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Bonjour.

J'ai lu pas mal d'articles à ce sujet. J'ai eu en cadeau un petit chargeur solaire, qui me servira pour mon smartphone à usage de GPS, en rando. Mais je compte aussi recharger un notebook et un appareil photo. Pour cela j'ai envisagé un moyeu dynamo Shimano XT DH T 780 à 74.62 euros, posé sur la roue de ma remorque qui avec son petit diamètre permettra un meilleur rendement. Ensuite, j'ai une hésitation. Les avis sont partagés sur l'utilité d'une batterie tampon. J'ai donc une alternative: L'USB2BYK à 29.90 euros, plus qq euros de fournitures ou L'USB-WERK à 76.95 euros qui possède une batterie intégrée.

Sur le site Lecyclo.com il existe une batterie tampon à 52.95 euros , à coupler éventuellement avec l'USB2BYK, qui permettrait éventuellement après coup de compléter le système si nécessaire, pour un prix similaire à l'USBWERK, plus compacte et plus simple. Mais l'option porte accus à 11 euros réduit considérablement le prix, avec un produit plus rustique.

J'ai un éclairage qui fonctionne sur piles. La batterie tampon ne me semble donc pas indispensable, mais j'aimerai avoir une confirmation sur ce point et sur la pertinence de mes choix.

Ajout de dernière minute pompé sur le forum USB2BYK: "Envoyé : lundi 7 mai 2012 15:25 Objet : Info commande USB2BYK bonsoir je souhaite vous passer commande d’un USB2BYK ce chargeur doit me servir pour charger mon Iphone 4 pendant mes randonnées en vélo a partir de ma dynamo shimano 30 de mon vélo vu le prix de L’IPHONE je veux etre sur que je peux recharger le télephone en toute sécurité quel est donc le matériel nessesaire en vous remerciant

Réponse du lundi 7 mai 2012 16:54 Bonjour, Pour l’iPhone4, plusieurs utilisateur utilisent déjà USB2BYK, pas eu de mauvais retours, plutôt des avis satisfaits. USB2BYK est aussi largement éprouvé avec les dynamo de moyeu SHIMANO 3N80 (6V / 3W). Mais la dynamo shimano 30, je ne connais pas spécialement. Quelles sont ses caractéristiques ? Si c’est 6V/3W comme la plupart des dynamos, il n’y a aucun problème. En théorie, un USB2BYK devrait donc vous suffire pour charger votre iPhone4 depuis votre dynamo de moyeu SHIMANO, en toute sécurité. En pratique, il est recommandé de mettre une batterie tampon. Ça évite les coupures de charge lorsque l’on s’arrête, et un meilleur lissage du circuit primaire. A part ça, rien de spécial, si ce n’ai que vous pouvez faire confiance à ce système."..

Enfin, question technique pour les pro de l'électricité, sur une prise jack et usb, où sont situés la phase et le neutre ou masse? J'ai un raccordement à faire, une prise jack sur une prise usb femelle.

Merci.🙂

bonjour,

je pars pour Malte la semaine prochaine, du 09 au 16 octobre. Je souhaite m'y rendre avec mon vélo de voyage pour vagabonder librement sur l'ile, et j'aimerais faire du camping sauvage... visiblement interdit d'aprés le routard, mais quelqu'un sait-il si c'est tout de même possible, des petits coins tranquilles facilement trouvables?

merci

Bonjour,

Je voyage à vélo pendant mes vacances et aussi pour mes trajets quotidiens. Je fais aussi du VTT en forêt. Pour éviter d'avoir plusieurs vélos, je modifie mon VTT Giant de roues Slick et d'un porte-bagage pour mes trajets et voyages. J'aimerais équipé ma roue arrière d'un garde-boue (j'ai trouvé un garde-boue pour la roue avant) tout en gardant en permanence mon porte-bagage. J'ai trouvé ce garde-boue : ZEFAL DEFLECTOR RM29 (mais comme son nom l'indique c'est pour des roues 29"). (Je le trouve intéressant car je ne souhaite pas enlever mon garde-boue pdt mes promenades en forêt et je ne souhaite pas qu'il soit trop près de la roue pour éviter les bourrages. Mais peut-être que la seule solution soit le garde-boue à tringles...?) Connaissez-vous un modèle pour une roue de 26"? Pensez-vous que ce genre de garde-boue pourrait convenir? Ou mieux, connaissez des modèles spécifiques à ce genre de configuration (porte-bagage fixe + garde boue arrière)?

