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Aerolineas fait-elle partie d'un programme de fidélité comme FB ou M&M?

Merci

Nicolas

Je viens de passer deux mois et demi au Guatemala et...waoww...les gens de ce pays sont vraiment merveilleux.

Je suis alle a San Pedro Atitlan, me suis pas mal balade dans las Verapaces (Baja et Alta-Verapaz), El Estor Izabal, Livingston et un petit peu le Peten (Poptun et Flores). Je ne connais donc pas TOUT le Guate, mais surtout le nord-est.

Depuis que je suis entre au Guatemala, j'ai commence a travailler en partenariat avec une association francaise qui s'appelle Planet'ngo, association tout juste sortie de l'oeuf (4 ans d'existence) mais tres prometteuse de par son projet. Ils ont un site internet, allez y jeter un coup d'oeil. En son nom j'y ai rencontre pas mal d'assos; la situation est quelque peu differente au Guatemala. Il y a tres peu de grosses structures, en tout cas pas dans la zone ou je suis alle. Nombreuses sont celles qui sont fondees par les communautes elles-memes. Pour le coup, elles ne beneficient d'aucun moyen de communication et n'ont generalement aucunes ressources.

Ce fut une experience humaine tres forte que de visiter toutes ces petites aldeas (communautes isolees) et de voir tous les projets existants. Je n'ai pas fait le compte exact, mais je dois avoir a mon effectif une quarantaine d'associations. Chacune d'entre elles necessite un appuie sur tous les plans (Education, Sante, Environnement, Action sociale, Organisation et administration, Ecriture et conception de projets). Pour la majorite, vous ne trouverez pas de site internet, les mairies ignorent bien souvent qu'elles existent (ou alors ne font pas passer l'info), la plupart de ces communautes ont ete victimes de violences (voire de massacres) organises durant le regime dictatorial qui a sevit durant 36 ans. Encore aujourd'hui la situation de nombreux indigenes est perilleuse, car la ou l'information ne circule pas le gxxxxxxxxxx expulse sans reserve les communautes a des fins lucratives. Enormement de choses a dire sur la situation de ce pays, mais ce n'est pas l'endroit et encore moins l'objectif de ce message.

Ces communautes necessitent enormement d'appuie. Vous ne vivrez pas dans des conditions confortables, mais personne ne vous demandera d'argent; vous n'aurez qu'a acheter un peu de nourriture pour satisfaire a vos besoins et les gens de la communaute se chargeront de vous trouver un endroit pour dormir. Ce que vous vivrez la c'est une experience unique. Celle de vivre avec une communaute indigene, heritiers des mayas, conservant encore a l'heure actuelle leurs croyances, leurs traditions et leurs ceremonies. En dire plus ne servirait a rien; ce sont des gens merveilleux, et j'ai beaucoup d'estime et de gratitude envers eux.

J'espere que nombre d'entre vous auront envie de partir la-bas. Moi j'en garde un souvenir tres fort.

Il est possible que j'ecrives davantage de choses sur le Guate par la suite, alors afin d'eviter d'alourdir la discussion envoyez moi plutot vos questions en message prive.

J'ai egalement ouvert une discussion sur les associations au Mexique.

Bonjour, Est-il difficile pour une thaïlandaise marié à un farang en Thaïlande (et mariage retranscrit pour la France) d'obtenir un visa pour vivre en France? Merci.

Namasté...à tout le monde!

Je souhaiterais avoir vos avis sur ce vélo, Giant Expedition RS0, sachant que je faire réaliser un petit périple en Suisse cet été et ...bien d'autres par la suite j'espère. Il me semble pas mal équipé pour le prix et plutôt adéquat à la rando-vélo en autonomie. J'ai vu beaucoup d'autres vélos de nombreuses marques sur ce forum et sur le net. Il est difficile de faire un choix...donc toutes vos suggestions sont les bienvenues!

Merci.

Que nos cuisses et mollets restent l'essence de notre monture...

Vol Iberia 6025, MAD-GIG, 31/01/2009 Appareil : A340-600 EC-JNO "Antonio Machado" Horaire prévu : 12h05 - 19h40 (-3)

La veille, tentative d'enregistrement en ligne sur le site Iberia : refusé, car ils ont besoin de vérifier ma CB. Cela dit, ils me laissent quand même choisir mon siège (19L)

Arrivée vers 8h30 en métro au T4. Le vol n'est pas encore sur les écrans, mais le comptoir infos d'Iberia m'indique que l'enregistrement de tous les vols se fait au même comptoir. Pas d'attente, on me demande si je veux toujours le siège que j'ai choisi, et en une minute c'est réglé. Passage de la sécurité (rapide), contrôle passeport (5 secondes), et direction le T4S, via une navette type VAL (2 voitures, mais pouvant contenir environ 150 personnes chacune). La conception du T4 est d'ailleurs assez étrange : on arrive en métro au niveau -2, l'enregistrement se fait au niveau 2, et le VAL se prend au -2. Ça monte, ça redescend... Sur les panneaux indiquant les différents "sous-terminaux", un temps estimé est indiqué (en dur). 22 minutes pour le terminal U, encourageant ^^. Finalement, arrivée en une dizaine de minutes (probablement parce qu'il n'y avait personne), et découverte du magnifique T4S, avec un food court bien rempli, des boutiques, une très jolie lumière, une clim/chauffage discrète mais efficace (oui, photos à venir). Seul problème : il doit y avoir 3 points prises de courant pour tout le terminal... Petite visite du terminal, quasiment que des vols Iberia. Une salle est dédiée aux vols USA, avec filtrage/inspection à l'entrée (très aisément contournable...). Mon avion est déjà là, en train de se faire changer un pneu du train avant.

