Results for "Lausanne+|+59+>+232"

Bonjour, Je prévois avec 2 ados de 15ans de faire le tour du Lac Léman à vélo début juillet 2017. Nous pensons faire le tour en 3,4 jours. Nous souhaitons partir en autonomie et faire du bivouac. Je recherche donc des personnes qui accepteraient que nous installions notre tente pour la nuité sur leur jardin. Merci d'avance de votre accueil. Caty, Simon et Tomin.

Bonjour

je suis de nationalité canadienne et je voudrais vivre en Suisse

Je suis diplomé en Bac+5 d'une école de commerce en France spécialité marketing et 7 ans d'experience en Afrique notamment au Sénégal.

mon épouse est Architecte d'intérieur avec 4 ans d'experience à son compte

Nous voudrions revenir vers l'Europe...

Pensez vous que cela soit jouable? Si oui avez vous une idée de quel salaire je peux espérer? mon épouse?

Merci de votre aide qui nous aiderais enormément

Cdlt

Bonjours à tous, je m'appelle Marion j'ai 20 ans et je souhaite partir 9mois en Thaïlande, Laos et Cambodge en janvier 2018 😬 C'est la première fois que je souhaite partie seul, loin et sac à dos. Je suis donc en pleine recherche et je n'ai aucune expérience... je me pose beaucoup de questions et j'espère que qqun pourrais m'aider. Je n'ai aucune idée de comment Ca se passe pour les visas, si quelqu'un pourrais m'éclairer ? (J'habite en Suisse je ne sais pas si ça change quelques choses ) ?? Et pour l'itinéraire je ne sais pas du tous non plus... est ce que je dois prévoir un minimum ?? Si quelqu'un peut m'éclairer un peu Ca m'aiderait beaucoup... merci milles fois d'avance 😊😊

Bonjour, Je trouve de nombreux témoignages de personnes qui quittent la France pour immigrer en Suisse, mais peu qui quittent le Québec pour immigrer en Suisse. Nous avons le projet de quitter le Québec pour aller en Suisse, avec nos 2 jeunes enfants (18 mois et 4 ans). Nous souhaitons nous rapprocher de la famille qui habite dans le canton de Vaud. Il y a beaucoup de points positifs, mais des zones encore floues notamment sur la conciliation travail-famille et le mode de vie.

Comment est l'ambiance et le rythme au travail ? Est ce que les semaines de plus de 40h sont jouables avec 2 jeunes enfants (je suis à 35h à Montréal) ?

Nous avons également un penchant écolo-grano... Est-ce que cette facette là est développée en Suisse ? Par exemple à Montréal, nous trouvons facilement des épiceries 0 déchet, nous faisons tout à vélo, il y a une école alternative dans le quartier, les enfants sont nés dans une maison de naissance, nous achetons la plupart de nos meubles et objets usagés, etc.

Merci pour votre éclairage, j'aurai probablement d'autres questions ! Anne

Bonjour. J'aimerais savoir ce que je pourrais faire de 17:00 à 13:00 à geneve?

Bonjour à tous !

Je pars mercredi pour 8 jours du côté de Nendaz avec ma mère et mon chien (on est en voiture), et je cherche des randonnées sympa mais pas trop dures (pas plus de 10 / 12 km et 500m de dénivelé) dans les environs. Je ne connais pas DU TOUT la Suisse et découvre tous les jours des nouvelles choses, alors j'en appelle à vous copaings, qui saurez peut-être me conseiller, j'ai besoin de vos avis !

Voici des idées en vrac : - Zermatt / Matterhorn - Glacier d'Aletsch - Barrage Dixence et sentier des bouquetins - Mont Fort - Tour du Mont Rouge - Rochers de Naye depuis le col de Chaude - Dent de Nendaz - Lac de Cleuson

Alors ce qui est chouette c'est que comme y a des télécabines partout, on a quand même beaucoup de choix, mais le souci c'est que les deux premiers sont quand même très onéreux, notamment le Matterhorn... Je ne comptais pas aller jusqu'au glacier mais le longer depuis Schwarzsee, mais n'empêche que le parking à Tasch + le train jusqu'à Zermatt + le téléphérique AR ça fait un gros budget... Le Glacier d'Aletsch a l'air quand même très spectaculaire, peut-être qu'on ira vers Moosfluh et qu'on longera jsuqu'à Bettmerhorn par la crête (ma mère a le vertige donc je doute qu'Eggishorn soit une bonne idée !)

Bref, on est prête à dépenser un peu, mais pas non plus 200€ de téléphérique dans la semaine. On a peur de raquer pour des trucs magnifiques mais qui font un peu spots touristiques où on vient pour prendre des photos et descendre... On a aussi envie de se balader tranquillement et pas finir dans des nids à touristes... Surtout que le chien est relativement compliqué à gérer en société, il aime se promener mais dès qu'on est en ville il est ingérable ahaha. On a pas besoin de grimper en haut des glaciers, les voir de loin nous suffit.

Voilà, je cherche donc des avis (même contradictoires c'est pas grave) sur les propositions faites plus haut et éventuellement si vous avez des idées de randonnées chouettes dans le coin, peut-être pas extrêmement connu comme les trucs sus-cités, bref je prends je prends je prends !

Et je continue de chercher de mon côté !

Merci !!

Carnet de voyage en Afrique Centrale

Jeudi 16 janvier 2003

Arrivé 2040 à Libreville. Justin, le chauffeur de WCS (Wildlife Conservation Society) à Libreville attendait à la sortie du terminal pour me conduire a mon hôtel, le Tropicana. J’y retrouve Bryan, le directeur des Réserves Nationales au Congo, et Debra, une chercheuse qui prépare un doctorat sur les chauves souris. Ils m’annoncent que notre départ pour Bomassa sera repoussé à samedi. Tant mieux, que j’aie au moins le temps de m’adapter un minimum.

Vendredi 17

Au bureau de WCS, j’installe les programmes Flitestars et Mapstars sur mon Mac avec l’aide de Peter, un pilote autrichien approchant la cinquantaine et qui vole pour WCS sur son propre avion. Il a fait fortune en vendant des lunettes puis a vendu son magasin avant de traverser l’Afrique avec son Cessna 182. En fin de matinée, direction l’ambassade du Congo pour ma demande de visa. Refoulé à l’entrée par le gardien, je dois retourner au Tropicana pour enfiler un pantalon à la place de mon short. Le visa de 3 mois coûte 210 000 cfa, moitié moins pour les membres de WCS. Plus tard dans l’après midi, nous allons faire les courses pour Bomassa. 200 kilos de nourriture, alcools et cigarettes.

Samedi 18

À 0900 nous chargeons l’avion avant de décider de repousser le vol à dimanche. Because mauvais temps. J’en profite pour faire laver l’avion et ajouter des coordonnées sur Mapstar, un programme de gestion de points GPS installé la veille sur mon Mac. Plus tard dans la soirée, un Antonov 24 s’écrase à l’est de Libreville, suite à une panne électrique et la panique probable de l’équipage. Au bar de l’aéroclub, tout le monde s’étonne qu’il ait tourné autour de D’jemba au lieu de rejoindre la côte. Apparemment, personne dans l’appareil n’avait une lampe de poche (obligatoire) ni même un briquet ou des alumettes pour éclairer ne serait ce que le compas…

Dimanche 19

Bryan, qui souffrait depuis plusieurs jours d’un abcès à la fesse, part à l’hôpital, où le médecin décide de l’opérer sur le champs. Il ne pourra voyager qu’en fin de semaine et je décolle donc seul pour LaLopé, une des plus anciennes réserves du Gabon, où je récupère le Dr Boo, une biologiste britannique de son vrai nom Fiona Maisels, avant de continuer vers Kabo pour les formalités douanières, puis Bomassa, camp où je serai désormais basé. En vol, Boo contacte Bomassa par la HF et nous décidons de laisser l’avion à Kabo. Nous terminerons le voyage par la route pour ne pas risquer d’être surpris par la nuit. Décollé de LaLopé à 1400 + 3h30 de vol + une demie heure pour la police des frontières…, bref, la nuit tombant à 1800, même si la dernière branche se fait en 10 minutes, c’est trop risqué pour un premier atterrissage à Bomassa. La piste fait 600 mètres et surtout elle est étroite, bordée par de la végétation plus haute que les ailes. Finalement nous arrivons plus tôt que prévu et les formalités sont rapides. Comme la route est bloquée, c’est une pirogue qui est venu nous chercher. Une douzaine de villageois nous aident à charger nos 300 kilos de frêt et bagages à la lueur des torches, et des vers luisants. Puis une heure encore à remonter le fleuve Sangha, dans l’obscurité. Juste le bruit du moteur et les étoiles.

Lundi 20

A 0630 sortant d’un rêve au décors européen (Paris ?, Lausanne ?), je me réveille étonné d’être en pleine forêt tropicale. Après le petit déj. j’entreprends de nettoyer une étagère et d’installer ma chambre, entièrement grillagée contre les moustiques, puis commence à faire l’inventaire des documents de l’avion. En fin de matinée, je me rends vers la piste, à un petit kilomètre du camp, en suivant un sentier étroit, sorte de tunnel de verdure, inquiet d’une éventuelle rencontre avec un éléphant. Ils courent bien plus vite que nous paraît-il. Au village, Madame Djony, l’infirmière du dispensaire qui se trouve être aussi la femme du conservateur du camp, m’adjoint une jeune fille de 22 ans, enceinte de son 4ème enfant, pour m’accompagner. La piste est bien plus longue que je ne l’imaginais. Je demande quand même une pirogue pour aller observer l’approche depuis la rivière. Peter m’avait dit que les derniers 100 mètres de finale frôlaient les arbres. J’ai surtout envie de faire un tour sur ce fleuve qui me fascine autant. Large de plus de 100 mètres, il est l’axe de vie de toute la région. Pour la pêche, le transport, pour se laver ou ne serait ce que pour sortir de cette claustrophobie que provoque la densité de la forêt.

