Results for "Petit+Train+Nord+|+128"
270090 results found.
Australie: nord ou sud de Brisbane pour trois jours? English translation pending
Bonjour,
Je suis en train de terminer mon circuit et j'ai une petite question : après la visite de Brisbane, me conseillez-vous d'aller plutôt au nord (sunshine coast) ou au sud (gold coast) sachant qu'il ne reste 3 jours pleins avant de reprendre mon avion sur Brisbane ? Je serai là-bas en septembre et vais louer une voiture. Merci d'avance.
Je suis en train de terminer mon circuit et j'ai une petite question : après la visite de Brisbane, me conseillez-vous d'aller plutôt au nord (sunshine coast) ou au sud (gold coast) sachant qu'il ne reste 3 jours pleins avant de reprendre mon avion sur Brisbane ? Je serai là-bas en septembre et vais louer une voiture. Merci d'avance.
Achat de billets d'avion pour l'Asie du Nord-Est English translation pending
Bonjour a tous !
Voila, je suis en train de me preparer un petit periple d'un mois en Asie du SE. Je compte visiter differentes villes: Hong kong, Pekin, Seoul, Tokyo et Kyoto. Ma question porte essentiellement sur les billets d'avion.
En premier lieu, je pensais deja prendre un AR Paris-HongKong et ensuite je reflechissais si un billet style Tour d'Asie ne serait pas avantageux...? (j'ai rapidement vu que chez Star Alliance, ils proposaient une formule de ce genre) OU alors si il valait mieux que je prenne simplement des alles simples dans les companies adequates...?
Qu'en pensez vous...?
Merci pour vos reponses !
Voila, je suis en train de me preparer un petit periple d'un mois en Asie du SE. Je compte visiter differentes villes: Hong kong, Pekin, Seoul, Tokyo et Kyoto. Ma question porte essentiellement sur les billets d'avion.
En premier lieu, je pensais deja prendre un AR Paris-HongKong et ensuite je reflechissais si un billet style Tour d'Asie ne serait pas avantageux...? (j'ai rapidement vu que chez Star Alliance, ils proposaient une formule de ce genre) OU alors si il valait mieux que je prenne simplement des alles simples dans les companies adequates...?
Qu'en pensez vous...?
Merci pour vos reponses !
Les migrations chinoises English translation pending
Hello,
Je suis en train de rédiger une thèse sur les migrants chinois « de l’intérieur » et « de l’extérieur » Sur cette base, j’ai rédigé un petit article très simple qui sera publié dans quelques mois dans une revue universitaire française (moussons) Il y a quelques photos. Lorsque j'étais étudiant, j'ai publié quelques articles sur la Chine Contemporaine Cela n'a pas dépassé le cadre des publication universitaires. Ce sujet viendrait à point en ces temps de "confrontation" Chine-Europe.
quelques avis et commentaires ??????
Les migrations chinoises.
- On irait bien au resto, ce soir ? - Oui, si on allait "chez le Chinois". Chaque soir, des milliers d'Européens se posent cette question banale, sans se douter de la réalité de la migration des Chinois en Europe. Il n'est pas une petite ville ou un village qui n’aient son restaurant chinois. Dans les grandes villes, les chinatowns ou les quartiers chinois poussent comme des champignons. Pourtant la présence de la communauté chinoise passe inaperçue tant elle fait partie du paysage et par ce qu'elle obéit à de toutes autres règles que l'immigration «traditionnelle» Le lien entre la diaspora chinoise, les nouveaux migrants et leur pays d'origine reste très fort.
Cette solidarité obéit à des règles très difficilement compréhensibles pour les occidentaux. Quelles sont ces règles, à quelle logique obéissent-t-elles et que cachent-t-elles ?
Qu'est-ce que l'économie Chinoise?
Il n'est quasi pas un seul jour sans que les journaux ou la télévision ne parlent de la puissance économique montante de la Chine. On montre des reportages de chefs d'états, en visite en Chine, empochant des contrats de plusieurs millions d'euros, on peut lire des articles sur des problèmes liés la bourse de Shanghai ou de Beijing, mais qui sait-on au juste de la réalité de l'économie chinoise...
Sait-on qu'elle est en totalité bâtie sur le système des travailleurs migrants, que ce soit à l'intérieur du pays ou à l'extérieur: les uns produisent, les autres consomment et diffusent la production chinoise à l'étranger. En effet, une analyse hâtive et superficielle montrerait que la situation des travailleurs «migrants de l'intérieur» et la situation des travailleurs «migrants vers l'étranger» n'est en rien comparable. Ce serait-là parler sans tenir compte des «habitudes» des Chinois, de leurs traditions et de la masse de la population chinoise. Les statistiques officielles avancent le chiffre de 1.3 milliard. Les statistiques officielles «réelles», réservées à l'usage interne du gouvernement montent jusqu'à 1.6 milliard. Si on tient compte de la «population noire», la population sans existence légale, on peut parler aisément d'1.9 à 2 milliards de Chinois. La libéralisation de l'économie chinoise impose un desserrement des contraintes administratives sur la migration intérieure ce qui veut dire que les villes en forte croissance attirent un toujours plus grand nombre de ces migrants et que un des enjeux majeurs de l'économie chinoise sera l'intégration de ces nouveaux citadins dans des conditions décentes. Ce phénomène est, pour le moment, à la base du « miracle économique » chinois. Cependant, il convient de nuancer ces propos par une explication contextuelle totalement paradoxale selon notre vision occidentale des choses : l’objectif numéro un d’une entreprise chinoise, (privée ou publique) n’est pas tant de produire pour faire du bénéfice pur que de produire pour le maintien de la paix sociale intérieure du pays. La solution est simple : maintenir le plus grand nombre possible de personnes au travail par la division infinie de celui-ci. Bien-sur, si il est possible d’allier la rentabilité à cela, tant mieux ! Actuellement, la conjoncture économique le permet mais cela n’a pas toujours été le cas. (Lors du Grand Bond en Avant, ou lors de la Révolution Culturelle : les entrepôts des villes chinoises et russes, regorgent encore d’articles invendables sortis des usines chinoises à ces époques). Ce genre de pratiques trouve encore aujourd’hui son écho au niveau de la production internationale. Il est inutile de rappeler le malentendu qui existe dans l’industrie textile entre entreprises chinoises et l’UE au niveau des normes de fabrications. Il faut se garder d’imaginer une trop grande méconnaissance de la part des entrepreneurs chinois des marchés ou des normes de fabrications extérieures: si une commande est rejetée en Europe, elle devra donc être recommencée, ce qui procurera du travail aux ouvriers (ce qui ne les laissera pas désœuvrés, faut-il entendre...) en règle générale, ces cas de figures sont prévus dans les budgets de l’entreprise. De plus, ils trouveront toujours moyen d’écouler la marchandise retournée dans des pays moins « regardants ». La stabilité intérieure, toujours... Il faut encore savoir que les travailleurs chinois «de l'extérieur», ceux qui viennent travailler en Europe, reconstituent un réseau de guanxi (relations) et suivent le même circuit que les travailleurs «migrants de l'intérieur», ceux qui émigrent dans les grandes villes chinoise à la recherche d'un emploi à tout prix. Ce circuit échappe totalement aux réseaux «traditionnels» de l'immigration en Europe.
Les travailleurs immigrés «de l'intérieur»
Avant de pouvoir comprendre le comportement des immigrants chinois en Europe, il faut d'abord s'intéresser de plus près à la vie des travailleurs «migrants de l'intérieur», ces émigrés illégaux à l'intérieur de leur propre pays.
En Chine, pour pouvoir se déplacer, il faut posséder le hukou (户口). C'est une sorte de livret de famille ou de passeport intérieur. La domiciliation du hukou conditionne l'accès et la tarification des écoles et autres services. Si la modification du domicile est aisée pour les diplômés et propriétaires de logement, le changement de ville est beaucoup plus compliqué pour les citadins non diplômés, voire impossible pour les paysans venus en ville. Le hukou est un moyen pour les villes de réguler l'exode rural. Depuis les années 1990, il a perdu son caractère d'entrave policière à la libre circulation, mais il reste un outil discriminatoire à l'encontre des migrants paysans. Souvent très peu qualifiés, ces migrants acceptent des conditions de travail pénibles (打工) marquées par une très grande flexibilité. Pour un étranger, il est très difficile de se faire une idée exacte de l'ampleur du phénomène : comprendre la société chinoise et ses règles nécessite un gros effort de compréhension et un long séjour de plusieurs années sur place. On peut estimer que 10% de la population chinoise est concernée par ce phénomène, soit 130 à 150 millions de personnes, (ce chiffre est quasi comparable à celui de 175 millions avancé par l'OMS concernant les migrations internationales!).
C'est lors des voyages en train ou en bus que l'on peut réellement prendre conscience de l’ampleur du phénomène des migrations intérieures. Selon les statistiques du chemin de fer chinois, il est probable que chaque jour plus de dix millions de personnes sont concernées par ces déplacements! Lorsqu'on arrive dans les environs de la gare d'une grande ville chinoise, on entre aussitôt dans une véritable "mer humaine". Il faut en avoir fait l'expérience pour pouvoir pleinement comprendre le sens de cette phrase. Cette impression d'entrer "dans la mer" ne vous quittera que lorsque vous serez loin de la gare de votre ville de destination.
Ce moment du voyage en train est à peu près le seul où vous les verrez, du moins le seul où vous les côtoierez réellement. Après vous ne les verrez plus. Une fois qu'ils sont rentrés à l'intérieur de leurs usines, ils n'en sortent plus que pour rentrer dans leur famille à l'occasion du Nouvel An. Leur lieu de travail devient aussi leur lieu de vie et de loisirs. Pour la plupart des travailleurs chinois, la vie quotidienne est faite de luttes constantes. Trouver sa place dans cette société n'est pas facile. Ce l'est encore moins lorsqu'on n’a ni argent, ni relations puissantes, ni un haut niveau d'éducation. Trouver du bois pour le feu, trouver un moyen de transport pour aller en ville, trouver une place dans un train, trouver un travail, bref vivre ou plus simplement survivre : telles sont les préoccupations quotidiennes de bons nombres de migrants de l’intérieur. Il n’est pas aisé pour les européens de se faire une idée exacte de leur genre de vie et de le comprendre, ce qui pourtant est indispensable pour pouvoir correctement interpréter ce qui se cache sous la surface apparente.
La migration vers l'Europe.
En Europe, la migration chinoise suit plus ou moins le même chemin. Les migrants chinois n'entrent pas dans le circuit traditionnel des immigrés: le chinois se doit de paraître fort, surtout face à l'étranger. Il est très rare de voir des Chinois dans les bureaux de chômage ou dans les salles d'attente des organismes d'aides publiques. Dès qu'un Chinois arrive en Europe, il peut être immédiatement pris en charge par tout un réseau de relations familiales (guanxi). Vie des Chinois immigrés en Europe. Une chose qui a toute son importance dans le «monde» chinois en Europe: c'est le restaurant, le restaurant chinois! Il sert de façade, de couverture à toute une série d'activités les plus diverses : du jeu clandestin jusqu’à un véritable servive d’aide social « parralèle ». Il est l’épine dorsale de la présence chinoise en Europe. (et ailleurs) Malgré les similitudes entres «migrants de l'intérieur» et «migrants de l'extérieur», il existe une différence fondamentale entre ces deux groupes: les «migrants de l'intérieur» luttent principalement pour la simple survie tandis que ceux qui émigrent vers l'étranger le font dans le but d'améliorer ou de changer leur vie. Il faut aussi faire la distinction entre les Chinois de l'ancienne génération venue en Europe uniquement dans le but de trouver du travail et la nouvelle génération étudiante. Ces derniers vivent moins en communauté que la génération précédente. Pour être complet, il resterait encore à explorer la vie et les conditions de travail des Chinois en Europe : l'impact économique réel de l'immigration chinoise en Europe et l'impact de ces migrations sur les relations interculturelles entre le monde asiatique et l'Europe. Et puis, il y a plusieurs types de migrations chinoises en Europe : les Chinois de Chine, les Chinois d’Indochine et les Indochinois eux-mêmes. (Khmers, Vietnamiens et Lao) Ces derniers sont arrivés principalement en France (et dans d’autres pays d’Europe, mais en plus petit nombre) en 1975, lors des chutes successives de Vientiane, Phnom Penh et Saigon aux mains des forces communistes et 1979, lors de l’invasion Vietnamienne du Cambodge qui à permis aux survivants de s’échapper vers l’extérieur. En réalité, on peut dire que les camps de réfugiés en Thaïlande ont accueillis des réfugiés indochinois d’une manière plus ou moins régulière de 1975 aux accords de Paris en 1991. Cette analyse dépasserait le cadre de ce simple article consacré uniquement aux mécanismes de la migration chinoise. Photos Embarquement des migrants vers Lhassa, à Na Qu, sur la ligne Beijing-Lasa.