Merci d'avance pour vos réponses !

Je cherche à remplacer les roues (taille 700) de mon vélo actuel qui sont montées avec des moyeux Shimano Deore par des roues de meilleure qualité.

J'avais tout d'abord opté pour des moyeux Shimano XTR 36 trous avec des jantes DT Swiss TK540 ainsi que des rayons Champion 2mm et des écrous ProLock de chez DT Swiss également.

Mon vélociste me déconseille les moyeux XTR et me propose des moyeux DT Swiss 240s à roulements étanches qui d'après lui sont bien supérieurs et plus fiables que les Shimano pour un prix équivalent ; avec toutefois l'inconvénient de n'être disponibles qu'en 32 trous mais il m'assure que bien montées les roues seront assez solides.

Dans l'expectative, j'ai parcouru ce forum et d'autres à la recherche d'avis et d'informations sans rien lire de nature à m'aider dans mon choix. Hope, Chris King, Phil Wood, Tune, Shimano, Dt Swiss, Mavic ... 32 ou 36 trous, je ne sais plus quoi penser.🙁

Je pose donc la question ici pour avoir des avis et/ou des conseils : quelles roues en 700 (moyeux, jantes , rayons, écrous) pour faire de la randonnée en étant assez chargé sachant que je pèse environ 90 kg. Le prix n'est pas un facteur limitatif, mais je cherche tout de même à avoir le meilleur rapport qualité/prix.

Merci.🙂

Salut !

Moi et mon ami partons en vélo en Europe le 31 mai pour 2 mois. On aimerait s'arrêter dans les grandes villes qu'on croisera pour visiter à pied, et on se demande quoi faire avec les vélos et l'équipement lorsqu'on est en ville. Quelqu'un a des trucs ?

Merci

Pour grimper un col dont les pentes oscillent entre 9 et 11% est il conseillé de gonfler ses pneus au maximum ? Exemple je pèse 79 kg et le maxi autorisé sur mes pneus est 8, 5 bar (pneus course Vittoria..).....je gonfle à 10% du poids de mon corps ou je gonfle à 8, 5 bar? Un pneu sous gonflé fais surement perdre un x % de performance au cyclo qui grimpe un col....mais je me pose la question si 1 bar de différence est notable à la fin d'une montée de 15 km au niveau fatigue, effort etc...

Désolé si je vous "gonfle" avec mes questions mais j'ai besoin d'en savoir davantage...

merci pour vos opinions.

"The Most Refreshing Way to Travel Around Belgium" This is the title of the guide published by Pierre Pauquay at Éditions HELVETIQ Sàrl, Lausanne, Switzerland, 2023. I set off for Belgium with my camper van and my electric-assist bike, eager to deepen both my theoretical and practical knowledge of this country’s emblematic beverage while exploring the land. This guide became my trusted companion throughout the journey, which took place from June 4 to July 4, 2024. Out of the 40 routes presented, I chose 21, covering a broad swath of Belgium—both Wallonia (14 routes) and Flanders (6 routes), plus one route around the Brussels-Capital region with a visit to the famous Grimbergen brewery. Every route included a stop at a brewery, whether lesser-known or famous, artisanal or industrial, family-run or Trappist. In total, I logged 1,111.2 km of biking over 58 hours and 42 minutes of pedaling, averaging 3 hours of cycling per ride of 55.6 km. I visited 21 breweries, toured a few, and had just one flat tire (I didn’t count the number of beers, but I tasted them all...). I wasn’t always able to park my camper van near the brewery planned for that day’s route, but I made sure to enjoy the famous nectar only after completing the physical exercise required by the loops. Traveling by camper van, I needed routes that formed a loop, starting and ending in the same place. Except in Brussels, I never had to rely on campsites for a safe night’s stay. I always found a welcoming public or private parking spot, secure enough to prepare for the next day’s ride. I discovered Belgium from top to bottom, through hills (not very high) and valleys (very flat and often windy), at my own pace. I stopped whenever a photo caught my eye, grabbed a bite or a drink in the villages I passed through, and often felt like I was truly part of the landscape, in sync with the country’s rhythm and curious to see how people lived... More to come, with photos in a future post... Thanks for reading...

