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Quelle cie choisiriez-vous pour effectuer un vol Marseille-Marrakesh ?

RYANAIR ou ATLAS BLUE ?

Laquelle est la plus fiable en terme d'horaires et de respect des passagers ?

Nous souhaitons nous installer en juillet au Brésil (nous aurons nos visas de résidents en qualité d'investisseurs). Notre but monter un resto simple pas pour touristes mais pour les gens vivant dans la ville que nous aurons choisi, type resto au kilo ou lanchonette améliorée. Nous avons fait un voyage de 4 mois l'année dernière entre Sao Paulo et Jericocoara par les cotes et par l'intérieur. Nous avons donc déjà éliminé un certain nombre de coins qui bien que nous plaisant ne sont pas adaptés a ce que nous voulons faire. Je sais que Chico et certains autres sur ce forum sont axés sur le Sud, mais nous aimerions avoir des avis de personnes installés plus au Nord, plusieurs villes ou nous sommes passés nous ont intéressé Joao Pessoa, Maceio (notre avocat nous a déconseillé cette ville), Natal, plus bas Ilhéus (la j'ai eu une réponse plutôt pessimiste sur nos chances). Si vous avez des renseignements ou des avis avisés nous sommes preneurs. Merci d'avance

Bonjour,

Nous sommes des amants de la France, la seule région que nous n'avons pas visitée est l'Alsace. Nous prévoyons y goûter ses vins en juin prochain, venant de Nice. En route nous aimerions passer par Chamonix, voir le Lac Léman, Lausanne, mais n'étant plus des jeunesses, nous craignons les dificultés sur les routes tortueuses des cols. Avons-nous raison?

Est-ce qu'une bonne âme pourrait nous suggérer un trajet "sécuritaire".

Nous sommes des adeptes des B&B, et voyagerons en Clio.

Merci de votre générosité

JeanP

Je cherche un camping à proximité du port de Gênes, pour passer une nuit avant la traversée pour la Corse. Nous avons une caravane et deux petites filles. Nos critères: calme et propreté (même pour une nuit...) Sur les forums, j'ai vu la Villa Doria. Quelqu'un y est déjà allé? Merci! 🙂

De l'Alsace aux Tien-Shan (Monts célestes) en passant par Minsk, Moscou, l'Ouzbékistan, le Tajikistan, les Pamirs...

Je vous propose de suivre mon voyage par voie terrestre depuis Colmar jusque Bishkek. J'ai d'abord rejoint Samarcande en train en traversant rapidement l'Europe de l'est, la Russie et le Kazakhstan. Une fois arrivé en Asie centrale, j'y ai passé presque deux mois. Un peu de temps en Ouzbékistan puis, le Tadjikistan et le Kirghizistan.

J'ai l'habitude de tenir un carnet lors de mes voyages. Cette année, rien! Dès mon entré au Tadjikistan, je ne me suis plus tenu à cette discipline, préférant peut-être regarder les paysages qu'une feuille blanche.

Suite à la remarque d'un ami plus âgé, j'ai décidé de reprendre tout le fil de mon voyage car "la mémoire me fera des infidélités" m'a-t-il prédit. De peur de perdre petit à petit la beauté de ce voyage, je me suis mis à écrire. Chaque jour, je prends donc le temps de me replonger dans une journée de voyage. Je revis en temps réel tout ce qui a fait la richesse de mon périple. Cela me demande quelques efforts de concentration mais les souvenirs me reviennent facilement. A partir du réveil, je déroule les expériences d'une journée comme les perles d'un collier!

Je vous propose ce carnet de note différé, accompagné d'images.

Jour après jour...

Bonjour à tous,

Dans un premier temps nous vous présentons nos meilleurs voeux pour cette nouvelle année et surtout de merveilleux voyages pour 2008. Cette année nous avons réservé au Diana Rimel, étant donné que cet hotel est récent il y a peu d'avis ( cependant très positifs en général ). Nous y serons à partir du 10/07/2008. L'année dernière nous étions à l'Odyssée ( Zarzis ) ce fut un excellent séjour, cette année nous souhaitons apprendre à connaitre Djerba. C'est là que nous avons besoin de votre aide: restaurants sympas, choses à éviter....( tous les bons petits conseils ). Serait il possible pour les personnes dont le voyage s'effectuera avant le notre de nous tenir informés sur cet hotel? Pour ceux qui s'y sont déjà rendus, j'attends avec impatience vos commentaires.

En attendant de pouvoir vous lire, je vous dis par avance un grand merci.

Cordialement.

Sandrine.

Bonsoir,

Je voulais savoir s'il était facile, bon marché, d'envoyer un colis depuis l'Inde?

Je voudrais ne pas mettre mon nom ni mon prénom comme expéditeur, est ce possible?

Merci

Bonjour,

Je parts m'installer au Canada dans les prochains mois, j'aimerais ramener avec moi ma voiture, savez-vous vers où je pourrais me renseigner pour avoir le prix d'un transport par bâteau d'une voiture vers le Canada.

Merci.

Qui prend le vol Paris CDG - Punta Cana le mercredi 30 janvier 2008...

Haaaa... la chanson des Mama and Papas... !!! Vous vous souvenez peut-être de cette musique entêtante dans "Chungking express", de Wong War Wai... ??? Et voilà que maintenant, un film reprend son titre... !!!