Développement à Tian Jin.
Dans le train...
Migrant à Beijing
Les migrations chinoises.
- On irait bien au resto, ce soir ? - Oui, si on allait "chez le Chinois". Chaque soir, des milliers d'Européens se posent cette question banale, sans se douter de la réalité de la migration des Chinois en Europe. Il n'est pas une petite ville ou un village qui n’aient son restaurant chinois. Dans les grandes villes, les chinatowns ou les quartiers chinois poussent comme des champignons. Pourtant la présence de la communauté chinoise passe inaperçue tant elle fait partie du paysage et par ce qu'elle obéit à de toutes autres règles que l'immigration «traditionnelle» Le lien entre la diaspora chinoise, les nouveaux migrants et leur pays d'origine reste très fort.
Cette solidarité obéit à des règles très difficilement compréhensibles pour les occidentaux. Quelles sont ces règles, à quelle logique obéissent-t-elles et que cachent-t-elles ?
Qu'est-ce que l'économie Chinoise?
Il n'est quasi pas un seul jour sans que les journaux ou la télévision ne parlent de la puissance économique montante de la Chine. On montre des reportages de chefs d'états, en visite en Chine, empochant des contrats de plusieurs millions d'euros, on peut lire des articles sur des problèmes liés la bourse de Shanghai ou de Beijing, mais qui sait-on au juste de la réalité de l'économie chinoise...
Sait-on qu'elle est en totalité bâtie sur le système des travailleurs migrants, que ce soit à l'intérieur du pays ou à l'extérieur: les uns produisent, les autres consomment et diffusent la production chinoise à l'étranger. En effet, une analyse hâtive et superficielle montrerait que la situation des travailleurs «migrants de l'intérieur» et la situation des travailleurs «migrants vers l'étranger» n'est en rien comparable. Ce serait-là parler sans tenir compte des «habitudes» des Chinois, de leurs traditions et de la masse de la population chinoise. Les statistiques officielles avancent le chiffre de 1.3 milliard. Les statistiques officielles «réelles», réservées à l'usage interne du gouvernement montent jusqu'à 1.6 milliard. Si on tient compte de la «population noire», la population sans existence légale, on peut parler aisément d'1.9 à 2 milliards de Chinois. La libéralisation de l'économie chinoise impose un desserrement des contraintes administratives sur la migration intérieure ce qui veut dire que les villes en forte croissance attirent un toujours plus grand nombre de ces migrants et que un des enjeux majeurs de l'économie chinoise sera l'intégration de ces nouveaux citadins dans des conditions décentes. Ce phénomène est, pour le moment, à la base du « miracle économique » chinois. Cependant, il convient de nuancer ces propos par une explication contextuelle totalement paradoxale selon notre vision occidentale des choses : l’objectif numéro un d’une entreprise chinoise, (privée ou publique) n’est pas tant de produire pour faire du bénéfice pur que de produire pour le maintien de la paix sociale intérieure du pays. La solution est simple : maintenir le plus grand nombre possible de personnes au travail par la division infinie de celui-ci. Bien-sur, si il est possible d’allier la rentabilité à cela, tant mieux ! Actuellement, la conjoncture économique le permet mais cela n’a pas toujours été le cas. (Lors du Grand Bond en Avant, ou lors de la Révolution Culturelle : les entrepôts des villes chinoises et russes, regorgent encore d’articles invendables sortis des usines chinoises à ces époques). Ce genre de pratiques trouve encore aujourd’hui son écho au niveau de la production internationale. Il est inutile de rappeler le malentendu qui existe dans l’industrie textile entre entreprises chinoises et l’UE au niveau des normes de fabrications. Il faut se garder d’imaginer une trop grande méconnaissance de la part des entrepreneurs chinois des marchés ou des normes de fabrications extérieures: si une commande est rejetée en Europe, elle devra donc être recommencée, ce qui procurera du travail aux ouvriers (ce qui ne les laissera pas désœuvrés, faut-il entendre...) en règle générale, ces cas de figures sont prévus dans les budgets de l’entreprise. De plus, ils trouveront toujours moyen d’écouler la marchandise retournée dans des pays moins « regardants ». La stabilité intérieure, toujours... Il faut encore savoir que les travailleurs chinois «de l'extérieur», ceux qui viennent travailler en Europe, reconstituent un réseau de guanxi (relations) et suivent le même circuit que les travailleurs «migrants de l'intérieur», ceux qui émigrent dans les grandes villes chinoise à la recherche d'un emploi à tout prix. Ce circuit échappe totalement aux réseaux «traditionnels» de l'immigration en Europe.
Les travailleurs immigrés «de l'intérieur»
Avant de pouvoir comprendre le comportement des immigrants chinois en Europe, il faut d'abord s'intéresser de plus près à la vie des travailleurs «migrants de l'intérieur», ces émigrés illégaux à l'intérieur de leur propre pays.
En Chine, pour pouvoir se déplacer, il faut posséder le hukou (户口). C'est une sorte de livret de famille ou de passeport intérieur. La domiciliation du hukou conditionne l'accès et la tarification des écoles et autres services. Si la modification du domicile est aisée pour les diplômés et propriétaires de logement, le changement de ville est beaucoup plus compliqué pour les citadins non diplômés, voire impossible pour les paysans venus en ville. Le hukou est un moyen pour les villes de réguler l'exode rural. Depuis les années 1990, il a perdu son caractère d'entrave policière à la libre circulation, mais il reste un outil discriminatoire à l'encontre des migrants paysans. Souvent très peu qualifiés, ces migrants acceptent des conditions de travail pénibles (打工) marquées par une très grande flexibilité. Pour un étranger, il est très difficile de se faire une idée exacte de l'ampleur du phénomène : comprendre la société chinoise et ses règles nécessite un gros effort de compréhension et un long séjour de plusieurs années sur place. On peut estimer que 10% de la population chinoise est concernée par ce phénomène, soit 130 à 150 millions de personnes, (ce chiffre est quasi comparable à celui de 175 millions avancé par l'OMS concernant les migrations internationales!).
C'est lors des voyages en train ou en bus que l'on peut réellement prendre conscience de l’ampleur du phénomène des migrations intérieures. Selon les statistiques du chemin de fer chinois, il est probable que chaque jour plus de dix millions de personnes sont concernées par ces déplacements! Lorsqu'on arrive dans les environs de la gare d'une grande ville chinoise, on entre aussitôt dans une véritable "mer humaine". Il faut en avoir fait l'expérience pour pouvoir pleinement comprendre le sens de cette phrase. Cette impression d'entrer "dans la mer" ne vous quittera que lorsque vous serez loin de la gare de votre ville de destination.
Ce moment du voyage en train est à peu près le seul où vous les verrez, du moins le seul où vous les côtoierez réellement. Après vous ne les verrez plus. Une fois qu'ils sont rentrés à l'intérieur de leurs usines, ils n'en sortent plus que pour rentrer dans leur famille à l'occasion du Nouvel An. Leur lieu de travail devient aussi leur lieu de vie et de loisirs. Pour la plupart des travailleurs chinois, la vie quotidienne est faite de luttes constantes. Trouver sa place dans cette société n'est pas facile. Ce l'est encore moins lorsqu'on n’a ni argent, ni relations puissantes, ni un haut niveau d'éducation. Trouver du bois pour le feu, trouver un moyen de transport pour aller en ville, trouver une place dans un train, trouver un travail, bref vivre ou plus simplement survivre : telles sont les préoccupations quotidiennes de bons nombres de migrants de l’intérieur. Il n’est pas aisé pour les européens de se faire une idée exacte de leur genre de vie et de le comprendre, ce qui pourtant est indispensable pour pouvoir correctement interpréter ce qui se cache sous la surface apparente.
La migration vers l'Europe.
En Europe, la migration chinoise suit plus ou moins le même chemin. Les migrants chinois n'entrent pas dans le circuit traditionnel des immigrés: le chinois se doit de paraître fort, surtout face à l'étranger. Il est très rare de voir des Chinois dans les bureaux de chômage ou dans les salles d'attente des organismes d'aides publiques. Dès qu'un Chinois arrive en Europe, il peut être immédiatement pris en charge par tout un réseau de relations familiales (guanxi). Vie des Chinois immigrés en Europe. Une chose qui a toute son importance dans le «monde» chinois en Europe: c'est le restaurant, le restaurant chinois! Il sert de façade, de couverture à toute une série d'activités les plus diverses : du jeu clandestin jusqu’à un véritable servive d’aide social « parralèle ». Il est l’épine dorsale de la présence chinoise en Europe. (et ailleurs) Malgré les similitudes entres «migrants de l'intérieur» et «migrants de l'extérieur», il existe une différence fondamentale entre ces deux groupes: les «migrants de l'intérieur» luttent principalement pour la simple survie tandis que ceux qui émigrent vers l'étranger le font dans le but d'améliorer ou de changer leur vie. Il faut aussi faire la distinction entre les Chinois de l'ancienne génération venue en Europe uniquement dans le but de trouver du travail et la nouvelle génération étudiante. Ces derniers vivent moins en communauté que la génération précédente. Pour être complet, il resterait encore à explorer la vie et les conditions de travail des Chinois en Europe : l'impact économique réel de l'immigration chinoise en Europe et l'impact de ces migrations sur les relations interculturelles entre le monde asiatique et l'Europe. Et puis, il y a plusieurs types de migrations chinoises en Europe : les Chinois de Chine, les Chinois d’Indochine et les Indochinois eux-mêmes. (Khmers, Vietnamiens et Lao) Ces derniers sont arrivés principalement en France (et dans d’autres pays d’Europe, mais en plus petit nombre) en 1975, lors des chutes successives de Vientiane, Phnom Penh et Saigon aux mains des forces communistes et 1979, lors de l’invasion Vietnamienne du Cambodge qui à permis aux survivants de s’échapper vers l’extérieur. En réalité, on peut dire que les camps de réfugiés en Thaïlande ont accueillis des réfugiés indochinois d’une manière plus ou moins régulière de 1975 aux accords de Paris en 1991. Cette analyse dépasserait le cadre de ce simple article consacré uniquement aux mécanismes de la migration chinoise. Photos Embarquement des migrants vers Lhassa, à Na Qu, sur la ligne Beijing-Lasa.
Développement à Tian Jin.
Dans le train...
Migrant à Beijing
Islande: deux jours au sud ou deux jours dans le nord? English translation pending
Bonjour à tous
Je suis en train de préparer un petit voyage en Islande. Nous nous contentons de l'essentiel : nous y restons 10 jours en juin, nous louons une voiture (de tourisme, pas 4X4) et faisons le tour par la N1 + un détour par le Snaefellness à l'ouest.
Nos jours étant comptés sur place, j'hésite, pour ma réservation d'hotels, à passer plutot 2 jours dans le sud ou 2 dans le nord. En gros : - étape skogar-hofn sur 1 ou 2 jours (avec dans ce second cas une pause à près de jokurlson pour faire par exemple le parc de skaftafell sur une journée et le lac glaciare le lendemain) - étape Eglisstadir (à l'ouest)- Akureyri sur 1 ou 2 jours avec tout ce qu'il y à faire dans le coin (Myvatn, Dettifoss, la ville 'Akureyri etc...)
Je ne pourrai choisir l'option "2 jours" qu'à une de ces deux étapes. Que me conseillez vous? A laquelle de ces 2 étapes vaut il mieux y passer le + de temps?
Merci beaucoup pour vos précieux conseils!
Autre petite question : les chutes de Dettifoss sont elles accessibles depuis la N1 avec une voiture de tourisme sans faire le grand tour par les routes 85 et 87 via Husavik? Il ne semble pas y avoir de route sur ma carte.
A+++
Je suis en train de préparer un petit voyage en Islande. Nous nous contentons de l'essentiel : nous y restons 10 jours en juin, nous louons une voiture (de tourisme, pas 4X4) et faisons le tour par la N1 + un détour par le Snaefellness à l'ouest.
