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Bonjour à tous,

j'ai mes affaires personnelles (linge, vêtements vaisselle etc)

dans 3 malles en fer 100cmx40cmx55 + un carton avec vélo (dedans), 130cmx72cmx20cm le tout pour un poids de 240kg

je suis pour l'instant sur Casa et bientôt si plus tard que le 22 Août sur Agadir, veux rentrer en France sur Cahors (26) je cherche donc un transport pour ces bagages, et moi je partirai dès que j'aurai réponse , je sais pas encore comment.

c'est pour hier comme on dit, donc urgent

si quelqu'un connaît, merci de me le faire savoir en réponse privée

un gros merci à tous et bonne journée

Bonsoir, je veux fabriquer moi-même des sacoches pour équiper mon vélo : 2 sacoches arrière que je pourrais décrocher facilement pour porter mes affaires quand je deviens piéton. Je cherche un modèle et/ou des astuces pour cette réalisation. Merci

Bonjour à tous,

Mon epouse, ma fille de 8ans et moi, nous aimerions nous installer en Nouvelle Caledonie, ma femme est infirmiere et moi ferronier (ex: fer forger, menuiserie acier alu, pergola, gardes corps etc...) nous aimerions savoir si dans ces corps de metiers il y a de la demande ou bien si la creation d'entreprise dans le batiment peu ce reveler positif. Tous les sites web disent qu'il faut etre sur place pour une reponse mais quand on se trouve en france c'est pas evident.

Quelqu'un peut ils nous renseigner?

Merci d'avance Michael

Bonjour,

J'aimerais ajouter des oeillets de fixation sur mon cadre (acier cromo) : il en a déjà, mais pas idéalement positionnés ('conflit' entre tringles de garde-boue et porte-bagage) et absent au centre des fourreaux de fourche. est-ce envisageable ? surtout : où trouver des oeillets de fixation (à part en récupérer sur de vieux cadres) ?

Merci pour vos lumières

Pascal

Namaste Pour vous donner quelques nouvelles en direct de KTD; Nous y sommes depuis 6 jours et c'est clair qu'on a vite remarque les tensions populaires du pays. Mais pas de souci apparent pour les touristes qd on est dans la ville, a part les boutiques qui ferment brusquement leurs rideaux de fer a la moindre alerte (alerte seulement perseptible par les nepalais car nous on voit rien !!!) Sinon, on voulait partir a Pokhara pour faire un trek et apparement les bus ne se deplacent pas en ce moment a cause je pense des frequents controls militaires. Y'a toujours la possibilite d'y aller en avion, pas au meme prix evidement !! Aujourd'hui, les touristes ont meme ete mis a contribution pour porter des petites affichettes "free democracy to Nepal", car les militaires et autres policiers ne se risquent pas a l'interdire aux touristes !!!!

Sinon, pour raconter des choses bien, car y'en a, on est arrives pour le Nouvel-an, et on a pu assister aux festivites de Baktapur (ville voisine de KTD), riche en couleur, ou les habitants se pressent d'aller festoyer dans leurs plus beaux habits ! On a essuyer un big orage hier soir avec des impressionnants coups de tonnerre et l'electricite qui saute frequemment, ca rafraichit un peu l'atmosphere car je ne m'attendais pas a cette chaleur, presque 30 degre !! Voila, je vous invite a aller visiter notre Blog, pour y voir quelques photos et nous continuons tranquillement notre aventure.

Mais soyez sur que je ne regrette nullement d'avoir commence notre periple par le Nepal, il fait bon etre ici, les gens sont charmants et les temples et autres architectures hallucinants...J'ai hate de continuer et hate de partir en trek decouvrir le toit du monde....

Merci a tous et toutes qui m'ont apporte tant d'infos avant de partir... et desole pour la syntaxe, clavier anglais ..!

Leebelule

🤪Bonjour

Dieu sait que je ne suis pas une fan du repassage et qu'on ne va pas en vacances pour ça, mais les vetements en coton et/ou lin, si agréables à porter quand il fait chaud, sont également très froissables. Quelqu'un peut il me dire s'il y a de quoi repasser dans les chambres du Melia CaribeTropical, ce qui m'éviterait de devoir envisager de surcharger la valise avec un fer a batterie. Merci d'avance

Bonsoir ! j'hesite pour aller jusqu'en grece entre l'avion, et la solution train + ferry. Comment joindre les ports italiens depuis paris, quels trains, quelles gares, combien de temps??

merci d'avance

Sam

le 3 septembre partons pour Iberostar Punta cana jumelé avec Iberostar dominicana. Qui peut m'indiquer si sur place, soit en chambre soit à l'accueil, s'il y a un fer à repasser afin de se charger inutilement de cet accessoire si nécessaire. Remerciements

je suis très excité, car aujourd'hui je suis un peu moins riche, car nous venons de réserver pour cette hôtel😎. Avez-vous des commentaires sur cette endroit. Question sécurité, les coffres sont-ils dans la chambre ou à la réception. Devons nous faire le traitement concernant le paludisme. Quels sont les effets secondaires de ce traitement.. Ya t-il un fer à repasser? 😊 Y a t-il des frais pour les hamac ou les serviettes de plage. concernant l'habillement, faut-il porter absolument des pantalons pour le souper.

merci de me répondre.😏

😛 Bonjour

Connaissez-vous ces hôtels ? Notre choix c'est porté sur nouvelles frontières et sur punta cana...nous ne recherchons pas le super luxe mais un minimum : belle plage, chambre correcte, animation sympa et nourriture correcte.

