Results for "Nevers+ou+Morvan+|+127"
1362 results found.
Nouvelle taxe touristique envisagée en Thaïlande English translation pending
Le gouvernement thaïlandais pense à la mise en place d'une taxe d'entrée pour les touristes d'un montant de 500 bths, ou de 30 bths par jour si vous restez moins de 3 jours. Cette taxe serait appliquée à partir du 01 janvier 2014, elle a pour but " d'augmenter la qualité" des touristes entrant en Thaïlande 😕😕
Voir l'article du Bangkokpost ici http://bangkokpost.com/news/local/375635/tourism-sector-opposed-to-b500-tourist-entry-fee
Vietnam jusqu'à 90 jours, des lieux à ne pas rater? English translation pending
Bonjour,
Nous partons pour le Vietnam le 14 Octobre avec un visa multi-entrée de 90 jours. Nous commençons l'aventure par Saigon.
Notre idée c'est de trouver une moto (180cc maximum comme nous avons put pas mal le lire sur les forums divers, puisque, malheureusement, le permis moto de Monsieur n'est pas valable au Vietnam) et de remonter vers le Nord en prenant notre temps et en tentant d'en voir le maximum.
Nous avons notre "Lonely Planet" et nous allons probablement suivre les routes conseillées mais j'aurai aimé savoir si il y avait, par hasard, des endroits, des petits coins, des perles peu connues que vous pourriez nous conseiller de part votre expérience?
Nous avons le temps de notre côté et tous conseils sont les bienvenus. J'imagine que vous devez surement voir ce genre de messages pas mal de fois sur le forum mais malheureusement nous n'avons aucune expérience du Vietnam et nageons en eau trouble pour le moment.
Passeriez-vous plus de temps au Sud, au Nord, au Centre? Ou le tout mérite-t-il la même attention?
Merci par avance!
Nous partons pour le Vietnam le 14 Octobre avec un visa multi-entrée de 90 jours. Nous commençons l'aventure par Saigon.
Notre idée c'est de trouver une moto (180cc maximum comme nous avons put pas mal le lire sur les forums divers, puisque, malheureusement, le permis moto de Monsieur n'est pas valable au Vietnam) et de remonter vers le Nord en prenant notre temps et en tentant d'en voir le maximum.
Nous avons notre "Lonely Planet" et nous allons probablement suivre les routes conseillées mais j'aurai aimé savoir si il y avait, par hasard, des endroits, des petits coins, des perles peu connues que vous pourriez nous conseiller de part votre expérience?
Nous avons le temps de notre côté et tous conseils sont les bienvenus. J'imagine que vous devez surement voir ce genre de messages pas mal de fois sur le forum mais malheureusement nous n'avons aucune expérience du Vietnam et nageons en eau trouble pour le moment.
Passeriez-vous plus de temps au Sud, au Nord, au Centre? Ou le tout mérite-t-il la même attention?
Merci par avance!
Cote Est et Mananara English translation pending
Bonjour à toutes et tous,
je suis actuellement en stage à Mada pour 6 mois du côté d'Ambanja.
J'ai déjà visité tous les beaux coins du Nord (Nosy Be et îles voisines, Ankarana, Diego, Marojejy...) et je dois rentrer pour aout à Tana pour rédiger mon rapport de stage. Je souhaite prendre une semaine fin aout pour fuir le froid de la capitale et me rendre à Ste Marie voir les baleines. J'aimerais aussi beaucoup aller voir Mananara dont on m'a dit le plus grand bien, et la fameuse île aux aye-ayes, mais apparemment, en cette saison, l'accessibilité est très mauvaise.
Que pouvez vous me conseiller ? Prendre un bateau depuis Ste Marie jusqu'à Mananara ? Tenter le passage en voiture ? Ou laisser tomber ?
merci d'avance !
merci d'avance !
Informations sur les pistes pour finaliser mon itinéraire à VTT en Islande English translation pending
Bonjour, à tous.
Je lis ce forum depuis quelques mois, j'y ai trouvé un tas d'information utile mais je vous pose quelques questions auxquelles je n'arrive pas à trouver de réponse.
Je passe 2 semaines fin juillet en Islande en vélo (vtt). Je suis plutôt habitué aux traversées vtt type GTMC OU GTJ donc je voudrais passer au centre sud de l'ile sur piste plutôt que de rester sur la route n°1 mais j'ai quelques doutes sur certaines pistes. Je précise que l'on roule avec saccoches.
Pour l'instant, je pars de Keyflavik direction, grindavic, reykyavik thingvellir, geysir gullfoss jusque là pas trop de souci, c'est plutôt "piste facile" et route.
C'est après que j 'hésite. Il y a une piste qui coupe entre la F35 vers Gullfoss et la F32 qui me permettrait d'aller vers Landmanalaugar par la F32 puis F208. En passant il y a l'hotel Hrauneyjar. Il y a une station service. Peut on faire des réserves de nourriture dans un magasin las bas ?
De retour du Landmannalaugar, je voudrais aller au sud des glaciers, vik skogar et l'ile vest... en passant par porsmork. Ca donne F208 puis F233, F210 et F261. Que pensez vous de ces pistes.
Enfin dernière question la F261 semble être sur la mauvaise rive à Porsmörk, peut-on traverser à un endroit la rivière à l'air très large? Où faut il faire le tour par la F249. Sinon il y a le trek Porsmork Landmannalaugar qui est sur la bonne rive si le chemin est assez large ça peut être passer en vtt entre le refuge emstur et porsmork en poussant sur quelques passage si besoin ??? Si quelqu un coonait bien je suis à l'écoute?
J'ai deux inquiétudes pour le moment sur cette partie, c'est le sable et les gués sur les pistes que je vous ai cité et l'approvisionnement en nourriture sachant qu'entre Geysir et l'ile vest... il faudra tenir entre 6 et 8 jours...
Merci à tous ceux qui prendront le temps de répondre.
Je lis ce forum depuis quelques mois, j'y ai trouvé un tas d'information utile mais je vous pose quelques questions auxquelles je n'arrive pas à trouver de réponse.
Je passe 2 semaines fin juillet en Islande en vélo (vtt). Je suis plutôt habitué aux traversées vtt type GTMC OU GTJ donc je voudrais passer au centre sud de l'ile sur piste plutôt que de rester sur la route n°1 mais j'ai quelques doutes sur certaines pistes. Je précise que l'on roule avec saccoches.
Pour l'instant, je pars de Keyflavik direction, grindavic, reykyavik thingvellir, geysir gullfoss jusque là pas trop de souci, c'est plutôt "piste facile" et route.
C'est après que j 'hésite. Il y a une piste qui coupe entre la F35 vers Gullfoss et la F32 qui me permettrait d'aller vers Landmanalaugar par la F32 puis F208. En passant il y a l'hotel Hrauneyjar. Il y a une station service. Peut on faire des réserves de nourriture dans un magasin las bas ?
De retour du Landmannalaugar, je voudrais aller au sud des glaciers, vik skogar et l'ile vest... en passant par porsmork. Ca donne F208 puis F233, F210 et F261. Que pensez vous de ces pistes.
Enfin dernière question la F261 semble être sur la mauvaise rive à Porsmörk, peut-on traverser à un endroit la rivière à l'air très large? Où faut il faire le tour par la F249. Sinon il y a le trek Porsmork Landmannalaugar qui est sur la bonne rive si le chemin est assez large ça peut être passer en vtt entre le refuge emstur et porsmork en poussant sur quelques passage si besoin ??? Si quelqu un coonait bien je suis à l'écoute?
J'ai deux inquiétudes pour le moment sur cette partie, c'est le sable et les gués sur les pistes que je vous ai cité et l'approvisionnement en nourriture sachant qu'entre Geysir et l'ile vest... il faudra tenir entre 6 et 8 jours...
Merci à tous ceux qui prendront le temps de répondre.
Route 134 Taxco-Zihuatanejo dangereuse? English translation pending
Bonjour, on atterit à Mexico City le 14 juillet et le lendemain (on passé une nuit à Taxco), vers midi on veut partir en auto (en location) vers Zihuatanejo. Sur Google map l'itinéraire est de 5h environ, mais il m'indique la route 134 (carretera de la muerte???? 🙁). J'ai lu des bref commentaires sur la 134 déconseillant cet itinéraire.
Est-vous allés déjà sur ce trajet en voiture? Avez-vous de conseils ou des informations utiles?
Nous sommes pas pereux, mais on veut pas s'aventurer inutilement et nous mettre en peril, quand meme. Incidents de bandidos sur la route?