Nos jours étant comptés sur place, j'hésite, pour ma réservation d'hotels, à passer plutot 2 jours dans le sud ou 2 dans le nord. En gros : - étape skogar-hofn sur 1 ou 2 jours (avec dans ce second cas une pause à près de jokurlson pour faire par exemple le parc de skaftafell sur une journée et le lac glaciare le lendemain) - étape Eglisstadir (à l'ouest)- Akureyri sur 1 ou 2 jours avec tout ce qu'il y à faire dans le coin (Myvatn, Dettifoss, la ville 'Akureyri etc...)
Je ne pourrai choisir l'option "2 jours" qu'à une de ces deux étapes. Que me conseillez vous? A laquelle de ces 2 étapes vaut il mieux y passer le + de temps?
Merci beaucoup pour vos précieux conseils!
Autre petite question : les chutes de Dettifoss sont elles accessibles depuis la N1 avec une voiture de tourisme sans faire le grand tour par les routes 85 et 87 via Husavik? Il ne semble pas y avoir de route sur ma carte.
A+++
Nord Vietnam: alternatives à Sapa? English translation pending
Bonjour,
Je suis en train de prévoir un itinéraire pour mon prochain voyage au Vietnam et je pensais allé à Sapa, une amie y étant allé il y a 6 ans me l'ayant fortement recommendé... Mais apparemment Sapa a beaucoup changé et beaucoup d'article disent que c'est disneyland.
Est-ce quand même un passage obligatoire et si oui comment éviter le tourisme de masse ? Sinon quelles sont les alternatives dans le Nord Vietnam pour voir de beaux marchés, des rizières, marcher etc.
Merci
Je suis en train de prévoir un itinéraire pour mon prochain voyage au Vietnam et je pensais allé à Sapa, une amie y étant allé il y a 6 ans me l'ayant fortement recommendé... Mais apparemment Sapa a beaucoup changé et beaucoup d'article disent que c'est disneyland.
Est-ce quand même un passage obligatoire et si oui comment éviter le tourisme de masse ? Sinon quelles sont les alternatives dans le Nord Vietnam pour voir de beaux marchés, des rizières, marcher etc.
Merci
Tranports pour trois semaines au Japon? English translation pending
Bonjour,
Avec un ami, nous sommes en train de prévoir un petit voyage de 3 semaines au Japon. Notre itinéraire sera en gros d'une semaine à Tokyo, une à Kyoto puis de retour pour une semaine à Tokyo. En tant qu'étudiants, notre budget est relativement serré, et donc nous avons quelques questions, notamment au niveau des transports. Concernant Tokyo, quel serait le meilleur moyen pour se déplacer dans la ville ? J'ai lu quelques infos sur les cartes PASMO et SUICA qui me semble pas mal, mais n'existe-t-il pas plutôt des billets illimités valable à la semaine, comme ceux valables à la journée ? Concernant le trajet Tokyo-Kyoto, quel serait le moyen le plus économique ? On m'a dit que le bus de nuit serait le mieux, avec un prix de 5000Y, est-ce vrai ? Concernant le JR Pass de 3 semaines, il ne nous parait pas rentable pour notre voyage, car nous ne comptons pas faire de grands déplacements hormis Tokyo-Kyoto. Qu'en pensez-vous ?
Merci de vos réponses.
Avec un ami, nous sommes en train de prévoir un petit voyage de 3 semaines au Japon. Notre itinéraire sera en gros d'une semaine à Tokyo, une à Kyoto puis de retour pour une semaine à Tokyo. En tant qu'étudiants, notre budget est relativement serré, et donc nous avons quelques questions, notamment au niveau des transports. Concernant Tokyo, quel serait le meilleur moyen pour se déplacer dans la ville ? J'ai lu quelques infos sur les cartes PASMO et SUICA qui me semble pas mal, mais n'existe-t-il pas plutôt des billets illimités valable à la semaine, comme ceux valables à la journée ? Concernant le trajet Tokyo-Kyoto, quel serait le moyen le plus économique ? On m'a dit que le bus de nuit serait le mieux, avec un prix de 5000Y, est-ce vrai ? Concernant le JR Pass de 3 semaines, il ne nous parait pas rentable pour notre voyage, car nous ne comptons pas faire de grands déplacements hormis Tokyo-Kyoto. Qu'en pensez-vous ?
Merci de vos réponses.
Métro de New York English translation pending
salut
un petit renseignement je voulai savoir si c'était simple de prendre le train de N.Y pour allé à Philadelphie et certainement washington. merci
un petit renseignement je voulai savoir si c'était simple de prendre le train de N.Y pour allé à Philadelphie et certainement washington. merci
Réservation des hôtels au Maroc en août et les "grands" sites? English translation pending
bonjour,
je suis en train de réfléchir sérieusement à mon petit voyage au maroc au mois d'aout (pas le choix..) et je me demande si je dois reserver les hotels depuis la France ou si, meme au mois d'aout, je n'aurais pas de mal à trouver le matin pour le soir directement sur place. Le périple n'est pas encore vraiment arrêté mais comme c'est la première fois ce sera sans doute les "grands" sites ; Essaouira, Rabat, Casa, Meknés, Fès.
Merci de me faire partager votre propre expérience !
DJ
Hébergement à Alger English translation pending
Bonjour
Je suis en train de m'organiser pour partir en Algerie ce weekend pour deux semains.
Ma dernier tache reste d'identifier une lodgement à Alger pour une ou deux nuits seulement.
Alors si quelq'un a une bonne adresse pour un petit hotel, hostel etc (1000dh +/-) je serais reconnaisant.
Matthew
Tips for a family trip with an 18-month-old in Vietnam
Hi there,
I’m planning a 15-day trip to Vietnam from December 15th to December 31st.
There’ll be 6 adults and one little one who’s 18 months old.
Would you recommend staying in the North or trying to cover both the North and South?
We prefer nature and areas that aren’t too touristy.
Any great tips?
Thanks for your help!
I’d like to book the flight tickets soon, and I’m not sure if it’s better to change airports for the arrival and return.
Thanks! 😊
Circuit nord de Sumatra - Florès - Komodo avec enfants English translation pending
Bonjour,
Je suis en train de regarder notre prochaine étape de notre voyage longue durée.
Nous avons 30 jours (durée du visa) à disposition et souhaiterions faire :
Les éléphants de Tangkahan - combien de nuits faudrait-il rester ? on pensait 2 nuits Bukit Lawang où est-ce mieux Gunung Leuser ? même question. on pensait rester 2-3 nuits retour à Medan (1 nuit à l'arrivée et 1 nuit au départ) Par quel endroit devons-nous commencer ? Tout en sachant que nous souhaitons faire un "trek" d'une journée dans la forêt avec un guide.
Trajet Medan - Bali Sachant que Bali est ultra-touristique je ne souhaite pas trop m'attarder mais mon mari souhaite tout de même visiter un peu. On pensait rester 1 nuit sur place. Que faut-il vraiment voir ? Y a t'il des activités à faire avec des enfants en bas-âge ? Tout en sachant qu'on arrivera d'un mois des Philippines alors niveau rizières et mer on aura déjà été servi..
Trajet Bali - Labuanbajo (Flores) circuit d'environ 15 jours sur l'île
Croisière de 2 nuits à Komodo
Trajet Labuanbajo - Bali Il devrait nous rester 2 nuits pour Bali encore
Qu'en pensez-vous ? Nous savons qu'il y a beaucoup de trajet mais est-ce réalisable ? Merci beaucoup pour vos conseils avisés Mam's Koala
Nous avons 30 jours (durée du visa) à disposition et souhaiterions faire :
Les éléphants de Tangkahan - combien de nuits faudrait-il rester ? on pensait 2 nuits Bukit Lawang où est-ce mieux Gunung Leuser ? même question. on pensait rester 2-3 nuits retour à Medan (1 nuit à l'arrivée et 1 nuit au départ) Par quel endroit devons-nous commencer ? Tout en sachant que nous souhaitons faire un "trek" d'une journée dans la forêt avec un guide.
Trajet Medan - Bali Sachant que Bali est ultra-touristique je ne souhaite pas trop m'attarder mais mon mari souhaite tout de même visiter un peu. On pensait rester 1 nuit sur place. Que faut-il vraiment voir ? Y a t'il des activités à faire avec des enfants en bas-âge ? Tout en sachant qu'on arrivera d'un mois des Philippines alors niveau rizières et mer on aura déjà été servi..
Trajet Bali - Labuanbajo (Flores) circuit d'environ 15 jours sur l'île
Croisière de 2 nuits à Komodo
Trajet Labuanbajo - Bali Il devrait nous rester 2 nuits pour Bali encore
Qu'en pensez-vous ? Nous savons qu'il y a beaucoup de trajet mais est-ce réalisable ? Merci beaucoup pour vos conseils avisés Mam's Koala
"Petit" tour au Botswana (4x4) English translation pending
Bonjour à tous,
Je suis en train de finaliser notre voyage Namibie -Botswana -Namibia pour fin Août -début Octobre 2018.
Monture: Toyota Hilux avec tante sur le toit.
Itinéraire :
1er jour - Arrivée WDH
2ème jour : WDH - Mariental
3ème jour : Mariental - Mata Mata
4ème jour : Mata Mata -Twee Rivieren
5ème jour : Twee Rivieren - Nossob
6ème jour : Nossob - Matopi
7ème jour : Matopi - Bosobogolo -Monamodi
8ème jour : Monamodi - Lesholoago (en passant par Mabuasehube, Mpayathuthwa )
9ème jour : Lesholoago - Sesatswe en longeant la limite du KTP
10ème jour: Sesatswe -Kaa - Thupapedi - Gnus Gnus
11ème jour :Gnus Gnus - Swartpan -Kaa
12ème jour : Kaa - Zuttswa
13eme jour : Zuttswa - Hukuntsi - Kang (ravitaillement, GO ? )
14ème jour : Kang - Dutlwe -Khutse
15ème jour : Khutse -Mareswe -Molose
16ème jour : Molose - Bape
17ème jour : Bape - Xaxa
18ème jour : Xaxa - Xade - Piper Pan
19ème jour : Piper Pan
20ème jour :Piper Pan - San Pan
21ème jour :San pan - Pasargue -Kori
22ème jour : Kori - Matswere - Rakops (ravitaillement, GO ? )
23ème jour :Rakops - Khumaga -Nyuka Hills
24ème jour :Nyuka Hills - Baines Baobab
25ème jour :Baines Baobab - Maun (ravitaillement, GO )
26ème jour:Maun - South Gate (Moremi )
27ème jour :South Gate - Xakanaxa
28eme jour : Xakanaxa
29ème jour :Xakanaxa - North Bridge
30ème jour : North Bridge - Dijara campsite (fermé ? )
31ème jour :Dijara - Savute
32eme jour :Savute - Kizikini campsite
33ème jour :Kizikini - Maun (ravitaillement, GO )
31ème jour :Maun -Nguma Island campsite
32ème jour :N.I.Camp. - Popa Falls
33ème jour :P.Falls - Divundu - Khaudum
34eme jour :Khaudum
35eme jour:Khaudum - Nyae Nyae
36eme jour:Nyae Nyae - Roy's camp
36eme jour:Roy's camp - Mount Etjo
37eme jour:Mount Etjo - WDH
Que pensez-vous, les habituées de Botswana, de ce programme ? Les suggestions sont bienvenues ! Actuellement j'ai juste les deux camps au KTP (RSA) de réservés )! Je voudrais réserver le minimum, en me présentant aux portes de parcs en aessayant de trouver la place dispo ! J'aime ma liberté d'agir ! Optimiste, je le suis !
Merci Antoine
Que pensez-vous, les habituées de Botswana, de ce programme ? Les suggestions sont bienvenues ! Actuellement j'ai juste les deux camps au KTP (RSA) de réservés )! Je voudrais réserver le minimum, en me présentant aux portes de parcs en aessayant de trouver la place dispo ! J'aime ma liberté d'agir ! Optimiste, je le suis !
Merci Antoine
3 mois en Inde du Nord English translation pending
Holà !
Voici un petit retour, tardif et malheureusement très rapide, sur mon dernier voyage en Inde du nord. J'y ai passé un peu plus de trois mois de Juillet à Septembre dernier.