Merci à tous ceux qui pourront nous aider à faire notre choix définitif.

Ps : nous partons début juillet 😎

Hi there, We’re heading to Vietnam as a family on July 8th for a little over 3 weeks (north and center). We’ve only booked the first 3 nights in Hanoi, and nothing else after that. We like to decide things on the spot and go with the flow, without rushing everywhere. But I’m still a bit unsure: when heading down to the center (Hue), is it better to book the overnight trains in advance? We don’t want to take any flights while we’re there—just use the overnight train for the long trips. But I’m worried we won’t get seats if we buy the tickets on the spot, say, 2 days before. What do the experts here think? And which website can we use to book the tickets? Thanks in advance for your tips!

We’ve booked the transatlantic crossing on the Queen Mary. I understand that for the gala evenings, we need to wear a tuxedo and an evening gown. Do we need a very expensive chic evening gown, or can a more modest one still be tasteful? And where can I buy one? I have the same question about the tuxedo. Thanks!

Bonjour , j ai booke quelques jours à Tel Aviv avec ma fille , départ dimanche , j avoue qu au vu du regain de violence des dernières heures , je ne suis pas rassurée , mon entourage me déconseillé vivement de maintenir... qu en pensez vous ? Et si j annulé j ai une chance de pouvoir être rembourser, easy jet pour le vol et booking pour l hôtel , j avoue vraiment ne pas savoir quoi faire , merci pour vos retours

Salut à vous amis voyageurs cyclistes. Cela fait deux semaines que je suis sur la route entre Briançon et Manosque avec mon VTT GT KARAKORAM SPORT et je me pose quelques questions sur mon matos : 1 : ma bagagerie 2 : mes pneus 3 : mon cintre

1 : Je voyage en alternant randonnée et bicyclette, ce qui fait que j'ai sur mon porte- bagage un sac a dos de 60 litres et par conséquent une paire de sacoches arrières me suffirait. La question est : Est-ce que je garde les sacoches avants (2x12.5litres) pour avoir le confort d'un volume utile fort agréable, ou bien est-ce que je les vire pour gagner 2,3kg ?

2 : Je suis pour le moment chaussé des pneus d origine : WTB NANO 2.1X29. Je fais en grande majorité de la route, donc il me faudrait quelque chose de bien plus etroit, mais pas en slick car j'apprécie de pouvoir faire quelque parcours VTT quand j ai l occasion de deposer mes bagages quelque part. Pensez vous a un modèle intéressant ?

3 : Pour la route, j ai toujours eu du mal avec la position VTT, pensez vous que j'apprécierais un cintre papillon ?

Merci pour vos contributions !

Bonjour, Nous programmons pour le mois de juillet 2017 de relier Paris à Londres en vélo avec deux enfants (5 et 7 ans), qui pédaleront seuls (comme l'année précédente où nous avons parcouru 200 km sans qu'ils réclament à être accrochés sur l'un de nos vélos.) En pleine préparation de notre trajet, deux options s'offrent à nous : - Soit suivre l'itinéraire de l'avenue verte Paris-Londres avec ses passages apparemment assez difficiles, notamment dus aux dénivelés et à la fréquence de circulation sur les routes (par exemple Seaford->Polegate ou encore Mayfield->Groombridge) - Soit emprunter la Downs Link de Brighton à Guilford (une ancienne voie de chemin de fer)

Notre questionnement porte sur l'attrait touristique de l'une ou l'autre route possible. Nous supposons que le tracé de l'Avenue Verte avec ces passages difficiles doit avoir une raison touristique ! Est-ce que certains d'entre vous ont déjà effectué ce trajet ? Si oui, quelle option avez-vous choisi ? Avez-vous des conseils à nous donner ?

Merci d'avance,

Cécile, David et les enfants.

La veille, Rantanplan avait perdu une chaussure et une autre commençait à cliqueter sur les cailloux du chemin. Il était temps de le rechausser à neuf. Arrivés à Tounfite en début d’après-midi nous nous mîmes en quête d’un spécialiste en la matière.

Dans ces montagnes le forgeron est forgeron, comme il se doit, toujours noir ou métis car le travail du fer est dangereux. Les génies hantent le feu et le charbon de bois qui est, à cause de sa couleur, de mauvais augure. Il est bien sûr maréchal ferrant et répare si besoin les socs d’araire et les bêches, affûte couteaux et faucilles, bouche les trous des théières, des marmites, forge des serpettes ou autres outils métalliques du quotidien, et comme il fabrique ou remet en état sur demande tout ce que ses mains et sa forge permettent de réaliser il est accessoirement soudeur de cadres de vélo ou mobylettes épuisés par l’âge et l’état des pistes. A Tounfite, celui chez qui nous fûmes dirigés fut même notre hôtelier et fournisseur de kif. Nous aurions pu tomber plus mal ! Bien que ...