Bonjour, Je compte partir en vélo en Bretagne avec mon chien dans une remorque. J'ai un souvenir de difficultés avec les chicanes. Une fois, c'est un groupe de coureurs à pied qui ont soulevé le vélo et la remorque par dessus la chicane mais mon chien était descendu, quand même! C'était sur la Loire à vélo, vers Orléans. Y a-t-il parmi les honorables membres du forum quelqu'un qui pourrait me dire quel type de chicanes je risque de rencontrer? Celles qui n'ont que quelques gros poteaux qui empêchent les voitures de passer sont les plus faciles. En fait ce ne sont pas des chicanes à proprement parler, mais il y en a qui sont impossibles à négocier avec une remorque. Quant à l'itinéraire, je vais me décider en fonction du type de chicanes que vous allez gentiment me décrire. Je me rends bien compte que c'est une question difficile mais il y a peut-être des cyclistes qui connaissent bien leur région. Ainsi, moi, je peux vous dire que le long de la Vilaine, entre Redon et Guipry, ça passe bien. solution alternative: qui gère les voies vertes? Je peux peut-être m'adresser directement au bureau chargé de l'entretien des voies? Bon, en tout cas, merci d'avance et bonne soirée.

Bonjour à tous,

Tout nouveau sur le site, je cherche à avoir vos conseils. J'ai récupéré il y a peu un cadre de vélo MBK Mirage pro. Le but est de faire un vélo roulant pour partir faire un petit voyage en France pour commencer (3000 km environ ?). Ayant eu une déconvenue avec un vélo d'occasion, avant d'investir dedans, j'aurais aimé le tester un peu. J'ai donc repris selle et guidon de mon ancien vélo et j'ai récupéré des roues dans la cave de mon père.

Il s'avère que ces roues sont en mauvais état (axe de roue tordu donc sortie de cet axe lors du serrage des écrous). Ainsi, j'aimerais acheter de nouvelles roues. Quoi de plus simple ? Enfin, le problème est que mon vélo a un levier de vitesse Shimano indexé avec 6 vitesses. La roue arrière récupéré avait une cassette 6 vitesses qui collait bien avec. Lorsque j'ai commencé à chercher, quelle était ma déconvenue lorsque j'ai appris que les roues arrières ne pouvait pas accepter toutes les cassettes ! En général, la roue est adaptée à des cassettes allant de 8 à 11 vitesses. Il est possible de descendre à 7 grâce à une entretoise.

J'ai ainsi passé quelques heures à regarder ce qui peut se trouver pour mon beau vélo et j'ai appris à connaître les noms de Mavic, Khamsin, Fulcrum qui avaient l'air pas mal. Mais les seules roues adaptées à mes 6 vitesses avaient des noms exotiques comme MACH1 240, B'twin, RODI City Freeway FW19, EXAL XP19, EXAL ZX19 ou RIGIDA ZAC19.

Alors, j'aurais une première question. Connaissez-vous un peu ces différentes marques ? Sont-elles adaptées à ce que je veux en faire, sachant que plus tard, j'aimerais partir plus loin, plus longtemps ? C'est un voyage initiatique pour moi.

Deuxième question, sauriez-vous où peut-on trouver des roues adaptées à ma cassette ? Sinon, y a-t-il un moyen simple d'adapter une roue 8v à une cassette 6v ?

Voilà, comme vous l'auriez compris, je suis un néophyte dans le monde de la mécanique et du vélo. Merci pour vos conseils !