Je n'ai malheureusement pas le temps pour l'instant de relater mes aventures en détails, mais je me dis que c'est mieux que rien et que les photos partagées sur mon site parleront d'elles même. 😛
Mon itinéraire fut le suivant : Leh - 30 jours Amritsar - 3 jours Jaisalmer - 7 jours Jodhpur - 4 jours Ranakpur - 1 jour Udaipur - 5 jours Bundi - 30 jours Pushkar - 2 jours Orchha - 4 jours Bénarès - 15 jours Agra - 1 jour Delhi - 1 jour
Niveau budget, j'ai voyagé dans un confort que certains jugeront rudimentaire mais qui moi m'a tout à fait suffit. 15€/jour max (la plupart du temps plutôt 10). Guesthouses de 50 à 300 roupies, petits restaurants locaux, et déplacements en train et bus.
Je suis partie avec pas mal d'inquiétudes et énormément de questions, tant sur mon itinéraire que sur la sécurité, auxquelles les membres du forum avaient eu la patience de répondre (Jean-Louis, Gilloug, TheBigSnail, Parvat, FabGreg et les autres, MERCI !) Mais j'ai compris aujourd'hui que lorsqu'il s'agissait de l'Inde, tergiverser ne servait à rien : il faut y aller, il faut la vivre !
En tant que jeune femme de 22 ans habituellement peu peureuse, j'avais entendu tout et son contraire sur la sécurité en Inde et j'avais beaucoup de craintes. Tout s'est finalement déroulé à merveille malgré quelques inévitables mésaventures (méfiez-vous des chiens errants et faites tous vos vaccins !). Le peuple indien est d'une générosité sans limite, l'accueil a toujours été chaleureux et les rencontres fortes en émotions.
Si l'on a le bonheur de tomber en amour pour l'Inde on ne peut qu'y remettre les pieds. Ce sera mon cas, je m'y frotte à nouveau pour 4 mois l'été prochain. Et cette fois je me prendrais beaucoup moins la tête avant le départ 😉
Je suis disponible pour conseiller ceux qui en ont besoin sur les endroits que maintenant je connais bien, n'hésitez-pas !
Voici un petit retour, tardif et malheureusement très rapide, sur mon dernier voyage en Inde du nord. J'y ai passé un peu plus de trois mois de Juillet à Septembre dernier.
Je n'ai malheureusement pas le temps pour l'instant de relater mes aventures en détails, mais je me dis que c'est mieux que rien et que les photos partagées sur mon site parleront d'elles même. 😛
Mon itinéraire fut le suivant : Leh - 30 jours Amritsar - 3 jours Jaisalmer - 7 jours Jodhpur - 4 jours Ranakpur - 1 jour Udaipur - 5 jours Bundi - 30 jours Pushkar - 2 jours Orchha - 4 jours Bénarès - 15 jours Agra - 1 jour Delhi - 1 jour
Niveau budget, j'ai voyagé dans un confort que certains jugeront rudimentaire mais qui moi m'a tout à fait suffit. 15€/jour max (la plupart du temps plutôt 10). Guesthouses de 50 à 300 roupies, petits restaurants locaux, et déplacements en train et bus.
Je suis partie avec pas mal d'inquiétudes et énormément de questions, tant sur mon itinéraire que sur la sécurité, auxquelles les membres du forum avaient eu la patience de répondre (Jean-Louis, Gilloug, TheBigSnail, Parvat, FabGreg et les autres, MERCI !) Mais j'ai compris aujourd'hui que lorsqu'il s'agissait de l'Inde, tergiverser ne servait à rien : il faut y aller, il faut la vivre !
En tant que jeune femme de 22 ans habituellement peu peureuse, j'avais entendu tout et son contraire sur la sécurité en Inde et j'avais beaucoup de craintes. Tout s'est finalement déroulé à merveille malgré quelques inévitables mésaventures (méfiez-vous des chiens errants et faites tous vos vaccins !). Le peuple indien est d'une générosité sans limite, l'accueil a toujours été chaleureux et les rencontres fortes en émotions.
Si l'on a le bonheur de tomber en amour pour l'Inde on ne peut qu'y remettre les pieds. Ce sera mon cas, je m'y frotte à nouveau pour 4 mois l'été prochain. Et cette fois je me prendrais beaucoup moins la tête avant le départ 😉
Je suis disponible pour conseiller ceux qui en ont besoin sur les endroits que maintenant je connais bien, n'hésitez-pas !
Circuit côte nord-ouest américaine: Oregon - Washington English translation pending
Je suis en train de mettre en place les premières idées pour un circuit de 19 jours dans le Nord Ouest des Etats -Unis.(Washington /Oregon).
Arrivée le 4 Août à Seattle venant en bus depuis Vancouver.
Départ le 23 Août de Seattle pour retourner en bus à Vancouver.
Je pense rester quelques jours à Seattle et à Portland.Pouvez vous me donner des pistes pour organiser le circuit dans les deux Etats afin de voir les principaux sites, sachant que nous louerons une voiture, après être restés 3 à 4 jours à Seattle .Nous souhaitons surtout profiter des paysages.
Merci pour vos réponses.
Cyraph
Itinéraire Bolivie et nord Chili: Lascar (volcan), Copacabana, Sajama, Puno... English translation pending
Bonjour belle communauté !
Je suis en train d'organiser mon voyage en Bolivie et nord Chili (San Pedro de Atacama) pour septembre.
Pour l'instant les grandes lignes : - La Paz - Uyuni en autobus puis 4x4 guidé en 3 jours dans le sud lipez jusque San Pedro - 4 jours environ à San Pedro, velo et voiture de location - Retour à La Paz en autobus, et là j'aurai encore 5 jours environ à occuper et j'hésite (Puno, Copacabana, Sajama...).
J'ai quelques questions plus ou moins précises pour m'aider à compléter ma préparation d'itinéraire :
1) à San Pedro : - est ce que certains ont grimpé le volcan Lascar ? Est ce que c'est facile de trouver un guide à San Pedro pour ça, et est ce que ça se fait bien en septembre (j'ai vu qu'il pouvait y avoir beaucoup de neige).
- Le Atacama Salt et Chaxa lagoon valent ils la peine après avoir traversé Uyuni et le Sud Lipez ? Peut on les accéder sans guide avec une voiture de location ?
2) Est ce réaliste d'aller à Copacabana depuis La Paz en 2 jours avec une voiture de location ? Peut on prendre facilement le petit traversier ?
3) Est ce réaliste de se rendre à Puno et iles Uros depuis La Paz en autobus en 4-5 jours, avec avion à prendre à La Paz en bout de ligne (donc pas de flexibilité pour les pépins) ?
(A noter que les points 2 et 3 sont un OU dans mon itinéraire pour le moment).
Questions bonus : =============== A choisir entre "2 jours Copacabana et 2 jours dans le parc Sajama" ou "Iles Uros depuis La Paz en 4 jours", vous prendriez quoi ??? J'adorerais aller au Sajama surtout pour pouvoir randonner mais peut être que des geysers et des lamas dans l'altiplano j'en aurai vu plein dans sud lipez et à San Pedro, et les iles Uros semblent varier un peu plus le voyage. Ceci dit j'ai peur du trop plein de touristes et aussi de l'interminable voyage en autobus avec la frontière péruvienne...
Merci pour vos avis !! J'ai encore le temps, alors hésitez pas à me faire changer d'idées à partir de votre expérience ! :)
Je suis en train d'organiser mon voyage en Bolivie et nord Chili (San Pedro de Atacama) pour septembre.
Pour l'instant les grandes lignes : - La Paz - Uyuni en autobus puis 4x4 guidé en 3 jours dans le sud lipez jusque San Pedro - 4 jours environ à San Pedro, velo et voiture de location - Retour à La Paz en autobus, et là j'aurai encore 5 jours environ à occuper et j'hésite (Puno, Copacabana, Sajama...).
J'ai quelques questions plus ou moins précises pour m'aider à compléter ma préparation d'itinéraire :
1) à San Pedro : - est ce que certains ont grimpé le volcan Lascar ? Est ce que c'est facile de trouver un guide à San Pedro pour ça, et est ce que ça se fait bien en septembre (j'ai vu qu'il pouvait y avoir beaucoup de neige).
- Le Atacama Salt et Chaxa lagoon valent ils la peine après avoir traversé Uyuni et le Sud Lipez ? Peut on les accéder sans guide avec une voiture de location ?
2) Est ce réaliste d'aller à Copacabana depuis La Paz en 2 jours avec une voiture de location ? Peut on prendre facilement le petit traversier ?
3) Est ce réaliste de se rendre à Puno et iles Uros depuis La Paz en autobus en 4-5 jours, avec avion à prendre à La Paz en bout de ligne (donc pas de flexibilité pour les pépins) ?
(A noter que les points 2 et 3 sont un OU dans mon itinéraire pour le moment).
Questions bonus : =============== A choisir entre "2 jours Copacabana et 2 jours dans le parc Sajama" ou "Iles Uros depuis La Paz en 4 jours", vous prendriez quoi ??? J'adorerais aller au Sajama surtout pour pouvoir randonner mais peut être que des geysers et des lamas dans l'altiplano j'en aurai vu plein dans sud lipez et à San Pedro, et les iles Uros semblent varier un peu plus le voyage. Ceci dit j'ai peur du trop plein de touristes et aussi de l'interminable voyage en autobus avec la frontière péruvienne...
Merci pour vos avis !! J'ai encore le temps, alors hésitez pas à me faire changer d'idées à partir de votre expérience ! :)
Petit bout à vélo de E4 entre Sundsvall et Umea (Suède) English translation pending
Bonjour à tous et toutes,
Je suis en train de me tracer un petit truc pour cet été, destination la Suède, puis la Finlande.
Du coup, je voulais savoir pour ceux qui ont déjà empruntés la route E4, plus précisément le petit bout entre Sundsvall et Umea en Suède, si cette route n'est pas trop dangereuse pour les vélos ?
Dans l'attente de vos retours.
Bon dimanche
Gilles
Séjour petit budget à Chiang Mai English translation pending
salut
je prevois en novembre faire un saut a chiang maie au nord de bkk
seulement je ne peut dépenser pour 10 euros par jour
possible ou pas possible
aussi lorsque on arrive soit par bus ou train avantage
pour éviter que on se trouve loin du centre ville et en plus sur une autoroute
si quelqu un a une idée a faire
merci a tous pour votre contribution 😐
Parcours en Tanzanie English translation pending
Bonjour
Je souhaiterais faire un petit périple en Tanzanie, j'ai déjà fait Arusha et les parcs du Nord, et me rendre ensuite en Zambie. Je pensais aller de Dar El Salam à Kigoma en avion ou train+bus, ensuite revenir en train sur Tobora et descendre sur Mbeya en bus. De là je reprendrais le train pour la Zambie. Je prévois 4 jours sur Kigoma et environ 4 ou 5 jours sur Mbeya et sa région ou des treks accessibles semblent possibles.
Merci pour vos avis
Départ matinal de l'aéroport Haneda et hébergement English translation pending
Bonjour,
Je suis en train de chercher un hébergement sur Tokyo pour nos 7 dernières nuits au Japon. J'ai un petit souci : nous repartons de l'aéroport de Haneda à 8h50 AM. Sachant que l'on doit se présenter à l'aéroport probablement 2-3h avant, est-ce que l'on va pouvoir d'après vous utiliser les transports en commun ? Visiblement, le taxi est hors de prix d'après ce que j'ai lu sur VF ?
Du coup, quel quartier me conseillez-vous de choisir pour notre semaine à Tokyo ? Ou peut-être avez-vous une idée d'hôtel pour la toute dernière nuit avant le départ, qui serait près de Haneda ?
Je précise : nous serons avec un enfant de 3 ans, c'est important pour le choix du quartier...
Merci par avance
Disponibilité hébergements (Osaka, Kyoto...) aux avisés! English translation pending
Bonjour,
Je suis en train de réfléchir à un voyage au Japon en août 2016 (famille de 5 personnes). J'ai trouvé un vol France/Osaka/Tokyo/ France à un prix correcte. Cependant, quand je fais une simulation d'hébergements à petit prix (auberge, guest house...), tous les logements me ressortent indisponibles pour cette période. J'ai bien lu, qu'il fallait s'y prendre le plus tôt possible. Mais, sachant que nous sommes début décembre (10mois avant), est-ce que cela est normal ? Car avec des hébergements à 150 ou 200 euros, notre budget ne tiens absolument pas la route. Merci pour vos conseils.(Je crois que sur Tokyo, c'est mieux)
11 jours en Inde du Nord English translation pending
Bonjour, je suis en train de réfléchir à un futur projet de voyage qui me ramènerait en Inde au mois de Février.