Dans la chaleur étouffante de l’atelier ouvert sur le fond d’une ruelle sordide régnaient, intimement mélangés, des relents de sueur, des odeurs de fer rouge et de charbon calciné. Face à la porte d’où il espérait peut-être l’arrivée d’un hypothétique courant d’air, l’homme s’activait à couper des tiges de métal d’un beau diamètre et d’une cinquantaine de centimètres de long que je supposai destinés par la suite à devenir tagoust, le pieu d’entrave des mulets. Son pied gauche activait le soufflet sur les braises, le droit, protégé par un sabot à épaisse semelle en bois maintenait sur l’enclume la barre chauffée à blanc. Un outil tranchant dans une main et une massette dans l’autre faisaient jaillir en tous sens des escarbilles de métal dont il n’avait cure. Mais les stigmates d’anciennes brûlures sur ses bras nus, la multitude de petits trous sur le «marcel» collé au corps par une sueur d’homme de dur labeur, et les impacts dans les verres jaunes du masque de skieur qui protégeait ses yeux, témoignaient des risques de l’opération.

Après avoir marqué sa surprise à la vue de deux roumis et d’un mulet sur son pas de porte, il avait posé ses outils, remonté son masque sur le haut d’un crâne nu et luisant, et tenté vainement d’essuyer les gouttelettes de sueur qui couvraient son visage acajou en tirant sur son maillot de corps trempé. Il avait cherché quelque chose autour de lui, pour finalement aviser sur une cordelette une petite serviette qui semblait ne pas avoir connu de lessive depuis le dernier ramadan. Il s’essuya, prestement et dans l’ordre, la figure, les mains, les bras et les aisselles, puis il se leva.

On lui devinait déjà devant son enclume une robuste stature… elle fut confirmée une fois dépliée. L’homme devait mesurer pas loin de deux mètres, avait des bras de lutteur mongol et d’énormes mains calleuses aux doigts tordus, pareil aux racines d’un genévrier centenaire. Il écrasa nos deux mains droites d’une ferme (euphémisme !) poignée de main, et après s’être intéressé à notre demande par l’inspection des sabots de Rantanplan, nous fit comprendre que nous devions attendre qu’il termine sa besogne et livre la commande au client. Attendre ? Combien ? Pas longtemps… Mais quand je l’entendis commander au gamin qui nous avait guidés, une ration d’orge pour Rantanplan, une théière et des verres au café du coin, mon espoir d’être à Assaka le soir comme prévu, fondit comme sucre dans le thé brûlant. Il était inutile d’espérer repartir au milieu de l’après-midi comme nous l’avions espéré. Il n’y avait plus qu’à décharger le mulet et patienter.

Pendant qu’il débarrassait un coin de la forge pour nous installer durant l’attente, j’avais avisé sur le coté du coussin où s’asseyait notre amzil une petite pochette en cuir d’où dépassait un long et fin tube en bois clair d’un centimètre de diamètre muni à une extrémité d’un minuscule fourneau en terre cuite dont je connais la destinée : Aider l’utilisateur à tromper l’ennui qui sur ces terres rôde souvent à ses basques. Je me payai le culot de sortir le mien en lui faisant comprendre que notre réserve était épuisée, et que si … Inch Allah …

Deuxième regard circonspect du géant noir qui me sembla durer une éternité durant laquelle je commençai à douter de la pertinence de mon culot. Et s’il était hostile à la consommation que je suggérais et n’était qu’un simple fumeur de tabac noir fumé aussi parfois dans ces petites pipes ? Non. Il ne nous envoya pas ressemeler notre compagnon chez les Grecs et, la surprise passée, c’est bien une odeur de kif qui supplantait celles flottant d��jà dans l’atelier.

…/…

L’homme à la poigne de fer posa enfin définitivement ses outils. Il avait terminé la coupe de ses barres, forgé la boucle de dix tagoust, et façonné leurs pointes. Il enveloppa les pieux avec l’épais papier d’emballage d’un pain de sucre et empaqueta le tout dans un sac en nylon noir… de ceux dont les lambeaux ornent par milliers et douteusement les buissons le long des routes et les abords de toutes les places de souks marocains; mais la livraison ne devait tarder (?) car il sortit prestement en nous faisant signe de l’attendre. Il réapparut peu de temps après, mais ce fut avec une deuxième théière et un petit paquet caractéristique qui me fit penser que nous n’étions pas sortis de l’aub... de la forge. Une planche à découper et un couteau certainement forgé par ses soins firent leur apparition. Il m’invita à servir le thé pendant qu’il se mettait à l’ouvrage.

…/…

Il était six heures du soir. Dans ces émanations si particulières de fleurs de chanvre consumées, la théière livrait ses dernières gouttes encore tièdes. Des petites graines grises et brunes crépitaient dans les braises. Le reste du paquet d’herbe et quatre belles boulettes furent dissimulées dans un pot sur l’étagère derrière lui, une resta à portée de main près de la pochette en cuir et trois autres trouvèrent refuge dans ma sacoche ventrale. De quoi tenir longtemps car nous ne fumons pas pendant la marche et nous autorisons seulement les sibsis du bivouac du soir sous les étoiles …

En fourrageant dans un vieux plat en bois au fond de l’atelier le forgeron réveilla Jacky. Contrarié par un après-midi d’inactivité, il s’était écroulé sur une couverture élimée dans un coin au milieu de la ferraille. Amzil y trouva finalement les fers adaptés à la pointure de notre Rantanplan. - Koulchi m’ziène ! Awid asserdoun * ...