Puis je rentre au camp et déjeune seul, en commençant à parcourir le manuel de vol du Cessna, lorsque Boo me propose de l’accompagner elle et son guide pygmée pour rejoindre une clairière avec un mirador où elle compte passer la nuit. Elle souhaite profiter de la pleine lune pour observer les éléphants. A vrai dire les compter, afin d’évaluer la qualité et l’évolution de fréquentation de cette clairière. C’est encore la meilleure façon de surveiller les activités des braconniers. Ainsi entre l’aller et le retour je m’offre deux heures de marche en pleine brousse pour terminer la journée. Derrière un petit bonhomme qui avance à toute vitesse, la machette posée sur son bras comme un bébé endormi. L’occasion de découvrir enfin la jungle, la vraie jungle, jusqu’ici seulement fantasmée au travers de romans d’aventure. En quelques kilomètres, je croise déjà des termitières hautes comme des maisons de 2 étages, des papillons gigantesques, en tout cas suffisamment pour qu’ils s’autorisent quelques secondes de plané entre 2 battements d’aile, et des arbres de 30 mètres parfois entièrement emballés dans une toile d’araignée si dense qu’elle est pratiquement opaque. Les films de Spielberg n’étaient donc pas exagérés ?! Heureusement que je me suis acheté une caméra vidéo, sinon personne ne me croira.

Après le dîner, je m’installe dans le bâtiment qui fait office de bureau, une grande pièce climatisée, la seule, à cause des nombreux ordinateurs et appareils électroniques qui souffriraient trop rapidement de l’humidité. Dans un coin, une grande télévision et une vidéothèque de plusieurs dizaines de cassettes et DVD, pour tous les goûts. Je visionne quelques documents sur l’Afrique tropicale jusqu’à 2230. Le groupe électrique est éteint à 2245 et je finis ma phrase à la bougie.

Le premier soir, en revenant de la salle de bain dans la nuit, j’étais déjà impressionné parce que je devais enjamber d’anciennes traces d’éléphants (ils viennent dans le camp pendant la nuit), lorsque j’ai refermé machinalement ma main sur un insecte infernal qui s’est envolé en hurlant comme un hibou. Boo m’a dit le lendemain que c’était une espèce de grillon. Par le bruit, la variété et la taille, cet endroit est un véritable Disneyland d’insectes.

Mardi 21

Ce matin, une heure de camion pour faire 30 km, sur une piste boueuse et cahoteuse. Nous allons récupérer l’avion à Kabo. Pompé 200 litres de carburant pour compléter les réservoirs dans les ailes. Mais le tonneau est vide avant que j’aie terminé et le poids dans les ailes est maintenant déséquilibré. Pendant que M. Djony, le conservateur du camp palabre avec la police locale, je regarde dans le manuel de vol s’il y a une limitation de dissymétrie. La piste est relativement longue, 1200 m, mais elle est bordée d’arbres très haut. L’impression de devoir décoller dans un corridor. 10 minutes seulement de vol pour rejoindre Bomassa. Vue d’au dessus, la piste paraît soudain très courte, je prolonge la vent arrière et m’autorise une longue finale. Sur le bord du terrain, un groupe de villageois attend que M. Djony et moi sortions de l’appareil. Le conservateur me dit que c’est devenu une habitude maintenant, ils viennent se faire une opinion sur la qualité de chaque nouveau pilote en se référant au premier atterrissage. Depuis le temps, ils sont tous devenus experts en arrondis.

En fin d’après midi, nous préparons avec Boo le vol de demain. 43 waypoints à rentrer manuellement dans le GPS, pour un survol de clairières. A l’heure de l’apéritif, nous recevons la visite inattendue d’une jeune américaine, à peine 20 ans. Membre du Corps de la Paix (un organisme US qui envoie des jeunes volontaires sur le terrain avec très peu de moyens), elle vit depuis 2 ans, seule occidentale (Californie) dans un petit village au bord du fleuve à 2 ou 3 kilomètres au sud de Bomassa. Cet après-midi, elle remontait la Sangha en pirogue-stop, se dirigeant nonchalamment vers Yaoundé pour reprendre pied vers un semblant de civilisation. Je suis bluffé.

Pendant le souper, Boo m’énumère les différentes tâches qui seraient utiles dans le camp. A envisager pour des éco-touristes, volontaires ou éventuellement amis de passage : enseigner l’anglais aux assistants chercheurs congolais, corriger les traductions de rapports de l’anglais vers le français, organiser l’herbier, concevoir des visuels descriptifs pour les animaux que l’on peut observer depuis le mirador, etc… et avant d’aller nous coucher, nous regardons une vidéo, « the jerk » avec Steve Martin, à la fraicheur de l’air conditionné du bureau.

Mercredi 22

Notre vol photographique, qui était prévu à 0800, tombe à l’eau c’est le cas de dire. Le ciel est chargé et l’on aurait besoin d’une bonne lumière pour pouvoir détecter d’en haut les traces d’anciennes pistes d’éléphants. Nous nous rendons tout de même à l’avion pour installer le matériel. Mais le socle qui était prévu pour fixer la caméra sur l’avion a disparu. De retour au camp, nous en faisons fabriquer un en bois par Alphonse, l’ébéniste. En attendant, je lis le numéro de mars 2001 du magazine National Géographique, qui relate l’aventure de Mike Fay, le prédécesseur de Bryan à Bomassa. Mégatransect, un raid de 2000 kilomètres à pied à travers la forêt équatoriale. Et je découvre avec jalousie que Nicolas Kozon, l’un des premier pilotes de WCS Congo, dont j’ai repris la place, est cité en fin d’article. J’ai néanmoins eu la chance de rencontrer Mike à Libreville. Il m’a raconté comment il s’était fait attaquer par une femelle éléphant(une défense lui a transpercé le bras), le 31 décembre dernier. Très chanceux, son biceps a été épargné de justesse, il ne lui reste que de longues cicatrices des 2 côtés du bras qu’il pourra montrer fièrement dés son retour à New York.

Aujourd’hui, nous avons fait 3 aller-retours jusqu’à la piste, 2 en camion et 1 en pirogue, pour mettre au point notre nouvelle fixation de la caméra. J’en ai profité pour faire connaissance avec les 2 instituteurs de l’école située en bord de piste. Un jour je viendrai filmer le cours. A notre dernier retour au camp, celui en pirogue, nous accostons en même temps que 2 suisses allemands, attendus depuis hier soir. Un couple qui travaille depuis 6 ans à Mayumba en Centre Afrique, pour un organisme similaire. Ils ont du évacuer leur camp à cause des évènements politiques de Noël et viennent de descendre la Sangha pendant plus de 3 heures dont la moitié sous une pluie torrentielle. Boo les connaît bien, quand à moi je fais leur connaissance pendant le dîner. Leur activité est beaucoup plus axée sur l’écotourisme qu’ici, où nous n’avons qu’une ou deux cases de passage.

Jeudi 23

Le temps ne nous permettra pas, aujourd’hui encore, de faire ces photos. L’occasion de créer un compte e-mail pour la connexion satellite et de commencer à visionner mes anciennes cassette Hi8 que j’ai fait transférer sur DV en achetant le caméscope. Le soir nous nous installons tous les quatre dans le bureau pour regarder la vidéo « Et au milieu coule une rivière » de Robert Redford avec Brad Pitt. A la fin du film il nous faut faire un effort pour réaliser que nous sommes toujours en pleine forêt.

*********

Vendredi 24

A 1000, le brouillard finit par se lever et nous décollons pour aller filmer les bais, un terme pygmée qui désigne ces clairières où les éléphants laissent des traces de leur passage, indice que la zone n’aura pas encore été prise d’assaut par les chasseurs. Je suis peu habitué à ce genre de vol, succession de virages serrés à faible vitesse et des trajectoires précises à tenir sans visibilité du cadrage de la caméra, qui est pointée sur la verticale exacte de l’avion. Lorsque pour corriger le cadre j’incline l’avion vers la gauche, la caméra balance vers la droite... Bref, de quoi se mélanger les pinceaux et les premières bais nécessitent plusieurs passages, le temps de me faire la main. Finalement, ce sera un vol de plus de 2 heures pour un circuit d’à peine 200 km, avec au final une petite douzaine de bais dans la boîte. Demain, le secteur sud de la réserve représente un circuit de 400 km !!

Nous passons le reste de la journée à traiter les images, en prélevant pour chaque séquence la ou les photos qui permettront de reconstituer l’intégralité des clairières. Avant la nuit, il me faut encore refaire le plein du Cessna, à partir d’un baril de 200 litres et d’une pompe électrique branchée sur la batterie du camion.

Samedi 25

0900, décollage pour le circuit sud. Mais le vol doit être interrompu après seulement 4 bais, lorsque nous nous apercevons que l’alternateur ne charge plus la batterie. Après quelques essais, je décide d’éteindre tous les instruments électriques. Heureusement, nous nous orientons à partir du GPS portable de Boo. Cela me permet aussi de couper la batterie et de garder assez de courant pour sortir les volets à l’atterrissage.

Sur la piste de Bomassa, je démonte le capot et entreprends avec Fay, le Mr électricité du camp, de mesurer les tensions de la batterie ainsi que de l’alternateur. Mais déjà, il n’y a plus assez de courant pour démarrer l’avion. Et demain je suis attendu à Libreville !! Nous décidons que je démarrerai demain avec 2 batteries de voiture (12 volts) montées en série (la mienne est en 24 V). Il faudra juste faire particulièrement attention à l’hélice en remontant le capot.

De retour au bureau je rajoute quelques points de précaution dans le GPS de Boo, le long du trajet vers Libreville. Une simple ligne droite pendant 4 heures, mais je serais quand même rassuré avec quelques pistes de dégagement disponibles au milieu de cette forêt interminable qui, d’en haut, ressemble à un champ infini de persil ou brocoli.

Soudain, Boo lève la tête de son ordinateur et me fait signe de regarder par la fenêtre. Un éléphant est là, 2 mètres derrière la vitre. Je me jette sur ma caméra dont je n’ai pas encore eu le temps de consulter la notice. Au diable la balance des blancs, je suis excité comme à mon premier concert pop, à 15 ans. Avec prudence, nous sortons du bureau pour varier les prises de vue. Je m’étais déjà trouvé à quelques centimètres d’un éléphant, fasciné par le regard désabusé de son œil rond. C’était à la ménagerie du cirque Knie, il avait un pied enchaîné et l’air bien élevé. Ici, même à 10 mètres, il est impressionnant par sa puissance contenue. A quel moment va-t-il se contrarier ? Celui-là est un habitué du village et s’appelle Gentil, parce qu’il ne s’est encore jamais montré agressif. Mais il lui suffit de faire un pas dans ma direction en levant sa trompe et je détale comme un lapin, traversant la moitié du camp sans me retourner.