Merci pour les infos!
Trek vers le M'Goun au Maroc English translation pending
Bonjour,
Il y a déjà 15 ans, j'étais parti sur un coup de tête faire un trek autour et au sommet du Toubkal. Arrivé de Marrakech en Taxi co, puis en stop à Imlil, j'avais acheté à un gamin une vieille (abimée, mais ce qui est rare est cher !) carte d'état major du quartier. Puis en route pour 6 jours de rando en solo. Tout s'était bien passé, J'avais toujours trouvé de quoi dormir et manger. Bref, mon Trek s'était très bien passé.
Aujourd'hui, je pars au Maroc en fin de semaine, et j'envisage d'aller marcher vers le M'Goun. Pourquoi pas un départ d'un des villages vers Agouti, pour une destination raisonnable vers Taddert (afin de retourner facilement sur Marrakech). Je ne compte pas porter de tente, ni trop me charger. Pensez-vous que je pourrai trouver un hébergement tous les soirs ? Les sentiers sont-ils facile à trouver ? Et, pour cette mi-mai, faut-il prévoir du chaud ou du très chaud, tout en sachant que je ne souhaite pas dormir dehors ! Le M'Goun est-il actuellement (dans 10 jours...) accessible sans équipements de haute montagne ?
Merci d'avance pour vos précieux conseils.
ef
Il y a déjà 15 ans, j'étais parti sur un coup de tête faire un trek autour et au sommet du Toubkal. Arrivé de Marrakech en Taxi co, puis en stop à Imlil, j'avais acheté à un gamin une vieille (abimée, mais ce qui est rare est cher !) carte d'état major du quartier. Puis en route pour 6 jours de rando en solo. Tout s'était bien passé, J'avais toujours trouvé de quoi dormir et manger. Bref, mon Trek s'était très bien passé.
Aujourd'hui, je pars au Maroc en fin de semaine, et j'envisage d'aller marcher vers le M'Goun. Pourquoi pas un départ d'un des villages vers Agouti, pour une destination raisonnable vers Taddert (afin de retourner facilement sur Marrakech). Je ne compte pas porter de tente, ni trop me charger. Pensez-vous que je pourrai trouver un hébergement tous les soirs ? Les sentiers sont-ils facile à trouver ? Et, pour cette mi-mai, faut-il prévoir du chaud ou du très chaud, tout en sachant que je ne souhaite pas dormir dehors ! Le M'Goun est-il actuellement (dans 10 jours...) accessible sans équipements de haute montagne ?
Merci d'avance pour vos précieux conseils.
ef
Havasupai - matériel de rando? English translation pending
Bonjour à tous,
Je fais ce petit post afin d'avoir des retours de voyageurs ayant fait des randos de 2 nuits en autonomie (ou presque) afin de connaître le matos qu'ils ont emmené.
Voilà ma situation: je vais descendre à Havasupai donc 16 miles de rando avec gros dénivelé. Nous restons 2 nuits sur place.
Je me pose plusieurs questions quant au poids du matériel transporté et le volume d'eau nécessaire pour cette rando. Je suis également preneuse de tout témoignage ou conseils! 😉
En l'état actuel des choses, mon sac se compose de:
Pour 2 campeurs: une tente Ferino arial 3 - 2,5kg 2 matelas termarest ridgerest - 800g 2 duvets basic - 2kg 1 bâche de protection - 400g Popote et nourriture - 2kg max (dont un bruleur maison de 10g 😎 merci rando malin) Vêtements - 2kg
Pour l'eau je pense prendre pour l'aller 3 litres par personne soit 6L/6kg
Soit un total de 9,7 kg + 6kg d'eau soit environ 8kg par personne.
Pensez-vous que le poids du matériel et l'eau est adapté à cette rando de 2 nuits? D'avances merci pour vos conseils! 😇
YR
Je fais ce petit post afin d'avoir des retours de voyageurs ayant fait des randos de 2 nuits en autonomie (ou presque) afin de connaître le matos qu'ils ont emmené.
Voilà ma situation: je vais descendre à Havasupai donc 16 miles de rando avec gros dénivelé. Nous restons 2 nuits sur place.
Je me pose plusieurs questions quant au poids du matériel transporté et le volume d'eau nécessaire pour cette rando. Je suis également preneuse de tout témoignage ou conseils! 😉
En l'état actuel des choses, mon sac se compose de:
Pour 2 campeurs: une tente Ferino arial 3 - 2,5kg 2 matelas termarest ridgerest - 800g 2 duvets basic - 2kg 1 bâche de protection - 400g Popote et nourriture - 2kg max (dont un bruleur maison de 10g 😎 merci rando malin) Vêtements - 2kg
Pour l'eau je pense prendre pour l'aller 3 litres par personne soit 6L/6kg
Soit un total de 9,7 kg + 6kg d'eau soit environ 8kg par personne.
Pensez-vous que le poids du matériel et l'eau est adapté à cette rando de 2 nuits? D'avances merci pour vos conseils! 😇
YR
Enneigement sur le tour du Mont Blanc 2013 English translation pending
Bonjour,
J'ai programmé le Tour du Mont Blanc en 9 étapes cette année. Le départ est fixé au 25 juin donc dans à peu près deux mois. Ma préoccupation est l'enneigement sur le TMB car cette hiver et ce début de printemps les chutes de neige ont été et sont encore consécantes. N'ayant pas une grand expérience du rythme des saisons en montagne, je m'interroge sur l'enneigement en cette fin juin, lequel pourrait être encore important. Puis je malgré tout envisager le départ de mon TMB sans pour cela m'engager dans un périple "hivernal"? J'ai bien conscience que quoi qu'il en soit le passage de certains névés notamment au col des Fours voire les cols côté Italien et Suisse ne doit pas être surprenant à cette époque de l'année. Vous les marcheurs expérimentés je vous remercie par avance des conseils que vous pourriez me donner. Même si il est bien difficile de se projeter fin juin en terme météo.
A bientôt
Yves
J'ai programmé le Tour du Mont Blanc en 9 étapes cette année. Le départ est fixé au 25 juin donc dans à peu près deux mois. Ma préoccupation est l'enneigement sur le TMB car cette hiver et ce début de printemps les chutes de neige ont été et sont encore consécantes. N'ayant pas une grand expérience du rythme des saisons en montagne, je m'interroge sur l'enneigement en cette fin juin, lequel pourrait être encore important. Puis je malgré tout envisager le départ de mon TMB sans pour cela m'engager dans un périple "hivernal"? J'ai bien conscience que quoi qu'il en soit le passage de certains névés notamment au col des Fours voire les cols côté Italien et Suisse ne doit pas être surprenant à cette époque de l'année. Vous les marcheurs expérimentés je vous remercie par avance des conseils que vous pourriez me donner. Même si il est bien difficile de se projeter fin juin en terme météo.
A bientôt
Yves
Quoi apporter pour voyager à Cuba avec un bébé de 5 mois et demi? English translation pending
Bonjour
Nous prévoyons partir dans un tout inclu le mois prochain avec notre petit coco de 5 mois et demi.
Comme c'est le premier voyage de bébé, je voulais savoir les must à emporter. J'ai tellement peur d'oublier quelque chose 😉
Aussi, savez-vous quelle sorte de crème solaire est la mieux pour un enfant en bas âge? Je sais que c'est déconseillé avant 6 mois mais je me dit que quelques semaines plus tôt ça ne devrait pas être tragique.
Finalement, mon coco doit porter des prothèses puisqu'il a un pied bot. Et ce que quelqu'un a déjà voyager avec un enfants avec cette condition? Est-ce que ça porte problème aux douanes?
Merci beaucoup pour votre aide
Nous prévoyons partir dans un tout inclu le mois prochain avec notre petit coco de 5 mois et demi.
Comme c'est le premier voyage de bébé, je voulais savoir les must à emporter. J'ai tellement peur d'oublier quelque chose 😉
Aussi, savez-vous quelle sorte de crème solaire est la mieux pour un enfant en bas âge? Je sais que c'est déconseillé avant 6 mois mais je me dit que quelques semaines plus tôt ça ne devrait pas être tragique.
Finalement, mon coco doit porter des prothèses puisqu'il a un pied bot. Et ce que quelqu'un a déjà voyager avec un enfants avec cette condition? Est-ce que ça porte problème aux douanes?