Un petit film roumain... Non, pas petit, le film, en fait! Ou alors, un grand petit film... caustique et cinglant, tendre comme une amande amère, où plusieurs thèmes s'entrecoisent : la famille, les différences sociales, le développement économique, la corruption, la bureaucratie, la quête d'amour, le patriotisme, l'adolescence, l'ambition, la violence, l'ambiguité entre interventions militaires et mission de paix... enfin, plein de choses qui font réfléchir et des images qui, une fois le film terminé, ne nous quittent pas... comme la musique des Mamas and Papas...

California dreamin' de Christian Nemescu.

Je suis en train de préparer mon périple GREOUX-LES-BAINS / LE CAP et sur le site du ministère des affaires étrangères, rubrique "conseil aux voyageurs", il est question dans beaucoup de pays africains des coupeurs de route.

Qui a des infos récentes sur le sujet ?

Qui a déjà été confronté au problème ?

Bonjour amis cyclistes.

J'ai le projet pour le printemps d'essayer de descendre en Suisse en vélo depuis chez moi, près de Liège en belgique. Je pense faire un pu plus de 100 km/jour, soit 1 semaine en tout. J'aimerais que ce soit varié mais pas harrassant quand même.

Le début du tracé me pose peu de problème car je connais déjà un peu (vallée de l'Ourthe, vallée de la Sure, vallée de la Moselle) jusqu'à Echternach au Luxembourg.

Ensuite, 3 possibilités:

Vallée de la Moselle jusqu'à sa source, passage du Ballon d'alsace vers le Jura ...

Vallée de la Saar jusqu'à sa source, col du Donon, routes des crètes jusque Thann, plein sud vers le Jura ...

Vallée de la saar jusqu'à Sarrebourg, canal vers le Rhin, rives du Rhin jusque Bâle, direction Jura ...

Laquelle de ces possibilité vous parait la plus sympa ? Y a t il un autre itinéraire recommandable ? Les rives de la Moselle, de la Saar, du Rhin, des canaux décrits comme pistes cyclables sont elles accessibles en vélo de route ou est il préférable d'avoir un VTC/VTT ? En Alsace, quels "cols" me recommanderiez vous ?

A partir du sud de l'Alsace, j'aimerais rejoindre les rives du lac de Neuchatel mais je n'ai aucune idée de routes sympa dans le coin.

Avez vous des conseils pour cette région ?

Apres Neuchatel, je crois voir par où passer (cfr le site "la suisse en vélo").

Merci pour vos réponses (même si elles ne concernent qu'une petite partie de mon périple...)

vincent

Bonjour, mon mari et moi irons passer quelques joursau Portugal à la mi-avril 2008. Mais après nous aimerions laisser nos bagages en consigne à l'aéroport et ensuite visiter l'Europe en Tgv, sac au dos.

Nous avons estimé notre séjour à environ 5 jrs. Quelles destinations nous conseillées vous, quels sont les plus beaux endroits à visiter?

Merci...dans nos voyages précédents nous avons visités Paris et St-Pétersbourgh.

Merci d'avance.

Céline 🙂

A tous ceux qui prévoient de partir au Vietnam dans les prochaines semaines,

Je fais une nouvelle fois appel à votre bonne volonté et à votre solidarité. Je viens de recevoir des nouvelles de Huê, les eaux se sont retirées, mais dans les campagnes, l'aide arrive très lentement par rapport aux besoins.

Donc, si vous passez par le Centre du Vietnam, pensez que les sinistrés sont toujours en attente de l'essentiel (certains ont tout perdu, cela veut dire tout ce qui constitue le quotidien de la petite cuillère au matelas).

L'équivalent d'un petit resto de moins pour vous peut apporter un grand soulagement pour eux et leur permettre d'acheter de quoi se refaire la base d'un ménage. Les orphelinats, églises, monastères peuvent s'avérer vos interlocuteurs privilégiés en ce qui concerne la distribution de l'aide que vous voudriez apporter, n'hésitez pas à vous adresser à eux si vous ne savez pas trop où aller.

Merci d'avance à vous tous au nom de ceux qui vous accueilleront de leur mieux malgré leurs problèmes.

Pat

Quelle est le meilleur acheminement pour Montevideo? On dit qu'Iberia a un service déplorable, que TAM n'est pas sûr, que la nouvelle varig est peu évaluée, que les avions de pluna sont vieux. Si un connaisseur a une idée je l'en remercie par avance. Très amicalement Daniel

😉 Bonjour à tous ceux qui prennent le temps de nous lire : c'est 1 plaisir d'apprendre avec vous tous 😊😊😊

Je voudrais votre avis sur mon itineraire qui est loin d'être ficelé ; nous comptons partir ( 2 adultes + 2 ados ) 3 semaines l'été prochain du 11/07 au 1/08 avec 1 vol aller PARIS .... ... SAN FRANCISCO retour LOS ANGELES.......PARIS