Le soir, nous invitons à notre table Mme Djony. Son mari, est parti à Brazzaville pour toute la semaine. Elle nous raconte la douzaine d’accouchements qu’elle a déjà effectué au village, sans déplorer une seule complication. Le plus long et le plus difficile a duré vingt minutes. C’était pour la dernière épouse du vieux Mamatt, le mécanicien. Elle a 16 ans, lui approche la soixantaine. C’est sa troisième femme et il veut encore lui faire au moins 8 enfants.

Comme chaque soir, je retrouve dans la salle de bain la salamandre rose au-dessus du lavabo, l’araignée grise derrière le réservoir de la chasse d’eau et en invité exceptionnel aujourd’hui, une chauve souris qui fait des looping silencieux en rasant les murs. J’attends qu’elle termine son show pour m’installer devant le miroir avec ma brosse à dent. Je sais bien qu’elle bénéficie d’un radar ultra performant, mais la pièce est suffisamment exigüe pour activer le code alerte de mon T-CAS (alarme anti-collision).

*********

Dimanche 26

A 0830, démarrage épique de l’avion sous l’œil éberlué de la moitié du village. On a branché les 2 batteries 12V en série pour fournir les 24V requis par le démarreur, sans solliciter la batterie de l’avion dont j’aurai besoin pour faire la radio en arrivant à Libreville. Maintenant le plus délicat reste à faire. Fixer le capot du moteur par ses 36 visses, à quelques centimètres de l’hélice qui tourne à 700 tours minute, régime du ralenti. Boo est debout sur les freins, pendant que je me mets à plat ventre sur le capot, tournevis en main, et que Fay écarte les bras pour tenir les enfants à distance. C’est ce moment précis que choisit un touriste sorti de nulle part, sorte de globe-trotter équatorial ou routard tropical, pour débarquer à l’improviste. Il espère une place dans l’avion mais Boo le reçoit comme un chien dans un jeu de quille. Pas le temps de bavarder, je décolle sans les volets, pour Kabo à 10 minutes au sud ouest. Les douaniers ont été prévenus que je ne pourrai pas éteindre le moteur.

A 0900 je redécolle de Kabo et c’est parti pour 4 heures de vol sans radio, sans indicateur de niveau d’essence, sans pompe pour transférer le carburant depuis les réservoirs auxiliaires vers les principaux. Et avec pour seul instrument de navigation au dessus de cet océan de verdure, un GPS portable dans lequel j’ai ajouté à la va vite un ou deux aérodromes pas trop éloignés de la route en cas d’imprévu. Je m’exerce à estimer des coordonnées sur la carte pour ajouter en vol un troisième aérodrome dont je décide d’essayer la verticale. A travers les nuages, j’aperçois la bande brune de latérite. Je suis fier de mon coup et soulagé de constater que je peux aussi compter sur ce genre d’improvisation.

Suis monté péniblement à 10'500 pieds pour profiter d’un vent arrière qui pousse mon oiseau à 140 kts, vitesse sol. La consommation est descendue à 14 Gallons, soit moins de 60 litres par heure. J’en ai environ 280 dans les réservoirs principaux, plus 120 litres dans les supplémentaires montés en bout d’ailes. Mais aujourd’hui je ne compte pas dessus. A la verticale de Mitzic, il me reste un peu plus d’une heure de vol et je m’autorise une cigarette. Le gyro directionnel, ou conservateur de cap, a lâché depuis 20 minutes. Je ne vole plus qu’au GPS en essayant de maintenir mon horizon le plus droit possible. Mais un 206, ce n’est pas aussi stable qu’un Fokker. Il suffit que je m’absente 10 secondes et je me prends 30 degrés dans la vue.

La couche commence à se souder aussi je décide de descendre avant les Monts de Cristal, pour éviter d’avoir à traverser la couche sans connaître le relief. A 80, puis 40, puis 20 nautiques, j’essaie sans succès de contacter LBV (Libreville). J’avais piqué un peu au nord en espérant obtenir une semi-directe pour la piste 16, mais faute d’un contact radio je me trouve obligé de contourner la CTR (zone de contrôle) par l’est de la ville et, comme nous avions prévu cette éventualité, me rends directement à Nyounié, un petit terrain en herbe de 600 mètres à 25 minutes au sud de LBV, qui dessert un lodge de week-end. Je le connais pour y avoir effectué les 2 tours de piste d’évaluation auxquels a procédé Peter avant de confirmer mon embauche en décembre dernier.

La procédure d’urgence pour une arrivée sans radio à LBV n’était pas envisagée parce que l’avion est immatriculé à Brazza et je n’ai pas encore ma licence congolaise. Pas le moment de me faire remarquer. Après plus de 4 heures dans l’appareil je suis bien tenté de me poser sans autre formalité, mais pour le principe je me force à effectuer au moins un passage de précaution (en général pour faire partir les bêtes) puis décide d’approcher très à plat depuis la mer, plutôt que de piquer après les arbres en arrivant de la forêt. Il me reste tout de même assez de batterie pour sortir 20° de volets et c’est tant mieux parce qu’une brise légère me pousse dans le dos. Bref, …posé pas cassé, j’arrive juste à temps pour le déjeuner.

La terrasse est bondée et je m’incruste à une table dans cette foule en goguette d’employés du secteur pétrolier. Me sens comme un agriculteur ardéchois qui, après 4 jours de marche, arrive au marché d’Aubenas pour vendre sa récolte. Tous ces gens m’ont l’air de citadins et je ne sais pas quoi leur dire. Après le repas, je demande une chambre à l’hôtelier pour me reposer et m’assoupit pour une sieste moite lorsque le bruit de l’avion de Peter me sort de ma somnolence. Il rentre de Gamba (sud du Gabon) avec un jour d’avance, parce qu’il doit aller récupérer Cath, directrice de recherche à LaLopé, qui en est à son 6ème mois de grossesse et se tape une méchante crise de palud. Personnellement je suis juste content de rentrer à Libreville… On viendra récupérer mon avion avec 2 jerrycans d’essence et une VHF portable avant la tombée de la nuit.

Lundi 27 – mardi 28

Outre les problèmes de maintenance à régler, je profite de ce séjour pour acheter des bougies de chauffe pour le Land Cruiser de Bomassa, qu’on devait pousser au démarrage depuis plusieurs jours. Ainsi qu’un stylo feutre parce que les bics ne fonctionnent pas bien sur papier humide, et une corde de 30 mètres en cas d’ arborissage forcé. J’ai lu ça dans « L’avion du blanc ». Pour me rassurer, Carribou, un technicien québecois de chez 2AG (Air Affaires Gabon), m’explique que autant à la cime qu’au pied des arbres, on a de toute façon peu de chance de passer la nuit sans se faire dévorer par les insectes, en premier lieu les fourmis qui sont particulièrement bien organisées pour ce genre de travail. Il a le sens de l’humour, le bougre, mais pour le moment, je prends tout au pied de la lettre.

C’est d’ailleurs avec ce même bonhomme que je m’aperçois, en mettant à jour les documents de l’avion, que l’inspection des 50 heures était due il y a déjà plus de 10 heures. Normalement je n’ai droit qu’à 5 heures de tolérance. A la bonne heure, on est en Afrique…mais du coup on ne repartira que mercredi.

Mercredi 29

Décollage 1100. Etape à LaLopé pour un déjeuner meeting avec Lee, le jeune et populaire directeur de WCS Gabon, ainsi que David, un vénérable journaliste un peu amidonné mais néanmoins fort sympathique du National Géographique.

Dans l’avion, Lisa (encore une chercheuse) se trouve mal et me remplit deux sachets pic-nics… Heureusement pour elle, son voyage s’interrompt à la première escale. Sur la seconde branche, nous survolons les chutes d’Ivindo, puis par quelques légers détours, j’en profite pour repérer le maximum de pistes de dégagement.

Jeudi 30 - Bomassa

Dés le matin, je profite du trajet de Madame Djony, qui part faire sa provision d’eau potable avant de se rendre au dispensaire, pour apprendre à manœuvrer la pirogue sous la surveillance bienveillante du pinassier Jean-Pierre Kouyas. Il ne s’agit pas seulement de brancher la nourrice et de tirer sur une corde de démarreur, mais bel et bien de diriger cette longue et étroite embarcation dans le courant. Et surtout, repérer les hauts fonds qui, selon le niveau de l’eau, pourraient bloquer la coque et la mettre en travers du remous.

Pendant 10 minutes, nous remontons le fleuve, dépassant avec précaution les pêcheurs et villageois qui avancent en poussant sur un long bâton. La rame n’est vraiment utile que dans le sens de la descente.

Si les pêcheurs ont souvent de belles pirogues, voir parfois un petit moteur, les femmes ou les enfants qui vont chercher de l’eau ou attraper le poisson de leur prochain repas, semblent tenir en équilibre sur des barcasses à peine salubres. Ainsi cette jeune mère encore adolescente qui, debout sur une planche vermoulue, longe la rive avec un nouveau né attaché dans son dos et 2 enfants en bas âge, accroupis à l’avant. Sans même parler du danger, ça doit bien lui prendre la matinée, de venir chercher ses quelques litres d’eau.

Nous arrivons à la source. J’imaginais une petite cascade d’eau cristalline qui jaillirait de la roche. Mais c’est juste un bras de rivière qui vient se jeter dans la Sangha et dont l’eau est à peine plus claire parce que le courant est moins fort. Bien sûre, une fois au camp elle sera filtrée avant de remplir les bouteilles d’eau minérale dont je n’avais pas jusqu’alors soupçonné le recyclage perpétuel. Les robinets et douches du camp sont directement alimentés par la Sangha, via un réservoir surélevé. D’où cette couleur un peu terreuse qui incite à la prudence.

*********

Vendredi 31

C’est maintenant une routine bien rodée, lorsqu’un vol est prévu à l’avance, je m’organise pour ravitailler l’avion et contrôler son huile la veille. Ca me donne une chance de garder les mains propres au moins pour la première branche. Je profite ce matin-là d’installer avec du grillage à moustiques et des serre-joints en plastique une protection sur les sorties à l’air libre des mes réservoirs. Principalement contre les nids d’insectes.