Embarquement à l'heure, et comme d'hab au diable les appels par numéro de rangée, 90% des paxs sont dans la file d'attente à la première seconde... Entrée parmi les derniers, accueil très froid par une PNC qui demande la lettre de mon siège, et tilte sur le fait que je prononce "L" à l'anglaise/française et non à l'espagnol... Le siège (19L) est relativement confortable, le pitch suffisant (32" il me semble), mais bien entendu pas d'IFE... Écrans intermédiaires uniquement dans l'allée centrale, l'écran le plus proche de moi est donc... 7 rangées plus loin (et petit, pas plus de 15" ). On oubliera. Fermeture de la porte à 12h15 et euh... bah plus rien pendant 20 minutes. Le captain fait une annonce en espagnol que personne ne traduira (donc bah je saurais pas vous dire pourquoi on était en retard...), et finalement pushback à 12h48. Et puis... re plus rien pendant 20 minutes, là encore une annonce du captain pas traduite, bref... Je vois juste que deux personnes sont allées vérifier un truc au niveau du train avant, bon pourquoi pas. Taxi court, et décollage à 13h15. Le captain (toujours en espagnol) s'excuse pour le retard, indique qu'on arrivera à GIG à 20h20 (quand la geovision indique 20h38..), et énumère le plan de vol.

Distribution des écouteurs (type tour d'oreille mais propriété d'Iberia), non merci j'ai les miens. Repas servi 1h après le départ, "pasta or... pizza" (eh nan, pas chicken). La salade est pas trop mauvaise, les pâtes sont surcuites et sans goût, le gâteau au chocolat a tout sauf du goût. Débarrassage 30 min après, avec au passage demande de fermeture des pare-soleil. Et hop, on fait dormir la cabine pour 5 heures...

Au bout de 3 heures, mon voisin dort et moi j'ai super soif (l'air est extrêmement sec j'ai trouvé, mais la fatigue devait pas aider), je demande donc un bête verre d'eau. Malheur, l'hôtesse n'apprécie pas du tout, et se met à me crier dessus en me disant que je peux aller me le chercher moi-même (réveillant au passage mon voisin, ça c'est fait). J'en profite pour me dégourdir et vais faire un tour jusqu'à l'arrière de la cabine où je reste quelques minutes. Malheur, ça ne plait pas à une hôtesse qui passait par là (le steward dans le galley arrière n'a rien dit), et je me suis fait engueuler comme quoi j'étais debout devant une sortie de secours et que je devais retourner à ma place. Bon bah j'y retourne, et regarde quelques films (sur netbook hein, je rappelle qu'il n'y a pas d'IFE). Au bout des 5 heures de dodo de la cabine, on rallume la lumière. Pas pour servir quelque chose non, juste pour rallumer. 2 heures avant l'atterrissage, boite snack avec salade de fruits, gâteaux secs (dès fois qu'on ait pas encore soif), et reboisson. Débarrassage 30 minutes après.

1h avant l'atterrissage, distribution des cartes d'immigration/douane, avec rappel du numéro de vol, en espagnol et en anglais (enfin).

30 minutes avant l'atterrissage (qui aura donc lieu à 20h40, comme annoncé par géovision dès le début...), préparation de la cabine, récupération des écouteurs. Mon voisin de devant se fait engueuler parce que son siège n'est pas complètement redressé (alors que celui de sa voisine l'est encore moins, et le restera jusqu'au bout...). 15 minutes de bonheur pendant l'approche avec la caméra de queue diffusée sur les écrans (et la moitié de la cabine qui filme ou prend des photos ^^), atterrissage en douceur, et 5 minutes de taxi pour arriver au terminal 1. Juste après l'atterrissage, l'équipage annonce les formules de base (bienvenue à Rio, il est tard, la température est de il fait chaud, merci d'avoir voyagé avec Iberia (tiens on cite pas OneWorld ?), merci de rester assis jusqu'à l'extinction de la consigne). Assez incroyable de voir que juste après le dernier virage jusqu'au point de stationnement, l'ensemble de la cabine (ou presque) se lève alors que l'avion roule encore...

Descente de l'appareil (même pas un au revoir de l'équipage), arrivée dans ce truc assez horrible qu'est GIG : pas de séparation des flux arrivée/départ (autrement que "à la main" ), 4 comptoirs d'immigration sur 8 d'ouverts (dont 1 réservé aux brésiliens), bref 20 bonnes minutes d'attente (et encore, 19L, donc j'étais parmi les premiers. Je plains les passagers du vol AA qui arrivait juste derrière...). Le tapis à bagages est bien trop court (disons 20 mètres) et quasiment le long d'un mur, bref c'est la cohue). 30 minutes d'attente pour avoir ma valise (et je n'étais pas le dernier, loin de là...), puis passage très rapide de la douane (je donne la carte hop merci au-revoir).

Bilan : * Le T4S à MAD est génial * Iberia en long courrier est une horreur (heureusement qu'ils étaient 50% moins chers) * GIG (tout du moins le T1) est vraiment à améliorer...