😊11/07 j 1 SF 3 nuits j 2 SF j 3 SF 14/07 j 4 SF.........YOSEMITE 2 nuits j 5 Yosemite Rando à Mirror Lake 16/07 j 6 YOSEMITE.......DEATH VALLEY 1 nuit 17/07 j 7 DEATH VALLEY ......LAS VEGAS 1 nuit 18/08 j 8 LAS VEGAS ....... SNOW CANYON ...... CANYON ZION 1 nuit 19/07 j 9 ZION .......BRYCE CANYON 2 nuits j 10 Bryce canyon Rando (Peekaboo loop ou Queen's garden trail ) 21/07 j 11 BRYCE CANYON .....TORREY ( Capitol reef ) 1 nuit 22/07 j 12 TORREY ........MOAB ( Arches ) 2 nuits j 13 Canyonlands 24/07 j 14 MOAB ......MONUMENT VALLEY 1 nuit à M Valley ou 1 nuit de plus à Page ? 25/07 j 15 MONUMENT VALLEY ......PAGE 1 nuit ou 2 nuits ( Lake Powell - Antelope Canyon ) 26/07 j 16 PAGE ........GRAND CANYON NORD 1 nuit 27/07 j 17 GRAND CANYON NORD ......GRAND CANYON SUD 1 nuit 28/07 j 18 GRAND CANYON SUD ........PRESCOTT ( Cottonwood ) 1 nuit 29/07 j 19 PRESCOTT ..Joshua tree....LOS ANGELES 3 nuits j 20 LA j 21 LA 😠01/08 VOL retour LOS ANGELES .....PARIS

Pouvez vous me préciser si 1 nuit à M Valley est + interessant qu'1 nuit de plus à Page et y'a aussi le grand canyon qui me pose qqles soucis : pour 1 première fois vaut-il mieux privilegier la rive sud ou bien faire les 2 ( ça fait peut-être bcp ? C'est le flou !!!!

Y'a t-il des incohérences ou b1 qqles prétentions ( j'entends au niveau temps passé sur la route )

Merci pour tous vos conseils avisés Laurence du 49

bonjour tout le monde,

je souhaite me mettre a la rando en velo(route/chemin), en commencant petit, sur des voyages 1 ou 2 semaines...et si cela me botte vraiment, pourquoi pas allez plus loin.

cela dit, je n'ai et ne souhaite pas pour l'instant investir trop d'argent, pour commencer.j'aurais donc un budget de 400E maxi pour le velo. je pense donc qu'il est inutile de me rendre chez un petit fabriquant(trop cher?).

je voyais donc un velo du type decath triban, a 400E avec porte bagage..ect..(malgré que la grande distri me fasse un peu gerber, mais petit budget oblige!), est-ce bien pour commencer? je vois qu'il est equipé d'un frein a disque et d'une fourche a suspension a l'avant, se sont les seuls points qui m'emmerde un peu.

donc si certains d'entre vous peuvent me conseiller sur ce vélo, ou si vous avez d'autre plans "petit budget"?je suis de loire atlantique.merci a+

Bonjour

Je travaille actuellement en tant que professeur de français bénévole au sein de l’ONG CGF, Construire les générations futures du Cambodge, basée à Phnom Penh et oeuvrant pour l’éducation des enfants défavorisés. Je pars maintenant dans un mois et cherche un successeur pouvant assurer les cours de français sur une période de 3 à 6 mois. Vous aurez également l’opportunité de participer activement à la bonne marche du centre. D’autres compétences, artistiques ou musicales sont les bienvenues !

Contactez moi à cette adresse : clairepastier@hotmail.fr

A bientôt

Claire

Salut !

Pour vous dire de vraiment faire gaffe aux délais de retour de vos passeports en cas de demande de visa par correspondance. 20 jours ne suffisent pas !!! Indiquer ses dates d'arrivée en Inde, comme demandé dans le formulaire, ne sert apparemment à rien !!!

A 1 jour du départ j'apprends que mon passeport est toujours dans leurs services et je suis obligé de faire appel à une agence au dernier moment pour espérer l'avoir dans ma boîte demain avant le départ de mon avion 😠.

Quelques trucs que je leur reproche: on m'affirme il y a 3 jours par téléphone alors que je commence à sérieusement m'inquiéter ( et ca n'a pas été facile de les avoir au bout du fil🤪) que mon recommandé de retour est déjà parti (chouette, je vais l'avoir !) alors qu'en réalité on se débarrasse de moi par un mensonge🏴‍☠️, on m'accuse d'appeler de "mauvais" numéros qui risquent d'énerver la personne qui décroche et d'aggraver mon cas, alors que c'est le standard qui me donnent ces numéros ! Merci pour la pression ! Je m'entends dire "trouvez une solution, débrouillez vous", alors que je ne suis pas sur Paris, que je n'y ai pas d'amis et que mon vol est dans 1 jour au départ de Toulouse🤪, Bref, pas une seule personne aimable au bout du fil, des gens qui évitent de se fatiguer pour vous en racontant des craks et au final des sous (en plus du stress) à débourser au dernier moment.

Je pense que je ne récupèrerais pas mes 6 € (pour le retour du courrier) et qu'il se foutent bien de savoir si je loupe l'avion à cause de leur lenteur et surtout de leurs mensonges.

Donc faites bien gaffe et prenez-vous vraiment à l'avance pour faire cette démarche (plus d'un mois avant je pense) afin de ne pas avoir à demander quoi que ca soit par téléphone (en anglais of course !) .

Bonnes futures démarches ! 😉

Olivier (qui prie pour que son passeport arrive demain en chronopost !)