… /…

L’opération fut conduite habilement mais notre forgeron, ne pouvant concevoir que l’on reparte en fin d’après-midi pour dormir dans la nature à l’extérieur du village, avait insisté pour que nous passions la nuit chez lui. Après deux refus, et de peur que le troisième soit pris pour une grave offense, nous avions dû accepter. Arrivés à la maison il avait, malgré l’expression de notre réticence, exigé de sa femme et ses deux filles qu’elles se mettent aux gamelles pour lancer la longue confection d’un couscous... alors qu’un tagine était déjà sur les braises.

Le long et traditionnel apéritif - noix, amandes, pain à tremper généreusement dans l’huile d’olive, le tout accompagné de sa cascade de thé - et… le tagine familial nous avaient déjà largement rassasiés, mais nous fûmes contraints de veiller jusque tard dans la nuit pour déguster le monumental siksou préparé en notre honneur. Nous n’égalâmes bien sûr pas l’appétit de l’ogre noir qui nous poussait sans cesse à la consommation pendant qu’il engloutissait à lui seul un quart de l’énorme plat de semoule et une bonne part des deux kilos de jeune bouc qu’il avait acheté sur le chemin de la maison.

Avachi sur le tapis dans l’attente du thé digestif, l’estomac saturé et un peu honteux, je ressentais une fois de plus l’effet contre-productif de cette hospitalité berbère qui commande qu’un hôte ait toujours le sentiment de n’avoir jamais été aussi bien reçu. Pour nous à ce moment là c’était l’incommode sensation d’avoir été trop gâtés.

* Pourrait être traduit par : Tout va bien. Voyons le mulet …

Au 01/10/2015 sont, en principe, entrées en vigueur aux USA de nouvelles dispositions appelées :

The Fraud Liability Shift

jusqu'à cette date la responsabilité en cas de fraude était, comme on le sait, portée par l'organisme ayant délivré la carte

ce qui n'incitait pas particulièrement les marchands à s'équiper en chip- and- pin , les cartes à puce

au 01/10/2015 la responsabilité a été théoriquement transférée au marchand et ou son acquéreur tenu(s) pour responsable (s) , SAUF si le marchand et son acquéreur utilisent la technologie EMV (la carte à puce) la plupart du temps de type à code personnel (chip and pin)

…. ceci ayant évidemment pour but d'accélérer la migration vers la dite carte à puce

mais dans la pratique ça va évidemment prendre… un certain temps ( comme aurait dit un humoriste de notre enfance)

note : '' l'acquéreur'' n'est évidemment pas l'acheteur mais l'institution financière qui – intermédiaire entre le marchand et la banque émettrice- autorise la transaction

Bonjour,

Je viens tout juste d'acheter un casque réducteur de bruit (Bose QC 25) que je compte bien utiliser lors de mes voyages en avion mais je me trouve devant un petit problème.

Dans certaines classes et sur certaines compagnies (style en Biz sur ANA ou en P sur LH) Les prises jack sont des prises dual jack mais avec des ports femelles de tailles différents :/

SI certaines fois, brancher le casque sur le port jack 3.5mm suffit à avoir un son stéréo, d'autres fois c'est impossible et on se retrouve avec le casque de la compagnie (bon j'ai souvent ce cas dans les classes avant et donc avec des casques de qualité mais je préfère avoir mon propre casque et il m'est déjà arrivé d'avoir un problème avec celui prévu par la compagnie, à ce moment, là, si la cabine est pleine, c'est son mono jusqu'à destination :( )

J'ai beau faire des recherches sur le net pour trouver un adaptateur adéquat mais rien n'y fait je ne trouve pas, si quelqu'un pourrait m'aider, ce serait sympa :)

Xavier.

Bonjour ,

Je pars bientôt en voyage pour la Guadeloupe . Etant passionnée de photos j'emmène pas mal de matériel . J'aime faire des portraits sur les marchés , les ports de pêche .

Est'il vrai que les Guadeloupéens sont difficile voir impossible à prendre en photo ??

www.lemondeestbo.com

Bonjour

j etais dernierement en allmagnie j ai voulu achete une tikt de train de wuppertal vers dusseldorf mais la machine n accepte pas mon carte de credit apparement probleme reseau donc j ai pris le train car je vais rate mon rendez vous le controleur ma demande mon tikt j ai lui dis que la machine n as pas accepte mon carte donc il a pris mon passport je ne sais pas que ce qu elle a fait donc je vais regeler cette affaire car j ai voyage souvent avec le travaille et j ai pas avoir des problemes sachant que j ai pas une adresse an allmagnie........

merci d avance pour tes conseilles

Je suis à la recherche de la localisation (précise) du marché de Kampot. A quelle heure faut-il être sur place au mieux?

Le marché de Prek Kdat est-il aussi ou plus intéressant?

Vu que je remets les pieds sur ce forum que j'ai délaissé faute de temps ces derniers temps, je vous poste mon itinéraire (encore peut-être sujet a quelques modifications) tout a fait atypique.