Compte tenu des vacances et du trajet , je ne disposerai que de 11 jours entiers sur place.
Je prendrai un aller retour sur Delhi et aimerai idéalement faire : Delhi;haridwar/rishikesh /khajuraho/varanasi/delhi.
Plusieurs questions : est ce faisable en 11 jours en sachant que je connais pas mal Delhi, donc j'y resterai le minimum de temps et plutot au retour ?
Si je dois repasser par Agra, cela sera avec joie mais une journée suffira. D'autre par je ne sais pas comment organiser cette boucle au mieux.
Et enfin, je me dis que pour gagner du temps, il faudrait peut être que je laisse tomber mes habitudes de voyage routard/transports locaux et envisager un circuit avec chauffeur ?
Je sais que ce projet n'est pas trop cohérent au niveau organisation, mais j'aimerai pouvoir le faire, Varanasi est non négociable.
Qu en pensez vous ? Merci pour votre aide;
Marsyork
Compte tenu des vacances et du trajet , je ne disposerai que de 11 jours entiers sur place.
Je prendrai un aller retour sur Delhi et aimerai idéalement faire : Delhi;haridwar/rishikesh /khajuraho/varanasi/delhi.
Plusieurs questions : est ce faisable en 11 jours en sachant que je connais pas mal Delhi, donc j'y resterai le minimum de temps et plutot au retour ?
Si je dois repasser par Agra, cela sera avec joie mais une journée suffira. D'autre par je ne sais pas comment organiser cette boucle au mieux.
Et enfin, je me dis que pour gagner du temps, il faudrait peut être que je laisse tomber mes habitudes de voyage routard/transports locaux et envisager un circuit avec chauffeur ?
Je sais que ce projet n'est pas trop cohérent au niveau organisation, mais j'aimerai pouvoir le faire, Varanasi est non négociable.
Qu en pensez vous ? Merci pour votre aide;
Marsyork
Shanxi et Luoyang English translation pending
voici un petit résumé de notre 4ème voyage en Chine .
Vol AR Francfort Pékin en A380 (590euros/pers) sans pbs pour une fois !.
Une nuit sur l aéroport et lendemain vol Pékin Datong à 6h30 , vol qui nous a été confirmé par Ctrip 5 jours seulement avant notre départ .
DATONG arrivée tôt le matin taxi 50y pour l 'hôtel great palace (2 nuits) .Négociation avec notre chauffeur pour les grottes l' AM et le lendemain Pagode de Yingxian + Monastére suspendu(xuan kong si) + temple yong'an. Ce dernier est situé dans la petite ville de Hunyuan , ses fresques sont superbes et il n y a aucun touriste. On peut voir dans ce village de nombreuses très vieilles maisons traditionnelles "dans leur jus" et habitées! Il faut aller faire un tour au marché de Datong ça vaut le jus!
TRAIN DATONG TAIYUAN 1 nuit au world trade hôtel Tickets de train perdus!!!!!!! Un éloge ici pour l agence travelchinaguide (http://www.travelchinaguide.com/china-trains/) parfaite en tout points. Nous avons perdu dans un taxi un sac qui contenait tous nos billets de train pour la suite de notre voyage .Nous avons envoyé un email de "détresse " à l ' agence qui nous a répondu très rapidement et nous a expliqué la marche à suivre avec en pièces jointes deux textes en chinois à présenter aux contrôleurs expliquant notre problème!! Sachez que si vous perdez vos billets de train , il faut se présenter à la billetterie de la gare de départ rachetez les billets ceux ci sont signalés comme duplicatas , il faut ensuite les présenter dans le train au contrôleur(euse en l ' occurence, on a vu que des filles...(en général très jolies?)) qui vous donne un papier avec plein de trucs écrits dessus qui va vous permettre de vous faire rembourser à la billetterie de la gare d' arrivée!!!!!A Pingyao la dame au guichet ne trouvait pas nos billets et m ' a renvoyé comme un malpropre en faisant un signe de la main négatif avec un beau " meiyou" .J ' ai récupéré mon téléphone insister et montrer les copies des billets(merci les smartphones!)fournies par l ' agence .En voyant les billets , le visage de la guichetière s' est éclairé et le problème s'est résolu.Dans les autres gares, nous n 'avons eu aucun pb. Bravo Travelchinaguide! Nous louons(1400y) une grosse voiture très confortable (buick gl8) pour nous trois et nos trois valises pour faire la route jusque Pingyao le lendemain . En route nous visiterons le bouddha géant du Mengshan et le temple Jinci. Nous avons été époustouflé par le bouddha géant dont personne ne parle !Il est légèrement plus petit mais beaucoup plus vieux que celui de Leshan! Magnifique balade où nous avons été accueilli par nos congénères chinois comme des extra-terrestres... A 45' de voiture du centre de Taiyuan et à 15' du temple Jinci. Nous sommes restés sur place plus de 2h( heu... il y a une bonne grimpette) .A faire absolument!!!!
DATONG arrivée tôt le matin taxi 50y pour l 'hôtel great palace (2 nuits) .Négociation avec notre chauffeur pour les grottes l' AM et le lendemain Pagode de Yingxian + Monastére suspendu(xuan kong si) + temple yong'an. Ce dernier est situé dans la petite ville de Hunyuan , ses fresques sont superbes et il n y a aucun touriste. On peut voir dans ce village de nombreuses très vieilles maisons traditionnelles "dans leur jus" et habitées! Il faut aller faire un tour au marché de Datong ça vaut le jus!
TRAIN DATONG TAIYUAN 1 nuit au world trade hôtel Tickets de train perdus!!!!!!! Un éloge ici pour l agence travelchinaguide (http://www.travelchinaguide.com/china-trains/) parfaite en tout points. Nous avons perdu dans un taxi un sac qui contenait tous nos billets de train pour la suite de notre voyage .Nous avons envoyé un email de "détresse " à l ' agence qui nous a répondu très rapidement et nous a expliqué la marche à suivre avec en pièces jointes deux textes en chinois à présenter aux contrôleurs expliquant notre problème!! Sachez que si vous perdez vos billets de train , il faut se présenter à la billetterie de la gare de départ rachetez les billets ceux ci sont signalés comme duplicatas , il faut ensuite les présenter dans le train au contrôleur(euse en l ' occurence, on a vu que des filles...(en général très jolies?)) qui vous donne un papier avec plein de trucs écrits dessus qui va vous permettre de vous faire rembourser à la billetterie de la gare d' arrivée!!!!!A Pingyao la dame au guichet ne trouvait pas nos billets et m ' a renvoyé comme un malpropre en faisant un signe de la main négatif avec un beau " meiyou" .J ' ai récupéré mon téléphone insister et montrer les copies des billets(merci les smartphones!)fournies par l ' agence .En voyant les billets , le visage de la guichetière s' est éclairé et le problème s'est résolu.Dans les autres gares, nous n 'avons eu aucun pb. Bravo Travelchinaguide! Nous louons(1400y) une grosse voiture très confortable (buick gl8) pour nous trois et nos trois valises pour faire la route jusque Pingyao le lendemain . En route nous visiterons le bouddha géant du Mengshan et le temple Jinci. Nous avons été époustouflé par le bouddha géant dont personne ne parle !Il est légèrement plus petit mais beaucoup plus vieux que celui de Leshan! Magnifique balade où nous avons été accueilli par nos congénères chinois comme des extra-terrestres... A 45' de voiture du centre de Taiyuan et à 15' du temple Jinci. Nous sommes restés sur place plus de 2h( heu... il y a une bonne grimpette) .A faire absolument!!!!
Nord Est des Etats Unis - Région des Grands Lacs English translation pending
Bonjour,
Nous sommes en train de préparer pour Noël une belle surprise à nos enfants : un voyage aux Etats Unis dans la région des grands lacs. L'idée est de partir 3 semaine et demi en Juillet 2015. Nous sommes une grande famille avec 4 filles de 17, 14, 6 et 2 ans. Du coup nous nous posons de nombreuses questions quant à l'itinéraire et si il est préférable de louer une voiture et des hotels ou motels ..... sachant qu'à 6 ce n'est pas donné, ou alors faut-il creuser davantage l'option camping car ?
Pour le moment nous envisageons une arrivée à Toronto, puis en passant pas Niagara Falls nous rendre en voiture jusqu'à Chicago en passant par le pays des amish, Cleveland, Detroit. Cependant au vu des frais d'abandon de voiture je me demande si c'est une bonne idée.
En attendant tous vos conseils sont les bienvenus
A vous lire
Nous sommes en train de préparer pour Noël une belle surprise à nos enfants : un voyage aux Etats Unis dans la région des grands lacs. L'idée est de partir 3 semaine et demi en Juillet 2015. Nous sommes une grande famille avec 4 filles de 17, 14, 6 et 2 ans. Du coup nous nous posons de nombreuses questions quant à l'itinéraire et si il est préférable de louer une voiture et des hotels ou motels ..... sachant qu'à 6 ce n'est pas donné, ou alors faut-il creuser davantage l'option camping car ?
Pour le moment nous envisageons une arrivée à Toronto, puis en passant pas Niagara Falls nous rendre en voiture jusqu'à Chicago en passant par le pays des amish, Cleveland, Detroit. Cependant au vu des frais d'abandon de voiture je me demande si c'est une bonne idée.
En attendant tous vos conseils sont les bienvenus
A vous lire
Le Nord du Vietnam English translation pending
Bonjour,
Petit retour, en quelques photos, sur le N du Vietnam. Ajoutées à toutes celles déjà publiées sur VF, elles aideront peut-être à faire un choix difficile lorsque les jours sur place sont comptés...😕
Dilemme en effet : NO ou NE pour cette fin d'octobre ensoleillée ? Sachant que nous n'avions hélas pas le temps pour une boucle N intégrale et que nous irions ensuite marcher dans la région de Mai Chau, au SO de Hanoi (http://voyageforum.com/v.f?post=6262535&idl=419856&idl2=980854&idl3=9030240237�), nous nous sommes décidés pour une découverte du NE incluant Ba Be avant de rentrer à Hanoi.
Trajet et programme établi, via internet et grâce aux nombreuses lectures faites sur VF 🙂, 2 semaines avant notre départ, avec l'agence GP Travel. Petit aparté concernant les agences et guides : faites-leur toujours part de vos attentes par rapport au séjour dont vous avez envie ; une agence sérieuse adapte son programme (balades à pied ou en vélo supplémentaires par ex.), et propose des changements, en fonction de la saison entre autres…
Je précise que nous sommes des habitués du Vietnam et que nous y revenons, dans la mesure du possible, chaque année. Cette découverte sera donc approfondie et vraisemblablement combinée avec un N Laos lors d'un prochain séjour. Habituellement nous sommes 2, à voyager plutôt "en indépendant" avec bus locaux, location de petites motos et parfois nos vélos (voir nos carnets photos en signature) ; là, l'organisation est toute différente (guide francophone et voiture/chauffeur) et nous sommes 3.
- Ha Giang, Dong Van, Meo Vac, Bao Lac (nous avons laissé de côté Cao Bang et les chutes de Ban Gioc nettement à l'E, ainsi que la région de Lung Cu dans la pointe extrême N, au profit de Ba Be) : non seulement c'est effectivement superbe au niveau des paysages montagneux mais, en cours de route et sans parler des multiples treks possibles, les points d'intérêt sont très nombreux : maisons anciennes remarquables, villages de minorités et marchés locaux où les Thai, Lolo ou Hmong viennent vendre leurs produits et se ravitailler.
- Lac Ba Be (+/- 250 km au N de Hanoi) : la forêt primaire est y particulièrement belle et diverses activités sont proposées dans ce parc national (randos et vélo notamment). Là aussi, question de choix et de temps passé sur place. Promenade en bateau sur le lac et à pied sur les rives, chutes de Dau Dang, grotte Puong et nuit chez l'habitant à Pac Ngoi nous permettront une découverte sympa des lieux avant de retrouver, le temps d'un week-end familial, Hanoi et son agitation.