Bonjour, bonjour, Même casse-tête que l'an dernier : impossible de trouver des trains qui prennent des vélos qui ne soient pas emballés pour les trajets internationaux. Et comment on fait avec quatre sacoches et un vélo dans un carton aux changements de trains ? Les bus internationaux ne veulent pas de vélo. Enfin, je n'ai pas trouvé. Alors comme l'an dernier je vais me résoudre à mettre de côté de mes convictions à propos de l'environnement et... prendre l'avion. Mais... je ne sais pas d'où je vais revenir ni quand ! Vous qui avez davantage que moi l'habitude des voyages dans les airs... Est-ce que vous pensez que je trouverai toujours un vol au dernier moment à prix "correct" ou bien vaut-il mieux prendre dès maintenant un billet modifiable ? En l'occurence je devrais revenir de Bosnie ou du Monténégro (ou d'Albanie si tout s'est mal passé !). Merci d'avance et... ne vous disputez pas ! 😉 Hélène

Bonjour, j'ai un peu plus de difficulté pour faire des randonnées chargé sur les chemins de St Jacques ou autre (20 km et plus). J'envisage acheter un vélo pliant qui me permettrait de porter mon sac à dos, de soulager ma marche sur le goudron et même plus. Cela me permettrait aussi de ranger le vélo dans les dortoirs. Quelqu'un a t il fait cette expérience ? Qu'en pensez vous ? Merci

Bonjour à tous,

Dans l'espoir de repartir cet été en autonomie, je suis en train de remonter un vélo plus approprié (plus costaud!) que mon vélo actuel.

J'aurai besoin d'avis, Notamment les jantes.

- Je pars sur la base d'un vieux cadres Decathlon Acier - Roues en 26" - 3x9v - freinage patin sur jantes Je cible de la double parois, 36 rayons 2mm. (pratique sur piste, parfois un peu cassant)

Quelle roues utilisez-vous et quel est votre retour d’expérience Svp? ou bien que conseillez vous?

Merci à tous! Cyril

bonjour, en vue d'un voyage au long court que je ferais volontiers avec mon chien, j'aimerai essayer une remorque bob yak ou similaire quelques jours, ou même quelques heures, histoire de voir si la bête arrive a s'y faire (la bête environ 25 kg).si quelqu'un est d'accord pour me prêter ça , j'habite entre Grenoble Lyon et Genève . d'autre part je suis preneur de tout conseil de la part de personnes ayant voyagé avec leur chien. merci justin

Bonjour,

Nous partons à Java et Bali cet été, avec une partie du séjour à la campagne: plusieurs jours à Borobudur (Java), à Kusamba et Tirtagangga (Bali). Nous aimerions en profiter pour visiter les environs à pied et en vélo.

Les routes sont-elles dangereuses en vélo dans les environs de ces villages, et sur la côte à Bali (axe Kusamba-Klungkung et Kusamba jusqu'à Padangbai par exemple)?

Nous n'avons pas de permis de conduire, je suppose qu'il vaut mieux louer des vélos que des scooters?

Avez-vous des randos à nous conseiller autour de Tirtagangga?

Sylvie

Bonjour à tous ,

Je me prépare la grande boucle du sud de la france par les canaux, j'ai piqué l'itinéraire de vélocanauxdodo mais chut ils le savent pas encore... j'en ai donc pour 2 mois en bivouac ou camping et j'ai un problème que je n'arrive pas à résoudre : quelles chaussures pourraient faire l'affaire sur le vélo et à pied en sous-bois ? Vous faites comment, vous ? J'ai testé la chaussure de marche légère ça le fait pas. Ah oui, en plus j'utilise des cales-pieds, faut que ça rentre... Et ça, les cales-pieds, pas question d'y déroger...

Si quelqu'un a une idée... je le remercie d'avance !