Bonjour

Je voudrais bien faire un long voyage en vélo passant par le caucase, et j'hésite à rejoindre l'Iran via l'Arménie ou l'Azerbaidjan. Comme je peine à trouver des info sur ce dernier, je compte sur les nombreux voyageurs aguéris de ce forum!

Notamment, y a t'il de beaux monasteres et châteaux comme en Arménie voisine?

Est il possible de se baigner dans la Caspienne, ou la mer est-t-elle trop polluée (puits de pétrole ou autre)? Ou peut être qu'il est mal vu de mettre un maillot de bain en public?

Quels sont les immenquables du pays?

Merci merci

Salut à tous ! Nous repartons Samedi 29/09 à Mada pour 4 semaines 😎 : Nosy Be - Ankify - Ambilobe - Ankarana - Diégo - Antsohihy - Analalava - Ankarafantsika - Tana. Ils nous manque quelques informations pour terminer nos préparatifs. merci d'avance à tous ceux qui pourront nous aider. La Sirama existe-t-elle tjrs vers Ambilobe? ont-ils encore un système d'hébergement ? coordonnées ? quelqu'un aurait-il le contact récent pour les hôtels suivants : le "National" à Ambilobe, le "Malibu" à Analalava, l'hôtel qui est sortie sud d'Antsohihy ou autre convenable ? (nous n'arrivons pas à les joindre ...) quel est le prix de la traversée Nosy Be - Ankify (histoire de ne pas se faire arnaquer) et y a-t-il un horaire limite à ne pas rater ; nous descendons de l'avion à 07h (le tps de récupérer les bagages ...) et aimerions savoir si on a le tps de faire un tour avant d'embaquer vers la grande terre. 1000 merci encore pour vos réponses. Au retour, je ne manquerai pas de vous donner les échos du voyage !

Bonjour à tous,

Nous envisageons de partir la dernière semaine de décembre en Hôtel Club, soit au Paladien Filaos soit à l'Eldorador "Domaine de Nianing". Les deux ont l'air sympa mais : J'ai du mal à trouver des avis récents concernant les Filaos alors que j'ai lû énormément d'avis positifs concernant le Domaine de Nianing. Et surtout nos deux enfants de 11 ans ont été très déçus de notre récent séjour dans un autre Paladien, le Hammamet Club en Tunisie : Toutes les activités étaient interdites au moins de 16 ans (nous étions quand même en pleine période de congés scolaires ...) . Seul leur était "réservé" le mini-club, très bien pour de tous petits en bas âge, mais vraiment pas pour des gamins de 11 ans ayant autant soif d'activités que leurs parents. Si c'est pareil dans tous les Paladiens, on n'y retournera pas ... Quelqu'un sait-il si c'est le même principe aux Filaos ?

Par avance merci à tous ceux qui donneront leur avis sur l'un ou l'autre ... voir sur les deux pour les chanceux qui ont déjà fait ces 2 clubs 😉

J'ai une petite question avant de réserver mon vol : Est il possible de passer la nuit à l'aéroport d'Orly ? (à CDG, j'ai lu dans une discussion que c'était possible).

Bonjour! Je suis en fin de thèse à la recheche d'un post-doctorat. Malheureusement, les villes où se situent les plus grands labos me semblent très peu attractives. Pour l'instant, j'ai de grandes chances de me retrouver à Rochester MInnesota...🤪 Est-ce que quelqun est allé faire un tour vers là-bas et pourrait me fournir quelques informations sur la météo, la géographie, les activités et le style de vie.

Merci!

PS: Les autres destinations possibles sont Bâton Rouge Louisiana et Halifax, Nouvelle Ecosse, Canada. Je suis aussi preneuse d'infos sur ces villes! Et pas besoin de me dire qu'Halifax c'est génial et que Rochester c'est vraiment pourri... Je suis déjà assez déprimée comme ça pour l'instant! 🙁

Réflechissez bien à ce projet (article ci dessous), car de toutes les façons, quand les automobilistes n'auront plus les moyens de se payer un plein (compte tenu de l'augmentation du prix du baril) ils n'auront pas le choix que de prendre des passagers (surtout pour les longues distances)!!! Les automobilistes finiront par réclamer ce système partout!!!

(Dossier trouvé dans Rue88) PARIS AMENAGE SECRETEMENT LE SITE DE LA PLUS GRANDE GARE ROUTIERE DU MONDE

* Après Velib’, la ville de Paris s’attaque à un projet dont la simplicité révolutionnaire risque de modifier considérablement notre manière de voyager en France et en Europe. L’idée : un site de « covoiturage longues distances », organisé par Internet et sécurisé grâce à un système d’adhésions. Il permettra de voyager facilement, en toute sécurité, à des prix très réduits et de manière plus écologique ! * Présenté comme un service public à part entière, ce nouveauv site s’impose comme « gagnant gagnant » aussi bien pour les conducteurs que pour les voyageurs à petits budgets, qu’ils soient réguliers ou spontanés. * La SNCF et les compagnies de cars européennes disent redouter cette initiative à but non-commercial qui pourrait totalement bouleverser le marché des transports des personnes dès 2010. Un trajet Paris Lille à 10 euros, Marseille Paris à 20 euros, Paris Bordeaux à 15 euros… non, vous ne rêvez pas, il ne s’agit pas de tarifs spéciaux aux conditions quasi-impossibles tels que vous ne cessez de les trouver dans les publicités aguicheuses de la SNCF ou des compagnies aériennes low cost. Car il est bien question de tarifs fixes, non négociables, applicables en toutes saisons et tous les jours de la semaine… ceci grâce à la nouvelle « gare routière » de la ville de Paris, virtuelle mais pourtant bien réelle, qui ouvrira son portail sur la toile avant l’été 2008 !