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Vol Iberia 6024, GIG-MAD, 14/02/2010 Appareil : A340-600 EC-IQR "Salvador Dali" Horaire prévu : 21h (-3) - 9h45 (J+1)

Enregistrement en ligne la veille sur le site d'Iberia. 20% des sièges sont déjà réservés, les meilleurs sont encore dispos, je choisis donc le 22A (issue de secours où la seule différence avec une rangée classique est que le pitch est 50% plus grand que sur les autres rangées).

Arrivée au terminal 1 de GIG à 17h40. Alors qu'il n'y a personne ou presque qui attend pour AF445 (de 21h20), environ 150/200 personnes sont déjà là pour IB6024 (de 21h)... Après 1h d'attente et une avancée de 20 bons mètres, je découvre l'existence d'une file "web check-in" où il n'y a que 2 personnes. Renseignements pris, j'y ai droit même si j'ai pas imprimé ma carte d'embarquement... Et hop, une autre heure d'attente évitée (et je plains ceux du fond de file...). Embarquement prévu à 20h20.

Passage très rapide de la sécurité (même la peine de sortir le laptop du sac, en 20 secondes c'est plié), de l'émigration (donne passeport, scan, tampon, 1 minute plus tard c'est fait), et arrivée à 19h en salle d'embarquement internationale (6 portes, espacées chacunes de 50 bons mètres, et encore je suis nul en distance) (bref y'a la place). Prises de courant dispo un peu partout, wifi pas cher (3.90€ les deux heures).

Arrivée d'EC-IQR à 19h49 en provenance de Madrid, quasi à l'heure.

Dès 20h20, une bonne vingtaine de personnes font la queue. La première annonce d'embarquement est à 20h30, et dans les secondes qui suivent, une centaine de personnes attendent devant la porte (#moutons). J'embarque parmi les derniers, et suis accueilli tièdement par un steward qui était déjà sur mon dernier vol. Mon siège 22A est comme prévu spacieux (jambes allongées avec de la marge), tiens le tissu des sièges est différent de mon vol aller, mais pour le reste c'est tout pareil. Une hôtesse vient me voir ainsi que mon voisin et... nous dit "gentiment" qu'il faudra pas laisser trainer notre bagage à main au décollage. Porte fermée à 21h10 (10 min retard), pushback, taxi, démos de sécurité puis caméra de queue, décollage à 21h33.

1h après le décollage, le passager du 22E fait une crise de tétanie. Réaction assez bonne de l'équipage, un seul steward semble avoir reçu une formation poussée (comme sur la plupart des compagnies hein), mais ils mettront quand même 5 bonnes minutes à lancer l'appel à un médecin (ouf y'en a un, un coup de valium et le malheureux sera sur pieds pour la fin du vol). L'équipage insiste bien pour savoir si un déroutement n'est pas nécessaire, donc pas de problème sur ce point (et sans médecin à bord on y avait donc droit).

30 min après, service dîner. J'ai mon casque sur les oreilles et ma rangée est un début de service, donc je zappe la question, enlève mon casque et m'excuse. Et là incroyable : une hôtesse souriante me lance dans un anglais parfait "would you like to have a dinner tonight sir?". Oui -> "would you prefer chicken or pasta?" (tiens, fini l'exotisme "pizza" ) -> chicken -> "and would you like something to drink?" -> tel truc -> le chariot avance, et sa collègue de chariot me sert donc le verre en faisant la gueule (ah c'était trop beau). Donc soit elle est nouvelle et n'a eu qu'une formation de service biz, soit elle a eu une très bonne nouvelle aujourd'hui, soit elle fait son métier comme une pro, toujours est-il qu'elle contraste incroyablement avec les autres PNC Iberia. Retour au chicken : pas assez cuit, et le machin qui l'accompagne devait initialement être une omelette aux pommes de terre je crois (ça n'avait aucun goût toujours). La salade de crudités était pas trop mal, et le gâteau chocolat/framboise aussi. Service re-pain très rapidement, puis plus tard thé/café (x2), et enfin débarassage, suivi de l'extinction des feux et du début du film (pas fait gaffe au titre).

Nuit assez difficile, notamment sur le fait qu'une gamine de 3 ans en 23A (i.e. derrière moi) arrêtait pas de pleurer et donner des coups dans mon siège (m'enfin bon, vais pas en faire un drame, je dors déjà difficilement en avion). L'air a beau être moins sec que la dernière fois, il l'est quand même : opération "je peux avoir un verre d'eau ?" au galley central en pleine nuit : l'hôtesse super sympa arrête sa conversation avec son collègue, me demande ce que je veux toujours avec le sourire, me sert, et reprend sa conversation. Ça a l'air de rien, mais la dernière fois fallait attendre qu'ils aient fini de parler pour qu'on s'occupe de vous.

J'ai finalement réussi à dormir puisque quand je rouvre les yeux (1h avant l'arrivée), il fait jour, et le chariot ptit dej est déjà 3 rangées derrière (mais mon voisin m'en avait gardé un). Boite de 40x5x5 cm, où se trouvent une salade de fruits (ok), et... un sandwich jambon-fromage (même pas testé) ; le jus d'orange est même pas horrible (alors qu'à l'aller...). 20 min avant l'atterrissage, préparation de la cabine, petit mot du CdB (cette fois aussi en anglais : ça caille et ça neigera bientôt), caméra de queue magnifique : on voit rien du paysage, mais la neige qui vient se poser dessus avant de glisser c'est zoli :D

Atterrissage à 9h35, merci d'avoir voyagé blabla (toujours aucun mot sur OneWorld), parking à 9h42 (3 min d'avance). Sortie (avec précontrôle passeport apparemment aléatoire en sortie de passerelle), traversée du magnifique (et vide) T4S, contrôle passeports (3 secondes), VAL pour rejoindre le T4, tapis bagages : en 10 minutes c'est plié. Les bagages eux mettront 1 heure pour faire le trajet...

