifs d'ici à 2011. La compagnie ajoute que Jean-Cyril Spinetta a assuré devant les représentants du personnel que "l'engagement de l'entreprise pour préserver l'emploi par tous les moyens possibles serait renouvelé". Le président a toutefois prévenu que "les incertitudes qui pèsent sur la conjoncture mondiale écartent toute garantie absolue de résultat dans ce domaine", même si la situation financière d'Air France-KLM est "saine". Le 15 septembre dernier, Air France-KLM a confirmé ses objectifs de rentabilité pour les court et moyen, tout en précisant à l'époque qu'elle visait toujours un bénéfice opérationnel de l'ordre de 1 milliard d'euros sur l'exercice 2007-2008.
Vers 13 heures (11 heures GMT), le titre Air France perdait 8, 82%, à 12, 41 euros, dans un marché parisien en baisse de 3, 04%.
http://www.challenges.fr/entreprises/20081023.CHA7702/le_titre_air_france_degringole_en_bourse.html
A vrai dire, c'était un peu ce que j'avais entendu il y'a 3 mois, sauf que la fois précédente, c'était principalement du au baril cher, maintenant, c'est la crise financière qui fait son effet, et qui va donc amener des difficultés dans le transport aérien.
Du côté des rumeurs de fermetures de ligne: Madras pour Air France est sur la selette. Les résultats ne sont pas, plus à la hauteur, et la croissance très agressive des compagnies du golfes (voir post sur la croissance d'Emirates) pose aussi problème.. D'autres villes sont à l'étude comme Calcutta, très peu desservi par les compagnies du golfe. Hyderabad pour KLM va surement être supprimé à la fin de la saison hiver Ceci, à cause de la surcapacité actuelle sur le marché indien. A noter que Chengdu pour KL ne rencontre pas un franc succès et pourrait aussi être supprimé en 2009.
Air France: le vol le moins cher? English translation pending
Quel est le vol le moins cher sur Air France ? (histoire de faire des miles statuts et de ne pas se les faire confisquer à partir du 1er avril 2009, sans passer par Amex)
Air France: comment perdre son statut, ses Miles et se faire virer en vingt mois English translation pending
Voici les nouvelles règles applicables à compter du 1er avril 2009
(extrait des conditions d'adhésion à Flying Blue)
1.2.8 Si un Membre n'a accumulé aucun Miles-Statut au cours de l'année de référence, il sera rétrogradé au statut de base, Ivory. Si un Membre a accumulé des Miles-Statut au cours de l'année mais pas suffisamment pour conserver son statut, il sera rétrogradé d'un statut.
1.2.9 Si un Membre n'a pas accumulé de Miles-Statut pendant une période de 20 mois, la Société se réserve le droit d'annuler les Miles-Prime. Il appartient au Membre de vérifier la date de péremption de ses Miles-Prime. Si un Membre n'a pas accumulé de Miles-Prime pendant une période de 20 mois, la Société se réserve le droit de résilier l'adhésion unilatéralement.
Donc si on est Platinum et qu'on ne gagne aucun mile-statut dans l'année civile, on redescend au statut de base Ivory.(et non pas Gold comme je le croyais)
Huit mois après, si on n'a toujours pas gagné de miles, on est viré!
Merci Air France, tu aimes tes clients.
1.2.8 Si un Membre n'a accumulé aucun Miles-Statut au cours de l'année de référence, il sera rétrogradé au statut de base, Ivory. Si un Membre a accumulé des Miles-Statut au cours de l'année mais pas suffisamment pour conserver son statut, il sera rétrogradé d'un statut.
1.2.9 Si un Membre n'a pas accumulé de Miles-Statut pendant une période de 20 mois, la Société se réserve le droit d'annuler les Miles-Prime. Il appartient au Membre de vérifier la date de péremption de ses Miles-Prime. Si un Membre n'a pas accumulé de Miles-Prime pendant une période de 20 mois, la Société se réserve le droit de résilier l'adhésion unilatéralement.