L’auto devient une cause écolo

L’idée lancée par la ville de Paris repose sur un constat effectué à partir d’une enquête établie de juillet 2006 à mars 2007 auprès de plus de 12.000 automobilistes interrogés au niveau des cinq grands péages autoroutiers situés en bordure de Paris. Celle-ci révèle une réalité toute simple : chaque jour, parmi les 1, 5 millions d’automobilistes qui quittent Paris pour une grande ville de province, 59% se disent tout à fait prêts à transporter un ou plusieurs passagers, moyennant participation aux frais de transport et l’assurance d’une sécurité garantie pendant le voyage.

Fort de ce constat, la ville de Paris a sollicité une quinzaine de personnalités, ainsi que le collectif Demain, afin de travailler pendant tout l’été sur des propositions de projets permettant la mise en place rapide d’un nouveau système de « covoiturage longues distances ». Ce groupement hétéroclite, comprenant des politiques, des ingénieurs experts et des informaticiens proches des mouvements écologistes se revendiquant «de gauche comme de droite», s’est engagé à mettre les hautes technologies au service de causes écologiques pragmatiques et réalistes dans des domaines très variés.

Yves Lethiers, ingénieur en génie civil et porte-parole de Demain, assure que «grâce à Internet, nous avons désormais les moyens techniques d’implémenter de nouvelles idées, simples et peu onéreuses, qui permettent de faciliter la vie des citoyens et de réduire les coûts financiers et écologiques ». Et à Amira Salem, informaticienne membre du collectif, de renchérir : «Le secteur privé n’a pas le monopole de l’innovation liées aux nouvelles technologies. C’est aussi aux politiques de les utiliser dans le but de créer un nouveau lien social et d’impulser de nouvelles ambitions collectives. Vélov’ et Vélib’ n’auraient jamais pu être lancés à grande échelle si les politiques n’avaient pas osé prendre ce risque. » Des «bornes de covoiturage» aux péages et à l’entrée des villes

Par ce projet, la ville de Paris a tenté de marquer sa singularité tout en parvenant à contourner certains acteurs politiques et économiques nationaux encore récalcitrants devant ce changement de mentalité. «Le combat est difficile: ce n’est pas seulement la direction de la SNCF qui nous met des bâtons dans les roues, beaucoup de hauts fonctionnaires et de préfets n’ont de cesse de présenter ce projet comme incontrôlable» déclare le conseiller en charge du dossier. Ainsi, Paris a préféré se présenter en pionnière au niveau local, quitte à prendre le risque d’être en première ligne en cas d’échec.

Parmi les diverses propositions du collectif Demain, le conseil spécial de la ville de Paris a opté pour la plus novatrice et la plus ambitieuse d’entre elles. Elle consiste à mettre en place un réseau de bornes d’enregistrement et de suivi des voyageurs, disposées au niveau des péages autoroutiers et à l’entrée des villes, afin d’encadrer discrètement et efficacement les déplacements des véhicules dans le cadre de ce covoiturage organisé. Un accord de principe a été signé le 3 septembre dernier entre la Société Nationale des Autoroutes Sud/Nord, la CNIL et les villes de Lille, Grenoble, Strasbourg et Lyon pour la mise en place de 600 bornes test dès janvier 2008. Les villes de Marseille et Bordeaux malgré le grand intérêt qu’elles ont manifesté jusque là, souhaitent quant à elles attendre le feu vert de Matignon qui semble ne pas vouloir encourager pour le moment un projet considéré comme «politiquement sensible». Les villes de Berlin et Madrid, disposées à suivre le mouvement dans un avenir proche, se sont officiellement déclarées «partenaires observateurs» et se sont engagées à financer le budget des bornes-test à hauteur de 10% (55 millions d’Euros).

Souplesse, sécurité… et convivialité

Il suffit de lire le rapport d’expertise pour comprendre que les modalités de fonctionnement du système de covoiturage seront relativement faciles à mettre en place : afin de garantir un maximum de sécurité, les conducteur et les passagers doivent tous se doter d’une carte nominative en souscrivant à un abonnement mensuel de 10 euros ou un abonnement annuel de 40 euros. Cette carte doit être présentée lors des passages aux péages de départ et d’arrivée.

Pendant la phase test, conducteurs et passagers trouveront 600 bornes sur lesquelles ils pourront indiquer la destination et le numéro d’immatriculation du véhicule. Parvenus au lieu d’arrivée, il suffira de valider le trajet sur les bornes situées au péage final ou à l’entrée de la ville d’arrivée. «Dans un souci de sécurité, il n’y aura aucune transaction monétaire directe entre les acteurs du système, puisque le compte du voyageur est débité automatiquement en fonction de la distance parcourue, et le compte du conducteur crédité après validation collective du trajet» nous déclare Yves Lethiers.