Petit retour, en quelques photos, sur le N du Vietnam. Ajoutées à toutes celles déjà publiées sur VF, elles aideront peut-être à faire un choix difficile lorsque les jours sur place sont comptés...😕
Dilemme en effet : NO ou NE pour cette fin d'octobre ensoleillée ? Sachant que nous n'avions hélas pas le temps pour une boucle N intégrale et que nous irions ensuite marcher dans la région de Mai Chau, au SO de Hanoi (http://voyageforum.com/v.f?post=6262535&idl=419856&idl2=980854&idl3=9030240237�), nous nous sommes décidés pour une découverte du NE incluant Ba Be avant de rentrer à Hanoi.
Trajet et programme établi, via internet et grâce aux nombreuses lectures faites sur VF 🙂, 2 semaines avant notre départ, avec l'agence GP Travel. Petit aparté concernant les agences et guides : faites-leur toujours part de vos attentes par rapport au séjour dont vous avez envie ; une agence sérieuse adapte son programme (balades à pied ou en vélo supplémentaires par ex.), et propose des changements, en fonction de la saison entre autres…
Je précise que nous sommes des habitués du Vietnam et que nous y revenons, dans la mesure du possible, chaque année. Cette découverte sera donc approfondie et vraisemblablement combinée avec un N Laos lors d'un prochain séjour. Habituellement nous sommes 2, à voyager plutôt "en indépendant" avec bus locaux, location de petites motos et parfois nos vélos (voir nos carnets photos en signature) ; là, l'organisation est toute différente (guide francophone et voiture/chauffeur) et nous sommes 3.
- Ha Giang, Dong Van, Meo Vac, Bao Lac (nous avons laissé de côté Cao Bang et les chutes de Ban Gioc nettement à l'E, ainsi que la région de Lung Cu dans la pointe extrême N, au profit de Ba Be) : non seulement c'est effectivement superbe au niveau des paysages montagneux mais, en cours de route et sans parler des multiples treks possibles, les points d'intérêt sont très nombreux : maisons anciennes remarquables, villages de minorités et marchés locaux où les Thai, Lolo ou Hmong viennent vendre leurs produits et se ravitailler.
- Lac Ba Be (+/- 250 km au N de Hanoi) : la forêt primaire est y particulièrement belle et diverses activités sont proposées dans ce parc national (randos et vélo notamment). Là aussi, question de choix et de temps passé sur place. Promenade en bateau sur le lac et à pied sur les rives, chutes de Dau Dang, grotte Puong et nuit chez l'habitant à Pac Ngoi nous permettront une découverte sympa des lieux avant de retrouver, le temps d'un week-end familial, Hanoi et son agitation.
Itinéraire Pérou Sud + Nord: qu'en pensez-vous? English translation pending
Bonjour,
Je suis en train de préparer un itinéraire au Pérou (25 jours) pour cet été, sud + nord. Je sais bien que chaque région mériterait à elle seule au moins un mois, mais vu qu'on n'est pas sûrs de pouvoir un jour retourner au Pérou, on a décidé d'aller au sud puis au nord pour découvrir différents aspects du pays, quitte à finir sur les rotules. Les messages du forum m'ont bien aidée (merci!), mais ce serait utile d'avoir les avis de ceux qui connaissent le Pérou :
J1 arrivée Lima
J2 : Lima puis bus de nuit (Excluciva 180° ? Cruz del Sur ?)
J3, J4 Arequipa. Si nous en avons le temps le 2ème jour, nous avons repéré le village de Yura et sa rando jusqu'à la cascade de Capua : connaissez-vous ?
J5 Arequipa-Puno (est-ce possible de continuer les visites le matin et de prendre le bus l'après-midi, ou doit-on forcément quitter Arequipa le matin ?)
J6 Puno et Sillustani
J7, J8 Llachon J9 Llachon-Juliaca-Cuzco (Est-ce possible ? Ou mieux vaut-il rentrer à Puno la veille et prendre un bus touristique ?) OU (?) : J7 Llachon, J8 bus Llachon-Juliaca-Raqchi (possible ?) et nuit à Raqchi, J9 visite de Raqchi puis bus Raqchi-Cuzco
J10 J11 J12 J13 J14 J15 : 6J complets à Cuzco / Vallée Sacrée (pour cette partie les infos ne manquent pas, ça devrait aller, on a déjà réservé le Machu Picchu et le train)
J16 Vols Cuzco-Tarapoto (8h45 -> 13h30, correspondance à Lima). J17 Tarapoto - Pedro Ruiz - Chachapoyas OU : vaut-il le coup de se contenter de 5J complets au lieu de 6J à Cuzco / Vallée Sacrée pour rajouter ici 1J1N à Tingana, près de Moyobamba ?
J18, J19, J20, J21, J22 : 5J complets Chachapoyas et ses environs J22 soir : bus de nuit pour Trujillo.
J23, J24 : 2J Trujillo et environs. J24 soir : bus de nuit pour Lima.
J25 Lima (îles de Callao ?)
J26, J27 voyage retour
Qu'en dites-vous ? Merci pour votre aide !
Je suis en train de préparer un itinéraire au Pérou (25 jours) pour cet été, sud + nord. Je sais bien que chaque région mériterait à elle seule au moins un mois, mais vu qu'on n'est pas sûrs de pouvoir un jour retourner au Pérou, on a décidé d'aller au sud puis au nord pour découvrir différents aspects du pays, quitte à finir sur les rotules. Les messages du forum m'ont bien aidée (merci!), mais ce serait utile d'avoir les avis de ceux qui connaissent le Pérou :
J1 arrivée Lima
J2 : Lima puis bus de nuit (Excluciva 180° ? Cruz del Sur ?)
J3, J4 Arequipa. Si nous en avons le temps le 2ème jour, nous avons repéré le village de Yura et sa rando jusqu'à la cascade de Capua : connaissez-vous ?
J5 Arequipa-Puno (est-ce possible de continuer les visites le matin et de prendre le bus l'après-midi, ou doit-on forcément quitter Arequipa le matin ?)
J6 Puno et Sillustani
J7, J8 Llachon J9 Llachon-Juliaca-Cuzco (Est-ce possible ? Ou mieux vaut-il rentrer à Puno la veille et prendre un bus touristique ?) OU (?) : J7 Llachon, J8 bus Llachon-Juliaca-Raqchi (possible ?) et nuit à Raqchi, J9 visite de Raqchi puis bus Raqchi-Cuzco
J10 J11 J12 J13 J14 J15 : 6J complets à Cuzco / Vallée Sacrée (pour cette partie les infos ne manquent pas, ça devrait aller, on a déjà réservé le Machu Picchu et le train)
J16 Vols Cuzco-Tarapoto (8h45 -> 13h30, correspondance à Lima). J17 Tarapoto - Pedro Ruiz - Chachapoyas OU : vaut-il le coup de se contenter de 5J complets au lieu de 6J à Cuzco / Vallée Sacrée pour rajouter ici 1J1N à Tingana, près de Moyobamba ?
J18, J19, J20, J21, J22 : 5J complets Chachapoyas et ses environs J22 soir : bus de nuit pour Trujillo.
J23, J24 : 2J Trujillo et environs. J24 soir : bus de nuit pour Lima.
J25 Lima (îles de Callao ?)
J26, J27 voyage retour
Qu'en dites-vous ? Merci pour votre aide !
Impressions d'Inde du Nord English translation pending
Salut,
Un petit comte rendu de notre trop court séjour en Inde, sac au dos.
Avec ma compagne nous arrivons à l'aéroport de Delhi à 8h00. Trajet en taxi prepaid jusqu'à la gare car le métro est HS, première prise de contact avec l'Inde ! Nous trouvons rapidement un hotel et partons nous balader dans les environs. On en prend plein les yeux, les oreilles, les narines, mais on s'était bien préparés donc le choc n'est pas trop rude🙂. Après cette première journée on réalise enfin, on y est !
Le lendemain nous partons en train pour Haridwar, puis nous prenons le bus pour Rishikesh ou nous passerons trois jours à décompresser. On trouve une guesthouse à Laxman juhla avec une magnifique vue sur le Gange, très calme, vraiment sympa. On se balade on passe notre temps à manger, on prend le rythme, cool😎. Je suis vraiment impressionné par le nombre d'Israéliens présents, on en verra à plusieurs reprise lors du voyage, mais jamais autant qu'à Rishikesh. Les paysages sont magnifiques, le cadre appelle réellement à la méditation.
Nous repartons ensuite pour Haridwar ou nous passerons 3 jours vraiment super. Ma chère et tendre n'a pas été plus séduite que ça, mais moi j'ai adoré cette ville, cette atmosphère de 15 août permanent, le défilé incessant des pèlerins, la curiosité des indiens qui nous abordaient continuellement pour nous demander ce que nous faisions là, pour nous prendre en photo et inversement, les couleurs et les odeurs du Bara Bazar... Ce sera vraiment mon coup de coeur en Inde !
Nous partons ensuite pour 2 jours à Agra, ou nous nous joindrons aux nombreux touristes Indiens et Occidentaux qui déferlent sur la ville. Au programme visites de nombreux monuments, dont un fameux mausolée, et balades dans la vieille ville. Après une semaine en Inde nous buvons notre première bière en terrasse, instant de bonheur inoubliable🙂.
Après ces deux jours un peu éprouvants nous partons passer 3 jours à Mathura. Les hotels près des ghats étant miteux, et ceux près de la gare trop chers, nous logerons finalement à Vrindavan dans la guest house du mouvement Hare Krishna. Ici tout tourne autour de la "secte", les gens ne nous saluent plus par le traditionnel namaste, mais par "hare krishna"🤪. Ici plus qu'ailleurs les mendiants sont à fond dans leur rôle, de par la présence d'occidentaux membres du "mouvement" ils sont habitués à recevoir de belles sommes et sont donc assez tenaces... Les deux villes sont vraiment magnifiques, les nombreux temples ne gachent rien. J'ai été vraiment impressionné par la ferveur religieuse dans le temple de Krishna Ballaram et sur les ghats lors des aartis. C'est donc avec regret que nous rentrons sur Delhi pour nos trois derniers jours😕.
Arrivés près de la gare nous retrouvons notre hôtel du premier jour et partons rapidement faire un tour dans Paharganj faire quelques emplettes. Nous passerons la fin du séjour a nous balader dans la ville à pied, à rickshaw ou en métro. On se dit qu'on a bien fait de garder Delhi pour la fin, on a pu apprécier plus sereinement sans ressentir l'oppression du premier jour. Au final on s'adapte très bien à la foule et aux regards soutenus.
Voili voilou.
Alors ce qu'on a particulièrement aimé :
- La gentillesse des Indiens. - La bouffe. - La montagne et les baignades rafraîchissantes dans le Gange à Rishikesh. - Le mélange de ferveur religieuse et d'ambiance bon enfant à Haridwar. - Les monuments d'Agra. - Le patrimoine architectural de Mathura et Vrindavan, la balade sur la Yamuna au lever du soleil, magique... - La folie de New-Delhi, les alentours de la Jama masjid et le quartier Musulman.
Ce qu'on a moins aimé :
- La pollution et la crasse partout. - Les nombreuses sollicitations des rabatteurs. - La mendicité des enfants. - La cohabitation de la rissesse et de la pauvreté.
Voilà, On s'en sera bien rendu compte, l'Inde est vraiment un pays de contraste, mais une chose est sûre on a adoré et on y retournera un jour ! En tout cas un grand merci à tous ceux qui font vivre ce forum qui est une vraie mine d'info qui nous a permis de bien préparer notre voyage.
Quelques photos pour conclure :
Un petit comte rendu de notre trop court séjour en Inde, sac au dos.
Avec ma compagne nous arrivons à l'aéroport de Delhi à 8h00. Trajet en taxi prepaid jusqu'à la gare car le métro est HS, première prise de contact avec l'Inde ! Nous trouvons rapidement un hotel et partons nous balader dans les environs. On en prend plein les yeux, les oreilles, les narines, mais on s'était bien préparés donc le choc n'est pas trop rude🙂. Après cette première journée on réalise enfin, on y est !
Le lendemain nous partons en train pour Haridwar, puis nous prenons le bus pour Rishikesh ou nous passerons trois jours à décompresser. On trouve une guesthouse à Laxman juhla avec une magnifique vue sur le Gange, très calme, vraiment sympa. On se balade on passe notre temps à manger, on prend le rythme, cool😎. Je suis vraiment impressionné par le nombre d'Israéliens présents, on en verra à plusieurs reprise lors du voyage, mais jamais autant qu'à Rishikesh. Les paysages sont magnifiques, le cadre appelle réellement à la méditation.