Merci beaucoup pour votre aide
Randonnée au départ de Pralognan-la-Vanoise en mai English translation pending
Bonjour,
Je souhaite effectuer une randonnée avec des amis le weekend du 10 mai au départ de pralognan la vannoise avec retour à pralognan (ou alors finissant à un endroit d'où l'on peut rejoindre facilement pralognan en bus par exemple). Je suis à la recherche d'une rando de 2-3jours avec du dénivelé qui ne soit pas trop technique (on a pas d'expert en randonnée hivernale dans le groupe) avec nuit en refuge.
Est ce envisageable à ce moment de l'année ? Quelles conditions météo espérées ?
Merci d'avance.
Cordialement.
Je souhaite effectuer une randonnée avec des amis le weekend du 10 mai au départ de pralognan la vannoise avec retour à pralognan (ou alors finissant à un endroit d'où l'on peut rejoindre facilement pralognan en bus par exemple). Je suis à la recherche d'une rando de 2-3jours avec du dénivelé qui ne soit pas trop technique (on a pas d'expert en randonnée hivernale dans le groupe) avec nuit en refuge.
Est ce envisageable à ce moment de l'année ? Quelles conditions météo espérées ?
Merci d'avance.
Cordialement.
Liaison à pied Le Fayet - Saint Gervais English translation pending
Bonjour à tous,
Je suis en pleine élaboration de treks à réaliser en Juin dans la région de Saint-Gervais Les Bains. Mon projet serait d'arriver en gare du Fayet pour démarrer mes itinéraires.
Quelqu'un peut-il me confirmer s'il est possible de rallier la gare du Fayet au bourg Saint-Gervais 850 à pied, en passant par les Thermes ? Cela semble possible si je m'en réfère à Google Earth, mais le tracé reste trop flou pour en être certain...
Merci d'avance.
Je suis en pleine élaboration de treks à réaliser en Juin dans la région de Saint-Gervais Les Bains. Mon projet serait d'arriver en gare du Fayet pour démarrer mes itinéraires.
Quelqu'un peut-il me confirmer s'il est possible de rallier la gare du Fayet au bourg Saint-Gervais 850 à pied, en passant par les Thermes ? Cela semble possible si je m'en réfère à Google Earth, mais le tracé reste trop flou pour en être certain...
Merci d'avance.
Reconversion d'un policier belge en Thaïlande English translation pending
Bonjour à tous,
Je suis inspecteur de police en Belgique depuis 5 ans. Je suis parti en Thailande et comme beaucoup, une fois sur place je ne voulais plus quitter ce si beau pays. Depuis ce voyage je me renseigne sur pas mal de forum car j'aurais le projet de m'expatrier afin de vivre et de travailler en Thailande. J'ai très vite compris que c'est très difficile. Je suis inspecteur de police et avant cela j'étais footballeur. Je n'ai que 24 ans et hormis la police je n'ai pas eu l'occasion de toucher à grand chose d'autre. Je voulais savoir s'il était possible de me recycler dans le milieu de la sécurité ( pas la police) en Thailande? Si le secteur de la sécurité était porteur en Thailande? et si quelqu'un pourrait me donner des informations ou me rediriger? Je parle le français, le néerlandais, et l'anglais. Maintenant étant donné que j'ai également été sportif de haut niveau, serait il possible de se recycler dans le milieu du sport en Thailande?
Cordialement,
Michael.
Je suis inspecteur de police en Belgique depuis 5 ans. Je suis parti en Thailande et comme beaucoup, une fois sur place je ne voulais plus quitter ce si beau pays. Depuis ce voyage je me renseigne sur pas mal de forum car j'aurais le projet de m'expatrier afin de vivre et de travailler en Thailande. J'ai très vite compris que c'est très difficile. Je suis inspecteur de police et avant cela j'étais footballeur. Je n'ai que 24 ans et hormis la police je n'ai pas eu l'occasion de toucher à grand chose d'autre. Je voulais savoir s'il était possible de me recycler dans le milieu de la sécurité ( pas la police) en Thailande? Si le secteur de la sécurité était porteur en Thailande? et si quelqu'un pourrait me donner des informations ou me rediriger? Je parle le français, le néerlandais, et l'anglais. Maintenant étant donné que j'ai également été sportif de haut niveau, serait il possible de se recycler dans le milieu du sport en Thailande?
Cordialement,
Michael.
Nom des trains indiens English translation pending
Si au final, les trains sont en fait les mêmes, j'ai toujours été touché par la poésie qui consiste à nommer les trains indiens. Chaque train a, en plus de son numéro, un nom qui se rapporte à une région, un lieu, un personnage historique... Ce nom le rend en quelque sorte vivant, susceptible d'être remémoré, d'être aimé.
Quels sont vos trains préférés? Ceux dont le nom vous touche, ceux où il vous est arrivé quelque chose, où vous avez connu des aventures?
Je commence par deux noms que j'adore et que j'ai pris quelquefois: le Poorva Express (Delhi-Calcutta) et le Purushottam Express (Delhi-Puri).
Pour une liste complète des noms: http://www.indiamike.com/india/indian-railways-f10/list-of-indian-train-names-t20728/
Je commence par deux noms que j'adore et que j'ai pris quelquefois: le Poorva Express (Delhi-Calcutta) et le Purushottam Express (Delhi-Puri).
Pour une liste complète des noms: http://www.indiamike.com/india/indian-railways-f10/list-of-indian-train-names-t20728/
Vietnam: du Nord au Sud en bus English translation pending
Bonjour
je suis a la recherche d'information concernant les lignes de bus et les liaisons entre les villes au viet nam. je n'ai pas bien compris comment cela fonctionne...Quels sont les tarifs, les horaires, la durée des trajets, les compagnies, les gares routières? Notre trajet sera sans doute :
hanoi à hué (le train est-il plus sympa sur ce trajet?)
Hué à Danang
Danang à Hoi an
Hoi an à Nah Trang et Mui ne
et jusqu'a Ho Chi Minh ville.
est- il judiceux d'utiliser les bus pour faire ces étapes? Sachant que nous sommes 2 et que nous n'avons pas un gros budget.
Merci!
je suis a la recherche d'information concernant les lignes de bus et les liaisons entre les villes au viet nam. je n'ai pas bien compris comment cela fonctionne...Quels sont les tarifs, les horaires, la durée des trajets, les compagnies, les gares routières? Notre trajet sera sans doute :
hanoi à hué (le train est-il plus sympa sur ce trajet?)
Hué à Danang
Danang à Hoi an
Hoi an à Nah Trang et Mui ne
et jusqu'a Ho Chi Minh ville.
est- il judiceux d'utiliser les bus pour faire ces étapes? Sachant que nous sommes 2 et que nous n'avons pas un gros budget.
Merci!
Je retourne au Playa Costa Verde du 18 au 25 novembre English translation pending
Qui sera la bas en meme temps ? Malgré tout ce qu'on peut lire, je me ferai une idée par moi-même des dégâts et je reviendrai le 26 vous dire l'heure juste...
Dolce
Dolce
Avis, Hertz aux États-Unis: aucune petite voiture avec GPS English translation pending
Voila je viens d’appeler hertz puis avis..
Je leurs fait part de mon désir d'avoir une voiture "premier prix" (on est 2, peu de trajet)
Je leurs signifie que sur leurs sites web il m'est impossible de prendre une petite voiture et d'avoir le gps en option.
Réponse de leurs part :
seul les voitures de la catégorie supérieur ont la possibilitée d avoir un GPS en option!
Exemple : Hertz- KIA RIO = 168e pour la semaine, je valide..et aucune option GPS!
Toyota corola = 198e pour la semaine et oo miracle! gps dispo!!
Que faire?
Je leurs fait part de mon désir d'avoir une voiture "premier prix" (on est 2, peu de trajet)
Je leurs signifie que sur leurs sites web il m'est impossible de prendre une petite voiture et d'avoir le gps en option.
Réponse de leurs part :
seul les voitures de la catégorie supérieur ont la possibilitée d avoir un GPS en option!
Exemple : Hertz- KIA RIO = 168e pour la semaine, je valide..et aucune option GPS!
Toyota corola = 198e pour la semaine et oo miracle! gps dispo!!
Que faire?
Guide de voyage pour New York? English translation pending
Il y a tellement de guides pour New York que je m'y perds. 🤪
Vous avez un guide que vous aimez beaucoup ? ou un que vous n'aimez pas du tout ?
Vous avez un guide que vous aimez beaucoup ? ou un que vous n'aimez pas du tout ?
Trois semaines en Australie mi-décembre English translation pending
Bonjour,
Je planifie de partir avec ma femme 3 semaines aux alentours de mi-décembre en Australie.