Pour ce qui est des voyageurs réguliers qui sont transportés par le même véhicule et sur le même itinéraire, un système de passage direct et immédiat au péage permettra d’éviter l’arrêt à la borne.

Rendez-vous devant votre Porte…

Amira Salem nous explique avec enthousiasme les modalités pratiques du covoiturage au 21eme siècle : « Pour se donner un rendez-vous, il suffit de se connecter sur le site de la ville, on y trouve une banque de données nationale présentant les demandes voyageurs, les offres conducteurs, les itinéraires et dates de voyages et les places disponibles. Il est alors facile d’entrer en contact (par téléphone ou par Internet) avec votre interlocuteur et de fixer un lieu et une heure de rendez-vous pour le départ. S’il n’y a aucune règle établie, il est coutume d’établir le lieu du rendez-vous dans un café situé près du domicile du conducteur.»

Par ailleurs, la ville de Paris a décidé de se démarquer en prévoyant la création de cinq grands espaces « covoiturage longues distances » de 1000 M2 chacun, situés au niveau de cinq Portes de Paris (Orléans, Chapelle, Maillot, Montreuil et St Cloud). Passagers et conducteurs pourront y trouver des équipes formées spécialement pour faciliter les mises en relation en fonction des itinéraires et des disponibilités. Ainsi, cet espace « auto-stop » sécurisé et géré par les agents de la ville permettra aux plus aventureux de tenter leur chance sans passer par le système de réservation préalable. Service public ou service privé ?

Yves Lethiers, porte-parole du collectif Demain reconnaît que « ce nouveau système centralisé à l’échelle d’un véritable service public marque la fin rapide de toutes les petites associations de covoiturage qui se sont développées ces 10 dernières années sur le net. Mais de fait, par leur concurrence et leurs petits moyens, elles ne pouvaient répondre que de manière très limitée aux demandes des voyageurs et des conducteurs. Nous espérons mettre en place un système unique, viable et de grande ampleur ». Car les atouts d’un système centralisé sont considérables : grâce à un volume élevé de l’offre et de la demande, les experts du collectif Demain ont estimé qu’une personne qui souhaite effectuer un Paris-Grenoble un lundi matin, en période normale, aurait 80% de chances de trouver un véhicule avec une place disponible dans les 5 jours précédant son voyage (contre 3 à 5% sur les sites de covoiturages actuels).

Si il s’agit bien de mettre en œuvre un nouveau service public du transport des personnes, « au même titre que les bibliothèques démocratisent la lecture ou que vélib facilite les déplacements en ville », dixit Amira Salem, il semblerait que les villes partenaires entendent passer rapidement un contrat avec un groupe privé pour la gestion du système. Pour le conseiller en charge du dossier qui préfère nous parler sous le couvert de l’anonymat: « à partir du moment où le covoiturage centralisé se développe sur l’ensemble du territoire national, les villes engagées devront faire appel à un groupe privé pour la gestion des données, le maintien technique des bornes et du site Internet ainsi que la gestion des contentieux. Il s’agira d’une prestation de sous-traitance au même titre que J.C Decaux pour Vélib.» De manière plus anecdotique, la Fédération Nationale des Auto-Stoppeurs a tenu à soutenir officiellement «cette initiative citoyenne, écologique et susceptible de créer du lien social» tout en déclarant regretter l’institutionnalisation de la pratique de l’auto-stop, tombée en désuétude depuis les années 80. Sa Présidente, Huguette Sydoine, membre du collectif Demain, remarque avec une pointe de nostalgie et d’humour: «Notre époque n’est plus à la solidarité spontanée et gratuite qui permettait aux auto-stoppeurs de voyager sans souci, gratuitement et n’importe où. C’est donc une page de la société qui se tourne définitivement! Plus personne ne connaîtra le charme poétique des incertitudes du climat et de l’attente au bord des autoroutes!». Reste à savoir si les nouvelles générations sont prêtes à s’engager dans l’aventure, moins aléatoire et moins risquée, du transport partagé!

Une enquête menée par rue88. Septembre 2007

Bonjour, je pars au Maroc, à Agadir fin octobre avec ma fille de 14 ans pour un séjour en Thalasso et je voudrais avoir des avis sur les hotels "Palais des Roses". et "Dorint Palace" J'ai pu voir sur internet que "le Palais des Roses" avait eut des problèmes de malversation financière se répercutant sur les prestations.... Par contre, rien de spécial sur le "Dorint Palace". Donc, je demande à ceux qui s'y sont récemment rendu de m'indiquer comment sont ces hotels; les repas, la thalasso, les chambres, le service....??? et leur situation aussi par rapport au centre ville? Lequel est le meilleur? MERCI D'AVANCE POUR VOS REPONSES A TOUS

<<< Je suis abasourdi par cette nouvelle! (Dossier trouvé dans Rue88) Ca sent les élections à plein nez, mais si ils le font, je dis chapôôôô!!