Donc si on est Platinum et qu'on ne gagne aucun mile-statut dans l'année civile, on redescend au statut de base Ivory.(et non pas Gold comme je le croyais)
Huit mois après, si on n'a toujours pas gagné de miles, on est viré!
Merci Air France, tu aimes tes clients.
Air France fête ses 75 ans English translation pending
AF fête ses 75 balais, bravo la vieille dame a traversé la guerre, survécu à de belles tempêtes, et elle fut sauvée par un novice en aérien Mr Christian Blanc-Préfet bravo à lui .Mr Spinetta continue en lâchant un peu les commandes, il a poursuivi par la fusion avec KLM et la création de Skyteam .
dur de faire des prévisions sur le long terme avec un petrole YOYO ....en pleine crise .
quelques questions : qui va rafler la mise ALITALIA et AUSTRIAN ?
qui sont les prochains à rentrer dans SKYTEAM ?vu que les divorces commencent avec CO, et pourraient se poursuivre avec AZ au cas où .....de ce côté là STARALLIANCE semble bien plus réactive ...avec du recrutement fréquent .....ce qui est loin d'être le cas chez SKyteam .....
quels seront les premiers vols qui auront la PREMIUM TEMPO ? pensez vous que AF va racheter AIRLINair comme c efut le cas avec regional et Britair ?
enfin êtes vous allés voir l'expo au Grand palais sur les 75 ANS d'AF ...?
merci d'avance pour vos réponses.
quels seront les premiers vols qui auront la PREMIUM TEMPO ? pensez vous que AF va racheter AIRLINair comme c efut le cas avec regional et Britair ?
enfin êtes vous allés voir l'expo au Grand palais sur les 75 ANS d'AF ...?
merci d'avance pour vos réponses.
Air France: vol d'un bagage à main mis en soute English translation pending
Bonjour,
J'ai été victime d'un vol dans mon bagage le 26 septembre à l'aéroport de Roissy, avec la compagnie Air France. au moment d'embarquer le personnel de bord nous a demandé de mettre les plus gros bagages à mains en soute ( bagage dans la taille autorisée par Air France ). J'ai donc été obligé de mettre mon bagage à mains en soute. Au moment de récupérer mon bagage sur le tapis, je m’aperçois que certaines valises sont forcées, mon bagage n'étant pas ouvert et la sécurité en place, je rentre chez moi. A mon retour je m'aperçois que le sac de mon ordinateur portable avec ordinateur disque dur, etc … avait disparu. ( la fermeture avait été légèrement coupée pour pouvoir ouvrir le sac sans casser le système de fermeture, mais tout avait été remis en place de façon à ce que je ne m'aperçoive de rien. ) Je suis donc allé déposer une plainte auprès de mon poste de police. Une fois la plainte déposée j'ai créé un dossier pour Air France avec copie du billet, de la carte d'embarquement, copie de l'étiquette bagage à mains mis en soute, photo du bagage avec la fermeture légèrement forcée ... j'ai envoyé le tout en lettre recommandée avec AR au service réclamation de Air France.
J'ai eu des nouvelle de AF qui ma dit qu'il me couvrais jusqu’à 1200 euro pour l'ordinateur portable, je leur ai donc précisé que j'avai une assurance sur le PC portable et il m'on dit qu'il m’enverrai une lettre pour l'assurance. Le problème c'est que l'assurance du pc portable ( OXYGEN 3, pour ceux qui veulent la prendre, regardé comment il me couvre bien... ) refuse de prendre en charge le dossier. le problème c'est que j'avais dans mon bagage à main un macbook pro à plus de 2200 euro ainsi qu'un disque dur externe a 150 euro ...