Bjr , qq'un peut-il me conseiller pour l'achat d'un vélo ? cahier des charges : rouler sur longues distances avec un matériel très fiable et très résistant mais aussi agréable à utiliser et aussi capable de supporter une certaine charge (je pèse déjà 90 kgs). Merci

En changeant de vélo, j'ai eu la mauvaise surprise de découvrir que ma remorque BOB ne pouvait pas être attelée à mon nouveau KOGA, équipé d'une porte bagage TUBUS Logo. Comme ces deux équipements sont des grands classiques de la rando à vélo, je suis très étonné que personne, à ma connaissance, n'ai soulevé ce problème de conflit🤪 sur un forum cyclo ! Lors de l'achat de mon tandem Pino, le vélociste de Montpellier (On Avance) m'avait à juste titre, changé d'autorité mon porte bagage d'origine (Tubus) par un autre moins costaud mais compatible avec ma BOB. Je n'y avait pas prêté trop d'attention sur le coup. C'est vrai que sur mon vtc KTM, le problème ne se posait pas (voir photos). J'ai fait aussi quelques photos de mon KOGA (reconnaissable à sa courroie) qui montrent que le TUBUS est très large et qu'il n'y a pas beaucoup d'espace entre l'axe de la roue AR et les tubes inférieurs du porte baguage (moins de 2 cm). Pour passer le timon de la BOB, il faut plus de 3 cm ... cqfd🏴‍☠️. Ne voulant pas une nouvelle fois du porte bagage TUBUS, j'ai fait le choix de changer de remorque en prenant une belle Aevon qui se fixe sur la tige de selle ... mais c'est une autre histoire. Je voulais simplement signaler ce soucis, car la plaisanterie m'a couté quelques sous tout de même🙁

Bonjour à tous, je me permets de solliciter ici l'avis d'aventuriers/randonneurs/mécanos avertis...et d'autres membres.

Je prépare un voyage à vélo à travers l'Europe (et plus loin si affinités). Mon "problème" est le suivant: je dispose d'une randonneuse récupérée en bon état mais dont les spécificités sont les suivantes : pas français pour le pédalier (stronglight 3 plateaux) et pour la fourche, moyeux à bille et roue libre 6 vitesses, entraxe de 120mm pour le cadre à l'arrière. J'ai un groupe sachs-huret pour la transmission avec leviers sur le cadre.

Est-ce fiable pour un voyage au long terme, et raisonnable sachant que la compatibilité en cas de casse (éventuelle!) sur la route va poser problème? Je doute quand même que le pédalier ou le jeu de direction me lâche (j'ai en plus des roulements de rechange) mais je suis moins confiant vis-à-vis du moyeu arrière et surtout de la roue libre.

J'ai donc pensé opter pour une autre alternative: me procurer un cadre demi-course en acier avec boitier BSC pour l'équiper en shimano deore au niveau pédalier, moyeux (ce qui me premettrait de mettre une cassette et non une roue libre) et transmission. Est-ce possible niveau compatibilité ? Que penser de l'entraxe de 130mm sur les cadres route pour accueillir une moyeu VTT généralement en 135mm?

Merci d'avance pour vos réponses. Bien à vous.

Bonjour à tous,

à 3 mois de notre futur départ, nous avons enfin nos dates de disponibilités et par conséquent une date potentielle de départ (mi-février 2011). Nous avons donc commencé à consulter des compagnies aériennes... un doute plane sur la possibilité de transporter nos vélos!!

1) AF, en agence, nous dit le contraire de son site web: le vélo est considéré comme un bagage supp = 55€ + sur taxe de 200€ car il dépasse les dimensions autorisées!!

2) TAM: il semblerait que nous puissions transporter 2X2 bagages de 20 ou 23kg sans frais supp?

...en résumé, rien est vraiment très clair!!

Pouvez-vous nous donner votre avis sur ce sujet SVP?

Nous partons de Paris pour Buenos Aires en février et cherchons à repartir 1 an après de lima pour Paris.

Autre problématique à résoudre: les agences ne savent pas nous donner un billet avec un retour 1 an après. Connaissez vous le moyen le plus adapté à notre pb? un A/R avec un R dans les 3 mois modifiable (date et lieu de retour), un billet open type "tour du monde"... ? (Et évidemment le moins cher possible!!😛)

D'avance merci pour vos réponses.