PARIS AMENAGE SECRETEMENT LE SITE DE LA PLUS GRANDE GARE ROUTIERE DU MONDE

* Après Velib’, la ville de Paris s’attaque à un projet dont la simplicité révolutionnaire risque de modifier considérablement notre manière de voyager en France et en Europe. L’idée : un site de « covoiturage longues distances », organisé par Internet et sécurisé grâce à un système d’adhésions. Il permettra de voyager facilement, en toute sécurité, à des prix très réduits et de manière plus écologique ! * Présenté comme un service public à part entière, ce nouveauv site s’impose comme « gagnant gagnant » aussi bien pour les conducteurs que pour les voyageurs à petits budgets, qu’ils soient réguliers ou spontanés. * La SNCF et les compagnies de cars européennes disent redouter cette initiative à but non-commercial qui pourrait totalement bouleverser le marché des transports des personnes dès 2010. Un trajet Paris Lille à 10 euros, Marseille Paris à 20 euros, Paris Bordeaux à 15 euros… non, vous ne rêvez pas, il ne s’agit pas de tarifs spéciaux aux conditions quasi-impossibles tels que vous ne cessez de les trouver dans les publicités aguicheuses de la SNCF ou des compagnies aériennes low cost. Car il est bien question de tarifs fixes, non négociables, applicables en toutes saisons et tous les jours de la semaine… ceci grâce à la nouvelle « gare routière » de la ville de Paris, virtuelle mais pourtant bien réelle, qui ouvrira son portail sur la toile avant l’été 2008 !

L’auto devient une cause écolo

L’idée lancée par la ville de Paris repose sur un constat effectué à partir d’une enquête établie de juillet 2006 à mars 2007 auprès de plus de 12.000 automobilistes interrogés au niveau des cinq grands péages autoroutiers situés en bordure de Paris. Celle-ci révèle une réalité toute simple : chaque jour, parmi les 1, 5 millions d’automobilistes qui quittent Paris pour une grande ville de province, 59% se disent tout à fait prêts à transporter un ou plusieurs passagers, moyennant participation aux frais de transport et l’assurance d’une sécurité garantie pendant le voyage.

Fort de ce constat, la ville de Paris a sollicité une quinzaine de personnalités, ainsi que le collectif Demain, afin de travailler pendant tout l’été sur des propositions de projets permettant la mise en place rapide d’un nouveau système de « covoiturage longues distances ». Ce groupement hétéroclite, comprenant des politiques, des ingénieurs experts et des informaticiens proches des mouvements écologistes se revendiquant «de gauche comme de droite», s’est engagé à mettre les hautes technologies au service de causes écologiques pragmatiques et réalistes dans des domaines très variés.

Yves Lethiers, ingénieur en génie civil et porte-parole de Demain, assure que «grâce à Internet, nous avons désormais les moyens techniques d’implémenter de nouvelles idées, simples et peu onéreuses, qui permettent de faciliter la vie des citoyens et de réduire les coûts financiers et écologiques ». Et à Amira Salem, informaticienne membre du collectif, de renchérir : «Le secteur privé n’a pas le monopole de l’innovation liées aux nouvelles technologies. C’est aussi aux politiques de les utiliser dans le but de créer un nouveau lien social et d’impulser de nouvelles ambitions collectives. Vélov’ et Vélib’ n’auraient jamais pu être lancés à grande échelle si les politiques n’avaient pas osé prendre ce risque. » Des «bornes de covoiturage» aux péages et à l’entrée des villes

Par ce projet, la ville de Paris a tenté de marquer sa singularité tout en parvenant à contourner certains acteurs politiques et économiques nationaux encore récalcitrants devant ce changement de mentalité. «Le combat est difficile: ce n’est pas seulement la direction de la SNCF qui nous met des bâtons dans les roues, beaucoup de hauts fonctionnaires et de préfets n’ont de cesse de présenter ce projet comme incontrôlable» déclare le conseiller en charge du dossier. Ainsi, Paris a préféré se présenter en pionnière au niveau local, quitte à prendre le risque d’être en première ligne en cas d’échec.

Parmi les diverses propositions du collectif Demain, le conseil spécial de la ville de Paris a opté pour la plus novatrice et la plus ambitieuse d’entre elles. Elle consiste à mettre en place un réseau de bornes d’enregistrement et de suivi des voyageurs, disposées au niveau des péages autoroutiers et à l’entrée des villes, afin d’encadrer discrètement et efficacement les déplacements des véhicules dans le cadre de ce covoiturage organisé. Un accord de principe a été signé le 3 septembre dernier entre la Société Nationale des Autoroutes Sud/Nord, la CNIL et les villes de Lille, Grenoble, Strasbourg et Lyon pour la mise en place de 600 bornes test dès janvier 2008. Les villes de Marseille et Bordeaux malgré le grand intérêt qu’elles ont manifesté jusque là, souhaitent quant à elles attendre le feu vert de Matignon qui semble ne pas vouloir encourager pour le moment un projet considéré comme «politiquement sensible». Les villes de Berlin et Madrid, disposées à suivre le mouvement dans un avenir proche, se sont officiellement déclarées «partenaires observateurs» et se sont engagées à financer le budget des bornes-test à hauteur de 10% (55 millions d’Euros).

Souplesse, sécurité… et convivialité

Il suffit de lire le rapport d’expertise pour comprendre que les modalités de fonctionnement du système de covoiturage seront relativement faciles à mettre en place : afin de garantir un maximum de sécurité, les conducteur et les passagers doivent tous se doter d’une carte nominative en souscrivant à un abonnement mensuel de 10 euros ou un abonnement annuel de 40 euros. Cette carte doit être présentée lors des passages aux péages de départ et d’arrivée.