Enfin, petit tour à l'une des 3 consignes de l'aéroport de Madrid pour laisser sa valise pour la journée : l'agent parle difficilement anglais (mais comprend), bref 5 minutes, un scan bagage, une copie passeport, et 3.85€ plus tard c'est réglé.

Conclusion : * Iberia à Rio c'est un vrai foutoir, alors qu'AF a 2 vols (dont un A332 à la même heure que mon A346), les mêmes moyens, et aucun problème. * L'équipage, fidèle à sa réputation : fait la gueule. Un grand bravo à cette hôtesse qui sortait du lot ! * L'absence d'IFE se fait moins sentir de nuit, mais quand même... * Un temps fou à MAD pour récupérer ses bagages au T4/T4S. Mais le service consignes est bien lui. - -> Iberia, plus jamais en long-courrier, sauf s'ils sont une fois encore bien moins chers que la concurrence (là j'ai payé 377€ l'A/R quoi...)

bonjour a tous,

je passe la frontiere du cambodge vers le vietnam ds une semaine , au sud donc, et je remonte jusqu au nord du vietnam,

n ayant qu un mois, je recherche les choses a faire en priorites,

bien sur, je ne vous demande pas de me faire mon itineraire mais de m indiquer les incontournables, les endroits ou vous vous etes dit : c est pour cela que je ne suis pas pret d arreter de voyager !!!!🙂

par avance je vous remercie de votre aide

ciao djeh

Bonjour,

J'ai 46 ans, suis artisan, et en arrêt de travail pour cause de lumbago. Je ne suis pas un voyageur du tout, pour des raisons diverses et multiples; Parfois je le regrette... Il m'arrive de venir sur le forum, pour lire vos témoignage dans les diverses catégories du forum, et en ce moment beaucoup plus qu'à l'ordinaire, étant coincé à la maison.

J'aimerais avoir des témoignages de personnes ayant rencontré des populations dites "primitives". Je mets de gros guillemets, car le mot n'est pour moi pas péjoratif, simplement je n'en trouve pas d'autre.

Pourquoi cet intérêt? Il y a quelque jours, au hasard de mes pérégrinations sur Google, je suis tombé sur un article concernant les Yanomami. J'ai cherché d'autres renseignements, des photos, et des interrogations me sont venues (je ne suis pas anthropologue et l'aridité des articles scientifiques me gêne souvent).

Comment ces gens vivent ils le passage parmi eux de voyageurs issus d'un autre type de civilisation? Quel est leur regard sur "notre monde"? Quelle idée se font ils de la planète et de la place de chaque peuple? Quel type de délinquance existe t il chez eux? (Je ne parle pas des agressions extérieures comme peuvent leur en faire subir les divers prospecteurs, par exemple) Quelles sont leurs loi, leurs sanctions? Comment règlent ils leurs problèmes intra et extra communautaires? Quelle est leur conception de la pudeur, de l'intimité? J'ai cru comprendre que certaines habitations étaient collectives... A quoi correspondent les marques et accessoires qu'ils portent? Dans le cas des Yanomami, notamment les petits morceaux de bois (je suppose) qui leur traverse la cloison nasale et les joues, par exemple. Comment fabriquent ils leur tissu? Comment les hommes viennent ils à bout de leur barbe? Ils s'épilent, se rasent? Avec quoi? Sont ils victimes de nos épidémies, type SIDA, grippe A, etc..?

Voilà quelques une des questions que je me pose. Je parle du peuple Yanomami car mes interrogations sont venues de là, mais mes questions concernent aussi les autres peuples reculés de tous continents.

Merci à tous ceux et toutes celles qui voudront bien apporter leur témoignage.

Philippe

De doux euphemismes...

La Tribune (France), no. 4384 Business Industrie & Services, lundi, 11 janvier 2010, p. 17