L’avion dort dehors sur la piste. J’aurais bien voulu le pousser sur le préau de l’école, afin de laisser la piste libre pour un éventuel avion égaré. Mais le chef du village me propose au contraire de l’éloigner de la cour, parce que les enfants la semaine et les adultes le week-end viennent y jouer au foot. De toute façon, ça fait longtemps qu’il est question de construire un hangar, ne serait ce que parce qu’il n’est pas rare que des éléphants viennent sur la piste pendant la nuit. Il suffirait que l’un d’eux ait besoin de se gratter le dos, et l’on se retrouverait soudain à une demi-journée de pirogue de Ouesso, la ville la plus proche.

L’après midi, je me plonge enfin dans la notice de mon caméscope, et tente quelques plans sur les incroyables migrations de fourmis qui traversent le camp. Dans la foulée, j’expérimente la fonction contre-jour en espérant immortaliser dans les arbres les premiers singes que j’aie jamais vu en liberté. Je me suis installé sur la grande table en bois, prés du massif d’arbres principal qui règne au centre du camp. L’ensemble est d’autant plus imposant qu’il surgit d’une termitière haute de 3 mètres. Et alors que tranquillement j’écris ces lignes en sirotant une bière limonade, dans l’ambiance filtrée d’une fin d’après-midi paresseuse, je reçois sur la tête une pluie de brindilles, feuilles et fruits, qui semblent tomber soit d’une poussée de sève, soit d’un courant d’air en altitude. Je lève la tête et c’est là que j’aperçois mon premier spécimen de cercopithèque. Un petit singe, quoi ! Silencieux et discret, il se faufile entre les branches comme un écureuil, mais plutôt de la taille d’un gros chat avec une queue 2 fois plus longue. Moins que celle du Marsupilami, toutefois.

Well, je suis encore loin d’avoir les compétences d’un zoologiste, mais de jour en jour j’apprends à reconnaître les signes de la forêt qui annoncent la proximité d’un animal. Tel un pygmée stagiaire, je suis sur mes gardes dés que j’entends un craquement de branche, accompagné ou non d’un bruit de respiration ou d’une odeur caractéristique. Je me méfie surtout des éléphants derrière les fourrés. Je n’ai pas encore eu la chance de voir des gorilles, donc pour le moment, les singes que je connais sont très légers et font à peine tomber des petites branches. En ce moment même, il y en a un juste au-dessus. Je l’observe à travers le feuillage et ses gestes me rappellent quelque chimpanzé ou babouin que j’aurais pu voir au zoo de Bâle. Du coup je me rends compte de la tristesse de cette captivité.

Samedi 1er février

Bomassa – Kabo – Mokabi – Impfondo – Bomassa : d’abord pour récupérer Paul, le responsable des activités hors réserves de WCS-Congo et son assistant Bienvenue. Je les emmène à Mokabi, l’une des stations forestières (logging company comme ils disent ici) qui pullulent dans la région. Ceux-là sont français, la société Rougier, mais il y a aussi des libanais, des chinois et même des congolais. Un seul arbre peut valoir jusqu’à 10'000 $ paraît-il, si son essence est précieuse et que la structure de la fibre rende son bois particulièrement décoratif. Bien sûre c’est une extrême, mais ça donne quand même un ordre de grandeur des intérêts qui sont en jeu.

D’un point de vue purement botanique, il est désormais communément admis que la forêt, si elle est exploitée dans les règles de l’art, bénéficie d’un meilleur cycle de carbonne que lorsqu’elle est laissée à son état le plus sauvage, ce qu’on désigne par forêt primaire. Le vrai problème de l’exploitation forestière, c’est surtout les compagnies asiatiques qui coupent absolument tout sans faire de détail, mais aussi la chasse et le braconnage qui sont les seuls moyens de nourrir en viande les centaines voir milliers de travailleurs qui vivent en forêt. Plusieurs expériences d’élevage ont déjà été tentées, mais culturellement aussi bien qu’économiquement, cette option ne tient pas la route compte tenu de l’abondance du gibier. Aussi, les sociétés de conservation se contentent elles de négocier avec les compagnies et les gouvernements des accords de bonne conduite garantissant le respect des espèces classées protégées mais aussi l’inviolabilité de certaines réserves bien délimitées. Au final, on assiste à une sorte de course de territoire entres les compagnies qui veulent des concessions et les organismes de conservation qui veulent des réserves protégées.

*********

Dimanche 2 février

Ce matin nous partons pour Brazzaville où je dois me faire établir enfin une licence congolaise. Nous avons retiré les sièges arrière pour charger un barril de 200 litres d’Avgas parce qu’il n’y a plus de carburant pour les avions à pistons dans la capitale du Congo. Et aussi 2 glacières vides qui nous permettront de ramener des provisions.

De nouveau, la moitié des notables du village sont réunis au bord de la piste pour assister à notre départ. Quand Monsieur le Directeur Bryan s’en va, c’est un peu les parents qui partent en week-end, laissant la maison aux aînés qui surveilleront les plus jeunes.

Je remonte la piste et, à 30 mètres du seuil, effectue mon demi-tour en flirtant avec la végétation du bout de chaque aile. Plein gaz, je lutte un instant avec le palonnier pour garder l’appareil au centre de la bande. A mi-piste, je jette un coup d’œil au badin (indicateur de vitesse) et l’aiguille ayant à peine décollé du zéro, décide en une fraction de seconde d’abandonner le décollage… juste la place de m’arrêter. C’est ma première accélération-arrêt non simulée depuis que je vole. Sans l’indicateur de vitesse, il serait tout de même hasardeux d’effectuer une montée à pleine charge, ou même une approche sur une piste aussi limitative. Aussi je remonte à nouveau la piste en expliquant à Bryan, impassible, que le pitot (capteur de pression dynamique accroché sous l’aile) a peut-être été obstrué par de l’eau ou un insecte. Auquel cas, je serai coupable d’avoir bâclé ma prévol. En tout les cas, je veux vérifier ça avant de tenter un second décollage. Je lui demande de surveiller l’aiguille pendant que je souffle dans le pitot. Elle bouge, …à priori c’était simplement notre poids qui a prolongé le roulement de façon inhabituelle.

Cette fois-ci, je partirai la queue dans les feuillages, puissance établie sur les freins, et m’applique à soulager le train avant en tirant légèrement sur le manche dés le début de l’accélération. A mi piste, l’aiguille n’est toujours pas rentrée dans l’arc blanc (limite de vitesse autorisée avec les volets), mais je sélectionne 2 crans de volets et à 80 mètres des buissons, tire sur le manche en poussant un juron. Alors que je continue d’accélérer dans le lit de la Sangha, je tourne la tête pour regarder Bryan. Ce type me sidère, il a gardé cette même expression sarcastique qu’il a quand il vient de vider son 3ème Gin Tonic. Plus de 300 heures par an, il confie sa vie à des pilotes rencontrés au bar de l’aéroclub de Libreville, sans broncher un sourcil. Doit avoir des problèmes de famille, c’est pas possible.

*********

Lundi 3

Brazza. Le marché couvert, les étalages de fruits et légumes tenus par des meutes de mamas en concurrence, des boutiques crasseuses de bric et de broc. Les quartiers populaires sont infiniment plus intéressants que le centre ville.

Avant de demander ma validation de licence, je dois obtenir un certificat médical. En route pour l’hôpital, nous remontons une file interminable de voitures qui attendent devant une même station service que le courant soit rétabli. Des enfants proposent aux impatients, pour le double du prix, de l’essence au noir qu’ils transportent dans des bouteilles de pastis. En fin de matinée, la garde Présidentielle fera disperser la file, parce que Sassou veut sortir de son Palais.

Dans un grand bâtiment jaune qui de l’extérieur paraissait désaffecté, un assistant me fait pisser dans un gobelet, puis déshabiller pour l’électrocardiogramme, puis rhabiller pour les tests de vue et d’audition. Je lis à 30 cm, puis à 2 mètres une phrase écrite en tout petit sur un grand tableau et il me donne 10 comme pour une épreuve de lecture. Ensuite, avec un casque sur les oreilles je dois mettre ma tête dans une sorte de demi-caisse insonorisée. Mais avec la rumeur de la rue, le ronron du vieux climatiseur et les bavardages dans la salle d’attente, impossible d’entendre les sons aigus. J’ai quand même une bonne note. Profitant de ma consultation avec le médecin, qui a fait son internat à Bordeaux au siècle dernier, je lui parle des oeufs de vers que j’ai sous la peau des pieds, du médicament que m’a donné Madame Djony contre les bactéries intestinales et des interminables démangeaisons que me provoquent des piqûres de je ne sais quoi, mais ce ne sont pas des moustiques. Après m’avoir diagnostiqué une insuffisance neurologique en me tapant sur les genoux et les chevilles avec son marteau, il dresse une ordonnance longue comme le bras. A lui tout seul, il pourrait redresser l’économie pharmaceutique du pays…

Mardi 4

Sur la terrasse de notre hotel, l’Hyppocampe, que dans un premier temps j’avais pris pour le camp des Hippopotames à cause de l’accent de Bryan, nous croisons le Directeur de WCS-Congo Kinshasa accompagné d’une grande congolaise distinguée. John et Mamy Tchiwhawha. Nous convenons d’aller manger ce soir tous ensembles dans un restaurant vietnamien. Nous serons sept : John et Mamy, Bryan et Bruno, un belge né à Kinshasa qui est logisticien pour le parc de Koncouati (sanctuaire pour les tortues Luth) au nord de Pointe Noire. Puis Angela et Djenzy, les 2 étudiantes britanniques que nous sommes venus récupérer hier soir au vol Air France.

Mais c’est vraiment Mamy qui attire les faveurs de mon inspiration du jour : sorte de conseillère ou secrétaire d’Etat au Ministère des Affaires Etrangères de la République Démocratique du Congo, elle est en même temps sophistiquée et très familière. Affectant de jouer les citadines, elle s’effraie de nos conditions de vie en forêt. Tour à tour, elle captive par des considérations straté-géopolitico-mondaines, interrompues de « …mais je ne devrais jamais vous dire ça, ce sont des secrets d’Etat ! », ou nous charme par des attentions bienveillantes à chacun. Notamment à l’intention des 2 jeunes chercheuses fraîchement débarquées et qui sont encore toutes timides. Mais Mamy ne comprend pas l’anglais, aussi prend elle ostensiblement un air d’ennui quand nous ne parlons plus en français.