Bonjour à tous et à toutes,

j'ai un vélo avec une dynamo à moyeu shimano sur la roue avant (cf. photo ci-jointe) et je me disais qu'il était dommage de ne pas utiliser cette énergie en dehors de l'éclairage nocturne surtout que je n'ai pas vraiment l'intention de rouler de nuit... Alors plutôt que d'investir dans de coûteux panneaux solaires je me disais qu'il y avait peut-être possibilité de bricoler un truc pour pouvoir charger mon téléphone portable et mon Ipod avec ce truc. Par contre je n'y connais rien en mécanique et encore moins en électricité... Alors l'un ou l'une d'entre vous a t-il déjà essayé et si oui comment si prendre ?...

Merci greg

Bonjour!

Petit nouveau sur le forum, malheureusement très handicapé: je m'y connais très peu en vélo! 😊

En préambule quelques infos: Presque 22 ans, pas de permis, je me déplace énormément à vélo (par choix). Adepte de randonnée légère (a pieds) en montagne (base de matos entre 3, 5 kg et 4, 5 kg en fonction des conditions). Grosse envie de voyage mais étudiant (qui en plus pratique des sport de montagne) donc peu de sous. Ignare en mécanique de vélo, je sais poser une rustine, changer une chambre à air ou un pneu, "reraillé" et changer des patins de freins, c'est tout! 😕

Mon but: trouver un vélo léger, simple, robuste, roulant et passe partout.

Je ne roule pas sur l'or mais pour cet achat je suis près à prendre mon temps et une fois la perle rare découverte à y mettre le prix. Je peux me permettre de monter jusqu'à 1000 € pour le vélo et les équipements.

Avec 5 kg de matériel je pars tout confort, un porte bagage tige de selle avec un sac étanche de 35 litres fixé dessus, une sacoche de guidon, la pompe et la sacoche de selle avec le minimum de réparation devraient me suffire pour les zones habitées (europe dans un premier temps). Pour ces equipements je table sur environ sur 200 €, ce qui me laisse 800 € pour le vélo.

Chez cyclable à toulouse ils m'ont proposé le bad boy de base en promo à 550 € et pour 100 ou 150 € de plus de me le monter en alfina.

Sans y connaitre grand chose: fourche et cadre rigide de qualité en alu garanti à vie, 8 vitesses mais avec l'amplitude d'un vélo classique en développement beaucoup plus solide et très peu d'entretien, roue en 26'' qui se trouve partout, frein V-brakes simple, vélo léger, nerveux et costaud (il parait que certain utilise le cadre en VTT!).

Mes questions: l'equipement est-il de qualité? roulement, pédalier... Est-il facile de changer une chambre à air ou un pneu avec un moyeu à vitesse alfina? Et plus largemlent que pensez vous de ce vélo pour des voyages (toulouse-rome) et des détours par des chemins peu carrossable?

Toute les remarques sont les bienvenus!

Merci de votre aide et bon vent! 🙂

Qui est déjà revenu du Danemark en bateau ? IL paraît que le bateau reste la meilleure solution pour ramener son vélo. Qui a des tyuaux à ce propos ? Le port de retour peut être en Belgique ou Nord de la France. Merci d'avance.

Bonjour à tous !

Je prépare mes futurs voyages et je souhaiterais donc savoir comment sont les routes principales des trois pays ci-dessus ? Quel niveau de trafic ? Les routes sont-elles larges ?

Merci

Bonjour tout le monde...

Il y a quelques semaines, je postais ici pour demander conseil sur l'équipement et le montage d'un vélo de randonnée...

Je voulais tout d'abord remercier les gentils contributeurs ;-)

Eh oui, grace à tous les conseils de ce forum et d'ailleurs, c'est maitenant chose faite et plein de kilomètres en perspective...

Donc il y a un mois environ, commande de tout (ou presque) l'équipement chez bike-components.de . Que du bonheur, maison sérieuse, prix corrects, envoi rapide et soigné.

Cadre Surly Long Haul Trucker et roues Rigida Grizzly, le tout acquis dans la maison parisienne de référence, Porte de Vincennes.