J'ai cru comprendre au travers des forums qu'a cette période Il fait très chaud entre Darwin et Alice SpringPlutôt pluvieux entre Cairns et BrisbanePlutôt beau à SydneyJ'essaye, comme tout le monde, de trouver le meilleur compromis.
Bien sûr tout dépend de ce que l'on recherche et de ce que l'on considère comme acceptable ou non, mais est-il vraiment inconcevable a cette période de faire le Red Center (Chaleur) ou Cairns (Pluie) ?
Si c'est vraiment le cas, est-il envisageable et intéressant de faire dans le temps impartie : Arrivé à Adelaide (2 jours)Adelaide - Melboure (En gros Great Ocean Road) en van (4 jours)Visite Melbourne (2 jours)Avion Melbourne - TasmanieVisite Tasmanie (4 jours)Avion Tasmani - SydneySydney et Blue Montain (5 jours)Avion Sydney BrisbaneVisite Brisbane (3 jours)A vos commentaires ... quel qu'il soit, il sera toujours bon à prendre (idée d'itinéraire divers, commentaires sur les endroits, durée des visites ...)
Je planifie de partir avec ma femme 3 semaines aux alentours de mi-décembre en Australie.
J'ai cru comprendre au travers des forums qu'a cette période Il fait très chaud entre Darwin et Alice SpringPlutôt pluvieux entre Cairns et BrisbanePlutôt beau à SydneyJ'essaye, comme tout le monde, de trouver le meilleur compromis.
Bien sûr tout dépend de ce que l'on recherche et de ce que l'on considère comme acceptable ou non, mais est-il vraiment inconcevable a cette période de faire le Red Center (Chaleur) ou Cairns (Pluie) ?
Si c'est vraiment le cas, est-il envisageable et intéressant de faire dans le temps impartie : Arrivé à Adelaide (2 jours)Adelaide - Melboure (En gros Great Ocean Road) en van (4 jours)Visite Melbourne (2 jours)Avion Melbourne - TasmanieVisite Tasmanie (4 jours)Avion Tasmani - SydneySydney et Blue Montain (5 jours)Avion Sydney BrisbaneVisite Brisbane (3 jours)A vos commentaires ... quel qu'il soit, il sera toujours bon à prendre (idée d'itinéraire divers, commentaires sur les endroits, durée des visites ...)
Manque de carburant: trois vols Ryanair obligés d'atterrir English translation pending
Détournés de leur destination initiale, Madrid, en raison d'orages, ces avions ont dû atterrir d'urgence pour cause de réservoirs presque vides. Une politique assumée par la compagnie, qui cherche à limiter les coûts.
Le 26 juillet dernier, un orage au-dessus de Madrid empêche trois avions Ryanair d'atterrir. Ils sont envoyés à Valence, à une heure de vol de là, où les avions doivent attendre leur tour pour se poser. Seulement voilà, les avions Ryanair n'ont plus assez de carburant pour tenir en vol et demandent à la tour de contrôle l'autorisation d'atterrir en priorité. Deux pilotes auraient même lancé le signal de détresse «Mayday». Les trois appareils ont finalement obtenu l'autorisation de se poser plus vite que prévu.
Le porte-parole de Ryanair a confirmé ces informations au quotidien irlandais le Sunday Independent : «À cause des orages au-dessus de Madrid, le contrôle du trafic aérien espagnol a donné l'ordre aux avions de se dérouter sur Valence où ils ont été placés dans un circuit d'attente. Nos appareils ont averti le contrôle du trafic aérien, expliquant qu'ils n'avaient pas le carburant nécessaire (...). Tous les appareils se sont posés normalement. Ryanair s'excuse sincèrement auprès des passagers qui ont été victimes de ces déviations dues à des conditions météorologiques défavorables.» Le porte-parole a également précisé que les avions avaient atterri «avec encore de quoi tenir trente minutes de vol».
Le ministère espagnol des Transports a ouvert une enquête sur ces trois atterrissages d'urgence. L'association de consommateurs Ceaccu a présenté mardi une plainte contre Ryanair devant la direction générale de l'aviation civile, estimant que la politique de Ryanair en matière de carburant provoque «une situation de risque grave pour la sécurité des passagers». L'association demande que la compagnie soit frappée d'une amende de 4,5 millions d'euros et que son permis d'exploitation soit suspendu pendant trois ans.Le minimum de carburant à bord pour faire des économies Les dirigeants de la compagnie à bas coût ordonnent en effet aux pilotes de voler avec le minimum de carburant nécessaire, afin de faire des économies. Selon la presse irlandaise, les pilotes doivent justifier par écrit tout excédent. Un avion qui embarque moins de kérosène est moins lourd et consomme donc moins de carburant en vol.
Des consignes que ne respectent pas toujours les commandants de bord, ce qui agace Shane McKeon, un des dirigeants de l'entreprise, raconte leSunday Independent. Dans une note interne datant de décembre 2011, il explique qu'il faut éviter les «excès de carburants». «L'excuse la plus déraisonnable (des pilotes, NDLR) est: “j'aime atterrir avec trois tonnes alors je décolle avec le carburant du voyage et trois tonnes de plus”. Ce n'est pas la politique de Ryanair, ceci est complètement inacceptable, et vous n'êtes pas payés pour faire ça.» En juin 2010, un vol Londres-Alicante s'était déjà posé avec un de ces trois réservoirs complètement vide.
http://www.lefigaro.fr/international/2012/08/14/01003-20120814ARTFIG00467-manque-de-carburant-trois-vols-ryanair-obliges-d-atterir.php
Le 26 juillet dernier, un orage au-dessus de Madrid empêche trois avions Ryanair d'atterrir. Ils sont envoyés à Valence, à une heure de vol de là, où les avions doivent attendre leur tour pour se poser. Seulement voilà, les avions Ryanair n'ont plus assez de carburant pour tenir en vol et demandent à la tour de contrôle l'autorisation d'atterrir en priorité. Deux pilotes auraient même lancé le signal de détresse «Mayday». Les trois appareils ont finalement obtenu l'autorisation de se poser plus vite que prévu.
Le porte-parole de Ryanair a confirmé ces informations au quotidien irlandais le Sunday Independent : «À cause des orages au-dessus de Madrid, le contrôle du trafic aérien espagnol a donné l'ordre aux avions de se dérouter sur Valence où ils ont été placés dans un circuit d'attente. Nos appareils ont averti le contrôle du trafic aérien, expliquant qu'ils n'avaient pas le carburant nécessaire (...). Tous les appareils se sont posés normalement. Ryanair s'excuse sincèrement auprès des passagers qui ont été victimes de ces déviations dues à des conditions météorologiques défavorables.» Le porte-parole a également précisé que les avions avaient atterri «avec encore de quoi tenir trente minutes de vol».
Le ministère espagnol des Transports a ouvert une enquête sur ces trois atterrissages d'urgence. L'association de consommateurs Ceaccu a présenté mardi une plainte contre Ryanair devant la direction générale de l'aviation civile, estimant que la politique de Ryanair en matière de carburant provoque «une situation de risque grave pour la sécurité des passagers». L'association demande que la compagnie soit frappée d'une amende de 4,5 millions d'euros et que son permis d'exploitation soit suspendu pendant trois ans.Le minimum de carburant à bord pour faire des économies Les dirigeants de la compagnie à bas coût ordonnent en effet aux pilotes de voler avec le minimum de carburant nécessaire, afin de faire des économies. Selon la presse irlandaise, les pilotes doivent justifier par écrit tout excédent. Un avion qui embarque moins de kérosène est moins lourd et consomme donc moins de carburant en vol.
Des consignes que ne respectent pas toujours les commandants de bord, ce qui agace Shane McKeon, un des dirigeants de l'entreprise, raconte leSunday Independent. Dans une note interne datant de décembre 2011, il explique qu'il faut éviter les «excès de carburants». «L'excuse la plus déraisonnable (des pilotes, NDLR) est: “j'aime atterrir avec trois tonnes alors je décolle avec le carburant du voyage et trois tonnes de plus”. Ce n'est pas la politique de Ryanair, ceci est complètement inacceptable, et vous n'êtes pas payés pour faire ça.» En juin 2010, un vol Londres-Alicante s'était déjà posé avec un de ces trois réservoirs complètement vide.
http://www.lefigaro.fr/international/2012/08/14/01003-20120814ARTFIG00467-manque-de-carburant-trois-vols-ryanair-obliges-d-atterir.php
Location d'une Mustang à Los Angeles English translation pending
Bonjour bonjour!