Air France vise le leadership européen pour sa classe affaires en 2013-2014

Fabrice Gliszczynski

La compagnie estime s'être laissé distancer par ses concurrents. Son projet couvre tout le voyage, de la réservation à l'après-vol. L'écroulement du trafic en classe affaires constitue l'élément majeur de la grave crise qui frappe depuis plus d'un an les compagnies aériennes. Mais, alors que nul ne sait quel sera le rythme de la reprise en termes de volume et de prix, cette clientèle voyageant en première classe et en classe affaires, dite de " haute contribution ", restera le nerf de la guerre des grands transporteurs qui fourbissent leurs armes. C'est le cas chez Air France, qui prépare en toute discrétion une offensive d'envergure pour sa classe affaires long-courrier, son coeur de cible. " Notre ambition est que la classe affaires d'Air France devienne la référence en Europe à l'horizon 2013-2014 ", indique la direction dans un document transmis aux managers le 30 novembre. Un objectif qualifié de vital. " Aujourd'hui avec la crise et demain plus encore dans un paysage simplifié, les clients qui font notre marge, les clients haute contribution, décideront de notre avenir. C'est pourquoi il est vital, au sens le plus littéral du terme, de leur proposer le meilleur produit et le meilleur service en vol parmi les compagnies. " Un sujet d'autant plus crucial que la compagnie estime " s'être laissé distancer par ses concurrents en termes de restauration et de services en vol sur le long-courrier, en particulier sur les classes avant ". Selon la compagnie, " les niveaux d'exigence des clients ont été particulièrement renforcés par les nouveaux standards instaurés par nos concurrents européens et asiatiques ". Les transporteurs du Golfe, pourtant en pointe sur le sujet, sont curieusement oubliés. En Europe, même si Air France estime ne pas être la référence, il est difficile d'établir un classement sur un sujet aussi subjectif, car il n'y a pas de très gros écart entre la compagnie tricolore et ses deux rivaux British Airways et Lufthansa. Mais ceux-ci sont à l'origine des grandes évolutions en termes de produits en vol et au sol observées ces dix dernières années (un lit complètement horizontal en classe affaires pour le britannique, des aérogares réservées aux passagers de première pour l'allemand, par exemple).

L'expérience client Le projet d'Air France concerne l'ensemble de l'expérience client, de la réservation à l'après-vol. Les premières mesures viennent de débuter. En première classe, après avoir lancé en 2009 un service d'exception au sol à Roissy (appelé à être décliné à New York, Tokyo et Genève), les efforts sont désormais portés en vol, avec un service assuré par des hôtesses et stewards dédiés (plus de 1.000 ont été formés), et une restauration faisant appel à trois chefs de renom. En classe affaires, la restauration vient d'être améliorée. Au-delà, Air France travaille sur la dernière évolution des fauteuils qui équiperont les nouveaux avions à partir de fin 2010 et sur la définition des classes affaires en termes de dimension (plus ou moins de sièges) et de produits offerts à l'horizon 2013-2014. Au sol, l'objectif est de concevoir des prestations faisant de Roissy " notre vitrine d'excellence " d'ici à 2012. Aucun chiffre sur l'investissement n'est apporté. Mais changer les sièges sur l'ensemble de la flotte coûterait des centaines de millions d'euros. Cette montée en gamme de la " business " est nécessaire pour recréer un écart avec la toute nouvelle classe Premium intermédiaire entre les classes affaires et économique et éviter que celle-ci ne cannibalise la cabine affaires. Le plus difficile sera donc d'avoir la prévision la plus fine possible du marché de la classe affaires, pour bien calibrer le nombre de sièges dans chacune des classes. La recette unitaire en dépendra.

(c) 2010 La Tribune. Tous droits réservés.

Bonjour a tous! j'ai lu avec attention les informations des autres messages du forum mais je n'arrive pas a me decider!

J ai trouve un vol direct de turquie (ou j'habite) a casablanca aller retour bon marche.

Est il envisageable de faire la route casa-dakar-casa en un mois?

nous pensons voyager en bus ou en stop.

Merci pour vos reponses!! je ne voudrais pas passer mon temps a courir ;)

Vacances à l'hôtel Carabella 🙁

De retour de la Rép. Dominicaine je vous donne mon avis sur l'hôtel Carabella.

Arrivé à la réception, on a eu l'impression de déranger la personne de service à ce moment là. Le reste du séjour, l'impression est restée la même avec cet employé.

On nous amène à notre chambre et là, à l'ouverture de la porte, une odeur de moisi!!!!

Je me suis dis que vu le taux d'humidité dans ces pays s'était normal.

Je vais prendre ma douche, pas d'eau chaude alors qu'au robinet du lavabo il y en avait.

Le sol étant mouillé, je regarde au plafond de la salle de bain et là je vois des gouttes qui tombent.

Après un long voyage nous allons quand même nous coucher. Malgré la fatigue, l'odeur de moisi nous réveille.

Le lendemain, nous demandons de changer de chambre et là miracle çà s'arrange on nous fourni une chambre sèche.

Nous avons pris l'option all-inclusive et croyez le si vous voulez, dans les minibars des chambres, il n'y avait qu'un jerrican de 2 litres d'eau et encore, je pense que s'est parce que l'eau du robinet n'était pas potable, en plus les frigos pus car ils sont fermés tout le temps et qu'ils sont arrêtés lorsque les chambres ne sont pas occupées.

Petit déjeuner: Bien servi, beaucoup de choix de jus de fruits, pain et buffet salé.

Diner: Buffet froid, conception de différentes salades avec les restes de la veille (çà nous l'avons vu les jours suivant)

Buffet chaud, spaghettis sauce tomate, mérou grillé, porc en sauce.🙁

Buffet de dessert: Melon, pastèque, ananas, flan, différents gâteaux à la crème au beurre, glace vanille, fraise 🙁

Souper: Buffet froid, conception de différentes salade avec les restes de la veille (le même que celui de midi) 🙁

Buffet chaud, pâtes sauce tomate, mérou grillé, petites tranches de bœuf semelles, genre de rôti de viande.🙁

Buffet de dessert: Melon, pastèque, ananas, flan, différents gâteaux à la crème au beurre, glace vanille, fraise.🙁

Pour un premier jour, le repas a été correct.