Nous repartons ensuite pour Haridwar ou nous passerons 3 jours vraiment super. Ma chère et tendre n'a pas été plus séduite que ça, mais moi j'ai adoré cette ville, cette atmosphère de 15 août permanent, le défilé incessant des pèlerins, la curiosité des indiens qui nous abordaient continuellement pour nous demander ce que nous faisions là, pour nous prendre en photo et inversement, les couleurs et les odeurs du Bara Bazar... Ce sera vraiment mon coup de coeur en Inde !
Nous partons ensuite pour 2 jours à Agra, ou nous nous joindrons aux nombreux touristes Indiens et Occidentaux qui déferlent sur la ville. Au programme visites de nombreux monuments, dont un fameux mausolée, et balades dans la vieille ville. Après une semaine en Inde nous buvons notre première bière en terrasse, instant de bonheur inoubliable🙂.
Après ces deux jours un peu éprouvants nous partons passer 3 jours à Mathura. Les hotels près des ghats étant miteux, et ceux près de la gare trop chers, nous logerons finalement à Vrindavan dans la guest house du mouvement Hare Krishna. Ici tout tourne autour de la "secte", les gens ne nous saluent plus par le traditionnel namaste, mais par "hare krishna"🤪. Ici plus qu'ailleurs les mendiants sont à fond dans leur rôle, de par la présence d'occidentaux membres du "mouvement" ils sont habitués à recevoir de belles sommes et sont donc assez tenaces... Les deux villes sont vraiment magnifiques, les nombreux temples ne gachent rien. J'ai été vraiment impressionné par la ferveur religieuse dans le temple de Krishna Ballaram et sur les ghats lors des aartis. C'est donc avec regret que nous rentrons sur Delhi pour nos trois derniers jours😕.
Arrivés près de la gare nous retrouvons notre hôtel du premier jour et partons rapidement faire un tour dans Paharganj faire quelques emplettes. Nous passerons la fin du séjour a nous balader dans la ville à pied, à rickshaw ou en métro. On se dit qu'on a bien fait de garder Delhi pour la fin, on a pu apprécier plus sereinement sans ressentir l'oppression du premier jour. Au final on s'adapte très bien à la foule et aux regards soutenus.
Voili voilou.
Alors ce qu'on a particulièrement aimé :
- La gentillesse des Indiens. - La bouffe. - La montagne et les baignades rafraîchissantes dans le Gange à Rishikesh. - Le mélange de ferveur religieuse et d'ambiance bon enfant à Haridwar. - Les monuments d'Agra. - Le patrimoine architectural de Mathura et Vrindavan, la balade sur la Yamuna au lever du soleil, magique... - La folie de New-Delhi, les alentours de la Jama masjid et le quartier Musulman.
Ce qu'on a moins aimé :
- La pollution et la crasse partout. - Les nombreuses sollicitations des rabatteurs. - La mendicité des enfants. - La cohabitation de la rissesse et de la pauvreté.
Voilà, On s'en sera bien rendu compte, l'Inde est vraiment un pays de contraste, mais une chose est sûre on a adoré et on y retournera un jour ! En tout cas un grand merci à tous ceux qui font vivre ce forum qui est une vraie mine d'info qui nous a permis de bien préparer notre voyage.
Quelques photos pour conclure :
Meilleurs parcs de la Floride et logement le plus adapté? English translation pending
bonjour,
Je suis en train d'organiser un petit circuit en Floride dont voici un aperçu : jour 1 Paris Orlando jour 2 Orlando jour 3 Orlando jour 4 Orlando jour 5 Naples jour 6 Sanibel jour 7 Everglades Miami jour 8 Miami jour 9 Key west jour 10 Key west retour
Ce programme est un peu expéditif mais malheureusement nous ne pouvons pas partir plus longtemps. Du coup, nous devons optimiser notre séjour. Ainsi ne restant que 3 jours à Orlando, je me demande quels sont les meilleurs parcs (sachant que nous voyageons avec nos enfants de 18 et 20 ans). Quel est le logement le plus adapté pour avoir un super séjour et ne pas perdre trop de temps en déplacement : location d'une villa à Kissemmee, d'un logement Disney, hotel ...
Merci de votre aide.
Je suis en train d'organiser un petit circuit en Floride dont voici un aperçu : jour 1 Paris Orlando jour 2 Orlando jour 3 Orlando jour 4 Orlando jour 5 Naples jour 6 Sanibel jour 7 Everglades Miami jour 8 Miami jour 9 Key west jour 10 Key west retour
Ce programme est un peu expéditif mais malheureusement nous ne pouvons pas partir plus longtemps. Du coup, nous devons optimiser notre séjour. Ainsi ne restant que 3 jours à Orlando, je me demande quels sont les meilleurs parcs (sachant que nous voyageons avec nos enfants de 18 et 20 ans). Quel est le logement le plus adapté pour avoir un super séjour et ne pas perdre trop de temps en déplacement : location d'une villa à Kissemmee, d'un logement Disney, hotel ...
Merci de votre aide.
Voyage au Japon en septembre 2012, préparatifs English translation pending
Hello tout le monde,
Je suis en train de preparer un sejour d'1 petit mois au Japon pour septembre, et meme si l'avion est deja booke, il reste pas mal de choses a faire.
J'ai prevu ce trajet suivant :
http://maps.google.fr/maps/ms?hl=fr&gl=fr&ie=UTF8&lr=lang_en%7Clang_is%7Clang_ja%7Clang_ru%7Clang_fr&oe=UTF8&msa=0&msid=202563463888326955215.0004b836f0d112d5ba6eb
- Tokyo - Kyoto - Kumamoto - Kagoshima/Ibusuki/Sakurajima - Beppu - Matsuyama - Osaka - Aomori/Osore-zan - retour a Tokyo (je suis heberge, donc c'est tout benef').
Ca fait pas mal de trajet, mais en examinant les liaisons avec Hyperdia, ca semble coller sans trop de difficultes. Cependant, il me reste quelques trucs a regler....
Les suivants :
- Qu'en pensez-vous ? Conseils ou critiques sont bons a prendre. J'aurais bien fait le Koya-san, mais ca me semble difficile de l'inclure. - Je prends un JR-Pass de 3 semaines, donc amha, c'est bon, non ? - Je cherche toujours un hebergement interessant a Matsuyama et Aomori/Osore-zan, une idee ? - Concernant les "prepaid phones" de Softbank, serait-il intelligent de demander a un ami japonais de l'acheter et de me l'envoyer a mon hotel a mon arrivee a Tokyo, plutot que de "galerer" a trouver une boutique qui veuille bien m'en vendre un ? - Pour les photographes, je compte partir qu'avec le Canon 35mm 1.4 + 85mm 1.2 ou 1.8, des choses a redire ?
Merci d'avance pour tous vos conseils, ils me seront precieux. Meme si j'ai etudie le japonais, il y a de cela quelques annees, je n'avais jamais mis les pieds au Japon. L'an 2012 sera enfin l'annee du changement (sans mauvais jeux de mots politiques ;) ).
Je suis en train de preparer un sejour d'1 petit mois au Japon pour septembre, et meme si l'avion est deja booke, il reste pas mal de choses a faire.
J'ai prevu ce trajet suivant :
http://maps.google.fr/maps/ms?hl=fr&gl=fr&ie=UTF8&lr=lang_en%7Clang_is%7Clang_ja%7Clang_ru%7Clang_fr&oe=UTF8&msa=0&msid=202563463888326955215.0004b836f0d112d5ba6eb
- Tokyo - Kyoto - Kumamoto - Kagoshima/Ibusuki/Sakurajima - Beppu - Matsuyama - Osaka - Aomori/Osore-zan - retour a Tokyo (je suis heberge, donc c'est tout benef').
Ca fait pas mal de trajet, mais en examinant les liaisons avec Hyperdia, ca semble coller sans trop de difficultes. Cependant, il me reste quelques trucs a regler....
Les suivants :
- Qu'en pensez-vous ? Conseils ou critiques sont bons a prendre. J'aurais bien fait le Koya-san, mais ca me semble difficile de l'inclure. - Je prends un JR-Pass de 3 semaines, donc amha, c'est bon, non ? - Je cherche toujours un hebergement interessant a Matsuyama et Aomori/Osore-zan, une idee ? - Concernant les "prepaid phones" de Softbank, serait-il intelligent de demander a un ami japonais de l'acheter et de me l'envoyer a mon hotel a mon arrivee a Tokyo, plutot que de "galerer" a trouver une boutique qui veuille bien m'en vendre un ? - Pour les photographes, je compte partir qu'avec le Canon 35mm 1.4 + 85mm 1.2 ou 1.8, des choses a redire ?
Merci d'avance pour tous vos conseils, ils me seront precieux. Meme si j'ai etudie le japonais, il y a de cela quelques annees, je n'avais jamais mis les pieds au Japon. L'an 2012 sera enfin l'annee du changement (sans mauvais jeux de mots politiques ;) ).
Plages et circuit en Ontario English translation pending
Bonjour,
Je suis en train de planifier nos prochaines vacances fin juillet-début août 2012 (10-15jours). Nous souhaiterions aller visiter l'Ontario et spécialement les lacs de la Baie Georgienne. Partant du Québec, nous pourrions faire un petit circuit tout en se gardant une semaine proche d'une belle plage pour se baigner et se reposer. Ayant un enfant de 4 ans, nous souhaiterions que les activités soient le plus possible adaptées pour un jeune enfant.
Nous envisageons Toronto, les chutes du Niagara, Saudle beach, Algonquin park, Wasaga beach.
Merci de nous aider à planifier nos vacances.
Je suis en train de planifier nos prochaines vacances fin juillet-début août 2012 (10-15jours). Nous souhaiterions aller visiter l'Ontario et spécialement les lacs de la Baie Georgienne. Partant du Québec, nous pourrions faire un petit circuit tout en se gardant une semaine proche d'une belle plage pour se baigner et se reposer. Ayant un enfant de 4 ans, nous souhaiterions que les activités soient le plus possible adaptées pour un jeune enfant.
Nous envisageons Toronto, les chutes du Niagara, Saudle beach, Algonquin park, Wasaga beach.
Merci de nous aider à planifier nos vacances.
Nouveau-Mexique: lequel de ces trois itinéraires choisir? English translation pending
Bonjour à tous,
Je suis en train d'organiser un petit circuit de 10/12 jours pour début juin 2012 au Nouveau Mexique.
J'ai préparé 3 itinéraires différents et j'aurais eu besoin de vos avis et conseils pour choisir. A la base j'étais parti sur l'itinéraire 1 avec l'arrivée à El Paso (notamment parcequ'en bon fans de SF, on voulait faire notre pélerinage à Roswell)... mais il m'a semblé un peu dense sur la fin... Du coup j'en ai fait un autre en enlevant la partie sud pour pouvoir consacrer plus de temps au reste. Puis comme j'avais plus de temps, j'en ai fait un 3ème en tirant jusqu'à Sedona que nous n'avions pas pu faire lors d'un précédent voyage Las Vegas - Phoenix - Tucson...mais il est de nouveau dense sur la fin...
Sur le 1er itinéraire avec le sud, j'ai également 2 options une fois à Albuquerque selon que je rejoins Santa Fe par la Turquoise road ou par les Jemez Mountains...
Que pensez-vous de tout ça?
Certaines des durées indiquées proviennent du guide Michelin Voyager Pratique. Les distances de google maps.