Après de multiples chutes depuis google sur ce forum, et quelques heures à lire des post pour trouver mes réponses,
je me décide à poster parce qu'il me manque encore quelques réponses :)
Comme le sujet l'indique, je souhaiterais louer une Mustang Convertible à Los Angeles, J'ai moins de 25 ans (23 pour être précis), et j'aimerais la louer pour un petit road-trip de 6 jours. En fait je serais à LA une première semaine pour visiter, puis la deuxième je louerais.
Je ne veux pas un autre convertible, c'est à dire que je préfère louer une voiture très basique pour 4fois moins cher plutôt que me retrouver avec un "similaire" type Sebring.
Pour l'instant le seul site où j'ai trouvé cela c'est chez Hertz, et bizarrement hier le devis était de 600€ pour 5 jours, aujourd’hui c'est passé à plus de 900... je ne comprends pas pourquoi (la majoration -de 25 était incluse hier aussi)
Bref, Mes questions sont donc les suivantes, quelles autres solutions existe-t-il pour avoir une Mustang cabrio? (moins cher) Les prix sont-ils réellement plus cher quand on va chez le loueur au moment de la location? Louer à un bureau dans un aéroport est il plus cher qu'autre part en ville?
Merci beaucoup!
Comme le sujet l'indique, je souhaiterais louer une Mustang Convertible à Los Angeles, J'ai moins de 25 ans (23 pour être précis), et j'aimerais la louer pour un petit road-trip de 6 jours. En fait je serais à LA une première semaine pour visiter, puis la deuxième je louerais.
Je ne veux pas un autre convertible, c'est à dire que je préfère louer une voiture très basique pour 4fois moins cher plutôt que me retrouver avec un "similaire" type Sebring.
Pour l'instant le seul site où j'ai trouvé cela c'est chez Hertz, et bizarrement hier le devis était de 600€ pour 5 jours, aujourd’hui c'est passé à plus de 900... je ne comprends pas pourquoi (la majoration -de 25 était incluse hier aussi)
Bref, Mes questions sont donc les suivantes, quelles autres solutions existe-t-il pour avoir une Mustang cabrio? (moins cher) Les prix sont-ils réellement plus cher quand on va chez le loueur au moment de la location? Louer à un bureau dans un aéroport est il plus cher qu'autre part en ville?
Merci beaucoup!
Randonnée sur le GR5 dans les Vosges English translation pending
Bonjour,
Je voudrais faire le GR5 dans les Vosges entre Ribeauvillé et Metzeral en 3 étapes.
Je suis à la recherche des distances kilométriques suivantes:1ère étape : Ribeauvillé - Aubure2ème étape : Aubure - Col du CALVAIRE3ème étape : col du Clavaire - Metzeral en passant par le HohneckEn vous remerciant par avance
Je voudrais faire le GR5 dans les Vosges entre Ribeauvillé et Metzeral en 3 étapes.
Je suis à la recherche des distances kilométriques suivantes:1ère étape : Ribeauvillé - Aubure2ème étape : Aubure - Col du CALVAIRE3ème étape : col du Clavaire - Metzeral en passant par le HohneckEn vous remerciant par avance
Tour du Mont Blanc: meilleurs endroits? English translation pending
Bonjour à tous,
Je viens de m'inscrire sur le forum et j'ai quelques questions à vous poser concernant le TMB.
J'ai planifié de faire le TMB avec ma compagne début septembre ou fin août. Nous sommes de bon marcheurs et nous avons déjà fait plusieurs randonnée de plusieurs jours en moyenne montagne. Je suis également passionné de photographie et c'est pourquoi je souhaite faire ce TMB en tout autonomie de manière à pouvoir bivouaquer dans les plus beaux endroits et ainsi être là au moment les plus propice à la photo.
Tout d'abord, je voudrai savoir pour vous, quelles sont les passages incontournables du TMB? En effet je pense réaliser le tour en 8 à 9 jours maximum. Cependant, vu que le sac à dos risque d'être relativement lourd, je serai obligé de faire l'impasse sur des secteurs du tour. J'aimerai toutefois avoir plusieurs opinions de randonneurs afin d'avoir une idée des endroits à ne pas manquer ou des secteurs où je pourrai passer un peu plus de temps. Ensuite, bien qu'étant très sportif, je ne connais pas bien la haute montagne. Je possède deux sac de couchage pour le froid (température de confort jusqu'à -3°C). Cela suffira t'il pour camper à plus de 2500m selon vous? Et enfin, j'ai toujours été tenté par la haute montagne, et j'aimerai beaucoup profiter de ce voyage pour m'initier aux crampons! Pensez vous que c'est possible pour des débutants de pratiquer seuls? Je débute seulement mes recherches mais j'ai vu par exemple que l'on peut traverser le plateau du Trient? Quels genre de matériels et quels type d’expérience faut-il pour s'attaquer à cela? Quels sont les dangers à cette période de l'année? En gros, es ce que c'est du suicide de partir à plus de 3200m d’altitude ou es ce que c'est envisageable pour quelqu'un de sportif avec le bon matériel et de quoi bivouaquer.
Voilà, ça fait beaucoup de questions d'un coup pour un nouvel arrivant... :-p
Merci d'avance!
Stalok
Je viens de m'inscrire sur le forum et j'ai quelques questions à vous poser concernant le TMB.
J'ai planifié de faire le TMB avec ma compagne début septembre ou fin août. Nous sommes de bon marcheurs et nous avons déjà fait plusieurs randonnée de plusieurs jours en moyenne montagne. Je suis également passionné de photographie et c'est pourquoi je souhaite faire ce TMB en tout autonomie de manière à pouvoir bivouaquer dans les plus beaux endroits et ainsi être là au moment les plus propice à la photo.
Tout d'abord, je voudrai savoir pour vous, quelles sont les passages incontournables du TMB? En effet je pense réaliser le tour en 8 à 9 jours maximum. Cependant, vu que le sac à dos risque d'être relativement lourd, je serai obligé de faire l'impasse sur des secteurs du tour. J'aimerai toutefois avoir plusieurs opinions de randonneurs afin d'avoir une idée des endroits à ne pas manquer ou des secteurs où je pourrai passer un peu plus de temps. Ensuite, bien qu'étant très sportif, je ne connais pas bien la haute montagne. Je possède deux sac de couchage pour le froid (température de confort jusqu'à -3°C). Cela suffira t'il pour camper à plus de 2500m selon vous? Et enfin, j'ai toujours été tenté par la haute montagne, et j'aimerai beaucoup profiter de ce voyage pour m'initier aux crampons! Pensez vous que c'est possible pour des débutants de pratiquer seuls? Je débute seulement mes recherches mais j'ai vu par exemple que l'on peut traverser le plateau du Trient? Quels genre de matériels et quels type d’expérience faut-il pour s'attaquer à cela? Quels sont les dangers à cette période de l'année? En gros, es ce que c'est du suicide de partir à plus de 3200m d’altitude ou es ce que c'est envisageable pour quelqu'un de sportif avec le bon matériel et de quoi bivouaquer.
Voilà, ça fait beaucoup de questions d'un coup pour un nouvel arrivant... :-p
Merci d'avance!
Stalok
Nécrologie: Stefano Scodanibbio (1956 - 2012) English translation pending
"Stefano Scodanibbio is amazing, I haven't heard better double bass playing than Scodanibbio's. I was just amazed ..." (John Cage, 1996)
"In the distance I could hear the sounds of french horns, trombones, strings and brass all mixing in a beautiful modal ensemble and at the time I thought that Stefano must be playing with a chamber group. I was amazed when I entered the gallery to find Stefano all alone playing his bass. It was then that I realized it would be an exhilarating experience to work together. And indeed it was!" (Terry Riley, 1997)
Le « Mingus » de la Musique Contemporaine
Chaque fois que Stefano Scodanibbio, le « prophète de la contrebasse », entrait en scène et commençait à tirer des sons tendre-filigranes, métalliques ou même "électroniques" de sa contrebasse (du 18ème siècle), cet instrument apparemment si pesant, il a toujours exercé avec son jeu une fascination et inspiration sur son auditoire mais aussi sur d’autres musiciens et compositeurs contemporains.