A la fin de mes 15 jours de vacances, j'ai pensé que des nageoires et des écailles allaient me pousser, car 2 semaines de cette même nourriture je vous jure que vous vous demandez s'il existe autre chose. 😠

De plus la nourriture était trop ou pas assez cuite, laissez moi douté aussi de la fraicheur des buffets.

La plage est propre et bien entretenue, les chaises longues en piteux états.

Le plus, le personnel qui vous sert, à part quelques exceptions, n'est pas très sympathique.

Voilà ce que nous avons pensé de cet hôtel 4 étoiles et demi. En fait, il ne reste plus de ces étoiles que de la poussière.

Je vous déconseille fortement cet établissement digne d'u Formule 1🙁

Bonjour à tous, Voilà je suis sur un projet de partir à l'étranger. Aujourd'hui je cherche à voyager mais également à travers ce voyage pourquoi pas un lieu ou il pourrait faire bon vivre pour y passer un peu plus de temps en ouvrant un restaurant / crêperie. Bref l'idée est de prendre soit un vélo équipé d'une remorque transformée en production à crêpe et galettes pour traverser les pays au rhytme des soirées crêpes improvisées sur les places de villages. Soit la deuxième hypothèse est de partir avec un surplus (contenant bilig et autre...) de bagage en avion et de voyager par transports terrestres dans le même esprit. Pour me situer un peu je suis Cuisinier de formation et d'expérience et j'ai une formation et une courte expérience en tant que crêpier. J'ai eu l'occasion de voyager sur ces dernières années entre 2 emplois quelques mois en amérique du sud et quelques mois en inde. Aujourd'hui je cherche une ou plusieurs personnes pour partager cette aventure de la conception du projet à sa mise en forme. Mais je cherche également des conseils, des remarques et des pistes de réflexion venant de tout un chacun. Je vous remercie tous pour cette lecture et vous souhaite de bonnes fêtes. Chaleureusement. Yann.

Le 8 Décembre 2009 aura lieu la mise en place de l'IFUPBC à CDG. Qu'est ce que signifie IFUPBC? Inspection Filtrage Unique Passagers Bagage Cabine: c'est une modalité en vigueur en Europe autorisant les clients en provenance d'une escale européenne à ne pas passer de poste sûreté à l'escale de correspondance. Dans un premier temps, elle va être mise en place pour les clients en correspondance du terminal F1 vers le terminal F1, et pour les clients en correpondance du terminal D pour les vols arrivant au large vers le terminal D, ces clients remonteront donc directement en salle d'embarquement. Concretement, un client AF qui fera par exemple NCE-CDG-WAW sera uniquement contrôlé à NCE (sous réserve que son vol arrive bien au F1). Conséquences pour les clients bénéficiant de l'IFUPBC: pas d'attente sur le parcours, amélioration du temps de correspondance, et désaturation des autres filtres pour les autres clients! Et donc plus de satisfaction pour tout le monde!

recherche info sur goelette anitra 44 en ferro epoxy , coque en forme , quel est ce ce genre de construction, est ce solide , pour affronter du gros temps. actuellement sommes 3 à naviguer , plus tard à 2, n'ayant rien de ramené au cockpit, serait ce un problème. le tirant d'eau est de 1.70m , pour les antilles est ce que cela peut poser un problème et la polynésie??? nous souhaiterions acquerir cette unitée , mais le probleme "la maniabilitée" , pourriez vous me donner des conseils , merci Philippe

Bonjour à tous les forumistes! J'aurai besoin de votre aide et de vos conseils afin d'optimiser notre voyage sur Bali et Lombok, qui se déroulera du 10 avril 2010 au 1er mai 2010. Certes, nous sommes encore à plus de 5 mois du grand départ mais nous aimerions avoir un peu de concret. Je préfère vous prévenir, il ne s'agit là que d'une première mouture, surement un peu naïve dans sa conception. Comme pour tous nos précédents voyages, 1 règle immuable: découvrir tout en se reposant aussi! Pour l'instant, seuls les billets d'avion ont été achetés(700€/P A-R avec Qatar Airways). Nous sommes un jeune couple, agés de 30 ans tous les 2. Cette petite précision étant faite, voici ce à quoi que avons pensé:

Samedi 10 avril: Départ de Paris CDG à 15H50 (Vol Paris-Denpasar via Doha(Qatar))

Dimanche 11 avril:Arrivée prévue à l'aéroport de Denpasar à 18H10. Nuit à Seminyak ou Jimbaran?

Lundi 12 avril: Visite Kuta et Temple Uluwatu. Nuit à Jimbaran

Mardi 13 avril: Route vers Tana Lot. Nuit ?

Mercredi 14 avril: Nous prenons l'avion à Denpasar direction Mataram, sur l'île de Lombok. Nuit à Batu Layar.

Jeudi 15 avril, Vendredi 16 avril et Samedi 17 avril: Trek et ascension du volcan Rinjani (Agence Perama ou Lombok Network?)

Dimanche 18 avril: Route du Rinjani vers le port de Bangsai avec au programme: sources chaudes du volcan et les chutes de Tiu Pupas). Nuit sur ïles Gili.

Lundi 19 avril et mardi 20 avril: Repos sur îles Gili (Gili Air, Gili Trawangan ou Gili Meno???)

Mercredi 21 avril: Bateau des Gilis vers Amed. Nuit à Amed

Jeudi 22 avril: Amed et environs. Nuit à Amed

Vendredi 23 avril: Route d'Amed vers Lovina(Au programme: Sidemen, Besakih et Lac Batur). Nuit à Lovina.