Je souhaiterai donc savoir si j'ai un recours possible auprès de AF qui ma obliger à mettre mon bagage à main en soute au dernier moment( pour être mieux couvert car la je perd plus de 1000 euros, ne sachant pas que mon bagage allais ce retrouvé en soute ( ça c'est fait au moment d'embarquer ), je n'ai pas pu prendre une assurance sur mon bagage )
cordialement,
Ps : Tous le monde dit de mettre ses affaire de valeur dans le bagage à main pour être tranquille mais quand on vous oblige à mettre celui-ci en soute ....
J'ai eu des nouvelle de AF qui ma dit qu'il me couvrais jusqu’à 1200 euro pour l'ordinateur portable, je leur ai donc précisé que j'avai une assurance sur le PC portable et il m'on dit qu'il m’enverrai une lettre pour l'assurance. Le problème c'est que l'assurance du pc portable ( OXYGEN 3, pour ceux qui veulent la prendre, regardé comment il me couvre bien... ) refuse de prendre en charge le dossier. le problème c'est que j'avais dans mon bagage à main un macbook pro à plus de 2200 euro ainsi qu'un disque dur externe a 150 euro ...
Je souhaiterai donc savoir si j'ai un recours possible auprès de AF qui ma obliger à mettre mon bagage à main en soute au dernier moment( pour être mieux couvert car la je perd plus de 1000 euros, ne sachant pas que mon bagage allais ce retrouvé en soute ( ça c'est fait au moment d'embarquer ), je n'ai pas pu prendre une assurance sur mon bagage )
cordialement,
Ps : Tous le monde dit de mettre ses affaire de valeur dans le bagage à main pour être tranquille mais quand on vous oblige à mettre celui-ci en soute ....
Air France: double facturation des places, est-ce légal? English translation pending
Bonjour à tous,
Suite à un voyage calvaire Paris -> Rabat, je vous contacte concernant un point juridique sur les vols Air France.
En effet, on m'a refusé l'embarquement parce que je suis arrivé 30 min avant le départ du vol. J'avais acheté un aller-retour non modifiable et non remboursable.
Le fait est que, comme j'ai raté l'aller, Air France m'a signalé que le retour n'était plus utilisable !! J'ai donc perdu la valeur des 2 billets (somme gardée par Air France) 😮
Donc j'ai du racheter un aller-retour plein pot. 🙁
Mais au retour, je me suis aperçu que l'avion était plein et que donc Air France a reçu un paiement double pour au moins un siège : le mien !! (celui qui j'ai annulé + celui que j'ai du racheter) 🤪
EST-CE VRAIMENT LEGAL SVP DE FACTURER 2 FOIS UNE PLACE PHYSIQUE ??
Je vous remercie par avance de votre aide.
Bonne journée Olivier
Suite à un voyage calvaire Paris -> Rabat, je vous contacte concernant un point juridique sur les vols Air France.
En effet, on m'a refusé l'embarquement parce que je suis arrivé 30 min avant le départ du vol. J'avais acheté un aller-retour non modifiable et non remboursable.
Le fait est que, comme j'ai raté l'aller, Air France m'a signalé que le retour n'était plus utilisable !! J'ai donc perdu la valeur des 2 billets (somme gardée par Air France) 😮
Donc j'ai du racheter un aller-retour plein pot. 🙁
Mais au retour, je me suis aperçu que l'avion était plein et que donc Air France a reçu un paiement double pour au moins un siège : le mien !! (celui qui j'ai annulé + celui que j'ai du racheter) 🤪
EST-CE VRAIMENT LEGAL SVP DE FACTURER 2 FOIS UNE PLACE PHYSIQUE ??
Je vous remercie par avance de votre aide.
Bonne journée Olivier
Air France: modification du prénom sur le billet électronique English translation pending
Bonjour,
J'ai commandé un billet électronique (tarif non modifiable) Paris-Casablanca Vol aller-retour sur Air France mais je me suis trompé dans le prénom du passager: j'ai mis mon prénom au lieu de celui de mon père à qui je paie le voyage.