John est un sacré numéro lui aussi. Il approche la soixantaine et se tape à tout bout de champ sur la cuisse en poussant des rires hystériques. Depuis plus de vingt ans en Afrique, il parle couramment le Swahili et correctement le Lingala. Enfin, je ne peux pas vraiment juger, mais j’en crois Mamy qui lui fait toute sa logistique, par amitié et admiration. En fait, pour avoir l’occasion de voir du pays, j’imagine.

A la fin du repas, je remarque que Mamy a habilement et discrètement récupéré les morceaux de viande intacts laissés dans son assiette et celle de John. Avec un savant dosage de condescendance et complicité, elle demande au serveur qu’il lui prépare un paquet à emporter. Dans un premier temps elle m’explique derrière un sourire embarrassé qu’elle risque d’avoir faim plus tard, en travaillant sur le rapport qu’elle doit terminer avant de se coucher. Plus tard, elle évoque les enfants de ses voisins qui seront bien contents d’avoir un extra. Personne n’est dupe. Elle est prise entre deux mondes. L’un pauvre où le gaspillage est intolérable. L’autre privilégié, où par une simple affaire de rang, d’attitude, de rencontre, on se retrouve à brasser des millions en paroles, comme s’ils étaient dans notre poche. Un monde de faux semblants et de vraies disproportions.

*********

Mercredi 5

3 heures 30 de vol pour rentrer à Bomassa. Cette fois-ci nous sommes 4 dans l’avion, les 2 filles se rendant au camp de M’Belly où elles doivent rester 6 mois. C’est une sorte de grande clairière à environ 3 heures de notre camp. Dont un tiers de voiture, un tiers de pirogue et le dernier tiers à pied. En 2000, on y a fait construire un mirador de luxe, c’est à dire une maison posée sur des pilotis à une dizaine de mètres de hauteur. Et depuis 2 ans, des scientifiques de tout poil s’y relaient pour observer la démographie et le comportement des gorilles. Il paraît que le site est exceptionnel !! Mais quand-même, pour cohabiter pendant 6 mois voir plus dans une paillotte haut-perchée, il faut être drôlement passionné par son sujet.

Jeudi 6

Je suis tout seul !!! Bryan et les filles, mais aussi la moitié des travailleurs sont partis à M’Belly. Demain, une délégation de 15 VIP américains arrive à Bomassa pour aller passer le week-end au mirador et il faut tout organiser. Le transport, la nourriture, les boissons, de l’eau et surtout, des lits.

Livré à moi même, j’avance dans mon feuilleton tant et si bien que pour la première fois je me couche vraiment tard. Et lorsque je quitte le bureau pour regagner ma chambre, le groupe électrique est déjà éteint depuis belle lurette. Nous sommes en saison sèche, aussi le ciel est couvert et l’on n’y voit que pouic.

Sans lampe de poche, j’avance à tâton dans le noir, essayant de suivre la piste en sable qui traverse le camp. Jamais je n’ai entendu si fort les bruits de la brousse. Les grillons, la civette, le hocheur, le moustac… non, bien sûre je fabule, en revanche le daman est bien réel. Ça commence doucement avec un hululement bref et répétitif, mais qui s’amplifie démesurément tout en devenant rauque comme si l’animal allait finir par se déchirer les cordes vocales. C’est le genre de cri qui à lui tout seul en donne pour son argent au touriste venu se dépayser quelques jours loin des bruits d’ascenseur. Un bruit qui, émotionnellement parlant, vaut largement une charge d’éléphants ou une meute de gorilles depuis un mirador. J’essaie de marcher vite, surtout parce qu’à tout moment je peux mettre le pied sur une colonie de fourmis qui traversent mon chemin, et les plus grosses d’entre elles, celles chargées de protéger la colonne, brûlent comme une piqûre de guêpe. Quel est le sagouin qui n’a pas remis la lampe de poche à sa place ?

Vendredi 7

Bryan et les travailleurs sont de retour en fin de matinée, juste une heure avant l’arrivée de la délégation des supers VIP. Un avion spécial de Libreville les a posé à Kabo et une cortège de 3 Land Cruisers flambants neufs les amène par la route. Parmi eux, le fondateur du camp de Bomassa, son excellence l’ancien ambassadeur des Etats Unis à Brazza, son excellence la nouvelle ambassadrice des Etats-Unis a Brazza, son excellent directeur des réserves protégées en Alaska, …un peu égaré ce drole d’Inuit, et tout un aéropage de Directeurs et conseillers en tout genre.

Pendant le dîner, les discussions ne manquent pas de déraper des quatre pneux sur l’imminence de la guerre en Irak, et les tergiversations de la France. Peu en forme, et n’ayant pas la repartie pour défendre la cause irakienne, je m’esquive entre le fromage et la poire. En arrivant aux douches où je m’apprête a faire ma toilette rituelle du soir, j’ai un haut le cœur avant même de pénétrer dans la pièce exigüe. Une araignée velue de la taille de ma main trône immobile sur la porcelaine du wc, juste à hauteur d’un éventuel mollet innocent. Je ne demande pas mon reste et file au bureau chercher la caméra. En chemin, je m’interroge sur mon devoir de solidarité d’en informer la délégation. Considérant l’araignée suffisamment en évidence, je décide de m’abstenir afin de préserver au moins pour le premier d'entre eux, la qualité d’émotion de cette rencontre avec la forêt.

Samedi 8

Au petit matin, toute cette fine équipe ré-embarque dans les Land Cruiser en route pour la fameuse clairière de M’Belly. Et à nouveau je suis seul au camp. Je déambule entre les cases en m’imaginant en Robinson des bois, déjà organisé et prêt à affronter des années de solitude. A vrai dire, j’ai rendez-vous à 16 heures au village pour participer au match de foot des adultes.

Je passe une partie de la journée dans le bureau à feuilleter des rapports et des articles sur les divers sujets écologiques qui préoccupent nos chercheurs. Et je m’aperçois alors que plusieurs noms cités en référence ou dans les bibliographies sont des familiers de la station et connus par la plupart des travailleurs. Combien de fois ne m’a t-on pas demandé des nouvelles de MM. Blake, Ruggiero, Faye, Morgan, … ces éminents pionniers de la conservation en forêt pluviale africaine.

Dimanche 9

A midi, je dois récupérer deux météorologues de Toulouse accompagnés de leurs homologues congolais à Ouesso, le chef lieu de la région Sangha, à 30 minutes de vol au sud de Bomassa. Leur avion arrivant de Brazza a une heure de retard. En patientant, je me permets imprudemment une assiette de bouillon de gazelle accompagné d’un fanta tiède, histoire de m’immerger dans la torpeur exotique de la buvette de l’aéroport.

De retour sur le tarmac, je regrette de ne pas avoir pris ma caméra. Il y a là tous les notables de la région, attendant eux aussi l’Antonov de Brazza qui amène le nouveau Préfet de la région ainsi qu’un Ministre chargé de son intronisation dés demain.

Les femmes ont sorti leurs robes multicolores et les hommes leur meilleur costume. Sous l’aile de mon cessna, parqué à la limite du bitume pour laisser à l’avion régional la place de faire son demi-tour, toute une délégation d’endimanchés attend à l’abri du soleil. Devant le terminal, des cortèges d’associations se sont installés avec leurs slogans inscrits sur des panneaux blancs : le Centre de Promotion de la Femme en Politique, la SAMAS Association Maman Antoinette Sassou N’Guesso, l’AMIRA Les militaires.retraités et anciens combattants de la Sangha…

L’avion arrivé, je retrouve mes 4 bonhommes au pied de la passerelle, après la dispersion des officiels. Un rapide passage aux autorités nous permettra de régler les taxes d’aéroport et, ceci est nouveau, des frais de chancellerie. A bien y réfléchir, la justification de cette perception insolite est tout à fait désopilante. Il s’agit simplement de faire payer au voyageur de passage des frais d’établissements de facture. Dans un pays en guerre civile, c’est d’une courtoisie plutôt civilisée. Pendant toutes ces civilités, je m’occupe de charger les bagages dans l’avion.

Ça me fait plaisir d’avoir des français à mon bord, qui plus est fraîchement débarqués de Toulouse. Aussi je m’autorise à leur offrir un service soigné et nous rejoignons Bomassa en suivant le lit du fleuve, quelques mètres au-dessus de l’eau. Peut-être 5 minutes de vol en plus à cause des virages mais, sauf si l’on a le mal de l’air, ça en vaut vraiment la peine. A hauteur des arbres, on a l’impression de traverser la jungle sur une autoroute, de voir la forêt en coupe, survolant les pirogues en battant des ailes pour répondre aux signes d’amitiés. Au sortir d’un virage en coude, une douzaine d’enfants jouent au foot sur un banc de sable isolé au milieu du fleuve. A se demander comment ils y ont accédé car je n’aperçois aucune embarcation.

Arrivé à la piste, je saute par dessus les arbustes et effectue un premier passage un peu moins bas que d’habitude parce que je n’ai jamais volé aussi chargé et ça se ressent dans les commandes. En tout cas, je vois bien à leurs visages que mes passagers ont été emballés par le spectacle.

*********

Mardi 11

Bonjour,

Une copine et moi allons visiter la France et la Suisse cet été. Nous allons passer environ 1 semaine (flexible) en Suisse et j'ai besoin de votre avis pour l'itinéraire!

J'aimerais inclure : Gruyères - Zurich - Lucerne - Interlaken/Grindelwald/Jungfrau - Fribourg.

Est-ce que vous croyez que cela est faisable? Que me suggérez-vous quant au temps passé dans chaque ville/région? Est-ce que j'oublie des incontournables?

J'aimerais bien ajouter un détour vers la Suisse italienne... pensez-vous que c'est réaliste??

Merci!!

Salut,

Je suis attirée par les paysages enneigés et montagneux, et aussi par les couleurs de l'automne. Nous ne sommes pas des randonneurs, donc Ok pour des balades de 4 à 5 h mais pas plus et de toute façon, cela va sans dire que nous ne sommes pas alpinistes et que nous ne savons pas skier!!!!!!!😉 Cette discussion sera aussi l'occasion de centraliser tous les renseignements trouvés ailleurs.

Ayant été incité par Michant à visiter les alpes, et ayant eu d'autres infos de Gaura, je me suis décidée à aller faire un tour dans les alpes, pas forcément à la meilleure période direz-vous, mais bon, y aller à une mauvaise période c'est mieux que de ne pas y aller du tout, non?