Pour faire ce voyage, nous serons 3, dont deux néophytes du Japon, mais tous habitués des voyages ferroviaires et impliqués a divers niveau dans le monde ferroviaire.

Comme toujours on a pas assez de temps pour faire tout ce qu'on voudrait. Il a fallut faire des choix. Je regrette par exemple de ne pas passer plus de temps à Hiroshima. C'est quand même le plus grand réseau de tram du Japon. Et puis il faut aussi composer avec le fait qu'il fait noir beaucoup trop tôt a mon gout.

Il faut aussi compter avec les dates imposées (journée porte ouverte au Jomo Tetsudo) et activités avec des amis japonais (le week-end). Et dans tout ça je suis convié a parler du "Développement des chemins de fer musées en Belgique" lors de la Conférence nationale des chemins de fer musées au Japon qui se tiendra dans un bled perdu dans la montagne que je ne sais pas encore exactement comment atteindre.

Il ne reste plus que le point le plus difficile a régler. Acheter a l'avance un billet pour le train de nuit Hokkutosei. Et ça c'est vraiment chaud.

Bref, voici un programme de malade.

21 Octobre BRU 1120 AUH 2000 AUH 2205

22 Octobre NRT 1315 Ueno 1903 LTD. EXP. Hokutosei

23 Octobre Oshamambe 0829 Oshamambe 0908 Otaru 1219 Otaru transport museum Otaru Sapporo Sapporo tram

24 Octobre Sapporo 0730 Hakodate 1135 Hakodate tram Hakodate 1403 Aomori 1555 Aomori 1558 Hirosaki 1631

25 Octobre HIROSAKI 1025 LTD. EXP TSUGARU 4 ODATE 1102 ODATE 1113 JR Hanawa Line MORIOKA 1340 MORIOKA 1350 SHINKANSEN KOMACHI 20 OMIYA(SAITAMA) 1538 OMIYA(SAITAMA) 1558 SHINKANSEN MAX TOKI 331 TAKASAKI 1626 TAKASAKI 1638 JR Ryomo Line Kiryu 1724

26 Octobre Kiryu 0743 Watarase Tetsudo Mato 0913 Mato 0920 Watarase Tetsudo Kiryu 1056 Jomo Tetsudo Journée Porte Ouverte

27 Octobre Kiryu 0624 JR Ryomo Line TAKASAKI 0709 TAKASAKI 0737 SHINKANSEN MaxTANIGAWA 401 ECHIGO-YUZAWA 0806 ECHIGO-YUZAWA 0820 LTD. EXP HAKUTAKA 2 NAOETSU 0905 NAOETSU 0938 UOZU 1034 SHINUOZU 1046 Toyama Chiho Tetsudo UNAZUKIONSEN 1126 UNAZUKI 1148 KUROBE GORGE RAILWAY KEYAKIDAIRA 1306 KEYAKIDAIRA 1331 KUROBE GORGE RAILWAY UNAZUKI 1448 UNAZUKIONSEN 1603 Toyama Chiho Tetsudo DENTETSUTOYAMA 1736

28 Octobre Toyama tram + port tram Toyama Takaoka Takaoka tram Takaoka Toyama

29 Octobre Toyama Fukui Fukui Tetsudo + Echizen Tetsudo Fukui 1506 LTD. EXP THUNDERBIRD 28 SHIN-OSAKA 1701 SHIN-OSAKA 1720 SHINKANSEN SAKURA 569 Hiroshima 1852

30 Octobre musée bombe + Miyajima + tram Hiroshima 1617 SHINKANSEN SAKURA 558 SHIN-OSAKA 1744 SHIN-OSAKA 1804 JR Special Rapid Service Kyoto 1829

31 Octobre Umekoji Kyomizudera Keifuku Arashiyama

1 Novembre Keihan Hankai

2 Novembre Japanese Preservation Railway Conference

3 Novembre OKAYAMA 0708 LTD. EXP NANPU 1 KOCHI(KOCHI) 0938 Tosaden

4 Novembre Tosaden Kochi 1013 Kotohira 1144 Kotoden Kotohira 1213 Takamtsu Chikko 1313 Takamatsu 1340 JR Marine Liner 36 Okayama 1434 Okayama 1458 SHINKANSEN SAKURA 554 SHIN-OSAKA 1544 SHIN-OSAKA 1616 SHINKANSEN HIKARI 528 Tokyo 1910

5 Novembre Tokyo Faire les boutiques et faire des photos

6 Novembre Tokyo Narita Terminal 2 NRT 2120

7 Novembre AUH 0510 AUH 0855 BRU 1330

je suis rentré dans le Mercantour à partir du hameau de Casterino ( lac des Mesches)au dessus de saint Dalmas, 2 jours dont un pour traverser la fameuse vallée des merveilles, (marche très dure car la vallée monte raide et pour des raisons de retard d'un bus je l'ai prise à l'envers et dû dormir en dehors des bivouacs et refuges, (autorisé à partir de 19 heures jusqu'à neuf heures) tout seul dans la forêt qui est en fait un lieu religieux, sacré selon les scientifiques, il y a toutes sortes de gravures toutes géométriques sur des plaques de pierres appelées "tables" qui sont oxydées par du fer et permet de graver facilement. Toutes les gravures sont donc sur un fond oxydé orange. (Age de fer) En sortant de cette vallée (7 heures de marche car j'étais trop chargé), j'ai pu camper autour du refuge(Valmasque ). la vallée des merveilles est considérée comme un "monument historique" et beaucoup de tables ne sont pas accessibles et en dehors des sentiers que l'on n'a jamais le droit de quitter; Il y a de nombreux gardiens avec jumelles postés sur les sommets tout le long de la vallée et 2 fois je fus abordé par des gardes, pour erreur de parcours ou évaluation de fatigue, car à un moment je n'arrivais plus à avancer (manque d'entrainement et trop de soleil)