Samedi 24 avril: Lovina vers Pemuteran(au programme: temple kubutambahan, sources naturelles de Air Sanih et cascade de Git Git). Nuit à Pemuteran.

Dimanche 25 avril: Pemuteran. Nuit à Pemuteran.

Lundi 26 avril: Route de Pemuteran vers Ubud. Nuit à Ubud.

Mardi 27 avril: Ubud et environs(scooter)

Mercredi 28 avril: Ubud(scooter)

Jeudi 29 avril: Ubud(scooter)

Vendredi 30 avril: Mengwi?

Samedi 1er mai: Journée plage et derniers achats(mais où) avant retour vers la France. Décollage à Denpasar à 23H10, ce qui nous laisse la journée.

Au niveau des activités, voici ce que nous aimerions faire:

- Parcours de rafting - Visite d'un parc ornitologique et d'un parc de reptiles - Observer et découvrir des rituels de crémation...

Voilà, vous savez tout!😏

Bonjour,

Il existe bel et bien 2 stations Fantôme sur le BTS de Bangkok, vous remarquerez que la Station N5 ARI est suivie de la Station N7 Shapan Kwai pour la ligne Shukumvit et même chose pour la Station S3 qui est suivie de la S5 sur la ligne Silom La Preuve ICI ou LA

Pourquoi 2 stations fantôme ??? tout simplement parce qu'a l'origine il était prévu une station N6 et S4 qui apparaissaient sur les plans mais qui ne furent jamais construite. Vous verrez sur ce plan ci dessous le nom des stations manquantes

plan

salut a tous, je revient sur le forum un an après pour faire appel a votre solidarité, je me suis marié en juin 2008 et effectue notre voyage de noce au pérou en juillet. suite a notre retour nous avons appris que nous allions avoir un bébé. aujourd'hui notre fille est nee, lina est elle a 5 mois. nous avions ramenes de notre voyage de noce un bonnet pour notre futur bébé , cependant au retour plus de bonnet... notre symbolique effondrée ... je fais donc appel aux futurs voyageurs au perou si il été possible de ramener un bonnet pour notre bebe, c'est tres important a nos yeux. nous vous remercions d'avance.

Bonjour,

comme l'indique le titre, je part avec EF pour un séjour linguistique a NY, et la rentrée est dc le 11 janvier! Alors, d'autres partants avec EF a cette date?

A bientot 😎

Du 02 au 13 Novembre, au Centre Socio - Culturel de Bléré, en Touraine,

l'association "TOURAINE - MONGOLIE" présente :

le Vendredi 06.11.2009 -Vernissage :

19h00 - expo - photos ;

19h30 - intervention de SEM Radnaabazar ALTANGEREL, Ambassadeur de Mongolie, qui fera une présentation générale de la Mongolie;

le Samedi 07.11.09 - Contes Mongols de 11h00 à 12h00 et de 14h30 à 15h30,

lus par Bolormaa DAVAADORJ en costume traditionnel;

et le Vendredi 13 Novembre à 20h30 - Expo - conférence de Daniel Groutteau: « Conception de l’espace dans la vie traditionnelle en Mongolie », environ 1H30 et 80 diapositives

Centre Socio - Culturel de Bléré: 26 rue des déportés

Je viens de booker un voyage partant le 5 novembre au Gran Palladiunm de Punta Cana et j'aurai une chambre deluxe. Quand je regarde les descriptions des catégories de chambre sur voyagesarabais, les chambres deluxes indiquent que la climatisation est payante!!!! Avez-vous déjà payé pour ça?

Cet hôtel est quand même un 4 1/2 étoiles, on ne devrait pas payer pour ça me semble!

Merci de me donner votre expérience dans cette catégorie de chambre!

Bonjour je souhaite vous faire partager mon avis sur cet hôtel.

NOTE DE L'HÔTEL 4.25 / 5 :

J'ai bénéficié d'une superbe promotion sur asiatravel.com, la promotion était la suivante: Buy 2 nights get 1 free, j'ai donc réservé une chambre pour 12 jours en n'en payant que 8. Ce qui revient à 899 bath au lieu du tarif de 1399 bath ( tarif de l'ouverture en avril ou mai 2009) ainsi que l'avant dernière promo de juin à 1199 bath. L'hôtel en lui même est de conception très moderne dans un style très tendance, il est vraiment neuf (moins de six mois).L'hôtel dispose de 2 PC avec l'internet, l'utilisation de l'internet est gratuite ce qui au final vous permettra d'économiser environ 80 bath par jour. La réception des clients est vraiment bonne, sans défaut. La situation géographique est moyenne mais centrale pas trop loin de tout, ce qui est très appréciable.

NOTE DE LA CHAMBRE 4, 85 / 5 :

Le luxe à petit prix c'est bien chez citin loft, la chambre de base mesure 42 m2(c'est a dire du très grand), pour un peu moins de 19 euros avec un buffet au petit déjeuner. Personnellement j'ai adoré de pouvoir profiter de cette réduction en basse saison, j'avais l'impression d'être un roi. L'intérieur donne une impression de grandeur, l'éclairage est très lumineux avec une console de programmation pour le ventilateur/la climatisation/l'éclairage/l'horloge La climatisation fonctionne très bien et est très puissante avec un débit impressionnant. Le matelas est vraiment d'excellente qualité, je n'ai rien à dire dessus. La salle de bain est très grande avec au choix une douche ou une baignoire. Les finitions (peintures) sont vraiment nulles (voir photos) il manquait une vis à l'attache de la lampe du plafond, les peintures caillaient déjà (voir photos) quand à l'isolation, je n'ai jamais été réveillé pendant 12 jours, ni même entendu un voisin ou sa télévision.