Voici des lieux et des activités que j'ai trouvés en lisant des posts

-Le cirque du fer à cheval à sixt fer à cheval (est-ce que 3 nuits à sixt sont suffisantes?) - Chamonix (vol en hélicoptère au dessus du mont blanc, aiguille du midi, mer de glace, téléphérique au Brévent, la randonnée au lac blanc est incontournable d'après le membre VF Daming) J'ai cru comprendre que 4 nuits suffisent. - il me reste 3 nuits à placer??

Comme nous viendrons de Martinique, nous arriverons à Orly. 1 possibilité pour aller la-bas, a retenu mon attention, après avoir dormi la première nuit en banlieue parisienne:

Prendre le train direction Genève à partir de gare de Lyon (est-ce la seule possibilité sur Paris?) et à Genève, louer une voiture pour visiter la région précitée + Genève en prime avec 2 nuits sur place (le soir de notre arrivée et la veille de notre départ) !!!!😉

Après 8h d'avion la veille, nous n'avons pas envie de reprendre un avion, le lendemain de notre arrivée....

Maintenant, dans quelles localités vaut-il mieux dormir? A sixt fer à cheval j'imagine? Pour Chamonix, est-ce que les Houches conviennent? Est-ce nécessaire de dormir à Argentière? Je n'ai pas encore exploré les coins à visiter à Genève.....j'ai trouvé ce post

Voilà pour le moment...

Merci d'avance pour vos réponses.

Bonjour bonjour !

Le sujet a déjà été traité..mais nous cherchons des infos toutes fraîches et récentes !

On s'élancera au printemps en direction de l'Asie centrale, au programme : Iran, Turkménistan, Ouzbékistan, Tadjikistan, Kirghizistan et..(on l'espère, à voir d’ici là...) CHINE.

Voili voilou, tout ceci au départ de la France, traversée de l'Europe (par le centre, dont la Pologne et l'Ukraine) puis Turquie..Sur plus d'un an sans doute, en prenant le temps de découvrir et savourer !

Je cherche en priorité des infos sur : - le permis GBAO, où l'avez vous obtenu (et combien vous a il coûté ?!), et comment ça fonctionne ? - La route du Pamir : quel itinéraire avez vous pris ? sur combien de temps et quelles ont été les difficultés rencontrées ? (au fait, qui a mis la main sur une bonne carte(s) du secteur ??)

Sinon je cherche des infos plus générales comme "comment traverser le Turkménistan" et par où avec un visa de transit, ou encore à partir de quelle période vous êtes vous aventuré sur les routes du Pamir ? (nous pensions à partir de mi-Mars..).

Voila n'hésitez pas à partager vos infos et retours d’expériences

Merci d'avance 😉 JEROME

Bonjour, je cherche à acheter un billet de train aller-retour entre madrid et barcelone. Je suis sur le site de renfe mais je n'arrive pas à comprendre comme fonctionne les billets. Lorsque je clique sur aller-retour le site m'additionne deux fois les montants. Est ce que quelqu'un a déjà eu affaire à ce site ou connaît un autre site pour acheter des billets de train en Espagne ?

Mon conjoint et moi partirons du Québec pour 3 semaines en Hollande et un peu en Belgique.

Nous hésitons entre louer un vélo pour faire le tour de la Hollande ou transporter par avion nos propres vélos. La location semble dispendieuse pour 2 ou 3 semaines. Qu'en pensez-vous? Avez-vous des adresses pas trop chères?

Nous souhaitons aussi faire du camping. Est-il facile d'en trouver près des pistes cyclables?

Est-il facile de trouver de la restauration dans les campings?

Y at-il un réseau de camping?

Un gros merci!!!

Lilydamour

Bonjour, Nous sommes entrain d'organiser notre premier voyage en Europe (Suisse-France) et j'aimerais avoir vos idées pour l'optimisation de notre itinéraire;

1. Montréal vers Lyon: 2 nuits à Lyon (Hôtel) 15 au 17 août 2. Lyon vers Neuchâtel: location Auto; 3 nuits (chalet d'un ami) 17 au 20 août 3. Neuchâtel vers Jungfrau: 2 nuits (camping) 20 au 22 août 4. Jungfrau vers Zermatt: 2 nuits (camping) 22 août au 24 août 5. Zermatt vers cannes: 2 nuits (camping) 24 au 26 août: Route de Napoléon (Dormir à Chamonix et Gap) 6. Sud de la France: 4 nuits (camping) 26 au 30 août: (Monaco, Nices, Saint-Tropez, Aix-en-provence) 7. Vias plage (proche de Montpellier); 6 nuits (chalet d'un ami) 30 au 5 septembre: 8. Avignon; 2 nuits (camping) 5 au 7 septembre: 9. Paris: 4 nuits (Airbnb) 7 au 11 septembre: 10. Paris vers Montréal: Total = 27 nuits Date fixe pour chalet de nos amis (Neuchâtel et Vias plage) Location auto = 22 jours Merci de vos suggestions

Bonjour, Nous sommes deux étudiantes suisses de 18 ans. Nous devons rendre en octobre un travail artistique. Nous voulons retranscrire l'identité et l'ambiance "réelle" d'une ville européenne à travers différents contenus, tels que la photographie, la video, etc... Nous hésitons entre deux villes : Barcelone ou Berlin!!! Que nous conseillez vous? Laquelle selon vous aurait une atmosphère intéressante à photographier? Notre but est vraiment de montrer l'aspect authentique de la ville. Merci d'avance pour votre aide! 😎😊 Léa et Camille

Bonjour à toutes et tous, Je ne sais pas si par le biais de ce site j'aurai la chance de trouver des personnes qui prendront le temps de me répondre mais je l'espère. Voilà, en fait nous avons un projet de déménagement en tant que frontalier Suisse, nous sommes actuellement frontalier Luxembourgeois mais souhaitons démarrer autre chose, pour diverses raisons mais plus particulièrement pour la région qui n'est pas formidable, aimant notamment les sports d'hiver, nous n'avons aucune attache non plus dans cette région nous avons décidé de nous lancer sérieusement dans ce projet. Pour se faire je suis à la rechercher de divers renseignement : 1 - pour travailler quel canton nous conseillez-vous (bien entendu en suisse Romande) 2- quels endroits frontaliers sont les mieux au niveau logement (de part sa commodité mais aussi de part son paysage) 3- comment trouver un logement ou remplir des CV sans avoir encore d'adresse en tant que frontalier Suisse 4- au niveau salaire quelle est environ un salaire net pour une employée de bureau, une caissière, une secrétaire médicale, un assistant magasinier et un chauffeur livreur.

Je sais je demande beaucoup de choses en même temps mais si j'ai la chance d'être lue par quelqu'un qui détient toutes ces infos j'en serai ravie. Merci d'avance à tous

Bonjour à tous!

Nous revenons il y a 4 jours de notre premier voyage en Islande et... énorme coup de coeur pour le pays! Nous sommes partis hors tour opérateur, nous avons loué une voiture et avons logé soit dans des chambres d'hôtes soit appartements, pendant une semaine. Nous avons fait, selon notre itinéraire prévu, environ 2000km, de la péninsule de Snaefellsness, le cercle d'or, Reykjavik, la péninsule de Reykjanes, et sommes remontés jusqu'à Jokulsarlon, nous avons fait le secteur de Vik et nous sommes arrêtés sur tous les points intéressants, et il y en avait énormément, tout au long de notre route!

Dès notre retour en avion on parlait déjà de revenir, pour faire les fjords est-ouest, le nord, landmanalaugar, les grottes de glace bref, le tour de l'île quoi!

On a été assez frustrés début novembre des durées de jour (grosso modo il faisait à peu près jour à 9h du matin, complètement jour à 10h, et nuit à 17h (et en plus j'ai même pas vu une aurore boréale malgré de longues nuits d'attente dans la voiture dans les coins conseillés par les locaux!!!)) ce qui ne nous a pas convenu du tout car on était très en forme pour continuer à voir du pays! Du coup, je ne sais pas quoi choisir, juin, pour ses nuits longues, ou septembre, pour éviter l'afflux de touristes peut-être? J'aimerais éviter juillet août, trop de monde, trop de touristes, et les prix qui sont très élevés paraît-il... Pensez-vous qu'en juin et septembre les prix seront moins élevés qu'en juillet août? Que pensez-vous des durées de journées en septembre?

Je n'ai pas défini pour le moment de budget, je tablerai + ou - 2000€ pour 2 environ, ce que ça nous a coûté lors de notre premier voyage, sachant que j'ai trouvé cette fois-ci des billets d'avion moitié moins cher pour juin ou septembre, et que là les soirs on remontait souvent sur Reykjavik donc restaus sympas dans la capitale ça fait vite grimper la note. Et sachant aussi qu'on ne veut faire aucune excursion organisée c'est pas notre truc, on s'est très bien débrouillé seuls la 1è fois on est habitués à voyager en louer des voiture et en allant où on veut pour faire nos randos.

Merci d'avance aux personnes qui prendront le temps de me répondre :)

A bientôt!

Anaïs 🙂

Nous revenons de 20 jours au cap vert (5 îles sur les 10 : Fogo, Santiago, Sao Nicolau, Sao Vicente et Santo Antao), dont 15 j de rando, seuls ou avec un guide. C'est de loin Santo Antao qui est l'île la plus belle pour randonner. Nous avons trouvé une guide française, installée sur place à Ponta do Sol, qui connait bien l'île, sait expliquer plein de choses sur la vie capverdienne, la flore, .... nous emmène chez l'habitant loin des chemins battus (nous n'avons rencontré personne !), s'adapte à notre rythme et nos envies, pour une plongée dans le cap vert authentique. Expérience inoubliable ! Je peux répondre à vos questions et vous donner ses coordonnées, si vous le désirez ! A vos chaussures !