L'identifiant du billet électronique est le numéro de passeport de mon père.
J'aimerais savoir si je peux demander à rectifier cette erreur (conformément à la loi du 6 Janvier 1978 modifiée) sachant que je viens de commander mon billet il y a 30 minutes. Je précise que ça ne me gène pas de payer des frais supplémentaires car mon père mérite ses vacances...
Merci de votre réponse, et à bientôt.
J'ai commandé un billet électronique (tarif non modifiable) Paris-Casablanca Vol aller-retour sur Air France mais je me suis trompé dans le prénom du passager: j'ai mis mon prénom au lieu de celui de mon père à qui je paie le voyage.
L'identifiant du billet électronique est le numéro de passeport de mon père.
J'aimerais savoir si je peux demander à rectifier cette erreur (conformément à la loi du 6 Janvier 1978 modifiée) sachant que je viens de commander mon billet il y a 30 minutes. Je précise que ça ne me gène pas de payer des frais supplémentaires car mon père mérite ses vacances...
Merci de votre réponse, et à bientôt.
Air France supprime le vol Londres - Los Angeles English translation pending
ir France annonce avoir décidé de recentrer sa desserte des Etats-Unis, dans le cadre de l'alliance commerciale SkyTeam.
La compagnie aérienne explique que sa desserte de Los Angeles au départ de Londres Heathrow sera interrompue à compter du programme hiver 2008-2009, en vue de permettre de dégager des ressources pour renforcer la ligne Londres Heathrow-New York JFK.
Dans un communiqué, Air France précise que cette décision s'inscrit dans le cadre du recentrage des dessertes transatlantiques des quatre compagnies appartenant à l'alliance SkyTeam, à savoir Air France, Delta, KLM et Northwest.
La fréquence des vols Londres Heathrow-New York JFK passera ainsi de deux à trois quotidiens à l'été 2009, deux étant exploités par Delta et un par Air France.
L'affectation d'un avion Air France à cette route permettra d'offrir un produit 'Première' aux passagers de SkyTeam, explique le transporteur. Dans le même temps, Delta proposera son nouveau fauteuil-lit en cabine affaires sur ses vols Londres Heathrow-New York JFK.
L'offre transatlantique des quatre compagnies sera par ailleurs complétée par les dessertes vers le 'hub' (plate-forme de correspondance) de Delta à Atlanta et les 'hubs' de Northwest à Detroit et à Minneapolis, ainsi que vers Seattle, porte d'entrée de la côte ouest des Etats-Unis.
http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_societes.phtml?&news=5951494
La compagnie aérienne explique que sa desserte de Los Angeles au départ de Londres Heathrow sera interrompue à compter du programme hiver 2008-2009, en vue de permettre de dégager des ressources pour renforcer la ligne Londres Heathrow-New York JFK.
Dans un communiqué, Air France précise que cette décision s'inscrit dans le cadre du recentrage des dessertes transatlantiques des quatre compagnies appartenant à l'alliance SkyTeam, à savoir Air France, Delta, KLM et Northwest.
La fréquence des vols Londres Heathrow-New York JFK passera ainsi de deux à trois quotidiens à l'été 2009, deux étant exploités par Delta et un par Air France.
L'affectation d'un avion Air France à cette route permettra d'offrir un produit 'Première' aux passagers de SkyTeam, explique le transporteur. Dans le même temps, Delta proposera son nouveau fauteuil-lit en cabine affaires sur ses vols Londres Heathrow-New York JFK.