Stefano Scodanibbio s’est fait un nom au fil des années en collaborant avec des compositeurs d’esthétiques extrêmement diverses, de Silvano Bussotti à Terry Riley, de Luigi Nono à Brian Ferneyhough, de Iannis Xenakis à Julio Estrada en passant par Luciano Berio, de plus, il était aussi compositeur et chef d’orchestre. Scodanibbio a joué régulièrement en duo sur scène et au disque avec Roham de Saram, ex-violoncelliste du quatuor Arditti, avec le trompettiste Markus Stockhausen et le poète Edoardo Sanguinetti mais en particulier avec le compositeur de musique minimaliste Terry Riley, en jouant ensemble des ragas indiens (voir les photos 01/05). Des dizaines d’œuvres ont été écrites spécialement pour lui par des compositeurs, tels que Cage, Donatoni, Frith, Globokar, Nono, Scelsi ou Sciarrino.
En 1987, à Rome, il a participé à un marathon où durant quatre heures d'affilée, il joue 28 morceaux de 25 compositeurs. Il a collaboré longtemps avec Luigi Nono (l’instruction "arco mobile à la Stefano Scodanibbio" est écrite sur la partition de Prometeo ; voir la photo 03), Giacinto Scelsi et avec John Cage ; les Freeman Etudes de Cage (équivalent moderne des concertos pour violon de N. Paganini), extrêmement difficiles à maîtriser, ont été arrangées à la perfection par lui pour son instrument.
Stefano Scodanibbio, contrebassiste et compositeur, est né le 18 juin 1956 à Macerata (Marches), en Italie. Il a étudié la contrebasse avec Fernando Grillo, Fausto Razzi, et la composition avec Salvatore Sciarrino, la musique électronique avec Walter Shoals, l'histoire de la musique avec Michel-Ange Zurletti.
Depuis les années 1980-90, son nom est associé à la renaissance de la contrebasse ; il a créé des nouvelles techniques, repoussant toujours plus loin les barrières techniques en jouant, à chaque fois, de la grande musique : il a étendu les couleurs de la contrebasse et a apporté un jeu de pizzicato à deux mains sur les harmoniques naturelles, transformant la contrebasse en un instrument polyphonique.
En 1983, il a fondé la Rassegna di Nuova Musica, festival de musique nouvelle, qui se tient chaque année à Macerata, sa ville natale.
Scodanibbio a donné régulièrement des masterclasses, aussi bien aux Etats-Unis qu’en Europe, au Conservatoire de Paris et, en 1996, aux Ferienkurse de Darmstadt en Allemagne notamment. En tant que compositeur, son catalogne comprend plus de 50 compositions écrites principalement pour des cordes (Sei Studi pour la contrebasse solo, 4 quatuors à cordes, 6 duos pour toutes les combinaisons possibles des quatre cordes, etc.). En juin 2004, il a crée, avec grande liberté d’artiste, la Sequenza XIVb par Luciano Berio dans sa propre version pour contrebasse, à partir de la version originale pour violoncelle. « Cette version est née d’une invitation que m’a faite Luciano Berio en 2002 de réinventer pour contrebasse (et non de transcrire) sa Sequenza XIV pour violoncelle, incluant ainsi les innovations qui ont transformé la contrebasse dans la dernière décennie. D’où l’utilisation d’une grande diversités de techniques instrumentales, avec des adaptations aux caractéristiques physiques de la contrebasse et à la mise en valeur de l’étendue de son timbre. » (Stefano Scodanibbio)
Son travail de théâtre musical Il cielo sulla terra a été présenté en juin 2006 à Stuttgart et en août 2008 au Mexique. Scodanibbio a enregistré entre autres pour Montagne Auvidis, col legno, Mode Rec., New Albion, Ricordi et Wergo. Pour le théâtre et la danse, il a travaillé avec des auteurs, des choreographes et des danseurs, tels que Rodrigo García, Virgilio Sieni, Hervé Diasnas et Patricia Kuypers.
Scodanibbio était sans conteste l’un des instrumentistes les plus reconnus de sa génération, à des capacités techniques incroyables, et en ce qui concerne la musique de nos jours, il était sans aucun doute possible au tout premier rang international. En début d’année et encore trop jeune, Stefano Scodanibbio nous a quittés ; le contrebassiste et compositeur est mort d’une longue maladie (une forme grave de sclérose), au Mexique, sa patrie d’adoption bien aimée, dans la ville de Cuernavaca.
Son décès est une perte douloureuse pour la musique contemporaine en général et pour le « monde de la contrebasse » en particulier. On va lui manquer ...
http://www.youtube.com/watch?v=PMWiymURSNU
Discographie (extrait) :
... du compositeur :
– S. Scodanibbio : Voyage That Never Ends. New Albion. – S. Scodanibbio : Geografia Amorosa. col legno. – S. Scodanibbio : Six Duos. New Albion. – S. Scodanibbio : Oltracuidansa, for contrabass and 8-channel tape. Mode Rec.
... du contrebassiste/interprète :
– L. Berio : The Complete Sequenzas. Mode Rec. – S. Bussotti : Nympheo. Dischi Ricordi S.p.a. – J. Cage : John Cage a Firenze. Materiali Sonori. – J. Cage : Dream – Concert for Piano and Orchestra – Freeman – Ryonanji – Radio. Wergo. – J. Estrada : Chamber Music for Strings. Montaigne Auvidis. – B. Ferneyhough : Forth String Quartet – Kurze Schatten. Montaigne Auvidis/WDR. – L. Nono : A Carlo Scarpa – A Pierre – Guai ai gelidi mostri. Edition RZ. – L. Nono : Prometeo. Tragedia dell’ascolto. (1. Fassung). Ricordi. – T. Riley/S. Scodanibbio : Lazy Afternoon among the Crocodiles. Pierrot Lunaire. – T. Riley/S. Scodanibbio : Diamond Fiddle Language I/II – Tritono. Wergo. !!! – G. Scelsi : Suono Rotondo. Wergo.
... du chef d’orchestre :
– G. Ustvolskaya : Composition no.2 "Dies Irae" – Sonate no.2 – Grand Duet. Wergo.
Herbert
"In the distance I could hear the sounds of french horns, trombones, strings and brass all mixing in a beautiful modal ensemble and at the time I thought that Stefano must be playing with a chamber group. I was amazed when I entered the gallery to find Stefano all alone playing his bass. It was then that I realized it would be an exhilarating experience to work together. And indeed it was!" (Terry Riley, 1997)
Le « Mingus » de la Musique Contemporaine
Chaque fois que Stefano Scodanibbio, le « prophète de la contrebasse », entrait en scène et commençait à tirer des sons tendre-filigranes, métalliques ou même "électroniques" de sa contrebasse (du 18ème siècle), cet instrument apparemment si pesant, il a toujours exercé avec son jeu une fascination et inspiration sur son auditoire mais aussi sur d’autres musiciens et compositeurs contemporains.
Stefano Scodanibbio s’est fait un nom au fil des années en collaborant avec des compositeurs d’esthétiques extrêmement diverses, de Silvano Bussotti à Terry Riley, de Luigi Nono à Brian Ferneyhough, de Iannis Xenakis à Julio Estrada en passant par Luciano Berio, de plus, il était aussi compositeur et chef d’orchestre. Scodanibbio a joué régulièrement en duo sur scène et au disque avec Roham de Saram, ex-violoncelliste du quatuor Arditti, avec le trompettiste Markus Stockhausen et le poète Edoardo Sanguinetti mais en particulier avec le compositeur de musique minimaliste Terry Riley, en jouant ensemble des ragas indiens (voir les photos 01/05). Des dizaines d’œuvres ont été écrites spécialement pour lui par des compositeurs, tels que Cage, Donatoni, Frith, Globokar, Nono, Scelsi ou Sciarrino.
En 1987, à Rome, il a participé à un marathon où durant quatre heures d'affilée, il joue 28 morceaux de 25 compositeurs. Il a collaboré longtemps avec Luigi Nono (l’instruction "arco mobile à la Stefano Scodanibbio" est écrite sur la partition de Prometeo ; voir la photo 03), Giacinto Scelsi et avec John Cage ; les Freeman Etudes de Cage (équivalent moderne des concertos pour violon de N. Paganini), extrêmement difficiles à maîtriser, ont été arrangées à la perfection par lui pour son instrument.
Stefano Scodanibbio, contrebassiste et compositeur, est né le 18 juin 1956 à Macerata (Marches), en Italie. Il a étudié la contrebasse avec Fernando Grillo, Fausto Razzi, et la composition avec Salvatore Sciarrino, la musique électronique avec Walter Shoals, l'histoire de la musique avec Michel-Ange Zurletti.