Bonjour nous allons réserver cette croisière. Est ce que quelqu'un l'a déjà réservé? J'en profite pour ouvrir le sujet.

itinéraire: 19 Jours − 18 Nuits Jour Port Arr. Dép. 1 Gênes, Italie −−:−− 17:00 2 Barcelone, Espagne 13:00 19:00 3 EN MER −−:−− −−:−− 4 Malaga, Espagne 08:00 17:00 5 EN MER −−:−− −−:−− 6 Funchal, Portugal 08:00 18:00 7 EN MER −−:−− −−:−− 8 EN MER −−:−− −−:−− 9 EN MER −−:−− −−:−− 10 EN MER −−:−− −−:−− 11 EN MER −−:−− −−:−− 12 Bridgetown, Barbades 08:00 17:00 13 Fort de France, Martinique 08:00 17:00 14 Philipsburg, St. Maarten 09:00 18:00 15 Charlotte Amalie, Îles Vierges des États−Unis 06:00 18:00 16 San Juan, Porto Rico 08:00 −−:−− 17 San Juan, Porto Rico −−:−− 02:00 18 EN MER −−:−− −−:−− 19 Miami, États−Unis 07:00 −−:−

Bonjour à tous,

Je reviens de chez le médecin où je viens de me faire vacciner contre la fièvre jaune puisque je pars au Brésil dans maintenant trois semaines pour une durée d'un mois. Durant la consultation, celui-ci a mis en avant le fait qu'il serait judicieux que je me vaccine contre l'hépatite A, je lui ai dit que j'allais y réfléchir sachant que :

- Comme lu sur ce forum "je ne compte pas manger dans des boui-boui au bord de la route, ni boire l'eau des ruisseaux". - J'ai 22 ans, je ne me souviens même plus de la dernière fois que je suis tombé malade au delà du simple petit rhume/maux de gorge. - En Tunisie, il y a 8 ans, j'avais choppé une "tourista" qui a duré 2-3 jours (premier pas vers l'immunisation naturelle?) Tiens, ça devait être la fameuse dernière fois...

Je suis au courant que le risque 0 n'existe pas, même en veillant à manger dans des établissements d'apparence corrects, en ne buvant que de l'eau en bouteille, en évitant les glaçons... seulement compte tenu de tous ces éléments, ne serait-il pas plus judicieux de ne pas se faire vacciner, et dans le cas d'une contraction du virus, souffrir quelques semaines et être immuniser à vie et de manière naturelle.

Je fais partie de ces "hérétiques" qui évitent un maximum les médicaments et autres produits non-naturels 😎 Qu'en pensez-vous?

Bonjour à tous, je m'appel François, j'ai 19 ans, j'habite au Québec et je suis un futur globe-trotteur. Je compte faire mon premier voyage cette été notamment en France, en Suisse et peut-être en Belgique si mon porte-feuille le veux bien.

Je demande votre aide pour me guider puisque je ne recherche pas nécessairement les endroits touristiques habituels. Les musés, monuments historiques, bâtiments ancestraux, etc ne m'intéressent pas du tout. Je veux plutôt découvrir de nouveaux paysages, sentiers pédestres, plages, rivières, etc.

Je compte atterrir à Paris mais j'ignore complètement vers ou me diriger. J'aimerait bien passer par Genève, Toulouse et peut-être Bruxelles mais je demandes votre aide et vos connaissances pour tracer mon parcours.

Aussi, est-ce qu'il y a quelque chose à savoir sur les billets de trains et auberges jeunesses? Acheter des billets d'avions directement sur le sites d'une compagnie aérienne c'est une bonne idée? Tout autre conseil est le bienvenue!

À savoir: je voyage seul, je compte partir le 25 juillet et revenir le 9 août.

Merci infiniment de votre aide!

Après avoir bien profité de toutes les discussions sur ce forum pour préparer notre croisière, je peux à mon tour parler de notre expérience. Il s'agissait de notre première croisière. Notre choix s'est porté sur le Costa Fascinosa, non seulement en raison de l'itinéraire, mais aussi parce que j'ai lu sur ce forum que les enfants étaient mieux choyés sur Costa que sur MSC (vu que je n'ai pas de point de comparaison, je ne peux pas vous dire si c'est vrai, mais en tout cas, nos enfants se sont très bien amusés, j'y reviendrai plus loin).

La cabine

Nous sommes partis avec nos 3 enfants (9, 7 et 5 ans) et mes parents, vu qu'il n'existe pas de cabine standard pour cinq. Du coup, nous dormions dans une cabine avec un lit double et un lit à étage (pas de lit au-dessus de nos têtes, ouf!). Mes parents étaient à côté avec notre fils, un lit double et un canapé transformé en lit. Rien à redire sur la cabine, tout était propre, la literie très bien, nous avons très bien dormi. J'ai trouvé qu'il manquait un peu de place pour ranger toutes les affaires pour 4, car nous avions pris des vêtements pour tous les temps (heureusement d'ailleurs...). Donc, nous n'avons pas pu défaire une valise, mais pas grave...

Le bateau Nous étions émerveillés, d'autant plus que nous n'avions encore jamais fait de croisière. Ce qui m'a le plus frappée, c'est la propreté. Toujours quelqu'un qui nettoie autour de la piscine, toilettes toujours impeccables, tables en général toujours propres (sauf quand c'est la cohue au buffet, là les serveurs n'arrivent pas toujours à tout débarrasser tout de suite, mais ok). Autre point positif, la gentillesse et la prévenance de l'équipage. Ils sont aux petits soins pour les enfants, surtout notre serveur du restaurant, Santiago. Nos filles l'adoraient! Côté piscine, l'eau était un peu froide et surtout salée. Comme nos enfants n'ont pas l'habitude de l'eau salée, ils ont préféré aller à la pataugeoire, qui est tout en haut du bateau et à l'air libre. Et même si on est dehors, elle est chauffée; et l'eau n'est pas salée. Donc, ils ont adoré. Même notre fils de 9 ans s'est bien amusé. Comme il y a une vitre d'environ 3 mètres, ils sont protégés du vent. Dommage que le toboggan n'était pas ouvert. Il ne faisait pas assez chaud. Quant aux jacuzzis, ils sont interdits aux moins de 16 ans et c'est très strict. Il y a toujours quelqu'un qui surveille et qui demande aux enfants de sortir. Quand mes enfants ont essayé d'y aller, le gardien venait pratiquement tout de suite pour dire que c'était interdit. Apparemment, cette eau chaude est mauvaise pour les enfants. En plus, c'est vrai que les adultes qui veulent s'y relaxer n'apprécieront pas qu'il y ait autant d'enfants. Mais alors, il faudrait que l'eau de la piscine soit davantage chauffée. Peut-être qu'en plein été, c'est différent?

Les repas Là encore, rien à redire. Même au buffet de midi, c'est bon! Les pâtes (dont l'assortiment change tous les jours) sont excellentes. Les enfants se sont régalés de hamburgers (à faire soi-même), de hot-dogs, frites, pizzas... Pratiquement chaque jour, il y a un buffet avec un thème spécial: spécialités grecques, marinières, orientales, etc. Au petit-déjeuner, on trouvera toujours quelque chose qui nous convient. La seule chose qui était mauvaise, c'est le birchermuesli: des céréales, des fruits et... de l'eau. Beurk! En bonne Suissesse, ça ne passe pas! Il faut mettre au minimum du sucre, un yaourt, voire de la crème... C'est vraiment la seule chose de toute la semaine qui n'était pas mangeable. Quant au repas du soir, c'était excellent. Dur de ne pas trouver son bonheur sur la carte. Il y a environ 3 entrées, puis pâtes/risotto, viande/poisson, fromage, fruits, desserts (crèmes, tartes, gâteaux ou glace). Et si vous avez très faim, vous pouvez très bien prendre 2 entrées, etc. Je trouve que pour autant de passagers, c'est incroyable de faire aussi bon. Nous avons été agréablement surpris. Il y a eu plusieurs repas spéciaux: la soirée du commandant, une soirée italienne, la soirée d'au-revoir (l'avant-veille de la fin de la croisière) et le dîner de Pâques (le dernier soir). Quant aux boissons, nous avions tous pris le all-inclusive (réservé en même temps que la croisière pour éviter le surplus de 15% de service facturé sur le bateau). Je pense que cela a valu la peine, d'autant plus que nous buvions 2 ou 3 cocktails par jour, plus le vin au repas du soir.

Les enfants Les enfants ont ADORÉ ces vacances. Ils n'ont pas vu le temps passer. Ils ont beaucoup aimé les activités proposées par le club, notamment la disco (4 soirs durant la semaine), la soirée cinéma (1 film en italien et 1 film en français dans une autre salle) et surtout les animateurs. Ils étaient tous très sympas et parlaient bien le français. Nos enfants se sont fait des amis (il y avait pas mal de Français et de Suisses, donc c'est facile de se faire des copains). Le dernier jour, le jour de Pâques, les grands (à partir de 7 ans) ont présenté un spectacle au théâtre (après s'être exercés le jour d'avant au club). C'était vraiment chouette! Puis, il y avait un énorme œuf de Pâques dans l'atrium et chacun a pu y goûter. Sympa!

L'itinéraire (Venise-Bari-Corfou-Mykonos-Santorin-Dubrovnik-Venise) Mes parents ont pris un bus de nuit à partir de Lausanne. Vu que nous sommes 5, il était moins cher pour nous de partir la veille en voiture (env. 6h30 non-stop) et de passer la nuit à Venise. D'autant plus que j'imagine que nos enfants n'auraient pas très bien dormi dans le bus. Donc, nous sommes partis de la maison à 8h15, avons fait 2 arrêts et sommes arrivés à 16h30 à notre hôtel, situé à Venezia-Marghera (juste à la sortie de l'autoroute, à 10 minutes à peine de Venise). Je le recommande à tout le monde. C'est le Mercure. Nous avions 2 chambres communicantes (1 double et 1 à trois lits pour les enfants) et avons payé 94 euros par chambre avec petit-déjeuner. Après notre arrivée, nous avons pris un bus pour aller visiter Venise, une première pour nous! Nous avons adoré cette ville et avons encore pu la visiter le matin du départ, après avoir déposé nos bagages au port et y avoir garé notre voiture (95 euros la semaine).

Pour les escales, nous avions choisi de ne jamais prendre d'excursion, question budget, mais aussi parce que nous voulions être libres de faire comme nous le voulions (surtout avec 3 enfants). Bari: nous sommes descendus du bateau, avons pris un taxi 7 places pour aller dans la vieille ville (avons payé peut-être un peu cher, 20 euros, mais nous n'imaginions pas que le centre-ville était aussi proche, bref, le but était aussi de ne pas trop faire marcher les enfants). Nous nous sommes promenés dans de jolies petites ruelles, avons visité une belle église. Puis, le ciel nous est tombé sur la tête... énorme orage avec plein d'eau dans les rues, donc les pieds bien trempés! Nous avons profité d'une petite accalmie pour aller nous réchauffer dans un café et boire un bon chocolat chaud, mais il a recommencé à pleuvoir de plus belle et nous avons repris un taxi pour rentrer au bateau. Zut, cette escale n'était pas très réussie...