L'offre transatlantique des quatre compagnies sera par ailleurs complétée par les dessertes vers le 'hub' (plate-forme de correspondance) de Delta à Atlanta et les 'hubs' de Northwest à Detroit et à Minneapolis, ainsi que vers Seattle, porte d'entrée de la côte ouest des Etats-Unis.
http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_societes.phtml?&news=5951494
Air France pour les Antilles: carte d'embarquement et choisir sa place? English translation pending
Bonjour a tous, je vais partir en voyage de noce aux antilles, c est la 1ere fois que je vais prendre l avion ^^, qui peut m expliquer simplement a quoi sert la carte d embarquement sur internet, si l on peut choisir ces places, et quelles sont les meilleures dans un boeing 777 300 er d air france ?? 5 J ai un gros gabarit 1M 85 pour 90 kilos ^^ Merci a tous .
Joyeux anniversaire Air France! (7 octobre 2008) English translation pending
Air France fete ce jour ses 75 ans !!
Une grande dame du transport aérien qui se porte toujours bien. Meme si elle est critiquée... parfois à juste titre, ca n'en reste pas moins une tres belle compagnie de qualité !!
Sur le site institutionnel de la compagnie, une page tres bien faite : =3458&L=0&no_cache=1"]http://corporate.airfrance.com/index.php?id=etaussi_detail&tx_ttnews=3458&L=0&no_cache=1
Avec des vidéos interessantes et tres bien faites !!
A noter qu'un livre de 75 recettes de Guy Martin, le chef d'Air France, va etre publié à cette occasion... pour les passagers de premiere dont les repas ont l'air de faire l'unanimité !!
Une grande dame du transport aérien qui se porte toujours bien. Meme si elle est critiquée... parfois à juste titre, ca n'en reste pas moins une tres belle compagnie de qualité !!
Sur le site institutionnel de la compagnie, une page tres bien faite : =3458&L=0&no_cache=1"]http://corporate.airfrance.com/index.php?id=etaussi_detail&tx_ttnews=3458&L=0&no_cache=1
Avec des vidéos interessantes et tres bien faites !!
A noter qu'un livre de 75 recettes de Guy Martin, le chef d'Air France, va etre publié à cette occasion... pour les passagers de premiere dont les repas ont l'air de faire l'unanimité !!
Air France: un fond d'investissement au dessus des 5% English translation pending
Capital Research and Management Company - CRMC (Los Angeles), agissant pour le compte de fonds dont elle assure la gestion, a déclaré avoir franchi en hausse, le 24 septembre 2008, par suite d'une acquisition d'actions Air France KLM sur le marché, les seuils de 5% du capital et des droits de vote, et détenir pour le compte desdits fonds 15.265.416 actions Air France KLM représentant autant de droits de vote, soit 5, 08% du capital et des droits de vote.
L'action passe en ce moment en dessous du cours d'introduction.
A rapprocher des déclarations de JC Spinetta, reprise dans le bulletin de l'UNAC
"Le PDG d'Air France prédit une récession Depuis une semaine, les dirigeants des établissements financiers cherchent à rassurer leurs clients, les autres se taisent. Jean-Cyril Spinetta, PDG d’Air France-KLM, lui, a décidé de parler. Devant les membres de l’association Lasaire (destinée à promouvoir l’Europe sociale), une instance qu’il préside, il s’est livré, vendredi 19 septembre, à une analyse sans complaisance.
“Depuis la faillite de Lehman, le message des banques est clair: elles ne financent plus les entreprises. Du coup, mardi matin, toutes les entreprises se sont réunies et ont décidé de geler leurs investissements, de réétudier ceux qu’elles avaient déjà décidé de réaliser et de réduire les frais généraux."
Les entreprises ont une responsabilité principale vis à vis de leurs actionnaires et de leurs salariés: tout faire pour éviter de se trouver en rupture de trésorerie. Nous allons donc être extrêmement prudent.”
Même si les marchés ont applaudi la dernière initiative de Washington, nationaliser les actifs pourris, M.Spinetta se montre sceptique: “je nevois pas comment la banque centrale qui gère la monnaie de réserve mondiale va pouvoir continuer à inspirer confiance en dégradant son bilan de cette sorte”.