Depuis les années 1980-90, son nom est associé à la renaissance de la contrebasse ; il a créé des nouvelles techniques, repoussant toujours plus loin les barrières techniques en jouant, à chaque fois, de la grande musique : il a étendu les couleurs de la contrebasse et a apporté un jeu de pizzicato à deux mains sur les harmoniques naturelles, transformant la contrebasse en un instrument polyphonique.
En 1983, il a fondé la Rassegna di Nuova Musica, festival de musique nouvelle, qui se tient chaque année à Macerata, sa ville natale.
Scodanibbio a donné régulièrement des masterclasses, aussi bien aux Etats-Unis qu’en Europe, au Conservatoire de Paris et, en 1996, aux Ferienkurse de Darmstadt en Allemagne notamment. En tant que compositeur, son catalogne comprend plus de 50 compositions écrites principalement pour des cordes (Sei Studi pour la contrebasse solo, 4 quatuors à cordes, 6 duos pour toutes les combinaisons possibles des quatre cordes, etc.). En juin 2004, il a crée, avec grande liberté d’artiste, la Sequenza XIVb par Luciano Berio dans sa propre version pour contrebasse, à partir de la version originale pour violoncelle. « Cette version est née d’une invitation que m’a faite Luciano Berio en 2002 de réinventer pour contrebasse (et non de transcrire) sa Sequenza XIV pour violoncelle, incluant ainsi les innovations qui ont transformé la contrebasse dans la dernière décennie. D’où l’utilisation d’une grande diversités de techniques instrumentales, avec des adaptations aux caractéristiques physiques de la contrebasse et à la mise en valeur de l’étendue de son timbre. » (Stefano Scodanibbio)
Son travail de théâtre musical Il cielo sulla terra a été présenté en juin 2006 à Stuttgart et en août 2008 au Mexique. Scodanibbio a enregistré entre autres pour Montagne Auvidis, col legno, Mode Rec., New Albion, Ricordi et Wergo. Pour le théâtre et la danse, il a travaillé avec des auteurs, des choreographes et des danseurs, tels que Rodrigo García, Virgilio Sieni, Hervé Diasnas et Patricia Kuypers.
Scodanibbio était sans conteste l’un des instrumentistes les plus reconnus de sa génération, à des capacités techniques incroyables, et en ce qui concerne la musique de nos jours, il était sans aucun doute possible au tout premier rang international. En début d’année et encore trop jeune, Stefano Scodanibbio nous a quittés ; le contrebassiste et compositeur est mort d’une longue maladie (une forme grave de sclérose), au Mexique, sa patrie d’adoption bien aimée, dans la ville de Cuernavaca.
Son décès est une perte douloureuse pour la musique contemporaine en général et pour le « monde de la contrebasse » en particulier. On va lui manquer ...
http://www.youtube.com/watch?v=PMWiymURSNU
Discographie (extrait) :
... du compositeur :
– S. Scodanibbio : Voyage That Never Ends. New Albion. – S. Scodanibbio : Geografia Amorosa. col legno. – S. Scodanibbio : Six Duos. New Albion. – S. Scodanibbio : Oltracuidansa, for contrabass and 8-channel tape. Mode Rec.
... du contrebassiste/interprète :
– L. Berio : The Complete Sequenzas. Mode Rec. – S. Bussotti : Nympheo. Dischi Ricordi S.p.a. – J. Cage : John Cage a Firenze. Materiali Sonori. – J. Cage : Dream – Concert for Piano and Orchestra – Freeman – Ryonanji – Radio. Wergo. – J. Estrada : Chamber Music for Strings. Montaigne Auvidis. – B. Ferneyhough : Forth String Quartet – Kurze Schatten. Montaigne Auvidis/WDR. – L. Nono : A Carlo Scarpa – A Pierre – Guai ai gelidi mostri. Edition RZ. – L. Nono : Prometeo. Tragedia dell’ascolto. (1. Fassung). Ricordi. – T. Riley/S. Scodanibbio : Lazy Afternoon among the Crocodiles. Pierrot Lunaire. – T. Riley/S. Scodanibbio : Diamond Fiddle Language I/II – Tritono. Wergo. !!! – G. Scelsi : Suono Rotondo. Wergo.
... du chef d’orchestre :
– G. Ustvolskaya : Composition no.2 "Dies Irae" – Sonate no.2 – Grand Duet. Wergo.
Herbert
Randonnée dans le parc de la Vanoise English translation pending
Bonjour,
Je me prepare un tour de la vanoise
J'ai un problème d'itinéraire : Je souhaite faire une étape partant du refuge de la LEISSE pour atteindre le refuge de la FEMMA
Je voudrais passer par un col ( sans nom sur la carte ) entre la pointe BOUSSAC et la pointe du GRAND PRE ( au dessus des lacs de la LEISSE , plein EST ) pour redescendre vers le chalet des GARDES vers le lac du GRAPILLON et rejoindre le sentier marqué sur la carte qui file vers le col de la ROCHEURE.
L'un d'entre vous peut il me dire si le sentier est tracé ou tout au moins si ça passe sans problème majeur ?
Avec mes remerciements. Cordialement.
J'ai un problème d'itinéraire : Je souhaite faire une étape partant du refuge de la LEISSE pour atteindre le refuge de la FEMMA
Je voudrais passer par un col ( sans nom sur la carte ) entre la pointe BOUSSAC et la pointe du GRAND PRE ( au dessus des lacs de la LEISSE , plein EST ) pour redescendre vers le chalet des GARDES vers le lac du GRAPILLON et rejoindre le sentier marqué sur la carte qui file vers le col de la ROCHEURE.
L'un d'entre vous peut il me dire si le sentier est tracé ou tout au moins si ça passe sans problème majeur ?
Avec mes remerciements. Cordialement.
Chamonix: camping et randonnée début mai? English translation pending
Bonjour à tous,
Il est possible que je passe à Chamonix faire de la randonnée en début mai. Mon intention est de faire de la rando et de camper dans les montagnes (et de redescendre acheter de la nourriture quelques fois). J'aimerais savoir s'il y a des réglementations/restrictions concernant le camping dans la région de Chamonix/Argentière/Valorcine (Je parle ici de camper dans les montagnes environnantes et non dans les villes en tant que tel).
Également, dans le cas ou il est possible de camper pratiquement partout, ma 2e crainte est les animaux. Ne vivant pas en France, je ne connais absolument pas la faune que l'on y retrouve. Y-a-t-il des prédateurs/animaux représentant une menace pour l'homme? (ours, loups etc...). Est-ce que l'utilisation d'un ''Bear Keg'' serait nécessaire?
Dernière question, j'ai peu d'expérience en glacier mais j'aimerais en faire un peu. Est-ce qu'en mai, les crevasses des glaciers sont facilement visible ou est-ce que la neige couvre encore beaucoup de crevasses?
Merci beaucoup, Laurent
Il est possible que je passe à Chamonix faire de la randonnée en début mai. Mon intention est de faire de la rando et de camper dans les montagnes (et de redescendre acheter de la nourriture quelques fois). J'aimerais savoir s'il y a des réglementations/restrictions concernant le camping dans la région de Chamonix/Argentière/Valorcine (Je parle ici de camper dans les montagnes environnantes et non dans les villes en tant que tel).
Également, dans le cas ou il est possible de camper pratiquement partout, ma 2e crainte est les animaux. Ne vivant pas en France, je ne connais absolument pas la faune que l'on y retrouve. Y-a-t-il des prédateurs/animaux représentant une menace pour l'homme? (ours, loups etc...). Est-ce que l'utilisation d'un ''Bear Keg'' serait nécessaire?
Dernière question, j'ai peu d'expérience en glacier mais j'aimerais en faire un peu. Est-ce qu'en mai, les crevasses des glaciers sont facilement visible ou est-ce que la neige couvre encore beaucoup de crevasses?
Merci beaucoup, Laurent
Itinéraire Pattaya - Angkor Vat, bus et visa? English translation pending
bonjour
je suis sur samui actuelement j'ai un visa run pour le 12 avril j’aimerais le faire au Cambodge et voir angkor vat en meme temps
plusieur questions
peut on faire un visa run pour la thailande au Cambodge car on ma dit que cela n’était pas possible ....
la ville la plus proche ou l'on peut faire le visa est la quelle (par apport au site )?
le trajet en bus au départ de pattaya est comment ??
merci
Trek en Norvège entre Oslo et Bergen English translation pending
Bonjour à tous
Moi et 3 autres amis avons prévu de faire un trekking en Norvège en septembre prochain.