CONCLUSION: un hôtel très bon rapport qualité prix voir imbattable, toutafais dans la tradition du groupe Compass, qui en haute saison vous coutera sans doute plus de 2100 bath et en basse 1799 bath promotion de lancement 1399 bath puis 1199 bath puis des jours gratuits jusqu'au 01 octobre 2009.

Un TOP

Bonjour , 🙂

J'ai découvert après une croisière avec Costa qu'il existaitun autre compagnie MSC. Costa nous a beacoup plus et avons réservé une nouvelle croisière pour avril 2010, mais MSC est t'il un organisme Italien aussi ? Quelle est la différence entre les deux ?

Bonne journée a tous 😉

Patricia. 🙂

bonjour,

nous partons 3 mois 1/2 en 2010 et le projet était mis au point, en accord avec l'ancienne directrice de l'école maternelle de ma fille. petit hic, la directrice a changé et la nouvelle est contre ce genre de projet😕. elle en a référé à l'inspecteur d'académie à qui je dois exposer le bien-fondé de ce voyage. Elle a bien sûr argumenter que ma fille aura ses 6 ans pendant le voyage, ce qui rend obligatoire sa fréquentation. je précise que j'en parle depuis plus d'un an et que bien sûr, je compte travailler avec elle pour qu'elle ne perde pas le fil... avez-vous déjà connu ce genre d'obstacle ? je suis très déçue de cette attitude négative mais je m'inquiète aussi pour les suites que cela peut engendrer pour ma fille...

bonjour heritier dun break 504 diesel de 81 en bon etat, je me demande si c'est tjrs autant demandé en afrique? et notamment en algerie et au maroc? ça se vend combien? les frais de douane, c'est....%? merci pour vos infos

bonjour à tous: voilà 3 semaines que j'ai fait ma demande de passeport hors il n'est tjs pas arrivé à la mairie de ma ville et je quitte la France jeudi matin trés tôt! Pensez vous qu'il soit possible de demander à ma mairie un envoie à l'embassade Francaise de Londres ( ville ds laquelle je part habiter jeudi)? Ainsi je pourrai le recuperer la bàs! Merci d'avance🙂

bonjour je souhaiterai avoir des renseignements pour une randonnée pédestre de 2 jours au Québec dans le secteur des laurentides ou pas loin de montréal avec possibilités de gites dans le parc merci d'avance

BONJOUR A TOUTES ET A TOUS,

JE VOUDRAIS AVOIR QUELQUES RENSEIGNEMENTS POUR CREER UNE FERME AU MALI. JE VOUDRAIS EN EFFET INVESTIR DANS DU BETAIL MAIS JE NE SAIS PAS QUELS SONT LES PRIX D'ACHAT DE POULES, DE VACHES, ET DE MOUTONS D'ELEVAGES. JE VOUDRAIS PRODUIRE DES OEUFS, DU LAIT, DES POULETS ET DES MOUTONS POUR UNE CONSOMMATION LOCALE. POUVEZ VOUS M'AIDER? ME DIRE PAR OU COMMENCER. ET QUEL BUDGET PREVOIR POUR TOUT CELA

MERCI POUR VOTRE AIDE.

Bonjour, Je prepare la construction d'une cellule amovible ou fixe(a voir), (voir modéle sur photo jointe) pour mon L200 club cab de 2003. Peut-on démonter la benne et renplacer directement par un cadre ou sorte de plateau (un peu comme sur les camionette plateau)ou fixer direct la cellule sur le chassis? Doit on passer le vehicule au mine aprés(sachant que j'habite désormé en finlande !!) Si certain on des modéles ou conception déja réaliser et photos, merci d'avance. Séb

Bonjour,

Je souhaite partir en Asie du Sud Est pour 2 mois et demi environ (entre Septembre et Novembre), dans les pays suivants: Thailande, Vietnam, Laos, Cambodge.  Ma question est la suivante : aurais-je le temps de voir ces 4 pays sans trop me presser sur 2 mois et demi ou vaut -il mieux que je fasse un choix? Quels sont les moyens de transport sur place pour se déplacer d'un pays à l'autre?  Le fait que je parte pendant la saison des pluies est il vraiment gênant? Si vous avez déjà fait ce voyage, tous vos conseils sont les bienvenus. Merci d'avance...

Bonjour a tous,

Voili voilou, j'arrive bientot a Bangkok, et devant moi deux possibilitees pour 1/1.5 mois. J'imagine me ballader en Birmanie, ou bien dans le nord Laos / Chine-Kunming.

Alors, si j'ai bien une petite idee, je me dis que tous vos commentaires seront les bien venus. Ce sera ma premiere visite en Asie, j'aime bien me ballader en solo (ie sans agences), prendre mon temps dans les villes/villages, discuter avec les locaux (meme si la je ne parle pas de langues locales...). Plutot roots comme conception du voyage.

Votre avis, quel choix de destination ?

Merci d'avance, Julien.