Bonjour, je souhaite me rendre de Canton a Macau en prenant le bus. Pouvez vous me donner l'adresse de l'agence ou je peux acheter le ticket en question a Canton? Et comment reconnaitre les agences qui vendent les billets de bus pour Macau a Guangzhou? Faut-il reserver a l'avance? Merci

bonjour,

J'aimerais me procurer un atlas routier pour mon voyage en Islande au mois de juillet 2012. Les cartes étant assez encombrantes, j'ai recherché une autre option et j'ai trouvé 2 atlas :

- Iceland road atlas 1:200 000 éd 2010 de chez Ferðakort

- Road atlas kortabok 1:300 000 éd 2011 de chez JPV

Les connaissez-vous? Lequel est le mieux? Les gués sont-ils mentionnés?

Merci par avance

De retour d’Egypte, plus précisément d’une croisière sur le Nil à partir de Louxor (Esna) en sandal, je ne résiste pas à l’envie de partager cette semaine avec vous. C’est en effet grâce aux forums que nous (= un groupe de 8 connaissances et amis) avons pu réussir aussi bien ce voyage, et je vous en remercie.

Après différentes recherches, notre choix s’est porté sur l’agence « gréements du Nil » dont Sara et son mari égyptien sont les propriétaires.

Pq cette formule plutôt que les gros monstres qui parcourent le Nil ?

1. Formule petits groupes, l’idéal étant de partir avec des amis ou connaissances,

Bien qu’on peut aussi rencontrer des gens sympas !

2. Un personnel au top : accueil, humour, services, repas, confiance… : tout fut

nickel ! Sans doute grâce à Sara, main de fer dans un gant de velours, très

exigeante mais aussi très humaine avec son personnel.

3. Des visites quasi à la carte, par petits groupes, souvent en dehors des grosses

affluences… ça n’a pas de prix !

3. Pas de surprise avec les prix : ce dernier comprend tout à partir où on met les

pieds sur le sandal : repas, boissons, visites, transports hors bateaux… C’est

important car, après avoir consulté d’autres croisières, soit-disant moins

onéreuses, si on additonnait tous les suppléments….

4. Le sandal (et autres petits bateaux), tous à voile et donc silencieux, permet

d’approcher des rives, d’observer

les oiseaux (merci Sara !), de passer la soirée avec des habitants des villages

des bords du Nil et de visiter des sites peu connus… Il permet également

d’accoster dans des petites criques, seuls au monde…

5. Et, la cerise sur le gâteau, un guide égyptologue armé d’une fabuleuse culture,

pédagogue et passionné par son travail : je vous ai parlé de Tarek, guide

indépendant qui travaille aussi pour Sara : nous avions fait sa connaissance

sur les forums et nous n’avons pas été déçus ! Il nous a aussi accompagnés

lors de nos 3 jours de visite à Louxor en dehors de la croisière. Dans un

français très évolué, il nous a fait partager ses immenses connaissances, avec

beaucoup d’humour et énormément de respect pour chacun. Nos questions

ont toutes eu une réponse. Si son adresse @ vous intéresse pas de problème !

Son nom entier est Tarek El-Tohamy.

Voilà, en résumé, les points importants de notre séjour. Si vous avez des questions, je suis à votre disposition !

Danielle

Quelques jours pour me remettre de cette belle croisière, et vous donner des détails pratiques qui peuvent servir aux heureux croisiéristes qui prendront notre relève. J’avais pris beaucoup d’informations dans VF qui nous ont, en majorité, bien servi.

Départ la veille, 29 Septembre, par avion pour Rome Fiumiccino. Dans l’aéroport, l’accès à la gare de chemins de fer y est très bien indiqué. 20 minutes de marche pour traverser de longs couloirs.

Train Fiumiccino / gare de Rome-Trasteverre (petite gare et correspondance facile pour Civitavecchia - coût du trajet Fiumiccino / Trasteverre / Civitavecchia = 12.10 € l’aller par personne – 2 tickets à acheter au départ ; 30 mn de trajet de Fiumiccino à Trasteverre) : nous avons choisi de séjourner dans un hôtel (B&B) près de la gare de Trasteverre, d’où nous avons pu prendre bus et/ou tram pour nous rendre dans le centre historique de Rome.

Le 30 Septembre au matin, train vers 9 H 30 pour Civitavecchia (durée du trajet = 45mn) ; chargés de nos valises, nous avons opté pour un taxi de la gare de Civitavecchia au quai du bateau (20 € pour 4 personnes).