Nous irions à Oslo en avion et passerions une nuit sur place pour visiter la capitale.
Ensuite, l'idée serait de rallier Bergen en train, mais avec au moins 3 haltes. C'est à dire que nous partirions de Oslo en train le matin et nous nous arrêterions à une première halte avant midi, puis nous marcherions jusqu'en fin d'après midi pour explorer les environs et nous monterions un bivouac pour passer la nuit. Le lendemain nous rejoindrions soit la gare initiale soit une gare suivante puis nous reprendrions le train pour une ou deux centaines de kilomètre et nous nous arrêterions à nouveau 2 jours pour faire un trek, et ainsi de suite.
J'aimerais connaître les endroits (avec si possible nom des stations) qui valent la peine entre Oslo et Bergen. Les endroits avec les plus beau paysages ou nous pourrions effectuer nos treks.
Bref, j'espère que je me suis bien fais comprendre. Une fois arrivés à Bergen nous y passerions également une nuit afin d'y prendre une bonne douche et de visiter un peu la ville, voir les alentours puis nous retournerions à Oslo d'une traite en train pour aller prendre l'avion.
Nous sommes assez flexibles sur le nombre de jours mais cela ne doit si possible pas excéder 2 semaines, soit 14 jours.
Tout aide, suggestion et conseil est le bienvenu ! Merci.
Moi et 3 autres amis avons prévu de faire un trekking en Norvège en septembre prochain.
Nous irions à Oslo en avion et passerions une nuit sur place pour visiter la capitale.
Ensuite, l'idée serait de rallier Bergen en train, mais avec au moins 3 haltes. C'est à dire que nous partirions de Oslo en train le matin et nous nous arrêterions à une première halte avant midi, puis nous marcherions jusqu'en fin d'après midi pour explorer les environs et nous monterions un bivouac pour passer la nuit. Le lendemain nous rejoindrions soit la gare initiale soit une gare suivante puis nous reprendrions le train pour une ou deux centaines de kilomètre et nous nous arrêterions à nouveau 2 jours pour faire un trek, et ainsi de suite.
J'aimerais connaître les endroits (avec si possible nom des stations) qui valent la peine entre Oslo et Bergen. Les endroits avec les plus beau paysages ou nous pourrions effectuer nos treks.
Bref, j'espère que je me suis bien fais comprendre. Une fois arrivés à Bergen nous y passerions également une nuit afin d'y prendre une bonne douche et de visiter un peu la ville, voir les alentours puis nous retournerions à Oslo d'une traite en train pour aller prendre l'avion.
Nous sommes assez flexibles sur le nombre de jours mais cela ne doit si possible pas excéder 2 semaines, soit 14 jours.
Tout aide, suggestion et conseil est le bienvenu ! Merci.
Visite d'Universal Studios à Los Angeles, pass VIP? English translation pending
salut,
Quelqu'un a-t-il déjà pris le pass VIP pour la visite des studios universal à Los Angeles? qu'en pensez-vous?
Merci
Logistique, choix de province et témoignages pour "full timer" en VR en Amérique du Nord English translation pending
Bonjour à tous;
Je prépare un voyage en Amérique du Nord (essentiellement Canada USA ) en VR et en « Full timer » pendant quelques années (4 ou 5 ans )
Je suis adepte du boondocking et recherche une autonomie maximale. Pour cette raison mon choix va vers un véhicule petit maniable et discret probablement un pleasure Way plateau ou équivalent sur base Mercedes.
J’aimerais beaucoup échanger avec des gens qui ont le même projet ou qui le vivent déjà.
Sachant que je suis actuellement résident en France mais que je dispose de la Nationalité Canadienne, je souhaite revenir m’installer « fiscalement » Au Canada
Mes interrogations premières concernent mon lieu d’atterrissage puisqu’il semble que selon la province on peu sauver pas mal de taxes sur l’achat du VR …L’Alberta semble ainsi plus propice au Québec pour l’achat, l’immatriculation et le permis. Je considère que l’obtention d’une adresse fixe même fictive, ne sera pas un trop gros obstacle.
Quand est-il de la possibilité d’immatriculer au Montana sous couvert de la création d’une compagnie ? Avantages autres que l’absence de taxe ? Inconvénients ? Notamment lors de la revente ?
Quelles sont les possibilités d’acheter son VR aux USA ? Le cout semble moindre mais faut-il s’attendre a des embuches en chemin ? Connaissez vous des intermédiaires fiable pour magasiner la « bonne affaire » à grandeur du pays ?
Quels sont les règles à respecter pour les sorties du territoire de plus de six mois ? Il semble que dans certaines provinces cela annule les assurances (du VR) Et dans le même ordre d’idée comment envisager une sortie de plus de six mois en conservant sa couverture sociale ? Par exemple la CB autorise une sortie supérieur à six mois dans les autres provinces Canadiennes ce qui n’est pas le cas au Québec. De même les accords unilatéraux entre provinces ne sont pas tous équivalents concernant la carte maladie…
Au moment de changer mes euros durement gagnés contre quelques dollars, Je m’interroge aussi sur le choix de la banque pour rationnaliser mes dépenses et éventuellement placer mon capital pendant mon périple (HSBC ?? Banque royale du Canada ?? TD Bank Online ??) Bref des témoignages ?
Toutes questions relatives au budget d’un fulltimer est aussi bienvenue, je précise qu’ayant déjà passé un an en Amérique du Nord et un an en Europe en VR je suis déjà pas mal formé quand aux exigences de cette vie de nomade.
Merci à tous
Je prépare un voyage en Amérique du Nord (essentiellement Canada USA ) en VR et en « Full timer » pendant quelques années (4 ou 5 ans )
Je suis adepte du boondocking et recherche une autonomie maximale. Pour cette raison mon choix va vers un véhicule petit maniable et discret probablement un pleasure Way plateau ou équivalent sur base Mercedes.
J’aimerais beaucoup échanger avec des gens qui ont le même projet ou qui le vivent déjà.
Sachant que je suis actuellement résident en France mais que je dispose de la Nationalité Canadienne, je souhaite revenir m’installer « fiscalement » Au Canada
Mes interrogations premières concernent mon lieu d’atterrissage puisqu’il semble que selon la province on peu sauver pas mal de taxes sur l’achat du VR …L’Alberta semble ainsi plus propice au Québec pour l’achat, l’immatriculation et le permis. Je considère que l’obtention d’une adresse fixe même fictive, ne sera pas un trop gros obstacle.
Quand est-il de la possibilité d’immatriculer au Montana sous couvert de la création d’une compagnie ? Avantages autres que l’absence de taxe ? Inconvénients ? Notamment lors de la revente ?
Quelles sont les possibilités d’acheter son VR aux USA ? Le cout semble moindre mais faut-il s’attendre a des embuches en chemin ? Connaissez vous des intermédiaires fiable pour magasiner la « bonne affaire » à grandeur du pays ?
Quels sont les règles à respecter pour les sorties du territoire de plus de six mois ? Il semble que dans certaines provinces cela annule les assurances (du VR) Et dans le même ordre d’idée comment envisager une sortie de plus de six mois en conservant sa couverture sociale ? Par exemple la CB autorise une sortie supérieur à six mois dans les autres provinces Canadiennes ce qui n’est pas le cas au Québec. De même les accords unilatéraux entre provinces ne sont pas tous équivalents concernant la carte maladie…
Au moment de changer mes euros durement gagnés contre quelques dollars, Je m’interroge aussi sur le choix de la banque pour rationnaliser mes dépenses et éventuellement placer mon capital pendant mon périple (HSBC ?? Banque royale du Canada ?? TD Bank Online ??) Bref des témoignages ?
Toutes questions relatives au budget d’un fulltimer est aussi bienvenue, je précise qu’ayant déjà passé un an en Amérique du Nord et un an en Europe en VR je suis déjà pas mal formé quand aux exigences de cette vie de nomade.
Merci à tous
Tour du Grand Paradis à pied fin juin-début juillet English translation pending
J'ai en projet d'effectuer le tour du Grand Paradis fin juin début juillet selon les conditions météo, je recherche des infos si parmi vous des personnes ont fait ce tour, merci a eux d'agrémenter la discution.Je recherche également des équipiers ieres , j'ai 57 ans bonne forme physique bonne pratique de la rando en montagne.L'ascension du Grand Paradis est très convoité c'est le 4000 le plus facile des alpes du sud.Par contre peu de gens en réalisent le tour alors qu'il se trouve dans un parc national paradisiaque.
CHARLY
CHARLY