Bref, M.Spinetta, contrairement au gouvernement français, ne cache pas son pessimisme. “On va vers une récession violente. Je ne sais pas combien de temps elle va durer mais on n’y échappera pas”.
Cette position doit avoir un lien avec ce qui nous a été annoncé vendredi à Air France. Au cours d'une réunion de négociation sur le PERCO, la réunion a été interrompue car les cadres étaient convoqués chez le président Spinetta. Lorsqu'ils sont revenus, ils ont annoncé que les mandats de négociation de l'ensemble des cadres étaient "suspendus" jusqu'à nouvel ordre. La Direction Générale est nous dit-on très inquiête de la situation économico-financière, les banques ne prêtent plus d'argent, l'activité va être ralentie et la Compagnie suspend toutes les dépenses, donc plus de négociation sur rien…
Bon courage les gars.
L'action passe en ce moment en dessous du cours d'introduction.
A rapprocher des déclarations de JC Spinetta, reprise dans le bulletin de l'UNAC
"Le PDG d'Air France prédit une récession Depuis une semaine, les dirigeants des établissements financiers cherchent à rassurer leurs clients, les autres se taisent. Jean-Cyril Spinetta, PDG d’Air France-KLM, lui, a décidé de parler. Devant les membres de l’association Lasaire (destinée à promouvoir l’Europe sociale), une instance qu’il préside, il s’est livré, vendredi 19 septembre, à une analyse sans complaisance.
“Depuis la faillite de Lehman, le message des banques est clair: elles ne financent plus les entreprises. Du coup, mardi matin, toutes les entreprises se sont réunies et ont décidé de geler leurs investissements, de réétudier ceux qu’elles avaient déjà décidé de réaliser et de réduire les frais généraux."
Les entreprises ont une responsabilité principale vis à vis de leurs actionnaires et de leurs salariés: tout faire pour éviter de se trouver en rupture de trésorerie. Nous allons donc être extrêmement prudent.”
Même si les marchés ont applaudi la dernière initiative de Washington, nationaliser les actifs pourris, M.Spinetta se montre sceptique: “je nevois pas comment la banque centrale qui gère la monnaie de réserve mondiale va pouvoir continuer à inspirer confiance en dégradant son bilan de cette sorte”.
Bref, M.Spinetta, contrairement au gouvernement français, ne cache pas son pessimisme. “On va vers une récession violente. Je ne sais pas combien de temps elle va durer mais on n’y échappera pas”.
Cette position doit avoir un lien avec ce qui nous a été annoncé vendredi à Air France. Au cours d'une réunion de négociation sur le PERCO, la réunion a été interrompue car les cadres étaient convoqués chez le président Spinetta. Lorsqu'ils sont revenus, ils ont annoncé que les mandats de négociation de l'ensemble des cadres étaient "suspendus" jusqu'à nouvel ordre. La Direction Générale est nous dit-on très inquiête de la situation économico-financière, les banques ne prêtent plus d'argent, l'activité va être ralentie et la Compagnie suspend toutes les dépenses, donc plus de négociation sur rien…
Bon courage les gars.
Air France: refus d'embarquement pour l'Argentine English translation pending
Bonsoir,
Je devrais à l'heure actuelle être à CDG pour embarquer à destination de Buenos Aires. Malheureusement, je suis toujours à Nantes !
Le personnel Air France de l'aéroport de Nantes m'a refusé l'embarquement car je n'avait pas de billet de retour au départ de l'argentine... En effet, je part pour 10-12 mois sac au dos et mon retour est de San Francisco.
Je me suis énervé sur le coup, c'est vraiment la chose auquel je ne m'attendais pas ! D'une, lors de la vente du billet et lors de mes différents appels on ne m'a jamais rien dit, de deux nombre de personne ont témoigner sur ce forum qu'il n'étais pas nécessaire d'avoir un billet de retour pour ce pays (comme le brésil, par exemple).
