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Bonjour à tous, je vais me présenter sommairement puis vous expliquer mon projet qui va débuter dans quelques mois.

Donc tout d'abord: Thomas, 21 ans, Angers (49), en attente de passer les concours sous officier de gendarmerie.

Voila pour la petite présentation, une amie d'enfance ma proposé de partir aux États Unis, pour faire NYC/LA. Âpres réflexion le voyage sera le suivant: départ de PARIS le 07 octobre 2011 -> NYC.

NYC: on y resterais 5 jours pour visiter le musée d'histoire naturelle, la statue de la liberté, ground zéro, USS INTREPID, staten island, et bien sur faire du shopping. Nous dormons chez des gens rencontré via le site http://fr.warmshowers.org/map

De la nous prenons le train pour allez a Washington ( 2 jours) : pour visiter le capitole, la maison blanche, Lincoln mémorial.

Ensuite nous reprendrons l'avion direction SAN FRANCISCO, nous comptons y rester 3 jours car le gros du voyage commence ici, nous cherchons des vélos pour allez a YOSEMITE NATIONAL PARK (soit 382km). Cela en 7 JOURS; pour dormir nous comptons faire du camping sauvage, ou alors j'ai vu sur ce forum à plusieurs reprises les "hype and bike"... j'ai lu que l'on pouvait y dormir pour 5$ la nuit mais je ne trouve pas d'autres infos sur internet.

Pour continuer le périple, nous descendrons de Y.N.P. direction LOS ANGELES toujours sur nos vélo, (780) km prévu en 2 semaines, toujours sur le principe du camping "cheap" ou sauvage. Arrivé a LA, nous prendrions l'avion (ou autre?) pour voir le GRAND CANYON. et de la, le 26 novembre, nous repartirons plein de souvenir en tête direction PARIS.

Voila j'aurais besoin de tellement de conseils que je ne sais par ou commencer. Déjà pensez vous ce voyage réalisable? Mise à part le passeport, et le nécessaire vital, que faut il prendre pour survivre en bivouac sauvage au USA? J'ai entendu parler par mon banquier de TRAVELER CHEQUE, est ce une bonne solution? Peut on trouver des vélo correct, et surtout abordable, à SAN FRANCISCO ? Est ce qu’amener un téléphone français dans ce genre de voyage est il une bonne idée? (bien entendu plus pour les secours en cas de nécessité absolue, que pour envoyer des textos à la famille et aux amis) Je pense oublier plein de chose, car ce voyage etant notre premier, mais j'ai déjà trouvé de bons conseils sur ce forum alors j'en profite pour avoir une analyse de votre part plus personnel. Merci d'avance! Ps: si des gens sont interessé nous (essayerons) TIENDRONS un blog à jours durant ce périple.

Ryanair impose à ses pilotes un plafond sur leurs réserves de sécurité. :http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/transport/article4641399.ece

From The Sunday Times August 31, 2008

Ryanair fuel ration angers pilots

Steven Swinford

Ryanair pilots have denounced as “insane” attempts to pressurise them into flying with less fuel by imposing a cap on their safety reserves. The low-cost airline is saving money by curbing the discretionary rights of pilots to request extra fuel. The disclosure, made in internal company documents seen by The Sunday Times, has led to claims that the safety of passengers is being compromised as the price of oil soars. Details of Ryanair’s policies emerged as the Civil Aviation Authority revealed that the number of emergencies declared in British airspace because of fuel shortages had doubled in five years. Last year, 27 planes were given the right to make priority landings, up from 11 in 2003. There were also 18 “May-days” caused by fuel shortages in the same period, when British airports had to go on an emergency footing with fire engines on the runway. Under European rules, every plane must carry a “contingency” load of about 5% of a trip’s fuel, and enough to divert to an alternative airport. Across the airline industry, captains also have a duty to anticipate delays from headwinds, storms and rerouting, and to request extra fuel to cope with this. Pilots at Ryanair, Europe’s largest low-cost airline, must now abide by a limit of 300kg of extra fuel, costing £180. This provides about five minutes of extra stacking time for a Boeing 737. Evan Cullen, a pilot with 19 years’ experience and president of the Irish Air Line Pilots’ Association, said commercial pressure on pilots to pare down the fuel they carry was compromising safety. The internal Ryanair memo, sent to pilots in May, reveals that the company insisted that any request by a captain for extra fuel should be the “exception”. It referred to the 300kg maximum. The memo shows that Ryanair is issuing warning letters to pilots who request extra fuel without explanation. Pilots claim such letters can be used in disciplinary proceedings. The pilots have responded by complaining in anonymous postings on the Ryanair European Pilots’ Association website. One says: “It is insane to push pilots to fly with the minimum fuel and take the risk of ending with a low fuel situation and maybe no place to go because the only diversion airport within reach will be mobbed by other aeroplanes.” Pilots say Ryanair ranks them according to how much extra fuel they use. A spokesman for the airline rejected the pilots’ claims as “anonymous, unverified and inaccurate”. He said: “No pilot is allowed to fly with minimum fuel as these clowns claim.” He admitted, however, that pilots were allowed extra fuel only in “exceptional cases”. He said Ryanair had suffered one Mayday in the past three years caused by fuel shortages. A spokesman for the CAA said it would not comment because Ryanair’s fuel policy was monitored by the Irish Aviation Authority (IAA). Additional reporting: Paul Eddy