Et hop : Groupe XT, selle brooks, Tubus Cargo et Ortlieb back roller. J'ai eu quelques hésitations quant à l'assemblage du jeu de direction (seul passage 'épineux' à mon gout) et hop tout marche, aucune galère, et première sortie aujourd'hui (pas eu le temps avant. 50 petits kilomètres en bord de Loire, dont une trentaine sous la pluie, histoire de tester l'étanchéité de la sacoche de guidon Ortlieb. Que du bonheur.

Alors pour ceux qui hésiteraient : Montez votre vélo, c'est financièrement plus intéresant, on a exactement ce que l'on veut, et on a meme plus peur du moindre réglage ou de la panne, on sait comment c'est fait.... Jetez vous à l'eau, ce n'est pas sorcier...

Prochaine épisode : les chateaux cathares en Juin

Bonnes balades Seb'

Bonjour à tous,

Je me presente rapidement: Noel, célibataire, 29ans (ça c'est fait)

En parcourant la toile, cela a réveillé des souvenirs de plusieurs années (9ans 11mois et 5jours) ou je faisais beaucoup de vélo (50 à 120 km tout les weekend), j'habitais à la campagne...

Suite a un accident, vélo vs voiture, 3mois d'hosto, 4-5vertebres entassées, suite a mes études (migration vers région parisienne, passage d'une maison à un 18m², je n'ai pas retouché sérieusement le vélo...

Vu le 18m², pas la place pour mettre un vrai vélo, donc je me suis acheter un velo pliant proche d'un VTT,

DAHON MATRIX



Taille plié: 38 x 69 x 91 cm (14" x 27" x 36") Poid: 12.5 kg (27.5 lbs.) Temps pour le plier: 5 secondes Taille du cycliste: S frame(157 cm - 167 cm/5'2" - 5'6"); M Frame (167 cm - 183 cm/5'6" - 6'); L Frame (183 cm - 193 cm/6' - 6'4") Poid maximal: 105 kg. (230 lbs.) Spécifications CadreSerie XA, alu FourcheSuntour NEX avec blocage de compression ("lockout") Tige de selleBiologic avec pompe intégrée ! Guidonalu. PotenceNVO, sans filet, avec ajustement de hauteur Levier de freinAvid FR-5 FreinsShimano BR-M415 Manette de vitessesSRAM 3.0 comp 24 vitesses Dérailleur arrièreSRAM X 7 PédalierFSA Dynadrive, 48/38/28T Jeu de pédalierCartouche scellée Jeu de pignons8 vit. 11-32 Moyeu avantShimano HB-RM65, 32H, black Moyeu arrièreShimano HB-RM65, 32H, black JantesWTB SX24, disque, double paroie PneusContinental SportContact 26 x 1.5 AccessoiresAttache-pantalon

Et j'ai décidé (en m'inspirant des divers randovélo lu) de m'y mettre aussi, mais un soucis: suije en etat d'en faire?

Donc j'en viens au but de ce post, que me conseillerait vous de faire, type/longueur de parcourt, durée du parcourt, équipement pour une remise en forme/a niveau?

Merci de vos reponses :)

Bonjour à tous, je souhaiterais investir dans une roue arrière uniquement ou une bonne paire de roues pour voyager cet été.Donc ce serait du costaud avec des rayons solides.Si quelqu'un connait une bonne promo en ce moment ou simplement me renseigner. merciiiiiiii

Voilà je me pose la question suivante:

J'ai envie de faire une belle randonnée à vélo de quelques jours en autonomie..., je veut faire du camping (non sauvage) et j'ai besoin d'avoir mon gsm et un gps toujours en charge pour être contacte ....bulot vacances 😕 N'ayant jamais fait du camping à vélo, ou cyclocamping si vous préféréz 😉 peut on demander de charger la nuit à l'intérieur de la tente mes appareils? avons nous droit au cable directement sous tente? ....en payant bien sur 🙂....merci pour vos infos

Bonjour à tous les forumiens!

Je vous présente mon site qui à pour but de renseigner ceux qui veulent faire du vélo en Thaïlande (Phuket). www.paradisebike.com Locations de vélo à Phuket.🙂 Des excursions à VTT sont aussi organisées.🙂 Le site est en évolution permanente. Au plaisir de rencontrer des gens de forum voyage!😉