Nous nous retrouvons dans le hall d’accueil des passagers, collation servie et embarquement en moins de 20 minutes. Très bien organisé. Vers 11H30 nous étions sur le bateau et n’avons pu récupérer notre cabine que vers 13H30 ; nous avons donc profité pour visiter le bateau.

MESSINE : notre première escale. Suite renseignement eu sur VF, nous avons voulu prendre le train pour TAORMINA (très jolie petite ville surplombant la mer). Conseil : train à éviter car pas assez de trafic. Nous nous sommes retrouvés dans un train de nuit venant de Venise, les contrôleurs ayant accepté que nous montions pour ne pas perdre le reste de la matinée. A l’arrivée à la gare de Taormina (45 à 60mn de trajet), bus à prendre (soi-disant toutes les 10mn … seulement toutes les demi-heures), la gare étant loin de la ville. Retour à la gare en taxi (15 €). Nous en avons conclu que le mieux est de prendre un taxi à partir de Messine.

ATHENES : pour éviter des éventuelles grèves de transports (ce que l’on nous avait gentiment dit au Bureau des Excursions du bateau) nous avons pris « On your own transfert » de Celebrity : navette qui nous amenait à Athènes, 3 heures sur place à notre convenance et retour, et ce pour 58 $ ; la grève a bien eu lieu, mais le surlendemain (mercredi) !!!

Beaucoup trop de visiteurs sur le site de l’ACROPOLE et ailleurs ; il faut dire qu’à chaque escale il y avait au moins 3 bateaux de croisières.

KUSADASI : Taxi pour EPHESE (site historique) au tarif de 60 € pour 4 personnes, plus le prix des entrées du site achetées par le chauffeur de taxi = 10 € par personne (sa petite commission comprise). Il faut savoir que les billets d’entrée doivent être payés en lires turques (20 lires turques = 8 € environ)…. Beaucoup trop de visiteurs, difficile de photographier, d’avancer tranquillement. Pour les personnes ayant des problèmes de marche, faire attention aux pavés glissants (marbre à certains endroits). Après 2 heures de visite, retour au bateau, déjeuner à bord puis balade dans le bazar juste à côté du bateau. Beaucoup de cuirs (les mêmes produits dans tous les magasins ; à négocier).

RHODES : Taxi pour visiter LINDOS (60 km de Rhodes); nous étions mercredi, grève en Grèce (dont l’Office de Tourisme et l’entrée au château fort de Lindos) , mais les taxis travaillaient quand même : 110 € aller/retour pour 4 personnes, pour une durée de 2 heures sur place. Nous sommes tout de même montés jusqu’au fort pour voir le panorama magnifique. Balade dans les petites rues de Lindos. Retour à bord à 13H30 pour déjeuner et redescente pour shopping dans la vieille ville fortifiée de Rhodes (juste à côté du port de croisière et surtout du bateau).

SANTORIN : Le bateau reste au mouillage.Les excursionnistes descendent par une autre porte (et en même temps, contrairement à d’autres compagnies, que les autres passagers), rejoignent un petit port par navette-bateau, pour prendre les cars d’excursions.

Nous avons fait la visite par nous-mêmes. Navette-bateau pour nous rendre à FIRA ; téléphérique pour monter au sommet du village (du monde mais pratiquement pas d’attente). Coût d’une montée : 4 € par personne (le guichet ne vend pas d’A/R ! surprenant).

Ne voulant pas perdre de temps pour nous rendre à Oia, nous avons pris un taxi (25 € p/4, 15mn de trajet). Rencontre de 2 Français de notre bateau (que nous n’avions pas encore vus) qui nous disent avoir pris le bus de FIRA à OIA pour 1.60 €, ce que nous avons fait pour le retour.

Conseil : A FIRA, vous trouverez le terminal des bus en partant de la ruelle principale surplombant la Caldeira, à partir de l’Hôtel Atlantis (à droite) et une grande Eglise (à gauche) ; descendre la rue sur 200 mètres environ, place des autobus à gauche.

A OIA, pour le retour, se rendre directement au Terminal du bus pour le récupérer (très facile à trouver – fréquence, toutes les 30mn) car lorsqu’il est plein (et ça se comprend), il ne s’arrête pas aux arrêts prévus sur son parcours.

A FIRA, pour redescendre récupérer le bateau-navette (trop d’attente au téléphérique, ma patience = O.), nous avons testé les 687 marches de l’escalier aux ânes. Un vrai casse-g…. des excréments tout le long. Expérience pittoresque à tenter si on a de bonnes jambes et de bons pieds. Je ne l’aurais pas fait à dos d’âne, par contre.

Pour info, vous trouverez les mêmes produits dans les magasins, à FIRA qu’OIA, et moins chers !

Pas d’attente pour le retour en navette-bateau. Encore et toujours bien organisé.

J’avais déjà fait escale à SANTORIN lors d’une précédente croisière, mais je l’ai refaite avec beaucoup de plaisir car pays magnifique. OIA est à ne pas manquer.