ITINERAIRE 1 : avec le sud
Mercredi : Paris (9h30) à El Paso (16h) – nuit à Las Cruces Jeudi : Las Cruces (Old Mesilla) – White sands NM – nuit à Alamagordo (100 miles, boucle de 16 miles du White sands inclue) Vendredi : Cloudcrofft – Ruidoso – Lincoln – nuit à Roswell (150 miles) Samedi : Roswell - route 55 via Salina Pueblo Missions NM (Gran Quivira 1h / Quarai 1/2h / Abo 1/2h) – visite d’Albuquerque (central avenue (route 66) et old town en soirée) - nuit à Albuquerque (230 miles – 4h30)
Ici 2 options
Dimanche : Sanda Peak tramway (ouvre à 9am) – turquoise trail (Madrid) – Santa Fe - nuit à Santa Fe Lundi : Santa Fe – Los Alamos (Bradbury science Museum 2h) – nuit à Los Alamos Mardi : Bandelier NM (1/2 journée) – chimayo – route 76 (1h30 avec arrêts) – Ranchos de Taos - si le temps Taos Pueblo - nuit à Taos (80 miles – 1h50)
OU
Dimanche : Jemez Mountain trail (1/2 journée via Jemez state Monument – Jemez Springs – Soda Dam – Battle Ship Rock – Redondo Peak) – Los Alamos (Bradbury science Museum 2h) – nuit à Los Alamos (100 miles – 2h) Lundi : Bandelier NM (1/2 journée) – Santa Fe (autour de la Plaza ½ journée) – nuit à Santa Fe (35 miles – 45min) Mardi : Santa Fe le matin – chimayo – route 76 (1h30 avec arrêts) – Ranchos de Taos - si le temps Taos Pueblo - nuit à Taos(80 miles – 1h50)
Mercredi : Taos Pueblo si pas le temps la veille - Rio Grande Bridge – eartship village – nuit à Durango (220 miles – 4h) Jeudi : Mesa Verde NP – nuit à Cortez Vendredi : route jusqu’à Chinle (140 miles – 2h50) – Canyon de Chelly (4h)- nuit à Chinle ou Ganado pour s'avancer un peu plus (35 miles de plus – 40min) Samedi : Ganado - Gallup (juste passage) – El Mapais (et Zuni acoma trail) – Acoma sky city – nuit sur la route d’Albuquerque (230 miles – 4h30) Dimanche : Albuquerque (10h45)à Paris (8h15)
ITINERAIRE 2 : boucle courte sans le sud
Mercredi : Paris (11h30) à Albuquerque (18h) Jeudi : Jemez Mountain trail (1/2 journée via Jemez state Monument – Jemez Springs – Soda Dam – Battle Ship Rock – Redondo Peak) – Los Alamos (Bradbury science Museum 2h) – nuit à Los Alamos (100 miles au total – 2h) Vendredi : Bandelier NM (1/2 journée) – Santa Fe (autour de la Plaza ½ journée) – nuit à Santa Fe (35 miles – 45min) Samedi : suite visite Santa Fe – excursion à Madrid sur la turquoise trail – nuit à Santa Fe Dimanche : Chimayo - route 76 (1h30 avec arrêts) – Ranchos de Taos - Taos et Taos Pueblo (80 miles au total– 1h50) – nuit à Taos Lundi : Rio Grande Bridge – eartship village – route jusqu’à Durango – nuit à Durango (220 miles – 4h) Mardi : Excursion à Silverton (durango train trajet 3h30 ou via la route en 1h30) – nuit à Durango si rodeo sinon à Mancos voir directement dans le Mesa Park Mercredi : Mesa Verde NP – nuit à Cortez Jeudi : route jusqu’à Chinle (140 miles – 2h50) – Canyon de Chelly (4h)- nuit à Chinle ou Ganado pour s'avancer un peu plus (35 miles de plus – 40min) Vendredi : Ganado - Gallup (juste passage) – El Mapais (et Zuni acoma trail) – Acoma sky city – nuit à Acomita (175 miles – 3h30) Samedi : Albuquerque (Sanda peak tramway - central avenue (route 66) et old town en soirée) – nuit à Albuquerque (60 miles) Dimanche : Albuquerque (10h45)à Paris (8h15)
ITINERAIRE 3 : avec Sedona
Mercredi : Paris (11h30) à Albuquerque (18h) – old town le soir – nuit à Albuquerque Jeudi : Jemez Mountain trail (1/2 journée via Jemez state Monument – Jemez Springs – Soda Dam – Battle Ship Rock – Redondo Peak) – Los Alamos (Bradbury science Museum 2h) – nuit à Los Alamos (100 miles au total – 2h) Vendredi : Bandelier NM (1/2 journée) – Santa Fe (autour de la Plaza ½ journée) – nuit à Santa Fe (35 miles – 45min) Samedi : suite visite Santa Fe – Chimayo - route 76 (1h30 avec arrêts) – Ranchos de Taos - si le temps Taos Pueblo (80 miles au total– 1h50) – nuit à Taos Dimanche : Taos Pueblo si pas le temps la veille - Rio Grande Bridge – eartship village – route jusqu’à Durango – nuit à Durango (220 miles – 4h) Lundi : Excursion à Silverton (durango train trajet 3h30 ou via la route en 1h30) – nuit à Durango si rodeo sinon à Mancos voir directement dans le Mesa Park Mardi : Mesa Verde NP – nuit à Cortez Mercredi : route jusqu’à Chinle (140 miles – 2h50) – Canyon de Chelly (4h)- nuit à Chinle ou Ganado pour s’avancer un peu plus (35 miles de plus – 40min) Jeudi : route jusqu’à Sedona – visite de Sedona et Jerome – nuit à Flagstaff (300 miles au total) Vendredi : Flagstaff – Petrified forest - El Mapais (et Zuni acoma trail) – nuit à Acomita (280 miles au total – 4h15) Samedi : Acoma sky city - Albuquerque (Sanda peak tramway - central avenue (route 66) et old town en soirée) – nuit à Albuquerque (60 miles) Dimanche : Albuquerque (10h45)à Paris (8h15)
Merci à tous pour les précieux conseils que vous pourrez me donner.
Je suis en train d'organiser un petit circuit de 10/12 jours pour début juin 2012 au Nouveau Mexique.
J'ai préparé 3 itinéraires différents et j'aurais eu besoin de vos avis et conseils pour choisir. A la base j'étais parti sur l'itinéraire 1 avec l'arrivée à El Paso (notamment parcequ'en bon fans de SF, on voulait faire notre pélerinage à Roswell)... mais il m'a semblé un peu dense sur la fin... Du coup j'en ai fait un autre en enlevant la partie sud pour pouvoir consacrer plus de temps au reste. Puis comme j'avais plus de temps, j'en ai fait un 3ème en tirant jusqu'à Sedona que nous n'avions pas pu faire lors d'un précédent voyage Las Vegas - Phoenix - Tucson...mais il est de nouveau dense sur la fin...
Sur le 1er itinéraire avec le sud, j'ai également 2 options une fois à Albuquerque selon que je rejoins Santa Fe par la Turquoise road ou par les Jemez Mountains...
Que pensez-vous de tout ça?
Certaines des durées indiquées proviennent du guide Michelin Voyager Pratique. Les distances de google maps.
ITINERAIRE 1 : avec le sud
Mercredi : Paris (9h30) à El Paso (16h) – nuit à Las Cruces Jeudi : Las Cruces (Old Mesilla) – White sands NM – nuit à Alamagordo (100 miles, boucle de 16 miles du White sands inclue) Vendredi : Cloudcrofft – Ruidoso – Lincoln – nuit à Roswell (150 miles) Samedi : Roswell - route 55 via Salina Pueblo Missions NM (Gran Quivira 1h / Quarai 1/2h / Abo 1/2h) – visite d’Albuquerque (central avenue (route 66) et old town en soirée) - nuit à Albuquerque (230 miles – 4h30)
Ici 2 options
Dimanche : Sanda Peak tramway (ouvre à 9am) – turquoise trail (Madrid) – Santa Fe - nuit à Santa Fe Lundi : Santa Fe – Los Alamos (Bradbury science Museum 2h) – nuit à Los Alamos Mardi : Bandelier NM (1/2 journée) – chimayo – route 76 (1h30 avec arrêts) – Ranchos de Taos - si le temps Taos Pueblo - nuit à Taos (80 miles – 1h50)
OU
Dimanche : Jemez Mountain trail (1/2 journée via Jemez state Monument – Jemez Springs – Soda Dam – Battle Ship Rock – Redondo Peak) – Los Alamos (Bradbury science Museum 2h) – nuit à Los Alamos (100 miles – 2h) Lundi : Bandelier NM (1/2 journée) – Santa Fe (autour de la Plaza ½ journée) – nuit à Santa Fe (35 miles – 45min) Mardi : Santa Fe le matin – chimayo – route 76 (1h30 avec arrêts) – Ranchos de Taos - si le temps Taos Pueblo - nuit à Taos(80 miles – 1h50)
Mercredi : Taos Pueblo si pas le temps la veille - Rio Grande Bridge – eartship village – nuit à Durango (220 miles – 4h) Jeudi : Mesa Verde NP – nuit à Cortez Vendredi : route jusqu’à Chinle (140 miles – 2h50) – Canyon de Chelly (4h)- nuit à Chinle ou Ganado pour s'avancer un peu plus (35 miles de plus – 40min) Samedi : Ganado - Gallup (juste passage) – El Mapais (et Zuni acoma trail) – Acoma sky city – nuit sur la route d’Albuquerque (230 miles – 4h30) Dimanche : Albuquerque (10h45)à Paris (8h15)
ITINERAIRE 2 : boucle courte sans le sud
Mercredi : Paris (11h30) à Albuquerque (18h) Jeudi : Jemez Mountain trail (1/2 journée via Jemez state Monument – Jemez Springs – Soda Dam – Battle Ship Rock – Redondo Peak) – Los Alamos (Bradbury science Museum 2h) – nuit à Los Alamos (100 miles au total – 2h) Vendredi : Bandelier NM (1/2 journée) – Santa Fe (autour de la Plaza ½ journée) – nuit à Santa Fe (35 miles – 45min) Samedi : suite visite Santa Fe – excursion à Madrid sur la turquoise trail – nuit à Santa Fe Dimanche : Chimayo - route 76 (1h30 avec arrêts) – Ranchos de Taos - Taos et Taos Pueblo (80 miles au total– 1h50) – nuit à Taos Lundi : Rio Grande Bridge – eartship village – route jusqu’à Durango – nuit à Durango (220 miles – 4h) Mardi : Excursion à Silverton (durango train trajet 3h30 ou via la route en 1h30) – nuit à Durango si rodeo sinon à Mancos voir directement dans le Mesa Park Mercredi : Mesa Verde NP – nuit à Cortez Jeudi : route jusqu’à Chinle (140 miles – 2h50) – Canyon de Chelly (4h)- nuit à Chinle ou Ganado pour s'avancer un peu plus (35 miles de plus – 40min) Vendredi : Ganado - Gallup (juste passage) – El Mapais (et Zuni acoma trail) – Acoma sky city – nuit à Acomita (175 miles – 3h30) Samedi : Albuquerque (Sanda peak tramway - central avenue (route 66) et old town en soirée) – nuit à Albuquerque (60 miles) Dimanche : Albuquerque (10h45)à Paris (8h15)
ITINERAIRE 3 : avec Sedona
Mercredi : Paris (11h30) à Albuquerque (18h) – old town le soir – nuit à Albuquerque Jeudi : Jemez Mountain trail (1/2 journée via Jemez state Monument – Jemez Springs – Soda Dam – Battle Ship Rock – Redondo Peak) – Los Alamos (Bradbury science Museum 2h) – nuit à Los Alamos (100 miles au total – 2h) Vendredi : Bandelier NM (1/2 journée) – Santa Fe (autour de la Plaza ½ journée) – nuit à Santa Fe (35 miles – 45min) Samedi : suite visite Santa Fe – Chimayo - route 76 (1h30 avec arrêts) – Ranchos de Taos - si le temps Taos Pueblo (80 miles au total– 1h50) – nuit à Taos Dimanche : Taos Pueblo si pas le temps la veille - Rio Grande Bridge – eartship village – route jusqu’à Durango – nuit à Durango (220 miles – 4h) Lundi : Excursion à Silverton (durango train trajet 3h30 ou via la route en 1h30) – nuit à Durango si rodeo sinon à Mancos voir directement dans le Mesa Park Mardi : Mesa Verde NP – nuit à Cortez Mercredi : route jusqu’à Chinle (140 miles – 2h50) – Canyon de Chelly (4h)- nuit à Chinle ou Ganado pour s’avancer un peu plus (35 miles de plus – 40min) Jeudi : route jusqu’à Sedona – visite de Sedona et Jerome – nuit à Flagstaff (300 miles au total) Vendredi : Flagstaff – Petrified forest - El Mapais (et Zuni acoma trail) – nuit à Acomita (280 miles au total – 4h15) Samedi : Acoma sky city - Albuquerque (Sanda peak tramway - central avenue (route 66) et old town en soirée) – nuit à Albuquerque (60 miles) Dimanche : Albuquerque (10h45)à Paris (8h15)
Merci à tous pour les précieux conseils que vous pourrez me donner.