Corfou: quand nous sommes arrivés de bonne heure à Corfou, il pleuvait... Nous avons gentiment pris notre petit-déjeuner puis il s'est arrêté de pleuvoir et nous sommes sortis du bateau. Les filles ont voulu rester au club, après l'expérience très humide de Bari. Nous sommes donc sortis du bateau à 5 et avons pris un taxi jusqu'à l'ancienne forteresse (10 euros pour env. 10 min de trajet). Nous n'avons pas visité la forteresse, car nous voulions avoir suffisamment de temps pour visiter les petites ruelles. C'était très chouette, les magasins de souvenirs sont très beaux, ce qui n'est pas toujours le cas ailleurs.

Mykonos: figurez-vous que ce maudit nuage nous a poursuivi... nous avons débarqué à Mykonos (ne prenez pas la navette mise en place par Costa pour env. 10 euros a/r, il y a un bus au pied du bateau qui vous conduira au centre pour env. 2 euros, de mémoire) et la pluie s'est mise à tomber après 5 minutes déjà! Et quelle pluie! Comme il ne pleut que 10 jours par an à Mykonos (c'est un marchand d'une ruelle qui me l'a dit), rien n'est prévu pour la pluie. Donc, les rues se sont transformées en rivières et nous avions bien sûr les pieds mouillés. Pas drôle de visiter dans ces conditions, on essayait juste de s'abriter. Nous avons trouvé un café pour y boire un thé et avons attendu que ça se calme environ... 1h. Puis, nous sommes ressortis, avons juste regardé les fameux moulins et la "Petite Venise" et nous avions froid. La pluie s'est remise à tomber, alors nous sommes retournés au bateau (en taxi cette fois-ci, vu le temps, pour 10 euros aussi). Donc, si vous avez la chance d'aller à Mykonos, j'espère que vous aurez du beau temps! C'est tellement pittoresque!

Santorin: c'était la destination qui m'intéressait le plus, donc j'espérais que le soleil allait être avec nous! Ouf, il a fait beau, donc nous avons eu beaucoup de plaisir à visiter cette île magnifique. Des bateaux-navettes venaient nous prendre directement au bateau, qui était resté en rade. Très bien organisé, pas d'attente; à 7h30, mon papa était allé au théâtre prendre des tickets nous indiquant une heure de sortie (p. ex. entre 8h30 et 9h). Le fait de répartir les sorties nous évite de faire la queue trop longtemps. Arrivés au port, nous avons pris la télécabine (5 euros le trajet par personne, sur nos 3 enfants, seul notre fils a payé 2,50 euros). Une fois arrivés en haut, à Fira, nous avons marché dans les ruelles et avions aussi l'intention de trouver un taxi pour nous rendre à Oia. Nous sommes passés par hasard devant une agence de location de voitures, un homme m'a demandé si je voulais une voiture et je lui ai dit que nous voulions plutôt un taxi pour les 7. Pas de problème, m'a-t-il dit, il a appelé quelqu'un qui avait une voiture à 7 places et qui nous servirait de guide. Le prix proposé était de 80 euros, j'ai dit 50 euros et ils ont dit oui pour 55 euros pour les 7. Voiture 7 places avec chauffeur et guide pour Oia pour 55 euros (à peine le prix pour une personne pour une excursion Costa...). Donc, départ pour Oia avec notre guide-chauffeur (un Albanais qui parlait à peine 2 mots d'anglais, mais qui était très gentil, très serviable et très prévenant avec les enfants). Sur la route qui mène à Oia, il s'est arrêté 2 fois pour nous laisser prendre des photos à des endroits magnifiques (au bout de petites ruelles, où nous n'aurions jamais osé nous aventurer). A Oia, il savait exactement où nous mener, ce qui nous a fait vraiment gagner beaucoup de temps. Cela vaut vraiment la peine d'aller à Oia. J'avais peur de ne pas avoir assez de temps, vu que l'escale est assez courte. Mais nous en avons eu largement assez. Et notre guide savait très bien à quelle heure il fallait quitter Oia pour être de retour à temps à Fira. Le tour a donc duré environ 2 heures et c'était vraiment superbe. De retour à Fira, il y avait une énorme queue pour reprendre la télécabine. Nous avons donc décidé de manger dans un restaurant grec (vu que nous n'avions pas pu le faire à Mykonos) tout près de la télécabine (au carrefour juste avant de reprendre la télécabine). C'était excellent, les patrons très sympas qui parlaient un peu le français. Voilà pour Santorin, escale très réussie! Mon mari et moi avons ensuite passé 2h au Samsara (38 euros la journée par personne pour ceux qui n'ont pas de cabine Samsara et je ne les regrette pas). La piscine de balnéothérapie est bien et les différents hammams sont super. La vue y est splendide (surtout entre les nombreuses îles grecques). Mais j'imagine que les jours de pluie, l'endroit est bondé.

Journée en mer J'avais peur que cela soit trop long. Mais pas du tout! Un petit moment de fitness, les repas, les apéros, les balades sur le pont, le cinéma 4D pour les enfants, les jeux électroniques, le club pour les enfants et une petite sieste. La journée a vite passé!

Dubrovnik Là-aussi, pas besoin de prendre d'excursion (surtout avec les enfants). Le port se trouve à environ 10 minutes de la vielle ville: 10 euros par taxi par trajet. Nous n'avons pas visité les remparts (env. 15 euros par personne) et nous avons marché dans la vieille ville. C'est une très belle ville, je ne m'y attendais pas. Heureusement pas de pluie, mais pas chaud non plus. Vu que nous nous sommes contentés de marcher dans la vieille ville, la durée de l'escale est suffisante. Il y avait même de très belles voix qui chantaient devant une église (c'était le matin de Pâques). Belle ambiance sur une terrasse pour boire un cappuccino!

Venise De retour le 21 avril sous la pluie à Venise. Heureusement que nous avions visité la ville sous le soleil une semaine plus tôt. Après 1 semaine de croisière, je n'aurais pas eu l'énergie de visiter encore Venise ce jour-là. Donc, nous sommes bien contents de l'avoir fait avant la croisière.

Voilà donc une semaine qui a bien vite passé. Nous sommes revenus enchantés. Une croisière est le moyen idéal pour déconnecter de nos petits soucis quotidiens. Le seul point "négatif" que mon mari a noté, c'est l'absence de wi-fi. Malgré les prix très élevés indiqués, il n'a pas pu se connecter une seule fois... Ce n'est pas si grave me direz-vous...! Nous avons très bien vécu sans!

Voilà, désolée si j'ai été un peu longue, mais il y a tant à dire. N'hésitez pas si vous faites cette croisière et que vous avez des questions. J'y réponds très volontiers.

Cosette

Bonjour,

Lors de notre prochaine croisière au mois d'avril, nous aimerions visiter la quartier de la Plaka à Athènes.

Pouvez-vous me dire si il y a des moyens de transport faciles pour s'y rendre ou faut-il plutôt prendre un taxi ?

Si qqun a déjà prit les bus touristiques ouvert à Athènes, est-ce un bon moyen de visiter la ville ?

Merci d'avances et meilleures salutations.

Bonjour,

J'ai mon ami du Québec qui vient en Suisse en vacance.

Ma question est : quel est le meilleur plan pour changer son argent canadien pour des francs suisse ?

1- Au Canada ou

2- En Suisse ?

Merci de votre aide et à bientôt :-)

Bonjour amis voyageur je souhaiterai avoir quelques conseil concernant la suisse je vais partir 8 jours dite moi les endroit a ne pas manqué merci. J ai remarqué que la partie EST de la suisse n est pas si touristique non enfin j attends vos réponse merci je serai en camping car

Bonjour à tous,

moi et mon conjoint partirons le 26 août de Montréal pour Zurich, et ce, pour un périple de 14 nuits pour notre voyage de noces. Nous aurions envie de faire un bon tour de la Suisse. Nous voulons voir un peu de tout, de magnifiques paysages, des villes, randonnées, se reposer un peu, voyage romantique mais aussi découverte et gastronomie etc. Nous repartons aussi de Zurich. Avez vous des idées d'itinéraire jour par jour ??? Que devrions nous absolument voir et faire ? Quoi éviter ?

Nous avons aussi regarder nos possibilités afin de nous déplacer, au départ nous pensions louer une voiture ? Qu'en pensez vous ? J'ai peur qu'avec les trains panoramiques cela fasse très cher de transport. J'ai aussi vu la Swiss Pass qui n'est pas donné mais cela nous éviterait la voiture ? Qu'est-ce qui est le mieux selon vous ?

Merci de vos réponses

Marie-Claude

bonjour,

J'habite actuellement le sud de la France, j'ai pour projet de partir m'installer en Suisse. j'ai choisi Neuchatel, parce que ça reste une ville à taille humaine, dans un cadre de vie apparemment très sympa (lac, montagne) et les loyers y semblent abordables. la question qui me trotte : est-il assez facile de trouver un emploi dans la région de Neuchatel pour un français qui n'a pas spécialement un bon CV? Je précise que je souhaite travailler et vivre à Neuchatel, je ne souhaite pas être frontalier. J'ai choisi la Suisse pour le cadre de vie agréable, tant au niveau humain que nature. y a t-il un taux de chômage important dans la région de Neuchatel? Qu'est-ce que je peux espérer??? 🤪

merci!

jérôme

Bonjour Est t il possible de faire le trajet de Bruxelles à Paris sans utiliser le Thalys (100€ pour 300 km : 33 cents par km , NON MERCI) ni le TGV à Lille (N'ayant pas de carte bancaire à disposition pour le moment , et bien sur , il est impossible d'acheter des billets depuis le PC Banking sur voyages sncf , les billets reviennent à plus de 80€ , pour un voyage le jour même, pour 220 km !) ? Deuxième question : La SNCF est t elle réélement une ENTREPRISE PUBLIQUE ? ... Avec les prix qu'ils pratiquent (Plus cher qu'en Allemagne!) , on ne dirait pas! Merci d'avance !