Pendant la phase test, conducteurs et passagers trouveront 600 bornes sur lesquelles ils pourront indiquer la destination et le numéro d’immatriculation du véhicule. Parvenus au lieu d’arrivée, il suffira de valider le trajet sur les bornes situées au péage final ou à l’entrée de la ville d’arrivée. «Dans un souci de sécurité, il n’y aura aucune transaction monétaire directe entre les acteurs du système, puisque le compte du voyageur est débité automatiquement en fonction de la distance parcourue, et le compte du conducteur crédité après validation collective du trajet» nous déclare Yves Lethiers.

Pour ce qui est des voyageurs réguliers qui sont transportés par le même véhicule et sur le même itinéraire, un système de passage direct et immédiat au péage permettra d’éviter l’arrêt à la borne.

Rendez-vous devant votre Porte…

Amira Salem nous explique avec enthousiasme les modalités pratiques du covoiturage au 21eme siècle : « Pour se donner un rendez-vous, il suffit de se connecter sur le site de la ville, on y trouve une banque de données nationale présentant les demandes voyageurs, les offres conducteurs, les itinéraires et dates de voyages et les places disponibles. Il est alors facile d’entrer en contact (par téléphone ou par Internet) avec votre interlocuteur et de fixer un lieu et une heure de rendez-vous pour le départ. S’il n’y a aucune règle établie, il est coutume d’établir le lieu du rendez-vous dans un café situé près du domicile du conducteur.»

Par ailleurs, la ville de Paris a décidé de se démarquer en prévoyant la création de cinq grands espaces « covoiturage longues distances » de 1000 M2 chacun, situés au niveau de cinq Portes de Paris (Orléans, Chapelle, Maillot, Montreuil et St Cloud). Passagers et conducteurs pourront y trouver des équipes formées spécialement pour faciliter les mises en relation en fonction des itinéraires et des disponibilités. Ainsi, cet espace « auto-stop » sécurisé et géré par les agents de la ville permettra aux plus aventureux de tenter leur chance sans passer par le système de réservation préalable. Service public ou service privé ?

Yves Lethiers, porte-parole du collectif Demain reconnaît que « ce nouveau système centralisé à l’échelle d’un véritable service public marque la fin rapide de toutes les petites associations de covoiturage qui se sont développées ces 10 dernières années sur le net. Mais de fait, par leur concurrence et leurs petits moyens, elles ne pouvaient répondre que de manière très limitée aux demandes des voyageurs et des conducteurs. Nous espérons mettre en place un système unique, viable et de grande ampleur ». Car les atouts d’un système centralisé sont considérables : grâce à un volume élevé de l’offre et de la demande, les experts du collectif Demain ont estimé qu’une personne qui souhaite effectuer un Paris-Grenoble un lundi matin, en période normale, aurait 80% de chances de trouver un véhicule avec une place disponible dans les 5 jours précédant son voyage (contre 3 à 5% sur les sites de covoiturages actuels).

Si il s’agit bien de mettre en œuvre un nouveau service public du transport des personnes, « au même titre que les bibliothèques démocratisent la lecture ou que vélib facilite les déplacements en ville », dixit Amira Salem, il semblerait que les villes partenaires entendent passer rapidement un contrat avec un groupe privé pour la gestion du système. Pour le conseiller en charge du dossier qui préfère nous parler sous le couvert de l’anonymat: « à partir du moment où le covoiturage centralisé se développe sur l’ensemble du territoire national, les villes engagées devront faire appel à un groupe privé pour la gestion des données, le maintien technique des bornes et du site Internet ainsi que la gestion des contentieux. Il s’agira d’une prestation de sous-traitance au même titre que J.C Decaux pour Vélib.» De manière plus anecdotique, la Fédération Nationale des Auto-Stoppeurs a tenu à soutenir officiellement «cette initiative citoyenne, écologique et susceptible de créer du lien social» tout en déclarant regretter l’institutionnalisation de la pratique de l’auto-stop, tombée en désuétude depuis les années 80. Sa Présidente, Huguette Sydoine, membre du collectif Demain, remarque avec une pointe de nostalgie et d’humour: «Notre époque n’est plus à la solidarité spontanée et gratuite qui permettait aux auto-stoppeurs de voyager sans souci, gratuitement et n’importe où. C’est donc une page de la société qui se tourne définitivement! Plus personne ne connaîtra le charme poétique des incertitudes du climat et de l’attente au bord des autoroutes!». Reste à savoir si les nouvelles générations sont prêtes à s’engager dans l’aventure, moins aléatoire et moins risquée, du transport partagé!

Une enquête menée par rue88. Septembre 2007

Bonjour, J'ai réservé une semaine au Club Med de la Palmeraie. Qui connait ce club et pourrait me donner des informations. Apparemment il est très bien, mais je souhaiterais avoir quelques précisions supplémentaires. Que faut il faire absolument à Marrakech, enfin toutes vos infos seront les bienvenues. Merci à tous.

Bonjour, nous partons ce dimanche 26 à bali pour 10 jours, que me conseillez-vous de visister sur place? Nous logerons à Nusa Dua? Merci