Les personnes qui ont géré mon cas n'y connaissaient rien, paris leur à dit par téléphone d'acheter un billet simple de retour (BA-CDG) tout de suite, qui m'aurait été rembourser plus tard, mais ils étaient un peu paniqué, ou plutôt ne savaient pas quoi faire, le vol a donc été clôturé.
Je suis rerouté demain à la même heure, et ils veulent une preuve de continuation vers un autre pays.
J'ai passé bcp de temps à l'aéroport, n'y connaisant rien ils ont passé bcp de temp sur leurs ordi...
En soit ce n'est pas très grave car je suis pas à un jour près, mais je suis très très déçu et ennervé contre la compagnie. Manque de professionalisme évident, car une hotesse du comptoir d'enrengistrement d'a coté ma avouée qu'elle ne voyait pas ou était le problème, en gros si j'étais passé avec elle je n'aurait eu aucun souci...
Je suis sans doute tombé sur la mauvaise personne...
Je vais appeler le consulat et l'ambassade demain pour avoir des informations, une chose est sur il est écrit nul par sur leurs sites qu'il est impératif d'avoir un billet de retour.
Air France a voulu jouer la prudence, mais je trouve cela déplacé quand on paye aussi cher un NTE Buenos Aires...
Pouvez vous me dire si la compagnie à eu raison ? Etes vous rentrés en Argentine ou dans un autre pays sans billet de retour (ou un billet de retour d'un autre pays) ???
Ce message a aussi pour but d'avertir les futurs passagers.
Vincent
(Première fois que je prend Air France, je ne suis pas déçu!!)
Je devrais à l'heure actuelle être à CDG pour embarquer à destination de Buenos Aires. Malheureusement, je suis toujours à Nantes !
Le personnel Air France de l'aéroport de Nantes m'a refusé l'embarquement car je n'avait pas de billet de retour au départ de l'argentine... En effet, je part pour 10-12 mois sac au dos et mon retour est de San Francisco.
Je me suis énervé sur le coup, c'est vraiment la chose auquel je ne m'attendais pas ! D'une, lors de la vente du billet et lors de mes différents appels on ne m'a jamais rien dit, de deux nombre de personne ont témoigner sur ce forum qu'il n'étais pas nécessaire d'avoir un billet de retour pour ce pays (comme le brésil, par exemple).
Les personnes qui ont géré mon cas n'y connaissaient rien, paris leur à dit par téléphone d'acheter un billet simple de retour (BA-CDG) tout de suite, qui m'aurait été rembourser plus tard, mais ils étaient un peu paniqué, ou plutôt ne savaient pas quoi faire, le vol a donc été clôturé.
Je suis rerouté demain à la même heure, et ils veulent une preuve de continuation vers un autre pays.
J'ai passé bcp de temps à l'aéroport, n'y connaisant rien ils ont passé bcp de temp sur leurs ordi...
En soit ce n'est pas très grave car je suis pas à un jour près, mais je suis très très déçu et ennervé contre la compagnie. Manque de professionalisme évident, car une hotesse du comptoir d'enrengistrement d'a coté ma avouée qu'elle ne voyait pas ou était le problème, en gros si j'étais passé avec elle je n'aurait eu aucun souci...
Je suis sans doute tombé sur la mauvaise personne...
Je vais appeler le consulat et l'ambassade demain pour avoir des informations, une chose est sur il est écrit nul par sur leurs sites qu'il est impératif d'avoir un billet de retour.
Air France a voulu jouer la prudence, mais je trouve cela déplacé quand on paye aussi cher un NTE Buenos Aires...
Pouvez vous me dire si la compagnie à eu raison ? Etes vous rentrés en Argentine ou dans un autre pays sans billet de retour (ou un billet de retour d'un autre pays) ???
Ce message a aussi pour but d'avertir les futurs passagers.
Vincent
(Première fois que je prend Air France, je ne suis pas déçu!!)