MYKONOS : Le bateau est à quai (assez loin de la ville). Trois autres paquebots au mouillage. Nous avons pris le forfait navette Celebrity à 10 $ pour la journée. Nous sommes descendus relativement tôt, donc peu de monde au début de notre visite dans cette très jolie petite ville à travers les ruelles étroites et magnifiques (dominance blanc / bleu), ses beaux moulins et nous avons rencontré PETROS II, le pélican emblème de Mykonos. Ce dernier n’est pas très soucieux de tous ces visiteurs qui le photographient sans cesse. Nous avons quand même goûté à l’Ouzo bien glacé (« avec modération ») sur une terrasse du petit port.

NAPLES : c’est dimanche, soleil mais vent glacial. Tout est fermé à Naples. Nous ne nous risquons pas à prendre la navette-bateau pour Capri (crainte de manquer le départ de notre bateau au retour) et le train pour Pompéi, sachant qu’avec 3 ou 4 autres paquebots, les sites visités seraient bondés (ce que nos voisins de table nous ont confirmé). Naples, aux alentours du port = sans intérêt. Nous sommes rentrés au bateau vite fait.

LE BATEAU : Dans cet itinéraire, étaient quand même prévus 2 jours de mer qui nous ont permis de nous reposer et d’apprécier la vie à bord. Nous avons mis 3 jours pour nous mettre en tête le plan du bateau (je suis pourtant à ma sixième croisière en 5 ans).

Les repas au restaurant principal sont excellents (très bonne viande, langouste, etc..). Le buffet (self-service) est très copieux, plats diversifiés sur l’ensemble du restaurant (cuisines du Monde) ; les boissons (eau, jus de fruits, thé, café : 24 H/24), les glaces, les desserts, les pizzas : à toute heure. Sushis à partir de 17 heures.

Nous avons également eu droit à un BRUNCH (10 à 13 h) le deuxième jour de mer, au restaurant principal : une vraie « orgie » de mets divers, chauds / froids / salés / sucrés (fontaines à chocolat), plus délicieux les uns que les autres. (Résultats = 2 petits kilos en + au retour).

La clientèle était composée de personnes de tous âges (pas que des « anciens »), pas trop d’enfants (école oblige). Mais pas de bousculade, de manque de savoir-vivre, de nuisance sonore.

Nous avons regretté de ne pas avoir réservé le SELECT DINING (horaire du dîner entre 18 et 21 H, non fixe) dès l’achat de notre croisière. Nous nous y sommes pris 15 jours avant notre départ : trop tard. Maintenant ce service est très demandé : pour ceux que ça intéresse, ne faîtes pas comme nous.

Comparaison faite avec ma croisière sur Royal Carribean (janvier 2010) : plus d’ambiance le soir (orchestres, etc..), mais le reste est équivalent (hébergement, nourriture, organisation, courtoisie des passagers, amabilité du personnel en général).

Les point négatifs :

- Tarifs des excursions et des packages de boissons élevés (exemple : 3 bouteilles de vin pour 190€ + 15% de service). Cependant, possibilité d’acheter des bouteilles individuelles pour 40 $ donc raisonnable.

- D’autre part, la climatisation était assez forte surtout le soir, d’où plainte de certains passagers (je l’avoue, j’étais de ceux-là).

- Etant 80 francophones (dont 6 Français), nous n’avons pas eu droit à une réunion d’information en français et l’avons déploré. Par contre, menus, today en français et 3 Hôtes parlant français à notre écoute.

Je vous ai donné beaucoup de chiffres et de détails justifiant que toutes ces excursions peuvent être organisées individuellement. Il faut dire que lorsque l’on ne parle pas anglais couramment (je me débrouille, mais mon bonhomme, pas du tout), les explications anglaises des guides deviennent du « chinois ».

Nous attendrons quelque temps pour refaire une croisière, mais ce sera sûrement avec une Compagnie américaine.

Bien cordialement,

Joëlle

Bonjour,

Je viens de tester mon vélo sur une petite boucle de 2 jours. Un rivet d'une de mes deux sacoches arrière Vaude Aqua Pro censé solidariser la plaque dorsale plastique à la sacoche s'est cassé (celui situé dans l'angle supérieur). La tête coté intérieur de la sacoche s'est sectionnée. Du coup la sacoche une fois accrochée sur le porte bagage arrière commence à se désolidariser de la dorsale en plastique (qui elle reste bien fixe contre le vélo)... Ca baille !!!

Je ne pense pourtant pas avoir chargé excessivement, j'avais une petite quinzaine de kilos répartis dans les 2 sacoches arrières. Est ce trop ? Je n'ai pas de sacoches avant pour répartir la charge, et si un rivet se casse à chaque fois que l'arrière est sollicité, va falloir penser à rajouter une pince et des rivets en plus dans la caisse à outils... Ce n'est pas super pratique.

Pensez vous que ça puisse être pris sous garantie ? (c'est la première fois que je m'en sers !). Sinon je peux toujours tenter de remettre un rivet pour renforcer le tout.

Je viens de voir un problème quasi similaire sur ce post mais 3 mois d'attente pour un échange... :

http://voyageforum.com/v.f?post=2104107;search_string=rivet%20sacoche%20vaude;

Je repars en début de semaine prochaine.

Merci (une nouvelle fois) pour vos conseils et vos retours d'expérience !

Bonjour, j'aimerai savoir si quelqu'un sait si il y a des chambres communicantes au palya costa verde(hoguin) si oui savez vous les numero ou les blocs??? mer melanie